Ga naar hoofdinhoud

De Bombardier Global 6000 en Bombardier Global 7500 zijn twee van de grootste en modernste zakenjets geproduceerd door Bombardier.

Aangezien deze twee vliegtuigen zo op elkaar lijken, kan het moeilijk zijn om de verschillen tussen deze vliegtuigen te identificeren.

Laten we ze daarom tegen elkaar afzetten en kijken welke privéjet beter is.

Prestatie

Laten we eerst eens kijken naar de prestaties van elk vliegtuig.

De Bombardier Global 6000 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 6000 is 29,500 pond.

Aan de andere kant, de Bombardier Global 7500 wordt aangedreven door twee General Electric Passport-motoren. Elke motor kan tot 16,500 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 7500 is 33,000 pond.

Dientengevolge, de Global 7500 heeft een iets hogere maximale kruissnelheid van 516 knots, vergeleken met de 513 knopen maximale kruissnelheid van de Global 6000.

Het is echter zeer waarschijnlijk dat dit verschil in kruissnelheid in de echte wereld onopgemerkt zal blijven. In de loop van 1,000 zeemijlen Global 7500 arriveert ongeveer 40 seconden eerder dan de Global 6000 vliegtuigen.

Verrassend, de Global 7500 is ook iets efficiënter tijdens de cruise dan de Global 6000. Gemiddeld is de Global 7500 verbrandt slechts 460 gallons per uur (GPH) brandstof.

Ter vergelijking: de Bombardier Global 6000 brandt dichter bij 470 gallons per uur (GPH).

RANGE

Als het gaat om het bereik van deze vliegtuigen, zit de aanwijzing in de naam. Hoewel de cijfers niet altijd exact zijn, komen ze dichtbij genoeg om u een idee te geven van de maximale bereikcijfers.

Bijvoorbeeld, de Global 6000 kan tot 6,000 zeemijlen (6,905 mijl / 11,112 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de Global 7500 kan tot 7,700 zeemijl (8,861 mijl / 14,260 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Belangrijk om hier op te merken is dat de Bombardier Global 7500 houdt het record voor het langste bereik in-productie business jet. Natuurlijk zal dit record er binnenkort van worden gehaald als de nieuwe Gulfstream G800 gaat in productie met een gerapporteerd maximaal bereik van 8,000 zeemijl.

Zoals met alle door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers enigszins optimistisch. De weersomstandigheden, kruissnelheid, gewicht en nog veel meer factoren zullen allemaal resulteren in real-world cijfers onder de bovenstaande cijfers.

De waarden zouden echter in theorie enigszins proportioneel moeten blijven. Daarom, in gelijke omstandigheden met gelijke gewichten, de Global 7500 zal altijd verder kunnen vliegen dan de Global 6000.

Visualiseer deze bereikcijfers met behulp van onze tool voor het bereik van een privéjet hier.

Prestaties op de grond

Grondprestaties zijn een cruciale factor om te overwegen bij het selecteren van een privéjet voor uw volgende missie.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de landingsbaan op uw gewenste luchthaven het vliegtuig kan ondersteunen. U kunt het bekijken global luchthavenkaart, compleet met baanlengte, oppervlak en faciliteiten hier.

Uiteraard zijn er veel factoren die van invloed zijn op de minimale startafstand van het vliegtuig. Bijvoorbeeld het gewicht, de startsnelheid en de beschikbare stuwkracht.

Als het gaat om het bereiken van een korte startafstand, is de beste combinatie een laag gewicht en een hoge stuwkracht.

Daarom is het enigszins een verrassing dat de Bombardier Global 7500 heeft een lagere minimale startafstand dan de Global 6000.

De minimale startafstand voor elk vliegtuig is 5,800 voet in vergelijking met respectievelijk 6,476 voet.

De volgorde verandert echter als het gaat om de minimale landingsafstand.

De Global 6000 heeft een minimale landingsafstand van 2,236 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de Global 7500 is 2,520 voet.

Uiteraard is de minimale startafstand hierbij het cruciale cijfer.

Afmetingen interieur

Als we kijken naar de binnenafmetingen van de Global 6000 en Global 7500, het belangrijkste verschil is de lengte van de cabine. In wezen is de Global 6000 is een langere versie van de Global 7500.

Ze zijn immers op hetzelfde platform gebouwd.

Als het om de binnenlengte gaat, is de Global De cabine van de 6000 is 13.18 meter lang. Ter vergelijking: de Global 7500's meet 16.59 meter lang.

De langere cabine zorgt voor meer woonruimtes, een ruimer aanvoelende cabine en meer ruimte per passagier.

De volgende is de binnenbreedte. De Global De cabine van de 6000 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de Global 7500's cabine meet 2.44 meter breed.

Een marginaal verschil in cabinebreedte zorgt voor iets bredere stoelen, meer schouderruimte en een iets breder gangpad.

Eindelijk kajuithoogte. De Global De cabine van de 6000 is 1.88 meter hoog. Ter referentie, de Global 7500 meet 1.88 binnenhoogte.

Officieel, de Global 6000 is geschikt voor maximaal 17. Terwijl de Global 7500 heeft een officiële maximale passagiersbezetting van 19.

En tot slot de bagagecapaciteit. Beide vliegtuigen kunnen tot 195 kubieke voet bagage vervoeren.

Interieur

Aan de binnenkant is de Global 7500 heeft het voordeel dat het nieuwer is en bovendien het vlaggenschip is voor Bombardier.

Leveringen van de Global 6000 begon in 2012, vergeleken met leveringen van de Global 7500 vanaf 2018.

Een cruciale factor om rekening mee te houden bij het kijken naar het interieurcomfort van een privéjet is de maximale cabinehoogte. Hoe lager de hoogte van de cabine, hoe comfortabeler de cabine en hoe minder de effecten van jetlag. Dat is iets dat belangrijk is om te overwegen bij deze langeafstandsjets.

Aangezien deze vliegtuigen tot dezelfde familie behoren, zal het geen verrassing zijn dat beide vliegtuigen dezelfde maximale cabinehoogte van 5,680 voet hebben.

Hoewel dit niet de beste op de markt is, is het een respectabel aantal.

Bombardier Global 6000

Het is niet verwonderlijk dat de Global 6000 heeft een goed ingericht interieur. Het interieur is ontworpen om u de meest vloeiende, verfrissende en productieve ervaring te bieden die mogelijk is vanuit een zakenvliegtuig.

Dankzij de breedste cabine in zijn klasse wordt er meer ruimte aangeboden dan de naaste concurrent. In Bombardier's eigen woorden; “Met een buitengewone breedte, hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning, laten de nieuwe stoelen passagiers genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring, bij uitstek geschikt voor lange afstanden. Of je nu wilt werken, rusten of spelen, de tijd vliegt voorbij terwijl je achterover leunt in dit uitzonderlijke interieur. "

De kombuis is voorzien van hardhouten vloeren, stoelen die naar het menselijk lichaam zijn gebeeldhouwd en elegant ontworpen lijnen. Met BombardierMet het cabinebeheersysteem kunt u de hele cabine met uw vingertoppen bedienen. Met de ultrasnelle en intuïtieve mediabay kunt u films bekijken, live streamen en documenten weergeven op de tv-monitoren.

Bombardier heeft zelfs het cabinebeheersysteem ontwikkeld dat het kan worden bediend vanaf uw mobiele apparaat (iOS en Android). Met de ingebouwde mediasleuf kunt u een groot aantal apparaten aansluiten, zoals gameconsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

De 6000 heeft de snelste internetconnectiviteit tijdens de vlucht ter wereld op basis van Ka-band-technologie. Neem deel aan videoconferenties, stream films en zelfs online games. Bombardier biedt verschillende datapakketten aan. Met deze pakketten kunt u de juiste snelheid vinden voor uw behoeften. Ka-band-technologie is de snelste in de lucht (tot 15 Mbps). Bovendien biedt Ka-band de beste dekking en betrouwbaarheid.

Aan de achterkant van het vliegtuig vindt u de passagiershut. Dit voegt “een gevoel van rust” toe aan grote ruiten zorgen voor voldoende natuurlijk licht. De passagiershut beschikt over een slaapbank met volledige slaapplaats, een ruime kledingkast, onafhankelijke temperatuurregeling en een toiletruimte.

Wanneer u tijdens een lange vlucht boven de wolken vliegt, is het absoluut noodzakelijk dat u goed eet. De grote volledig uitgeruste kombuis garandeert dit. Aanzienlijke opslagcapaciteit en uitgebreide werkoppervlakken zorgen voor meer maaltijdmogelijkheden.

Zorg er ten slotte voor dat uw bemanning altijd optimaal presteert. Een speciale rustruimte voor de bemanning zorgt hiervoor.

Als u uw eigen Global 6000 ga dan gewoon naar Bombardier's-configurator.

Bombardier Global 7500

Als het gaat om de Bombardier Global 7500 interieur is aan elk detail gedacht om ervoor te zorgen dat u de meest comfortabele vlucht heeft die mogelijk is. Ten eerste de Global 7500 heeft een vleugel die "een technologisch wonder" is, die de piloten niet alleen maximale controle over het vliegtuig geeft, maar ook zorgt voor een zo soepel mogelijke rit. Bombardier is ook in staat geweest om te voorkomen dat de hoogte van de kajuit meer dan 5,680 meter bedroeg tijdens het varen op maximale hoogte. Deze lage hoogte in de cabine (lager dan in een vliegtuig) zorgt ervoor dat u zich tijdens de vlucht meer ontspannen voelt en met minder jetlag op uw bestemming aankomt.

Vervolgens is er de enorme omvang van het cabine-interieur: 16.59 meter lang, 2.44 meter breed en 1.88 meter. Dankzij deze afmetingen kunt u gemakkelijk door de cabine navigeren en kunt u maximaal vier aparte woonruimtes configureren, zodat er ruimte is voor een master suite met een volledige suite. bed, speciale rustruimte voor de bemanning en keuken. De Global 7500 kan worden geconfigureerd volgens uw exacte behoeften en beschikt over een ongekend aantal lay-outs. In de hele cabine is de Global De 7500 heeft extra grote ramen om zoveel mogelijk natuurlijk licht binnen te laten, wat betekent dat de 7500 meer natuurlijk licht in de cabine biedt dan welke andere privéjet dan ook, en dat elke passagier een raam krijgt.

Elke stoel in de cabine van de 7500 is Bombardier's revolutionaire Nuage-stoel. Volgens Bombardieris de Nuage-stoel de eerste betekenisvolle verandering in de stoelen voor zakenvliegtuigen in de afgelopen 30 jaar. De Nuage-stoel biedt gebruikers drie functies die niet beschikbaar zijn in een andere stoel voor zakenvliegtuigen: een kantelkoppelingssysteem voor een diepe rugleuning, een zwevende basis voor vloeiende bewegingen en een kantelbare hoofdsteun voor uitzonderlijke ondersteuning.

De hele cabine van de Global 7500 is verlicht met Bombardier's Soleil-verlichtingssysteem, het eerste op circadiane ritme gebaseerde verlichtingssysteem voor de zakenluchtvaart om jetlag tegen te gaan. Door de verlichting af te stemmen op je bestemming (en in combinatie met de lage kajuithoogte) ervaar je minder jetlag dan ooit tevoren. Om jetlag tegen te gaan, beschikt de 7500 over een mastersuite met een groot bed en een staande douche in de badkamer. De Global vliegtuigen stoppen daar niet bij het bestrijden van de jetlag. De 7500 is uitgerust met Bombardier's Pur Air-systeem, een geavanceerd luchtzuiveringssysteem met een HEPA-filter dat de lucht zuivert en reinigt. Het systeem zorgt niet alleen voor 100% frisse lucht, maar ook voor gezuiverde lucht met een betere luchtvochtigheid om de cabine snel te verwarmen en te koelen.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Global 6000 is aanzienlijk minder duur dan Global 7500. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Global 6000 is $ 8,100.

Ter vergelijking: de Global 7500 is veel duurder, met een geschatte charterprijs per uur van $ 15,900.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

De Bombardier Global 6000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 62 miljoen. Ter vergelijking: de Bombardier Global 7500 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 73 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je kijkt naar de gebruikte waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een tweejarige Global 6000 kost $ 39 miljoen. Daarom, de Global 6000 zal een behoud van waarde van 63% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een tweejarige Global 7500 wordt geschat op $ 68 miljoen.

Dit resulteert daarom in de Global 7500 met een waardebehoud van 93% over dezelfde periode.

Dientengevolge, de Global 7500 vertegenwoordigt een veel betere waardepropositie bij het kopen van het vliegtuig van nieuw.

Samengevat

Dus, welk vliegtuig is het beste?

De Global 7500. Dit is natuurlijk niet verwonderlijk. Beide toestellen zijn gemaakt door Bombardier en gebouwd op hetzelfde platform. De Global 7500 is echter het nieuwste vlaggenschipvliegtuig voor Bombardier.

Het is dan ook niet verwonderlijk dat het alle toeters en bellen heeft.

Als je tussen deze twee vliegtuigen kiest, komt het er natuurlijk op aan welke de missie kan voltooien. Aangezien deze vliegtuigen zo op elkaar lijken, als de Global 6000 kan de missie voltooien die het een veel betere waarde vertegenwoordigt.

Uitgelichte afbeelding: Anton Achmatov / Shutterstock.com

Benedict

Benedict is een toegewijd schrijver, gespecialiseerd in diepgaande discussies over het particuliere luchtvaartbezit en de daarmee samenhangende onderwerpen.