Dassault Falcon 50EX

Visão geral e histórico

Um modelo atualizado do original Falcon 50, o Dassault Falcon O 50EX possui motores de maior potência e maior alcance.

Atendendo até nove passageiros, o Falcon O 50EX está equipado com sete janelas frontais em cada lado da cabine, permitindo a entrada de luz natural e uma vista panorâmica relaxante.

O resultado é um jato particular que se parece com seu antecessor, mas o substitui facilmente.

A Falcon O 50EX viaja mais rápido em grandes altitudes; voa mais longe; queima menos combustível; e geralmente supera o Falcon 50 em todos os aspectos.

Dezessete anos após o Falcon 50 foi lançado, o Dassault A Aviation Corporation decidiu redesenhar e aprimorar o modelo, mantendo as melhores características que tornaram a aeronave um sucesso e ao mesmo tempo incorporando avanços em tecnologia.

Com o seu primeiro voo em 1996, o Falcon O 50EX é facilmente capaz de voar mais alto, mais rápido e mais longe do que seu antecessor, ao mesmo tempo em que é mais eficiente em termos de combustível.

A Falcon A 50EX possui equipamentos e espaço para preparação de alimentos quentes e frios. Produção no Falcon O 50EX começou em 1996 e terminou em 2007. 100 aeronaves foram construídas até agora.

Dassault Falcon Desempenho 50EX

A Falcon O 50EX vem de fábrica com três motores turbofan Honeywell TFE731-40. Cada motor é avaliado em 3,700 libras de empuxo ao nível do mar.

Uma versão atualizada dos motores TFE731-3-1C usados ​​no Falcon 50, esses motores são capazes de funcionar quase o mesmo em grandes altitudes e ao nível do mar.

Esses motores apresentam sistemas de controle eletrônico digital do motor (FADEC) de referência Full Authority N1.

Este sistema é capaz de dar partida e reiniciar automaticamente os motores enquanto estiver no solo, reduzindo a carga de trabalho do piloto e otimizando o desempenho e o consumo de combustível.

A Falcon O 50EX precisa de apenas 4,935 pés para decolar ao nível do mar. Essa exigência de decolagem aumenta para 7,247 pés de pista a uma altitude de 5,000 pés e uma temperatura de 77 ° F.

O desempenho de subida do Falcon O 50EX é impressionante, com o jato executivo particular capaz de atingir 37,000 pés em apenas dezessete minutos.

Em uma configuração de cruzeiro de longo alcance, o Falcon 50EX é capaz de voar a uma velocidade de 417 knots a uma altitude de 43,000 pés.

Para um voo mais rápido, este jato executivo privado é capaz de manter 481 knots a uma altitude de 39,000 pés. Tem um alcance de 3,230 nm.

Dassault Falcon Interior 50EX

Embora este jato particular possa ser organizado para dezenove assentos, o Falcon O 50EX é normalmente configurado para acomodar nove passageiros e geralmente é disposto em um arranjo de clube de quatro lugares com uma seção separada de dois assentos frente a frente e um divã de três lugares.

Mesas de trabalho convenientes podem ser dobradas entre os assentos voltados para contribuir para um ambiente de trabalho durante o voo.

A cabine do Falcon 50EX é bastante semelhante ao do Falcon 50, medindo 23.5 pés de comprimento, 6.1 pés de largura e 5.9 pés de altura.

Com 115 pés cúbicos de armazenamento interno com capacidade para acomodar 2,200 libras de bagagem, o Falcon O 50EX é mais do que capaz de atender aos seus requisitos de bagagem de mão.

Tomadas de energia estão disponíveis para carregar equipamentos e laptops, e o controle de temperatura é dividido entre a cabine e a cabine de comando para permitir um ambiente confortável para todas as partes.

Espaço e equipamentos para preparação de alimentos quentes e frios vêm de fábrica, incluindo um forno, caixa de gelo e cafeteira.

Cabine do piloto

A Dassault A Aviation Corporation selecionou a suíte Collins Pro Line 4 como a base do sistema de aviônica para o Falcon 50 EX.

Quatro telas de cristal líquido de 7.25 por 7.25 polegadas fornecem informações de voo, funcionando como telas primárias de voo e uma tela multifuncional.

Com os princípios dos fatores humanos incorporados ao projeto da cabine de comando, os controles de voo estão localizados próximos à instrumentação correspondente.

Alguns dos componentes aviônicos incorporados ao conjunto incluem um sistema duplo de comunicação e navegação Pro-Line II, um sistema duplo AlliedSignal Global Sistema de gerenciamento de voo GNS-XMS, computadores aéreos digitais duplos, um radar de detecção de turbulência Doppler TWR-850 e outros sistemas auxiliares de controle de voo e percepção ambiental.

Dassault Falcon Custo de fretamento 50EX

O custo para fretar este jato começa em cerca de US$ 5,300 por hora.

As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos do fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.

Preço de compra

O custo de aquisição deste jato normalmente varia de US$ 5 a 6 milhões.

O preço de um jato depende do ano de produção; também pode ultrapassar a faixa especificada se a produção for nova.

Custará aos compradores cerca de US$ 1.5 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulantes e manutenção, etc.

O preço de uma aeronave usada pode ficar entre US$ 3 e 4 milhões.