Le Jet Très Léger (VLJ) est un segment passionnant, peuplé de quatre prétendants. Le Honda Jet HA-420, Embraer Phenom 100EV, Jet de vision Cirrus SF50 et les Cessna Citation M2. Les VLJ sont parfaits si vous êtes un pilote cherchant à piloter votre propre jet privé ou si vous souhaitez en louer un en tant que passager. Les VLJ sont une excellente option pour les sauts courts entre les villes des États-Unis et d'Europe. Les VLJ ont généralement une portée de 1,200 à 1,500 miles nautiques et naviguent généralement autour de 400 knots. Mais quel VLJ est le meilleur pour vous?
En haut à gauche dans le sens des aiguilles d'une montre: HondaJet, Embraer Phenom 100 VE, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet
Vitesse
Commençons par la vitesse. Tous les avions ont une vitesse de croisière maximale afin que vous puissiez vous rendre à destination le plus rapidement possible. Dans cette catégorie, le HondaJet est le vainqueur incontestable avec une vitesse de croisière maximale de 415 knots, suivi par le Phenom 100EV à 406 knots, un M2 à 404 knots et loin derrière se trouve le Jet de vision Cirrus avec une vitesse de croisière maximale de seulement 311 knots (bien que pas mal vu qu'il a deux fois moins de moteurs).
Catégorie
Avoir une bonne autonomie est crucial pour tout avion. Même si vous ne poussez pas cette plage à chaque fois que vous volez, il est toujours bon de savoir que vous pouvez aller un peu plus loin si vous en avez vraiment besoin. Qu'il s'agisse d'un détournement en raison du mauvais temps ou d'un changement soudain de destination en cours de vol, la distance est importante. le Citation M2 domine facilement la bataille de distance avec une portée maximale de 1,550 1,200 miles nautiques, avec tous les autres appareils dans le camp des XNUMX XNUMX miles nautiques.
Distance de décollage
Que vous soyez pilote ou passager, la distance de décollage est importante. Une distance de décollage plus courte signifie que vous pourrez atterrir dans des aéroports plus petits, vous permettant ainsi d'arriver plus près de votre destination finale et de partir plus près de votre point d'origine. Être capable d'opérer dans et hors d'aéroports plus proches vous fera probablement gagner plus de temps qu'une vitesse de croisière plus élevée. le Cirrus peut décoller en un peu plus de 2,000 pieds, plus de 1,000 pieds de moins que le M2 et 100EV nécessitent, et juste la moitié de la distance HondaJet a besoin. Rien d'étonnant étant donné qu'il s'agit du plus petit avion à réaction que vous puissiez acheter.
Capacités
À l'exception de la Cessna Citation M2, tous les VLJ ont une capacité maximale de 5 passagers, avec le M2 pouvant transporter jusqu'à 6 passagers. Bien que la capacité soit bien sûr importante, il est peu probable que vous souhaitiez un jour avoir cinq passagers entassés dans l'un de ces avions. Pour cinq passagers, une personne devra s'asseoir dans le siège du copilote et si vous louez à un opérateur réputé, ils insisteront pour avoir deux pilotes à l'avance.
Bien sûr, tous ces passagers transporteront probablement des bagages avec eux. Dans cette catégorie, le HondaJet et 100EV sont également assortis d'une capacité de bagages de 66 pieds cubes et 70 pieds cubes respectivement. Pas de surprise, le Jet de vision Cirrus a la plus petite capacité de bagages, avec un stockage pour seulement 25 pieds cubes de bagages.
Intérieur
En ce qui concerne la décoration intérieure, il y a très peu entre les M2, 100EV et HondaJet. Ces avions ont tous des toilettes ceinturées (avec le HondaJets étant le plus grand), quatre sièges disposés en configuration club et un siège en option faisant face au côté. Pour en savoir plus sur chaque intérieur individuel cliquez ici.
La meilleure façon de comparer l'avion est alors sur les dimensions intérieures. Ici le HondaJet est a la plus longue cabine, avec le Cessna et Embraer cou et cou d'une longueur intérieure de 3.35 mètres.
En termes de largeur, le Phenom 100EV sort sur le dessus offrant 3 centimètres de plus que le HondaJet, 5 centimètres de plus que le SF50 et 8 centimètres de plus que le Cessna.
Encore une fois le Phenom 100EV se démarque par rapport à la hauteur de la cabine, avec une hauteur totale de 1.50 mètre, avec le Jet de Cirrus sortant par le bas avec une hauteur intérieure de 1.20 mètre.
Le confort à l'intérieur d'un avion n'est pas seulement dicté par l'espace dans la cabine, mais aussi par la qualité de l'air et le bruit dans la cabine. Tous les aéronefs ont une altitude de cabine de 8,000 XNUMX pieds, similaire à l'altitude de cabine de la plupart des avions de ligne. Étant donné que les passagers ne passeront jamais que quelques heures à la fois dans ces cabines, ce n'est pas vraiment un problème. En termes de niveaux de bruit de la cabine, le Jet de vision Cirrus est le plus bruyant, malgré un seul moteur. le Jet de vision a un niveau sonore moyen de 88 dB, avec le HondaJet & Phenom 100EV ancrage de niveau avec un niveau sonore moyen de la cabine de 80 dB.
Prix
Que vous cherchiez à acheter l'un de ces avions ou à louer à la demande, le prix est un facteur important à considérer. À l'exception du Jet de vision Cirrus, vous pouvez vous attendre à payer environ 2,400 XNUMX $ par heure de vol pour chaque avion. le Jet de vision Cirrus coûtera environ 1,900 XNUMX $ par heure de vol pour l'affrètement.
Si vous cherchez à affréter l'un de ces avions (ou tout autre avion), assurez-vous de cliquez ici pour trouver un courtier charter qui répond à vos besoins.
Lors de l'achat, le Jet de vision Cirrus est le moins cher absolu qui coûte un peu moins de 2 millions de dollars tout neuf, et le HondaJet & Phenom 100EV chacun coûtant environ 4.5 millions de dollars chacun. le Cessna Citation M2 vient au coût le plus cher de 4.7 millions de dollars.
Alors, quel VLJ est le meilleur?
Quel VLJ est le meilleur alors? Lequel devriez-vous louer? Bien sûr, cela dépend de vos besoins individuels et chaque avion est susceptible de vous satisfaire d'une manière ou d'une autre.
Les Cirrus est un excellent choix lorsqu'il n'y a que quelques passagers et que vous voyagez entre de très petits aéroports pendant une courte période dans les airs.
S'il y a plus de vous, le Phenom 100EV est un excellent choix pour un équilibre entre performances et confort intérieur, avec la plus grande cabine (de quelques centimètres).
Les HondaJet est une option fantastique si vous cherchez à vous démarquer et que la conception du moteur au-dessus de l'aile est inspirée. Cependant, surtout si vous cherchez à affréter, vous devrez passer plus de temps à trouver une entreprise qui les exploite réellement car il y en a très peu en circulation.
Enfin, la Cessna Citation M2. Si vous avez besoin d'une autonomie supplémentaire de 300 miles nautiques, le M2 est la meilleure option pour parcourir beaucoup plus de distance.
