Quale VLJ è il migliore? HondaJet contro Phenom 100EV contro Cirrus Vision Jet contro Cessna Citation M2

Esterno HondaJet

Il segmento Very Light Jet (VLJ) è entusiasmante, popolato da quattro contendenti. Il Honda Jet HA-420, Embraer Phenom 100EV, Cirro SF50 Vision Jet e Cessna Citation M2. I VLJ sono perfetti se sei un pilota che cerca di pilotare il tuo jet privato o se stai cercando di noleggiarne uno come passeggero. I VLJ sono un'ottima opzione per brevi salti tra le città degli Stati Uniti e in tutta Europa. I VLJ hanno tipicamente un'autonomia da 1,200 miglia nautiche a 1,500 miglia nautiche e tipicamente navigano intorno a 400 miglia knots. Ma quale VLJ è il migliore per te?

Dall'alto a sinistra in senso orario: HondaJet, Embraer Phenom 100 EV, Cessna Citation M2, Jet Cirro Vision

Velocità

Cominciamo con la velocità. Tutti gli aeromobili hanno una velocità di crociera massima in modo che tu possa raggiungere la tua destinazione il più velocemente possibile. In questa categoria il HondaJet è il chiaro vincitore con una velocità di crociera massima di 415 knots, seguito dal Phenom 100EV a 406 knots, le M2 a 404 knots e molto indietro è il Jet Cirro Vision con una velocità di crociera massima di soli 311 knots (anche se non male considerando che ha la metà dei motori).

Grafico di confronto della velocità di crociera VLJ

Range

Avere una buona portata è fondamentale per qualsiasi velivolo. Anche se non stai spingendo quel raggio ogni volta che voli, è sempre bene sapere che puoi andare un po 'oltre se davvero devi. Che si tratti di una deviazione a causa del maltempo o di un improvviso cambio di destinazione a metà volo, l'autonomia è importante. Il Citation M2 domina facilmente il campo di battaglia con una portata massima di 1,550 miglia nautiche, con tutti gli altri velivoli nel campo di 1,200 miglia nautiche.

Grafico di confronto dell'intervallo VLJ

Distanza di decollo

Che tu sia un pilota o un passeggero, la distanza di decollo è importante. Una distanza di decollo più breve significa che sarai in grado di atterrare in aeroporti più piccoli, permettendoti così di arrivare più vicino alla tua destinazione finale e partire più vicino al tuo punto di origine. Essere in grado di operare dentro e fuori gli aeroporti più vicini rischia di farti risparmiare più tempo rispetto a una maggiore velocità di crociera. Il cirro può decollare in poco più di 2,000 piedi, oltre 1,000 piedi in meno rispetto al M2 che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana 100EV richiedono, e solo la metà della distanza HondaJet richiede. Non sorprende considerando che è il più piccolo aereo a reazione che puoi acquistare.

Grafico comparativo distanza decollo VLJ

Ultra-Grande

Con l'eccezione del Cessna Citation M2, tutti i VLJ hanno una capacità massima di 5 passeggeri, con il M2 essere in grado di trasportare fino a 6 passeggeri. Sebbene la capacità sia ovviamente importante, è improbabile che tu voglia avere cinque passeggeri stipati in uno di questi aerei. Affinché per cinque passeggeri una persona dovrà sedersi al posto del primo ufficiale e se stai noleggiando da un operatore rispettabile, insisteranno per avere due piloti in anticipo.

Naturalmente, è probabile che tutti quei passeggeri portino con sé delle valigie. In questa categoria il HondaJet che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana 100EV sono ugualmente abbinati a una capacità del bagaglio di 66 piedi cubi e 70 piedi cubi rispettivamente. Nessuna sorpresa, il Jet Cirro Vision ha la capacità di bagaglio più piccola, avendo un deposito per soli 25 piedi cubi di bagaglio.

interno

Quando si tratta del design degli interni, c'è molto poco tra i M2, 100EV che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana HondaJet. Questi aerei hanno tutti bagni con cintura (con l'estensione Honda Jet essendo il più grande), quattro posti a sedere disposti in configurazione club e un sedile laterale opzionale. Per saperne di più su ogni singolo interno clicca qui.

Il modo migliore per confrontare l'aereo è quindi sulle dimensioni interne. Qui, il file HondaJet ha la cabina più lunga, con il Cessna che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana Embraer collo e collo con una lunghezza interna di 3.35 metri.

In termini di larghezza il Phenom 100EV esce in cima offrendo 3 centimetri in più rispetto al HondaJet, 5 centimetri in più rispetto al SF50 e 8 centimetri in più rispetto al Cessna.

Di nuovo il Phenom 100EV esce in alto per quanto riguarda l'altezza della cabina, con un'altezza complessiva di 1.50 metri, con il Cirro Jet uscendo in basso con altezza interna di 1.20 metri.

Il comfort all'interno di un aereo non è dettato solo dallo spazio all'interno della cabina ma anche dalla qualità dell'aria e dal rumore all'interno della cabina. Tutti gli aerei hanno un'altitudine della cabina di 8,000 piedi, simile all'altitudine della cabina trovata nella maggior parte degli aerei di linea. Considerando che i passeggeri trascorreranno solo un paio d'ore alla volta in queste cabine, questo non è un grosso problema. In termini di livelli di rumorosità in cabina, il Jet Cirro Vision è il più rumoroso, nonostante abbia un solo motore. Il Jet Vision ha un livello di rumore medio di 88 dB, con il HondaJet & Phenom 100EV livellamento con una rumorosità in cabina di 80 dB.

Dall'alto a sinistra in senso orario: HondaJet, Embraer Phenom 100 EV, Cessna Citation M2, Jet Cirro Vision

Prezzo

Sia che tu stia cercando di acquistare uno di questi aerei o di noleggiare su richiesta, il prezzo è un fattore importante da considerare. Con l'eccezione di Jet Cirro Vision, puoi aspettarti di pagare circa $ 2,400 per ora di volo per ciascun aeromobile. Il Jet Cirro Vision costerà circa $ 1,900 per ora di volo per il charter.

Se stai cercando di noleggiare uno di questi aeromobili (o addirittura qualsiasi aeromobile), assicurati di farlo clicca qui per trovare un broker charter adatto alle tue esigenze.

Al momento dell'acquisto, il file Jet Cirro Vision è il più economico in assoluto che costa poco meno di $ 2 milioni nuovo di zecca, e il HondaJet & Phenom 100EV ciascuno dei quali costa circa 4.5 milioni di dollari ciascuno. Il Cessna Citation M2 arriva al costo più costoso da $ 4.7 milioni.

Quindi, quale VLJ è il migliore?

Quale VLJ è il migliore allora? Quale dovresti noleggiare? Naturalmente, dipende dalle tue esigenze individuali ed è probabile che ogni aereo sia in grado di soddisfarti in un modo o nell'altro.

Il cirro è un'ottima scelta quando ci sono solo un paio di passeggeri e voli tra aeroporti molto piccoli per un breve periodo di tempo in aria.

Se ci sono più di voi, il file Phenom 100EV è un'ottima scelta per un equilibrio tra prestazioni e comfort interno, avendo la cabina più ampia (di pochi centimetri).

Il HondaJet è un'opzione fantastica se stai cercando di distinguerti e il design del motore sopraelevato è ispirato. Tuttavia, soprattutto se stai cercando di noleggiare, dovrai dedicare più tempo alla ricerca di una compagnia che la gestisca effettivamente in quanto ce ne sono molte poche in circolazione.

Infine, il Cessna Citation M2. Se hai bisogno delle 300 miglia nautiche extra di autonomia, l'M2 è l'opzione migliore per volare a distanze significativamente maggiori.