Smakämnen Gulfstream G650 och Gulfstream G650ER är två nästan identiska flygplan, där ER från G650ER står för "extended range".
Därför kommer det inte som någon överraskning att G650ER kan flyga längre än standard G650.
När det gäller att jämföra dessa två flygplan finns det många likheter. Det är dock fortfarande viktigt att överväga eventuella skillnader mellan dem för att hitta rätt flygplan för dig.
Dessutom, vilken variant ger den bättre investeringsmöjligheten?
prestanda
Båda modellerna drivs av Rolls-Royce BR725-motorer, som kan generera en rejäl dragkraft på 16,900 33,800 lbs per motor, vilket resulterar i en total dragkraft på XNUMX XNUMX lbs.
Denna anmärkningsvärda kraft gör att båda flygplanen kan prestera på höga nivåer, oavsett uppdragsprofil.
Hastighetsmässigt är det ingen skillnad mellan de två modellerna.
Både G650 och G650ER har en höghastighetskryssning på 516 knots och en långdistansfart på 488 knots. Dessutom rymmer G650ER för närvarande mer än 125 världshastighetsrekord.
Fördelarna med högre marschhastigheter är många. Det minskar inte bara restiden, vilket säkerställer att passagerare når sina destinationer snabbare, utan det ger också större flexibilitet vid planering av flygtidtabeller.
Det finns dock små skillnader i den initiala kryssningshöjden för dessa två jetplan.
G650 börjar kryssa på en höjd av 39,000 650 fot, medan G41,000ER börjar något högre på XNUMX XNUMX fot.
Båda flygplanen kan nå en maximal höjd av 51,000 XNUMX fot.
En högre maximal höjd gör att flygplanet kan flyga över de flesta väderstörningar, vilket ger smidigare och säkrare flygningar. Det ger också förbättrad bränsleeffektivitet eftersom luften på högre höjder är tunnare, vilket minskar luftmotståndet på flygplanet.
När man jämför stigningshastigheten, stiger G650 med en hastighet av 3,570 650 fot per minut, något överstigande G3,396ER:s stigningshastighet på XNUMX XNUMX fot per minut.
Bränsleförbrukningen är dock där man kan se en tydlig skillnad.
G650 bränner 475 liter per timme, medan G650ER förbrukar lite mer vid 490 liter per timme.
Att välja ett flygplan med lägre bränsleförbrukning kan leda till betydande kostnadsbesparingar. Med den nuvarande Jet A-bränslekostnaden på 6 USD per gallon, skulle flyga G650 i 300 timmar årligen förbruka 142,500 855,000 liter bränsle, vilket skulle kosta XNUMX XNUMX USD.
Däremot skulle G650ER förbruka 147,000 882,000 gallon och kosta XNUMX XNUMX $.
Att välja G650 framför G650ER skulle därför resultera i en årlig besparing på $27,000 XNUMX.
Mätområde
Inom privatflyget är räckvidden för ett flygplan en avgörande faktor.
Det är avståndet som ett flygplan kan flyga utan att tanka, och det är ofta en kritisk faktor för att avgöra om en viss modell är lämplig för vissa uppdrag.
Exempelvis Gulfstream G650 har en betydande räckvidd på 7,000 8,055 nautiska mil, motsvarande 12,964 XNUMX miles eller XNUMX XNUMX kilometer. Denna imponerande räckvidd gör den till en mycket kapabel jet för långväga resor.
Å andra sidan, Gulfstream G650ER erbjuder ännu större uthållighet med en räckvidd på 7,500 8,632 nautiska mil, vilket översätts till 13,890 XNUMX miles eller XNUMX XNUMX kilometer.
De ytterligare 500 sjömilen kan göra en betydande skillnad på ultralångdistansflygningar, vilket ger mer flexibilitet och färre bränslestopp.
Som du kan se på kartan nedan är båda flygplanen lätt kapabla att flyga non-stop från New York till Sydamerika, Europa, Mellanöstern, Afrika och stora delar av Asien.
Men G650ER kan gå lite längre. Till exempel att bekvämt kunna nå hela Afrika från New York och mycket mer från Asien.
Till exempel kan G650ER flyga nonstop från New York till Hanoi medan standard G650 inte kan.
Det är dock viktigt att förstå att dessa intervallsiffror representerar det optimala scenariot.
De är baserade på idealiska förhållanden och kan påverkas av flera faktorer. Den första är väderförhållandena, särskilt vind. Motvind kan avsevärt minska ett flygplans räckvidd, medan medvind kan utöka den.
För det andra kan flygplanets vikt, inklusive passagerare, bagage och bränsle, ha en betydande inverkan på räckvidden.
Slutligen påverkar hastigheten med vilken flygplanet flygs också räckvidden, med högre hastigheter som generellt minskar räckvidden på grund av ökad bränsleförbränning.
Markprestanda
Markprestandan är en annan kritisk faktor som avgör ett flygplans lämplighet för vissa uppdrag.
Markprestanda avser i detta sammanhang start- och landningssträckorna för ett flygplan. Dessa siffror anger hur lång startbana ett flygplan behöver för att säkert avgå eller anlända till en flygplats.
Exempelvis Gulfstream G650 kräver ett startavstånd på 5,858 1,786 fot (XNUMX XNUMX meter), medan Gulfstream G650ER kräver ett lite längre avstånd på 6,299 1,920 fot (XNUMX XNUMX meter).
En kortare startsträcka är fördelaktig eftersom det ger mer flexibilitet när det gäller de flygplatser som flygplanet kan trafikera från. Vissa flygplatser, särskilt de som ligger i tätbefolkade stadsområden eller höghöjdsregioner, har kortare landningsbanor. Därför kan flygplan med kortare startsträcka trafikera från ett bredare utbud av flygplatser, vilket ger fler alternativ för resvägar och destinationer.
När det gäller landning kräver G650 ett avstånd på 3,182 970 fot (XNUMX meter) för att komma till en säker stanna, medan G650ER kräver ett något kortare avstånd på 3,000 914 fot (XNUMX meter).
Precis som med startsträckor kan en kortare landningssträcka vara fördelaktig. Det betyder att flygplanet säkert kan operera från flygplatser med kortare landningsbanor, vilket ökar antalet potentiella landningsplatser. Detta kan göra en betydande skillnad i situationer där omedelbar landning krävs, till exempel vid en medicinsk nödsituation ombord.
Det är dock viktigt att komma ihåg att dessa siffror representerar det bästa scenariot. De är baserade på idealiska förhållanden och kan påverkas av flera faktorer.
Den första är flygplanets vikt, inklusive passagerare, bagage och bränsle. Tyngre flygplan kräver i allmänhet längre avstånd för att lyfta och landa.
För det andra kan väderförhållanden, särskilt vindhastighet och vindriktning, påverka start- och landningsavstånden. Motvind kan hjälpa till att minska dessa avstånd, medan medvind kan förlänga dem.
Slutligen spelar också flygplatsens höjd en roll. Flygplatser på högre höjder har tunnare luft, vilket kan öka start- och landningssträckorna.
Innermått
De inre dimensionerna på ett flygplan bidrar väsentligt till den totala passagerarupplevelsen.
Smakämnen Gulfstream G650 och Gulfstream G650ER delar identiska invändiga dimensioner och erbjuder en generös kabinlängd på 53.58 fot (16.33 meter), en bredd på 8.17 fot (2.49 meter) och en höjd på 6.27 fot (1.91 meter).
En längre stuga erbjuder flera fördelar. Det ger extra utrymme för passagerarsäten, vilket möjliggör en bekvämare och rymligare miljö under resan. Det ger också mer utrymme för bekvämligheter som kök, toaletter och sovplatser, vilket förbättrar den övergripande reseupplevelsen. Dessutom kan en längre hytt ta emot fler passagerare, vilket gör den idealisk för företags- eller gruppresor.
På samma sätt bidrar en bredare hytt till ökad komfort och flexibilitet. Det gör det möjligt för passagerare att röra sig med lätthet, vilket ger en känsla av rymd och frihet. En bredare kabin kan också rymma större, bekvämare sittarrangemang och möjliggöra bredare gångar som förbättrar rörligheten inom flygplanet.
En högre stuga är lika fördelaktigt. Det gör att passagerarna kan stå upprätt och bekvämt röra sig i kabinen, vilket bidrar till en övergripande känsla av rymd. Detta är särskilt viktigt på långdistansflygningar där passagerare kan behöva sträcka sig och röra sig för att behålla sin komfort under längre perioder.
Både G650 och G650ER kan ta upp till 19 passagerare i sin maximala konfiguration, samtidigt som de vanligtvis tar 16 passagerare. Denna kapacitet gör dem lämpliga för en mängd olika uppdrag, från affärsresor till familjesemester, vilket erbjuder stor flexibilitet för operatören.
Dessutom har båda flygplanen en platt golvdesign i hela kabinen. Ett plant golv är fördelaktigt eftersom det ger en jämn, jämn yta som förbättrar passagerarnas rörelser i flygplanet. Det möjliggör enklare och säkrare rörelser, särskilt under turbulens, och bidrar till den övergripande komforten och lyxkänslan i kabinen.
Interiör
Två viktiga aspekter av den inre komforten i ett privat jetplan är den maximala kabinhöjden och den höjd på vilken flygplanet kan hålla en kabin på havsnivå.
Smakämnen Gulfstream G650 och Gulfstream Båda G650ER utmärker sig inom dessa områden och erbjuder identisk prestanda.
Båda flygplanen har en maximal kabinhöjd på 4,100 1,250 fot (4,100 XNUMX meter). Detta värde hänvisar till den högsta höjden där kabintrycket kan upprätthållas motsvarande en höjd av XNUMX XNUMX fot över havet.
Denna relativt låga maximala kabinhöjd är en betydande fördel för passagerarna. På lägre hytthöjder innehåller luften mer syre, vilket hjälper till att minska symtomen på hypoxi, såsom trötthet, illamående och huvudvärk. Detta resulterar i en bekvämare resa, särskilt under långdistansflygningar där passagerare tillbringar längre perioder i flygplanet.
Dessutom kan både G650 och G650ER hålla en kabin på havsnivå upp till en höjd av 31,900 9,723 fot (XNUMX XNUMX meter). Detta innebär att även när flygplanet cruisar på hög höjd kan kabintrycket hållas likvärdigt med det vid havsnivån. Detta är fördelaktigt eftersom det ytterligare förbättrar passagerarnas komfort och välbefinnande. Genom att upprätthålla en kabin på havsnivå upp till så höga höjder kan passagerare njuta av en mer naturlig och bekväm miljö under stora delar av sin resa.
Gulfstream G650
Naturligtvis har G650 en fantastisk inredning som förväntat med en Gulfstream.
G650 har en rymlig interiör - beskriven som "en raffinerad tillflyktsort över molnen". Stugan kan ha upp till fyra vardagsrum, tillräckligt för att arbeta, äta, underhålla och koppla av.
Med en av de tystaste stugorna i affärsflyg är G650 det perfekta stället att koppla av. G650 har en ljudnivå på bara 47 decibel. En stugahöjd på 4,100 fot är den lägsta inom affärsflyg.
Dessa två faktorer kombinerar för att garantera att G650 är extremt bekväm. Dessutom säkerställer låg kabinbuller, låg kabinhöjd och 100% frisk luft att du kommer fram till din destination med minimal jetlag.
Med 16 av varumärket Gulfstream stor, oval fönster förse kabinen med ett överflöd av naturligt ljus.
Ger både komfort och produktivitet, GulfstreamDe handgjorda sätena gör att du kan slå dig ner och njuta av resan. Varje säte är placerat bredvid ett fönster.
Vid omkörning av världen, som förväntat, kan G650 tillhandahålla passagerare helt plana sängar. Alla enkelsäten och divan omvandlas till sängar, vilket ger dig en god natts sömn.
Att flyga på G650 ger dig rätt till de bästa hyttfaciliteterna. Förvänta dig WiFi-anslutning, en 42-tums platt-TV, videomonitorer, omfattande pentry.
Gulfstream G650
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Interiören är identisk med den i standard G650.
G650ER har en rymlig interiör - beskriven som "en raffinerad tillflyktsort över molnen". Stugan kan ha upp till fyra vardagsrum, tillräckligt för att arbeta, äta, underhålla och koppla av.
Med en av de tystaste stugorna i affärsflyg är G650ER det perfekta stället att koppla av. G650ER har en ljudnivå på bara 47 decibel. En stugahöjd på 4,100 fot är den lägsta inom affärsflyg. 4,100 fot är hyttens höjd vid kryssning vid 51,000 fot. Det är dock viktigt att notera att vid kryssning under 51,000 fot är hyttens höjd ännu lägre.
Dessa två faktorer kombinerar garanterar att G650ER är extremt bekväm. Dessutom säkerställer låg kabinbuller och 100% frisk luft att du kommer till din destination med minimal jetlag.
Med 16 av varumärket Gulfstream stora, ovala fönster ger hytten ett överflöd av naturligt ljus.
Ger både komfort och produktivitet, GulfstreamDe handgjorda sätena gör att du kan slå dig ner och njuta av resan. Varje säte är placerat bredvid ett fönster.
Vid omkörning av världen, som förväntat, kan G650ER tillhandahålla helt plana sängar för passagerarna. Alla enkelsäten och divan omvandlas till sängar, vilket ger dig en god natts sömn.
Att flyga på G650ER ger dig de bästa hyttfaciliteterna. Förvänta dig WiFi-anslutning, en 42-tums platt-TV, videomonitorer, omfattande pentry.
Charterpris
När det gäller att hyra dessa två flygplan är det en liten skillnad mellan den beräknade timkostnaden.
Smakämnen Gulfstream G650 kostar vanligtvis runt 10,500 XNUMX USD per timme att chartra. Å andra sidan, dess motsvarighet, den Gulfstream G650ER, som erbjuder utökade möjligheter, kommer med en något högre prislapp på $11,000 XNUMX per timme.
Denna skillnad i kostnad kan tillskrivas G650ER:s förbättrade prestanda och utökade räckvidd, vilket gör att den kan flyga nonstop över längre sträckor, vilket ger extra bekvämlighet och sparar dyrbar tid för sina passagerare.
Det är dock viktigt att komma ihåg att dessa kostnader är det inte hugget i sten och kan fluktuera baserat på flera nyckelfaktorer.
En sådan faktor är flygets längd. Vanligtvis kommer längre flygningar med en lägre kostnad per timme eftersom fasta kostnader som besättningslöner, flygplanspositionering och hanteringsavgifter fördelas på fler flygtimmar.
För det andra kan bokningstillfället också påverka charterkostnaden. Under högtrafiksäsonger eller tider med hög efterfrågan kan charterpriserna öka på grund av den högre efterfrågan på privatjet. Omvänt, under lågtrafikperioder eller tider med lägre efterfrågan, kan charterpriserna minska.
Slutligen kan avgångs- och ankomstplatserna påverka charterkostnaden. Vissa flygplatser tar ut högre landnings- och hanteringsavgifter, vilket kan öka den totala kostnaden för chartern. På samma sätt kan flyg till och från avlägsna platser medföra extra kostnader på grund av behovet av speciella arrangemang eller utrustning.
Köppris
Låt oss nu ta en titt på hur mycket det kostar att köpa varje variant och vilken som kommer att hålla sitt värde bättre.
Smakämnen Gulfstream G650 har ett nytt listpris på $65,000,000 2020 53. På den begagnade marknaden beräknas en XNUMX-modell kosta cirka XNUMX miljoner dollar.
Om man antar en årlig avskrivningstakt på 5.79 %, beräknas det framtida värdet av detta flygplan om tre år bli cirka 44.3 miljoner USD. Detta tyder på att G650 under loppet av tre år skulle förlora cirka 8.7 miljoner USD i värde.
Å andra sidan, Gulfstream G650ER kommer med ett nytt listpris på $70,000,000 2020 57,000,000. En begagnad modell från XNUMX är värderad till XNUMX XNUMX XNUMX USD.
Med en något högre årlig avskrivningstakt på 6.53 %, beräknas det framtida värdet av G650ER om tre år vara cirka 46.5 miljoner USD. Detta indikerar att G650ER skulle förlora cirka 10.5 miljoner USD under samma treårsperiod.
Från denna jämförelse är det uppenbart att även om G650ER har en högre anskaffningskostnad, upplever den också en högre avskrivningstakt. Därför, i termer av faktiska dollarbelopp, skulle G650ER förlora mer pengar under ägarperioden.
Det är dock viktigt att notera det flera faktorer kan påverka avskrivningstakten av ett privatjet.
En sådan faktor är flygplanets ålder. Äldre flygplan tenderar att deprecieras i en snabbare takt jämfört med nyare modeller.
För det andra spelar flygplanets totala flygtimmar en betydande roll. Ett flygplan med höga flygtimmar kommer sannolikt att sjunka snabbare än ett med färre flygtimmar.
Slutligen underhåll och underhåll av flygplanet kan påverka dess avskrivningstakt. Ett flygplan som är välskött och regelbundet servas kan behålla sitt värde bättre jämfört med ett flygplan som inte har underhållits ordentligt.
Sammanfattning
Så vilket flygplan ska du välja om du väljer mellan G650 och G650ER? Går det bara ner till räckvidd?
Tja, G650 och G650ER har nästan identiska prestandamöjligheter i de flesta scenarier. Dessutom har de samma stuga.
Den viktigaste skillnaden är kostnaden. G650ER kostar mer att köpa och kommer att förlora mer pengar under ägarperioden.
Därför, om du inte behöver de extra 500 sjömilens räckvidd är G650 det mer förnuftiga valet.
