მიუხედავად Challenger 350 და Citation Latitude სხვაობაა თვითმფრინავის კატეგორიებში (დიდი მდე საშუალო შესაბამისად), ისინი სამართლიანი თვითმფრინავებია შედარებისთვის. უფრო მეტიც, ეს არის შედარება, რომელსაც პოტენციური კერძო თვითმფრინავების მომხმარებლები ითხოვენ.
მაგალითად, თუ თქვენ ეძებთ ფრენას ნიუ-იორკი ლოს-ანჯელესში, ორივე ეს თვითმფრინავი იქნება სიცოცხლისუნარიანი არჩევანი. ამიტომ, როგორ გადაწყვეტთ რომელი უფრო შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს?
ამ შედარებისას Challenger 350 და Cessna Latitude, მრავალი ცვლადი განიხილება. ისეთი ფაქტორებიდან, როგორიცაა შესრულება (ჰაერი და სახმელეთო) და დიაპაზონი, ინტერიერი და ხარჯები.
Performance
ის Bombardier Challenger 350 is powered by two Honeywell HTF7350 turbofan engines. Each engine is capable of producing 7,323 lbs of thrust. This power is able to propel the Challenger კრუიზის მაქსიმალური სიმაღლე 45,000 ფუტი.
შედარებით, Cessna Citation Latitude იკვებება ორი Pratt & Whitney Canada PW306D1 ძრავით. Latitude ენერგიაზე ოდნავ ჩამოუვარდება, თითოეული ძრავა 5,907 ფუნტი ენერგიას გამოიმუშავებს. ამის მიუხედავად, Latitude შეუძლია კრუიზი ისევე მაღლა, როგორც Challenger, კრუიზის მაქსიმალური სიმაღლეა 45,000 ფუტი.
გარდა ამისა, ქვედა მაქსიმალური thrust გამომავალი Latitude არ ანელებს მას საკრუიზოში. Latitude კრუიზის მაქსიმალური სიჩქარეა 446 knots. შედარებისთვის, Challenger 350 – ს შეუძლია კრუიზი მხოლოდ 2 – ით knots უფრო სწრაფი, მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარით 448 knots.
ეს არის განსხვავება, რომელიც რეალურ სამყაროში ვერასოდეს შეინიშნება.
Range
ამ ორი თვითმფრინავის სპექტრის შედარებაა, სადაც პირველი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა შესრულებაში.
მიუხედავად იმისა, რომ Challenger 350-ს შეუძლია 3,200 საზღვაო მილამდე ფრენა, საწვავის შევსების გარეშე Latitude საწვავის შევსება დასჭირდება 2,700 საზღვაო მილის შემდეგ. გამოიყენეთ ეს დიაპაზონის ინსტრუმენტი განსხვავების ვიზუალურად წარმოსადგენად.
დიაპაზონის ეს განსხვავება იწვევს Challenger 350-ს შეეძლო ატლანტის ოკეანის გადაკვეთა საწვავის ერთ ავზზე - გადაკვეთა ნიუ იორკი ლონდონში. Latitude არ შეუძლია ამ გადაკვეთა. თუ ნიუ-იორკიდან ლონდონში მიფრინავდნენ Latitude თქვენ დაგაკლდებოდათ საწვავი ირლანდიაში მოხვედრამდე.
ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა - ერთი, რომელიც რეალურ სამყაროში იგრძნობა. ამ ორ თვითმფრინავს შორის დიაპაზონის სხვაობა არის ატლანტიკური ზომის. Challenger 350 არის ტრანსატლანტიკური თვითმფრინავი Cessna Citation Latitude არ არის.
სახმელეთო შესრულება
გასაკვირი არ არის ამ თვითმფრინავების აფრენის მინიმალური მანძილი.
ის Latitude შეუძლია აფრენა უფრო მოკლე მანძილზე ვიდრე Challenger 350. ჩამოფრენის მინიმალური მანძილი Latitude შემოდის 3,580 ფუტზე. შედარებისთვის Challenger 350-ს სჭირდება მინიმუმ 4,835 ფუტი ასაფარებლად.
ამ თვითმფრინავების სადესანტო მინიმალური მანძილი ძალიან მსგავსია, სხვაობა სულ რაღაც 116 ფუტია. ზუსტი ციფრები ასეთია. Cessna Citation Latitude სადესანტო მინიმალური მანძილია 2,480 ფუტი. ვინაიდან Bombardier Challenger 350 – ს დაშვების მინიმალური მანძილია 2,364 ფუტი.
ინტერიერის ზომები
იმის გათვალისწინებით, რომ Challenger 350 არის უფრო დიდი კლასის რეაქტიული თვითმფრინავი შედარებით Latitude, გასაკვირი არ იქნება, რომ Challenger 350-ს უფრო დიდი ინტერიერი აქვს.
ინტერიერი Challenger 350-ის სიგრძეა 7.68 მეტრი, სიგანე 2.19 მეტრი და სიმაღლე 1.83 მეტრი.
მეორეს მხრივ, Cessna Latitude ზომებია 6.63 მეტრი სიგრძის, 1.96 მეტრი სიგანისა და 1.83 მეტრი სიმაღლის.
ამიტომ, სალონში Challenger 350 უფრო დიდია და, შედეგად, შეუძლია მეტი მგზავრის გადაყვანა. Challenger 350-ს შეუძლია 10-მდე მგზავრის გადაყვანა, ხოლო Latitude შეუძლია 9-მდე ტარება.
შინაგან საქმეთა
ორივე თვითმფრინავის მიწოდება დაახლოებით ერთსა და იმავე დროს დაიწყო. მაგალითად, მიწოდება Challenger 350 დაიწყო 2014 წელს. მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ Cessna დაიწყო მიწოდება Latitude. ამიტომ, ორივე ინტერიერი ერთ დონეზე უნდა იყოს. სავარაუდოდ, ორივე თვითმფრინავს ქარხნისგან მსგავსი თვისებები ექნება.
ერთი ადგილი, სადაც ეს ორი თვითმფრინავი შინაგანად მნიშვნელოვნად განსხვავდება, არის სალონის მაქსიმალური სიმაღლე. Challenger 350 – ის სალონის მაქსიმალური სიმაღლეა 7,848 ფუტი. შედარებისთვის Latitude აქვს სალონის მაქსიმალური სიმაღლე 5,950 ფუტი.
ორივე ეს მნიშვნელობა წარმოადგენს სალონის იმ სიმაღლეს, როდესაც თითოეული თვითმფრინავი 45,000 ფუტზე მიფრინავს. ამიტომ, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Challenger 350-ს შეუძლია შემდგომი ფრენა, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ Latitude აქვს ქვედა სალონის სიმაღლე. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სალონის ქვედა სიმაღლის ერთ-ერთი მთავარი სარგებელი არის რეაქტიული ჩამორჩენის ეფექტი.
Challenger 350 ინტერიერი
შიგნით Challenger 350 გამოირჩევა განსაკუთრებული ოსტატობით, საგულდაგულოდ შერჩეული დასრულებებით, დიდი Windows და დახრილი სენსორული ეკრანები. სურვილისამებრ ისარგებლეთ Ka-band და 4გ ჰაერიდან მიწამდე ინტერნეტით. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მუსიკა, უყუროთ ფილმებს და მონაწილეობა მიიღოთ ვიდეო კონფერენციებში.
ფრენა Challenger 350 საშუალებას გაძლევთ მართოთ სალონი ყველა სავარძლის კომფორტისგან. სალონის მართვის სისტემა 350-ს შთაგონებულია Bombardierფლაგმანი თვითმფრინავი - Global 7500. სალონის მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ თქვენს პირად მოწყობილობებს სუპერ მარტივი მომხმარებლის ინტერფეისით.
Citation Latitude შინაგან საქმეთა
შედარებით, Latitude გამოირჩევა სრულად ელექტრო კარით. ელექტრო კარი დიდია და ასვლა მარტივია. შედეგად, თვითმფრინავში ჩასვლა და გამოსვლა ძალიან მარტივია.
სალონში მოხვედრისას თქვენ იხილავთ ორ ადგილს თქვენსკენ. ამ ადგილების არჩევა შეიძლება სურვილისამებრ უფრო დიდი გამაგრილებელი ცენტრით. ამასთან, უფრო დიდი გამაგრილებელი ცენტრი შეამცირებს თვითმფრინავის ადგილსამყოფელს. გამაგრილებელი ცენტრის არსებობა საშუალებას მისცემს მგზავრებს ისარგებლონ ცხელი და ცივი საკვების მრავალფეროვნებით, საკვების მომზადებასთან ერთად.
Cessna უზრუნველყო მგზავრები Latitude ფრენის დროს კავშირის შენარჩუნების შესაძლებლობით. თანამედროვე სალონის მართვის სისტემა მომხმარებელს საშუალებას აძლევს გააკონტროლოს სალონი საკუთარი სავარძლის კომფორტისგან. გარდა ამისა, უკაბელო სალონის მენეჯმენტი სტანდარტულია და საშუალებას გაძლევთ წვდომა ციფრულ მედიასთან, მოძრავ რუქებზე და სატელიტურ რადიოზე.
სალონის უკანა ნაწილში არის ფართო და მორგებული სააბაზანო ოთახი. Მიხედვით Cessna, უკანა ტუალეტი 60 პროცენტით მეტია, ვიდრე მისი უახლოესი კონკურენტი. Cessna ტუალეტი აღწერეთ, როგორც "განსაკუთრებით ფართო".
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Cessna Citation Latitude
ქარტიის ფასი
თითოეული საჰაერო ხომალდის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერული ფასი საინტერესო თემაა. რა თქმა უნდა, მისიის პროფილის მიხედვით ფასები იცვლება. ეს იმიტომ ხდება, რომ არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ კერძო თვითმფრინავის საათობრივ ფასზე.
თუმცა, ზოგადად ვსაუბრობთ Latitude არის ნაკლები ძვირი თვითმფრინავი ჩარტერამდე. ა-ის სავარაუდო საათობრივი ფასი Cessna Citation Latitude 4,000 დოლარია. პირიქით, Challenger 350 – ის სავარაუდო საათობრივი ფასია 4,950 XNUMX აშშ დოლარი.
ამიტომ, ფრენა საწყისი ნიუ-იორკი ლოს-ანჯელესში თქვენ მოელოდა Challenger 350 უნდა იყოს დაახლოებით 1/5 უფრო ძვირი.
Შეძენის ფასი
დაბოლოს, თითოეული თვითმფრინავის ნასყიდობის ფასი. რა ღირს, თუ ქარხნიდან ახალი საჰაერო ხომალდების ყიდვას აპირებთ.
ახლის სიის ფასი Bombardier Challenger 350 არის 26 მილიონი დოლარი. შედარებისთვის, ახალი რომ იყიდო Cessna Citation Latitude თქვენ 18 მილიონი დოლარის გადახდას მოელით.
წინა საკუთრებაში არსებულ ბაზარზე, 2018 წ Challenger 350 სავარაუდოდ 14 მილიონი დოლარი დაჯდებოდა. შედარებისთვის, 2018 წ Cessna Citation Latitude სავარაუდოდ 13 მილიონი დოლარი დაჯდებოდა.
ამიტომ, თუ ყიდულობთ წინა საკუთრებაში არსებულ ბაზარზე (სადაც შესყიდვების 85% ხდება), ეს თვითმფრინავები პირდაპირ კონკურენციაშია. უფრო მეტიც, ცვეთა Latitude არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც Challenger 350. მხოლოდ სამ წელიწადში Challenger 350 სავარაუდოდ დაკარგავს საწყისი ღირებულების თითქმის ნახევარს. ვინაიდან Latitude კარგავს 30% -ზე ნაკლებს.
შემაჯამებელი
ასე რომ, რომელია საუკეთესო? რომელი თვითმფრინავი უნდა აირჩიოთ - Bombardier Challenger 350 ან Cessna Citation Latitude?
საბოლოო ჯამში, Challenger 350 უზრუნველყოფს უფრო მეტ მოქნილობას უფრო ფართო ასორტიმენტისა და ინტერიერის წყალობით. მეორეს მხრივ, Challenger 350 აჩვენებს უფრო მნიშვნელოვან ცვეთის მრუდეს.
ამიტომ, თუ თქვენ ეძებთ თვითმფრინავის შეძენას, ამის წინასწარი საკუთრებაა Challenger 350 დიდ პერსპექტივას წარმოადგენს. ეს იგივე მნიშვნელობა აქვს, როგორც Latitude მაგრამ უფრო დიდი შიგნით უფრო დიდი დიაპაზონით. ეს ზრდის მისიის მრავალფეროვნებას.
