La Bombardier Global 5000 y Gulfstream G550 are going head-to-head in this comparison.
Ambos son de la misma época, ambos intentan atraer clientes similares. Sin embargo, existen algunas diferencias críticas entre estos dos.
- Rendimiento
- Gama de Colores
- Rendimiento en tierra
- Dimensiones
- Interior
- Precio de la carta
- Precio de compra
- Resumen
Rendimiento
Primero, echemos un vistazo al rendimiento de cada avión.
La Bombardier Global 5000 está propulsado por dos motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor es capaz de producir hasta 14,750 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el Global 5000 son 29,500 libras.
Por otro lado, la Gulfstream G550 está propulsado por dos motores Rolls-Royce BR710. Cada motor es capaz de producir hasta 15,385 libras de empuje. Como resultado, la salida de empuje total para el G550 es 30,770 libras.
A pesar de tener menos empuje, el Global 5000 puede alcanzar una velocidad de crucero máxima más alta.
Como referencia, el Global 5000 es capaz de cruzar hasta 499 knots. En comparación, el G550 no puede superar los 488 knots.
En el mundo real, esta diferencia probablemente pasará desapercibida. En primer lugar, los aviones no siempre navegan a su máxima velocidad. Las condiciones climáticas y el rango requerido a menudo requieren que una aeronave vuele por debajo de su velocidad máxima de crucero.
En segundo lugar, 11 knots no es tan significativo. Por ejemplo, si cada aeronave volara 1,000 millas náuticas a su máxima velocidad de crucero, el Global 5000 completarían las 1,000 millas náuticas alrededor de 3 minutos más rápido que el G550.
Además, el G550 es un avión más económico en combustible. El consumo de combustible estimado por hora del G550 es de 358 galones por hora (GPH).
En comparación, el Global 5000 quema alrededor de 450 galones por hora (GPH).
No hay mundo en el que tres minutos valgan este nivel de consumo de combustible adicional. Además, si la velocidad es el factor más importante, entonces aviones como el Cessna Citation X y Bombardier Global 7500 son opciones mucho mejores.
Gama de Colores
Cuando se trata de rango, el Gulfstream G550 está millas por delante del Global 5000.
Aunque se cree que Bombardier Global 5000 pueden volar sin escalas hasta 5,200 millas náuticas (5,984 millas / 9,630 kms) sin necesidad de repostar, el G550 puede continuar.
La Gulfstream G550 tiene un rango máximo de 6,750 millas náuticas (7,768 millas / 12,501 kms).
Esto, a diferencia de la velocidad máxima de crucero, es una diferencia significativa. Esta es la diferencia que permitirá al G550 completar misiones que el Global 5000 simplemente no puede.
Además, si está buscando ahorrar tiempo, no tener una parada para repostar es la mejor manera de hacer que un vuelo sea más rápido.
Por supuesto, como ocurre con las cifras de rango indicadas por todos los fabricantes, estas cifras son algo optimistas. Visualice estas cifras de alcance utilizando nuestra herramienta de alcance de jets privados aquí.
Utilice esta herramienta para visualizar y comparar la diferencia de alcance entre estos aviones.
Rendimiento en tierra
En términos de rendimiento sobre el terreno, el Global 5000 está ligeramente por delante.
La Bombardier Global 5000 tiene una distancia mínima de despegue de 5,540 pies.
En comparación, el Gulfstream G550 tiene una distancia mínima de despegue de 5,910 pies.
¿400 pies van a marcar la diferencia? Probablemente no. Por supuesto, hay una variedad de factores que influirán en la distancia de despegue de una aeronave.
Sin embargo, en términos de cifras de fabricación pura, la Global 5000 podrá operar en más aeropuertos que el G550. Esto, a su vez, da como resultado un mayor nivel de libertad operativa.
Cuando se trata de la distancia de aterrizaje, la diferencia sigue siendo aproximadamente la misma.
La Global 5000 tiene una distancia mínima de aterrizaje de 2,207 pies. Mientras que la distancia mínima de aterrizaje del G550 es de 2,770 pies.
Dimensiones interiores
Una de las diferencias más notables entre los Global 5000 y G550 es la longitud interior.
Cuando se trata de longitud interior, la Global La cabina del 5000 mide 12.41 metros de largo. En comparación, el G550 mide 15.27 metros de largo.
El siguiente es el ancho interior. La Global La cabina del 5000 mide 2.41 metros de ancho. En comparación, la cabina del G550 mide 2.13 metros de ancho.
Finalmente, altura de la cabina. La Global La cabina del 5000 mide 1.88 metros de altura. En contraste, el G550 mide 1.83 de altura interior.
Oficialmente, el Global 5000 es capaz de transportar hasta 16. Mientras que el G550 tiene una ocupación máxima oficial de pasajeros de 19.
Y finalmente, capacidad de equipaje. El Global 5000 puede acomodar 195 pies cúbicos de equipaje. Mientras tanto, el G550 tiene espacio para hasta 170 pies cúbicos de equipaje.
Interior
Al comparar los interiores de estos aviones, es importante tener en cuenta su edad.
Entregas del Global 5000 comenzó en 2005, en comparación con las entregas del G550 a partir de 2003.
Esto, por supuesto, tendrá un impacto en el diseño y la tecnología dentro de la cabina.
Sin embargo, de inmediato, una zona donde el Global 5000 sobresale sobre el G550 es la altitud de la cabina.
La altitud máxima de cabina del Global 5000 son solo 5,680 pies en comparación con una altitud máxima de cabina de 6,000 pies para el G550.
Una altitud de cabina más baja dará como resultado un entorno de cabina más agradable y reducirá los efectos del desfase horario. Por lo tanto, si planea volar entre continentes y a través de múltiples zonas horarias, una aeronave con una altitud de cabina baja tendrá un impacto significativo.
Bombardier Global 5000
La Bombardier Global 5000 está diseñado en el clásico Global estilo de avión. Es decir, tranquilo, de buen gusto y confortable. En primer lugar, el diseño avanzado de las alas de la aeronave proporciona a los pasajeros un vuelo tranquilo y tranquilo. Además, la aeronave cuenta con la cabina más amplia de su clase, lo que resulta en más espacio que su competidor más cercano. Por lo tanto, los pasajeros pueden esperar el máximo confort y una experiencia de cabina excepcional.
Al entrar en la cabina, se revela un interior de cabina grande y reinventado. Los asientos se han esculpido para dar la bienvenida al cuerpo humano y las elegantes líneas de la cabina se unen para crear una obra maestra estética.
Los asientos completamente nuevos cuentan con un ancho excepcional, reposabrazos más altos y un respaldo de forma impecable. Los pasajeros pueden disfrutar de una experiencia agradable y acogedora. Por lo tanto, hace que el avión sea ideal para viajes de larga distancia. En última instancia, ya sea que busque trabajar, descansar o jugar, el Global 5000 proporciona el ambiente perfecto para sentarse y relajarse.
La Global 5000 es capaz de mantenerte siempre conectado. No importa dónde estés. Bombardier ha dado el Global 5000, la tecnología de conectividad a Internet a bordo más rápida disponible. Por lo tanto, podrá mantenerse al día con el trabajo y unirse a videoconferencias. Si ese no es tu estilo, el WiFi es incluso lo suficientemente fuerte como para jugar en línea. Dependiendo de sus requisitos, puede seleccionar entre varios paquetes de datos, lo que le permite elegir la velocidad adecuada para usted.
Bombardier Global 5000
Gulfstream G550
Gulfstream G550
Una de las características más notables con todos Gulfstreamson los grandes, de forma ovalada. ventanas. Estas ventanas son más grandes que las de la competencia y el G550 cuenta con 14 Gulfstream Las exclusivas ventanas ovaladas en toda la cabina hacen que la cabina se sienta aún más grande y ayudan a impulsar el bienestar a través de la abundancia de luz natural.
A pesar del tiempo que el G550 ha estado en servicio, todavía cuenta con toda la tecnología moderna que uno esperaría de un jet privado.
Todos los asientos cuentan con una pantalla de audio / visual personal y la configuración de la cabina se puede controlar a través de una aplicación de teléfono inteligente, como las cortinas de las ventanas, la temperatura de la cabina, la entrada de video, el audio de la cabina y la información de vuelo. Al configurar la aeronave, todo se adapta al cliente con una amplia gama de configuraciones de cabina disponibles (ver más abajo).
Puede elegir configuraciones de cocina delantera o trasera, con o sin compartimento para la tripulación y hasta cuatro áreas de estar. Si desea una olla arrocera en la cocina, puede optar por esta. Como estándar, el G550 cuenta con una red inalámbrica, comunicación satelital, teléfono Iridium y fax/impresora.
La altitud de la cabina del G550 nunca supera los 6,000 pies, que es más baja que la de la mayoría de los aviones comerciales y aviones comerciales. Esta altitud de la cabina, combinada con los bajos niveles de ruido de la cabina de 53 dB y el 100% de aire fresco en la cabina, significa que no importa lo que esté haciendo (trabajando, relajándose, durmiendo o cenando) funcionará con la máxima eficiencia. Estas cualidades también ayudarán a minimizar los efectos del jet lag para que te sientas más descansado cuando llegues a tu destino.
Precio de la carta
Cuando se trata de fletar estos aviones, Bombardier Global 5000 es menos costoso que la Gulfstream G550. Aunque, la diferencia de precio no es significativa.
Sin embargo, tenga en cuenta que hay muchos factores que influyen en el precio del alquiler de un jet privado. Por tanto, los precios variarán según la misión.
El precio estimado del alquiler por hora del Global 5000 es $ 7,350.
En comparación, el precio chárter estimado por hora del G550 es de $ 7,650.
Tenga en cuenta que estos precios son solo estimaciones. Hay una variedad de factores que pueden influir e influirán en el precio de alquiler de un jet privado.
Precio de compra
Y finalmente, ¿cuánto cuesta comprar cada avión?
La Bombardier Global 5000 tiene un nuevo precio de lista de 50 millones de dólares.
En comparación, el Gulfstream G550 tiene un nuevo precio de lista de 62 millones de dólares.
Sin embargo, el precio de compra de estos aviones comienza a ser realmente interesante cuando se mira su valor usado.
Según la Bluebook de aviones, un niño de tres años Global 5000 le costará $ 30 millones. Por lo tanto, los Global 5000 verá una retención del valor del 60% durante el mismo período de tiempo.
En comparación, se estima que un G550 de tres años cuesta 35 millones de dólares. Esto, por lo tanto, da como resultado que el G550 verá una retención de valor del 56% durante el mismo período de tiempo.
Resumen
Entonces, ¿qué avión es mejor?
Si está buscando comprar uno de estos aviones, es difícil ignorar el Bombardier Global 5000.
Es difícil ver a dónde van los $ 12 millones adicionales con el Gulfstream. Seguro, es algo más largo y puede volar más lejos.
Sin embargo, en términos de comodidad interior, rendimiento y, lo que es más importante, retención de valor, la Global 5000 es una elección sensata.
