Bombardier Learjet 60

Overzicht en geschiedenis

De Learjet 60 zou zijn ontworpen voor een nichemarkt: privéjets die snel naar hoge cruiseniveaus stijgen, hoge kruissnelheden hebben, zuinig opereren en betrouwbaar zijn.

Het lijkt erop dat deze functies meer dan een niche-waarde van kopers zouden aantrekken, maar het belangrijke punt is dat de Learjet 60 voldoet ruimschoots aan deze verwachtingen.

De Learjet 60XR De vloot is gelijkmatig verdeeld als het gaat om de vraag of ze nieuw of tweedehands zijn gekocht.

Per augustus 2015 was 51% van de Learjet 60XR-vliegtuigen werden tweedehands gekocht door de huidige eigenaren, de overige 49% was nieuw.

Momenteel staat 12.3% te koop, waarbij het merendeel (71%) onder een exclusieve makelaarsovereenkomst valt.

Bij verkoop, het gemiddelde aantal dagen a Learjet 60XR blijft op de markt is 478.

De oorspronkelijke Learjet 60 werd in oktober 1990 aangekondigd als vervanger van het middelgrote Model 55C, waaraan het een aantal van zijn belangrijkste kenmerken ontleende.

Productie van de Learjet 60 eindigde in 2007 na de voltooiing van 316 leveringen.

De Learjet 60XR werd gelanceerd in 2005 en voltooide de productie in 2013.

Het heeft een verbeterde cabine en een Rockwell Collins Pro Line 21 geavanceerde avionicasuite.

Bombardier Learjet 60-prestaties

Pratt & Whitney Canada leverde de motoren voor de Learjet 60: twee PW305A-turbofans.

Ze hebben een vast vermogen van elk 4,600 pond stuwkracht om het startgeluid te verminderen, maar hebben het vermogen om 5,225 pond stuwkracht te leveren.

De keuze om het geluidsniveau te verlagen resulteerde in een geluidsniveau van 70.8 EPNdB bij het opstijgen en een geluidsniveau van 87.7 EPNdB bij de landing.

Alle motorfuncties worden elektronisch geregeld door een FADEC-systeem (Full Authority Digital Engine Control).

Het regelt automatisch de motorprestaties tijdens de vlucht om de werklast van de piloot te verminderen.

Het sterkste kenmerk van de Learjet 60 zijn de cruiseprestaties. Het kan in minder dan veertien minuten naar het kruisniveau van 43,000 voet klimmen als het is geladen tot het maximale startgewicht van 23,500 pond.

Eenmaal op cruiseniveau kan hij snelheden tot 457 bereiken knots (ongeveer 76 Mach). Het heeft een transcontinentaal bereik van 2,590 mijl (2,250 zeemijl) bij vervoer van zes of zeven passagiers.

Met een gemiddeld brandstofverbruik van 203 liter per uur is de 60 verrassend vergelijkbaar met kleinere lichtgewicht privéjets.

Een grote factor die bijdraagt ​​aan de snelheid van de Lear 60 is het aerodynamische ontwerp.

Voor het eerst in een Learjet, de NASA/BoeingTranair-software voor computervloeistofdynamica (CFD) werd gebruikt; de software lokaliseert punten op de jet die overmatige weerstand veroorzaken, wat resulteert in een vermindering van 4% van de algehele weerstand.

Bombardier Learjet 60 Interieur

Net als andere Bombardier Lucht- en ruimtevaartproducten, het heeft een luxe interieur.

Learjet begrijpt dat cabinevoorzieningen van het grootste belang zijn voor executive reizigers, en zij beantwoordden die oproep met een ruime, best-in-class cabine-upgrade op de Learjet 60 en 60XR.

De Learjet heeft een cabinehoogte van 5.80 meter met een breedte van 5.90 meter. De lengte van het gangpad bedraagt ​​maar liefst 17.70 meter, waardoor extra beenruimte ontstaat voor meer comfort.

De Learjet De standaardindeling van de jaren 60 heeft vijf enkele executive / draaibare stoelen, een op twee plaatsen gerichte divan tegenover de toegangsdeur, een kleine kombuis aan de voorkant met een magnetron en een ijslade, een voorwaartse kast en een toilet achterin.

Cockpit

Het elektronische systeem dat is geselecteerd voor de Learjet 60 is de geïntegreerde Pro Line 4-elektronicasuite.

Vier beeldschermen van 7.25 bij 7.25 inch bieden instrumentinformatie, waarbij drie van deze schermen functioneren als primaire vluchtdisplays (PFD's) en één als multifunctioneel display (MFD).

Ontworpen met menselijke factorenprincipes om intuïtief te zijn, bevinden de vluchtbesturingen zich in de nabijheid van de bijbehorende instrumenten.

Sommige van de elektronische componenten die in deze suite zijn geïntegreerd, bevatten een AlliedSignal dual Global GNS-XMS vluchtbeheersysteem (FMS), een TWR-850 Doppler-radar voor turbulentiedetectie, een dubbel Pro-Line II communicatie- en nav-radiosysteem en dubbele digitale luchtcomputers.

Bombardier Learjet 60 charterkosten

De kosten voor het charteren van a Learjet 60 begint bij ongeveer $ 3,800 per uur.

De uurtarieven zijn exclusief alle belastingen, brandstof en andere toeslagen. De charterkosten zijn afhankelijk van het jaar van merk/model, schema, route, passagiers- en bagagetotalen en andere factoren.

Aankoopprijs

De aanschafkosten voor de Learjet 60 varieert doorgaans van $ 14 miljoen.

De prijs van een vliegtuig is afhankelijk van het productiejaar; het kan ook boven het opgegeven bereik uitkomen als de productie nieuw is.

Het kost kopers ongeveer $ 1 miljoen per jaar, inclusief brandstof, bemanningsleden en onderhoud, Etc.

De prijs van een tweedehands vliegtuig kan binnen de $ 10 miljoen liggen.