Smakämnen Falcon 2000LXS och Falcon 900LX är de två minsta flygplanen i Dassault Falcon familj av flygplan.
Båda är byggda på de extremt populära plattformarna Falcon 2000 och Falcon 900 intervall respektive.
Denna familj av flygplan har en lång historia. Den första flygningen av Falcon 2000 går tillbaka till 1993. The Falcon 900 har en ännu längre historia med det första flyget som går tillbaka till 1984.
Därför har dessa två flygplansuppställningar bestått tidens tand, och det här är de två senaste iterationerna.
Men hur skiljer sig dessa flygplan? Och vilken är mer lämplig för ditt nästa uppdrag eller förvärv?
För att underlätta den här jämförelsen kommer vi att använda vår premiumtjänstjämförelsefunktion, som du kan lära dig mer om här.
prestanda
En av de mest anmärkningsvärda skillnaderna mellan dessa två flygplan är motorerna. Nämligen Falcon 2000LXS har två motorer medan 900LX har 3. Detta placerar Falcon 900LX i den sällsynta kategorin av trijet affärsflygplan. En kategori som sakta håller på att dö ut och den enda tillverkaren är det Dassault sig själva. Dock med det nya Falcon 6X och Falcon 10X Dassault har valt att ge dem bara två motorer. Belyser hur de sakta fasar ut trijet-designen.
Driet-designen tillåter mindre motorer som är lättare och mer effektiva men kommer att resultera i en total dragkraftseffekt som är större än en tvillingjet. Därför kommer flygplanet att bli mer bränslesnålt och ha högre prestanda per motor.
Smakämnen Dassault Falcon 2000LXS drivs av två Pratt & Whitney Canada PW308C-motorer. Varje motor kan producera upp till 7,000 2000 lbs dragkraft. Som ett resultat är den totala dragkraften för 14,000LXS XNUMX XNUMX lbs.
I jämförelse, Dassault Falcon 900LX drivs av tre Honeywell TFE731-60-motorer. Varje motor kan producera upp till 5,000 900 lbs dragkraft. Som ett resultat är den totala dragkraften för 15,000LX XNUMX XNUMX lbs.
Som du kan se producerar motorerna på 900LX var och en 2,000 2000 lbs dragkraft mindre än XNUMXLXS, men den totala dragkraften är högre.
Detta resulterar därför i Falcon 900LX har en högre marschfart på Mach 0.87 jämfört med Mach 0.86 marschfart för Falcon 2000LXS. Dessutom, när du kryssar för maximal räckvidd kan 900LX kryssa vid Mach 0.80 medan Falcon 2000LXS är begränsad till Mach 0.76.
Dessutom Falcon 900LX kan kryssa högre än 2000LXS, med en maximal kryssningshöjd på 51,000 47,000 fot jämfört med XNUMX XNUMX fot respektive.
Men 2000LXS har en högre initial kryssningshöjd på 41,000 37,000 fot jämfört med XNUMX XNUMX fot för Falcon 900LX.
Dessutom Falcon 2000LXS kan ta sig dit snabbare med en stigningshastighet på 4,310 XNUMX fot per minut. Medan den Falcon 900LX har en maximal stigningshastighet på 3,880 XNUMX fot per minut.
Ett nyckelområde som Falcon 900LX överträffar 2000LXS när det gäller bränsleförbränning. Många tror ofta att fler motorer är lika med mer bränsleförbränning. Men i vissa fall, som detta, kan det visa sig vara mer effektivt.
Trots den extra motorn Falcon 900LX har en genomsnittlig bränsleförbrukning per timme på bara 260 liter per timme. Medan den Falcon 2000LXS förbränner i genomsnitt 269 liter Jet A-bränsle per timme.
Mätområde
Med tanke på den effektivare bränsleförbränningen och större bränsletankar Falcon 900LX, det är ingen överraskning att den kan flyga längre än 2000LXS.
2000LXS kan flyga upp till 4,000 4,603 nautiska mil (7,408 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) utan att behöva tanka.
I jämförelse, Falcon 900LX har en maximal räckvidd på 4,750 5,466 nautiska mil (8,797 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km).
Detta innebär därför att båda flygplanen bekvämt kan flyga nonstop från New York till Europa. Men den Falcon 2000LXS kommer främst att vara begränsad till Västeuropa. Medan 900LX kan flyga nonstop från New York till hela Europa. Dessutom kan det fortsätta hela vägen till Istanbul.
Dessutom Falcon 900LX kan flyga utan att behöva tanka hela vägen från London till San Francisco. Men den Falcon 2000LXS skulle behöva tanka i Kansas City för att slutföra detta uppdrag.
Det är dock viktigt att notera att dessa intervallsiffror är det bästa scenariot. Detta är sant för alla tillverkarens angivna intervallsiffror eftersom de förutsätter perfekta förhållanden och minimal vikt. Därför kommer verkliga siffror att variera.
Använder räckviddskartan på Jämför Private Planes Premium det är möjligt att justera räckvidden baserat på antalet passagerare ombord för att få mer exakta siffror.
Medan räckvidden påverkas mindre med större flygplan jämfört med lätta jetplan, minskar räckvidden något för båda flygplanen när vi börjar lägga till passagerare.
Förändringen i det maximala intervallet är marginell, men dessa siffror tar inte heller hänsyn till bränslereserver.
Markprestanda
Smakämnen Falcon 2000LXS och Falcon 900LX är ungefär samma storlek, men 900LX har en grundläggande arbetsvikt som är cirka 2,000 2000 lbs större än XNUMXLXS.
Trots detta resulterar den extra dragkraften från Honeywell-motorerna i att 900LX kan lyfta på kortare avstånd.
Smakämnen Dassault Falcon 2000LXS har ett minsta startavstånd på 5,878 XNUMX fot. I jämförelse Dassault Falcon 900LX har ett minsta startavstånd på 5,360 XNUMX fot.
En skillnad på 500 fot är inte att ignorera.
Återigen, dessa siffror är det absoluta minimumet och antar perfekta förhållanden. Men dessa siffror visar fortfarande de imponerande kapaciteterna hos Falcon 900LX och kommer att öppna upp ytterligare operativa möjligheter.
Det är värt att notera att båda flygplanen är certifierade att trafikera in och ut ur London City Airport.
När det kommer till landning, den Falcon 2000LXS överträffar 900LX med ett minsta landningsavstånd på 2,260 2,415 fot respektive XNUMX XNUMX fot. Denna siffra är dock inte lika viktig som startsträckan eftersom den är lägre. Och varhelst ett flygplan landar måste det också lyfta.
Innermått
Den inre bredden och höjden på dessa två flygplan är identiska. Den viktigaste skillnaden är den inre längden med Falcon 900LX har en hytt som är cirka 7 fot längre.
Som ett resultat av detta Falcon 900LX kan ta upp till 16 passagerare jämfört med max 10 passagerare på 2000LXS.
Men 900LX är vanligtvis konfigurerad för att ta upp till 12 passagerare.
När det gäller faktiska dimensioner mäter båda flygplanen 6.17 fot i kabinhöjd (med ett helt plant golv) och 7.68 fot i bredd.
Invändig längd kommer in på 26.18 fot för Falcon 2000LXS och 33.17 fot för Falcon 900LX.
Interiör
Leveranser av 2000LXS började 2014, jämfört med leveranser av 900LX som började 2010.
Med tanke på likheterna med dessa flygplan är det ingen överraskning att kabinhöjden är nästan identisk för dessa flygplan. På deras maximala höjd, den Falcon 2000LXS har en hytthöjd på 7,200 XNUMX fot medan Falcon 900LX har en stugahöjd på 8,000 fot.
Denna siffra är dock något missvisande eftersom de är när varje flygplan är på sin certifierade maximala marschhöjd och 900LX kan kryssa 4,000 2000 fot högre än XNUMXLXS.
Därför är det bara rättvist att titta på kabinhöjden och tryckskillnaden som båda är identiska för dessa flygplan.
Både Falcon 900LX och Falcon 2000LXS kan hålla en kabin på havsnivå på upp till 25,300 9 fot och båda flygplanen har en tryckskillnad på XNUMX PSI.
Dassault Falcon 2000LXS
Inuti Falcon 2000LXS-passagerare behandlas i lugn och ro. Enligt Dassault; passagerare som flyger 2000LXS "reser tyst, nådigt och produktivt".
Interiören i 2000LXS är rymlig, elegant och tyst. 2000LXS har en stor interiör för sitt segment och beskrivs som generös och lyxig på alla sätt. Oavsett hur lång flygresan är kommer passagerarna att vara bekväma.
Dassault har utrustat flygplanet med avancerad anslutningsteknik och ett intuitivt kabinhanteringssystem. Hytthanteringssystemet är kompatibelt med de flesta smartphones, vilket gör att du kan styra kabinen överallt.
Dassault har kunnat få plats arton stora fönster som dränker inredningen i ljus. Fönstren är strategiskt placerade bredvid sätena för att ge varje passagerare utsikt. Frekvent luftcirkulation och frisk luft ser till att du håller dig pigg. Som ett resultat bör jetlag reduceras till ett minimum på långa flygningar.
Dassault Falcon 2000LXS
Dassault Falcon 900LX
Dassault Falcon 900LX
Interiören i Falcon flygplan har alltid varit hisnande. Dassault kan perfekt blanda stil med funktionalitet. 900LX är inget undantag.
In Dassaultmed egna ord, Falcon 900LX är ”elegant i design och smart i funktion”.
Dassault har interaktiva designcenter i Teterboro, New Jersey och Le Bourget, Paris. Dessa faciliteter är utrustade med Dassaults CATIA-programvara och bemannad av designproffs i världsklass. Dessa centra gör det möjligt för kunderna att göra informerade och självsäkra val om flygplanets inredning. Kunder kan föreställa sig sina interiörer och undersöka funktioner i faktiska flygplan och modeller. Kunderna kan sedan fortsätta att välja från en rad tyger, läder, mattor, faner, elektronik, utrustning och tillbehör.
Passagerare kan styra hela stugan från FalconCabin HD+ hytthanteringssystem. Detta gör att passagerarna kan styra hela kabinen från sina egna säten. Funktioner som belysning och temperatur kan alla styras. Dessutom kan passagerare välja från ett brett utbud av underhållnings- och anslutningsverktyg. Röst- och bredbandsdatatjänster från SATCOM kan också väljas på 900LX.
Kvaliteten i kupén är oöverträffad inuti 900LX. En elegant blandning av material har lett till en smakfullt designad interiör. Genom effektiv användning av utrymmet har formgivarna också kunnat skapa en rymlig känslastuga. Reglage från kabinstyrningssystemet är snyggt gömda i armstödet. Detta placerar kontrollen inom räckhåll men är inte påträngande. Nära fönster släpper in ett överflöd av naturligt ljus i stugan.
Dassault har kunnat hålla ljudnivån i kabinen till bara 54 decibel. Detta, i kombination med dess innovativa "stämningsbelysning", gör flygplanet till en avkopplande plats att tillbringa några timmar på.
Charterpris
När det gäller att chartra dessa flygplan är kostnaden nästan densamma.
Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset för en privatjetcharter. Därför kommer priserna att variera beroende på uppdraget.
Det uppskattade charterpriset per timme för 2000LXS är $5,500 900. I jämförelse är det uppskattade charterpriset per timme för 5,900LX XNUMX XNUMX USD.
Köppris
Om du köper ett av dessa flygplan från nytt, den Falcon 900LX kostar 10 miljoner dollar mer än 2000LXS.
Det nya listpriset på Dassault Falcon 900LX är $44 miljoner medan det nya listpriset på Dassault Falcon 2000LXS är 34 miljoner dollar.
Men på den begagnade marknaden börjar värdet på dessa två flygplan bli mer lika.
Ett exempel från 2017 av 2000LXS uppskattas till exempel vara värt drygt 26 miljoner dollar. I jämförelse en jämnårig Falcon 900LX beräknas kosta 27 miljoner dollar.
Dessutom Falcon 900LX tappar mer av sitt värde per år med en årlig avskrivningstakt på drygt 6.5 %. Å andra sidan Falcon 2000LXS tappar cirka 5.8 % av sitt värde på årsbasis.
Därför, om du skulle köpa 2017-flygplanet som nämns ovan, om 3 år skulle de båda vara värda runt 21.9 miljoner dollar. Som ett resultat av detta Falcon 900LX skulle förlora mer pengar än 2000LXS under ägarperioden.
Du kan få fullständiga anskaffningskostnader på Jämför Private Planes Premium plattformen.
Sammanfattning
Det finns många likheter mellan dessa två populära flygplan.
I huvudsak är Falcon 900LX är något snabbare och mer kapabel prestandamässigt (t.ex. högre marschhöjd, kortare startsträcka, högre dragkraft). Dessutom Falcon 900LX kan flyga längre och ta fler passagerare.
Emellertid den Falcon 2000LXS håller sitt värde bättre och är mindre dyra att köpa (men i framtiden kommer de sannolikt att vara ett liknande pris på den begagnade marknaden). Men trots de högre årliga kostnaderna för Falcon 900LX är det billigare att köra på timbasis jämfört med 2000LXS. Om man flyger 300 timmar per år är det därför inte så stor skillnad i de årliga driftskostnaderna.
Därför är den främsta fördelen med 2000LXS de lägre initiala inköpskostnaderna och den överlägsna värdebehållningen.
