Bombardier Global 6000 Vs Bombardier Global 7500

Bombardier Global 6000 Buitenstijging bij zonsondergang met erachter bergen

Het Bombardier Global 6000 en Bombardier Global 7500 zijn twee van de grootste, modernste zakenjets geproduceerd door Bombardier.

Aangezien deze twee vliegtuigen zo op elkaar lijken, kan het moeilijk zijn om de verschillen tussen deze vliegtuigen te identificeren.

Laten we ze daarom tegen elkaar afzetten en kijken welke privéjet beter is.

Prestatie

Laten we eerst eens kijken naar de prestaties van elk vliegtuig.

Het Bombardier Global 6000 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 6000 is 29,500 pond.

Aan de andere kant, de Bombardier Global 7500 wordt aangedreven door twee General Electric Passport-motoren. Elke motor kan tot 16,500 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 7500 is 33,000 pond.

Dientengevolge, de Global 7500 heeft een iets hogere maximale kruissnelheid van 516 knots, vergeleken met de 513 knopen maximale kruissnelheid van de Global 6000.

Het is echter zeer waarschijnlijk dat dit verschil in kruissnelheid in de echte wereld onopgemerkt zal blijven. In de loop van 1,000 zeemijlen Global 7500 arriveert ongeveer 40 seconden eerder dan de Global 6000 vliegtuigen.

Verrassend, de Global 7500 is ook iets efficiënter tijdens de cruise dan de Global 6000. Gemiddeld is de Global 7500 verbrandt slechts 460 gallons per uur (GPH) brandstof.

Ter vergelijking: de Bombardier Global 6000 brandt dichter bij 470 gallons per uur (GPH).

Grafiek door Visualizer

Bereik

Als het gaat om het bereik van deze vliegtuigen, zit de aanwijzing in de naam. Hoewel de cijfers niet altijd exact zijn, komen ze dichtbij genoeg om u een idee te geven van de maximale bereikcijfers.

Bijvoorbeeld, de Global 6000 kan tot 6,000 zeemijlen (6,905 mijl / 11,112 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de Global 7500 kan tot 7,700 zeemijl (8,861 mijl / 14,260 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Belangrijk om hier op te merken is dat de Bombardier Global 7500 houdt het record voor het langste bereik in-productie business jet. Natuurlijk zal dit record er binnenkort van worden gehaald als de nieuwe Gulfstream De G800 komt in productie met een gerapporteerde maximale actieradius van 8,000 zeemijl.

Natuurlijk, zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers enigszins optimistisch. Afhankelijk van de weersomstandigheden zullen kruissnelheid, gewicht en nog veel meer factoren resulteren in reële cijfers onder de bovenstaande cijfers.

De waarden zouden echter in theorie enigszins proportioneel moeten blijven. Daarom, in gelijke omstandigheden met gelijke gewichten, de Global 7500 zal altijd verder kunnen vliegen dan de Global 6000.

Visualiseer deze bereikcijfers met behulp van onze tool voor het bereik van een privéjet hier.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Grondprestaties zijn een cruciale factor om te overwegen bij het selecteren van een privéjet voor uw volgende missie.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de landingsbaan op uw gewenste luchthaven het vliegtuig kan ondersteunen. U kunt het bekijken global luchthavenkaart, compleet met baanlengte, oppervlak en faciliteiten hier.

Uiteraard zijn er veel factoren die van invloed zijn op de minimale startafstand van het vliegtuig. Bijvoorbeeld het gewicht, de startsnelheid en de beschikbare stuwkracht.

Als het gaat om het bereiken van een korte startafstand, is de beste combinatie een laag gewicht en een hoge stuwkracht.

Daarom is het enigszins een verrassing dat de Bombardier Global 7500 heeft een lagere minimale startafstand dan de Global 6000.

De minimale startafstand voor elk vliegtuig is 5,800 voet in vergelijking met respectievelijk 6,476 voet.

De volgorde verandert echter als het gaat om de minimale landingsafstand.

Het Global 6000 heeft een minimale landingsafstand van 2,236 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de Global 7500 is 2,520 voet.

Uiteraard is de minimale startafstand hierbij het cruciale cijfer.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Als we kijken naar de binnenafmetingen van de Global 6000 en Global 7500, het belangrijkste verschil is de lengte van de cabine. In wezen is de Global 6000 is een langere versie van de Global 7500.

Ze zijn immers op hetzelfde platform gebouwd.

Als het om de binnenlengte gaat, is de Global De cabine van de 6000 is 13.18 meter lang. Ter vergelijking: de Global 7500's meet 16.59 meter lang.

De langere cabine zorgt voor meer woonruimtes, een ruimer aanvoelende cabine en meer ruimte per passagier.

De volgende is de binnenbreedte. De Global De cabine van de 6000 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de Global 7500's cabine meet 2.44 meter breed.

Een marginaal verschil in cabinebreedte zorgt voor iets bredere stoelen, meer ruimte en een iets breder gangpad.

Eindelijk kajuithoogte. De Global De cabine van de 6000 is 1.88 meter hoog. Ter referentie, de Global 7500 meet 1.88 binnenhoogte.

Officieel, de Global 6000 is geschikt voor maximaal 17. Terwijl de Global 7500 heeft een officiële maximale passagiersbezetting van 19.

En tot slot de bagagecapaciteit. Beide vliegtuigen kunnen tot 195 kubieke voet bagage vervoeren.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Aan de binnenkant is de Global 7500 heeft het voordeel dat het nieuwer is en bovendien het vlaggenschip is voor Bombardier.

Leveringen van de Global 6000 begon in 2012, vergeleken met leveringen van de Global 7500 vanaf 2018.

Een cruciale factor om te overwegen bij het kijken naar het interieurcomfort van een privéjet is de maximale hoogte in de cabine. Hoe lager de hoogte van de cabine, hoe comfortabeler de cabine en hoe minder de effecten van een jetlag. Iets wat belangrijk is om rekening mee te houden bij deze langeafstandsjets.

Aangezien deze vliegtuigen tot dezelfde familie behoren, zal het geen verrassing zijn dat beide vliegtuigen dezelfde maximale cabinehoogte van 5,680 voet hebben.

Hoewel dit niet de beste op de markt is, is het een respectabel aantal.

Bombardier Global 6000

Het is niet verwonderlijk dat de Global 6000 heeft een goed ingericht interieur. Het interieur is ontworpen om u de meest vloeiende, verfrissende en productieve ervaring te bieden die mogelijk is vanuit een zakenvliegtuig.

Dankzij de breedste cabine in zijn klasse wordt er meer ruimte aangeboden dan de naaste concurrent. In Bombardier's eigen woorden; “Met een buitengewone breedte, hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning, laten de nieuwe stoelen passagiers genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring, bij uitstek geschikt voor lange afstanden. Of je nu wilt werken, rusten of spelen, de tijd vliegt voorbij terwijl je achterover leunt in dit uitzonderlijke interieur. "

De kombuis is voorzien van hardhouten vloeren, stoelen die naar het menselijk lichaam zijn gebeeldhouwd en elegant ontworpen lijnen. Met BombardierMet het cabinebeheersysteem kunt u de hele cabine met uw vingertoppen bedienen. Dankzij de ultrasnelle en intuïtieve mediabay kunt u films bekijken, live streamen en documenten weergeven op de tv-monitoren.

Bombardier heeft zelfs het cabinebeheersysteem ontwikkeld dat het kan worden bediend vanaf uw mobiele apparaat (iOS en Android). Met de ingebouwde mediasleuf kunt u een groot aantal apparaten aansluiten, zoals gameconsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

De 6000 heeft de snelste internetconnectiviteit tijdens de vlucht ter wereld op basis van Ka-band-technologie. Neem deel aan videoconferenties, stream films en zelfs online games. Bombardier biedt verschillende datapakketten aan. Met deze pakketten kunt u de juiste snelheid vinden voor uw behoeften. Ka-band-technologie is de snelste in de lucht (tot 15 Mbps). Bovendien biedt Ka-band de beste dekking en betrouwbaarheid.

Aan de achterzijde van het vliegtuig vind je de passagiershut. Dit voegt "een gevoel van rust" toe met grote ramen die veel natuurlijk licht binnenlaten. De passagiershut is voorzien van een boxspring met slaapplaatsen, ruime kledingkast, onafhankelijke temperatuurregeling en toiletruimte.

Wanneer u tijdens een lange vlucht boven de wolken vliegt, is het absoluut noodzakelijk dat u goed eet. De grote volledig uitgeruste kombuis garandeert dit. Aanzienlijke opslagcapaciteit en uitgebreide werkoppervlakken zorgen voor meer maaltijdmogelijkheden.

Zorg er ten slotte voor dat uw bemanning altijd optimaal presteert. Een speciale rustruimte voor de bemanning zorgt hiervoor.

Als u uw eigen Global 6000 ga dan gewoon naar Bombardier's-configurator.

Global 6000

Bombardier Global 6000 Interieur met boxspring achter in kajuit
Bombardier Global 6000 Interieur wit lederen stoelen voor kombuis en cockpit achter
Bombardier Global 6000 Interieur kombuis met hardhouten vloeren en achter kuip

Global 7500

Bombardier Global 7500 Interieur
Bombardier Global 7500 Interieur
Bombardier Global 7500 Interieur

Bombardier Global 7500

Als het gaat om de Bombardier Global 7500 interieur is aan elk detail gedacht om ervoor te zorgen dat u de meest comfortabele vlucht heeft die mogelijk is. Ten eerste de Global De 7500 heeft een vleugel die "een technologisch wonder" is, die de piloten niet alleen maximale controle over het vliegtuig geeft, maar ook een zo soepel mogelijke rit mogelijk maakt. Bombardier is er ook in geslaagd om de cabinehoogte nooit hoger te houden dan 5,680 voet tijdens het varen op maximale hoogte. Deze lage cabinehoogte (lager dan je zou aantreffen in een vliegtuig), zorgt ervoor dat je je meer ontspannen voelt tijdens de vlucht en met minder jetlag op je bestemming aankomt.

Vervolgens is er de enorme omvang van het interieur van de cabine, met afmetingen van 16.59 meter lang, 2.44 meter breed en 1.88 meter. Deze afmetingen betekenen dat u gemakkelijk door de cabine kunt navigeren en dat u maximaal vier aparte woonruimtes kunt configureren, waardoor er ruimte is voor een master suite met een groot bed, een speciale rustruimte voor de bemanning en een keuken. De Global 7500 kan worden geconfigureerd volgens uw exacte behoeften en beschikt over een ongekend aantal lay-outs. In de hele cabine is de Global De 7500 heeft extra grote ramen om zoveel mogelijk natuurlijk licht binnen te laten, wat betekent dat de 7500 meer natuurlijk licht in de cabine biedt dan welke andere privéjet dan ook, en dat elke passagier een raam krijgt.

Elke stoel in de cabine van de 7500 is Bombardier's revolutionaire Nuage-stoel. Volgens Bombardieris de Nuage-stoel de eerste betekenisvolle verandering in de stoelen voor zakenvliegtuigen in de afgelopen 30 jaar. De Nuage-stoel biedt gebruikers drie functies die niet beschikbaar zijn in een andere stoel voor zakenvliegtuigen: een kantelkoppelingssysteem voor een diepe rugleuning, een zwevende basis voor vloeiende bewegingen en een kantelbare hoofdsteun voor uitzonderlijke ondersteuning.

De hele cabine van de Global 7500 is verlicht met Bombardier's Soleil verlichtingssysteem, het eerste circadiane ritme-gebaseerde verlichtingssysteem in de zakenluchtvaart om jetlag te bestrijden. Door de verlichting af te stemmen op uw bestemming (en gecombineerd met de lage kajuithoogte), ervaart u minder jetlag dan ooit tevoren. Om jetlag te helpen bestrijden, beschikt de 7500 over een master suite met een full-size bed en een staande douche in de En Suite. De Global vliegtuigen stoppen dan niet wanneer ze de jetlag proberen te bestrijden. De 7500 is uitgerust met Bombardier's Pur Air-systeem, een geavanceerd luchtzuiveringssysteem met een HEPA-filter dat de lucht zuivert en reinigt. Het systeem zorgt niet alleen voor 100% frisse lucht, maar ook voor gezuiverde lucht met een betere luchtvochtigheid om de cabine snel te verwarmen en te koelen.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Global 6000 is aanzienlijk goedkoper dan de Global 7500. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Global 6000 is $ 8,100.

Ter vergelijking: de Global 7500 is veel duurder, met een geschatte charterprijs per uur van $ 15,900.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Global 6000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 62 miljoen. Ter vergelijking: de Bombardier Global 7500 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 73 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je kijkt naar de gebruikte waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een tweejarige Global 6000 kost $ 39 miljoen. Daarom, de Global 6000 zal een behoud van waarde van 63% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een tweejarige Global 7500 wordt geschat op $ 68 miljoen.

Dit resulteert daarom in de Global 7500 zal een behoud van waarde van 93% zien over dezelfde periode.

Dientengevolge, de Global 7500 vertegenwoordigt een veel betere waardepropositie bij het kopen van het vliegtuig van nieuw.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welk vliegtuig is het beste?

Het Global 7500. Dat is natuurlijk niet verwonderlijk, beide toestellen zijn gemaakt door Bombardier en gebouwd op hetzelfde platform. De Global 7500 is echter het nieuwste vlaggenschipvliegtuig voor Bombardier.

Het is dan ook niet verwonderlijk dat het alle toeters en bellen heeft.

Als je tussen deze twee vliegtuigen kiest, komt het er natuurlijk op aan welke de missie kan voltooien. Aangezien deze vliegtuigen zo op elkaar lijken, als de Global 6000 kan de missie voltooien die het een veel betere waarde vertegenwoordigt.