1993 - 2007
ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ
- ໄດ້ Bombardier Learjet 60 ແມ່ນຍົນຂະ ໜາດ ກາງທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier ລະຫວ່າງ 1993 ແລະ 2007.
- ໄດ້ Bombardier Learjet 60 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສອງເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada PW305A, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 203 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
- ຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ເຮືອໄດ້ເຖິງ 460 ຄັນ knots, ການ Bombardier Learjet 60 ສາມາດບິນໄດ້ບໍ່ຢຸດບໍ່ເຖິງ 2310 ໄມລ໌.
- ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 7 ຄົນ.
- ໄດ້ Bombardier Learjet 60 ມີລາຄາການຄິດໄລ່ເປັນຊົ່ວໂມງປະມານ 4250 ໂດລາ, ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ແມ່ນ 13 ລ້ານໂດລາໃນເວລາຜະລິດ.
ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ
ໄດ້ Learjet 60 ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຕະຫຼາດພິເສດ - ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ປີນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງລະດັບການລ່ອງເຮືອທີ່ສູງ, ມີຄວາມໄວເຮືອໄວ, ປະຕິບັດງານທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນຈະດຶງດູດຫຼາຍກວ່າມູນຄ່າ niche ຂອງຜູ້ຊື້, ແຕ່ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າ Learjet 60 ຫຼາຍກ່ວາຊີວິດເຖິງຄວາມຄາດຫວັງເຫຼົ່ານີ້.
ໄດ້ Learjet 60XR ເຮືອໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນແງ່ຂອງວ່າພວກເຂົາຖືກຊື້ໃຫມ່ຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.
ມາຮອດເດືອນສິງຫາ 2015, 51% ຂອງ Learjet ເຮືອບິນ 60XR ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນ, ອີກ 49%, ໃຫມ່.
12.3% ປະຈຸບັນແມ່ນສໍາລັບການຂາຍກັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຫຼົ່ານັ້ນ (71%) ພາຍໃຕ້ສັນຍານາຍຫນ້າສະເພາະ.
ໃນເວລາທີ່ສໍາລັບການຂາຍ, ຈໍານວນສະເລ່ຍຂອງມື້ a Learjet 60XR ຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນ 478.
ຕົ້ນສະບັບ Learjet 60 ໄດ້ຖືກປະກາດໃນເດືອນຕຸລາ 1990 ເປັນການທົດແທນສໍາລັບຂະຫນາດກາງ Model 55C, ຈາກທີ່ມັນມາຈາກລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງມັນ.
ການຜະລິດຂອງ Learjet 60 ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2007 ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຈັດສົ່ງ 316.
ໄດ້ Learjet 60XR ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2005 ແລະສໍາເລັດການຜະລິດໃນປີ 2013.
ມັນມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ອັບເກຣດແລະຊຸດອາວີນິກແບບພິເສດ Rockwell Collins Pro Line 21.
Bombardier Learjet 60 ຜົນງານ
Pratt & Whitney Canada ໄດ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ກັບ Learjet 60: ສອງ PW305A turbofans.
ພວກມັນຖືກຈັດລຽງເປັນຮາບພຽງຢູ່ທີ່ 4,600 ປອນຂອງ thrust ແຕ່ລະຄົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ takeoff ແຕ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະສະຫນອງ 5,225 ປອນຂອງ thrust.
ທາງເລືອກໃນການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ 70.8EPNdB ໃນເວລາບິນຂຶ້ນແລະລະດັບ 87.7 EPNdBnoise ໃນການລົງຈອດ.
ໜ້າທີ່ທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບ FADEC (Full Authority Digital Engine Control).
ມັນຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບິນໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວຽກຂອງນັກບິນ.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງ Learjet 60 ແມ່ນການປະຕິບັດການລ່ອງເຮືອຂອງຕົນ. ມັນສາມາດປີນຂຶ້ນໄປໃນລະດັບການລ່ອງເຮືອຂອງ 43,000 ຟຸດໃນຫນ້ອຍກ່ວາ 23,500 ນາທີໃນເວລາທີ່ບັນທຸກນ້ໍາຫນັກຂຶ້ນສູງສຸດຂອງຕົນຂອງ XNUMX ປອນ.
ເມື່ອຢູ່ໃນລະດັບເຮືອ, ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 457 knots (ປະມານ .76 Mach). ມັນມີໄລຍະຂ້າມທະວີບຂອງ 2,590 ໄມ (2,250 ໄມທະເລ) ເມື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫົກຫາເຈັດຄົນ.
ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງ 203 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 60 ແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ປຽບທຽບກັບ jets ເອກະຊົນຂະຫນາດນ້ອຍນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ປັດໄຈທີ່ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມໄວຂອງ Lear 60 ແມ່ນການອອກແບບທາງອາກາດຂອງມັນ.
ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນ ກ Learjet, ຊອບແວນານາຊາດ/BoeingTranaircomputational fluid dynamics (CFD) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້; ຊອບແວຊອກຫາຈຸດຕ່າງ the ຢູ່ເທິງເຄື່ອງບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລາກຫຼາຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການລາກໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 4%.
Bombardier Learjet 60 ພາຍໃນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອື່ນໆ Bombardier ຜະລິດຕະພັນການບິນອະວະກາດ, ມັນມີອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ.
Learjet ເຂົ້າໃຈວ່າສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນຜູ້ບໍລິຫານ, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕອບການໂທດ້ວຍການຍົກລະດັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງ. Learjet 60 ແລະ 60XR.
ໄດ້ Learjet ມີຄວາມສູງຫ້ອງໂດຍສານ 5.80 ຟຸດ ມີຄວາມກວ້າງ 5.90 ຟຸດ. ຄວາມຍາວຂອງທາງຍ່າງຂອງມັນແມ່ນເຕັມ 17.70 ຟຸດເພີ່ມ legroom ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໄດ້ Learjet ຮູບແບບມາດຕະຖານຂອງປີ 60 ປະກອບດ້ວຍຫ້າບ່ອນນັ່ງບໍລິຫານ/iveູນວຽນດ່ຽວ, ບ່ອນນັ່ງສອງດ້ານຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບປະຕູທາງເຂົ້າ, ຫ້ອງປະຕູຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີໄມໂຄຣເວບແລະຕູ້ເກັບນໍ້າກ້ອນ, ຕູ້ໄປຂ້າງ ໜ້າ, ແລະຫ້ອງນໍ້າດ້ານຫຼັງ.
ໄດ້ Learjet 60 cabin ປະກອບມີ closet ທີ່ມີ 24 ລູກບາດຟຸດຂອງການເກັບຮັກສາ, ມີຈໍານວນເທົ່າທຽມກັນໃນຊ່ອງກະເປົ໋າທີ່ໃກ້ກັບຫ້ອງນ້ໍາ.
ສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູເຂົ້າສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ Learjet ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອແກ້ໄຂເມື່ອຍົກລະດັບ Learjet 60 ເຖິງ Learjet ຮຸ່ນ 60XR.
ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Learjet 60 ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໃນ Learjet ເສັ້ນ.
ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຈັດຫາແປດຄົນ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມັນນັບໄດ້ - ໂດຍສະເພາະ, ຫ້ອງສອກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງ.
ພິກຂຸ
ລະບົບເຄື່ອງບິນທີ່ເລືອກສໍາລັບ Learjet 60 ແມ່ນຊຸດເຄື່ອງບິນ Pro Line 4 ແບບປະສົມປະສານ.
ສີ່ຫນ້າຈໍສະແດງຜົນ 7.25 ນິ້ວ x 7.25 ນິ້ວໃຫ້ຂໍ້ມູນເຄື່ອງມື, ມີສາມຫນ້າຈໍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກເປັນຈໍສະແດງຜົນການບິນຕົ້ນຕໍ (PFDs) ແລະຫນຶ່ງໃຫ້ບໍລິການເປັນຈໍສະແດງຜົນ multifunction (MFD).
ຖືກອອກແບບດ້ວຍຫຼັກການປັດໃຈຂອງມະນຸດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ການຄວບຄຸມການບິນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງມືທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບ avionics ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຊຸດນີ້ປະກອບມີ AlliedSignal dual Global ລະບົບການຈັດການການບິນ GNS-XMS (FMS), ເຄື່ອງກວດຈັບຄວາມວຸ່ນວາຍ TWR-850 Doppler, ລະບົບວິທະຍຸ Pro-Line II comm ແລະ nav, ແລະຄອມພິວເຕີອາກາດດິຈິຕອລຄູ່.
Bombardier Learjet 60 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ Charter
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ charter a Learjet 60 ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 3,800 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອັດຕາຄ່າເຊົ່າຊົ່ວໂມງບໍ່ລວມອາກອນ, ຄ່ານໍ້າມັນ, ແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນທັງົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີຂອງການສ້າງ/ຮຸ່ນ, ກຳ ນົດເວລາ, ເສັ້ນທາງ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ,າເດີນທາງ, ແລະປັດໃຈອື່ນ other.
ລາຄາການຊື້
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ມາສໍາລັບການ Learjet 60 ປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 14 ລ້ານໂດລາ.
ລາຄາຂອງ jet ແມ່ນຂຶ້ນກັບປີການຜະລິດ; ມັນຍັງສາມາດໄປຂ້າງເທິງລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຖ້າການຜະລິດໃຫມ່.
ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ປະມານ 1 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີເຊິ່ງລວມມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະມາຊິກລູກເຮືອ, ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ
ລາຄາຂອງເຮືອບິນກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງສາມາດຢູ່ພາຍໃນ 10 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ການປະຕິບັດ |
ສະດວກສະບາຍ |
ນ້ໍາ |
|---|---|---|
| ຊ່ວງ: 2,310 nm | ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 9 | ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 48 ກ້ອນ |
| ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 460 knots | ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 9.4 PSI | ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 23,500 |
| ເພດານ: 51,000 ຕີນ | ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 7,800 ຕີນ | ນ້ໍາຫນັກສຸດທີ່ດິນ: lbs 19,500 |
| ໄລຍະທາງອອກ: 5,920 ຕີນ | ເລີ່ມການຜະລິດ: 1993 | |
| ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 3,120 ຕີນ | ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: 2007 |
ຂະຫນາດ |
ພະລັງງານ |
|---|---|
| ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 58.7 ຕີນ | ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Pratt & Whitney ການາດາ |
| ລວງສູງພາຍນອກ: 14.6 ຕີນ | Model Engine: PW305A |
| ປີກ: 43.8 ຕີນ | ເຊື້ອເພີງ: 203 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 17.7 ຕີນ | |
| ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 5.9 ຕີນ | |
| ຄວາມສູງພາຍໃນ: 5.8 ຕີນ | |
| ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 30% |