d' Dassault Falcon 2000 LXS an Gulfstream G280 are the two smallest aircraft currently in production from each manufacturer.
Béid Fligere si fäeg non-stop tëscht New York a London ze fléien. Dofir sinn dës Fligeren direkt Konkurrenten an extrem ähnlech an hire Fäegkeeten.
Als Resultat ass et wichteg ze berücksichtegen wou dës Fligeren ënnerscheeden wat Komfort, Leeschtung a Käschten ugeet.
Leeschtung
Loosst eis de Verglach vun dësen zwee Fligeren ufänken andeems Dir d'Kraaftwierker kuckt.
d' Dassault Falcon 2000LXS ugedriwwen duerch Pratt & Whitney Kanada PW308C Motoren an den Gulfstream G280 gëtt vun Honeywell HTF7250G Motoren ugedriwwen.
Am Sënn vun Schub Wasserstoff, all PW308C Motor op der Dassault Falcon 2000LXS generéiert 7,000 lbs (3,175 kg), wat e Gesamtausgang vun 14,000 lbs (6,350 kg) gëtt.
Comparatively, all HTF7250G Moteur op der Gulfstream De G280 liwwert en heftier 7,624 lbs (3,459 kg) Schub, wat zu engem totalen Schuboutput vun 15,248 lbs (6,918 kg) féiert.
D'Performance an der Geschwindegkeet an der Héicht variéiert och tëscht deenen zwee Fligeren.
d' Dassault Falcon 2000LXS kann eng Héich-Vitesse Cruise vun 490 erreechen knots (907 km/h) an eng laang-Gamme Cruise Geschwindegkeet vun 435 knots (806 km / h).
Am Géigesaz dozou, de Gulfstream G280 huet e bësse méi niddereg Héich-Vitesse Cruise bei 482 knots (893 km / h), mee iwwerschratt der Falcon 2000LXS a Wäitschoss Cruise Geschwindegkeet bei 459 knots (850 km / h).
En Ënnerscheed an der maximaler Cruise Geschwindegkeet vun 8 knots ass onwahrscheinlech an real-Welt Uwendungen gemierkt ze ginn. Wéi och ëmmer, beim Extrait vun der maximaler Reechwäit vun dëse Fligeren en Ënnerscheed vu 24 knots wäert wahrscheinlech en Ënnerscheed maachen.
Zum Beispill, wa béid Fligere mat hirer maximaler Croisièregeschwindegkeet fléien, all 1,000 nautesch Meilen Falcon 2000LXS wäert 2 Minutte méi séier sinn wéi de G280.
Wéi och ëmmer, wa béid op hir Wäitschosskreuzgeschwindegkeet fléien, spuert de G280 Iech ongeféier 7 Minutte fir all 1,000 nautesch Meilen geflunn.
Dofir, wann tëscht London an New York fléien d' Falcon 2000LXS spuert Iech ronderëm 6 Minutte bei der maximaler Cruisegeschwindegkeet, während de G280 Iech ëm 21 Minutte spuert, wann se op der Wäitschossgeschwindegkeet geflunn sinn.
A punkto maximal Héicht, der Dassault Falcon 2000LXS kann op 47,000 Fouss (14,326 m) eropgoen, während de Gulfstream G280 Peaks op 45,000 Fouss (13,716 m).
Eng méi héich maximal Héicht kann méi glatter Flich ubidden, well et erlaabt de Fliger iwwer turbulente Wiederkonditiounen ze fléien.
Ausserdeem kann et zu manner Loftverkéier resultéieren, wat méi direkt Strecken erlaabt an dofir méi kuerz Fluchzäiten.
Den Taux vun klammen fir de Dassault Falcon 2000LXS ass 4,310 Fouss pro Minutt (1,313 Meter pro Minutt), wärend de Gulfstream G280 huet e méi héijen Taux op 5,000 Fouss pro Minutt (1,524 Meter pro Minutt).
Brennstoffverbrennung pro Stonn ass en anere kritesche Faktor fir ze berücksichtegen.
d' Dassault Falcon 2000LXS verbrennt 269 Gallonen (1,018 Liter) pro Stonn, während de Gulfstream G280 verbraucht liicht méi bei 284 Gallonen (1,074 Liter) pro Stonn.
Wiel vun engem Fliger mat enger niddereger Brennstoffverbrennungsfigur kann zu bedeitende Spueren a reduzéierten Impakt op d'Ëmwelt féieren. Zum Beispill, unzehuelen datt Jet A Brennstoff $ 6 pro Gallon kascht, wa béid Fligere fir 300 Stonnen d'Joer geflunn sinn, wielt de Dassault Falcon 2000LXS géif Iech $ 27,000 jäerlech spueren.
Rei
D'Gamme vun engem Fliger ass e kritesche Faktor fir vill Keefer, besonnesch déi, déi dacks laang Distanzen reesen.
d' Dassault Falcon 2000LXS bitt eng Rei vu 4,000 nautesche Meilen (7,408 Kilometer), wärend den Gulfstream G280 fält liicht kuerz mat enger Reechwäit vun 3,600 nautesche Meilen (6,667 Kilometer).
Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze bemierken datt dës Gammezuelen de beschte Fall Szenario representéieren an ënnerleien Variatiounen baséiert op verschidde Faktoren.
Een esou Faktor ass d'Gewiicht vum Fliger. Eng Erhéijung vum Gewiicht, egal ob duerch zousätzlech Passagéier, Fracht oder Brennstoff, kann d'Gamme erofgoen.
Zweetens kënnen d'Wiederkonditiounen d'Gamme wesentlech beaflossen. Negativt Wieder, wéi zum Beispill staarke Wand, kann de Fliger méi Brennstoff verbrauchen, an domat d'Gamme reduzéieren.
Drëttens beaflosst och d'Héicht, op där de Fliger geflunn ass, d'Reechwäit. Wärend méi héich Héichten méi glat Flich a potenziell méi direkt Strecken ubidden, kënnen se och zu engem méi héije Brennstoffverbrauch an enger reduzéierter Gamme féieren.
Gesinn d'Gamme Kaart ënnert der Vue déi maximal Distanz all Fliger aus New York City fléien kann.
Terrain Leeschtung
Buedemleistung, déi Start- a Landungsdistanz ëmfaasst, ass en anere entscheedende Aspekt fir ze berücksichtegen wann Dir Privatjets vergläicht.
d' Dassault Falcon 2000LXS huet eng Startdistanz vu 5,878 Fouss (1,791 Meter) an eng Landungsdistanz vun 2,260 Fouss (689 Meter).
Am Verglach läit de Gulfstream G280 erfuerdert eng méi kuerz Startdistanz vu 4,750 Fouss (1,448 Meter), wärend seng Landungsdistanz liicht méi laang ass op 2,720 Fouss (829 Meter).
Dëst ass e wesentlechen Ënnerscheed tëscht den zwee Fligeren a punkto Startdistanz.
d' Falcon 2000LXS, déi op d'mannst 1,000 Féiss méi Pist erfuerdert wéi de G280 wäert méiglecherweis e realen Impakt hunn, wat de G280 erlaabt an an aus Fluchhafen ze bedreiwen Falcon 2000LXS kann einfach net.
Eng méi kuerz Startdistanz ass profitabel well et de Fliger erlaabt vu méi klenge Fluchhafen mat méi kuerze Runways ze bedreiwen, wat Zougang zu enger méi breet Palette vun Destinatiounen ubitt.
Ähnlech gëtt eng méi kuerz Landungsdistanz erop Sécherheet andeems de Fliger erlaabt an engem méi kuerze Raum ze stoppen nodeems se beréiert sinn, méi Flexibilitéit ubitt fir d'Landungsplazen ze wielen.
Wéi och ëmmer, dës Zuelen representéieren de beschte Fall Szenario, a verschidde Faktoren kënnen d'Buedemleistung vun all Fliger beaflossen.
D'Gewiicht vum Fliger, inklusiv Brennstoff, Passagéier a Gepäck, kënnen d'Start- an d'Landungsdistanz wesentlech beaflossen.
Zousätzlech spillen Ëmweltbedéngungen wéi Wandgeschwindegkeet a Richtung, Lofttemperatur a Bunnbedéngung (naass oder dréchen) och eng Roll.
Schlussendlech kann d'Héicht vum Fluchhafen d'Performance vum Fliger beaflossen, mat méi héijen Héichten allgemeng méi Start- a Landungsdistanz erfuerderen wéinst der dënnter Loft.
Interieur Dimensiounen
Déi bannenzeg Dimensiounen vun engem Fliger droen bedeitend zum Komfort an der Erfahrung vun de Passagéier u Bord bäi.
d' Dassault Falcon 2000LXS huet eng bannenzeg Längt vun 26.18 Fouss (7.98 Meter), eng Breet vun 7.68 Fouss (2.34 Meter) an eng Héicht vun 6.17 Fouss (1.88 Meter).
Op der anerer Säit ass de Gulfstream G280 bitt eng méi laang Kabine mat enger bannenzeger Längt vun 32.25 Féiss (9.83 Meter), awer liicht méi schmuel mat enger Breet vun 6.92 Féiss (2.11 Meter) a méi kuerz mat enger Héicht vun 6.07 Féiss (1.85 Meter).
Eng méi laang Kabine, wéi an der Gulfstream G280, erlaabt méi Plaz fir Passagéier ronderëm ze plënneren, suergt extra Confort während laang Flich.
Et kann och zousätzlech Sëtz- oder Lagerberäicher aménagéieren, wat d'Gesamtreeserfahrung verbessert.
Allerdéngs eng méi breet Kabine, wéi déi an der Dassault Falcon 2000LXS, heescht méi Ielebou Sall fir Passagéier, potenziell eng méi entspaant a manner enk Ëmfeld ubitt, virun allem wann de Fliger op seng maximal Kapazitéit ass.
Eng méi grouss Kabine, och wann den Ënnerscheed an dësen zwee Fligeren minimal ass, kann d'Gefill vu Raumheet bäidroen a méi Kappraum ubidden, wat d'Bewegung an der Kabine méi einfach mécht, besonnesch fir méi grouss Passagéier.
Déi zwee Dassault Falcon 2000LXS an der Gulfstream G280 kann aménagéieren bis zu 10 Passagéier souwuel hir maximal an typesch Konfiguratiounen, garantéiert datt all Passagéier déi selwecht Niveau vun Confort a Luxus genéissen.
bannen
Ee Beräich dat dacks iwwersinn gëtt wann Dir Fligeren vergläicht ass d'Kabine Héicht.
Eng méi niddereg Kabine Héicht ass aus verschiddene Grënn profitabel.
Et hëlleft d'Effekter vun der Hypoxie ze reduzéieren, eng Bedingung, déi duerch e Mangel u Sauerstoff verursaacht gëtt, wat zu Kappwéi, Middegkeet an Otemschwieregkeeten féieren kann.
Eng méi niddereg Kabine Héicht kann och hëllefe fir den Impakt vum Jetlag op Laangstreckeflich ze minimiséieren, wat d'Passagéier hëlleft fir op hir Destinatioun méi erfrëscht ze kommen.
d' Dassault Falcon 2000LXS huet eng maximal Kabine Héicht vun 7,200 Fouss (2,195 Meter), während der Gulfstream G280 bitt eng liicht méi niddreg maximal Kabine Héicht vun 7,000 Fouss (2,134 Meter).
Ausserdeem kann all Fliger eng Kabine op Mieresspigel bis zu enger bestëmmter Fluchhéicht erhalen, iwwer déi d'Kabine Héicht fänkt un ze klammen.
d' Dassault Falcon 2000LXS kann eng Mieresspigel Kabine bis zu enger Héicht vun 25,300 Féiss (7,711 Meter) erhalen, wärend de Gulfstream G280 kann et op eng liicht méi niddereg Héicht vun 25,000 Fouss (7,620 Meter) erhalen.
Dassault Falcon 2000 LXS
An den Falcon 2000LXS Passagéier gi mat Fridden a Rou behandelt. Geméiss Dassault; Passagéier déi den 2000LXS fléien "roueg, gnädeg a produktiv reesen".
Den Interieur vum 2000LXS ass grouss, stilvoll a roueg. Den 2000LXS huet e groussen Interieur fir säi Segment a gëtt als generéis a luxuriéis op all Manéier beschriwwen. Egal wéi laang de Fluch ass, wäerten d'Passagéier bequem sinn.
Dassault huet de Fliger mat fortgeschratt Verbindungstechnologie an engem intuitive Kabinemanagementsystem ausgestatt. De Kabinemanagementsystem ass kompatibel mat de meeschte Smartphones, wat Iech erlaabt d'Kabine vun iwwerall ze kontrolléieren.
d' Falcon 2000LXS ass 7 Féiss an 8 Zoll breet bannen. Dëst mécht d'Kabinn méi breed a méi invitéierend wéi déi meescht vu senge Konkurrenten. Den 2000LXS ka bis zu 10 Passagéier fir bis zu aacht Stonnen aménagéieren. Mat engem voll flaache Buedem, kënnt de Kappraum op 6 Féiss 2 Zoll. Dofir kënnen déi meescht Passagéier bequem ronderëm d'Kabine réckelen an opstoen.
Dassault huet konnt uechtzéng grouss fit Fënsteren déi den Interieur am Liicht drenken. Fënstere si strategesch nieft de Sëtzer plazéiert fir all Passagéier eng Vue ze bidden. Heefeg Loftzirkulatioun a frësch Loft garantéieren datt Dir erfrëscht bleift. Als Resultat sollt de Jetlag op laang Flich op e Minimum reduzéiert ginn.
Dassault Falcon 2000 LXS
Gulfstream G280
Gulfstream G280
Trotz deem klengste Fliger an der Gulfstream Opstellung et kritt ëmmer nach all d'Bequemlechkeeten an d'Qualitéit déi Dir vun all erwaart Gulfstream.
Mat der Optioun fir d'Kabine ze konfiguréieren fir bis zu 10 Passagéier a Plaz fir bis zu fënnef Passagéier ze schlofen.
Et ginn zwou Kabine-Layouten déi maximal 10-Sëtz Kapazitéit ubidden, eent deen eng duebel-Club-Forward-Sëtzarrangement a véier Sëtzer vis-à-vis vun engem Dräi-Sëtz-Divan huet (Notéiert datt nëmmen déi zwee Randsëtzer vum Divan kënne benotzt ginn fir ze huelen- aus a landen). Déi aner Konfiguratioun ersetzt den Divan mat zwee eenzel Sëtzer an enger eenzeger Clubkonfiguratioun.
De Club Sëtzer kënnen a Better konfiguréiert ginn, zesumme mam Divan.
Op der hënneschter Säit vun der Kabine gëtt et de komplett zouenen Toilette, mat engem Vakuum Toilette, Spull, a Kleederschaf fir Kleeder ze hänken.
Fuert weider zréck an Dir fannt de Gepäckraum, deen fäeg ass 120 Kubikmeter Gepäck ze späicheren, mat enger maximaler Gewiichtlimit vun 1,980 lbs.
Déi maximal Kabine Héicht am G280 ass 7,000 Féiss - ähnlech wéi vill Fligeren - an der Kabine Kaméidi Niveau bleift riets ronderëm 70 dB. Wat méi déif d'Kabine Héicht an déi méi niddereg de Kaméidi Niveauen, déi manner Jetlag Dir wäert fillen wann Dir op Är Finale Destinatioun ukommen.
Wann Dir u Bord vun der G280 trëppelt, mierkt Dir fir d'éischt d'Galerie déi direkt vis-à-vis vun der Haaptdier läit. Standardfeatures abegraff Källagerung, e Kaffismaschinn, en Äis Tirang, e waarme / kale Spull, e festen Uewerfläch countertop, e beliichten Displayraum an e groussen Offallbehälter.
Zousätzlech huet d'Galley den Gulfstream Kabine-Gestioun System (CMS), erlaabt Passagéier der ganzer Kabine Ëmwelt aus dëser Meeschtesch Rot ze kontrolléieren. Et gëtt och eng App verfügbar déi Passagéier erlaabt d'Kabine-Ëmfeld ze konfiguréieren, sou wéi Beliichtung an Kabinetemperatur, aus dem Komfort vun hire Sëtzer.
Charta Präis
Wann et drëm geet e Privatjet ze charteren, sinn d'Käschte e wesentleche Berücksichtegung.
Den Ënnerscheed am Stonneplang Charta Präis tëscht dësen zwee Fligeren ass minimal.
d' Dassault Falcon 2000LXS huet eng geschätzte Stonn Charta Käschte vun $ 5,500, wärend de Gulfstream G280 kascht e bësse méi op $ 5,650 pro Stonn.
Wéi och ëmmer, dës Zuele sinn Basisraten an déi lescht Charta Käschten kënnen beaflosst ginn verschidde Facteuren.
Ee vun de Schlësselfaktoren ass d'Dauer an d'Distanz vum Fluch. Méi laang Flich tendéieren méi niddereg Käschte pro Stonn well déi fix Käschten iwwer eng méi laang Period verdeelt sinn.
En anere Faktor sinn d'Operatiounskäschte déi Brennstoff, Crew Paien, Ënnerhalt, a Fliger Ofschätzung. Dës Käschte kënne variéieren jee no der Plaz, der Zäit vum Joer, a souguer dem aktuelle Maartpräis vum Fluchbrennstoff.
Schlussendlech kann d'Demande fir Privatjets och d'Charterkäschte beaflossen. Wärend Héichsaisonen oder populäre Eventer erhéicht d'Demande fir privat Jets, wat zu méi héije Chartraten féiert.
Akafspräis
D'Acquisitiounskäschte vun engem Fliger ass eng bedeitend Investitioun, a Verständnis vun den Ofschätzungsraten kann potenziell Keefer hëllefen informéiert Entscheedungen ze treffen.
d' Dassault Falcon 2000LXS huet en neie Lëschtpräis vun $ 34,000,000, wärend de Gulfstream G280 huet eng ënnescht Lëscht Präis pa $ 25,000,000.
Wann Dir en 2020-Modell vun all Fliger kaaft, da Dassault Falcon 2000LXS huet e geschätzte Wäert vun $31,000,000. Dëst ass wesentlech méi wéi de geschätzte Wäert vun $ 20,500,000 fir en 2020 Gulfstream G280
Ofschätzung spillt eng entscheedend Roll am Wäert vum Fliger iwwer Zäit.
Mat enger jäerlecher Ofschätzung Taux vun 5.82%, der Dassault Falcon 2000LXS gëtt erwaart op en zukünftege Wäert vun ongeféier $ 25,896,302 an dräi Joer ofzeschätzen.
Op der anerer Säit ass de Gulfstream G280, mat engem nidderegen alljährlechen Ofschätzungsquote vu 4.6%, gëtt virgesinn fir en zukünftege Wäert vu ronn $17,799,139 iwwer déi selwecht Period ze hunn.
Am Sënn vun aktuellen Dollar Betrag, der Dassault Falcon 2000LXS wäert méi Suen iwwer de Besëtz Period verléieren am Verglach zu der Gulfstream G280
D'Abschiebung vun engem privaten Jet gëtt vu verschiddene Faktoren beaflosst.
Als éischt beaflossen den Alter an den Zoustand vum Fliger direkt säi Wäert. Eeler Jets oder déi an engem schlechten Zoustand wäerte méi séier ofschätzen.
Zweetens, déi total Fluchstonnen an Ënnerhaltgeschicht kënnen och d'Abschätzung beaflossen. E Fliger mat héije Fluchstonnen oder e schwaachem Ënnerhaltsrekord kann méi séier ofschätzen.
Schlussendlech kënne Maartbedéngungen, wéi d'Offer an d'Demande, d'Abschätzungsraten wesentlech beaflossen. Während Perioden vu gerénger Nofro kann de Wäert vu Privatjets méi séier erofgoen.
Resumé
d' Dassault Falcon 2000LXS an der Gulfstream G280 sinn souwuel beandrockend privat Jets, all bitt eenzegaarteg Stäerkten.
d' Dassault Falcon 2000LXS ka weider fléien, méi héich, an huet méi Plaz an der Kabine wat Héicht a Breet ugeet.
Wéi och ëmmer, den 2000LXS ass méi deier ze kafen a verléiert méi Suen an der Ofschätzung.
Ausserdeem huet de G280 eng méi beandrockend Startdistanz déi seng operationell Fäegkeeten erhéicht.
A ville Szenarie wäert d'Entscheedung op d'Eegeschaftskäschte kommen, a ville Situatiounen mécht de G280 méi finanziell Sënn.
