. Bombardier Global 5000 ja Gulfstream G550 liigub selles võrdluses peast vastu.
Mõlemad on pärit ühest ajastust, mõlemad üritavad ligi meelitada sarnaseid kliente. Nende kahe vahel on siiski mõned kriitilised erinevused.
jõudlus
Kõigepealt heidame pilgu iga lennuki toimivusele.
. Bombardier Global 5000 töötab kahe Rolls-Royce BR710-A2-20 mootoriga. Iga mootor suudab tõsta kuni 14,750 XNUMX naela tõukejõudu. Selle tulemusel saadakse Global 5000 on 29,500 naela.
Teiselt poolt, Gulfstream G550 on varustatud kahe Rolls-Royce BR710 mootoriga. Iga mootor on võimeline andma kuni 15,385 550 naela tõukejõudu. Selle tulemusel on G30,770 kogu tõukejõud XNUMX XNUMX naela.
Vaatamata sellele, et tõukejõud on väiksem, on Global 5000 suudab saavutada suurema maksimaalse reisikiiruse.
Viideteks on Global 5000 suudab kruiisida kuni 499-ga knots. Võrdluseks - G550 ei suuda ületada 488 piiri knots.
Reaalses maailmas jääb see erinevus märkamatuks. Esiteks ei sõida lennukid alati oma maksimaalsel kiirusel. Vajalikud ilmastikutingimused ja lennuulatus nõuavad lennukilt sageli lendu alla nende maksimaalse kiiruse.
Teiseks 11 knots pole nii märkimisväärne. Näiteks kui iga õhusõiduk peaks oma maksimaalse kruiisikiirusega lendama 1,000 meremiili, Global 5000 läbiks 1,000 meremiili umbes 3 minutit kiiremini kui G550.
Pealegi on G550 kütusesäästlikum lennuk. G550 hinnanguline kütusepõletus tunnis on 358 galloni tunnis (GPH).
Võrdluseks Global 5000 põletust umbes 450 galloni tunnis (GPH).
Pole ühtegi maailma, kus kolm minutit oleks seda lisakütuse taset väärt. Veelgi enam, kui kiirus on kõige olulisem tegur, siis sellised lennukid nagu Cessna Citation X ja Bombardier Global 7500 on palju paremad võimalused.
Valik
Kui tegemist on vahemikuga, siis Gulfstream G550 on verstast eespool Global 5000.
Kuigi Bombardier Global 5000 suudab peatumata lennata kuni 5,200 meremiili (5,984 miili / 9,630 km), ilma et oleks vaja tankida, suudab G550 jätkata.
. Gulfstream G550 maksimaalne vahemik on 6,750 meremiili (7,768 miili / 12,501 XNUMX km).
See, erinevalt maksimaalsest kruiisikiirusest, on oluline erinevus. See on erinevus, mis võimaldab G550-l täita missioone, mis Global 5000 lihtsalt ei saa.
Veelgi enam, kui soovite säästa aega, on kütuse peatamise puudumine parim viis lennu kiiremaks muutmiseks.
Muidugi, nagu iga tootja esitatud vahemiku näitajad, on need numbrid mõnevõrra optimistlikud. Visualiseerige neid vahemiku näitajaid, kasutades meie siin asuvat eralennukite vahemiku tööriista.
Kasutage seda tööriista, et visualiseerida ja võrrelda nende õhusõidukite vahekauguse erinevust.
Maapealne jõudlus
Kohapealse jõudluse osas on Global 5000 on veidi ees.
. Bombardier Global 5000 minimaalne stardidistants on 5,540 jalga.
Võrdluseks Gulfstream G550 minimaalne stardidistants on 5,910 jalga.
Kas 400 jalga saab midagi muuta? Tõenäoliselt mitte. Muidugi on mitmesuguseid tegureid, mis mõjutavad lennuki stardidistantsi.
Kuid puhaste tootmisnäitajate osas on Global 5000 saab tegutseda rohkemates lennujaamades kui G550. See omakorda toob kaasa suurema tegevusvabaduse.
Maandumisdistantsi osas jääb vahe laias laastus samaks.
. Global 5000 minimaalne maandumisdistants on 2,207 jalga. G550 minimaalne maandumiskaugus on 2,770 jalga.
Sisemõõtmed
Üks tähelepanuväärsemaid erinevusi Global 5000 ja G550 on sisepikkus.
Kui tegemist on siseruumide pikkusega, siis Global 5000 kabiini pikkus on 12.41 meetrit. Võrdluseks võib öelda, et G550 pikkus on 15.27 meetrit.
Järgmine on siseruumi laius. The Global 5000 salongi laius on 2.41 meetrit. Võrdluseks võib öelda, et G550 salongi laius on 2.13 meetrit.
Lõpuks salongi kõrgus. The Global 5000 salongi kõrgus on 1.88 meetrit. Seevastu G550 sisekõrgus on 1.83.
Ametlikult on Global 5000 on võimeline mahutama kuni 16. Kusjuures G550 ametlik maksimaalne reisijate arv on 19.
Ja lõpuks, pagasi maht. The Global 5000 mahutab 195 kuupmeetrit pagasit. Vahepeal on G550-l ruumi kuni 170 kuupjalga pagasile.
Interjöör
Nende õhusõidukite interjööri võrdlemisel on oluline arvestada nende vanusega.
Tarned Global 5000 algas 2005. aastal, võrreldes G550 tarnetega alates 2003. aastast.
Loomulikult mõjutab see salongi disaini ja tehnoloogiat.
Kuid kohe, ala, kus Global 5000 silma paistab üle G550 on salongi kõrgus.
Kabiini maksimaalne salongikõrgus Global 5000 on vaid 5,680 jalga, võrreldes G6,000 kabiini maksimaalse kõrgusega 550 jalga.
Madalam salongi kõrgus toob kaasa salongi meeldivama keskkonna ja vähendab jet lag-i mõju. Seega, kui plaanite lennata mandrite vahel ja mitme ajavööndi vahel, on väikese salongikõrgusega lennukil oluline mõju.
Bombardier Global 5000
. Bombardier Global 5000 on kujundatud klassikas Global õhusõiduki stiil. See tähendab, vaikne, maitsekas ja mugav. Esiteks pakub lennuki täiustatud tiibkonstruktsioon reisijatele rahulikku ja sujuvat lendu. Lisaks on lennukil oma klassi kõige laiem salong, mis annab rohkem ruumi kui tema lähim konkurent. Seetõttu võivad reisijad oodata maksimaalset mugavust ja erakordset salongikogemust.
Salongi sisenedes avaneb salongi suur ümbermõeldud kujundus. Istekohad on kujundatud inimese keha tervitamiseks ja salongi elegantsed jooned saavad kokku, et luua esteetiline meistriteos.
Täiesti uued istmed on silmapaistva laiuse, kõrgemate käetugede ja laitmatu kujuga seljatoega. Reisijad saavad nautida veetlevat ja kutsuvat kogemust. Seetõttu sobib lennuk ideaalselt pikamaareisiks. Lõppkokkuvõttes olenemata sellest, kas soovite töötada, puhata või mängida, Global 5000 pakub ideaalset keskkonda lõõgastumiseks ja lõõgastumiseks.
. Global 5000 suudab hoida teid alati ühenduses. Ükskõik kus sa ka ei oleks. Bombardier on andnud Global 5000 kiireim saadaolev parda Interneti-ühenduse tehnoloogia. Seetõttu saate tööga kursis olla ja videokonverentsidega liituda. Kui see pole teie stiil, on WiFi võrgumängude jaoks isegi piisavalt tugev. Sõltuvalt teie vajadustest saate valida mitme andmepaketi hulgast, mis võimaldab teil valida teile sobiva kiiruse.
Bombardier Global 5000
Gulfstream G550
Gulfstream G550
Üks tähelepanuväärsemaid omadusi kõigi omadega Gulfstream's on suured, ovaalse kujuga aknad. Need aknad on konkurentidest suuremad ja mudelil G550 on 14 Gulfstream Allkirjaga ovaalsed aknad kogu salongis, mis muudab salongi veelgi suuremaks ja aitab loodusliku valguse rohkuse kaudu heaolu suurendada.
Hoolimata G550 kasutusaja pikkusest, on sellel siiski kogu moodne tehnoloogia, mida eralennukilt oodata võiks.
Kõigil istmetel on isiklik audio / visuaalne ekraan ning salongi seadeid saab juhtida nutitelefoni rakenduse kaudu, näiteks aknakatted, salongi temperatuur, videosisend, salongi heli ja lennuteave. Lennuki konfigureerimisel on kõik kliendi jaoks kohandatud, pakkudes laias valikus salongikonfiguratsioone (vt allpool).
Saate valida eesmise või tagumise kambüüsi konfiguratsiooni, koos meeskonnaruumi ja kuni nelja elutoaga või ilma. Kui soovite kambüüsis riisikeetjat, saate selle valida. Standardvarustuses on G550 traadita võrk, satelliitside, Iridium-telefon ja faks/printer.
G550 salongi kõrgus ei ületa kunagi 6,000 jalga, mis on madalam kui enamikul lennukitel ja ärilennukitel. See salongikõrgus koos madala salongimüra tasemega 53 dB ja 100% värske salongiõhuga tähendab, et hoolimata sellest, mida teete - töötate, lõõgastute, magate või sööte -, töötate maksimaalse efektiivsusega. Need omadused aitavad minimeerida ka jet lag-i mõju, nii et tunnete end sihtkohta jõudes rohkem puhanuna.
Tellimushind
Mis puutub nende õhusõidukite prahtimisse, siis Bombardier Global 5000 on vähem kallis kui Gulfstream G550. Kuigi hinnavahe pole märkimisväärne.
Pange tähele, et eralennukite tellimushinda mõjutavad paljud tegurid. Seetõttu erinevad hinnad missioonist sõltuvalt.
Hinnanguline tellimushind tunnis Global 5000 on 7,350 dollarit.
Võrdluseks on G550 hinnanguline tellimushind tunnis 7,650 dollarit.
Pidage meeles, et need hinnad on ainult hinnangulised. Eralennu tšarterhinda võivad mõjutada ja mõjutada mitmesugused tegurid.
Ostuhind
Ja lõpuks, kui palju iga lennuki ostmine maksab?
. Bombardier Global 5000-l on uus hinnakiri 50 miljonit dollarit.
Võrreldes Gulfstream G550 uus hinnakiri on 62 miljonit dollarit.
Nende õhusõidukite ostuhind hakkab aga nende omandis olevat väärtust vaadates tõeliselt huvitavaks minema.
Järgi Lennuki Bluebook, kolmeaastane Global 5000 annab teile tagasi 30 miljonit dollarit. Seetõttu on Global 5000-l on sama aja jooksul väärtus 60%.
Võrdluseks võib öelda, et kolmeaastase G550 maksumus on hinnanguliselt 35 miljonit dollarit. Seetõttu annab G550 väärtus sama aja jooksul väärtuse 56%.
kokkuvõte
Niisiis, milline lennuk on parem?
Kui soovite osta mõnda neist lennukitest, on seda raske eirata Bombardier Global 5000.
Raske on aru saada, kuhu läheb täiendav 12 miljonit dollarit Gulfstream. Muidugi, see on mõnevõrra pikem ja võib lennata kaugemale.
Kuid sisemugavuse, jõudluse ja, eriti väärtuse säilitamise osas on Global 5000 on mõistlik valik.
