Jeti prahtimisel tavaliselt kasutatavate terminite sõnastik

Gulfstream G550 välimine

Eralennukite prahtimine võib olla segane äri, eriti kui see on teie esimene kord. Allpool oleme koostanud loetelu kõigist levinumatest tingimustest (neist üle 350), mis võivad ilmneda teie broneerimisel või eralennuki rentimisel. Kui soovite rohkem teada saada, vaadake kindlasti meie teisi artikleid siin.

TerminMääratlus
Absoluutne kõrgusLennuki vertikaalne kaugus maapinnast.
Ebasoodne haigutamineKui lennuki nina pöörde suunast ära pöörab.
Lennundusteabe käsiraamat (AIM)Föderaalse lennundusameti (FAA) väljaanne, mis juhendab piloote, kuidas USA riiklikus õhuruumis õigesti tegutseda. USA ja Kanada jaoks on eraldi juhendid. AIM on lennuteabe, lennujuhtimise (ATC) protseduuride ja lennuohutuse ametlik juhend.
Air AmbulanceMeditsiinipatsientidele õhutranspordiks sertifitseeritud eralennuki, helikopteri või turbopropelleri õhutransport.
Lennu hartaLoa või reisijate veoks kasutatava reaktiivmootori rentimine või rentimine.
Lennufirma agentSee, kes sõlmitakse tellimuslennu lõppkasutaja nimel. Tellimusagent töötab õiglase turuväärtuse tagamiseks, mõistlike ohutusmeetmete järgimiseks ning tellimuslennu ostjale paindlikkuse ja valikuvõimaluste pakkumiseks.
Lennufirma operaatorVastutab lennutranspordifirma litsentsimise, hoolduse, ohutuse ja tegevuse eest. Lennutranspordi operaator ei ole alati prahtimiseks saadaval oleva luksus-, äri- või eralennuki omanik.
Lennujuhtimine (ATC)Lennuliikluse ohutuse tagamiseks ametivõimude osutatav teenus. Maapealse lennujuhtimisüksuse lennujuhid suunavad õhusõiduki õhkutõusmise, maandumise ja õhuruumis lendamise ajal oma piirkonnas õhusõidukeid.
LennujuhtTeenus pilootidele, mis edendab lennuliikluse ohutut, korrektset ja kiiret liikumist. Tavaliselt haldab iga riik oma lennujuhtimisteenust. Suurbritannias osutab lennujuhtimisteenuseid NATS.
AircraftLennuks kasutatavad või kasutamiseks ette nähtud seadmed. Lennuk on mis tahes masin, mis saab õhu reaktsioonist tuge või tõuseb.
Lennuki tunnitasuIga õhusõiduk võtab lennuaega (õhus viibimise aeg) tunnitasu, mis moodustab suurema osa tellimuslennu kuludest.
LennukikindlustusHõlmab õhusõidukite käitamist ja lennundusega seotud riske.
Lennukite hankimise standardid Föderaalne lennundusamet (FAA) kehtestab miinimumnõuded õhusõidukitele, mida saab eralendiks tellida osa 135. alusel. Lisaks kasutavad mõned reaktiivkaardi pakkujad täiendavaid standardeid, mille on seadnud kolmandate osapoolte audiitorid ja organisatsioonid, näiteks ARG / US, Wyvern ja IS -BAO juhendamaks lennukite hankimist nende reaktiivkaardiprogrammide jaoks.
aerodroomSellise pinna kuju nagu tiib, laba, turbiin või rootor, mis tekitab selle läbivast õhust tõstejõu.
lennujaamAla, mida kasutatakse õhusõidukite õhkutõusmiseks ja maandumiseks. Lennujaamad võivad olla nii maal kui ka vees.
AirshowSalongi infosüsteem, mis kuvab lennuki asukohta liikuval kaardil koos kõrguse, sihtkohta jõudmise aja, välistemperatuuri ja muude lennuandmetega.
ÕhukiirusLennuki kiirus ümbritseva õhumassi suhtes.
Hingamisteede kaugusTegelik (erinevalt sirgjoonest) lennukiga kahe punkti vahel läbitud vahemaa pärast lennujuhtimise poolt nõutavaid kõrvalekaldeid ja navigeerimist avaldatud marsruutidel.
AsetäitjaLennuplaanil on lennuplaanis märgitud koht, kus on võimalik õhusõiduk oma kavandatud sihtkohast kõrvale juhtida (halva ilma või muu suurema olukorra korral).
Alternatiivne lennujaamAlternatiivne lennujaam on lennujaam, mis võimaldab õhusõidukil maanduda, kui maandumine ettenähtud lennujaamas ei ole võimalik (tavaliselt ohutuse huvides).
AltimeeterLennuki kõrgust mõõtev kokpitinstrument. Kõrgusmõõtur koosneb aneroidbaromeetrist, mis arvutab kõrguse praeguse õhurõhu põhjal.
KõrgusVertikaalne kaugus objekti ja keskmise merepinna vahel.
Kõrguse näitajaInstrument, mis kirjeldab õhusõiduki suhet silmapiiriga.
RünnakunurkLendplaadi akordijoonest tehtud nurk ja seda tabava õhu suund.
KatedraalLennuki tiiva allanurk või kalle horisontaalse ristlõike joone suhtes.
Iga-aastased tasudMõnes programmis on lisaks tunnitasudele ja muudele tasudele ka aastatasud.
Iga-aastane kontrollIga 12 kuu tagant nõutav õhusõiduki ninast sabani kontroll.
AOCLennuettevõtja tunnistus on riikliku lennuameti poolt õhusõiduki käitajale antud luba õhusõiduki kasutamiseks ärilistel eesmärkidel. See eeldab, et operaatoril on olemas töötajad, varad ja süsteemid, et tagada töötajate ja laiema üldsuse ohutus. Sertifikaadil on loetletud õhusõidukite tüübid ja registreerimised, mida tuleb kasutada, mis eesmärgil ja millises piirkonnas - konkreetsetes lennujaamades või geograafilises piirkonnas.
Kohaldatav õhusõidukPrivaatsed reaktiivkaardiprogrammid hõlmavad tavaliselt kas konkreetseid reaktiivlennukitüüpe või -kategooriaid, näiteks väga kerged või väikesed reaktiivlennukid, kerged reaktiivmootorid, keskmise suurusega reaktiivlennukid, ülisuurte salongide reaktiivmootorid, suured või salongi- või rasked reaktiivlennukid ja Ultra Longhaul reaktiivmootorid. Lisaks võimaldavad mõned programmid osta teatud lennukitüüpi.
Lähenemise (väljumise) juhtimineRadaripõhine lennujuhtimine, mis on seotud torniga suuremates lennujaamades. Pakub liikluse eraldamise teenuseid väljaspool vahetut lennujaama piirkonda umbes 40 miili kaugusele.
PõllKõva pinnaga või sillutatud ala angaari ümber. Vaata ka Kaldtee.
APULisatoiteseade. Pardal olev jõuallikas, mis võimaldab kliimaseadet, kütte-, kambüüsi- ja salongivalgustust kasutada maapinnal, kui peamasinad ei tööta. APU on tegelikult väike täiendav reaktiivmootor, mis ei paku mingit edasiliikuvat tõukejõudu ja toimib ainult elektrigeneraatorina.
Arg / Us Kuldhinnaga prahtimisoperaatorNõuab lennutunnistust vähemalt üheks aastaks, sertifikaadil vähemalt ühte turbiinlennukit, põhjalikku ajaloolist ohutusanalüüsi ning piloodi taustauuringut ja õhusõiduki juhtimiskontrolli.
Arg / Us Kuldhinnaga pluss tellimusoperaatorNõuab kõiki kuldhinnaga nõudeid ja kohapealset auditeerimist ilma lennuavalduste ohutuseta.
Arg / Us taseARG / US või ARGUS pakub üle 500 operaatori ulatuses eralennukite operaatorite auditeid globally. Neid on kolm taset: ARGUS Gold Rated Charter Operaator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operaator ja ARGUS Platinum Rated Charter Operaator.
Arg / Us Platinum hinnatud tellimusoperaatorNõuab kõiki Gold Plus reitinguga standardeid, pluss kohapealne audit, kus pole ühtegi leidu, pluss toimiv SMS ja hädaolukorra lahendamise kava.
Autogiro Või AutogyroLennuk, mis on sageli tiibadeta, sarnane kopteriga. Autogirol on aga mootorita pöörlevad labad, mis pöörlevad õhu kiiruse tõttu ja libisevad õhkmootori abil. Tuntud ka kui güroplane.
KeskmLennundusbensiin. Tavaliselt järgneb oktaaniarv. Kasutatakse kolbmootoriga õhusõidukite poolt.
LennundusLennukite käitamine, arendamine, tootmine ja kasutamine.
AvioonikaElektroonilised juhtimissüsteemid lennukid kasutavad lendamiseks näiteks sidet, autopilote ja navigeerimist.
Avioonika põhilülitiLüliti, mis kontrollib kõigi õhusõiduki elektrooniliste navigatsiooni- ja sidevahendite elektritoitlust.
AvturLennundusturbiini kütus (petrooleum). Kasutatakse turbopropellermootorite ja reaktiivlennukite poolt.
alusLennufirma lennubaas või HUB. Alusosa on ka üks paljudest lähenemissegmente kirjeldavatest sõnadest.
Aluse jalgLaskuv lennutrajektoor, mis kulgeb mööda rada maandumise suunas.
Beechcraft HawkerHawker Beechcraft Corporationi (HBC) aastatel 2006–2013 ehitatud ärilennukid.
Parim tõste üle lohistussuheSageli nimetatakse seda kui „L üle D max“, see on kõigi tiibade tõste- ja tõmbesuhete suurim väärtus.
Must kastCVR-ile või FDR-ile antud populaarne nimi, mida kasutati õnnetuse uurimiseks.
Pimendamise päevadMõni programm ei taga teenust kindlatel kuupäevadel.
Tera nurkNurk propelleri laba akordi ja pöörlemistasandi vahel.
Vere õhkSuruõhk, mis tekib mootori töötamisel. Seejärel kasutatakse seda kõrgel rõhul jäätõrjeks ja joa soojendamiseks.
Blokeeri lennuaegAeg õhusõiduki esmakordsel tõusult parkimiskohalt liikumisest kuni ettenähtud parkimiskohale puhkama ja kõigi mootorite seiskamiseni.
Blokeeri lahtiolekuajadKindla lennutundide arvu ettetellimine vastavalt vajadusele.
Blokeeri hinnadHind oluliste koguste lennutranspordi aja planeerimiseks eelnevalt kokkulepitud kokkuleppe alusel.
Blokeeri kiirusKeskmine kiirus kindla vahemaa tagant „blokeerida-blokeerida“ ehk ukselt uksele lennujaama värava suhtes.
Boeing Business JetSeeria Boeingi lennukeid, mis on mõeldud ettevõtte reaktiivturule ja mahutavad luksuslikus konfiguratsioonis 25–50 reisijat.
BombardierÄrilennukite perekond.
Bombardier Global EkspressSuur salong, ülipika maastikuga ärilennuk, tootja Bombardier Lennundus Kosmoses Kanadas Ontarios Torontos.
MaaklerPaljud reaktiivkaardi pakkujad on maaklerid, kes hankisid teie reiside jaoks lennukeid tellimusoperaatoritelt. Neid programme müüakse tavaliselt salongikategooriate kaupa, kuigi mõned pakuvad konkreetseid lennukitüüpe.
Business JetVäiksem kommertslennukite mudel, mis on konfigureeritud väiksemate inimrühmade transportimiseks.
Business Jet hartaLennuk, mis on prahitud eesmärgil või kasutamiseks äritranspordis.
CamberKõveraste lennukil.
SüsinikukrediitRiiklike ja rahvusvaheliste heitkogustega kauplemise süsteemide põhikomponent. Need võimaldavad vähendada kasvuhooneefektide heitkoguseid tööstuslikus mahus, piirates aastaseid heitkoguseid ja lastes turul omistada kauplemisega seotud puudujääkidele rahaline väärtus. Krediiti saab vahetada ettevõtete vahel või osta ja müüa rahvusvahelistel turgudel valitseva turuhinnaga. Krediiti saab kasutada süsinikdioksiidi vähendamise kavade rahastamiseks kaubanduspartnerite vahel ja kogu maailmas.
Süsinikdioksiidi heitkoguseidPeamine kasvuhoonegaaside heide. Suures osas arvatakse, et süsinik on kõige ohtlikum kasvuhoonegaas.
Süsiniku kompenseerimineRahaline panus taastuvenergia uurimis- ja tootmisprojektidesse, mille eesmärk on kajastada ja vähendada kasutaja enda kasvuhoonegaaside heitkoguseid, näiteks lennureiside kaudu.
Kardinal kõrgusTuhande jala kõrgus ehk lennutase.
lastLennukis veetavad kaubad.
ToitlustamineTeenus luksuslike reaktiivfirmade jaoks. Toitlustamine on lennu ajal toitlustamine.
CAVUTähistab lae ja nähtavuse piiramatust, mis näitab ideaalseid lennutingimusi, mille nähtavus on vähemalt 10 miili ja lagi vähemalt 10,000 XNUMX jalga.
LagiKõige madalamate pilvekihtide või varjavate maapinna kõrgused phenomena, mis on teatatud purunenud, pilves või varjatud ning mida ei klassifitseerita õhukeseks või osaliseks.
CessnaAmeerika üldlennukite õhusõidukite tootmise korporatsioon, mille peakorter asub Wichitas, Kanadas. Tuntud nii väikeste kolbmootoriga õhusõidukite kui ka ärilennukite poolest.
PõhikiriLennuki rentimine. Äri- ja tähelepanuväärsed kliendid võivad sageli tellida eralennuki.
TšartermaaklerEraisik või ettevõte, kes tegutseb tellimuslennuoperaatorite ja tellimusreisijate vahel keskmise mehena. Hea maakler suudab leida oma kliendi vajadustele parima pakkumise.
TellimuskaartEttemakstud lennutranspordi tellimusplaan kas tellimusaegade plokiks ettemääratud tasu eest või määratud deebetjääk dollarites.
AkordijoonKujuteldav joon lennuki peal esiservast lõppservani.
lõtkATC on andnud loa jätkata vastavalt soovile või juhistele (näiteks: „Lubatud stardiks”, „Lubatud visuaalseks lähenemiseks”).
tõusManööver, mis suurendab lennuki kõrgust.
Klubi istekohadIstekohtade paigutus, kus istmepaarid on vastamisi nagu raudteevaguniruumis, mitte kõik samamoodi nagu bussis. Klubi konfiguratsioon on seltskondlikum ja võimaldab hõlpsat vestlust sõitjate vahel.
RannaradaÕhusõiduki staatus, mis ei anna enam radari tagasipöördumist. Lennujuhtimise ekraanil kuvatakse see olek (tavaliselt akronüümiga CST) ja ajutiselt jätkatakse lennuki liikumise kuvamist viimase suuna ja kiirusega, nagu oleks see "rannikul".
Kommertslend“Kommertslend” on siis, kui klient on tasunud selle õhusõiduki kommertslennu eest. Kommertslendude reeglid on eralendudest rangemad ja sisaldavad meeskonna tööaja, raja pikkuse ja muid ohutusega seotud piiranguid. Kommertslike eralennukite tellimisel korrutatakse minimaalne nõutav maandumisdistants (LDR) õhusõiduki minimaalne peatumisteekond 1.6-ga.
PendeldajaoperaatorPiirkondlik regulaarlennufirma. Selles raamatus piirdutakse selle operaatoriga, kellel on tellimuslennu jaoks piisav laevastiku maht. Mitte kõik pendelrongilennufirmad ei telli lennukeid, kuna õhusõidukid ja meeskonna kättesaadavus on piiratud.
ÜhendusÜmberistumine kahe erineva lennu vahel vahepealsesse lennujaama (näiteks: lend 123 New Yorgist Miamisse, millele järgneb lend 456 Miamist Sao Paulosse). Kui reisija lende korraldavad kaks erinevat lennuettevõtjat, võivad nad vastavalt liinilepingutele või lennufirmade liitudele registreerida pagasi või osta pardakaardid kogu marsruudi jaoks otse lähtelinna lennujaamast. Ühendus ei ole sama mis vahepeatus.
KontrailsSuurel kõrgusel lendavate õhusõidukite õhus tekitatud kondenseeritud veeauru triibud; aka aururajad.
Kontrollitav õhuruumMääratud taevapiirkond, mida kontrollivad lennujuhtimisteenused. Kontrolörid suunavad lennukeid läbi õhuruumi, kavandades iga õhusõiduki jaoks kõige ohutuma ja tõhusama marsruudi. Kõik kontrollitud õhuruumis lendavad lennukid peavad tsooni sisenemiseks saama luba ja olema varustatud vastavalt riiklikele eeskirjadele. Piloodil peab olema õige kvalifikatsioon.
EttevõtteoperaatorEttevõtte lennuosakond, kes on teeninud reisijate vedamiseks hüvitise saamiseks sertifikaadi “Osa 135”.
Kursuse kõrvalekalde näitajaTuntud ka kui CDI, on see nõel VOR-indikaatoril, mis näitab, kas lennuk asub soovitud radiaalist paremal või vasakul.
Cpi eskalaatorMõne eralennukaardi ja ettemakstud programmi lepinguid võidakse tõsta vastavalt tarbijahinnaindeksi tähendusele, mis tähendab, et määrad võivad tõusta vastavalt tarbijahinnale. Mõnel juhul suurendatakse teie määra kõrgemast THI-st või alternatiivsest numbrist, see tähendab, et teie määr tõuseb sel hetkel.
Meeskonna päevaruumi tasudFAA lubab meeskonnal igal ajal puhata, et oma tööaega ületada. Meeskonna puhkamine päeval charteril, et see vastaks hilisematele lennuaegadele, on nn Day Room. Juhul kui prahtimine nõuab kohapeal pikemat aega kui tavaline tööpäev (tavaliselt 12 tundi) lubab, võib meeskonna päeva jooksul puhata, et tulla hiljem uuesti tööle, möödudes tavapärasest tööajast. See täiendav puhkeaeg peab kestma 10 järjestikust tundi.
Meeskonna tööaegFAA-l on ranged eeskirjad järjestikuste tundide arvu kohta, mida tšarterlendur võib valves olla. Meeskonna tavaline tööpäev on kokku 14 tundi, mis sisaldab aega enne ja pärast lendu. Üldine rusikareegel tavapärase töö puhul on see, et prahtija võib lasta õhusõiduki enda kontrolli alla maksimaalselt 12 tundi, mis võimaldab meeskonnal lennueelset ja -järgset kontrolli teostada.
MeeskonnatasudPilootidele makstakse iga tellimuslennu eest lendamise eest põhipalka. Lendurite põhipalk varieerub õhusõiduki ja omaniku järgi, kuid on tavaliselt 300–800 dollarit meeskonnaliikme kohta.
KüljetuulTuuled, mis puhuvad risti või paralleelselt raja või lennukite lennutrajektooriga.
KruiisikiirusNormaalne kiirus, mis saavutatakse kõrgusel, kui lennuk enam ei roni ja on teel.
Reisilaskmise kõrgusTasapinnaline kõrgus, mida õhusõiduk lennu ajal hoiab.
Minimaalse lennuaja korrigeerimine päevas (päevas min)Paljud lennukid nõuavad, et prahtija broneerimisel maksaks päevase miinimumtasu lennumakse. Lühikeste reiside jaoks on omanikul sageli kallim lennata lennukiga, maksta meeskonnale, pühendada operatiivseid ressursse broneerimiseks / maksmiseks / klienditeeninduseks / jne. kui see on kliendilt vähem kui 2-tunnise lennuaja küsimine. Omaniku kaitsmiseks sellistel reisidel tekkivate kahjude eest kehtestatakse Daily Min tasud. Daily Mins on tavaliselt vahemikus 1.5 - 2.5 tundi, olenevalt lennukist.
Dassault FalconEttevõtte toodetud ärilennukite perekond Dassault Lennundus.
Jääst vabastamise tasudJäälõivu tasud on nõutavad, kui õhusõidukil on prahtimise ajal talvised elemendid. Talviste raskete ilmastikutingimuste korral võib lennuk nõuda jäätõrjevedeliku kandmist tiibadele. Vedelikku laeb gallon, mille tagab maapealne meeskond lennujaamas ja piloodid määravad, kui palju lennukit vajab. Kuigi jäätõrjetasusid on võimatu ennustada, võivad need ulatuda vahemikku 100–600 dollarit väikeste õhusõidukite puhul ja kuni 2,000 dollarit + suurte reaktiivlennukite puhul.
Surnud peaÕhusõiduki tellimus ilma lasti või reisijateta. Tavaliselt tagasiliikumine, kuid võib olla ka ümberpaigutamine.
Surnud jalgVaadake tühja jalga.
SurnupealikVt Ümberpaigutamine.
SüdametunnistusTermin sundmaandumiseks, mis toimub siis, kui lennuk kaotab kogu tõukejõu, kuna mootor ja sõukruvi on seiskunud.
Otsuse kõrgusInstrumentaallennulennul on kõrgus, mille juures tuleb otsustada kas lähenemist jätkata või sooritada möödalaskmine.
Delta tiibKolmnurkne tiib, mis näeb välja sarnane kreeka suurtähe delta kujuga. Seda tüüpi tiibu kasutatakse suurepärase aerodünaamika tõttu sageli hävitajates.
MahajäämusViitab maksudele, mida operaator võtab, kui prahtija hoiab lennukit pärast lennu lõppu. Näiteks kui õhusõiduk renditakse kahele lennule nädalase vahega, võib lennuk jääda sihtkohta. Frachtija maksab seisakuid iga päeva eest, mille see lennuk jääb prahtija sihtkohta ilma koju naasmata.
Tiheduse kõrgusÕhutemperatuuriga korrigeeritud rõhukõrgus (nagu näitab kõrgusemõõtja).
KulumMeetod selliste varade arvestamiseks, mille väärtus aja jooksul langeb selliste tegurite tõttu nagu vanus, kulumine või turutingimused.
LaskumineLennumööbel, mis põhjustab allapoole kaldumist.
Sihtkoha lisatasuMõnes programmis on lisatasud reisimise eest väljaspool USA-d, tavaliselt lennates USA rannikust kaugemale kui 220 miili, aga ka tihedama lennujaamaga, mis on Euroopas tavalisem. 
OtselendLend, mis töötab punktist A punkti B ilma ühenduseta. Otselend ei pruugi olla otsene.
HädaLennuki seisund, mis annab märku ohust ja nõuab viivitamatut tegutsemist.
DMEKauguse mõõtmise seadmed. Maapealse ja õhusõiduki kombinatsioon, mis annab pideva kaldus kauguse jaamast näidu, mõõtes õhusõiduki jaamale edastatud ja tagasi reageeritud signaali aegumist. DME-d võimaldavad diferentseerimise abil ka kiiruse kiirust ja aja jaama näitamist.
Topelt edasi-tagasi reisIlmneb siis, kui lennutranspordi teekond on koostatud nii, et lennuki baasist eemalhoidmine on kulukam kui tagasituleku koju tagasitulek koju tagasitoomiseks lennutranspordi teekonna täitmiseks.
AllapesuLennunduses kirjeldab see termin õhku, mida õhusõiduki tiib või kopteril olev rootori laba suunab allapoole, tavaliselt siis, kui lennuk tõuseb.
AllatuultÜks paljudest lähenemissegmente kirjeldavatest sõnadest.
Allatuult jalgLennutrajektoor, mis kulgeb maandumisradaga paralleelselt maandumise vastassuunas.
LohistaÕhusõiduki jõud, kui see liigub läbi õhu. Jõud kulgeb paralleelselt ja vastupidiselt lennuki suunale.
TööaegPiloot või meeskonnaliige logib tööaega alati, kui ta töötab mis tahes ametikohal. Tööajal on ohutuspiirangud, et tagada pilootide ja meeskonna piisav puhkus.
EFIS (elektroonilised lennuteabesüsteemid)Klaaskabiini avioonika, mis integreerib kõik lennuparameetrid ühte optimeeritud instrumenti. Need kaasaegsed süsteemid pakuvad suuremat töökindlust, väiksemat kaalu, lihtsustatud paigaldamist ja üldist kulude kokkuhoidu.
EGWPS (täiustatud maapinna läheduse hoiatussüsteem)Kasutab selliste õhusõidukite sisendeid nagu asukoht, hoiak, õhukiirus ja libisemiskalle, mis koos sisemise maastiku, takistuste ja lennujaama andmebaasidega ennustavad potentsiaalset konflikti lennuki lennutrajektoori ja maastiku või takistuse vahel.
ELT (hädaolukorra saatja)Raadiosaatja, mis avaneb õnnetuse tagajärjel automaatselt. Kiirgab rahvusvahelistel hädasagedustel 121.5 MHz, 243 MHz ja (uuemad mudelid) 406 MHz kõlarit. ELT signaale saavad vastu võtta lähedal asuvad FAA rajatised, õhusõidukite õhuliinid ning otsingu- ja päästeteenistuse (SARSAT) satelliidid.
Hädaolukorra ületamineRajal enne stardipinda vaba pind. Selle osa eesmärk on minimeerida õhusõiduki kahjustusi, kui see ei suuda peatuda.
EmpennageTermin lennuki sabale, mis koosneb tüürist, uimest ja stabilisaatorist. Seda tuntakse ka kui saba- või sabaüksust ja see tagab joa stabiilsuse lennu ajal.
Tühi jalgÜmberpaigutuslend, kus lennuk lendab tühjalt. Tühja jala prahtimine võib maksta oluliselt vähem kui täishinnaga prahtimine.
MootorLennukimootor on masin, mis muundab energiat lennuki käitamiseks.
Hinnanguline marsruudi aegTavaliselt nimetatakse seda ETE-ks; hinnanguline lennuaeg, mis kulub reisi väljalennust sihtkohta või kontrollpunkti jõudmiseni.
Eeldatav saabumisaegÜldiselt nimetatud kui “ETA”; aeg, mil õhusõiduk saabub sihtkohta või kontrollpunkti.
Executive Jet hartaLennuk, mis on prahitud juhi transpordi eesmärgil või kasutamiseks. Tavaliselt on prahitud õhusõidukid keskmise suurusega reaktiivlennukid.
Tundide / hoiuste aegumineMõni programm aegub tundide või hoiuste järel pärast teatud ajavahemikke, tavaliselt 12–24 kuud.
FAA (föderaalne lennundusamet)USA transpordiministeeriumi lennunduse agentuur Ameerika Ühendriikides. Lisaks lennujaamade reguleerimisele, õhusõidukite tootmisele ja osade sertifitseerimisele, õhusõidukite käitamisele ja pilootide sertifitseerimisele haldab FAA lennujuhtimist, ostab ja hooldab navigatsiooniseadmeid, sertifitseerib lennujaamu ja toetab muu hulgas ka lennujaama arengut.
FAA osa 135 tunnistusÕhusõidukite käitajatele õhutaksoteenuste osutamiseks nõutav sertifikaat. Kõigil eralennukite tellimuslennukite turul peab olema kehtiv FAA osa 135 sertifikaat.
FAA osa 91 tunnistusÕhusõiduki omaniku käitatavate lendude sooritamiseks nõutav sertifikaat. Ainult eralennukite omanikele ja töötajatele, mittekaubanduslikel eesmärkidel lendamine.
FBOFikseeritud baasi operaator - osutab maapealseid teenuseid õhusõidukite klientidele, näiteks: kohapealne mehaanik, kütuseteenindus, toitlustamine, maismaatransport ja muud teenused.
Esiletõstetud hartaKonkreetse õhusõiduki prahtimine kindlasse sihtkohta. Esiletõstetud hartad sisaldavad sageli hotellimajutust, luksusautode rentimist, golfi- ja spaapakette jne.
Föderaalne lennundusamet (Faa)Ameerika Ühendriikide riiklik ametiasutus, mis reguleerib tsiviillennunduse kõiki aspekte.
Föderaalne aktsiis (fet)Mõnes programmis on tunnihinna turustamisel FET, samas kui teiste programmide puhul on propageeritav määr ilma FET-ta. Kui lendate USA mandriosas või 220 miili kaugusel rannikust ning Hawaii ja Alaska vahel, sealt või nende vahel, määrab valitsus teie baastunnihinnale lisaks 7.5% maksu. CARES-seaduse raames peatati maks 31. detsembriks 2020.
PraamilendLend õhusõiduki baasi tagastamiseks, õhusõiduki tarnimiseks ühest kohast teise, lennuki viimiseks hooldusbaasi ja tagasi.
LõplikLõplik lähenemine. Üks paljudest lähenemissegmente kirjeldavatest sõnadest. Maandumisjärjestuse või lennuvälja ringraja protseduuri osa, milles õhusõiduk on teinud viimase pöörde ja on aktiivsele rajale sissetulev.
Lõplik lähenemineLennutrajektoor, mis viib maandumisraja poole.
Fikseeritud baasioperaator (Fbo)Ettevõte või organisatsioon, mis tegutseb lennujaamas. FBO osutab õhusõidukite käitamisteenuseid, näiteks hooldust, tankimist, lennutreeninguid, prahtimisteenuseid, angaare ja parkimist.
Fikseeritud ühesuunalised hinnadFikseeritud ühesuunalised hinnad tähendavad, et te ei pea maksma praamitasude eest, et oma õhusõiduk ümber paigutada kas enne või pärast lendu oma põhiteeninduspiirkonnas. Valides fikseeritud ühesuunaliste hindadega programmi, saate eelarvesse täpsemalt planeerida, kui palju teie privaatne lendamine maksma läheb. 
FlaperonJuhtpind, mis kasutab nii klappide kui ka aileronite aspekte, näiteks tiival, lennuki rulli või kalde suunamiseks.
TagatiivadTiiva servadele lisatud lamedad pinnad. Need muudavad tiiva kõverat ja võimaldavad piloodil reguleerida tõstet ja lohistamist, et lennuk saaks ohutult madalamal kiirusel lennata.
Laevastiku juhatajaKommertslennundusüksus on välja töötatud allhanke korras õhusõidukite hooldamiseks ja käitamiseks, mis on sageli tellitud üldsusele.
StjuardessMeeskonna liige, kes on pühendunud reisijatele lennu ajal hoolitsemisele. Sageli suudab rahuldada konkreetse toitlustuse, jookide, ajakirjade, lillede või muude nõuete eelnevaid taotlusi.
Lennumeeskonna kaasamine Mõnes programmis pakutakse stjuardesse teatud lennukitüüpidele
Lennu tühistamise tähtaegTühistamisreeglid viitavad tarneajale, mille jooksul saate oma lennu trahvita tühistada. Juhtimisajad võivad varieeruda sõltuvalt tippaegadest ja mitte-tipphetkedest, samuti siseriiklike ja rahvusvaheliste lendude korral.
LennutekkTeine nimi kabiinile, mis asub lennuki esiosas ning hoiab pilooti ja näidikute paneele.
LennuplaanLennujuhtimisraamatusse on esitatud lennuplaan, mis on konkreetne teave õhusõiduki lennu või kavandatava lennu kohta.
LennuaegAeg stardi ja maandumise vahel. Ei hõlma aega, mis kulus taksosõidule stendile ja stendilt.
Fms(Lennujuhtimissüsteem) Ameerika Ühendriikide föderaalse lennundusameti piirkondlik kontor, mis keskendub eeskirjade jõustamisele.
FodVõõrkehajäätmed. FOD viitab rajal olevale kõigele, mis võib ohustada õhusõidukeid või maapealseid inimesi.
MurdlaevastikMõned reaktiivkaartide pakkujad kasutavad reaktiivkaartide müümiseks oma osalise rendi- ja omandiprogrammi lennukeid. Need programmid võimaldavad teil suurema tõenäosusega valida konkreetse lennukitüübi, mitte maakleriprogrammid, mida müüakse tavaliselt kategooriate kaupa. 
Murdosa omanikudLennuki “aktsia” ostmine. Murdosakonna omanikele on tagatud juurdepääs õhusõidukile, kuid mitte alati iga kord sama. Nad maksavad tavaliselt nii fikseeritud igakuist hooldustasu kui ka tunnitasu.
Õhu vabadusKommertslennunduse õigus, mis reguleerib PAYLOADi vedu riikide vahel või riikide vahel.
Kütuse lisatasuKütusehinna tõusu perioodidel jätavad mõned programmid endale õiguse kehtestada kütuse lisatasusid. Teistel on tavapärase hinnakujunduse osana kütuselisad. Kütuse lisatasusid uuendatakse tavaliselt kord kuus või kord kvartalis.
Füüsiline kereLennuki põhikere, mis sisaldab lennumeeskonda, reisijaid ja lasti.
GATÜldlennuterminali lühend. Käitlusagendid asuvad sageli siin, kuna GA terminalid on palju vaiksemad kui plaanitud terminalid.
ÜldlennundusLennundussektor klassifitseerib lennud kas graafikujärgseks, kaubaveoks, sõjaväeks või kindraliks. Lennureisivälised reisilennud kuuluvad laia üldlennunduse kategooriasse, kuid eralennukite tšarterlendude eristamiseks kergete õhusõidukite entusiastide lendudest kasutatakse sageli termineid Ärilennundus või Executive Aviation.
Global Positsioneerimissüsteem (GPS).Satelliidi positsioneerimine, kiiruse ja ajasüsteem. Ülitäpne navigeerimisabi.
Mine ringigaKui õhusõiduk ronib lähenemise ajal maandumisrajalt eemale, võib see lähenemist uuesti alustada või minna ALTERNATI LENNUJAAMA.
GPWS(Maapealse läheduse hoiatussüsteem), mis on ette nähtud pilootide hoiatamiseks, kui nende õhusõidukil on otsene oht maasse lennata. Seda nimetatakse ka maapealse kokkupõrke hoiatussüsteemiks.
Suur ringkaugusLühim kaugus maakera kahe punkti vahel. Kõik Air Charter Guide'i distantsitabelites näidatud vahemaad on suured ringidistantsid.
Ground ControlJuhtimistorni töötajad ja varustus, kes vastutavad õhusõidukite ohutu ja tõhusa liikumise eest maapinnal.
MaakiirusLennuki kiirus maapinna suhtes.
Maapealne transportTeenus luksuslike reaktiivfirmade jaoks enne või pärast lendu. Maapealne transport võib olla limusiiniteenus või luksusautode rent.
MaakiirusHorisontaalne kiirus, mille lennuk liigub üle maa.
Garanteeritud kättesaadavusGaranteeritud kättesaadavus viitab teie lepingu aknale, mille saate helistada oma teenusepakkujale ja nad saavad teile õhusõiduki. Pakkujad, kes annavad teile ka fikseeritud määra, nõuavad tipptasemel perioodidel tavaliselt 48–XNUMX tundi ja pikemat aega. Garanteeritud kättesaadavust ja fikseeritud ühesuunalisi hindu peetakse Jet-kaardi kaheks peamiseks eeliseks tellimuslendude suhtes.
Garanteeritud alandamineGaranteeritud versiooniuuendused võimaldavad teil kaubelda oma programmi jet tüüpi või suurusega väiksema jetiga. See võib säästa raha, kui reisite näiteks üksi lühema lennuga ja soovite, et väiksem lennuk säästaks teie tunnihinda.
Garanteeritud uuendamineGaranteeritud versiooniuuendused võimaldavad teil broneerida suurema õhusõiduki kui teie ostetud programm. See on kasulik, kui reisite suurema seltskonnaga või vajate pikemat ranger-lennukit. Mõned programmid, näiteks NetJets, garanteerivad ainult madalama taseme versiooniuuendused ja muudavad lennuki suuruse täiendamise võimaluse korral kättesaadavaks. 
GulfstreamEttevõtte reaktiivlennukid, mille on välja töötanud ja valmistanud Gulfstream Aerospace Corporation, ettevõtte General Dynamics XNUMX% -line tütarettevõte. GulfstreamAutopark koosneb järgmistest mudelitest: G150, G280, G350, G450, G500, G550 ja G650.
KäsitsemisagentOperaatori määratud ettevõte tervitama ja hõlbustama nende reisijate läbipääsu lennujaamast. Sellel on tavaliselt spetsiaalne parkla, VIP-salong, turva- ja immigratsioonialane kontakt- ning pagasisaak.
AngaarSuletud konstruktsioon õhusõidukite majutamiseks. Pärineb saksa originaalsete tsepeliinide järvepõhistest ujuvatest kodudest, kuhu nad kaablite külge riputati.
HeavyRaadiosaatja kutsungites kasutatav järelliide (näiteks: “United 492 Heavy”) näitab, et õhusõiduk on võimeline tekitama WAKE TURBULENCE.
Raske meeskondLendamine ühe või mitme täiendava lennumeeskonna liikmega. Mõnikord võib ülipika õhusõidukiga lennata täiendavaid piloote, et kumbki saaks pöörlemisel puhata ja väsimuse tekkele vastu seista.
Raske reaktiivlennukLennuk, mille minimaalne stardimass on 255,000 XNUMX naela.
HelikopterRootoriga õhusõiduk, mis kasutab tõste ja stabiilsuse saavutamiseks vertikaaltelgi kallutatud labadega.
HelipadHelikopterid kasutavad seda õhkutõusmiseks, maandumiseks ja aeg-ajalt ka parkimiseks.
kopteriväljakuKopteri maandumiseks ja õhkutõusmiseks kasutatav maa või vee pindala, hooned, rajatised ja territoorium.
Hoides mustritManööver, mis seisneb õhusõiduki pööramises määratud kõrgusel ümber lennuvälja, oodates täiendavaid lennujuhtimisjuhiseid.
Horisontaalne stabilisaatorVäike tõstepind õhusõiduki sabal, tuntud ka kui tagaplaan, mis tagab stabiilsuse.
Hobujõud550 naela tõstmiseks vajalik liikumiskiirus üks jalg ühes sekundis, hõõrdumist ei arvestata.
TunnihindTunnihind on määr, mille tunnitasu teie programm maksab. Töötunnid jagatakse tavaliselt 6, 10 või 12-minutise sammuga ja ümardatakse ülespoole.
IATAKood Rahvusvaheliste lennujaamade rahvusvahelised lennunduskoodid
ICAO (rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon)ÜRO agentuur. IACO ülesandeks on rahvusvahelise aeronavigatsiooni põhimõtete ja tehnikate väljatöötamine.
Sisaldab toitlustamistEnamik programme sisaldab põhitoitlustust, mis võib sisaldada alkoholivabu jooke ja suupisteid. Mõni programm sisaldab mahukamat toitlustamist, näiteks võileibu, puuviljavaagnat, sooja toitu, gurmeetoitu, alkohoolseid jooke või krediite. Kõik programmid võimaldavad teil tellida lisatasu eest toitlustamine vastavalt teie vajadustele.
Näidatud õhukiirusLennuki õhukiiruse näidiku seadme kuvatav kiirus.
AlgatustasuMõnel reaktiivkaardiprogrammil on ühekordne algatamistasu.
Instrumentide lähenemineLennujaama paigaldus, mis võimaldab õhusõidukil halva nähtavuse korral ohutult maanduda. Kõigil kommertslennujaamadel ja kõigil, välja arvatud väikseimatel üldlennuväljadel, on vähemalt üks instrumentaallähenemine. Eralennulepingu võib tellida igale litsentseeritud lennuväljale või lennuväljale, kus lennurajale piisav lennurada.
Instrumentaallennureeglid (IFR)Reeglid, mis reguleerivad lendamist instrumentaalsetes meteoroloogilistes tingimustes. Piloodid järgivad neid reegleid ja koostavad IFR-i lennuplaanid erinevate ilmastikutingimuste jaoks.
Instrumentide maandumissüsteem (ILS)Radaripõhine süsteem, mis võimaldab ILSiga varustatud lennukitel leida raja ja ohutult maanduda isegi siis, kui pilved on kuni 200 jalga.
Instrumendi meteroloogilised tingimusedSellised tingimused nagu nähtavus, pilvedevaheline kaugus, lagede tase, mis ei vasta visuaalsete meteoroloogiliste tingimuste standardile.
VahetustasudVahetustasud on lisatasud, mis võetakse juhul, kui uuendate või alandate oma reaktiivmootori suurust või lähete programmi kahe teeninduspiirkonna vahel, näiteks Põhja-Ameerika ja Euroopa.
Rahvusvaheline lennujaamIga lennujaam, mille lepinguosaline riik on määranud täitma tolli- ja sisserändekohustusi koos muude kohustustega.
ReisilennukLennuk, mis kasutab reaktiivmootorit. Võimeline tõhusalt toimima suurel kõrgusel ja suurel kiirusel.
Jet-kaardidSüsteemid, mille alusel operaatorid müüvad üksikisikutele blokeeritud tunde oma lennukis.
Jet charterMeeskonna palkamise akt; õhusõiduki rentimine isiklikuks lennutranspordiks.
Jet Charter maaklerVahendaja, kes hõlbustab tellimuslende rentimist või ostmist. Vaadake ka erareaktiivmaaklerit.
ReaktiivmootorSisepõlemisõhku hingav kanalimootor.
reaktiivvoogSuur kõrgus, suure kiirusega tuul, mis Ameerika Ühendriikides puhub läänest itta.
ÜhisomandTervikliku õhusõiduki ostmine või rentimine suhteliselt väikese arvu omanike poolt, sageli ühingu või piiratud vastutusega ettevõtte kaudu.
JuhtkangJuhtkang, tuntud ka kui juhtkolonn, on kabiini peamine seade õhusõiduki juhtimiseks. Juhtkang on tavaliselt põranda või katuse külge kinnitatud.
SõlmeMõõt või kiirusühik, mis võrdub ühe meremiili ja umbes 1.15 miiliga.
Sõlm (kt)Standardne kiirusühik lennunduses ja meretranspordis, mis võrdub ühe meremiili tunnis. Üks sõlm võrdub 1.1515 miili tunnis ja üks meremiil 6,080 jalga. Sõna “sõlm” asendab sõna “meremiili tunnis”.
MaandumistasudMaandumistasud makstakse lennujaama, kuhu lendate, ja need erinevad asukohati. Suuremate metroolennujaamade, nagu Los Angeles International (LAX) ja Miami International (MIA), maandumine on oluliselt kallim kui väiksemates maapiirkondade lennujaamades. Maandumistasud võivad sõltuvalt lennujaamast ulatuda 100–2,500 dollarini.
Landing GearLennuki veermik. See konstruktsioon toetab lennukit, kui see ei lenda, ja seda kasutatakse takso, maandumise ja maandumise ajal.
Tualettruumi tüüpKõigil lennukitel pole täielikult suletud tualette või tualette, kus saate püsti tõusta. Pikemate lendude või isikliku eelistuse jaoks peaksite küsima oma programmis osalevate lennukitüüpide tualettruumide pilte. Kõigil kergetel ja väga kergetel joadel pole tualette täis. 
ÜmberpaigutamineLennu ja meeskonna puhkepeatus kodubaasist eemal keset lendu.
LearjetAlgselt toodetud privaatne luksusärilennuk Learjet Wichitas, Kan. Nüüd kuulub sellele Bombardier. Seda sõna kasutatakse üldiselt ka väikeettevõtete reaktiivlennukite tähistamiseks.
jalgÜhe sõidusuuna kahe punkti vahel. Lennufirma marsruudi korral võib jalga kujutada ümberpaigutamise ja kütuse peatamise teel.
Taseme lendLennumaneer, mille tõttu lennuk jääb samale kõrgusele.
Vastutus ja riskide katmine (kindlustus)Programmid tagavad erineva suuruse vastutuse ja riskide katmise.
TõstmaLennukile mõjuv aerodünaamiline jõud, mis kulgeb suhtelise tuulega risti. Tõstuk põhjustab ülespoole suunatud jõu, mis võimaldab lennukil raskusjõule vastu seista.
Kergem kui õhk-käsitöö (Lta Craft)Viitab näiteks hõljuvatele näpunäidetele, juhitavatele materjalidele ja tasuta õhupallidele.
KohtLocalizer. Instrumendimaandumissüsteemi asimuudijuhtimisosa.
PikitelgOrienteerumissuund; kujuteldav joon, mis läbib horisontaalselt raskuskeskme, õhusõiduki peast sabani.
LoranPika kaugusega madalsageduslik raadionavigatsioon. Selle ulatus on päevas umbes 1,200 nm ja öösel 2,300 nm.
TilgadPika tööulatuse standardid. ETOPS-i asendamiseks mõeldud sertifikaat peaks hõlmama kõiki lennukitüüpe (mitte ainult kahemootorilisi).
Machi arvTõelise kiiruse ja helikiiruse suhe. Mach 1 on helikiirus merepinnal. Selle väärtus on umbes 760 mph.
MagnetkompassVedelat tüüpi kompass ja hädavajalik navigatsiooniseade, mis näitab õhusõiduki suunda magnetpooluste suhtes.
MagnetkursusKavandatud horisontaalne suund, mõõdetuna magnetilise põhja suunas kraadides päripäeva.
Haldatud laevastikMõned reaktiivkaartide pakkujad kasutavad reaktiivkaartide müümiseks üksikute omanike hallatavaid lennukeid. Sarnaselt maakleripõhise reaktiivkaardiprogrammiga müüvad ka Managed Fleet reaktiivkaardid tavaliselt suuruskategooriate kaupa, kuna neil on igas kategoorias erinevaid lennukitüüpe, mis tähendab, et saate reisi kohta tõenäoliselt erineva reaktiivjoone.
ManööverdamiskiirusLennuki tootja arvutatud kiirus, mis takistab kasutajal ületamast lennuki maksimaalset koormustegurit.
TootjaLennukite ehitajad, näiteks Airbus, Boeing, EmbraerJne
PõhilülitiLüliti, mis kontrollib kõigi õhusõidukite elektriskeemide voolu.
Matši kiirusTõelise õhukiiruse ja helikiiruse suhe
AppikutsesignaalRahvusvaheline raadio hädaabikõne, mis osutab otsesele ohule pardal olevate inimeste elule ja vajab viivitamatut abi.
Keskmine merepind (Msl)Merepinna keskmine kõrgus. MSL-i kasutatakse lennunduses kõrguse mõõtmiseks.
MedevacMeditsiiniline evakueerimine - termin, mida kasutatakse tavaliselt õhusõidukil, mida kasutatakse vigastatud patsientide haiglasse transportimiseks. Vt ka lennukiirabi.
Medevac (meditsiiniline evakueerimine)termin, mida kasutatakse tavaliselt lennukis, mida kasutatakse vigastatud patsientide haiglasse transportimiseks. Vt ka lennukiirabi.
Keskmise suurusega joadÕhusõidukid, mis on ette nähtud pikema sõidu jaoks, näiteks mandritevahelised lennud. Tagage suurem reisijate maht.
Minimaalne lennuaeg on laetudErinevatel programmidel on minimaalne aeg tasutud, nii et 40-minutine lend võib maksta ühe tunni programminumbrina, kui see on minimaalne. Kui teete palju lühikesi lende, peaksite sellele tähelepanu pöörama. Mõni programm võtab ka päevas miinimumi. Miinimumid on tavaliselt üks kuni kaks tundi ja need võivad sõltuda lennuki suurusest. Kui kasutate mitu lühikese päeva humalat, võib programm olla kasulik ainult päevas. 
Minimaalne istekohtade arvKui valite müüja ja programmi, peaksite mõtlema inimeste, sealhulgas laste arvule, kellega reisite, nii et enamus teie missioonidest saaksid sobituda ostetavas programmis kasutatavate lennukitega. Kategoorias võib pakkuja pakkuda õhusõidukeid vahemikus kuus kuni kaheksa kohta, nii et kui reisite tavaliselt seitsme inimesega, võib see tähendada, et peate oma vajaduste rahuldamiseks valima suurema salongiprogrammi. 
MTOWMaksimaalne stardikaal.
Mitu samaaegset juurdepääsu õhusõidukileSee võimaldab teil korraga kasutada kahte või enamat lennukit ühest programmist.
N arvRegistreerimisnumber USA-s registreeritud lennukil. N-täht on täht, mida rahvusvaheliselt kasutatakse USA lennuki tuvastamiseks.
NARARiiklik õhusõidukite edasimüügi ühing.
Riiklik õhuruumisüsteemRiiklik õhuruumisüsteem on õhuruumi, navigatsiooniteenuste rajatiste ja seadmete võrk.
NATSLennujuhtimisteenuste osutaja õhusõidukitele, mis lendavad Ühendkuningriigi õhuruumis ja Atlandi ookeani põhjaosa idaosa kohal.
MeremiilKasutatakse kauguste mõõtmiseks merel. 2,025 jardi ehk 6,076 jalga.
NavigeerimineTähistab navigatsiooniabi - lennukis olevat seadet, mida kasutatakse navigeerimiseks.
NavaididNavigatsiooniabi on mis tahes vormis seade, mis juhib pilooti ja tema õhusõidukit ühest piirkonnast teise. Juhiste, asukoha ja suuna andmiseks on kasutusel palju erinevaid navaid, kõige populaarsem on Global GPS (GPS), kuid see termin võib kehtida ka kaardi, majaka või kompassi kohta.
navigatsioonLennuki registreerimine, planeerimine ja juhtimine ühest punktist teise.
NBAARiiklik ärilennundusühing.
NmMeremiilid.
Ei näitaKinnitatud broneeringuga reisija, kes ei suutnud õigel ajal sisse registreerida ega pardale minna.
MittetulundusReisijad lendavad OOTERAALIA alusel tasuta, esitades lennufirma / lennunduse töötaja passi. Mittetulundusühinguga reisijad võivad olla valves või mitte, seetõttu kehtib see väljend ka meeskonnaliikmete ümberpaigutamise kohta. Lühidalt tuntud ka kui Non-Rev.
Non-StopOtselend, mis töötab punktist A punkti B ilma vahemaandumiseta.
Tornita lennujaamLennujuhtimistornita lennujaam.
Maandumata lennujaamLennujuhtimistornita lennujaam
NTSBRiiklik transpordiohutusamet. Ameerika Ühendriikide valitsusorganisatsioon, kes vastutab õnnetuse juhtumi uurimise eest. Paljudes riikides täidab AAIB seda rolli.
ÕlirõhumõõturÕhusõiduki instrument, mis näitab mootori määrdeõli rõhku.
Ühesuunaline lisatasuTellimishinnad ühesuunalistele lendudele on tavaliselt kallimad kui edasi-tagasi lennud ühe jala kohta, kuna sellega kaasneb lennuki lendamine tühja jalana või tagasi, kus operaatoril tekivad kulud, kuid mis ei too tulu, nii et peate maksma . Paljudel reaktiivkaardi- ja ettemakstud programmidel ei ole ühesuunalisi lisatasusid, mis pakuksid teile täiendavat paindlikkust, kuid pakuvad edasi-tagasi allahindlusi.
ÜhepoolsedLennuki tellimus olemasoleva lennutranspordi marsruudi kindlale osale.
TööpiirangudNäitab konkreetse õhusõiduki kiiruse, kaalu, rõhu ning reisijate ja meeskonna suuruse piiranguid. Piirid määrab õhusõiduki tootja.
operaatorVastutab ühe või mitme privaatse tellimuslennuki litsentsimise, hoolduse, ohutuse ja käitamise eest. Operaator ei ole alati prahtimiseks saadaval oleva luksus-, äri- või eralennuki omanik.
Üleöö tasudÖötasusid hinnatakse siis, kui õhusõidukit ja meeskonda hoitakse üleöö kohas ning need sisaldavad tavaliselt pilootide hotelle ja lennuki angaari tasusid. Meeskonna ööbimiskulud on tavaliselt 600–1000 dollarit päevas piloodi kohta. Angaari tasud on lennujaamiti erinevad.
Kuulub laevastikuleMõni reaktiivkaardi pakkuja omab lennukit, mida kasutatakse reaktiivkaartide jaoks aja müümiseks. Need programmid võimaldavad teil suurema tõenäosusega valida konkreetse lennukitüübi, mitte maakleriprogrammid, mida müüakse tavaliselt kategooriate kaupa. 
Pan PanRahvusvaheline raadio kiireloomuline kõne. Tavaliselt näitab see ohtu õhusõiduki või selle reisijate ohutusele. See on siiski vähem pakiline kui Mayday. Pan Pan pärineb prantsuskeelsest sõnast "Panne", mis tähendab "läbikukkumist".
Osa 135USA valitsuse määrused ja reeglid, mille kohaselt tegutsevad kõik tellitavad tšarter- ja reaktiivkaardilende pakkuvad siseriiklikud eralennukikorraldajad.
MusterLennukiliikluse tee ümber lennuvälja, kindlaksmääratud kõrgusel ja suunas. Torniga juhitavatel väljadel kontrollivad lennujuhid mustrit raadio teel (või raadio- või hädaolukorras punase ja rohelise tule signaalide abil).
PaxReisijad.
kasulik koormusKõik, mida õhusõiduk kannab kaugemale sellest, mis on vajalik tema lennutegevuseks lennu ajal, on teoreetiliselt lasti või reisijad, millest saab tulu.
Tipppäeva lisatasuEnamikel programmidel on tipptasemel reisipäevade eest lisatasu. Tipppäevade arv erineb programmiti ja lisatasu. Kui ostate reaktiivkaarti kiirete pühade ajal lendamise ootuses ega ole oma kuupäevade teisaldamiseks paindlik, peaksite uurima kõiki tipptasemel reisitasusid või elektrikatkestuse kuupäevi. Lisatasud on kuni 40%.
LemmikloomapoliitikaEnamik programme võimaldab teil võtta teatud tüüpi lemmikloomi. Mõnes programmis on kohustuslikud või valikulised puhastustasud. Kui kasutate maaklerit või hallatud laevastikuprogrammi, tasub nende eeskirju kolm korda kontrollida, kuna neil pole lemmiklooma poliitika osas lõplikku sõna
Foneetiline tähestikÕigekirjavõte, mille kohaselt iga täht asendatakse kõnealuse tähega algava sõnaga (näiteks: Alfa, Bravo, Charlie, et kirjutada “ABC”). Praegune tähestik on tuntud ka kui ICAO õigekirja tähestik, rahvusvahelise raadiotelefoni õigekirja tähestik või NATO foneetiline tähestik.
PilootkogemusJet-kaardiettevõtetel on pilootkogemuse standardid ja miinimumid, mis ületavad valitsuse nõudeid, tavaliselt nii kapteni kui ka esimese ohvitseri puhul, samuti kogu lennutundide ja tüübi järgi vastavalt lennukitüübile.
Piloodiks (PIC)Piloot, kes vastutab lennuki ohutuse ja käitamise eest kogu lennu vältel.
PigiLiikumine õhusõiduki külgteljel (mis kulgeb tiivalt tiibale), mis põhjustab esiotsa tõusu või languse.
Punkt-punkti hinnakujundusTavaliselt toimub siis, kui prahitakse reaktiivlennuk mujalt kui õhusõiduki asukohast; tuntud ka kui mööduva õhusõiduki tellimus. Punkt-punkti hinnakujundus on tavaliselt tingitud tühja jala tellimisest esialgse lennutranspordi marsruudi esmase marsruudi osas.
positsioneerimineKui lennuk viiakse väljumiseks oma lähte lennujaamast teise lennujaama.
Lennu positsioneerimineLennata õhusõiduk tühjana konkreetsesse lennujaama, et see saaks alustada lendu sellest lennujaamast.
SademedVeeosakesed, mis langevad atmosfäärist ja jõuavad maa pinnale.
Eelistatud pakkujadLennufirmade esindajad, reaktiivlennufirmade maaklerid ja tellimuslennuoperaatorid töötavad välja lennufirmade müüjate loetelu iga teenindatava piirkonna kohta. Eelistatud müüjad on täiendava tõstmise jaoks valitud müüjad.
EelnevSüüde, mis toimub sisepõlemismootoris enne tavalise süüte tekkimist.
Esmane lennuekraanSeda nimetatakse ka “PDF” -iks, see on elektrooniline ekraan, mis näitab horisondi, kõrgust, õhukiirust, vertikaalset kiirust, pöördekiirust, suundumust ja muud.
EralennujaamLennujaam, mida kasutab üldlennundus ja eralennundus, kuid mis ei sobi regulaarlennuliinide kasutamiseks.
EralendEralend on siis, kui õhusõiduki omanik (või üks nende sõpradest või pereliikmetest) kasutab õhusõidukit isiklikuks kasutamiseks. Ükski raha ei vaheta lennuki kasutamise eest omanikku. (Erinevalt kommertslennust)
EralennukLennuk, mis on eraomandis.
Reamees MaaklerVahendaja, kes võrdleb operaatorite võimalusi eralennuki müümiseks või ostmiseks.
Eralennuki hartaEralennuki rentimine konkreetse marsruudi jaoks - vastupidiselt õhusõiduki omandiõigusele või osalisele omandile.
Programmi dollarite nimiväärtusedJet-kaardiprogrammid on tavaliselt nomineeritud dollarites, näiteks 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX või XNUMX XNUMX dollarit või tundi. Mida suurem on ostetud programmi dollariväärtus, seda madalam on teie tunnihind.
Programmi tundide nimiväärtusedJet-kaardiprogrammid on tavaliselt nomineeritud tundides, näiteks 10, 15, 25, 50 või 100 tunni või dollarites. Mida rohkem tunde ostate, seda madalam on teie tunnitasu.
KeelualaÕhuruumi piirkond, kus lend on keelatud, välja arvatud eelneval kokkuleppel kontrolliva asutusega.
PropellerMootori jõul pöörlev tükk, mis loob tõukejõu lennuki liikumiseks läbi õhu.
NeljalennukLennukitüüp, millel on neli või enam sarnase ulatusega tiiba, tuntud ka kui neljaplanulised.
RadarRaadioimpulsi edastamine, mis annab teavet objektide ulatuse ja kõrguse kohta edastatud impulsside teel.
Radari lähenemise juhtimisseade (Rapcon)Lennujaama terminalis asuv rajatis, mis kasutab nii radareid kui radareid teenuste osutamiseks lennukitele, mis liiguvad kontrollitud õhuruumi kaudu, maanduvad või tõusevad õhku. RAPCONid tegutsevad tavaliselt tsiviil- ja sõjalennujaamade läheduses ning neid võib kontrollida FAA, sõjavägi või mõlemad.
raadioSeade, mida õhusõiduk kasutab sidepidamiseks.
RampPõll või avatud „asfalt” FBO või terminali ees. See koht on hõivatud, seda kasutatakse lennukist eemaldamiseks, lennukite parkimiseks jne.
TäitmisreeglidTäitmispoliitika viitab võimalusele lisada raha või tunde olemasolevale programmile, mille ostsite algsetel tingimustel.
TagastamispõhimõttedMõni programm tagastab kasutamata rahalised vahendid, teised aga mitte ja teised lubavad teil uue programmi üle viia. Kui te pole kindel, kas kasutate kõiki oma tunde või rahalisi vahendeid, peaksite pöörama tähelepanu tagasimakse eeskirjadele.
RegistreerimisnumberValitsuse poolt õhusõidukile identifitseerimise eesmärgil antud number. Number peab olema kuvatud õhusõiduki välisküljel, nii et see oleks nähtav.
Väljalaske aegLennuettevõtja (otse või volitatud relee kaudu) piloodile väljastatud väljumisaja piirang, kui see on vajalik väljuva õhusõiduki eraldamiseks muust liiklusest.
ÜmberpaigutamineTeha positsioneerimislend.
ÜmberpaigutamineLend sihtpunktist järgmisse lähtepunkti, kandmata PAYLOADi (õhusõiduki puhul) või vastutamata kasuliku koormuse eest (meeskonnaliikme puhul). Näide: USA regulaarlennufirma teeb tellimuslendu Los Angelesest Lissaboni. Seejärel lendab ta kasuliku koormuseta Pariisi, kus asub pardal reisijatele ja kaubale regulaarlennuks tagasi Los Angelesse. Tuntud ka kui ummikseis, praamilend.
Tasude ümberpaigutamineÜmberpaigutamise tasud on lennuaegsed tasud, mis on seotud lennuki lennuga sihtkohta või tagasi, et hõlbustada tellimust. Kui tellite lennu prahtijana sihtkohta, kus pole lennukit, maksate sageli peale lennukiga lendamise. Lisaks vastutate sihtkohta kukkumise eest sageli ka lennuki baasi tagasi lennutamise eest. Mõnikord diskonteeritakse ümberpaigutamise tasud, kuid need on tavaliselt sama hinnaga kui lennuki tunnitasu.
Aja ümberpaigutamineTellimuslennukite reisi aeg baasist marsruudile konkreetse lennutranspordi reisi lähtekohta või sihtkohta.
Broneeringu aegErinevad programmid nõuavad lennu broneerimiseks aega, mis võib ulatuda kuni 48 tunnini. Peakajad võivad tipptundidel või rahvusvahelistel lendudel olla pikemad. Fikseeritud määraga hinnakujundusega programmide tarneaeg kipub olema pikem, kuid algab juba kuus tundi. 
Piiratud ala„Aktiivne” või „Kuum” õhuruum, mis tavaliselt välistab tsiviillennukid. Võib sisaldada õhuruumi, mida kasutatakse raketilendudeks, õhk-õhk lahingutegevuseks või maapealseks suurtükitreeninguks. Ajutised piirangualad on kehtestatud metsatulekahjude, loodusõnnetuste või suuremate uudiste jaoks. FAA võib lubada lennata läbi piiratud ala.
Tulude lendIga lend, mis teenib operaatorile tulu. st mitte positsioneerimine, meeskonna koolitus ega hoolduslend.
RullLiikumine õhusõidukil piki nina-saba telge.
Edasi-tagasi soodustus Kuna edasi-tagasi lendamine on operaatori jaoks tõhusam, pakuvad reaktiivkaardid tavaliselt soodushinnaga edasi-tagasi hindu. Avaldatud allahindlused ulatuvad kuni 40%, nii et kui teete kvalifitseeruvaid edasi-tagasi allahindlusi, on see väärt uurimist. 
Edasi-tagasi kvalifikatsioonSee, mis kvalifitseerub eralennunduses edasi-tagasi lennuks, varieerub, kuid tavaliselt on see periood, kus teie reis on piisavalt lühike, et lennuk, mis teid välja lennutab, saaks teid oodata ja teie selga lennata, välistades seega tühjade jalgadega (mittetulunduslikud) lennud. Tavaliselt tähendab see vähemalt kahte arveldatavat tundi ühel päeval samal lennujaamast alustades ja sinna tagasi pöördudes või vähemalt kahte arveldatavat tundi järjestikustel päevadel. Edasi-tagasi soodustuse saamiseks peate võib-olla läbima kõik oma päeva lennud 14 tunni jooksul, et järgida meeskonna tööaja piiranguid
RoolÕhusõiduki juhtpind, mis on kinnitatud õhusõiduki saba vertikaalse stabilisaatori (uime) taha. Jõudab saba vasakule või paremale, "haigutab" vastavalt õhusõidukit paremale või vasakule. Rooli liikumine "koordineerib" tiibade kaldenurka pöörde tasakaalustamiseks. Juhitakse vasaku ja parema rooli (jala) pedaalidega.
LennuradaLennukite maandumiseks ja õhkutõusmiseks ette valmistatud sile ala.
Plaaniline lennutransportLennuliinide regulaarse lennuteenuse eeskiri, mis nõuab FAA osa 121 sertifikaati.
SektorStardist ja maandumisest koosnev segment (näiteks: lend London – Bangkok – Sydney sisaldab kahte sektorit).
Vaadake ja vältigeFAA nõue, et kõik piloodid vastutavad lõppkokkuvõttes teistest õhusõidukitest eraldumise eest, kui visuaalsed tingimused võimaldavad liiklust märgata. Isegi IFR-lennud, kui nad töötavad visuaalsetes ilmastikutingimustes, või VFR-lennud, millele antakse radari nõuanded, vastutavad visuaalse skaneerimise eest, et näha ja vältida muud liiklust.
Segmendi tasudSegmenditasud makstakse IRS-ile reisija kohta iga reisi iga etapi kohta. Siselennud on 4 dollarit reisija kohta. Rahvusvahelise segmendi tasud on 17.50 dollarit reisija kohta.
Teeninduspiirkond (esmane teeninduspiirkond)Mõni programm võimaldab reisida globalKui teised lendavad teid vaid piiratud piirkonnas, tavaliselt Põhja-Ameerikas ja Kariibi mere osades, Mehhikos või Hawaiil. Mõni teeninduspiirkond ei ole riigipõhine, kuid viitab läbisõidupiirangule väljaspool USA mandriosa piiri. Kui plaanite kasutada oma reaktiivkaarti näiteks Mehhikosse või Kariibi merele, veenduge, et lendatav koht oleks teie ostetava programmi teeninduspiirkonnas, kuna hinnad võivad erineda.
Teenuse taastamineVäljaspool ilma on erinevatel programmidel erinevad kohustused seoses mehaaniliste hilinemistega, pilootide lennutundide lõppemisega jne. See on tellimuslennuga võrreldes veel üks eelis. 
Lühike väliLühike lennuraja pikkus lennujaamas, mis nõuab piloodilt õhkutõusmist või maandumist võimalikult lühikese vahemaa tagant.
Lühikese jala tasudLühikese jala tasusid hinnatakse siis, kui lennuk pannakse lendama väga lühikese vahemaa tagant (olenevalt lennukist 10–90 minutit). Lennuki õhus ülespoole ja alla tagasi lendamist nimetatakse lennunduses tsükliks. Iga tsükli korral väheneb lennuki väärtus tõhusalt mootorite kulumise ning mitmesuguste kindlustus- ja hooldustoimikute tõttu. Lennuki ümberpaigutamine kodubaasist lähedalasuvasse asukohta reisijate pealevõtmiseks toob sageli kaasa lühikese jala tasud, et hüvitada omanikule tema õhusõiduki väärtusekaotus ilma piisavate lennuaegade tasudeta. Lühikese jala tasusid nähakse peaaegu eranditult reaktiivhartides (mitte turbopropellermootorites) ja need võivad vahemikus 200-500 dollarit eksemplari kohta.
SigmetNõuandev väljaandmine raskete ilmastikuolude korral, mis on oluline KÕIKIDE õhusõidukite ohutusele.
Üks mootorAinult ühe mootoriga lennuk. Ühemootoriliste reaktiivlennukite hulka kuuluvad kerged lennukid nagu Cessnas.
Väikesed kabiinidüüsidEralennukid, mis on ehitatud peamiselt tõhususe ja madalama kasutuskuluga. Hea valik ärireiside jaoks ja lubab lühematel reisidel siiski palju luksust.
SOBHinged (isikud) pardal. Samuti sünnipäev, isikud pardal.
Pehme väliAsfalteerimata lennujaama rada koosneb tavaliselt rohust või mustusest.
HelikiirusVõrdne 761 mph merepinnal. Tuntud ka kui Mach 1.
Sport Jet hartaÕhusõiduki prahtimine spordimeeskondade liikmete spordiüritustele transportimiseks.
kraaksatamaLennukile määratud neljakohaline number. Lennujuhtimisega ühenduse võtmisel saab piloot seda numbrit kasutada oma lennuki tuvastamiseks.
Etapi pikkusLennufirma kliendi marsruudi kaugus.
stabiilneLennuki seisund, kui rünnakunurk on nii suur, et õhk ei voola enam hõlpsalt üle tiibu.
SeismaAsfaltkivi osa, millel lennukid tühikäigul seisavad, eraldub rongi- ja maandumisradadest. Paljud lennujaamad võimaldavad reisijate ja pagasi üleandmiseks eskortida klientide tellitud autosid stendilt ja sealt välja. Soovi korral või juhul, kui lennujaama eeskirjad keelavad reisijateveoautode lennuvälja, toimetab käitlemisagent reisijaid ja pagasit oma sõidukites.
Stand-up kabiinPiisava kõrgusega salong, mis võimaldab reisijatel suhteliselt hõlpsalt kajutis ringi liikuda. Tavaliselt võetakse lae kõrgus 5'8 "või rohkem.
ValmisolekRaadiosides on sõna, mis palub teisel inimesel oodata täiendavaid juhiseid. Ooterežiimil reserveerimine on tingimuslik ja see on ootenimekirjas, kui NO-SHOWS-i näidatakse.
Põhikirja miilPikkuseühik, mis võrdub 5,280 jalaga.
STOLLühike start ja maandumine.
VahepeatuskohasPlaneeritud lennu katkestamine vahe-lennujaamas kas tankimiseks (sellisel juhul on see tuntud kui „tehniline vahepeatus”) või PAYLOAD-i peale tulekuks (näiteks: lend 789 New Yorgist Delhisse vahemaandumine Londonis). Erinevalt ümberistumisest ei tähenda vahemaandumine tavaliselt lennu numbri ega lennufirma muutmist, kuid võib hõlmata ka lennukivahetust.
STOVLLühike start ja vertikaalne maandumine.
Sirge lendLennumanööver, mille tõttu õhusõiduk säilitab sama suuna.
Super keskmise suurusega joadÜhendades Atlandi-ülese võimekuse laia kerega ja kõrgelt lennuki kiiruse ja mugavusega. Pakub laia kerega salongiruumi, kõrgel võimekust, kiirust ja ülipikka vahemaad.
SabaLennuki tagaosas asuvad aerodünaamilised pinnad.
Saba numberLennuki registreerimisnumber.
Saba tuulTuuled, mis on raja pikiteljeni üle 90 kraadi.
mustkateAinega sillutatud lennujaama pind, eriti angaari juures asuv raja või põll.
TAWS (maastikuteadlikkuse ja hoiatussüsteem)Täiustatud tüüpi GPWS, mis annab lennumeeskonnale varasema foneetilise ja visuaalse hoiatuse eelseisva maastiku, tulevikku vaatamise võime ja jätkuva töö kohta maandumiskonfiguratsioonis.
Takso aegAeg, mil lennuk võtab taksot väljumisel stendilt rajale ja maandumisel rajalt stendile. Tavaliselt on kokku umbes 10 minutit jala kohta.
Takso ajaarveTavaliselt võetakse teilt taksoga sõitmise aja eest tasu, tavaliselt 12 minutit segmendi kohta, mis tähendab, et kui teie tunnihind on 8,000 dollarit tunnis, võetakse teie kontolt taksoaja eest 1,600 dollarit segmenti kohta. Kõik programmid ei võta taksoaega.
TCA (terminali juhtimisala)Kontrollitava õhuruumi maht, mis on rajatud ühe või mitme suurema lennujaama lähedusse hingamisteede ühinemiskohta, et kaitsta lennujaamadest välja ronivat ja sinna laskuvat liiklust.
TCADOmandatud odav kokkupõrkevastane süsteem, mis tuvastab ja hoiatab piloote lähedal asuvatele transponderitele, kuid ei paku kõrvalehoidmise juhiseid ega koordineeri teiste õhusõidukitega.
TCASLiiklusmärguande ja kokkupõrgete vältimise süsteem. USA välja töötatud radaripõhine kokkupõrke vältimise süsteem õhus, mis töötab maapealsetest seadmetest sõltumatult. TCAS-I loob ainult liiklusnõuandeid, TCAS-II annab vertikaaltasandil nõuandeid ja kokkupõrke vältimise juhiseid.
Tehniline peatusMaandumine lennujaamas marsruudil sihtlennuväljale pigem tehnilistel kui operatiivsetel põhjustel, tavaliselt kütuse üleslaadimiseks, kui kogu teekond ületab lennuki leviala.
Kolmanda osapoole kontrollViitab ohutuse, hoolduse ja toimingute kontrollimisele sõltumatu audiitori poolt.
KünnisRajaosa, mis on maandumiseks saadaval.
GaasipedaalKarburaatori klapp, mis kontrollib mootorisse siseneva kütuse hulka.
tõukejõudLennuki ettepoole lükkav aerodünaamiline jõud, mille tekitab sõukruvi või mootor.
ToogaStardimine / ringi liikumine. Autopiloodi seade, mis aktiveerib stardi või tõukejõu GO-AROUND.
PöördemomentJõud, mille eesmärk on toota pöörlemist.
MaandumiselMaandumise sünonüüm. Võib viidata ka vahemaandumisele, mis ei hõlma lennuki vahetust ega lendu.
TornRaadio kutsung, mida kasutati kohaliku kontrollerini jõudmiseks.
LiiklusmusterStandardne ristkülikukujuline lennumuster ümber maandumisraja lennujaamas. Sisaldab ristküliku 45-kraadist või külgtuule sissekannet, ristküliku külgedena allatuult, alust ja viimaseid jalgu. Standardsed on ristküliku ümber 90-kraadised vasakpöörded (lennujaama rajatiste kataloogides on märgitud mittestandardset parempoolset liiklusmustrit), kusjuures allatuult lennatakse kindlaksmääratud kõrgusel, tavaliselt 1,000 või 1,500 jalga lennujaama kõrgusel. Juhtimistorniga lennujaamades; mustrit võib vastavalt ATC juhistele muuta või otseteed teha.
Üleminekukõrgus (Ta)Kõrgus lennuvälja läheduses, millest kõrgemal või madalamal kontrollitakse õhusõiduki vertikaalset asendit kõrgusele tuginedes (kui lennuki QNH on seatud selle kõrgusemõõturile). Üleminekukõrgusest kõrgemale on seatud QNE ja kasutatavad lennutasemed. Seda nimetatakse ka üleminekutasemeks (TL), mille korral laskuv lennuk vahetub FL-lt QNH-le.
transponderSSR-süsteemi õhus olev vastuvõtja / saatja osa, mis võtab vastu maalt pärimissignaali ja vastab automaatselt vastavalt valitud režiimile ja koodile. Režiime A ja B kasutatakse identifitseerimiseks, kasutades lennujuhtimise eraldatud neljakohalist numbrit. Režiim C annab automaatse kõrguse lugemise kodeerivast kõrgusemõõturist.
Tõeline lennukiirusNimetatakse ka “TAS”; õhus liikuva õhusõiduki kiirus. Numbrit korrigeeritakse, et võtta arvesse temperatuuri ja kõrgust.
Tõeline kõrgusLennuki kaugus merepinnast. See on esindatud keskmise merepinnana.
TurbiinMootor, mis kasutab suruõhku tõukejõu tekitamiseks mootori sees oleva metallvõlli keerutamiseks. Turbiinid on reaktiivmootorite olulised komponendid ja ka turbopropellermootoriga lennukid.
TurboreaktiivlennukidReaktiivmootoritega õhusõidukid, mis töötavad õhukompressoreid töötavate turbiinidega.
Turbo Prop õhusõidukLennuki turbiini ja propelleriga, mis töötab reaktiivmootoriga.
TurboülelaaduridTurbiinil töötav sundinduktsioonseade, tuntud ka kui turbolaadur. See suurendab sisepõlemismootori võimsust ja efektiivsust ning seda kasutatakse lennu- ja maismaasõidukites.
UMSaatjata alaealine. Alaealine reisija (tavaliselt 5–15-aastane), kes reisib ilma vanema, eestkostja või usaldusväärse täiskasvanuta. UM on lennuvälja personali pideva järelevalve all alates väljumisväravast kuni saabumiseni lennujaamas.
Saatjata alaealise reisipoliitikaVanusepiirangud saatjata alaealise privaatseks saatmiseks teie programmis on vahemikus 5–18 aastat, kuigi mõnes programmis miinimumtaset pole. Mõnel juhul peate maksma lisatasu stjuardessi eest, kes lapsega kaasas käib.
Unicom(universaalne side) Üldine raadiosagedus (tavaliselt 121.0 mHz), mida kasutatakse kontrollitavatel (mitte torniga) lennujaamadel kohaliku piloodi sidepidamiseks. UNICOM-i kasutab püsiühenduse operaator ka üldiseks halduslikuks otstarbeks, sealhulgas kütusetellimuste, parkimisjuhiste jms jaoks.
Vastutuule jalgLennutrajektoor, mis kulgeb maandumisrajal paralleelselt maandumisega samas suunas.
Kiireloomuline seisundVõimalik häda stsenaarium, mis vajab abi, kuigi mitte tingimata kohest.
UTCGreenwichi aeg (GMT). Lühend on kompromiss prantsuskeelse termini Temps Universel Co-ordonné ja ingliskeelse vaste Universal Coordinated Time vahel.
V / StolVertikaalne ja lühike start ja maandumine.
Vertikaalse kiiruse indikaator (Vsi)Paneelinstrument, mis mõõdab tõusu või laskumise kiirust jalgades minutis, tunnetades atmosfäärirõhu muutust. VSI on tuntud ka kui variomeeter.
Väga kõrge sagedusega universaalne suundSeda nimetatakse ka “VOR” -iks, see on lühimaa raadionavigatsioonisüsteem, mis võimaldab õhusõidukil määrata oma asukoha ja võtta vastu raadiosignaale maapinnal asuvatest majakatest.
VfrVisuaalne lennureiting; ei lase pilootidel läbi pilvekatte tõusta.
NähtavusVõime näha ja tuvastada silmapaistvaid valgustamata objekte päeval ja valgustatud esemeid öösel.
Visuaalsed meteoroloogilised tingimusedSellised tingimused nagu nähtavus, pilvede vaheline kaugus ja lagi, mis on määratletud miinimumidega võrdne või sellest parem.
VLJVery Light Jet (võib viidata ka algtaseme reaktiivlennukile) on väike, lühikese lennuulatusega reaktiivlennuk, mida saab juhtida üks piloot ja mahutab 2–4 reisijat.
OoteaegAeg, mil lennuk ootab asfaldil oma järgmise marsruudi väljumist.
OoteaegAeg, mille meeskond ja õhusõiduk peavad veetma maapinnal, oodates reisijate tagasitulekut mitme jalaga reisile.
Äratus turbulentsTurbulentne kliimaseade, mille põhjustavad väikesed, tornaado-laadsed horisontaalsed tuulekeerised, mis jäävad lennuki tiibade otsa (tiivaotsa keerised). Aeglasel kiirusel lendavate suuremate õhusõidukitega seotud ärkveloleku turbulents (nagu stardi või maandumise lähenemisel) on kõige tõsisem ja võib lähedalt tagant väiksemate õhusõidukite juhtimise kaotada. Kontrolörid kasutavad määratletud eraldusstandardeid, et vältida stardi-, maandumis-, lähenemis- ja väljumisoperatsioonide probleemi.
TeekonnapunktNavigeerimiseks kasutatav võrdluspunkt, mida tavaliselt tähistab latitude ja longitude mõnikord kõrgust ja kasutatakse tavaliselt GPS-i ja INS-i navigeerimiseks.
Ilm MiinimumidMadalaima või halvima nähtavuse tingimustes võib õhusõidukit visuaallennureeglite kohaselt seaduslikult lennata. Õhusõidukid peavad lendama instrumentaallennureeglite järgi või mitte, kui nähtavus on väiksem kui miinimumnõuded.
Kaalu vahetuse kontrollÕhusõiduki, näiteks käsilennuki või paraglideri juhtimise meetod. Piloot kasutab oma kaalu veesõiduki juhtimiseks, surudes vastu kolmnurkse juhtriba, mis on kinnitatud tiibkonstruktsiooni külge.
TuuleniheTuule kiiruse või suuna kiire muutus mis tahes nurga all.
Tuuleklaastuule kiiruse ja / või suuna lokaliseeritud muutus lühikese vahemaa tagant, mille tulemuseks on rebenemis- või nihkefekt, tavaliselt madalal kõrgusel, mis võib õhkutõusmisel või maandumisel põhjustada äkilise õhukiiruse kadumise ja mõnikord katastroofilisi tulemusi.
tiibTükk õhust raskemat õhusõidukit, mis loob aerodünaamilise tõstejõu.
Tiib WalkerMaapinnal asuv töötaja, kes abistab lennukit tiibadel kõndides, tagamaks, et ruumi oleks piisavalt.
WingletVäike, stabiliseeriv, roolilaadne lisa tiivaotstele õhu liikumise juhtimiseks või rakendamiseks, suurendades seeläbi kütusekulu.
Wyvern WingmanWyvern Wingman on kolmanda osapoole erasõidukite käitajate hindamissüsteem, mis mõõdab ICAO (Rahvusvaheline Tsiviillennundusorganisatsioon) ohutusjuhtimissüsteemide, hädaolukorra lahendamise plaanide ja sisehindamiste järgimist. Lisatud on kahepäevane kohapealne audit, mis kordub iga 24 kuu tagant.
JawLennuki külg-külg liikumine vertikaalteljel.
JoksLennuki juhtratas, sarnane auto rooliga.
Zulu aegUTC või Greenwichi keskmine aeg (GMT). Lennunduskonventsioonis lisatakse tähed Z aegadele, mis on kirjutatud UTC-ga, ja L, lisatakse kohalikule ajale kirjutatud aegadele. Foneetilises tähestikus hääldatakse Z Zulu.