Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 ექსტერიერი

ის Bombardier Challenger 350 და Embraer Legacy 500 ორი თანაბრად შესატყვისი კერძო თვითმფრინავია. ამასთან, ამ შედარების მონათხრობი შემდეგნაირად გამოიყურება: Challenger 350-ის წინააღმდეგ Praetor 600. ყოველივე ამის შემდეგ, Legacy 500 არის წინამორბედი Praetor 600.

ამასთან, იმის გათვალისწინებით, რომ მიწოდების თვალსაზრისით Challenger 350 უფრო პოპულარულია ვიდრე Legacy 500, რომელია ნამდვილად უკეთესი?

წარმოების დაწყების შემდეგ, 2014 წელს, 350-ზე მეტი ერთეული იქნა მიტანილი Challenger 350. მეორეს მხრივ, წარმოების ცხრა წლის განმავლობაში (2011-დან 2020 წლამდე), Embraer მხოლოდ 80 – ზე მეტი Legacy 500 თვითმფრინავი.

Performance

ის Bombardier Challenger 350 იკვებება ორი Honeywell HTF7350 ტურბოფანტური ძრავით. თითოეულ ძრავას შეუძლია 7,323 lbf thrust წარმოება.

შედარებით, Embraer Legacy 500 იკვებება ორი Honeywell HTF7500E ძრავით. თითოეულს შეუძლია 7,036 lbf thrust წარმოება.

პირდაპირ მოშორებით მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Legacy 500 ენერგიაზე დაბალია შედარებით Challenger, თუმცა მხოლოდ ოდნავ.

ამის მიუხედავად, ორივე თვითმფრინავს შეუძლია კრუიზი მაქსიმუმ 45,000 ფუტზე, Legacy საკრუიზო სიჩქარის უფრო მაღალი სიჩქარით. Legacy 500-ს შეუძლია კრუიზი 466-ზე knots - იგივეა, რაც მისი მემკვიდრე Praetor 600.

შედარებით, Bombardier Challenger 350-ს გადის ორთქლი, როდესაც ის 448-ს მიაღწევს knots.

ჰგავს შედარებისას Challenger 350 მდე Praetor 600, ეს განსხვავება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რეალურ სამყაროში შეინიშნოს. ეს ორი ძირითადი მიზეზის გამო.

პირველი მიზეზი არის ის, რომ სიჩქარის სხვაობა ნამდვილად არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი. 1,000 საზღვაო მილის მანძილზე Legacy 500 დაზოგავს 5 წუთის განმავლობაში Challenger. საბოლოო ჯამში, მიუხედავად იმისა, რომ ყოველთვის სასარგებლოა დროის დაზოგვა, ეს ძალზე მცირეა.

მეორე მიზეზი არის ის, რომ პირადი თვითმფრინავები ყოველთვის არ ფრენდებიან მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარით. საჭირო დიაპაზონიდან, ეფექტურობიდან, ამინდის პირობებიდან და მეტიდან გამომდინარე, თვითმფრინავების გადაფრენა საჭიროა მისიისთვის შესაფერისი. ამიტომ, არის შემთხვევები, როდესაც ორივე თვითმფრინავი, უმეტეს მისიებში, სავარაუდოდ, მსგავსი სიჩქარით იმოძრავებს. სიჩქარეში ყოველთვის არ იქნება თვრამეტი კვანძი განსხვავება.

Range

ის Challenger 350-ს შეუძლია უფრო მეტი ფრენა ვიდრე Legacy 500 საწვავის შევსების გარეშე. Challenger 350-ის მაქსიმალური დიაპაზონი 3,200 საზღვაო მილია. ამიტომ Challenger შეუძლია 75 ცალი მილის ფრენა ერთ ავზზე, ვიდრე Legacy 500.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ, თუ რა ღირს პირადი თვითმფრინავის შეწვა, შეამოწმეთ ამ მუხლის.

დიაპაზონის შედარებისას Challenger 350 სხვა თვითმფრინავთან ერთად (იხ Challenger 650 და Praetor 600), ამ დიაპაზონის მაგალითია მანძილი ნიუ იორკი ლონდონში. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს არის ოპტიმალური ამინდის პირობებში, სადაც ძალიან ცოტა მგზავრია. ამიტომ, ზოგიერთ შემთხვევაში, თუ არა უმეტეს შემთხვევაში, ეს რეისი რეგულარული ჩარტერული ფრენისთვის ბრძოლა იქნება.

ისევ, დიაპაზონის ეს განსხვავება იქნება შესამჩნევი რეალურ სამყაროში? Ალბათ არა. ნაკლებად სავარაუდოა რომ არსებობდეს მარშრუტი Legacy 500-ს ფრენა არ შეუძლია, მაგრამ Challenger 350 შეიძლება. 75 საზღვაო მილის სხვაობა იმდენად მცირეა, რომ ძნელია წმინდა გამარჯვების მოპოვება Challenger. ამასთან, ეს გამარჯვება მაინც არ არის. Challenger 350 შეუძლია ფრენაზე უფრო მეტს, ვიდრე Legacy 500.

სახმელეთო შესრულება

როდესაც საქმე ეხება ასაფრენი ბილიკის მინიმალურ მანძილს, რომელიც საჭიროა ამ თვითმფრინავების მუშაობისთვის, Legacy 500 სცემს Challenger. ოღონდ მხოლოდ.

ის Embraer Legacy 500 ასაფრენად საჭიროა მინიმალური ასაფრენ ბილიკის მანძილი 4,084 ფუტი. მეორეს მხრივ Challenger 350 მოითხოვს მინიმუმ ასაფრენი მანძილი 4,835 ფუტს.

როდესაც საქმე სადესანტოა Challenger 350 მოითხოვს მინიმუმ 2,364 ფუტის ასაფრენ ბილიკს. Legacy 500-ს შეუძლია ამის გაძლიერება მინიმუმ სადესანტო მანძილით 2,122 ფუტი.

ინტერიერის ზომები

შიგნით Legacy 500 გარკვეულწილად გრძელია ვიდრე Challenger 350. Challenger შემდეგ შეუძლია შეამციროს Legacyლიდერობს ოდნავ განიერი სალონით. ორივე თვითმფრინავს სალონის ერთი და იგივე სიმაღლე აქვს.

რეალური რიცხვების თვალსაზრისით, Legacy 500 სალონის სიგრძეა 8.32 მეტრი, ხოლო Challengerმისი სალონის სიგრძეა 7.68 მეტრი.

რაც შეეხება ინტერიერის სიგანეს, Challenger 350-ის სალონის სიგანე 2.19 მეტრია, ხოლო Legacy 500-ის სალონის სიგანე 2.08 მეტრია. ორივე თვითმფრინავს აქვს სალონის სიმაღლე 1.83 მეტრი, რაც ექვს მეტრზე მეტია.

ამიტომ, მგზავრების უმეტესობას შეეძლება კომფორტულად წამოდგეს და სალონში იმოძრაოს.

იმის გათვალისწინებით, თუ რომელი ვარიანტია უკეთესი, ეს საბოლოოდ თქვენი მისიის პროფილზე მოდის. ზოგიერთ მგზავრს უფრო ფართო კაბინა ურჩევნია, რადგან ის უფრო მეტ ადგილს, ფართო ადგილებს და უფრო ფართო გასასვლელს უზრუნველყოფს.

და პირიქით, გრძელი სალონი იწვევს ადგილების მეტ გადაწევასა და მეტ ადგილს. საბოლოოდ, ეს ჩამოვა სალონში მყოფი მგზავრების რაოდენობაზე. ამასთან, თუ ეს დაბალი რიცხვია (ვთქვათ ორი ან სამი), მაშინ სასურველია უფრო ფართო კაბინა.

შინაგან საქმეთა

ის Embraer Legacy 500-ს გრძელი სალონის წყალობით თორმეტამდე მგზავრის გადაყვანა შეუძლია. პირიქით Challenger 350-ს შეუძლია 10-მდე მგზავრის გადაყვანა.

რაც შეეხება სალონის მაქსიმალურ სიმაღლეს Challenger 350 მოდის სალონის მაქსიმალური სიმაღლით 7,848 ფუტი. მეორეს მხრივ Legacy 500 – ის სალონის მაქსიმალური სიმაღლე მხოლოდ 5,800 ფუტია.

ეს მნიშვნელოვანი მეტრიკაა, რადგან სალონის ქვედა სიმაღლე გამოიწვევს სალონის უფრო სასიამოვნო ატმოსფეროს და შეამცირებს რეაქტიული ჩამორჩენის ეფექტებს.

ის Challenger 350 გამოირჩევა განსაკუთრებული ოსტატობით, ფრთხილად შერჩეული დამთავრებით, დიდი ფანჯრებით და დახრილი ეკრანით. სურვილისამებრ, განიცადეთ Ka-band და 4g ინტერნეტი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მუსიკა, უყუროთ ფილმებს და მიიღოთ მონაწილეობა ვიდეო კონფერენციებში.

ფრენა Challenger 350 საშუალებას გაძლევთ მართოთ სალონი ყველა სავარძლის კომფორტისგან. სალონის მართვის სისტემა 350-ს შთაგონებულია Bombardierფლაგმანი თვითმფრინავი - Global 7500. სალონის მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ თქვენს პირად მოწყობილობებს სუპერ მარტივი მომხმარებლის ინტერფეისით.

პირიქით, Legacy 500-ს აქვს ავეჯის მსგავსი დიზაინის სავარძლების სრული ზურგი. ეს უზრუნველყოფს მგზავრებს უმაღლესი კომფორტით. ყველა სავარძელი ოპტიმალურად არის განთავსებული ფანჯრების გვერდით, რათა უზრუნველყოს ყველა მგზავრის სანახაობრივი ხედი მსოფლიოს ქვემოთ.

სალონის წინა ნაწილში, როგორც ჩვეულებრივ, ნახავთ გალიას. Legacy 500-ის სველი გალერეა წარმოადგენს ელეგანტურ, მისასალმებელ საჰაერო ხომალდს. კონცეფციის დროს გალი უდიდესი იყო საშუალო ზომის სეგმენტში. ამიტომ ეს სრულყოფილი თვითმფრინავია საუკეთესო სადილისთვის.

უამრავი სივრცე და ფუნქციონირება შეიძლება განისაზღვროს დასაკეცი მაგიდებით, რომლებიც იხსნება გვერდითი რაფაზე. ეს, ფუნქციურ გალერეასთან ერთად, ქმნის Legacy 500 სალონი შესანიშნავი ადგილია სამუშაოდ, სადილად და დასვენებისთვის.

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

Embraer Legacy 500 ინტერიერი

Embraer Legacy 500 ინტერიერი
Embraer legacy 500 სალონი დივანით, კრემისფერი ტყავის სავარძლები მოუთმენლად ველი კაბინას
Embraer Legacy 500 აბაზანის ნიჟარა ფორტეპიანოს შავი მორთვით
Embraer Legacy 500 სავარძლის ტელეფონისა და სალონის მართვის სისტემის სენსორული კონტროლი გვერდით პანელში

ქარტიის ფასი

კერძო თვითმფრინავის საათობრივი ჩარტერული ფასი გადამწყვეტი ფაქტორია მრავალი მომხმარებლისთვის. ამასთან, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბევრია ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ კერძო თვითმფრინავის საათობრივ ჩარტერულ ფასზე.

ის Legacy 500 – ის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასი 4,550 დოლარია. Challenger მეორეს მხრივ, 350 საათის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასია 4,950 XNUMX აშშ დოლარი.

ეს განსხვავება იმდენად მცირეა, რომ ხშირ შემთხვევაში ჩარტერის საბოლოო ფასები, ალბათ, ძალიან ჰგავს ერთმანეთს.

Შეძენის ფასი

ახლის სიის ფასი Bombardier Challenger 350 არის 26 მილიონი დოლარი. რა თქმა უნდა, ეს არის ნებისმიერი ვარიანტის არჩევის დაწყებამდე. დამატებით, Bombardier უზრუნველყოს ონლაინ კონფიგურატორიმომხმარებელს საშუალებას აძლევს შეიმუშაოს თავისი იდეალური თვითმფრინავი.

ამასთან, ახალი ფასი Embraer Legacy 500 არის მხოლოდ $ 18.4 მილიონი. თუმცა, Embraer დასრულდა პროდუქციის წარმოება Legacy თვითმფრინავის ხაზი (მათი ჩანაცვლება Praetor 500 და Praetor 600) ამიტომ Legacy 500-ის ახალი შეძენა შეუძლებელია.

შემაჯამებელი

ასე რომ, რომელია საუკეთესო? Bombardier Challenger 350 ან Embraer Legacy 500?

ეს განსაკუთრებით მკაცრი შედარებაა, ძირითადად, საათობრივი ქარტიის ფასის მსგავსების გამო. არამედ დიაპაზონისა და შესრულების მსგავსების გამო.

თუ დაქირავება საბოლოოდ შევა ხელმისაწვდომობაზე. ორივეს შეუძლია მსგავსი მისიების ფრენა. ორივე მდიდრული და ეფექტურია.

თუმცა, Challenger 350-ს აქვს უფრო უპირატესობა, რომ უფრო თანამედროვე თვითმფრინავია, ვიდრე Legacy 500. ამას მშვენივრად ასახავს ის ფაქტი, რომ Embraer აღარ აწარმოებს Legacy.