Wiessel Haaptberäich

E privaten Jet ze charteren kann e konfusent Geschäft sinn, besonnesch wann et Är éischte Kéier ass. Hei drënner hu mir eng Lëscht mat all de gemeinsame Begrëffer (iwwer 350 dovun) zesummegestallt, déi wärend Ärer Zäitbuchung oder engem privaten Jet entstoe kënnen. Wann Dir méi wëllt léieren, gitt sécher eis aner Artikelen ze kucken hei.

BegrëffDefinitioun
Absolut HéichtDéi vertikal Distanz vum Fliger iwwer dem Buedem.
Ongewollt YawWann d'Nues vun engem Fliger sech vun der Richtung ofdréit.
Aeronautesch Informatiounshandbuch (AIM)Eng Publikatioun vun der Federal Aviation Administration (FAA) déi de Piloten instruéiert wéi se am US National Airspace System korrekt funktionéiere wäerten. Et gi getrennte Guiden fir d'USA a Kanada. Den AIM ass den offiziellen Guide fir Fluchinformatioun, Air Traffic Control (ATC) Prozeduren a Fluchsécherheet.
Air AmbulanceLoftcharta vun engem privaten Jet, Helikopter oder Turbo-Prop zertifizéiert fir Fluchtransport fir medizinesch Patienten ze bidden.
Loft ChartaAct vum Lounen oder Leasing vun engem Jet oder Fliger fir Transport vu Fracht oder Passagéier.
Air Charta AgentEen deen am Numm vum Endbenutzer vum Charterfluch vertraglech ass. E Chartaagent schafft fir e fairen Maartwäert ze garantéieren, vernünfteg Sécherheetsmoossname ginn gefollegt a fir Flexibilitéit an Optiounen fir de Keefer vum Fluchcharterfluch ze bidden.
Air Charta BedreiwerVerantwortlech fir d'Lizenzéierung, den Ënnerhalt, d'Sécherheet an d'Operatioune vun der Loftcharterfirma. De Fluchcharterbetreiber ass net ëmmer de Besëtzer vum Luxusjet, Geschäftsjet oder Privatjet dee fir Charta verfügbar ass.
Air Traffic Control (ATC)E Service dee vun den Autoritéite bedriwwe gëtt fir d'Sécherheet vum Fluchverkéier ze garantéieren. Air Traffic Controller an enger Grondbasis ATC Ariichtung direkten Fliger an hirer Regioun beim Start, Landung a beim Fléien am Loftraum.
Loftverkéier ControllerDe Service fir Piloten, déi d' fördert sécher, uerdentlech a séier Flux vum Loftverkéier. Normalerweis bedreift all Land säin eegene Air Traffic Control Service. A Groussbritannien gi Air Traffic Control Services vun NATS geliwwert.
SchëfferD'Ausrüstung benotzt oder fir de Fluch benotzt ze ginn. E Fliger ass all Maschinn déi Ënnerstëtzung kritt oder ophieft vun der Reaktioun vun der Loft.
Fligere StonneplangAll Fliger kascht e Stonneplang fir Fluchzäit (Zäit an der Loft), wat de gréissten Deel vun de meeschte Charterfluchkäschte mécht.
Fligerei VersécherungDeckt d'Operatioun vu Fligeren an d'Risiken an der Loftfaart bedeelegt.
Fligere Sourcing Standards D'Federal Aviation Administration (FAA) setzt Mindestnorme fir Fligeren déi fir de privaten Gebrauch ënner Part 135 kënne charteréiert ginn. Doriwwer eraus benotze verschidde Jet-Kaarteprovider zousätzlech Norme gesat vun Drëtt-Auditeuren an Organisatiounen wéi ARG / US, Wyvern an IS -BAO fir d'Sourcing vu Fligeren fir hir Jet Card Programmer ze leeden.
airfoilD'Form vun enger Uewerfläch wéi e Fligel, Blat, Turbine oder Rotor deen e Lift generéiert aus Loft déi driwwer geet.
AirportE Gebitt dat fir Start a Landung vu Fliger benotzt gëtt. Fluchhäfe kënnen op Land oder Waasser sinn.
Loft weisenE Kabinninformatiounssystem deen d'Positioun vum Fliger op enger beweegter Kaart affichéiert, mat Héicht, Zäit fir Destinatioun, Baussentemperatur an aner Fluchdaten.
FluchgeschwindegkeetGeschwindegkeet vun engem Fliger par rapport zu senger Ëmgéigend Loftmass.
Airway DistanzDéi aktuell (am Géigesaz zu richteger Linn) Distanz, déi vum Fliger tëscht zwee Punkte geflunn ass, no Ofweichunge vun der Air Traffic Control an der Navigatioun laanscht verëffentlecht Strecken.
AlternéierenFluchhafen uginn op engem Fluchplang wou et méiglech ass de Fliger vu senger geplangter Destinatioun ofzeginn (am Fall vu schlechtem Wieder oder enger anerer grousser Situatioun).
Alternativ FluchhafenAlternativ Fluchhafen ass e Fluchhafen deen e Fliger erlaabt ze landen wann et um geplangte Fluchhafen net méiglech ass (typesch aus Sécherheetsgrënn).
AltimeterE Cockpit Instrument dat d'Héicht vum Fliger moosst. Den Héichmeter besteet aus engem aneroid Barometer deen d'Héicht rechent op Basis vum aktuellen Loftdrock.
AltitudeVertikal Distanz tëscht engem Objet a mëttelem Mieresspigel.
Héich IndikatorEn Instrument dat d'Bezéiung vum Fliger zum Horizont detailléiert.
Wénkel vun AttackDe Wénkel aus der Akkordlinn vun enger Loftbunn an der Richtung vun der Loft, déi se schloen.
AnhedralDen Abwénkel oder Neigung vum Flillek vum Fliger par rapport zu enger horizontaler Querschnittslinn.
JoresbäiträgE puer Programmer nieft Stonnepräisser an aner Fraisen hu jäerlech Fraisen.
Jores- InspektiounEng Nues-a-Schwanz Inspektioun vun engem Fliger deen all 12 Méint erfuerderlech ass.
AOCEn Air Operator's Certificate ass d'Genehmegung vun enger nationaler Loftfaartautoritéit un e Fligeroperateur fir et erlaabt Fligere fir kommerziell Zwecker ze benotzen. Dëst erfuerdert datt de Bedreiwer Personal, Verméigen a Systemer op der Plaz huet fir d'Sécherheet vu senge Mataarbechter an der Allgemengheet ze garantéieren. Den Zertifika weist d'Fligertypen an d'Aschreiwungen op, fir ze benotzen, fir wéi en Zweck a wéi engem Gebitt - spezifesch Fluchhäfen oder geographesch Regioun.
Applicabel FligerPrivat Jet Kaarteprogrammer decken normalerweis entweder spezifesch Jet Typen oder Kategorien wéi Very Light oder Small Jets, Light Jets, Midsize Jets, Super Midsize Cabin Jets, Large oder Cabin oder Heavy Jets, an Ultra Longhaul Jets. Zousätzlech erlaabt verschidde Programmer Iech an e spezifesche Fligertyp ze kafen.
Approche (Départ) KontrollRadarbaséiert Loftverkéierskontroll, verbonne mam Tuerm op gréissere Fluchhäfen. Bitt Verkéiersseparatiounsservicer vun ausserhalb der direkter Fluchhafenregioun op eng Distanz vu ronn 40 Meilen.
SchoossHard-surfaced oder geplatzt Beräich ronderëm eng hangar. Kuckt och Ramp.
APUAuxiliary Power Unit. Eng u Bord Kraaftquell déi et erméiglecht Klimaanlag, Heizung, Galerie Ariichtungen a Kabinn Beliichtung um Buedem ze benotzen wann d'Haaptmotoren net funktionnéieren. D'APU ass tatsächlech e klengen zousätzlechen Jetmotor deen kee Forward Schub liwwert an nëmmen als Generator vu Stroum wierkt.
Arg / Us Gold Bewäert Charta BedreiwerVerlaangt Betribszertifika fir op d'mannst ee Joer, op d'mannst een Turbinfliger op Zertifika, déifgräifend historesch Sécherheetsanalyse, a Pilot Hannergrondcheck a Fligere operationell Kontrollvalidatioune.
Arg / Us Gold Bewäert Plus Charta BedreiwerVerlaangt all d'Gold Bewäertung Ufuerderunge plus en Audit op der Plaz ouni Sécherheet vu Fluchresultater.
Arg / Us NiveauARG/US oder ARGUS bitt Audits vu privaten Jetbetreiber iwwer 500 Betreiber globally. Et ginn dräi Niveauen: ARGUS Gold Rated Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator, an ARGUS Platinum Rated Charter Operator.
Arg / Us Platin Bewäert Charta BedreiwerVerlaangt all Gold Plus Bewäertungsnormen plus On-Site Audit mat Null Erkenntnisser, plus funktionéierend SMS an Emergency Response Plan.
Autogiro Oder AutogyroE Fliger deen dacks flillekeg ass, ähnlech wéi en Helikopter. Wéi och ëmmer, en Autogiro huet onmotivéiert Rotatiounsklingen, déi wéinst der Loftgeschwindegkeet a Rutschstroum rotéieren, fir Loftgedriwwene Lift ze kréien. Och bekannt als Gyroplane.
AvgasLoftfaart Bensin. Normalerweis gefollegt vun der Octane Bewäertung. Benotzt vu Kolbenmotorfligeren.
AviationD'Operatioun, d'Entwécklung, d'Produktioun an d'Benotzung vu Fligeren.
AvionikDéi elektronesch Kontrollsystemer Flieger benotze fir Flich wéi Kommunikatiounen, Autopiloten an Navigatioun.
Avionics Master SchalterDe Schalter deen elektresch Kraaft fir all elektronesch Navigatiouns- a Kommunikatiounsausrüstung am Fliger kontrolléiert.
AvturLoftfaart Turbin Brennstoff (Kerosin). Benotzt vun Turbopropen a Jetfligeren.
BaseBasis vun Operatiounen oder en HUB fir eng Fluchgesellschaft. D'Basis Been ass och ee vun de ville Wierder, déi d'Approche Segmenter beschreiwen.
Basis BeenEn erofgaangene Fluchwee dee leeft a Richtung Landung laanscht der Pist.
Beechcraft HawkerBusiness Jet Fliger gebaut vun Hawker Beechcraft Corporation (HBC) tëscht 2006 an 2013.
Beschte Lift Over Drag RatioOft als "L iwwer D max" bezeechent, ass dat deen héchste Wäert vun de Verhältnisser vum Lift fir fir all Loftbunn ze zéien.
Black BoxPopuläre Numm entweder dem CVR oder der FDR déi benotzt gouf fir en Accident z'ënnersichen.
Black Out DeegE puer Programmer garantéiere kee Service op spezifesch Datumer.
Blade WénkelDe Wénkel tëscht dem Akkord vun enger Propellerblade an engem Rotatiounsplang.
Blutt LoftKompriméiert waarm Loft déi duerch d'Operatioun vum Motor produzéiert gëtt. Dëst gëtt da bei héijen Drock benotzt fir d'Eisung an d'Heizung vum Jet.
Fluchzäit blockéierenZäit tëscht engem Fliger dee fir d'éischt vu senger Parkplaz plënnert fir den Zweck vum Start bis et op der designéierter Parkplaz zur Rou kënnt a bis all d'Motore gestoppt ginn.
Stonnen blockéierenDe Virverkaf vun enger spezifescher Unzuel u Stonne Fluchzäit, geflunn wéi a wéini néideg.
Block TarifferTarif fir wesentlech Mounts vu Loftcharterzäit am Viraus ze plangen ënner engem am viraus arrangéierten Accord.
Block GeschwindegkeetD'Duerchschnëttsgeschwindegkeet iwwer eng spezifesch Distanz "Block-to-Block", oder Dier-zu-Dier mat Bezuch op de Fluchhafen Gate.
Boeing Business JetEng Serie vu Boeing Fliger entwéckelt fir de Firmjetjet Maart a setzt tëscht 25 a 50 Passagéier an enger luxuriéiser Konfiguratioun.
BombardierEng Famill vu Geschäftsjets.
Bombardier Global ExpressEng grouss Kabinn, ultra Wäitschoss Business Jet hiergestallt vun Bombardier Raumfaarttechnik zu Toronto, Ontario, Kanada.
brokerVill Jet Card Providere si Brokeren déi Fliger fir Är Reese vu Chartaoperateuren hunn. Dës Programmer verkafen normalerweis no Kabinnekategorie, och wa verschidde spezifesch Fligertypen ubidden.
Business JetE méi klenge Commercial Jet Fligermodell, konfiguréiert fir méi kleng Gruppe vu Leit ze transportéieren.
Business Jet ChartaE Fliger dee fir den Zweck charteréiert gëtt oder am Geschäftstransport benotzt gëtt.
camberDe Grad vun der Kurve an enger Loftbunn.
Kuelestoff KreditSchlësselkomponent vun nationalen an internationalen Emissiounshandelsschemen. Si bidden e Wee fir d'Treibhauseffekt Emissiounen op enger industrieller Skala ze reduzéieren andeems d'gesamt jäerlech Emissiounen ofgedeckt ginn an de Maart e Währungswäert fir all Mangel duerch Handel zouweisen. Credits kënnen tëscht Geschäfter getosch ginn oder op internationale Mäert zum heefende Maartpräis kaaft a verkaaft ginn. Kreditter kënne benotzt gi fir Kuelestoffreduktiounsschemae tëscht Handelspartner a ronderëm d'Welt ze finanzéieren.
Kuelestoff EmissiounenDéi wichtegst Treibhausgasemissioun. Kuelestoff gëtt gréisstendeels als geféierlechst Treibhausgas geduecht.
Kuelestoff OffsetWährungsbäiträg fir erneierbar Energiefuerschung a Produktiounsprojeten, entwéckelt fir de Benotzer seng eege Treibhausgasemissiounen ze reflektéieren an ze reduzéieren zB duerch Loftreesen.
Kardinol HéichtEng Héicht, oder Fluchniveau, vun dausend Féiss.
cargoWueren déi an engem Fliger gedroe ginn.
CateringE Service fir Luxusjetcharter. Catering ass d'Bereetstellung vun Iessen am Fluch.
CAVUStänn fir Plafong a Visibilitéit Unlimitéiert, wat déi ideal Fluchbedingunge bezeechent, mat enger Visibilitéit vun op d'mannst 10 Meilen an enger Plafong vun op d'mannst 10,000 Féiss.
PlafongsverkleedungD'Héichten iwwer der Äerduewerfläch vun den niddregsten Schichten u Wolleken oder bedeckt phenomena déi als futtis, bedeckt oder verdonkelt gemellt gëtt, an net als dënn oder deelweis klasséiert.
CessnaEng amerikanesch allgemeng Loftfaartfabrikatiounsfirma mat Sëtz zu Wichita, Kan.Bekannt fir kleng, Piston-ugedriwwe Fliger, souwéi Geschäftsstralen.
ChartaA Fliger astellen. Business an héich-Profil Clienten kënnen dacks e private Jet charteren.
Charta BrokerEng Persoun oder Firma déi als Mëttelmann tëscht de Chartaoperateuren an de Charta Passagéier handelt. E gudde Broker kann de beschten Deal fir d'Bedierfnesser vu sengem Client fannen.
Charta KaartVirausbezuelte Loftcharterplang, entweder fir e Block vu Charta Stonnen zu enger viraus definéierter Tax, oder e gesetzten Debitbilan an Dollar.
Akkord LinnEng imaginär Linn op enger Loftbunn vun der Spëtzekante bis zum Réckrand.
MinnenAutorisatioun vun ATC fir weiderzeféieren wéi ugefrot oder uginn (zum Beispill: "Geläscht fir Start", "Geläscht fir visuell Approche").
KlëmmtE Manöver deen d'Héicht vum Fliger erhéicht.
Club SëtzenE Sëtzlayout wou Puer Sëtzer géintenee stinn, wéi an engem Eisebunnsfachraum, anstatt all op déiselwecht Manéier, wéi an engem Bus. D'Veräinskonfiguratioun ass méi gesellschaftsräich an erméiglecht et einfach Gespréicher tëscht Awunner.
Küst GleisStatus vun engem Fliger deen net méi e Radar zréck gëtt. De Fluchverkéier Kontrollschierm weist dëse Status (normalerweis mam Akronym CST) a wäert temporär weider d'Beweegung vum Fliger bei der leschter Richtung a Geschwindegkeet weise, wéi wann et "küstend" wier.
Kommerziellen FluchE "kommerziellen" Fluch ass wann de Client eng kommerziell Charta vun deem Fliger bezuelt huet. D'Regele fir kommerziell Flich si méi streng wéi privat Flich an enthalen Aschränkungen op Crews Flichten Stonnen, Pistelängt an aner Sécherheetsiwwerleeungen. Fir kommerziell privat Jet Charta gëtt de Minimum Stoppdistanz fir de Fliger multiplizéiert mat 1.6, fir déi erfuerderlech Landungsdistanz ze kreéieren (LDR).
PendleroperateurEng regional, geplangte Fluchgesellschaft. An dësem Buch limitéiert op dee Bedreiwer mat adäquat Flott Kapazitéit fir vu Charta verfügbar ze sinn. Net all Pendler Fluchgesellschafte Charta, wéinst der Limitatioun vu Fliger a Crew Disponibilitéit.
ConnexiounTransfert tëscht zwou verschiddene Flich op engem Zwëscherfluchhafen (zum Beispill: Fluch 123 vun New York op Miami gefollegt vum Fluch 456 vu Miami op Sao Paulo). Wann e Passagéier seng Flich vun zwou verschiddene Fluchgesellschafte bedriwwe ginn, kënne si Gepäck kontrolléieren oder Boardpasse fir de ganze Reeswee direkt um Fluchhafe vum Départ vun der Stad kréien, no Interliningaccorden oder Fluchverbänn. Eng Verbindung ass net déiselwecht wéi en Arrêt.
KonterSträife vu kondenséiertem Waasserdamp an der Loft erstallt duerch Fligeren déi op héijer Héicht fléien; aka Dampweeër.
Kontrolléiert LoftraumE definéiert Gebitt vum Himmel dat vun ATC Servicer kontrolléiert gëtt. Controllere riicht Fligeren duerch de Loftraum, plangen déi séchersten an effizientesten Route fir all Fliger. All Fligeren, déi a kontrolléiertem Loftraum fléien, musse Clearance kréien fir an d'Zone eranzekommen an no nationale Reglementer ausgestatt sinn. De Pilot muss déi richteg Qualifikatiounen hunn.
FirmenoperateurEng Firma Fluchabteilung déi e "Part 135" Zertifikat verdéngt huet fir Passagéier fir Kompensatioun ze droen.
Course Deviatioun IndikatorOch bekannt als "CDI", dëst ass d'Nadel op der VOR Indikator déi weist ob de Fliger riets oder lénks vum gewënschte Radial ass.
Cpi RolltrapKontrakter vu verschiddene privaten Jet-Kaarten a Prepaid Programmer ënnerleien ze erhéijen op Basis vum Verbraucherpräis Index dat heescht datt d'Tariffer ënner CPI baséieren ze erhéijen. An e puer Fäll gëtt Äre Saz op der héijer vum CPI oder enger alternativer Zuel eropgesat, dat heescht datt Ären Taux zu deem Zäit eropgeet.
Crew 'Day Room' KäschtenD'FAA erlaabt eng Crew zu all Moment ze raschten fir hir Flichtzäit ze briechen. D'Crew ze stellen am Dag op enger Charta ze raschten fir méi spéit Fluchzäiten z'empfänken heescht 'Day Room'. A Fäll wou eng Charta méi Zäit um Terrain brauch wéi de Standardflichtdag (normalerweis 12 Stonnen) et erlaabt, kann d'Crew am Dag zur Rou kommen fir méi spéit zréck an d'Aarbecht ze kommen, laanscht de Standard Ofschnëtt. Dës zousätzlech Reschtperiod muss 10 hannereneen Stonnen daueren.
Crew FlichtzäitD'FAA huet strikt Reglementer iwwer d'Zuel vun de pafolgende Stonnen, e Charterpilot kann am Déngscht sinn. De Standard Flicht Dag fir eng Crew ass 14hrs total, déi d'Zäit erfaasst fir Vir- a Postfluch Routinen ze maachen. Déi allgemeng Fauschtregel fir eng Standardflicht ass datt de Charterer de Fliger maximal 12 Stonnen ënner hirer Kontroll kann hunn, wat et der Crew erlaabt Précoce a Post-Fluch Kontrollen ze maachen.
Crew KäschtenPilote kréien e Basisloun bezuelt fir op all Charta ze fléien. D'Pilotbasis bezuelt bezilt vu Fliger a Besëtzer, awer ass normalerweis $ 300 - $ 800 pro Crewmember.
KräizwandWand, déi senkrecht blosen oder net parallel zu der Piste oder dem Fluchwee vum Fliger.
Cruise GeschwindegkeetDéi normal Geschwindegkeet erreecht op Héicht wann de Fliger net méi klëmmt an ënnerwee ass.
Héicht vun der ReesEng Niveau Héicht déi vun engem Fliger wärend dem Fluch ënnerhale gëtt.
Deeglech Minimum Fluchzäit Upassungen (Daily Mins)Vill Fligeren erfuerderen datt de Charterer all Dag e Minimum u Fluchkäschte bezuele fir ze reservéieren. Fir kuerz Reesen ass et dacks méi deier fir e Besëtzer de Fliger ze fléien, eng Crew ze bezuelen, operationell Ressource fir Buchung / Bezuelung / Clientsservice / asw. wéi et ass manner wéi 2 Stonnen Fluchzäit un e Client ze berechnen. Fir de Besëtzer vu Verloschter op esou Reesen ze schützen, ginn Daily Min Fraisen opgezwongen. Daily Mins reichen normalerweis vun 1.5 - 2.5 Stonnen, ofhängeg vum Fliger.
Dassault FalconEng Famill vu Geschäftsjets hiergestallt vun Dassault Loftfaart.
De-Ice KäschtenDe-Ice Charges sinn erfuerderlech wann e Fliger de Wanterelementer ausgesat ass wärend hien op enger Charta ass. A schwéiere Wanterwiederkonditioune kënne Fligeren eng Ofkuckeflëssegkeet op seng Flilleke féieren. D'Flëssegkeet gëtt vun der Gallon gelueden, vun der Grondmannschaft um Fluchhafen zur Verfügung gestallt an d'Pilote bestëmmt wéi vill de Fliger brauch. Wärend de-Ice Charges onméiglech virauszegesinn sinn, kënne se iwwerall vu $ 100 - $ 600 op klenge Fliger a bis zu $ ​​2,000 + bei grousse Jets reechen.
Doudege KappE Been vun enger Loftcharta ouni Fracht oder ouni Passagéier. Normalerweis d'Réckbeen, awer kann och d'Repositionéierung sinn.
Doudeg BeenGesinn eidel Been.
DoudekappKuckt Repositionéierung.
DeadstickE Begrëff fir eng gezwongen Landung, déi stattfënnt wann de Fliger all ugedriwwe Kraaft verléiert well de Motor an de Propeller gestoppt sinn.
Entscheedung HéichtAn engem Instrument Approche Fluch, d'Héicht op där eng Entscheedung muss getraff ginn entweder d'Approche weiderzeféieren oder eng verpasst Approche auszeféieren.
Delta FlügelEn Dräieckfërmege Flillek deen ähnlech wéi d'Form vum grousse Grousse Buschtaf, Delta ausgesäit. Dës Zort Fligel gëtt dacks op Kämpferfligere benotzt wéinst senger super Aerodynamik.
DemurrageBezitt sech op d'Käschten déi vun engem Bedreiwer opgehuewe ginn wann e Charterer e Fliger hält nom Ofschloss vum Fluch. Zum Beispill, wann e Fliger fir zwee Flich mat enger Woch intervenéiert gëtt, kann e Fliger op der Destinatioun bleiwen oder leien. De Charterer bezillt Demurrage Käschte fir all Dag datt dëse Fliger op der Destinatioun vum Charter bleift ouni heemzekommen.
Dicht AltitudeDrockhéicht (wéi vum Héichmeter uginn) korrigéiert fir d'Lofttemperatur.
OfschätzungMethod fir Verméigen ze berécksiichtege wou de Wäert mat der Zäit erofgeet wéinst Facteure wéi Alter, Verschleiss oder Maartbedingungen.
OfstamungE Fluchmanöver deen eng Neigung verursaacht.
Destinatioun ZouschlagE puer Programmer hunn Zouschléi fir ausserhalb vun den USA ze reesen, typesch wa se méi wéi 220 Meilen vun der US Küstlinn fléien, awer och fir Fluchhafe mat héijer Dicht, eppes méi heefeges an Europa. 
Direkten FluchE Fluch dee vum Punkt A op de Punkt B funktionéiert ouni eng Verbindung. En direkte Fluch ass net onbedéngt non-stop.
NoutEng Bedingung um Fliger déi Gefor signaliséiert an direkt Handlung erfuerdert.
DMEDistanz-Mooss Equipement. Eng Kombinatioun vu Buedem- an Loftausrüstung déi eng kontinuéierlech schief Reechwäit Distanz-vu-Gare ausliesen andeems een Zäitoflaf vun engem Signal vermëttelt dat vum Fliger un d'Gare iwwerdroe gëtt an zréck reagéiert huet. DMEs kënnen och Groundspeed an Time-to-Station Liesungen duerch Differenzéierung ubidden.
Duebel RondreesFannt wann eng Loftcharta-Route sou ausgeschafft ass datt et méi deier ass de Fliger vun der Basis ewech ze halen wéi et wier eidel heemzekommen de Bericht fir ofzehuelen fir de Fluchcharteroutin ze kompletéieren.
DownwashAn der Loftfaart beschreift de Begrëff Loft, déi vum Fligelfligel no ënnen ofgeleet gëtt oder e Rotorblad op engem Helikopter, normalerweis wann de Fliger ofhëlt.
NidderschlagEe vun de ville Wierder, déi d'Approche Segmenter beschreiwen.
Downwind BeenE Fluchwee dee parallel zu der Landungsbunn am Géigendeel vun der Landung leeft.
souvillEng Kraaft um Fliger wann et duerch d'Loft geet. D'Kraaft leeft parallel an entgéint der Richtung vum Fliger.
Flicht ZäitE Pilot oder Crew Member protokolléiert Pflichtzäit wann hien an iergendenger Funktioun déngt. Et gi Sécherheetsbeschränkungen op Flichtzäit fir ze garantéieren datt Piloten a Crew genuch ausgerout sinn.
EFIS (Electronic Flight Information Systems)Glas Cockpit Avionik déi all Fluchparameteren an een optiméiert Instrument integréieren. Dës modern Systemer bidden verbessert Zouverlässegkeet, reduzéiert Gewiicht, vereinfacht Installatioun a Gesamtkäschte spueren.
EGWPS (Enhanced Ground Proximity Warning System)Benotzt Fligerinputen wéi Positioun, Haltung, Loftgeschwindegkeet a Rutschhang, déi zesumme mat internem Terrain, Hindernisser a Fluchhafe-Datebanken e potenziellen Konflikt tëscht dem Fluchwee an dem Terrain oder engem Hindernis viraussoen.
ELT (Emergency Locator Sender)E Radiosender automatesch aktivéiert duerch den Impakt vun engem Accident. Emitt e klingenden Toun op den internationale Noutfrequenze vun 121.5 MHz, 243 MHz an (méi nei Modeller) 406 MHz. ELT Signaler kënne vu nah FAA Ariichtungen, Fluchkäschten, a Sich a Rettung (SARSAT) Satellitte kritt ginn.
Noutfall iwwerranntEng Uewerfläch virum Startgebitt op der Piste déi kloer gehal gëtt. Dësen Deel ass entwéckelt fir Schied un engem Fliger ze minimiséieren wann et net fäeg ass ze stoppen.
EmpennageE Begrëff fir de Schwanz vum Fliger, deen aus engem Rudder, enger Fin an engem Stabilisator besteet. Dëst ass och bekannt als Schwanz oder Schwanzmontage a bitt Stabilitéit fir den Jet beim Fluch.
Eidel BeenEn Neipositionéierungsfluch wou de Fliger eidel flitt. En eidelt Been ze charteren ka wesentlech manner kaschten wéi eng Vollpräischarta.
MoteurE Fligermotor ass eng Maschinn déi Energie konvertéiert fir de Fliger ze bedreiwen.
Geschätzte Time En RouteAllgemeng als "ETE" bezeechent; déi geschätzte Fluchzäit eng Rees dauert vum Départ bis bei d'Arrivée um Ziel oder Kontrollpunkt.
Geschätzte Zäit vun der ArrivéeAllgemeng als "ETA" bezeechent; déi Zäit wou e Fliger virausgesot gëtt a senger Destinatioun oder Kontrollstatioun unzekommen.
Exekutiv Jet ChartaE Fliger dee fir den Zweck chartert gëtt oder am Transport vun Direktere benotzt. Normalerweis sinn d'Fligeren déi gepacht sinn midsize Jets.
Verfallsdatum / StonnenE puer Programmer oflafen Stonnen oder Depositioune no spezifesche Perioden, typesch 12 bis 24 Méint.
FAA (Federal Aviation Administration)D'US Agence fir Transport fir US-amerikanesch Transportmëttel an den USA. Niewent der Reguléierung vu Fluchhäfen, Fligerefabrikatioun an Deelerzertifizéierung, Fluchbetrib a Pilotzertifizéierung, bedreift d'FAA Air Traffic Control, kaaft an ënnerhält Navigatiounsausrüstung, zertifizéiert Fluchhäfen an hëlleft Fluchhafe Entwécklung, ënner anerem Aktivitéiten.
FAA Deel 135 ZertifikatD'Zertifizéierung erfuerderlech fir Fligeroperateuren fir "Air Taxi" Servicer ze maachen. All Fliger op der privater Jetcharter Maartplaz mussen e gültege FAA Part 135 Zertifika hunn.
FAA Deel 91 ZertifikatD'Zertifizéierung erfuerderlech fir Fligeren fir "Besëtzerbetrib" Flich ze maachen. Nëmme fir privat Fligerbesëtzer a Personal, fléien net kommerziell Missiounen.
FBOFixed Base Operator - bitt Buedemservicer fir Loftchartercliente wéi: Onsite Mechaniker, Brennstoffservice, Catering, Buedemransport an aner Servicer.
Featured ChartaD'Charta vun engem spezifesche Fliger op e spezifescht Zil. Featured Charters enthalen dacks Hotelakkommodatiounen, Luxusauto Locatioun, Golf a Spa Packagen etc.
Federal Aviation Authority (Faà)Eng national Autoritéit an den USA déi all Aspekter vun der ziviller Loftfaart reguléiert.
Bundesakzisensteier (Fet)E puer Programmer enthalen FET beim Marketing vu Stonnentarif, wärend fir aner Programmer den Taux deen gefördert gëtt ouni FET. Wann Dir bannent de kontinentale US flitt oder innerhalb vun 220 Meilen vun der Küst an op, vun oder tëscht Hawaii an Alaska schätzt d'Regierung déi 7.5% Steier uewen op Ärem Basisstonnentaux. Als Deel vum CARES Gesetz gouf d'Steier bis den 31. Dezember 2020 suspendéiert.
Ferry FluchE Fluch fir den Zweck e Fliger an d'Basis zréckzebréngen, e Fliger vun enger Plaz op déi aner ze liwweren, e Fliger un an aus enger Ënnerhalungsbasis ze réckelen.
FinaleFinale Approche. Ee vun de ville Wierder, déi d'Approche Segmenter beschreiwen. Deen Deel vun enger Landungsreiefolleg oder Fluchhafe Circuit Prozedur an där de Fliger seng lescht Kéier gemaach huet an op déi aktiv Pist ass.
Finale ApprocheE Fluchwee dee Richtung Landungsbunn féiert.
Fixed Base Operator (Fbo)E Geschäft oder Organisatioun déi op engem Fluchhafen operéiert. Eng FBO bitt Fluchbetribsservicer wéi Ënnerhalt, Brennstoff, Fluchausbildung, Charta Servicer, Hangaring a Parking.
Fix One-Way TarifferFixe One-Way Tariffer bedeit datt Dir keng Fährgebühren bezuele musst fir Äre Fliger nei ze positionéieren, entweder ier oder no Äre Flich an Ärem Primärservicer Area. Wann Dir e Programm wielt mat fixe One-Way Tariffer kënnt Dir méi präzis Budgeten wéi vill Äre private Fluch am Viraus kascht. 
FlaperonEng Kontrolloberfläche déi Aspekter vu béide Klappen an Aileronen benotzt, sou wéi um Fligel, fir d'Roll oder d'Bank vun engem Fliger ze dirigéieren.
KlappenFlaach Flächen bäigefüügt un de Kante vum Fligel. Dës änneren d'Kromm vum Fligel an erméiglechen de Pilot de Lift z'änneren an ze zéien, sou datt de Fliger sécher mat enger gerénger Geschwindegkeet fléie kann.
Fleet ManagerEng kommerziell Fluchunitéit entwéckelt fir den Ënnerhalt an de Betrib vu Firmefligeren ze subkontraktéieren, déi dacks un d'Allgemengheet charteréiert ginn.
StewardE Member vun der Crew déi sech fir d'Passagéier wärend dem Fluch beschäftegen. Oft fäeg fir Viraus Ufroen fir spezifesch Catering, Gedrénks, Zäitschrëften, Blummen oder aner Ufuerderungen ze treffen.
Fluch Begleetpersoun Inclusioun E puer Programmer bidden Fluchbegleeder op spezifesch Fligertypen
Termin fir d'Annulatioun vum FluchKënnegungspolitik bezitt sech op d'Leedzäit an där Dir Äre Fluch ouni Strof annuléiere kënnt. Leadzeiten kënne variéieren baséiert op Héich- an Net-Spëtzeperioden wéi och fir Inlands versus international Flich.
FluchdeckEn aneren Numm fir de Cockpit, dee virun der Fliger läit an de Pilot an d'Instrumentpanele hält.
Fluch PlangOfgeséchert mat enger Loftverkéier Kontrollanlage e Fluchplang ass déi spezifesch Informatioun iwwer de Fluch oder geplangte Fluch vun engem Fliger.
FluchzäitD'Zäit tëscht Start a Landung. Ausgeschloss all Zäit verbraucht mam Taxi op a vum Stand.
Fms(Flight Management System) E regionalt Büro vun der US Federal Aviation Administration, dat sech op d'Verfollegung vu Reglementer konzentréiert.
FodAuslännesch Objektreschter. FOD bezitt sech op alles op der Piste dat Gefore fir Fligeren oder Leit um Buedem verursaache kann.
Fraktiounsstéck FleetE puer Jet Card Provider benotze Fliger aus hire fraktionéierte Lease- a Besëtzerprogrammer fir Jet Cards ze verkafen. Dës Programmer si méi wahrscheinlech fir Iech z'erméiglechen e spezifesche Fligertyp ze wielen am Géigesaz zu Broker Programmer, déi méi typesch no Kategorie verkafen. 
Fraktionéierend ProprietärDe Kaf vun engem "Undeel" vun engem Fliger. Fraktionéiert Besëtzer si garantéiert Zougang zu engem Fliger awer net onbedéngt dee selwechte Kéier. Si bezuele normalerweis eng fix monatlech Ënnerhalungskäschte wéi och eng Stonnegebühr.
Fräiheet vun der LoftKommerziell Aviatiounsrecht fir den Transport vu PAYLOAD tëscht oder bannent Länner.
Brennstoff ZouschlagWärend Periode vu Bensinspräiserhéijunge behale verschidde Programmer d'Recht Bensinnopschlag opzesetzen. Anerer hu Spritopschlag als Deel vun hirer normaler Präisser. Brennstoffzoulagen ginn normalerweis méintlech oder véiermol aktualiséiert.
FluxEng Haaptkierperstruktur vun engem Fliger wou d'Fluch Crew, Passagéier a Fracht wunnen.
GatOfkierzung fir General Aviation Terminal. D'Handling Agents wäerten dacks hei sinn well GA Terminals vill méi roueg si wéi geplangten Terminalen.
Allgemeng LoftfaartD'Aviatiounsindustrie kategoriséiert Flich entweder geplangt, Cargo, Militär oder Allgemeng. Net Fluchgesellschaft Passagéierflich falen an déi breet General Aviation Kategorie, awer d'Begrëffer Business Aviation oder Executive Aviation ginn dacks benotzt fir privat Jet Charta Flich vu Liichtfliger Enthusiast Flich ze differenzéieren.
Global Positionéierungssystem (GPS).Satellit Positionéierung, Geschwindegkeet an Zäit System. Héich präzis Navigatiounshëllef.
Ronderem goenBalked Approche, wann de Fliger wärend der Approche vun der Piste klëmmt, entweder d'Approche erëm unzefänken oder weider op den ALTERNATE AIRPORT.
GPWS(Ground Proximity Warning System) System entwéckelt fir Piloten ze alarméieren wann hire Fliger direkt gefaart ass an de Buedem ze fléien. Och genannt Ground-Collision Warning System.
Grouss Krees DistanzDéi kuerst Distanz tëscht zwee Punkten op engem Globus. All Distanzen, déi an Distanz Dëscher am Air Charter Guide gewise ginn, sinn "grousse Krees Distanz".
Ground ControlD'Personal an d'Ausrüstung an engem Kontrolltuerm déi verantwortlech sinn fir déi sécher an effizient Bewegung vu Fligeren um Buedem.
Buedem GeschwindegkeetD'Vitesse vun engem Fliger relativ zu der Uewerfläch vun der Äerd.
Buedem TransportE Service fir Luxusjetcharter virum oder nom Fluch. Terrain Transport kann Limo Service oder Luxus Auto Locatioun ginn.
GrondgeschwindegkeetDéi horizontal Geschwindegkeet déi e Fliger iwwer de Buedem fiert.
Garantéiert DisponibilitéitGarantéiert Disponibilitéit bezitt sech op d'Fënster an Ärem Kontrakt, Dir kënnt Äre Provider uruffen a si kréien Iech e Fliger. Ubidder déi Iech och e fixen Taux ginn, brauchen typesch sechs bis 48 Stonnen Zäit a méi laang an de Peak Day Perioden. Garantéiert Disponibilitéit a fix One-Way Tariffer ginn als zwee wichteg Virdeeler vun enger Jet Card vs. On-Demand Charta ugesinn.
Garantéiert DowngradeGarantéiert Downgrades erméiglechen Iech aus Ärem Programmjetyp oder Gréisst op e méi klengen Jet ofzetauschen. Dëst ka Sue spueren wann Dir zum Beispill alleng op engem méi kuerze Fluch reest a wëllt e méi klenge Fliger fir Suen op Ärem Stonnentaross ze spueren.
Garantéiert UpgradeGarantéiert Upgrades erméiglechen Iech e méi grousse Fliger ze reservéieren wéi de Programm deen Dir kaaft hutt. Dëst ass nëtzlech wann Dir mat enger méi grousser Grupp reest oder e méi laange Fliger braucht. E puer Programmer wéi NetJets garantéieren nëmme Downgrades a maachen Upgrades an der Fluchgréisst wéi verfügbar. 
GulfstreamBusiness Jet Fliger entworf a fabrizéiert vun Gulfstream Aerospace Corporation, eng ganz Besëtz Duechtergesellschaft vun der General Dynamik. GulfstreamD'Flott besteet aus dëse Modeller: G150, G280, G350, G450, G500, G550, an G650.
Ëmgank AgentEng Firma, déi vum Bedreiwer ernannt ass fir hir Passagéier duerch e Fluchhafen ze begréissen an ze vereinfachen. Et gëtt typesch en dedizéierten Parking, VIP Lounge, Sécherheet an Immigratioun Liaison a Gepäck porterage.
HangarEng zoue Struktur fir Fliger ze hiewen. Entstanen mat Séi-baséierte Schwammhaiser vun den originellen däitschen Zeppelins an deenen se u Kabele "gehaang" goufen.
HeavySuffix benotzt a Radiosendung Ruffzeechen (zum Beispill: "United 492 Heavy") fir unzeginn datt de Fliger fäeg ass WAKE TURBULENZ ze generéieren.
Schwéier CrewFlitt mat engem oder méi zousätzlech Fluch Crew Memberen. Heiansdo kann en ultra-laange Streckefliger zousätzlech Pilote droen, fir datt jidderee sech an der Rotatioun raschte loossen an dem Entstoe vu Middegkeet entgéintwierke kann.
Schwéier JetE Fliger mat engem Minimum Startgewiicht vun 255,000 lbs.
HelikopterE Rotor ugedriwwe Fliger dee vertikale Axe mat opgeschniddene Blieder benotzt fir Lift a Stabilitéit ze generéieren.
HelikopterBenotzt vun Helikopter fir Start, Landung an heiansdo fir Parken.
heliportD'Gebitt vum Land oder Waasser benotzt fir d'Landungen an d'Start vun Helikopteren, d'Gebaier, Strukturen an Terrainen.
Holding MusterManöver bestehend aus dem Fliger ronderëm de Fluchhafen op enger zougewisener Héicht ze maachen, a waart op weider ATC Instruktiounen.
Horizontale StabilisatorEng kleng Hebefläche um Schwanz vun engem Fliger, och bekannt als Schwanzfliger, déi Stabilitéit gëtt.
Päerd PowerD'Motiv Energie erfuerderlech fir 550 kg z'erhiewen. ee Fouss an enger Sekonn, Reiwung ignoréiert.
Stonn TauxStonnentarif ass den Taux pro Stonn, deen Äre Programm kascht. Stonnen ginn normalerweis mat 6, 10 oder 12-Minute Inkremente gebrach an ofgeronnt.
IATACode International Loftfaart Coden fir international Fluchhäfen
ICAO (International Civil Aviation Organisation)Eng Agence vun de Vereenten Natiounen. Den IACO gëtt mat der Entwécklung vu Prinzipien an Technike vun der internationaler Loftnavigatioun belaascht.
Abegraff CateringDéi meescht Programmer enthalen Basis Catering déi net alkoholesch Gedrénks a Snacks enthalen. E puer Programmer enthalen méi substantiell Catering wéi Sandwichen, Uebstplaten, waarm Iessen, Gourmetvirbereedung, alkoholescht Gedrénks oder Kreditter. All Programmer erlaabt Iech fir en zousätzleche Käschte Catering ze bestellen fir Äre Besoinen gerecht ze ginn.
Ugewisen Air SpeedD'Geschwindegkeet ugewisen vum Fliger sengem Loftgeschwindegkeetsindikator.
InitiatiounsgebührE puer Jet-Kaart Programmer hunn eng eemoleg Initiatiounsgebühr.
Instrument ApprocheEng Fluchhafeninstallatioun déi et erméiglecht de Fliger sécher a schlecht Visibilitéit ze landen. All kommerziell Fluchhäfen an all ausser déi klengst allgemeng Loftfaartfluchhafen hunn op d'mannst een Instrument Approche. Eng privat Jetcharta kann op all lizenzéierte Fluchhafen oder Fluchhafen arrangéiert ginn mat enger Pist genuch fir de Fliger.
Instrument Flight Regelen (IFR)D'Regele déi fléien ënner instrument meteorologesche Konditioune regéieren. Pilote befollegen dës Regelen a schafen IFR Fluchpläng fir verschidde Wiederkonditiounen.
Instrument Landing System (ILS)E Radarbaséiert System dat ILS-ausgestattete Fliger erlaabt eng Piste ze fannen a sécher ze landen, och wa Wolleken esou niddereg wéi 200 Meter sinn.
Instrument Meterologesch KonditiounenKonditioune wéi Visibilitéit, Distanz tëscht Wolleken, Plafongsniveau deen net de Standard fir visuell meteorologesch Bedéngungen entsprécht.
TauschgeldTauschgebühren sinn zousätzlech Fraisen berechent wann Dir d'Gréisst vun Ärem Jet upgrade oder erofgräift oder tëscht zwee Servicegebidder an engem Programm gitt, zum Beispill Nordamerika an Europa.
International AirportAll Fluchhafen dee vu sengem Vertragstaat designéiert ass fir Flichte vun Douane an Immigratiounen zesumme mat anere Flichten auszeféieren.
Jet FligerEng Fliger déi den Jetmotorsprong benotzt. Kapabel fir effizient ze funktionéieren op héijen Héichten an héijer Geschwindegkeet.
Jet KaarteSchemae mat deenen d'Operateure Leit verkafen, blockéiere Stonnen op hire Fliger.
Jet ChartaAct vun der Crew astellen; e Fliger ze lounen fir den Zweck vum privaten Loftverkéier.
Jet Charta BrokerEn Intermediaire deen d'Leasing oder de Kaf vun enger Loftcharta erliichtert. Kuckt och Private Jet Broker.
JetmotorEng Verbrennungsluft-Atmungskanalmotor.
Jet BaachHéich Héicht, Héich Geschwindegkeet, déi an den USA vu West op Ost blosen.
Gemeinsame BesëtzKafen oder Leasen vun engem komplette Fliger vun enger relativ klenger Zuel vu Besëtzer, dacks duerch eng Partnerschaft oder eng limitéiert Haftungsfirma.
JoystickOch bekannt als Kontrollkolonn, ass de Joystick den Haaptapparat am Cockpit fir de Fliger ze kontrolléieren. De Joystick ass normalerweis Buedem- oder Daachmontéiert.
KnotEng Miessung oder Geschwindegkeetseenheet déi enger Séimil entsprécht an ongeféier 1.15 Statute Meilen.
Knot (Kt)Standard Eenheetsgeschwindegkeet an der Loftfaart a Marine Transport, entspriechend enger Séimil pro Stonn. Ee Knot ass gläich 1.1515 mph, an eng Séimil ass 6,080 Féiss. D'Wuert "Knot" ersetzt "Nautesch Meilen pro Stonn."
LandungskäschtenLandungskäschte ginn op de Fluchhafen bezuelt, deen Dir flitt a variéiere jee no Standuert. Grouss Metro Fluchhäfe wéi Los Angeles International (LAX) a Miami International (MIA) si wesentlech méi deier ze landen wéi méi kleng, ländlech Fluchhäfen. Landungskäschte kënne variéiere vun $ 100 - $ 2,500, ofhängeg vum Fluchhafen.
Landung GearDen Ënnerwee vun engem Fliger. Dës Struktur ënnerstëtzt de Fliger wann en net flitt a gëtt beim Taxi, Lift-off a Landung benotzt.
WäschertypNet all Fligeren hu komplett zouenen Toiletten oder Toiletten, an deenen Dir opstoe kënnt. Fir méi laang Flich oder perséinlech Virléiften, sollt Dir no Biller vun de Lavatorien op de Fligertypen froen, déi Deel vun Ärem Programm sinn. Net all Liicht a ganz Liicht Jets hu voll Toiletten. 
EntloossungEng Reschtstopp ewech vun der Heembasis fir de Fliger an d'Crew an der Mëtt vun engem Fluch.
LearjetE private Luxus Business Jet Fliger ursprénglech hiergestallt vun Learjet zu Wichita, Kan. Elo gehéiert vun Bombardier. D'Wuert gëtt och generesch benotzt fir kleng Geschäftsjets ze bezeechnen.
BeenEng eenzeg Rees Richtung tëscht zwee Punkten. Fir eng Loftcharta-Route kann e Been duerch Repositionéierung a Brennstoffstopp duergestallt ginn.
Niveau FluchE Fluchmanöver deen de Fliger dozou bréngt op der selwechter Héicht ze bleiwen.
Haftung a Risikodeckung (Versécherung)Programmer bidden ënnerschiddlech Quantitéiten un Haftung a Risikodeckung.
LiftDéi aerodynamesch Kraaft déi op e Fliger wierkt deen senkrecht zum relativen Wand leeft. Lift verursaacht déi erop Kraaft déi et erlaabt de Fliger géint Gravitatioun ze wieren.
Méi hell-wéi-Loft Handwierk (Lta Handwierk)Referséiert op Saache wéi Blimps, Dirigibles a gratis Ballonen déi schwammen.
PlazLokaliséierer. Den Azimut Guidance Deel vun engem Instrument Landung System.
LängsachsEng Richtung Orientéierung; eng imaginär Linn déi horizontal duerch de Schwéierpunkt geet, vum Kapp bis bei de Schwanz vun engem Fliger.
LoranLaangstrecke niddereg Frequenz Radio Navigatioun. Seng Gamme ass ongeféier 1,200 nm am Dag, an 2,300 nm an der Nuecht.
SchluppLaang Range Operational Performance Standards. Zertifizéierung soll ETOPS ersetzen well et géif all Typ vu Fliger (net nëmmen Zwillingsmotor) enthalen.
Mach ZuelVerhältnis vu richteger Loftgeschwindegkeet zu der Geschwindegkeet vum Toun. Mach 1 ass d'Geschwindegkeet vum Toun um Mieresspigel. Säi Wäert ass ongeféier 760 km / h.
Magnéitesche KompassE Flëssegkompass a wesentlecht Navigatiounsinstrument dat d'Orientéierung vun engem Fliger a Relatioun mat de Magnéitpole weist.
Magnéitesch CourseAbsicht horizontaler Richtung, gemooss a Graden no Auer vum magnetesche Norden.
Gestioun FleetE puer Jet Card Provider benotze Fliger déi se managen fir eenzel Besëtzer fir Jet Cards ze verkafen. Wéi e Broker-baséiert Jet Card Programm, Managed Fleet Jet Cards verkafen normalerweis no Gréisstekategorie well se eng Villzuel vu Fligertypen an all Kategorie hunn, dat heescht datt Dir wahrscheinlech en aneren Jet-Typ pro Rees kritt.
Manöveren GeschwindegkeetEng Geschwindegkeet, déi vum Fligerhersteller berechent gëtt, déi de Benotzer dovun ofhält de maximale Belaaschtungsfaktor fir de Fliger ze iwwerstoen.
FabrikantFligerbauer, wéi Airbus, Boeing, EmbraerEtc.
Master SwitchDe Knäppche dee Stroum fir all elektresch Circuiten an engem Fliger kontrolléiert.
Match GeschwindegkeetD'Verhältnis vun enger richteger Fluchgeschwindegkeet zu der Geschwindegkeet vum Toun
MaydayDen ultimativen internationale Radio Noutruff, wat bevirsteet, datt eng geféierlech Liewe fir d'Besëtzer u Bord ass an direkt Hëllef brauch.
Moyenne Mieresspigel (Msl)Déi duerchschnëttlech Héicht vun der Uewerfläch vum Mier. MSL gëtt an der Loftfaart benotzt fir d'Héicht ze moossen.
MedevacMedizinesch Evakuéierung - de Begrëff deen allgemeng fir e Fliger benotzt gëtt fir blesséiert Patienten an d'Spidol ze transportéieren. Kuckt och Air Ambulance.
Medevac (Medizinesch Evakuéierung)de Begrëff allgemeng fir e Fliger benotzt fir blesséiert Patienten an d'Spidol ze transportéieren. Kuckt och Air Ambulance.
Mëttelgréisst JetsFliger entwéckelt fir méi laang Strecke Reese wéi transkontinentale Flich. Gitt méi Passagéier Kapazitéit.
Minimum Fluchzäit geluedenVerschidde Programmer hu Mindestzäite gelueden, sou datt e 40-Minutte Fluch kann als eng Stonn Programmzäit berechent ginn wann dat de Minimum ass. Wann Dir vill kuerz Flich maacht, wëllt Dir op dëst oppassen. Och e puer Programmer bezuele en deeglecht Minimum. Minimums sinn typesch eng bis zwou Stonnen a kënnen ofhängeg vun der Gréisst vum Fliger. Wann Dir méi eeselwechten Dag mat kuerzen Hopfen hutt, kann e Programm mat nëmmen engem deegleche Minimum vu Virdeel sinn. 
Minimum SëtzmiwwelWann Dir e Verkeefer a Programm auswielt sollt Dir un d'Zuel vu Leit denken, abegraff Kanner, Dir fuert mat sou datt d'Majoritéit vun Äre Missiounen ënner der Aart vu Fligeren ënnerbruecht kënne ginn am Programm deen Dir kaaft. Bannent enger Kategorie kann e Fournisseur Flieger tëscht sechs an aacht Sëtzer ubidden, also wann Dir normalerweis mat siwe Leit reest, da kann dat heeschen datt Dir e méi grousst Kabinneprogramm musst wielen fir datt Är Besoinen erfëllt sinn. 
MTOWMaximum Startgewiicht.
Multiple Same Time Aircraft AccessDëst erlaabt Iech zwee oder méi Fligeren aus engem eenzege Programm zur selwechter Zäit ze benotzen.
N NummerD'Umellungsnummer op engem US-registréierte Fliger. De Bréif N ass de Bréif international fir en US Fliger ze identifizéieren.
NARANational Aircraft Resale Association.
National Loftraum SystemNational Airspace System ass d'Netzwierk vu Loftraum, Navigatiounsservicer Ariichtungen an Ausrüstung.
NATSFournisseur vun Air Traffic Control Servicer fir Fligeren déi a Groussbritannien Loftraum fléien an iwwer den ëstlechen Deel vum Nordatlantik.
Nautesch MeilenBenotzt fir Distanzen um Mier ze moossen. 2,025 Yards oder 6,076 Féiss.
NavaidStänn fir Navigatiounshëllef, en Apparat an engem Fliger dee benotzt gëtt fir mat der Navigatioun ze hëllefen.
NavaidsNavigatiounshëllef ass all Form vun engem Apparat deen e Pilot a säi Fliger vun engem Gebitt an en anert féiert. Et gi vill verschidden Arte vu Navaiden am Gebrauch fir Guidance, Location a Richtung ze bidden, déi populärste sinn déi Global Positioning System (GPS) awer de Begrëff kann och op eng Kaart, e Baken oder e Kompass gëllen.
NavigatiounOpzeechnen, plangen a kontrolléieren d'Bewegung vun engem Fliger vun engem Punkt op deen aneren.
NBAANational Business Aviation Association.
NmNautesche Meilen.
Nee-ShowPassagéier mat enger bestätegt Reservatioun, déi net gepackt huet oder op Zäit u Bord ze goen.
Net-AkommesPassagéier flitt gratis, op STANDBY Basis, andeems en eng Airline / Fluchaarbechterpass presentéiert. Net-Akommes Passagéier kënnen oder vläicht net u Flicht sinn, dofir gëllt dësen Ausdrock och fir d'Crewmemberen nei ze positionéieren. Och bekannt als Net-Rev fir kuerz.
Non-StopEn direkte Fluch dee vum Punkt A op de Punkt B funktionéiert ouni eng Tëschestatioun.
Net-Towered FluchhafenE Fluchhafen ouni Kontrolltuerm.
Nontowered FluchhafenE Fluchhafen ouni Kontrolltuerm
NTSBNationalen Transport Sécherheetsrot. Eng amerikanesch Regierungsorganisatioun zoustänneg fir d'Enquête am Fall vun engem Accident. A ville Länner erfëllt en AAIB dës Roll.
Ueleg Drock JaugeEn Instrument am Fliger deen den Drock vum Schmierueleg am Motor weist.
Een-Wee ZouschlagCharterpräisser fir Eenflichflich sinn typesch méi deier wéi Fluch-Retour op pro Been Basis well et bedeit de Fliger ze fléien op oder vun eidelem Been an deem de Bedreiwer Käschte mécht awer kee Recette generéiert, also musst Dir bezuelen . Vill Jet Kaart a Prepaid Programmer hunn net engersäits Opschlag, déi Iech extra Flexibilitéit ginn, awer si bidden Roundtrip Rabatter.
One-WeeërD'Loftcharta vun engem Fliger fir e bestëmmte Been vun enger existenter Loftcharterroutin.
Betribssystemer AschränkungenWeist Limitte fir eng spezifesch Fluchgeschwindegkeet, Gewiicht, Drock a Passagéier- a Crewgréisst un. D'Limitte gi vum Fligerehersteller festgeluecht.
BetreiberVerantwortlech fir d'Lizenzéierung, den Ënnerhalt, d'Sécherheet an d'Operatioune vun engem oder méi private Charta-Fligeren. De Bedreiwer ass net ëmmer de Besëtzer vum Luxusjet, Businessjet oder Privatjet, dee fir d'Charta verfügbar ass.
IwwernuechtungskäschtenIwwernuechtungskäschte gi bewäert wann e Fliger a Crew iwwer Nuecht op enger Plaz gehale ginn, an typesch gehéieren Hoteler fir d'Piloten an Hangargebüre fir de Fliger. Crew Iwwernuechtungskäschte sinn typesch $ 600 - $ 1000 pro Dag, pro Pilot. Hangar Fraisen variéiere vum Fluchhafen.
Besëtz FlottE puer Jet Card Provider besëtzen de Fliger deen se benotze fir Zäit fir hir Jet Cards ze verkafen. Dës Programmer si méi wahrscheinlech fir Iech z'erméiglechen e spezifesche Fligertyp ze wielen am Géigesaz zu Broker Programmer, déi méi typesch no Kategorie verkafen. 
Brout BroutInternational Radio Urgence. Et weist normalerweis eng Gefor fir d'Sécherheet vun engem Fliger oder senge Passagéier un. Et ass awer manner dréngend wéi de Mayday. De Pan Pan kënnt vum franséische Wuert "Panne" dat heescht "Versoen."
Deel 135D'US Regierung Reglementer a Reegele datt all national privat Jet Bedreiwer déi on-demand Charta a Jet Card Flich ubidden.
MusterDe Wee vum Fligertrafic ronderëm e Fluchfeld, op enger etabléierter Héicht a Richtung. Op Tuerm kontrolléiert Felder, Air Traffic Controllers iwwerwaachen d'Muster duerch Radio (oder an net-Radio oder Noutbedéngunge vu rout a gréng Luuchtsignaler.
PaxPassagéier.
NotzlaaschtAlles wat e Fliger dréit méi wéi dat wat fir seng Operatioun beim Fluch erfuerderlech ass, theoretesch Fracht oder Passagéier aus deenen d'Recetten ofgeleet ginn.
Peak Day ZouschlagDéi meescht Programmer hunn Opschlag fir Spëtzereesdeeg. D'Zuel vun de Peak Deeg variéiert nom Programm wéi och den Zouschlag. Wann Dir eng Jetkaart kaaft an der Erwaardung ze fléien a beschäftegte Vakanzenzäiten an net flexibel ass fir Är Datumen ze verleeën, sollt Dir all Spëtzerees-Zouschlag oder Blackout-Datumen studéieren. Zouschléi reegele bis zu 40%.
Hausdéier PolitikDéi meescht Programmer erlaabt Iech verschidden Aarte vun Hausdéieren ze huelen. E puer Programmer hunn obligatoresch oder diskretionär Botzgebühren. Wann Dir e Broker oder e verwalte Flotteprogramm benotzt, lount et sech dräimol hir Politik ze kontrolléieren, well se net déi lescht Meenung iwwer Déierepolitik hunn.
Phonetescht AlphabetSchreifweisstechnik ënner där all Buschtaf duerch e Wuert ersat gëtt wat mam betraffene Buschtaf ufänkt (zum Beispill: Alpha, Bravo, Charlie fir "ABC" ze schreiwen). Dat aktuellt Alfabet ass och bekannt als ICAO-Schreif-Alphabet, dat international Radiotelephony-Schreif-Alphabet oder d'NATO-phonetescht Alphabet.
Pilot ErfahrungJetkaartefirmen hu verschidde Standarden a Minime fir Piloterfarung iwwer Regierungsufuerderungen, typesch fir de Kapitän an den Éischten Offizéier, an och no de Gesamtstonne vun der Fluchzäit an tippt den Typ Fliger an, mat deem se Iech fléien.
Pilot am Kommando (PIC)De Pilot verantwortlech fir d'Sécherheet an de Betrib vum Fliger fir d'Dauer vum Fluch.
OfwierzentrumEng Beweegung op der lateraler Achs vun engem Fliger (déi vu Flillek bis Flillek leeft) déi bewierkt datt de Forward Enn eropgeet oder fällt.
Point To Point PräisserNormalerweis geschitt wann een en Jet vun enger anerer Plaz chartert wéi wou dëse Fliger baséiert; och als transient Fluchcharta bekannt. Punkt zu Punkt Präisser ass typesch d'Resultat vun engem eidele Been, dat fir en Deel vun der Primärroutung vun der ursprénglecher Loftcharta-Route charteréiert gëtt.
PositiounWa Fliger vu sengem urspréngleche Fluchhafen op en anere Fluchhafe gefuer ginn fir ze fortfueren.
Positionéierung FluchFir e Fliger eidel op e bestëmmte Fluchhafen ze fléien, fir e Fluch vun deem Fluchhafen unzefänken.
NidderschlagWaasserpartikelen déi aus der Atmosphär falen an d'Uewerfläch vun der Äerd erreechen.
Preffered UbidderAir Charter Agents, Jet Charter Brokers a Charter Jet Operators entwéckelen eng Lëscht vun Air Charter Ubidder fir all Regioun déi se bedéngen. Bevorzugte Verkeefer sinn de Verkeefer vun der Wiel fir en Zousazlift.
PreignitiounZündung déi an engem Verbrennungsmotor stattfënnt ier déi üblech Zündung geschitt.
Primär Fluch DisplayOch genannt "PDF", dëst ass den elektroneschen Affichage-Bildschierm deen den Horizont, d'Héicht, d'Loftsgeschwindegkeet, d'vertikal Geschwindegkeet, den Taux vum Dréi, den Trend a méi uginn.
Privat FluchhafenE Fluchhafe benotzt vun der allgemenger Loftfaart a privater Loftfaart, awer net benotzbar fir geplangte Fluchgesellschaftsreesen.
Privat FluchE "private" Fluch ass wann e Besëtzer vum Fliger (oder ee vun hire Frënn oder Famill) de Fliger fir de private Gebrauch benotzt. Keng Suen wiesselen d'Hänn fir d'Benotzung vum Fliger. (Am Géigesaz zu engem kommerzielle Fluch)
Privat JetE Fliger deen a Privatbesëtz ass.
Privat Jet BrokerEn Tëschestatioun deen d'Optioune vu Betreiber vergläicht fir e private Fliger ze verkafen oder ze kafen.
Privat Jet ChartaA privat Jet Fliger astellen fir eng spezifesch Route - am Géigesaz zu Eegentum oder fraktionéiert Eegentum vun engem Fliger.
Programm Dollar DenominatiounenJet Card Programmer ginn normalerweis an Dollar denominéiert, zum Beispill, $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 oder $ 500,000 oder Stonnen. Wat méi héich den Dollarwäert vum Programm ass, deen Dir kaaft, dest méi niddreg Är Stonnentarif.
Programm Stonnen DénominatiounenJet Card Programmer ginn normalerweis a Stonnen denominéiert, zum Beispill, 10, 15, 25, 50 oder 100 Stonnen oder Dollar. Wat méi Stonnen Dir kaaft, typesch, méi niddereg Äre Stonnentarif.
Verbueden AreaE Loftraumberäich wou Fluch verbueden ass ausser mat Virausarrangement mat der Kontrollagence.
PropellerE rotéierend Stéck ugedriwwe vum Motor dee Schub produzéiert fir de Fliger duerch d'Loft ze dreiwen.
QuadraplaneEng Zort Fliger déi véier oder méi Flilleke vun ähnleche Spannen huet, och bekannt als Véierfliger.
RadarIwwerdroung vun engem Radiosimpuls deen Informatioun iwwer Reechwäit an Héicht vun Objeten am Wee vun iwwerdroene Pulsë gëtt.
Radar Approach Kontrollméiglechkeet (Rapcon)Eng Ariichtung baséiert an engem Fluchhafe Terminal déi souwuel Net-Radar wéi och Radar benotzt fir Servicer fir Fligeren ze bidden déi sech duerch e kontrolléiertem Loftraum bewegen, landen oder opstinn. RAPCONs operéiere meeschtens no bei zivilen a militäresche Fluchhäfen a kënne vun der FAA, Militär oder béid kontrolléiert ginn.
radioEn Apparat dee vum Fliger benotzt gëtt fir den Zweck vun der Kommunikatioun.
RampDe Schirtech oder den oppenen "Tarmac" virun enger FBO oder Terminalanlag. Dëse Raum ass beschäftegt, benotzt fir ze deplanéieren, Parken vu Fligeren, asw.
Refill PolitikRefill Politik bezitt sech drop datt Dir Sue oder Stonnen un e existent Programm bäifügt deen Dir op den originale Bedéngunge kaaft hutt.
Remboursement PolicyE puer Programmer ginn onbenotzt Fonge rembourséiert anerer anerer net an anerer erlaben Iech et op en neie Programm ze rullen. Wann Dir net sécher sidd datt Dir all Är Stonnen oder Fonge benotzt, wëllt Dir op d'Remboursementpolitik oppassen.
Registréierung NummerD'Zuel vun engem Fliger vun der Regierung fir Identifikatiounszwecker zougewisen. D'Zuel muss op der Äussewelt vum Fliger ugewise ginn sou datt et sichtbar ass.
Fräisetzung TimeEng Restriktiouns Restriktioun déi engem ATC ausgestallt huet (entweder direkt oder duerch en autoriséierten Relais) wann néideg fir en Departfluch vun aneren Traffic ze trennen.
RepositionéierungE Positionéierungsfluch ze maachen.
RepositionéierungFléien vum Punkt vun der Destinatioun op den nächsten Urspronkpunkt, ouni PAYLOAD ze droen (am Fall vun engem Fliger) oder ouni verantwortlech fir Notzlaascht (am Fall vun engem Crew Member). Beispill: eng geplangt US Fluchgesellschaft bedreift e Charta-Fluch vu Los Angeles op Lissabon. Dann, ouni Notzlaascht, flitt et op Paräis, wou et Passagéier a Fracht fir e geplangte Fluch zréck op Los Angeles geet. Och bekannt als Doudekapp, Fährfluch.
RepositionéierungsgebührenRepositionéierungsgebühren si Fluchzäitkäschten am Zesummenhang mam Fliegen vun engem Fliger op oder vun enger Destinatioun fir eng Charta z'erméiglechen. Als Charterer, wann Dir e Fluch reservéiert vun enger Destinatioun déi kee Fliger op der Plaz huet, bezuelt Dir dacks fir e Fliger ze fléien fir Iech opzehuelen. Zousätzlech, wann Dir op Är Destinatioun gefall sidd sidd Dir och dacks verantwortlech fir de Fliger zréck op seng Basis ze fléien. Repositionéierungsgebühren ginn heiansdo erofgesat, awer sinn normalerweis déiselwecht Präis wéi de Base Hourly Rate vum Fliger.
RepositionéierungszäitD'Reeszäit fir Charta-Fligeren déi op oder vun der Basis ënnerwee sinn ënnerwee fir den Depart oder vun der Destinatioun vun der bestëmmter Loftcharta-Rees.
Reservatioun Lead TimeVerschidde Programmer erfuerderen Leadzäiten déi bis zu 48 Stonnen kënne variéieren fir Äre Fluch ze reservéieren. Leadzäiten kënne méi laang sinn an de Spëtzeperioden oder fir international Flich. Leadzäit fir Programmer déi fixen Taux Präisser hunn éischter méi laang, awer fänkt sou niddereg wéi sechs Stonnen un. 
Restriktiounsgebitt"Aktiv" oder "Hot" Loftraum, déi normalerweis zivil Fligeren ausschléisst. Kann e Loftraum enthalen, dee fir Rakéiteflich benotzt gëtt, Loft-Loft-Kampf oder Buedembaséiert Artillerie Praxis üben. Temporär limitéiert Gebidder gi fir Bëschbränn, Naturkatastrophen oder gréisser Neiegkeeten etabléiert. Fluch duerch e limitéiert Gebitt ka vun der FAA autoriséiert ginn.
Akommes FluchAll Fluch deen Akommes fir de Bedreiwer generéiert. dh keng Positionéierung, Crew Training oder Maintenance Fluch.
RollBewegung op engem Fliger laanscht seng Nues-a-Schwanzachs.
Retour Discount Zënter Fluch-Retour fléien ass méi effizient fir de Bedreiwer, Jet-Kaarte bidden normalerweis rabatterte Rond-Tariffer. Publizéiert Rabatte variéiere bis zu 40%, also wann Dir qualifizéierend Roundtrip Rabatte maacht, ass et eppes derwäert ze recherchéieren. 
Roundtrip QualifikatiounWat fir e Retourfluch a privater Fluch qualifizéiert ass, variéiert, awer typesch ass et eng Period wou Är Rees kuerz genuch ass datt de Fliger deen Iech erausflitt op Iech ka waarden a mat Ärem Réck flitt an doduerch eidel Been (net Akommes) Flich eliminéiert. Normalerweis heescht et op d'mannst zwou rechnbar Stonnen op engem eenzegen Dag unzefänken an zréck op de selwechte Fluchhafen oder op d'mannst zwou rechnbar Stonnen op hannereneen Deeg. Fir e Roundtrip Rabatt z'erreechen, musst Dir all Är Flich vun Ärem Dag innerhalb vu 14 Stonnen ofschléissen fir den Zäitlimiten vun der Crew ze respektéieren
rudderFligerkontrollfläch befestegt um Réck vum vertikale Stabilisator (Finn) vum Fligerschwanz. Kräift de Schwanz lénks oder riets, entspriechend "gejaut" de Fliger riets oder lénks. Rudderbewegung "koordinéiert" mam Banken u Flilleke fir eng Kéier auszegläichen. Gesteiert vu lénks a riets Rudder (Fouss) Pedallen.
RunwayGlat Gebitt virbereet fir Landungen a Start vu Fligeren.
Geplangte FluchtransportAirline Transportregulatioun fir geplangte Fluchdéngscht erfuerdert de FAA Part 121 Zertifika.
SectorSegment mat enger Start a Landung (zum Beispill: e Fluch London-Bangkok-Sydney enthält zwee Sekteuren).
Kuckt A VermeitD'FAA Ufuerderung datt all Pilote schlussendlech verantwortlech si fir d'Trennung vun anere Fligeren wann visuell Bedéngungen de Verkéier erkennen. Och IFR Flich wa se a visuellen Wiederkonditioune funktionnéieren oder VFR Flich déi Radarberoder ausgestallt ginn, si verantwortlech fir visuell Scannen fir aner Traffic ze gesinn an ze vermeiden.
Segment KäschtenSegmentgebühren ginn un d'IRS pro Passagéier Basis bezuelt fir all Been vun all Rees. Gewaltflich sinn $ 4 pro Passagéier. International Segmentkäschte si $ 17.50 pro Passagéier.
Servicegebitt (Primär Servicegebitt)E puer Programmer erméiglechen Iech ze reesen globally anerer wäerten Iech nëmmen an engem limitéierte Beräich fléien, typesch Nordamerika an Deeler vun der Karibik, Mexiko oder méiglecherweis Hawaii. E puer Servicegebidder sinn net landespezifesch, awer bezéien sech op eng Kilometergrenz ausserhalb vun der kontinentaler US Grenz. Wann Dir plangt Är Jetkaart ze benotzen, déi a Mexiko oder an d'Karibik flitt, zum Beispill, gitt sécher datt d'Plaz déi Dir flitt am Servicegebitt vum Programm sidd deen Dir kaaft well d'Tariffer kënne variéieren.
Service ErhuelungAusser dem Wieder hu verschidde Programmer ënnerschiddlech Engagementer fir mechanesch Verspéidungen, Pilote déi hir Fluchstonnen ausmaachen, asw. Dëst ass e weidere Virdeel am Verglach mat on-demand Charta. 
Kuerze FeldEng kuerz Bunnlängt um Fluchhafen, déi e Pilot erfuerdert fir e Fliger an der kuerstst méiglecher Distanz ze starten oder ze landen.
Kuerz Been KäschtenKuerze Been Käschte gi bewäert wann e Fliger gemaach gëtt fir eng ganz kuerz Distanz ze fléien (iwwerall vun 10 bis 90 Minutten, ofhängeg vum Fliger). E Fliger an d'Luucht ze fléien an erëm erof erof heescht an der Loftfaart e 'Zyklus'. Mat all Zyklus fällt de Wäert vum Fliger effektiv erof wéinst Verschleiung vun de Motoren a verschiddene Versécherungs- an Ënnerhaltungstrigger. D'Repositionéierung vun engem Fliger vu senger Heembasis op eng niewend Plaz fir Passagéier opzehuelen féiert dacks zu Kuerze Been Fraisen, fir de Besëtzer de Wäertverloscht u säi Fliger ze kompenséieren ouni genuch Loftzäitkäschten. Kuerze Been Käschte gi bal ausschliisslech a Jet Charters (net Turboprops) gesinn a kënne variéieren tëscht $ 200 - $ 500 pro Instanz.
SigmetE Berodung ausgestallt an Zäite vu schwéierem Wieder dat bedeitend fir d'Sécherheet vun ALLE Fligeren ass.
Eenzele MotorE Fliger mat just engem Motor. Eenmotoresch Jets enthalen liicht Fliger wéi z Cessnas.
Kleng Kabinn JetsPrivat Jets gebaut haaptsächlech fir Effizienz a manner Käschte vun der Operatioun. Eng gutt Wiel fir Geschäftsreesen a leeschte sech ëmmer nach vill Luxus op méi kuerze Reesen.
ËNNERSéilen (Persounen) U Bord. Och POB, Persounen u Bord.
Mëll FeldEng onverhuelte Fluchhafenbunn besteet normalerweis aus Gras oder Dreck.
Speed ​​Of SoundGläich 761 km / h um Mieresspigel. Och bekannt als Mach 1.
Sport Jet ChartaD'Charta vun engem Fliger fir den Zweck Membere vu Sportséquipen op Sportsevenementer ze transportéieren.
SquawkEng véierziffer Nummer déi engem Fliger zougewisen ass. De Pilot kann dës Nummer benotze fir säi Fliger z'identifizéieren wann hien ATC kontaktéiert.
BühnelängtD'Distanz vum Route vum Air Charter Client.
stabilE Fligerzoustand wann de Wénkel vum Ugrëff sou grouss ass datt d'Loft net méi einfach iwwer de Fluchfloss leeft.
StandDeen Deel vum Tarmac op deem d'Fligeren stinn wann se eidel sinn, getrennt vun den Taxibunnen a Pisten. Vill Fluchhäfen erlaben privat Charta Clienten d'Autoe bis an aus dem Stand fir Passagéier an Gepäck ze transferéieren. Wann et léiwer ass, oder wou Fluchhafenreglementer Passagéiergefierer op der Säit verbidden, gëtt den Handling Agent Passagéier a Gepäck an hir eege Gefierer transferéiert.
Stand-Up KabineEng Kabinn, déi fir genuch Héicht entwéckelt ass, fir Passagéier relativ einfach ronderëm d'Kabinn ze bewegen. Normalerweis geholl als Plafongshéicht vu 5'8 ″ oder méi grouss.
Zur Verfügung stoenA Radiokommunikatioun ass e Wuert fir déi aner Persoun ze froen op weider Instruktiounen ze waarden. Eng Standby Reservatioun ass bedingt an ass op enger Waardelëscht, am Fall vun NO-SHOWS.
Statut MileEng Längt Eenheet gläich wéi 5,280 Fouss.
STOLENKuerz Start a Landung.
EtapeGeplangten Ënnerbriechung vun engem Fluch op engem Zwëschenfluchhafen, entweder fir ze tanken (an deem Fall ass et als "techneschen Arrêt" bekannt) oder fir PAYLOAD opzehuelen / ofzeginn (zum Beispill: Fluch 789 vun New York op Delhi, mat engem Tëschestopp zu London). Am Géigesaz zu enger Verbindung bezitt eng Stopover normalerweis keng Ännerung vun der Fluchzuel oder Fluchgesellschaft, awer kann eng Ännerung vum Fliger involvéieren.
STOVLKuerz Start a Vertikal Landung.
Riichtaus FluchDe Fluchmanöver deen de Fliger verursaacht déiselwecht Richtung ze halen.
Super Mëttelgréisst JetsKombinéiert transatlantesch Fäegkeet mat der Geschwindegkeet an dem Komfort vun engem breede Kierper, Héichfluchfliger. Feature breet Kierper Kabinnraum, Héichkapazitéit, Geschwindegkeet an ultra-laanger Reechwäit.
SchwanzDéi aerodynamesch Uewerflächen um Heck vun engem Fliger.
Schwänz NummerEng Registréierungsnummer vun engem Fliger.
Schwanz WandWand déi méi wéi 90 Grad zu der Längsachs vun der Bunn sinn.
TarmacEng Fluchhafenoberfläche mat der Substanz paved, besonnesch eng Piste oder e Schirtech bei engem Hangar.
TAWS (Terrain Awareness and Warning System)Eng fortgeschratt Aart vu GPWS déi der Fluch Crew fréier aural a visuell Warnung viru kommenden Terrain bitt, no vir kucken a weider Operatioun an der Landungskonfiguratioun.
Taxi ZäitD'Zäit wou de Fliger mam Stand vum Start op d'Pist beim Départ a vun der Piste op de Stand bei der Landung hëlt. Normalerweis total ongeféier 10 Minutte pro Been.
Taxi Zäit RechnungDir wäert normalerweis fir Taxi Zäit berechent ginn, normalerweis 12 Minutte pro Segment, dat heescht wann Äre Stonnentarif $ 8,000 pro Stonn ass, gëtt Äre Kont $ 1,600 pro Segment fir d'Taxizäit verrechent. Net all Programmer berechnen d'Taxi Zäit.
TCA (Terminal Kontrollberäich)E Volumen vu kontrolléiertem Loftraum, deen um Zesummefloss vu Loftweeër an der Géigend vun engem oder méi grousse Fluchhäfe opgeriicht gouf, fir de Verkéier ze schützen, deen aus de Fluchhäfen erausklëmmt an erofgeet.
TCADE propriétaire Low-Cost Anti-Kollisiounssystem, deen d'Piloten op noer Transponder detektéiert an alarméiert awer keng evasiv Instruktiounen oder Koordinatioun mat anere Fligeren ubitt.
TCASTraffic Alarm an Kollisioun Vermeit System. D'US entwéckelt Radar-baséiert Loftbunn Kollisioun Vermeitungssystem funktionnéiert onofhängeg vum Grondbasis Ausrüstung. TCAS-I generéiert nëmme Verkéiersberodungen, TCAS-II liwwert Berodungen a Kollisiounsvermeidungsinstruktiounen am vertikale Plang.
Technesche StopLandung op engem Fluchhafen ënnerwee op den Zuchfluchhafen aus techneschen anstatt operationelle Grënn, meeschtens fir Brennstoff eropzelueden, wann d'Gesamtrees d'Gamme vum Fliger iwwerschreit.
Drëtt Partei VerifikatiounBezitt sech op d'Verifikatioun vu Sécherheet, Ënnerhalt an Operatiounen vun engem onofhängegen Auditeur.
ThresholdDeen Deel vun enger Pist, déi zur Landung verfügbar ass.
ThrottleE Ventil am Vergaser deen de Betrag u Brennstoff kontrolléiert deen an de Motor ka kommen.
ThrustEng aerodynamesch Kraaft produzéiert vun engem Propeller oder Motor deen e Fliger no vir dréckt.
TogaStart / Go Around. Eng Autopilot Astellung aktivéiert Start oder GO-AROUND Schub.
TorqueEng Kraaft déi zielt fir Rotatioun ze produzéieren.
zweeter HalbzeitSynonym vun der Landung. Kann och op eng Tëschestatioun bezéien déi keng Ännerung vu Fliger oder Fluch involvéiert.
TowerE Radiosruffzeeche benotzt fir de lokale Controller z'erreechen.
Verkéier MusterE Standard rechteckegt Fluchmuster ronderëm d'Landebunn op engem Fluchhafen. Enthält 45-Grad oder Crosswind Eintritt an de Rechteck, mat Downwind, Basis a final Been als Säiten vum Rechteck. Standard sinn 90-Grad lénks Dréiunge ronderëm de Rechteck (net-Standard rietsverkéier Muster gëtt a Fluchhafenfacilitéitsverzeechnes festgestallt) mat Downwind an enger spezifizéierter Héicht geflunn, normalerweis 1,000 oder 1,500 Meter iwwer der Fluchhöhe. Op Fluchhäfe mat engem Kontrolltuerm; d'Muster kann no ATC Instruktioune modifizéiert oder kuerz geschnidde ginn.
Iwwergangshöhe (Ta)Héicht an der Géigend vun engem Fluchhafen op oder ënner der déi vertikal Positioun vun engem Fliger kontrolléiert gëtt duerch Referenz op Héicht (mam Fluchhafen QNH op sengem Héichtimeter gesat). Iwwer Iwwergangshéicht gëtt QNE a Fluchniveau benotzt. Och den Iwwergangsniveau (TL) genannt, bei deem en ofsteigende Fliger vun FL op QNH ännert.
transponderAirborne Empfänger / Sender Deel vum SSR System deen den Interrogatiounssignal vum Buedem kritt an automatesch äntwert nom Modus a gewielte Code. D'Modi A a B gi fir d'Identifikatioun benotzt, mat enger véierziffereger Zuel déi vun der Loftverkéierskontroll zougewisen gëtt. Modus C gëtt automatesch Héichliesen vun engem codéierenden Héichtimeter.
Richteg AirspeedOch "TAS" genannt; d'Geschwindegkeet vun engem Fliger wann et duerch d'Loft geet. D'Zuel gëtt korrigéiert fir d'Temperatur an d'Héicht ze berechnen.
Richteg HéichtD'Distanz vun engem Fliger iwwer dem Mieresspigel. Dëst ass am Mëttelmierenniveau vertrueden.
TurbineMotor dee kompriméiert Loft benotzt fir Schub ze generéieren fir e Metallschacht am Motor ze dréinen. Turbinnen si liewenswichteg Komponenten a Jetmotoren an och Power Turboprop Fligeren.
Turbo Jet FluchhafenFligeren mat Jetmotoren déi Turbinne bedreiwen déi Loftkompressoren bedreiwen.
Turbo Prop FligerE Fliger mat Turbin a Propeller mat engem Jetmotor.
TurbosuperchargerEn turbindriwwent gezwongenen Induktiounsapparat, och bekannt als Turbocharger. Et erhéicht d'Kraaft an d'Effizienz vun engem Verbrennungsmotor a gëtt a Loftfaart a Buedemfahrzeuge benotzt.
UMOnbegleete Mannerjäregen. Mannerjärege Passagéier (typesch 5-15 Joer al) reest ouni Elterendeel, Erzéiungsberechtegten oder vertrauenswürdegen. En UM ass ënner der stänneger Iwwerwaachung vum Fluchgesellschaftspersonal vum Startpaart bis hien oder hatt um Arrivée Fluchhafen ofgeholl gëtt.
Onbegleete Manner ReespolitikAltersgrenze fir en onbegleete Mannerjäregen privat op Äre Programm ze schécken, reeche vu Minimume vu 5 bis 18 Joer al, och wa verschidde Programmer kee Minimum hunn. A verschiddene Fäll musst Dir zousätzlech Käschte fir e Fluchbegleeder bezuelen fir Äert Kand ze begleeden.
Unicom(universell Kommunikatioun) Eng gemeinsam Radiosfrequenz (normalerweis 121.0 mHz) benotzt op kontrolléierten (net-Tuerm) Fluchhäfe fir lokal Pilotkommunikatioun. UNICOM gëtt och vun engem Fixed Base Operator benotzt fir allgemeng administrativ Uwendungen, inklusiv Bensinbestellungen, Parkinstruktiounen, asw.
Upwind BeenE Fluchwee dee parallel zur Landungsbunn an déiselwecht Richtung wéi Landung leeft.
Dréngend ZoustandE potenziell Nout-Szenario deen Hëllef brauch, awer net onbedéngt direkt.
UTCGreenwich Mëttelzäit (GMT). D'Ofkierzung ass e Kompromëss tëscht dem franséische Sproochbegrëff Temps Universel Co-ordonné an der engleschsproocheger Äquivalent Universal Co-ordinated Time.
V / StolVertikal a Kuerz Start a Landung.
Vertikal Geschwindegkeetsindikator (Vsi)E Panelinstrument dat den Taux vu Kloteren oder Ofstieg a Féiss pro Minutt moosst, andeems en d'Ännerung am Atmosphärendrock erkennt. De VSI ass och als Variometer bekannt.
Ganz héich Frequenz Omnidirektional RangeOch genannt "VOR", dëst ass e Kuerzzäitradionavigatiounssystem dat et erlaabt Fligere fir hir Positioun ze bestëmmen an Radiosignaler vu Beaconen um Buedem ze kréien.
VfrVisuell Fluchbewäertung; erlaabt Piloten net duerch Wollekendecken eropzegoen.
VisibilitéitD'Kapazitéit fir prominent un-beliichten Objeten am Dag ze gesinn an z'identifizéieren an an der Nuecht beliichten Objete vun der Prominenz.
Visuell Meterologesch BedéngungenKonditioune wéi Visibilitéit, Distanz tëscht Wolleken an engem Plafong dee gläich oder besser ass wéi déi spezifizéiert Minimaler.
VLJGanz Liicht Jet (kann och als Startniveau Jet bezeechent ginn) ass e klengen, Kuerzzäit a Jet dee kann vun engem eenzege Pilot bedriwwe ginn an 2-4 Passagéier setzt.
WaardezäitD'Zäit wou de Fliger op der Tarmac waart op den Depart vu senger nächster Etapp vum Route.
WaardezäitD'Zäit déi d'Crew an de Fliger um Buedem musse verbréngen a waarden op Passagéier fir zréck op de Fluchhafen op enger Multi-Been Rees.
Turbulenzen erwächenTurbulent Klimaanlag verursaacht duerch kleng, tornadoähnlech horizontale Wirbelwind, déi dem Flillekstipp vun engem Fliger (Wingtip Wirbelen) hannendru kommen. Wake Turbulenzen assoziéiert mat méi grousse Fligeren déi a lues Geschwindegkeete fléien (wéi beim Start oder Landung Approche) ass déi schwéierst a ka Kontrollverloscht fir méi kleng Fligere verursaachen no hannendrun. Controller benotze definéiert Trennungsstandarden fir de Problem fir Start-, Landungs-, Approche- an Départoperatiounen ze vermeiden.
waypointReferenzpunkt fir Navigatioun benotzt, normalerweis vun uginn latitude an longitude an heiansdo Héicht an normalerweis fir GPS an INS Navigatioun benotzt.
WiederminimumsDéi niddregst oder schlëmmst Visibilitéitskonditioune kënnen e Fliger legal ënner visuelle Fluchregele geflu ginn. Fligeren si gefuerdert ënner Instrumentfluchregelen ze fléien, oder guer net, wann Sicht manner wéi déi spezifizéiert Minimaler ass.
Gewiicht-Shift-KontrollEng Method fir e Fliger ze steieren wéi en Handglider oder Paraglider. De Pilot benotzt säi Gewiicht fir d'Handwierk ze steieren, an dréckt op eng dreieckeg Kontrollbar, déi un d'Flillekestruktur befestegt ass.
WandschéierEng séier Ännerung vu Wandgeschwindegkeet oder Wandrichtung an all Wénkel.
Wandschiermlokaliséiert Ännerung vun der Wandgeschwindegkeet an / oder Richtung iwwer kuerzer Distanz, wat zu engem Tréinen- oder Schéiereffekt resultéiert, normalerweis a gerénger Héicht, déi e plötzleche Verloscht vu Loftgeschwindegkeet mat heiansdo katastrofale Resultater verursaache kënnen, wann se beim Start oder Landung begéinen.
BaussenD'Stéck vun engem méi schwéier wéi Loftfliger deen aerodynamesche Lift erstellt.
Wing WalkerE Mataarbechter um Buedem deen de Fliger hëlleft andeems hien op d'Flilleke leeft fir sécherzestellen datt et genuch Plaz fir Clearance ass.
WingletEng kleng, stabiliséierend, rudderähnlech Ergänzung zu de Spëtze vun engem Fligel fir d'Loftbewegung ze kontrolléieren oder ze beschäftegen, wouduerch d'Bensinswirtschaft erhéicht.
Wyvern WingmanDe Wyvern Wingman ass en Drëtt-Partei Bewäertungssystem vu private Fligeroperateuren, déi d'ICAO (International Civil Aviation Organization) Standarden fir Sécherheetsmanagementsystemer, Noutfallpläng an intern Evaluatioune moossen. Abegraff ass en zweedägegen, on-site Audit deen all 24 Méint widderhëlt.
JoD'Säit-zu-Säit Bewegung vun engem Fliger op senger vertikaler Achs.
JochD'Kontrollrad vun engem Fliger, ähnlech wéi en Autostir.
Zulu ZäitUTC oder Greenwich Mean Time (GMT). D'Aviatiounskonventioun soll d'Charaktere Z op Zäiten als UTC geschriwwen an L op Zäiten als lokal Zäit geschriwwen. Am phoneteschen Alphabet gëtt Z als Zulu ausgeschwat.
Benedict

De Benedict ass en engagéierten Schrëftsteller, spezialiséiert op déif Diskussiounen iwwer privat Loftfaartbesëtzer a seng verbonne Themen.