Cessna Citation X

Ülevaade ja ajalugu

. Cessna Citation X, keskmise suurusega pikamaa ärilennuk, tähistas täiesti uue 750-seeria turuletoomist, võttes üle väljakujunenud 650-seeria.

Seda peeti täiesti uueks lennukiks, mis tehti kõigis peamistes aspektides nullist, mitte aga varasema täiustatud versiooniks. Citation Reaktiivlennuk.

2018. aasta veebruari seisuga oli 75% Citation X lennukit osteti nende praeguste omanike omandis, ülejäänud 25% uued. 10.4% on müügil, enam kui pooled neist (69%) eksklusiivse maaklerilepingu alusel.

Müügil on turul keskmiselt 373 päeva.

. Citation X kuulutati välja NBAA konverentsil 1990. aasta oktoobris, esimene prototüüp lendas 1993. aasta detsembris. Citation X toimus 1996. aasta juulis golfimängijale ja pühendus Cessna klient Arnold Palmer.

Kokku 315 Citation X lennukit on toodetud 309 -ga, mis on praegu kasutusel kogu maailmas. Uuendatud versioon nimega Uus Citation X+ toodi turule 2010. aastal ning sellel on täiustatud mootorid ja täiustatud avioonikasüsteemid.

Uue tarned Citation X+ alustas tööd 2013. aastal ja praegu töötab üle maailma 27.

Cessna Citation X jõudlus

Selle kavandamise ajal avaldati eralennukite tööstuse inseneridele survet luua usaldusväärsemaid ja suurema jõudlusega tooteid, mis töötasid drastiliselt madalamate kuludega.

Rolls-Royce vastas kindlasti nõuetele kõrge möödaviiguga AE3007C1 turboventilaatormootori loomisel, mis annab 8,600 naela tõukejõudu.

Hiljem viimistleti see spetsiaalselt selle jaoks Citation X, et töötada madalamal temperatuuril, nii et reaktiivlennuk saaks oma mootoreid kauem töötada.

Mootorid peal Citation X-il oli sel ajal suurim tõukejõu ja kaalu suhe ning ka oma klassi eralennuki madalaim kütusekulu. Saamine Citation X sõita 90 Machiga polnud väike saavutus.

Lennundusinsenerid veetsid kuid, analüüsides reaktiivlennuki aerodünaamilist struktuuri arvutusliku vedelikudünaamika arvutitehnoloogia abil.

Vahemik Citation X on 3,111 4 nm, mis töötab NBAA IFR 325 reisijate all ja pakub kütust. See tarbib XNUMX gallonit kütust tunnis.

Cessna Citation X Interjöör

Isegi kui arvestada, et Citation X on maailma kiireim keskmise suurusega reaktiivlennuk, Cessna ei jätnud tähelepanuta paketi komplekteerimiseks mugava ja luksusliku salongi kujundamist.

Lennuki vabastamise ajal oli Citation X -l oli suurim kabiin Citation mudel enne seda. Selle sisemõõtmed: salongi pikkus 23′ 11″, salongi laius 5′ 6″ ja salongi kõrgus 5′ 8″ pakuvad piisavalt ruumi lõõgastumiseks ja sirutamiseks.

Tavaliselt mahutab kaheksa reisijat ruumikas juhiistme konfiguratsioonis Citation X mahutab suurema tihedusega istekohtades ka maksimaalselt kaksteist reisijat.

Reisijad leiavad suure tualettruumi, täielikult toimiva kambüüsi ja avara kapi Cessna hoolitses oma vajaduste rahuldamise eest lennu ajal.

. Citation X pakub ka üle 80 kuupjalga hoiuruumi hästi soojendatud ja korralikult survestatud pagasiruumis, vältides tõhusalt lasti kahjustamist olenemata välistest ilmastikutingimustest.

Lühidalt Cessna on kujundanud mugava juhikabiini, mis täiendab lõplikult muljetavaldavaid suuri kiirusi Citation X on tuntuks saanud.

A vannituba, mis on piisavalt suur, et seda saaks kasutada ka riietusruumina, asub eralennuki tagaosas ja käeulatuses on kapp, mis on piisavalt suur rõivakottide hoidmiseks.

Kokpit

Muidugi ei arutata CessnaEttevõtte eralennukid oleksid täielikud ilma nende avioonika valikut mainimata – antud juhul Honeywell Primus 2000 autopiloodi/lennujuhi süsteemi.

Sellel süsteemil on viis 7 × 8-tollist ekraani, mis asendavad standardsed analooginstrumendid puhta ja hõlpsasti loetava EICAS-ekraaniga.

Sellel on kahekordne lennujuhtimissüsteem ja standardvarustuses on Honeywelli GPS. 2004. aastal Cessna teatas, et täiustatud nägemissüsteem: kasulik tööriist, mis kasutab infrapunaandureid piloodi jaoks visuaali loomiseks IFR -i (instrumentaallennureeglid) lendamisel, näiteks lume- ja vihmahoogude, udu ajal või öösel. Citation X.

Cessna Citation X Harta maksumus

Selle lennuki tšarterreisi hind algab umbes 5,900 dollarist tunnis. Tunnihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid.

Tšarterreisi kulud sõltuvad margiaastast/mudelist, ajakavast, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muud tegurid.

Ostuhind

Selle reaktiivlennuki soetusmaksumus jääb tavaliselt vahemikku 21 miljonit dollarit.

Reaktiivlennuki hind sõltub tootmisaastast; see võib minna ka üle etteantud vahemiku, kui toode on uus.

See maksab ostjatele umbes 2 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldusJne

Kasutatud lennuki hind võib jääda 10-15 miljoni dollari piiresse.