Dassault Falcon 50EX
1997 – 2007
Os passageiros
Variação
Velocidade de cruzeiro
Limite
Queima De Combustível
principais fatos
- O Dassault Falcon 50EX é um grande jato fabricado pela Dassault entre 1997 e 2007.
- O Dassault Falcon 50EX é movido por três motores Honeywell TFE 731-40, resultando em uma queima de combustível de 287 galões por hora por hora.
- Capaz de navegar em até 480 knots, Dassault Falcon 50EX pode voar sem escalas por até 3230 milhas náuticas.
- A aeronave pode transportar até 10 passageiros.
- O Dassault Falcon 50EX tem um preço estimado de afretamento por hora de US $ 5500, com um novo preço de lista de US $ 21 milhões no momento da fabricação.
Visão geral e histórico
Um modelo atualizado do original Falcon 50, o Dassault Falcon 50EX tem motores de maior potência junto com um maior alcance. Atendendo a até nove passageiros, o Falcon O 50EX está equipado com sete janelas frontais em cada lado da cabine, permitindo a entrada de luz natural e uma vista panorâmica relaxante. O resultado é um jato particular que se parece com seu antecessor, mas o substitui facilmente. O Falcon O 50EX viaja mais rápido em grandes altitudes; voa mais longe; queima menos combustível; e geralmente supera o Falcon 50 em todos os aspectos.
Dezessete anos após o Falcon 50 foi lançado, o Dassault A Aviation Corporation decidiu redesenhar e aprimorar o modelo, mantendo as melhores características que tornaram a aeronave um sucesso e incorporando os avanços da tecnologia. Com seu primeiro voo em 1996, o Falcon O 50EX é facilmente capaz de voar mais alto, mais rápido e mais longe do que seu antecessor, além de ser mais eficiente em termos de combustível. O Falcon A 50EX possui equipamentos e espaço para preparação de alimentos quentes e frios. Produção no Falcon O 50EX começou em 1996 e terminou em 2007. 100 aeronaves foram construídas até agora.
Dassault Falcon Desempenho 50EX
O Falcon O 50EX vem de fábrica com três motores turbofan Honeywell TFE731-40. Cada motor é avaliado em 3,700 libras de empuxo ao nível do mar. Uma versão atualizada dos motores TFE731-3-1C usados no Falcon 50, esses motores são capazes de executar quase o mesmo em grandes altitudes como no nível do mar. Esses motores apresentam sistemas de controle de motor eletrônico digital (FADEC) de referência Full Authority N1.
Este sistema é capaz de dar partida e reiniciar automaticamente os motores enquanto no solo, reduzindo a carga de trabalho do piloto e otimizando o desempenho e o consumo de combustível. O Falcon O 50EX precisa de apenas 4,935 pés para decolar ao nível do mar. Essa exigência de decolagem aumenta para 7,247 pés de pista a uma altitude de 5,000 pés e uma temperatura de 77 ° F.
O desempenho de subida do Falcon O 50EX é impressionante, com o jato executivo privado capaz de atingir 37,000 pés em apenas XNUMX minutos. Em uma configuração de cruzeiro de longo alcance, o Falcon 50EX é capaz de voar a uma velocidade de 417 knots a uma altitude de 43,000 pés. Para um voo mais rápido, este jato executivo privado é capaz de manter 481 knots a uma altitude de 39,000 pés. Tem um alcance de 3,230 nm.
Dassault Falcon Interior 50EX
Embora este jato particular possa ser organizado para dezenove assentos, o Falcon O 50EX é geralmente configurado para acomodar nove passageiros e é geralmente disposto em um arranjo de clube de quatro lugares com uma seção separada de dois assentos voltados para a frente e um divã de três lugares. Mesas de trabalho convenientes dobram-se entre os assentos voltados para contribuir para um ambiente de trabalho durante o vôo. A cabine do Falcon 50EX é bastante semelhante ao do Falcon 50, medindo 23.5 pés de comprimento, 6.1 pés de largura e 5.9 pés de altura.
Com 115 pés cúbicos de armazenamento interno com capacidade para acomodar 2,200 libras de bagagem, o Falcon A 50EX é mais do que capaz de atender aos seus requisitos de bagagem de mão. Plugues de energia estão disponíveis para carregar equipamentos e laptops, e o controle de temperatura é dividido entre a cabine e a cabine de comando para permitir um ambiente confortável para todas as partes.
Espaço e equipamentos para preparação de alimentos quentes e frios vêm de fábrica, incluindo um forno, caixa de gelo e cafeteira.
Cabine do piloto
O Dassault A Aviation Corporation selecionou a suíte Collins Pro Line 4 como a base do sistema de aviônica para o Falcon 50EX. Quatro telas de cristal líquido de 7.25 polegadas por 7.25 polegadas fornecem informações de voo, funcionando como telas primárias de voo e uma tela multifuncional.
Com os princípios dos fatores humanos incorporados ao projeto da cabine de comando, os controles de vôo estão localizados próximos à instrumentação correspondente. Alguns dos componentes aviônicos incorporados à suíte incluem um sistema de comunicação e rádio de navegação Pro-Line II duplo, um sistema AlliedSignal duplo Global Sistema de gerenciamento de voo GNS-XMS, computadores aéreos digitais duplos, um radar de detecção de turbulência Doppler TWR-850 e outros sistemas auxiliares de controle de voo e percepção ambiental.
Dassault Falcon Custo de fretamento 50EX
Este jato é um dos confortáveis jatos disponíveis para voos charter de e para Nova York, com ampla gama de disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar este jato começa em torno de US $ 5,300 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos de fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.
Preço de compra
O custo de aquisição para este jato varia normalmente de $ 5-6 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima da faixa fornecida se a produção for nova. Custará aos compradores cerca de US $ 1.5 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulação e manutenção, etc. O preço de uma aeronave usada pode ficar entre US $ 3-4 milhões. Existem vários vendedores disponíveis em vários sites.
Em profundidade
atuação |
Conforto |
pesos |
|---|---|---|
| Faixa de Medição: 3,230 nm | Número de passageiros: 10 | Capacidade de bagagem: 115 pés cúbicos |
| Velocidade de cruzeiro: 480 knots | Pressão da cabine: 8.7 PSI | Peso máximo de decolagem: lbs 39,900 |
| Teto: 49,000 pés | Altitude da cabine: 9,000 pés | Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 35,715 |
| Distância de decolagem: 4,950 pés | Início da produção: 1997 | |
| Distância de Aterragem: 2,100 pés | Fim da Produção: 2007 |
Dimensões |
Potência |
|
|---|---|---|
| Comprimento Exterior: 60.7 pés | Fabricante do motor: Honeywell | |
| Altura exterior: 22.9 pés | Modelo de motor: TFE731-40 | |
| Envergadura: 61.8 pés | Queima de combustível: 287 galões por hora | |
| Comprimento Interno: 23.5 pés | ||
| Largura interior: 6.1 pés | ||
| Altura Interior: 5.8 pés | ||
| Relação Interior/Exterior: 39% |
Mapa de Alcance
