პირადი თვითმფრინავის დაქირავება შეიძლება გაუგებარი საქმე იყოს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს პირველად ხდება. ქვემოთ ჩვენ შევადგინეთ ყველა გავრცელებული ტერმინების სია (350-ზე მეტი მათგანი), რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას თქვენი თვითმფრინავის დაჯავშნის ან ქირაობის დროს. თუ გსურთ გაიგოთ მეტი, დარწმუნდით, რომ გაეცანით ჩვენს სხვა სტატიებს აქ.
| ვადა | განმარტება |
|---|---|
| აბსოლუტური სიმაღლე | თვითმფრინავის ვერტიკალური მანძილი მიწის ზემოთ. |
| არასასურველი Yaw | როდესაც თვითმფრინავის ცხვირი მობრუნების მიმართულებას შორდება. |
| საავიაციო ინფორმაციის სახელმძღვანელო (AIM) | ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) მიერ გამოქვეყნებული პუბლიკაცია, რომელიც ინსტრუქციას აძლევს მფრინავებს სწორად მოქმედებენ აშშ-ს საჰაერო სივრცის ეროვნულ სისტემაში. ცალკე სახელმძღვანელოები არსებობს აშშ-სა და კანადაში. AIM არის ფრენის ინფორმაციის, საჰაერო მოძრაობის კონტროლის (ATC) პროცედურების და საავიაციო უსაფრთხოების ოფიციალური სახელმძღვანელო. |
| საჰაერო სასწრაფო დახმარება | კერძო თვითმფრინავის, ვერტმფრენის ან ტურბო-საყრდენის საჰაერო ჩარტერი სერტიფიცირებულია სამედიცინო პაციენტებისთვის საჰაერო ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად. |
| საჰაერო ქარტია | ტვირთის ან მგზავრის გადასაზიდად თვითმფრინავის ან თვითმფრინავის დაქირავების ან იჯარით გაცემის აქტი. |
| საჰაერო ქარტიის აგენტი | ის, ვინც კონტრაქტით არის ხელშეკრულებული ჩარტერული ფრენის საბოლოო მომხმარებლის სახელით. ჩარტერის აგენტი მუშაობს სამართლიანი საბაზრო ღირებულების უზრუნველსაყოფად, დაცულია უსაფრთხოების გონივრული ზომები და უზრუნველყოფს საჰაერო ჩარტერული ფრენის შემსყიდველის მოქნილობასა და ვარიანტებს. |
| საჰაერო ქარტიის ოპერატორი | პასუხისმგებელია საჰაერო ჩარტერული კომპანიის ლიცენზირებაზე, ტექნიკური მომსახურებისთვის, უსაფრთხოებასა და ოპერაციებზე. საჰაერო ჩარტერის ოპერატორი ყოველთვის არ არის ფუფუნების თვითმფრინავის, ბიზნეს თვითმფრინავის ან კერძო თვითმფრინავის მფლობელი, რომელიც ჩარტერისთვის არის ხელმისაწვდომი. |
| საჰაერო მიმოსვლის კონტროლი (ATC) | სამსახური, რომელსაც ხელმძღვანელობენ საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სახმელეთო ATC ობიექტში საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები მართავენ თვითმფრინავებს თავიანთ ტერიტორიაზე აფრენის, დაშვების და საჰაერო სივრცეში ფრენის დროს. |
| Საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი | მფრინავების მომსახურება, რაც ხელს უწყობს საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხო, მოწესრიგებულ და სწრაფ მოძრაობას. ჩვეულებრივ, თითოეულ ქვეყანაში მოქმედებს საკუთარი საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის სერვისი. დიდ ბრიტანეთში საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის მომსახურებას უზრუნველყოფს NATS. |
| თვითმფრინავი | აპარატურა, რომელიც გამოიყენებოდა ან გამიზნულია ფრენისთვის. საჰაერო ხომალდი არის ნებისმიერი მანქანა, რომელიც იძენს მხარდაჭერას ან ჰაერის რეაქციისგან მოხსნას. |
| თვითმფრინავის საათობრივი შეფასება | ყველა თვითმფრინავი აწესებს საათობრივ ტარიფს ფრენის დროისთვის (დრო ჰაერში), რაც უმეტესად ჩარტერული ფრენის ხარჯებს შეადგენს. |
| თვითმფრინავების დაზღვევა | მოიცავს საჰაერო ხომალდის მუშაობას და საავიაციო რისკებს. |
| თვითმფრინავების დაქირავების სტანდარტები | ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) ადგენს მინიმალურ სტანდარტებს თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კერძო მოხმარებისთვის, 135-ე ნაწილის შესაბამისად. ამის გარდა, გამანადგურებელი ბარათების ზოგიერთი პროვაიდერი იყენებს მესამე მხარის აუდიტორებისა და ორგანიზაციების მიერ დაყენებულ დამატებით სტანდარტებს, როგორიცაა ARG / US, Wyvern და IS -BAO ხელმძღვანელობს თვითმფრინავების მოძიებას მათი რეაქტიული ბარათის პროგრამებისთვის. |
| აეროფოლია | ზედაპირის ფორმა, როგორიცაა ფრთის, პირისა, ტურბინის ან როტორის, რომელიც წარმოქმნის აზიდვას მასზე გადასული ჰაერიდან. |
| Airport | ტერიტორია, რომელიც გამოიყენება თვითმფრინავების ასაფრენად და დასაფრენად. აეროპორტები შეიძლება იყოს ხმელეთზე ან წყალზე. |
| Airshow | სალონის ინფორმაცია, რომელიც აჩვენებს თვითმფრინავის პოზიციას მოძრავ რუკაზე, სიმაღლეზე, დანიშნულების ადგილამდე, გარე ტემპერატურაზე და ფრენის სხვა მონაცემებით. |
| საჰაერო სიჩქარე | თვითმფრინავის სიჩქარე მის მიმდებარე საჰაერო მასასთან შედარებით. |
| სასუნთქი გზების მანძილი | რეალური (განსხვავებით სწორი ხაზისგან) მანძილი, რომელიც თვითმფრინავმა გაატარა ორ წერტილს შორის, საჰაერო მოძრაობის კონტროლისა და გამოქვეყნებული მარშრუტების სანავიგაციო მოთხოვნილების გადახრების შემდეგ. |
| Ალტერნატიული | ფრენის გეგმაზე მითითებულია აეროპორტი, სადაც შესაძლებელია თვითმფრინავის დაგეგმვა დანიშნულების ადგილიდან გადაყვანა (უამინდობის ან სხვა მნიშვნელოვანი სიტუაციის შემთხვევაში). |
| ალტერნატიული აეროპორტი | ალტერნატიული აეროპორტი არის აეროპორტი, რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს დაეშვას, როდესაც განზრახულ აეროპორტში დაშვება შეუძლებელია (როგორც წესი, უსაფრთხოების მიზნით). |
| Altimeter | კაბინის სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც ზომავს თვითმფრინავის სიმაღლეს. სიმაღლის სიმაღლე შედგება ანეროიდული ბარომეტრიდან, რომელიც ითვლის ამჟამინდელ ჰაერის წნევას. |
| სიმაღლე | ვერტიკალური მანძილი ობიექტსა და ზღვის საშუალო დონეს შორის. |
| სიმაღლის მაჩვენებელი | ინსტრუმენტი, რომელიც დეტალურად აღწერს თვითმფრინავის ჰორიზონტთან დამოკიდებულებას. |
| შეტევის კუთხე | საჰაერო ფოლგის აკორდის ხაზისგან გაკეთებული კუთხე და ჰაერის მიმართულება, რომელიც მას ხვდება. |
| ანჰედრალი | თვითმფრინავის ფრთა დაღმავალი კუთხე ან დახრილობა ჰორიზონტალური განივი ხაზის მიმართ. |
| წლიური გადასახადი | ზოგიერთ პროგრამას, საათობრივი ტარიფებისა და სხვა მოსაკრებლების გარდა, ყოველწლიური გადასახადი აქვს. |
| წლიური შემოწმება | თვითმფრინავის ცხვირიდან კუდიდან შემოწმება, რომელიც საჭიროა ყოველ 12 თვეში ერთხელ. |
| AOC | საჰაერო ოპერატორის სერთიფიკატი არის ეროვნული საავიაციო ორგანოს მიერ თვითმფრინავის ოპერატორის ნებართვა, რომელიც მას საშუალებას აძლევს გამოიყენოს თვითმფრინავი კომერციული მიზნებისთვის. ამისათვის საჭიროა ოპერატორს ჰქონდეს პერსონალი, აქტივები და სისტემები, რათა უზრუნველყოს მისი თანამშრომლებისა და ფართო საზოგადოების უსაფრთხოება. სერთიფიკატში ჩამოთვლილია თვითმფრინავების ტიპები და რეგისტრაციები, რა მიზნით და რომელ სფეროში უნდა იყოს გამოყენებული - კონკრეტულ აეროპორტებში ან გეოგრაფიულ რეგიონში. |
| მოქმედი თვითმფრინავი | პირადი რეაქტიული ბარათის პროგრამები, როგორც წესი, მოიცავს კონკრეტულ რეაქტიულ ტიპებს ან კატეგორიებს, როგორიცაა ძალიან მსუბუქი ან მცირე რეაქტიული თვითმფრინავები, მსუბუქი რეაქტიული თვითმფრინავები, საშუალო ზომის თვითმფრინავები, სუპერ საშუალო ზომის სალონში, დიდი ან სალონის ან მძიმე თვითმფრინავები და ულტრა დიდხანს გამანადგურებლები. გარდა ამისა, ზოგიერთი პროგრამა საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავი. |
| მიდგომის (გამგზავრების) კონტროლი | რადარზე დაფუძნებული საჰაერო მიმოსვლის კონტროლი, რომელიც დაკავშირებულია კოშკთან უფრო დიდ აეროპორტებში. უზრუნველყოფს ტრაფიკის გამიჯვნის მომსახურებას აეროპორტის უშუალო ტერიტორიის გარედან დაახლოებით 40 მილის მანძილზე. |
| წინსაფარი | ხისტი ან ასფალტირებული ადგილი ფარდულის გარშემო. აგრეთვე Ramp. |
| APU | დამხმარე ენერგიის განყოფილება. ენერგიის საბორტო წყარო, რომელიც საშუალებას აძლევს კონდიცირებას, გათბობას, გალერეას და სალონის განათებას გამოიყენონ ადგილზე, როდესაც ძირითადი ძრავები არ მუშაობენ. APU სინამდვილეში არის პატარა დამატებითი გამანადგურებელი ძრავა, რომელიც არ იძლევა რაიმე ნაბიჯს და მხოლოდ ელექტროენერგიის გენერატორის როლს ასრულებს. |
| Arg / Us ოქროს შეფასების ქარტიის ოპერატორი | საჭიროებს ექსპლუატაციის სერთიფიკატს მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში, მინიმუმ ერთი ტურბინის თვითმფრინავი სერთიფიკატს, უსაფრთხოების სიღრმისეულ ისტორიულ ანალიზს და საპილოტე ფონის შემოწმებას და საჰაერო ხომალდების ოპერატიული მართვის ვალიდაციებს. |
| Arg / Us ოქროს შეფასებული პლუს ქარტიის ოპერატორი | მოითხოვს ოქროს შეფასების ყველა მოთხოვნას, ასევე აუდიტს ადგილზე, ფრენის შედეგების უსაფრთხოების გარეშე. |
| Arg / Us დონე | ARG / US ან ARGUS უზრუნველყოფს კერძო თვითმფრინავების ოპერატორების აუდიტს, რომლებიც მოიცავს 500 – ზე მეტ ოპერატორს globally არსებობს სამი დონე: ARGUS ოქროს რეიტინგული ქარტიის ოპერატორი, ARGUS ოქროს რეიტინგული პლუს ქარტიის ოპერატორი და ARGUS Platinum რეიტინგული ქარტიის ოპერატორი. |
| Arg / Us Platinum- ის რეიტინგული ქარტიის ოპერატორი | მოითხოვს ოქროს პლუს ყველა ნომინალურ სტანდარტს, ასევე აუდიტს, ნულოვანი დასკვნებით, ასევე ფუნქციონირებს SMS და საგანგებო სიტუაციების რეაგირების გეგმა. |
| Autogiro ან Autogyro | საჰაერო ხომალდი, რომელიც ხშირად არის ფრთაშესხმული, ვერტმფრენის მსგავსი. ამასთან, აუტოგიროს აქვს არააქტიური მბრუნავი პირები, რომლებიც ბრუნავენ ჰაერის სიჩქარისა და მოციმციმე ნაკადების გამო, რათა მიიღონ ჰაერის ძრავა. ასევე ცნობილია როგორც გიროპლანი. |
| ავგასი | საავიაციო ბენზინი. ჩვეულებრივ მოჰყვება ოქტანების რეიტინგი. იყენებენ დგუშის ძრავის თვითმფრინავებს. |
| ავიაცია | თვითმფრინავების ექსპლუატაცია, განვითარება, წარმოება და გამოყენება. |
| ავიონიკა | ელექტრონული მართვის სისტემების თვითმფრინავები იყენებენ ფრენებს, როგორიცაა კომუნიკაციები, ავტოპილოტები და ნავიგაცია. |
| ავიონიკის სამაგისტრო შეცვლა | შეცვლა, რომელიც აკონტროლებს ელექტროენერგიას თვითმფრინავის ყველა ელექტრონულ სანავიგაციო და საკომუნიკაციო მოწყობილობაზე. |
| ავტური | საავიაციო ტურბინის საწვავი (ნავთი). გამოიყენება ტურბოპროპებისა და რეაქტიული თვითმფრინავების მიერ. |
| ბაზა | ოპერაციების ბაზა ან HUB ავიაკომპანიისთვის. ბაზის ფეხი ასევე არის მრავალი სიტყვიდან, სადაც აღწერილია მიდგომის სეგმენტები. |
| ბაზის ფეხი | დაღმავალი ფრენის ბილიკი, რომელიც მიემართება ასაფრენი ბილიკის გასწვრივ დაშვების მიმართულებით. |
| ბიჩკრაფტ ჰოკერი | 2006–2013 წლებში Hawker Beechcraft Corporation (HBC) მიერ აშენებული ბიზნეს რეაქტიული თვითმფრინავი. |
| საუკეთესო ლიფტი Drag თანაფარდობა | ხშირად მოიხსენიებენ როგორც "L მეტი D max", ეს არის ლიფტის კოეფიციენტების ყველაზე მაღალი მნიშვნელობა, ნებისმიერი აეროფილისთვის გადასაადგილებლად. |
| შავი ყუთი | პოპულარული სახელი ეწოდა ან CVR ან FDR, რომელიც გამოიყენება ავარიის გამოსაძიებლად. |
| შავი დღეები | ზოგიერთი პროგრამა არ იძლევა მომსახურების გარკვეულ თარიღებს. |
| Blade კუთხე | კუთხე პროპელერის პირთა აკორდსა და ბრუნვის სიბრტყეს შორის. |
| ჰაერის სისხლდენა | შეკუმშული ცხელი ჰაერი, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობით. ამის შემდეგ იგი გამოიყენება მაღალი წნევის დროს თვითმფრინავის გაცივებისა და გათბობისთვის. |
| დაბლოკეთ ფრენის დრო | დრო საჰაერო ხომალდს შორის, რომელიც ჯერ პარკინგის ადგილიდან გადაადგილდება, აფრენის მიზნით, სანამ დადგება გაჩერებულ ადგილზე და სანამ ყველა ძრავა გაჩერდება. |
| ბლოკის საათები | წინასწარი შეძენა ფრენის დროის გარკვეული რაოდენობის საათებში, რომელიც უნდა განხორციელდეს ისე, როგორც საჭირო იქნება. |
| ბლოკის ტარიფები | წინასწარ დანიშნულია საჰაერო ჩარტერის მნიშვნელოვანი დროის წინასწარ დანიშვნის შეთანხმება. |
| ბლოკის სიჩქარე | საშუალო სიჩქარე კონკრეტულ მანძილზე "ბლოკი ბლოკირება" ან კარდაკარ აეროპორტის კარიბჭესთან მიმართებაში. |
| Boeing Business Jet | Boeing- ის ავიაკომპანიების სერია შექმნილია კორპორატიული რეაქტიული ბაზრისთვის და მდიდრული კონფიგურაციის ადგილია 25-დან 50 მგზავრამდე. |
| Bombardier | ბიზნეს თვითმფრინავების ოჯახი. |
| Bombardier Global ექსპრესი | დიდი სალონი, ულტრა გრძელვადიანი ბიზნეს თვითმფრინავი, რომელსაც აწარმოებს Bombardier კოსმოსური სივრცე ტორონტოში, ონტარიო, კანადა. |
| ბროკერი | ბევრი რეაქტიული ბარათის პროვაიდერი არის ბროკერი, რომელიც საჰაერო ხომალდს იღებს თქვენი ჩარტერის ოპერატორების მგზავრობისთვის. ეს პროგრამები, როგორც წესი, იყიდება სალონის კატეგორიის მიხედვით, თუმცა ზოგი გთავაზობთ თვითმფრინავის სპეციფიკურ ტიპებს. |
| Business Jet | კომერციული რეაქტიული თვითმფრინავის უფრო მცირე მოდელი, რომელიც კონფიგურირებულია ადამიანების უფრო მცირე ჯგუფების ტრანსპორტირებისთვის. |
| ბიზნეს რეაქტიული ქარტია | თვითმფრინავი, რომელიც დაქირავებულია ბიზნესის ტრანსპორტირების მიზნებისთვის ან გამოყენებისათვის. |
| კამბერი | მრუდის ხარისხი საჰაერო ფოლგაში. |
| ნახშირბადის კრედიტი | ეროვნული და საერთაშორისო ემისიებით ვაჭრობის სქემების ძირითადი კომპონენტი. ისინი წარმოადგენენ სათბურის ეფექტის გამონაბოლქვის სამრეწველო მასშტაბის შემცირების გზას მთლიანი წლიური ემისიების დაფარვით და ვაჭრობით ბაზარზე ნებადართულია ფულადი ღირებულების მიკუთვნება. კრედიტების გაცვლა შესაძლებელია ბიზნესს შორის ან ყიდვა-გაყიდვა საერთაშორისო ბაზრებზე არსებული საბაზრო ფასით. კრედიტების გამოყენება შესაძლებელია ნახშირბადის შემცირების სქემების დასაფინანსებლად სავაჭრო პარტნიორებსა და მთელს მსოფლიოში. |
| ნახშირბადის გამონაბოლქვით | სათბურის გაზების ძირითადი ემისია. ნახშირბადი მეტწილად ითვლება ყველაზე საშიშ სათბურის გაზად. |
| ნახშირბადის კომპენსაცია | ფულადი შენატანები განახლებადი ენერგიის კვლევისა და წარმოების პროექტებში, რომლებიც მიზნად ისახავს მომხმარებლის სათბურის გაზების ემისიების ასახვას და შესამსუბუქებლად, მაგ. |
| კარდინალური სიმაღლე | ათასი ფუტის სიმაღლე, ანუ ფრენის დონე. |
| Charge | ტვირთები თვითმფრინავით. |
| კვება | მდიდრული რეაქტიული ჩარტერებისთვის გათვალისწინებული მომსახურება. კვება არის ფრენის დროს კვება. |
| CAVU | დგას ჭერისა და ხილვადობის შეუზღუდავად, რაც მიუთითებს ფრენის იდეალურ პირობებზე, ხილვადობით მინიმუმ 10 მილი და ჭერი მინიმუმ 10,000 XNUMX ფუტი. |
| ჭერის | სიმაღლე დედამიწის ზედაპირზე ღრუბლების ყველაზე დაბალი ფენებით ან დაბინდვით phenomena, რომელიც აღწერილია როგორც გატეხილი, მოღრუბლული ან დაბინდვა და არ არის კლასიფიცირებული, როგორც თხელი ან ნაწილობრივი. |
| Cessna | ამერიკული ზოგადი საავიაციო თვითმფრინავების წარმოების კორპორაცია, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ვიჩიტაში, კანში. ცნობილია მცირე ზომის, დგუშის ენერგიის მქონე თვითმფრინავებით, აგრეთვე ბიზნეს თვითმფრინავებით. |
| ქარტიის | თვითმფრინავის დაქირავება. ბიზნესსა და გახმაურებულ კლიენტებს ხშირად შეუძლიათ პირადი თვითმფრინავის დაქირავება. |
| ქარტიის ბროკერი | ფიზიკური პირი ან კომპანია, რომელიც მოქმედებს როგორც საშუალო ადამიანი ჩარტერის ოპერატორებსა და ჩარტერის მგზავრებს შორის. კარგ ბროკერს შეეძლება საუკეთესო გარიგება მოძებნოს თავისი მომხმარებლის საჭიროებებისთვის. |
| ქარტიის ბარათი | წინასწარ გადახდილი საჰაერო ჩარტერული გეგმა, ან ჩარტერული საათების ბლოკისთვის წინასწარ განსაზღვრული გადასახადი, ან დადგენილი სადებეტო ბალანსი დოლარებში. |
| აკორდის ხაზი | წარმოსახვითი ხაზი საჰაერო ფოლგზე წინა კიდიდან უკანა პირას. |
| განბაჟება | ATC– ს მიერ გაცემული ნებართვა, რომ გაგრძელდეს მოთხოვნის შესაბამისად ან მითითებებით (მაგალითად: ”გასუფთავებულია ასაფრენიდან”, ”გასუფთავებულია ვიზუალური მიდგომისთვის”). |
| ასვლა | მანევრი, რომელიც ზრდის თვითმფრინავის სიმაღლეს. |
| კლუბური ადგილები | ადგილების განლაგება, სადაც წყვილი სავარძლები ერთმანეთის პირისპირ დგას, როგორც რკინიგზის ვაგონის განყოფილებაში, ვიდრე ყველა ერთნაირად გამოიყურება, როგორც ავტობუსში. კლუბის კონფიგურაცია უფრო კომუნიკაბელურია და საშუალებას გაძლევთ მარტივად ისაუბროთ მობინადრეებს შორის. |
| სანაპირო ზოლი | თვითმფრინავის სტატუსი, რომელიც აღარ იძლევა რადარის დაბრუნებას. საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის ეკრანზე გამოჩნდება ეს სტატუსი (ჩვეულებრივ აბრევიატურა CST) და დროებით გააგრძელებს თვითმფრინავის მოძრაობის ჩვენებას ბოლო სათაურში და სიჩქარეზე, თითქოს ის "სანაპიროზე იყოს". |
| კომერციული ფრენა | ”კომერციული” ფრენა არის მომხმარებელს, რომელიც გადაიხადა ამ თვითმფრინავის კომერციული ჩარტერისთვის. კომერციული ფრენების წესები უფრო მკაცრია, ვიდრე კერძო ფრენები და მოიცავს შეზღუდვებს ეკიპაჟის სამუშაო საათებში, ასაფრენი ბილიკის სიგრძეზე და უსაფრთხოების სხვა საკითხებზე. კომერციული კერძო რეაქტიული ჩარტერისთვის თვითმფრინავის გაჩერების მინიმალური მანძილი გამრავლებულია 1.6-ზე, სადესანტო მინიმალური მანძილის (LDR) შესაქმნელად. |
| მგზავრის ოპერატორი | რეგიონული, დაგეგმილი ავიაკომპანია. ამ წიგნში შემოიფარგლება მხოლოდ ოპერატორის შესაბამისი ფლოტის ტევადობით, როგორც ჩარტერის ხელმისაწვდომი. ყველა სამგზავრო ავიაკომპანიაში არ არის ჩარტერული, თვითმფრინავებისა და ეკიპაჟის ხელმისაწვდომობის შეზღუდვის გამო. |
| კავშირი | შუალედურ აეროპორტში ორ განსხვავებულ ფრენას შორის ტრანსფერი (მაგალითად: ფრენა 123 ნიუ-იორკიდან მაიამიში და შემდეგ 456 ფრენა მაიამიდან სან-პაულოში). თუ მგზავრის ფრენებს ორი სხვადასხვა ავიაკომპანია ახორციელებს, მათ შეუძლიათ შეამოწმონ ბარგი ან მიიღონ ჩასხდომის ბილეთები უშუალოდ გამგზავრების ქალაქის აეროპორტში, შეთანხმებების ან ავიაკომპანიების ალიანსების შესაბამისად. კავშირი არ არის იგივე, რაც გაჩერება. |
| უკუჩვენებები | დიდი სიმაღლეზე მფრინავი თვითმფრინავების მიერ ჰაერში შედედებული წყლის ორთქლის ზოლები; აკა ორთქლის ბილიკები. |
| კონტროლირებადი საჰაერო სივრცე | ცის განსაზღვრული არე, რომელსაც აკონტროლებენ ATC სერვისები. კონტროლერები მართავენ თვითმფრინავებს საჰაერო სივრცის გავლით, გეგმავენ ყველაზე უსაფრთხო და ეფექტურ მარშრუტს თითოეული თვითმფრინავისთვის. კონტროლირებად საჰაერო სივრცეში მფრინავ ყველა თვითმფრინავმა უნდა მიიღოს დაშვება ზონაში შესასვლელად და აღჭურვილი უნდა იყოს ეროვნული რეგულაციების შესაბამისად. პილოტს უნდა ჰქონდეს სწორი კვალიფიკაცია. |
| კორპორატიული ოპერატორი | კომპანიის ფრენის დეპარტამენტმა, რომელმაც მიიღო კომპენსაციისთვის მგზავრების გადაყვანის სერტიფიკატი "ნაწილი 135". |
| კურსის გადახრის მაჩვენებელი | ასევე ცნობილი როგორც "CDI", ეს არის ნემსი VOR მაჩვენებელზე, რომელიც აჩვენებს თვითმფრინავი არის სასურველი რადიალურიდან მარჯვნივ ან მარცხნივ. |
| Cpi ესკალატორი | ზოგიერთი კერძო რეაქტიული ბარათის და წინასწარი გადახდის პროგრამის კონტრაქტები ექვემდებარება ზრდას სამომხმარებლო ფასების ინდექსის საფუძველზე, რაც ნიშნავს, რომ პროცენტული მაჩვენებლები იზრდება CPI– ს საფუძველზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენი მაჩვენებელი გაიზრდება CPI– ზე ან ალტერნატიული ნომრით, რაც ნიშნავს, რომ თქვენი მაჩვენებელი იმ ეტაპზე გაიზრდება. |
| ეკიპაჟის "დღის ოთახის" გადასახადი | FAA საშუალებას აძლევს ეკიპაჟს ნებისმიერ დროს დაისვენოს, რათა დაარღვიოს მოვალეობის შესრულების დრო. ეკიპაჟის დღის განმავლობაში ჩარტერზე დასვენებას, ფრენის მოგვიანებით დროის დასათავსებლად, ეწოდება "დღის ოთახი". იმ შემთხვევებში, როდესაც ქარტია ადგილზე უფრო მეტ დროს მოითხოვს, ვიდრე სტანდარტული მორიგე დღე (ჩვეულებრივ, 12 საათი) იძლევა, ეკიპაჟს შეიძლება დაისვენოს დღის განმავლობაში, რათა შემდეგ სამსახურში დაბრუნდეს, სტანდარტული გათიშვის შემდეგ. დასვენების ეს დამატებითი პერიოდი ზედიზედ 10 საათს უნდა გაგრძელდეს. |
| ეკიპაჟის მოვალეობის დრო | FAA– ს მკაცრი რეგულაციები აქვს იმ თანმიმდევრული საათების შესახებ, რომელთა ჩარტერის მფრინავი შეიძლება იმყოფებოდეს. ეკიპაჟის სტანდარტული მორიგე დღეა 14 საათი, რაც მოიცავს დროს და ფრენის შემდგომი რეჟიმის შესასრულებლად საჭირო დროს. სტანდარტული მოვალეობის ზოგადი წესია, რომ ჩარტერს შეუძლია თვითმფრინავი ჰქონდეს კონტროლის ქვეშ მაქსიმუმ 12 საათის განმავლობაში, რაც ეკიპაჟის წევრებს საშუალებას აძლევს შეასრულონ წინასწარი და ფრენის შემდგომი შემოწმება. |
| ეკიპაჟის საფასური | თითოეულ ჩარტერზე ფრენისთვის მფრინავებს ეძლევათ საბაზისო ხელფასი. საპილოტო საბაზისო ანაზღაურება განსხვავდება თვითმფრინავისა და მფლობელის მიხედვით, მაგრამ, როგორც წესი, $ 300- 800 აშშ დოლარი თითო ეკიპაჟის წევრზე. |
| ქარის საწინააღმდეგო ქარი | ქარები მიდიან პერპენდიკულარულად ან არ არიან პარალელურად ასაფრენი ბილიკის ან თვითმფრინავების ფრენის ბილიკზე. |
| საკრუიზო სიჩქარე | ჩვეულებრივი სიჩქარე, რომელიც სიმაღლეზე მიიღწევა, მას შემდეგ რაც თვითმფრინავი აღარ ასვლის და მიემგზავრება. |
| საკრუიზო სიმაღლე | ფრენის დროს თვითმფრინავის მიერ შენარჩუნებული დონის სიმაღლე. |
| ყოველდღიური მინიმალური ფრენის დროის კორექტირება (ყოველდღიური დანადგარები) | ბევრი თვითმფრინავი მოითხოვს ჩარტერის გადახდას ყოველდღიური მინიმალური ფრენის საფასურის დასაზარავად. მოკლე მოგზაურობის დროს, მეპატრონისთვის ხშირად უფრო ძვირია თვითმფრინავის ფრენა, ეკიპაჟის გადახდა, ოპერაციული რესურსების დახარჯვა დაჯავშნაზე / გადახდაზე / კლიენტის მომსახურებაზე და ა.შ. ვიდრე ეს არის მომხმარებლისთვის ფრენის 2 საათზე ნაკლები დროის ჩამოჭრა. ამგვარი მოგზაურობის დროს მესაკუთრის დანაკარგებისგან დასაცავად დაწესებულია ყოველდღიური მინიმალური გადასახადი. ყოველდღიური დანადგარები, როგორც წესი, 1.5–2.5 საათს შეადგენს, რაც დამოკიდებულია თვითმფრინავზე. |
| Dassault Falcon | ოჯახი ბიზნეს თვითმფრინავების მიერ წარმოებული Dassault ავიაცია. |
| ყინულის დე ბრალი | ყინულისგან დამუხტვა საჭიროა, როდესაც საჰაერო ხომალდი დაექვემდებარა ზამთრის ელემენტებს ჩარტერში ყოფნის დროს. ზამთრის მძიმე ამინდის პირობებში, საჰაერო ხომალდს შეიძლება დასჭირდეს გაყინვის სითხის გამოყენება ფრთებზე. სითხის დამუხტვა ხდება გალონით, რომელსაც უზრუნველყოფს აეროპორტში სახმელეთო ეკიპაჟი და მფრინავები განსაზღვრავენ თვითმფრინავის რაოდენობას. მიუხედავად იმისა, რომ ყინულის დატენვის მუხტის პროგნოზირება შეუძლებელია, მცირე ავიაკომპანიებში 100–600 დოლარი და 2,000 – ზე მეტი დოლარი + დიდ თვითმფრინავებში შეიძლება იყოს. |
| მკვდარი თავი | საჰაერო ჩარტერის ფეხი, ტვირთის გარეშე ან მგზავრის გარეშე. ჩვეულებრივ, უკანა ფეხი, მაგრამ შეიძლება ასევე იყოს გადაადგილება. |
| მკვდარი ფეხი | იხილეთ ცარიელი ფეხი. |
| მკვდარი სათაური | იხილეთ რეპოზიცია. |
| ჩიხი | ტერმინი იძულებითი დაჯდომისთვის, რომელიც ხდება მაშინ, როდესაც თვითმფრინავი კარგავს მთელ ძრავას, რადგან ძრავა და პროპელერი გაჩერებულია. |
| გადაწყვეტილების სიმაღლე | ინსტრუმენტული ფრენის დროს, სიმაღლეზე, რომელზეც უნდა იქნას მიღებული გადაწყვეტილება ან მიდგომა უნდა გაგრძელდეს ან გამოტოვებული მიდგომა შესრულდეს. |
| დელტა ფრთა | სამკუთხედის ფორმის ფრთა, რომელიც ჰგავს დიდი ბერძნული ასოს ფორმის დელტას. ამ ტიპის ფრთა ხშირად გამოიყენება გამანადგურებელ თვითმფრინავებში მისი შესანიშნავი აეროდინამიკის გამო. |
| დემურაჟი | ეხება საფასურს, რომელიც აისახება ოპერატორის მიერ, როდესაც ჩარტერანი ფრენის დასრულების შემდეგ ინახავს თვითმფრინავს. მაგალითად, თუ თვითმფრინავი ორ კვირაშია ჩარტერული, კვირაში ჩარევით, თვითმფრინავი შეიძლება დარჩეს ან დანიშნულ იქნას დანიშნულების ადგილზე. დამქირავებელი გადაიხდის დემურაჟის გადასახადს ყოველდღე, როდესაც ეს თვითმფრინავი დარჩება ჩარტერის დანიშნულების ადგილზე, სახლში დაბრუნების გარეშე. |
| სიმკვრივის სიმაღლე | წნევის სიმაღლე (როგორც ამას მიუთითებს სიმაღლემეტრი) ასწორებს ჰაერის ტემპერატურას. |
| ცვეთა | აქტივების აღრიცხვის მეთოდი, რომელთა ღირებულება დროთა განმავლობაში იკლებს ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ასაკი, ცვეთა ან ბაზრის პირობები. |
| Descent | ფრენის მანევრი, რომელიც იწვევს დაღმავალ მიდრეკილებას. |
| დანიშნულების გადასახადი | ზოგიერთ პროგრამას აქვს გადასახადი აშშ – ს გარეთ მოგზაურობისთვის, როგორც წესი, აშშ – ის სანაპირო ზოლიდან 220 მილზე მეტი ფრენისას, აგრეთვე მაღალი სიმკვრივის აეროპორტებისთვის, რაც ევროპაში უფრო გავრცელებულია. |
| Პირდაპირი ფრენა | ფრენა, რომელიც მუშაობს A წერტილიდან B წერტილამდე კავშირის გარეშე. პირდაპირი ფრენა სულაც არ არის უწყვეტი. |
| დაჩაგრული | საჰაერო ხომალდის მდგომარეობა, რომელიც საფრთხის ნიშანია და დაუყოვნებლივ მოითხოვს ზომებს. |
| DME | დისტანციური საზომი ხელსაწყოები. სახმელეთო და საჰაერო სადესანტო აღჭურვილობის კომბინაცია, რომელიც იძლევა უწყვეტ დახრილ მანძილს სადგურიდან მანძილზე წაკითხვის საშუალებით, თვითმფრინავის მიერ სადგურზე გადაცემული სიგნალის დროის გასვლის გაზომვით. DME- ს ასევე შეუძლია დიფერენცირების გზით უზრუნველყოს სიჩქარის სიჩქარე და დროში გადასვლა. |
| ორმაგი ორმხრივი მოგზაურობა | ხდება, როდესაც საჰაერო ჩარტერის მარშრუტი ისეა შემუშავებული, რომ თვითმფრინავის მოშორება ძირეულად ძვირი ღირს, ვიდრე საჰაერო ჩარტერის მარშრუტის დასრულების მიზნით ცარიელი შინ დაბრუნება. |
| ჩამოიბანეთ | აერონავტიკაში ეს ტერმინი აღწერს ჰაერს, რომელსაც ქვევიდან გადააქვს თვითმფრინავის ფრთა ან ვერტმფრენის როტორის დანა, ჩვეულებრივ, თვითმფრინავის აფრენისას. |
| ქარი | მრავალი სიტყვიდან ერთ-ერთი, რომელიც აღწერს მიდგომის სეგმენტებს. |
| ქარის ფეხი | ფრენის ბილიკი, რომელიც მიდის სადესანტო ასაფრენი ბილიკის პარალელურად, სადესანტო მიმართულებით. |
| გადაათრიეთ | საჰაერო ხომალდის ძალა ჰაერში გადაადგილებისას. ძალა გადის პარალელურად და საპირისპიროდ თვითმფრინავის მიმართულებით. |
| მოვალეობის დრო | პილოტი ან ეკიპაჟის წევრი აწარმოებს მოვალეობის შესრულების დროს, როდესაც ის მუშაობს ნებისმიერ თანამდებობაზე. არსებობს უსაფრთხოების შეზღუდვები მოვალეობის შესრულების დროზე, რათა უზრუნველყოს მფრინავებისა და ეკიპაჟის საკმარისად დასვენება. |
| EFIS (ელექტრონული ფრენის საინფორმაციო სისტემები) | მინის სალონში ავიონიკა, რომელიც აერთიანებს ფრენის ყველა პარამეტრს ერთ ოპტიმიზირებულ ინსტრუმენტში. ეს თანამედროვე სისტემები გთავაზობთ უფრო მეტ საიმედოობას, შემცირებულ წონას, გამარტივებულ მონტაჟს და ზოგადად ხარჯების დაზოგვას. |
| EGWPS (გაფრთხილების სიახლოვის გაძლიერებული სისტემა) | იყენებს საჰაერო ხომალდს, როგორიცაა პოზიცია, დამოკიდებულება, ჰაერის სიჩქარე და სრიალის ფერდობზე, რაც შიდა რელიეფთან, დაბრკოლებებთან და აეროპორტის მონაცემთა ბაზასთან ერთად წინასწარმეტყველებს პოტენციურ კონფლიქტს თვითმფრინავის ფრენის გზასა და რელიეფს შორის ან დაბრკოლებას. |
| ELT (გადაუდებელი ლოკატორის გადამცემი) | რადიო გადამცემი ავტომატურად გააქტიურებულია ავარიის შედეგად. გამოყოფს საეჭვო ტონს საერთაშორისო საგანგებო სიხშირეებზე 121.5 მეგაჰერცი, 243 მეგაჰერციანი და (ახალი მოდელები) 406 მეგაჰერციანი. ELT სიგნალების მიღება შეგიძლიათ ახლომდებარე FAA ობიექტების, თვითმფრინავების ზედნადები და საძიებო და სამაშველო (SARSAT) თანამგზავრების მიერ. |
| გადაუდებელი გადაჭარბება | ასაფრენი ბილიკის ასაფრენ ზოლამდე არსებული ზედაპირი, რომელიც სუფთაა. ეს ნაწილი განკუთვნილია თვითმფრინავის დაზიანების მინიმიზაციისთვის, თუ ის ვერ გაჩერდება. |
| empennage | ტერმინი თვითმფრინავის კუდისთვის, რომელიც შედგება საჭის, ფარფლისა და სტაბილიზატორისგან. ეს ასევე ცნობილია, როგორც კუდის ან კუდის შეკრება და უზრუნველყოფს გამანადგურებელს სტაბილურობას ფრენის დროს. |
| ცარიელი ფეხი | ხელახალი პოზიციონირების ფრენა, სადაც თვითმფრინავი ცარიელი დაფრინავს. ცარიელი ფეხის დაქირავება შეიძლება მნიშვნელოვნად ნაკლები იყოს, ვიდრე სრულფასოვანი ქარტიის ღირებულება. |
| ძრავის | თვითმფრინავის ძრავა არის მანქანა, რომელიც ენერგიას გარდაქმნის თვითმფრინავის ენერგიად. |
| სავარაუდო დრო მარშრუტზე | ჩვეულებრივ მოიხსენიება როგორც "ETE"; ფრენის სავარაუდო ხანგრძლივობა მიიღებს გამგზავრებიდან დანიშნულების ადგილზე ან გამშვებ პუნქტზე მისვლამდე. |
| ჩამოსვლის სავარაუდო დრო | ჩვეულებრივ მოიხსენიება როგორც "ETA"; იმ დროისთვის, როდესაც თვითმფრინავი დანიშნულების ადგილზე ან საგუშაგოზე ჩადის. |
| აღმასრულებელი რეაქტიული ქარტია | საჰაერო ხომალდი, რომელიც ქირავდება აღმასრულებელთა ტრანსპორტირების მიზნით. ჩვეულებრივ, თვითმფრინავები, რომლებსაც აწესებენ, საშუალო ზომის თვითმფრინავებია. |
| საათების ამოწურვა / ანაბრები | ზოგიერთ პროგრამას ვადა ეწურება ან ანაბრები ხდება კონკრეტული პერიოდების შემდეგ, როგორც წესი, 12-დან 24 თვემდე. |
| FAA (ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია) | ტრანსპორტირების დეპარტამენტის საავიაციო სააგენტო აშშ – ში. აეროპორტების რეგულირების, თვითმფრინავების წარმოებისა და ნაწილების სერტიფიცირების, თვითმფრინავების ექსპლუატაციისა და პილოტების სერტიფიცირების გარდა, FAA ახორციელებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლს, ყიდულობს და ინარჩუნებს სანავიგაციო აღჭურვილობას, აეროპორტების დამოწმებას და აეროპორტის განვითარებას, სხვა საქმიანობებთან ერთად. |
| FAA ნაწილი 135 სერთიფიკატი | ავიაკომპანიების ოპერატორებისთვის საჭირო სერტიფიკაცია "საჰაერო ტაქსის" მომსახურების შესასრულებლად. კერძო თვითმფრინავების ჩარტერის ბაზარზე არსებულ ყველა თვითმფრინავს უნდა ჰქონდეს მოქმედი FAA ნაწილის 135 სერთიფიკატი. |
| FAA ნაწილი 91 სერთიფიკატი | სერთიფიკატი, რომელიც საჭიროა თვითმფრინავისთვის "მფლობელის მიერ მართული" ფრენების შესასრულებლად. მხოლოდ კერძო თვითმფრინავების მფლობელებისა და პერსონალისთვის, საფრენი არაკომერციული მისიები. |
| FBO | ფიქსირებული ბაზის ოპერატორი - უზრუნველყოფს სახმელეთო მომსახურებას საჰაერო ჩარტერის მომხმარებლებისთვის, როგორიცაა: ადგილზე მექანიკოსი, საწვავის მომსახურება, კვება, სახმელეთო ტრანსპორტირება და სხვა მომსახურება. |
| გამორჩეული ქარტია | კონკრეტული თვითმფრინავის დანიშვნა კონკრეტულ დანიშნულების ადგილზე. გამორჩეულ ქარტიებში ხშირად შედის სასტუმროში განთავსება, ფუფუნების მანქანების გაქირავება, გოლფის და სპა პაკეტები და ა.შ. |
| ფედერალური საავიაციო ორგანო (Faa) | შეერთებული შტატების ეროვნული ორგანო, რომელიც არეგულირებს სამოქალაქო ავიაციის ყველა ასპექტს. |
| ფედერალური აქციზის გადასახადი (ფეტი) | ზოგიერთ პროგრამაში შედის FET საათობრივი განაკვეთის მარკეტინგის დროს, ხოლო სხვა პროგრამებისთვის, ფასების დაწინაურება ხდება FET გარეშე. თუ თქვენ მიფრინავთ აშშ-ს კონტინენტურ ან სანაპიროდან 220 მილის დაშორებით, ჰავაიდან და ალასკასკენ ან მათ შორის, მთავრობა აფასებს 7.5% გადასახადს თქვენი საბაზისო განაკვეთის თავზე. CARES კანონის ფარგლებში, გადასახადი შეჩერდა 31 წლის 2020 დეკემბრის ჩათვლით. |
| საბორნე ფრენა | ფრენა საჰაერო ხომალდის დასაბრუნებლად, თვითმფრინავის ერთი ადგილიდან მეორეზე მიტანის, თვითმფრინავის ტექნიკური ბაზისკენ და მისასვლელად. |
| Final | საბოლოო მიდგომა. მრავალი სიტყვიდან ერთ-ერთი, რომელიც აღწერს მიდგომის სეგმენტებს. სადესანტო თანმიმდევრობის ან აეროდრომის მიკროსქემის პროცედურის ის ნაწილი, რომელშიც თვითმფრინავმა მიაღწია თავის ბოლოს და შემოდის აქტიური ასაფრენი ბილიკისკენ. |
| საბოლოო მიდგომა | ფრენის ბილიკი, რომელიც მიემართება სადესანტო ასაფრენი ბილიკისკენ. |
| ფიქსირებული ბაზის ოპერატორი (Fbo) | ბიზნესი ან ორგანიზაცია, რომელიც მუშაობს აეროპორტში. FBO უზრუნველყოფს საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაციის მომსახურებას, როგორიცაა ტექნიკური მომსახურეობა, საწვავის დაგება, ფრენის ტრენინგი, ჩარტერის მომსახურება, ჩამოხრჩობა და პარკირება. |
| დაფიქსირდა ცალმხრივი ტარიფები | დაფიქსირებული ცალმხრივი ტარიფები ნიშნავს, რომ თქვენ არ მოგიწევთ საფასურის გადახდა თქვენი თვითმფრინავის გადაადგილებისთვის, თქვენი პირველადი მომსახურების არეალში ფრენების დაწყებამდე ან მის შემდეგ. პროგრამის არჩევისას, ფიქსირებული ცალმხრივი ტარიფებით, შეგიძლიათ უფრო ზუსტად დააწესოთ, თუ რა ჯდება თქვენი პირადი ფრენა წინასწარ. |
| ფლაპერონი | საკონტროლო ზედაპირი, რომელიც იყენებს თვითმფრინავის როლის ან ნაპირის გასაზრდელად, როგორც ფრთების, ასევე აილერების ასპექტებს. |
| დაფები | ფრთის კიდეებს დაემატა ბრტყელი ზედაპირები. ეს ცვლის ფრთის მრუდს და მფრინავს საშუალებას აძლევს შეცვალოს აწევა და გადაადგილება, ასე რომ თვითმფრინავს შეუძლია უსაფრთხოდ ფრენა დაბალი სიჩქარით. |
| Ფლოტის მენეჯერი | კომერციული საავიაციო სუბიექტი შეიქმნა კომპანიის საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის სუბკონტრაქტისთვის, რომლებიც ხშირად ფართო საზოგადოებისთვის არის დაქირავებული. |
| ფრენის დამსწრის | ეკიპაჟის წევრი ეძღვნება ფრენის დროს მგზავრებთან მისვლას. ხშირად შეუძლია დააკმაყოფილოს წინასწარი მოთხოვნები კონკრეტული კვების, სასმელების, ჟურნალების, ყვავილების ან სხვა მოთხოვნების შესახებ. |
| ფრენის დამსწრის ჩართვა | ზოგიერთი პროგრამა უზრუნველყოფს ბორტგამცილებლებს კონკრეტული თვითმფრინავების ტიპებზე |
| ფრენის გაუქმების ბოლო ვადა | გაუქმების პოლიტიკა ეხება იმ წამყვან პერიოდს, რომელშიც შეგიძლიათ ფრენის გაუქმება ჯარიმის გარეშე. ტყვიის დრო შეიძლება განსხვავდებოდეს პიკური და არაპიკური პერიოდების, აგრეთვე შიდა და საერთაშორისო ფრენების მიხედვით. |
| ფრენის გემბანი | კაბინის კიდევ ერთი სახელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის წინა ნაწილში და ინახავს მფრინავისა და ინსტრუმენტის პანელებს. |
| ფრენის გეგმა | საჰაერო მოძრაობის მართვის საშუალებით შევსებული ფრენის გეგმა არის კონკრეტული ინფორმაცია თვითმფრინავის ფრენის ან განზრახული ფრენის შესახებ. |
| Ფრენის დრო | დრო აფრენასა და დაშვებას შორის. გამორიცხავს სტენდიდან ჩამოსვლასა და ტაქსზე გადასვლას. |
| FMS | (ფრენის მართვის სისტემა) შეერთებული შტატების ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის რეგიონალური ოფისი, რომელიც კონცენტრირებულია რეგულაციების შესრულებაზე. |
| თევზი | უცხო ობიექტის ნამსხვრევები. FOD აღნიშნავს ყველაფერს ასაფრენ ბილიკზე, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას თვითმფრინავებს ან ადგილზე მყოფ ადამიანებს. |
| ფრაქციული ფლოტი | გამანადგურებელი ბარათების ზოგიერთი პროვაიდერი იყენებს თვითმფრინავებს მათი ფრაქციული იჯარისა და საკუთრების პროგრამებიდან, რეაქტიული ბარათების გაყიდვის მიზნით. ეს პროგრამები უფრო მეტად საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავი, ვიდრე ბროკერის პროგრამები, რომლებიც უფრო ხშირად იყიდება კატეგორიების მიხედვით. |
| ფრაქციული საკუთრება | თვითმფრინავის "წილის" შეძენა. ფრაქციულ მფლობელებს აქვთ გარანტირებული წვდომა თვითმფრინავში, მაგრამ არა ყოველთვის იგივე. ისინი, როგორც წესი, იხდიან ყოველთვიურ ფიქსირებულ მოვლის საფასურს, ასევე საათობრივ გადასახადს. |
| ჰაერის თავისუფლება | კომერციული საავიაციო უფლება, რომელიც არეგულირებს PAYLOAD– ის გადაზიდვას ქვეყნებს შორის ან მის შიგნით. |
| საწვავის გადასახადი | საწვავის ფასების ზრდის პერიოდში, ზოგი პროგრამა იტოვებს უფლებას დააწესოს საწვავის დამატებითი გადასახადი. სხვებს აქვთ ნორმალური ფასების საწვავის გადასახადი. საწვავის გადასახადი ჩვეულებრივ განახლდება ყოველთვიურად ან კვარტალურად. |
| Fuselage | თვითმფრინავის კორპუსის ძირითადი სტრუქტურა, რომელშიც განთავსებულია ფრენის ეკიპაჟი, მგზავრები და ტვირთი. |
| GAT | ზოგადი საავიაციო ტერმინალის აბრევიატურა. Handling Agents ხშირად აქ განთავსდება, რადგან GA ტერმინალები ბევრად უფრო მშვიდია, ვიდრე დაგეგმილი ტერმინალები. |
| გენერალური ავიაცია | საავიაციო ინდუსტრია ფრენების კატეგორიებად დაყოფა ან დაგეგმილი, ტვირთის, სამხედრო ან ზოგადი. არასამთავრობო ავიაკომპანიის სამგზავრო ფრენები განეკუთვნება ზოგადი ავიაციის ფართო კატეგორიას, თუმცა ტერმინები ბიზნეს ავიაცია ან აღმასრულებელი ავიაცია ხშირად გამოიყენება კერძო რეაქტიული ჩარტერული ფრენების განასხვავებლად მსუბუქი თვითმფრინავების მოყვარულ ფრენებზე. |
| Global პოზიციონირების სისტემა (GPS). | სატელიტის პოზიციონირება, სიჩქარე და დროის სისტემა. ძალიან ზუსტი სანავიგაციო დახმარება. |
| Მოუარე | დაბლოკილი მიდგომა, როდესაც თვითმფრინავი მიუახლოვდება ასაფრენი ბილიკიდან მიახლოებისას, ან თავიდან უნდა დაიწყოს მიახლოება, ან გააგრძელოთ ალტერნატიული აეროპორტი. |
| GPWS | (სახმელეთო სიახლოვის გაფრთხილების სისტემა) სისტემა შექმნილია მფრინავების გასაფრთხილებლად, თუ მათ თვითმფრინავს საფრთხე ემუქრება მიწაზე. ასევე მოუწოდა სახმელეთო შეჯახების გაფრთხილების სისტემას. |
| დიდი წრის მანძილი | უმოკლესი მანძილი ორ წერტილს შორის დედამიწაზე. საჰაერო ქარტიის სახელმძღვანელოში მანძილების ცხრილებში ნაჩვენები ყველა მანძილი არის "დიდი წრის მანძილი". |
| სახმელეთო კონტროლი | საკონტროლო კოშკის პერსონალი და აღჭურვილობა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ადგილზე თვითმფრინავების უსაფრთხო და ეფექტურ გადაადგილებაზე. |
| მიწის სიჩქარე | თვითმფრინავის სიჩქარე დედამიწის ზედაპირთან შედარებით. |
| სახმელეთო ტრანსპორტირება | ფრენის დაწყებამდე ან მის შემდეგ მდიდრული რეაქტიული ჩარტერებისთვის გათვალისწინებული მომსახურება. სახმელეთო ტრანსპორტირება შეიძლება იყოს limo მომსახურება ან ძვირადღირებული მანქანის დაქირავება. |
| გრუნტისპიდი | ჰორიზონტალური სიჩქარე, რომელსაც თვითმფრინავი მიჰყავს ადგილზე. |
| გარანტირებული ხელმისაწვდომობა | გარანტირებული ხელმისაწვდომობა ეხება თქვენს კონტრაქტში მითითებულ ფანჯარას, რომელსაც შეგიძლიათ დაურეკოთ თქვენს პროვაიდერთან და ისინი მიიღებენ თვითმფრინავს. პროვაიდერები, რომლებიც ასევე მოგცემენ ფიქსირებულ განაკვეთს, ჩვეულებრივ, ექვს – 48 საათის განმავლობაში საჭიროებენ ხანგრძლივობას და პიკს დღის განმავლობაში უფრო მეტხანს. გარანტირებული ხელმისაწვდომობა და ფიქსირებული ცალმხრივი ტარიფები ითვლება Jet Card– ის მოთხოვნის შესაბამისად ქარტიის ორ მთავარ უპირატესობად. |
| გარანტირებული Downgrade | გარანტირებული დაქვეითება საშუალებას გაძლევთ ივაჭროთ თქვენი პროგრამის რეაქტიული ტიპის ან ზომიდან უფრო მცირე რეაქტიულობისკენ. ამით შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული, თუ მაგალითად, უფრო მოკლე რეისით მარტო მოგზაურობთ და გსურთ პატარა თვითმფრინავით დაზოგოთ თანხა საათში. |
| გარანტირებული განახლება | გარანტირებული განახლებებით საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ უფრო დიდი თვითმფრინავი, ვიდრე თქვენ მიერ შეძენილი პროგრამა. ეს სასარგებლოა, თუ უფრო დიდ ჯგუფთან ერთად მოგზაურობთ ან რეინჯერის უფრო გრძელი თვითმფრინავი გჭირდებათ. ზოგიერთი პროგრამა, როგორიცაა NetJets, მხოლოდ გარანტიის დაწევაა და ახდენს თვითმფრინავის ზომის განახლებას. |
| Gulfstream | ბიზნეს რეაქტიული თვითმფრინავი შექმნილია და დამზადებულია Gulfstream Aerospace Corporation, General Dynamics– ის სრულად შვილობილი შვილობილი კომპანია. Gulfstreamმისი ფლოტი შედგება ამ მოდელებისგან: G150, G280, G350, G450, G500, G550 და G650. |
| დამუშავების აგენტი | ოპერატორის მიერ დანიშნული კომპანია, რომელიც მიესალმება და ამარტივებს მგზავრებს აეროპორტში. როგორც წესი, გამოყოფილი იქნება ავტოსადგომი, VIP დარბაზი, უსაფრთხოების და საემიგრაციო კავშირი და ბარგით ტრანსპორტირება. |
| ანგარი | საჰაერო ხომალდის ჩასასმელად დახურული სტრუქტურა წარმოიშვა ორიგინალური გერმანული ზეპელინების ტბებზე დაფარული მცურავი სახლებით, სადაც ისინი კაბელებზე "იყვნენ ჩამოკიდებული". |
| მძიმე | სუფიქსი, რომელსაც იყენებენ რადიოსიგნალების ზარებში (მაგალითად: ”United 492 Heavy”), რომ თვითმფრინავს შეუძლია გამოიმუშაოს WAKE TURBULENCE. |
| მძიმე ეკიპაჟი | ფრენა ერთი ან მეტი ფრენის ეკიპაჟის წევრებთან ერთად. ზოგჯერ ულტრა შორ მანძილზე მყოფ თვითმფრინავს შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი მფრინავები, რომ თითოეულმა შეძლოს დაისვენოს ბრუნვაში და დაძლიოს დაღლილობის დაწყება. |
| მძიმე თვითმფრინავი | თვითმფრინავი, რომლის აფრენის მინიმალური წონაა 255,000 ფუნტი. |
| ვერტმფრენი | როტორით მართული თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს ვერტიკალურ ცულებს დაქვემდებარებული პირებით, ლიფტისა და სტაბილურობის შესაქმნელად. |
| ჰელიპადი | ვერტმფრენებს იყენებენ ასაფრენად, დასაფრენად და ზოგჯერ პარკირებისთვის. |
| ვერტმფრენი | მიწის ან წყლის ფართობი, რომელიც გამოიყენება ვერტმფრენების, შენობების, ნაგებობებისა და მოედნების დასაფრენად და ასაფრენად. |
| ჰოლდინგის ნიმუში | მანევრი შედგება თვითმფრინავის მიბრუნებისაგან აეროდრომისთვის დანიშნულ სიმაღლეზე, ხოლო ელოდება ATC ინსტრუქციას. |
| ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი | მცირე ზომის ასაწევი ზედაპირი თვითმფრინავის კუდზე, ასევე ცნობილი როგორც კუდიანი თვითმფრინავი, რომელიც უზრუნველყოფს სტაბილურობას. |
| ცხენის ძალა | 550 ფუნტის აწევისთვის საჭირო მოტივი ენერგია. ერთი ფეხი ერთ წამში, ხახუნის უგულებელყოფა. |
| საათობრივი შეფასება | საათობრივი განაკვეთი არის თქვენი პროგრამის მიერ საათში ჩამოსული განაკვეთი. საათები, ჩვეულებრივ, იყოფა 6, 10 ან 12 წუთიანი ნაბიჯებით და მრგვალდება. |
| IATA | საერთაშორისო საერთაშორისო აეროპორტების საავიაციო კოდები |
| ICAO (საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაცია) | გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის სააგენტო. IACO პასუხისმგებელია საერთაშორისო საჰაერო ნავიგაციის პრინციპებისა და ტექნიკის შემუშავებაში. |
| მოყვება კვება | უმეტეს პროგრამებში შედის ძირითადი კვება, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს უალკოჰოლო სასმელებს და საჭმლის საჭმელებს. ზოგი პროგრამა მოიცავს უფრო მნიშვნელოვან კვებას, როგორიცაა სენდვიჩები, ხილის ფირფიტები, ცხელი კერძები, გურმანების მომზადება, ალკოჰოლური სასმელები ან კრედიტები. ყველა პროგრამა საშუალებას გაძლევთ შეუკვეთოთ დამატებითი მომსახურეობები კვების მოთხოვნების შესაბამისად. |
| მითითებული ჰაერის სიჩქარე | თვითმფრინავის საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი მოწყობილობის მიერ ნაჩვენები სიჩქარე. |
| ინიცირების საფასური | ზოგიერთ გამანადგურებელ ბარათს აქვს ერთჯერადი გადასახადი. |
| ინსტრუმენტული მიდგომა | აეროპორტის ინსტალაცია, რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს უსაფრთხოდ დაეშვას ცუდი ხილვადობით. ყველა კომერციულ აეროპორტს და ზოგადად ყველა მცირე ზომის საავიაციო აეროდრომს აქვს მინიმუმ ერთი ინსტრუმენტული მიდგომა. კერძო რეაქტიული ჩარტერის მოწყობა შესაძლებელია ნებისმიერი ლიცენზირებული აეროპორტისთვის ან აეროდრომისთვის, თვითმფრინავისთვის საკმარისი ასაფრენ ბილიკზე. |
| ინსტრუმენტების ფრენის წესები (IFR) | წესები, რომლებიც არეგულირებს ფრენის ინსტრუმენტებს მეტეოროლოგიურ პირობებში. მფრინავები იცავენ ამ წესებს და ქმნიან IFR ფრენის გეგმებს სხვადასხვა ამინდის პირობებში. |
| ინსტრუმენტის სადესანტო სისტემა (ILS) | რადარზე დაფუძნებული სისტემა, რომელიც ILS- ით აღჭურვილ თვითმფრინავებს საშუალებას აძლევს იპოვონ ასაფრენი ბილიკი და უსაფრთხოდ დაეშვან, მაშინაც კი, როდესაც ღრუბლები 200 მეტრზე დაბალია. |
| ინსტრუმენტის მეტეროლოგიური პირობები | ისეთი პირობები, როგორიცაა ხილვადობა, ღრუბლებს შორის მანძილი, ჭერის დონე, რომელიც არ აკმაყოფილებს ვიზუალური მეტეოროლოგიური პირობების სტანდარტს. |
| სანაცვლო მოსაკრებლები | სანაცვლო გადასახადი არის დამატებითი გადასახადი, რომელიც ჩამოიწერება იმ შემთხვევაში, თუ განახორციელებთ თქვენი რეაქტორის ზომის განახლებას ან შემცირებას ან პროგრამის ორ სერვისულ ზონას მოხვდებით, მაგალითად, ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში. |
| საერთაშორისო აეროპორტი | მისი ხელშემკვრელი სახელმწიფოს მიერ დანიშნული ნებისმიერი აეროპორტი საბაჟო და საიმიგრაციო მოვალეობებს სხვა მოვალეობებთან ერთად ასრულებს. |
| რეაქტიული თვითმფრინავი | თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს რეაქტიულ ძრავას. შეუძლია ეფექტურად ფუნქციონირება მაღალ სიმაღლეებზე და მაღალ სიჩქარეებზე. |
| რეაქტიული ბარათები | სქემები, რომლითაც ოპერატორები ყიდიან ინდივიდებს ბლოკავს საათებს მათ თვითმფრინავში. |
| რეაქტიული ქარტია | ეკიპაჟის დაქირავების აქტი; თვითმფრინავის იჯარით გაცემა კერძო საჰაერო ტრანსპორტირების მიზნით. |
| Jet Charter ბროკერი | შუამავალი, რომელიც ხელს უწყობს საჰაერო ჩარტერის იჯარით აღებას ან შეძენას. აგრეთვე პირადი რეაქტიული ბროკერი. |
| Რეაქტიული ძრავა | შიდა წვის ჰაერის სუნთქვის სადინარშიანი ძრავა. |
| რეაქტიული ნაკადი | დიდ სიმაღლეზე, მაღალსიჩქარიან ქარში, რომელიც შეერთებულ შტატებში დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ მიედინება. |
| ერთობლივი საკუთრება | შედარებით მცირე რაოდენობის მფლობელების მიერ სრული თვითმფრინავის შეძენა ან იჯარით გაცემა, ხშირად ამხანაგობის ან შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოების მეშვეობით. |
| Joystick | ასევე ცნობილია, როგორც საკონტროლო სვეტი, ჯოისტიკი არის მთავარი მოწყობილობა კაბინაში, რომელიც მართავს თვითმფრინავს. ჯოისტიკი ჩვეულებრივ იატაკზე ან სახურავზეა დამონტაჟებული. |
| კვანძი | სიჩქარის საზომი ან ერთეული, რომელიც უდრის ერთ საზღვაო მილს და დაახლოებით 1.15 საწესდებო მილს. |
| კვანძი (კტ) | სიჩქარის სტანდარტული ერთეული საავიაციო და საზღვაო ტრანსპორტირებაში, საათში ერთი საზღვაო მილის ექვივალენტი. ერთი კვანძი უდრის 1.1515 მილი / სთ, ხოლო ერთი საზღვაო მილი 6,080 ფუტს უდრის. სიტყვა „კვანძი“ ცვლის „საზღვაო მილებს საათში“. |
| სადესანტო მოსაკრებლები | სადესანტო მოსაკრებლების გადახდა ხდება იმ აეროპორტში, რომელშიც შემოფრინდებით და განსხვავდება ადგილმდებარეობის მიხედვით. მეტროს ძირითადი აეროპორტები, როგორიცაა Los Angeles International (LAX) და Miami International (MIA), გაცილებით ძვირი ღირს, ვიდრე პატარა, სოფლის აეროპორტები. სადესანტო მოსაკრებელი შეიძლება იყოს 100 – დან 2,500 დოლარამდე, რაც დამოკიდებულია აეროპორტში. |
| სადესანტო გადაცემა | თვითმფრინავის სავალი ნაწილი. ეს სტრუქტურა მხარს უჭერს თვითმფრინავს, როდესაც ის არ არის ფრენა და გამოიყენება ტაქსის, ლიფტით ჩამოსვლის და დაშვების დროს. |
| ტუალეტის ტიპი | ყველა საჰაერო ხომალდს არ აქვს სრულად თანდართული ტუალეტი ან ტუალეტი, რომელშიც შეგიძლიათ ადგეთ. გრძელი ფრენის ან პირადი უპირატესობისთვის უნდა მოითხოვოთ სველი წერტილების სურათები თვითმფრინავების ტიპებზე, რომლებიც თქვენი პროგრამის ნაწილი იქნება. ყველა მსუბუქ და ძალიან მსუბუქ თვითმფრინავს არ აქვს სრული ტუალეტი. |
| განლაგება | საჰაერო ხომალდისა და ეკიპაჟის საჰაერო ხომალდის დანარჩენი შეჩერება ფრენის შუა პერიოდში. |
| Learjet | კერძო მდიდრული ბიზნეს რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელიც თავდაპირველად წარმოებული იყო Learjet ვიჩიტაში, კან. ახლა მისი საკუთრებაა Bombardier. ეს სიტყვა ზოგადად გამოიყენება მცირე ბიზნესის თვითმფრინავების დასახელებისთვის. |
| Leg | მოგზაურობის ერთი მიმართულება ორ წერტილს შორის. საჰაერო ქარტიის მარშრუტისთვის ფეხი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს გადაადგილებით და საწვავის შეჩერებით. |
| დონის ფრენა | ფრენის მანევრი, რომელიც იწვევს თვითმფრინავის იმავე სიმაღლეზე დარჩენას. |
| პასუხისმგებლობა და რისკის დაფარვა (დაზღვევა) | პროგრამები უზრუნველყოფს სხვადასხვა სახის პასუხისმგებლობას და რისკის დაფარვას. |
| ლიფტი | აეროდინამიკური ძალა, რომელიც მოქმედებს თვითმფრინავზე, რომელიც ფარდობით ქარზე პერპენდიკულურად გადის. ლიფტი იწვევს ზემოთ ძალას, რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს წინააღმდეგობა გაუწიოს მიზიდულობას. |
| მსუბუქი საჰაერო ხომალდი (Lta Craft) | ეხება ისეთ ნივთებს, როგორიცაა blimps, dirigibles და უფასო ბურთები, რომლებიც მოძრაობენ. |
| Loc | ლოკალიზატორი. ინსტრუმენტის სადესანტო სისტემის აზიმუტის ხელმძღვანელობის ნაწილი. |
| გრძივი ღერძი | ორიენტაციის მიმართულება; წარმოსახვითი ხაზი, რომელიც ჰორიზონტალურად გადის სიმძიმის ცენტრში, თვითმფრინავის თავიდან ბოლომდე. |
| ლორანი | გრძელვადიანი დაბალი სიხშირის რადიო ნავიგაცია. მისი დიაპაზონი დღეში დაახლოებით 1,200 ნმ-ია, ხოლო ღამით 2,300 ნმ. |
| წვეთები | გრძელი დიაპაზონის ოპერატიული შესრულების სტანდარტები. სერთიფიკატი მიზნად ისახავდა ETOPS- ის ჩანაცვლებას, რადგან ის მოიცავდა ყველა ტიპის თვითმფრინავს (არა მხოლოდ ორმაგ ძრავას). |
| მაქ ნომერი | ჭეშმარიტი ჰაერის სიჩქარის თანაფარდობა ხმის სიჩქარეზე. Mach 1 არის ბგერის სიჩქარე ზღვის დონეზე. მისი ღირებულებაა დაახლოებით 760 მილი / სთ. |
| მაგნიტური კომპასი | თხევადი ტიპის კომპასი და აუცილებელი სანავიგაციო ინსტრუმენტი, რომელიც აჩვენებს თვითმფრინავის ორიენტაციას მაგნიტურ პოლუსებთან მიმართებაში. |
| მაგნიტური კურსი | განზრახული ჰორიზონტალური მიმართულება, იზომება მაგნიტური ჩრდილოეთიდან საათის ისრის მიმართულებით. |
| მართავს ფლოტს | გამანადგურებელი ბარათების ზოგიერთი პროვაიდერი იყენებს თვითმფრინავებს, რომელსაც ისინი მართავენ ინდივიდუალური მფლობელებისთვის რეაქტიული ბარათების გაყიდვისთვის. ბროკერზე დაფუძნებული გამანადგურებელი ბარათის პროგრამის მსგავსად, მართული ფლოტის რეაქტიული ბარათები, როგორც წესი, იყიდება კატეგორიის მიხედვით, რადგან თითოეულ კატეგორიაში მათ აქვთ სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავები, რაც ნიშნავს, რომ მოგზაურობისას თქვენ მიიღებთ სხვადასხვა რეაქტიული ტიპის. |
| მანევრირების სიჩქარე | თვითმფრინავის მწარმოებლის მიერ გაანგარიშებული სიჩქარე, რომელიც ხელს უშლის მომხმარებელს გადააჭარბოს დატვირთვის მაქსიმალურ კოეფიციენტს თვითმფრინავისთვის. |
| მწარმოებელი | თვითმფრინავების მშენებელი, როგორიცაა Airbus, Boeing, Embraerდა ა.შ. |
| სამაგისტრო შეცვლა | შეცვლა, რომელიც აკონტროლებს თვითმფრინავის ყველა ელექტრულ წრეზე ჩართვას. |
| მატჩის სიჩქარე | ჭეშმარიტი ჰაერის სიჩქარისა და სიჩქარის თანაფარდობა |
| Mayday | რადიოსადგურთა უკიდურესი საერთაშორისო ზარი, რომელიც მიუთითებს ბორტზე მყოფი მოსახლეობის სიცოცხლის უახლოეს საფრთხეში და მოითხოვს დაუყოვნებლივ დახმარებას. |
| ზღვის საშუალო დონე (სმ) | ზღვის ზედაპირის საშუალო სიმაღლე. MSL გამოიყენება ავიაციაში სიმაღლის გასაზომად. |
| მედევაკი | სამედიცინო ევაკუაცია - ტერმინი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება იმ თვითმფრინავზე, რომელსაც იყენებენ დაშავებული პაციენტების საავადმყოფოში გადასაყვანად. აგრეთვე იხილეთ სასწრაფო სამედიცინო დახმარება. |
| მედევაკი (სამედიცინო ევაკუაცია) | ეს ტერმინი ჩვეულებრივ გამოიყენება თვითმფრინავზე, რომელიც გამოიყენება დაშავებული პაციენტების საავადმყოფოში გადასაყვანად. აგრეთვე იხილეთ სასწრაფო სამედიცინო დახმარება. |
| საშუალო ზომის თვითმფრინავები | საჰაერო ხომალდები, რომლებიც შექმნილია უფრო შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, როგორიცაა ტრანსკონტინენტური ფრენები. უზრუნველყოს მგზავრების უფრო დიდი ტევადობა. |
| მინიმალურია ფრენის დრო | სხვადასხვა პროგრამას მინიმალური დრო აქვს დატვირთული, ასე რომ, 40 წუთიანი ფრენის საფასური შეიძლება დაწესდეს, როგორც პროგრამის დროის ერთი საათი, თუ ეს მინიმალურია. თუ ბევრ მოკლე ფრენას შეასრულებთ, თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამას. ასევე, ზოგიერთი პროგრამა ყოველდღიურად მინიმუმს იღებს. მინიმუმი, როგორც წესი, ერთიდან ორ საათამდეა და შეიძლება დამოკიდებული იყოს თვითმფრინავის ზომაზე. თუ ერთდღიანი ხანმოკლე სვლები მრავლდებით, პროგრამა მხოლოდ ყოველდღიური მინიმუმით შეიძლება ხელსაყრელი იყოს. |
| მინიმალური დასაჯდომი ადგილი | გამყიდველისა და პროგრამის არჩევისას უნდა იფიქროთ ადამიანების რაოდენობაზე, ბავშვების ჩათვლით, თქვენ იმოგზაურებთ ისე, რომ თქვენი მისიების უმრავლესობა განთავსდეს იმ ტიპის თვითმფრინავების მიხედვით, რომელსაც იყენებთ პროგრამაში, რომელსაც ყიდულობთ. კატეგორიაში, პროვაიდერმა შეიძლება შესთავაზოს თვითმფრინავს ექვსიდან რვა ადგილამდე, ასე რომ, თუ ჩვეულებრივ შვიდ ადამიანთან ერთად მოგზაურობთ, ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა უფრო დიდი სალონის პროგრამის არჩევა, თქვენი მოთხოვნილებების დაკმაყოფილების უზრუნველსაყოფად. |
| MTOW | მაქსიმალური ასაფრენი წონა. |
| მრავალჯერადი თვითმფრინავების მრავალჯერადი წვდომა | ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ორი ან მეტი თვითმფრინავი ერთი პროგრამიდან ერთდროულად. |
| N ნომერი | სარეგისტრაციო ნომერი აშშ-ში რეგისტრირებულ თვითმფრინავში. ასო N არის ასო, რომელიც საერთაშორისო დონეზე გამოიყენება აშშ-ს თვითმფრინავის დასადგენად. |
| ნარა | თვითმფრინავების გაყიდვის ეროვნული ასოციაცია. |
| ეროვნული საჰაერო სივრცის სისტემა | საჰაერო სივრცის ეროვნული სისტემა არის საჰაერო სივრცის, სანავიგაციო მომსახურების ობიექტებისა და აღჭურვილობის ქსელი. |
| NATS | საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის სერვისების მიმწოდებელი თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც ფრენებს ახორციელებენ გაერთიანებული სამეფოს საჰაერო სივრცეში და ჩრდილო ატლანტიკის აღმოსავლეთ ნაწილში |
| საზღვაო მილი | გამოიყენება ზღვაზე მანძილების გასაზომად. 2,025 იარდი ან 6,076 ფუტი. |
| ნავაიდი | ნავიგაციური დახმარების სტენდები, საჰაერო ხომალდის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ნავიგაციის დასახმარებლად. |
| ნავაიდები | სანავიგაციო დახმარება არის მოწყობილობის ნებისმიერი ფორმა, რომელიც ხელმძღვანელობს მფრინავს და მის თვითმფრინავს ერთი ადგილიდან მეორეში. მრავალი სხვადასხვა სახის ნავაიდია გამოყენებული, რომ უზრუნველყოს მითითებები, ადგილმდებარეობა და მიმართულება, ყველაზე პოპულარულია ის Global პოზიციონირების სისტემა (GPS), მაგრამ ამ ტერმინს ასევე შეუძლია გამოიყენოს რუკა, შუქურა ან კომპასი. |
| ნავიგაცია | თვითმფრინავის გადაადგილება ერთი წერტილიდან მეორეზე. |
| NBAA | ეროვნული საავიაციო ასოციაცია. |
| Nm | საზღვაო მილები. |
| არა-შოუ | დადასტურებული ჯავშნით მგზავრი, რომელმაც ვერ მოახერხა რეგისტრაცია ან ჩასვა დროულად. |
| არაშემოსავლიანი | მგზავრების უფასო ფრენა, STANDBY– ზე, ავიაკომპანიის / ავიაციის თანამშრომლის ბილეთის წარდგენით. არაშემოსავლიანი მგზავრები შეიძლება იყვნენ ან არ არიან მორიგეები, ამიტომ ეს გამოთქმა ასევე ეხება ეკიპაჟის წევრების გადაადგილებას. მოკლედ ასევე ცნობილი როგორც Non-Rev. |
| ნონ-სტოპ | პირდაპირი ფრენა, რომელიც A წერტილიდან B წერტილამდე მუშაობს შეჩერების გარეშე. |
| არაკომერციული აეროპორტი | აეროპორტი საკონტროლო კოშკის გარეშე. |
| არააუვერენული აეროპორტი | აეროპორტი საკონტროლო კოშკის გარეშე |
| NTSB | ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო. შეერთებული შტატების სამთავრობო ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია ავარიის შემთხვევაში, გამოძიებას. ბევრ ქვეყანაში, AAIB ასრულებს ამ როლს. |
| ნავთობის წნევის საზომი | ინსტრუმენტი თვითმფრინავში, რომელიც აჩვენებს ძრავაში საპოხი ზეთის წნევას. |
| ცალმხრივი გადასახადი | ჩარტერული ფასები ცალმხრივი ფრენებისთვის, როგორც წესი, უფრო ძვირია, ვიდრე ორმხრივი ფრენების საფეხურზე, რადგან ის გულისხმობს თვითმფრინავის ფრენას ცარიელი ფეხისკენ, სადაც ოპერატორი ხარჯებს ხარჯავს, მაგრამ არ იღებს შემოსავალს, ასე რომ თქვენ უნდა გადაიხადოთ . ბევრ რეაქტიული ბარათისა და წინასწარი გადახდის პროგრამას არ აქვს ცალმხრივი გადასახადი, რაც დამატებით მოქნილობას მოგანიჭებთ, თუმცა ისინი შემოგთავაზებთ მრგვალ ფასდაკლებას. |
| ერთი გზა | საჰაერო ხომალდის ჩარტერი არსებული საჰაერო ჩარტერის მარშრუტის კონკრეტული ნაწილისთვის. |
| საოპერაციო შეზღუდვები | მიუთითებს კონკრეტული თვითმფრინავის სიჩქარის, წონის, წნევის და მგზავრისა და ეკიპაჟის ზომის შეზღუდულობებზე. ლიმიტებს განსაზღვრავს თვითმფრინავის მწარმოებელი. |
| ოპერატორი | პასუხისმგებელია ერთი ან მეტი კერძო ჩარტერული თვითმფრინავის ლიცენზირებაზე, მოვლაზე, უსაფრთხოებაზე და ოპერაციებზე. ოპერატორი ყოველთვის არ არის ძვირადღირებული თვითმფრინავის, ბიზნეს თვითმფრინავის ან კერძო თვითმფრინავის მფლობელი, რომელიც ჩარტერისთვის არის ხელმისაწვდომი. |
| ღამის გადასახადი | ღამის გადასახადი ფასდება, როდესაც თვითმფრინავი და ეკიპაჟი ადგილზე ინახება ღამით და, როგორც წესი, მოიცავს სასტუმროებს მფრინავებისთვის და ფარდულის საფასურის გადახდას თვითმფრინავისთვის. ეკიპაჟის ღამისთევა, როგორც წესი, $ 600 - $ 1000 დღეში, თითო პილოტისთვის. Hangar მოსაკრებლები განსხვავდება აეროპორტის მიხედვით. |
| ფლობდა ფლოტს | გამანადგურებელი ბარათების ზოგიერთ პროვაიდერს ფლობს ის თვითმფრინავი, რომელსაც იყენებენ რეაქტიული ბარათებისთვის დროის გაყიდვისთვის. ეს პროგრამები უფრო მეტად საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავი ბროკერის პროგრამებისგან განსხვავებით, რომლებიც უფრო ხშირად იყიდება კატეგორიების მიხედვით. |
| პან პან | საერთაშორისო რადიოზე გადაუდებელი ზარი. ეს, როგორც წესი, მიუთითებს საფრთხეში თვითმფრინავის ან მისი მგზავრების უსაფრთხოებისთვის. ამასთან, ის ნაკლებად სასწრაფოა, ვიდრე Mayday. პან პან მოდის ფრანგული სიტყვიდან "Panne", რაც ნიშნავს "წარუმატებლობას". |
| ნაწილი 135 | აშშ-ს მთავრობის რეგულაციები და წესები, რომ მოქმედებს ყველა ადგილობრივი კერძო გამანადგურებელი ოპერატორი, რომლებიც უზრუნველყოფენ მოთხოვნილ ჩარტერულ და რეაქტიული ბარათების ფრენებს. |
| Pattern | საჰაერო ხომალდის მოძრაობის გზა აეროდრომის გარშემო, დადგენილ სიმაღლეზე და მიმართულებით. კოშკზე კონტროლირებად ველებზე საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები აკონტროლებენ ნიმუშს რადიოთი (ან არარადიო ან საგანგებო პირობებში წითელი და მწვანე შუქის სიგნალებით. |
| Pax | მგზავრები. |
| Payload | ყველაფერი, რასაც თვითმფრინავი ატარებს მიღმა, რაც საჭიროა ფრენის დროს მისი მუშაობისთვის, თეორიულად ტვირთის ან მგზავრებისგან, საიდანაც მიიღება შემოსავალი. |
| პიკის დღის გადასახადი | უმეტეს პროგრამებს აქვს გადასახადი პიკური მგზავრობის დღეებისთვის. პიკის დღეების რაოდენობა პროგრამის მიხედვით იცვლება, ისევე როგორც დამატებითი გადასახადი. თუ დატვირთული არდადეგების პერიოდში ფრენის მოლოდინში რეაქტიულ ბარათს ყიდულობთ და არ ხართ მოქნილი თქვენი თარიღების გადასაადგილებლად, უნდა შეისწავლოთ ნებისმიერი პიკური მგზავრობის გადასახადი ან დახურვის თარიღები. გადასახადი 40% -მდეა. |
| საოჯახო პოლიტიკა | პროგრამების უმეტესობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გარკვეული ტიპის შინაური ცხოველები. ზოგიერთ პროგრამას აქვს სავალდებულო ან დისკრეციული დასუფთავების საფასური. თუ თქვენ იყენებთ ბროკერს ან მართულ ფლოტის პროგრამას, ღირს სამჯერ შეამოწმოთ მათი პოლიტიკა, რადგან მათ ბოლო სიტყვა არ აქვთ შინაური ცხოველების პოლიტიკის შესახებ |
| ფონეტიკური ანბანი | ორთოგრაფიული ტექნიკა, რომლის მიხედვითაც თითოეული ასო იცვლება მოცემული ასოთი დაწყებული სიტყვით (მაგალითად: ალფა, ბრავო, ჩარლი "ABC" -ს წარწერა). ამჟამინდელი ანბანი ასევე ცნობილია როგორც ICAO- ს ორთოგრაფიული ანბანი, საერთაშორისო რადიოტელეფონიის ორთოგრაფიული ანბანი ან ნატოს ფონეტიკური ანბანი. |
| პილოტის გამოცდილება | გამანადგურებელი ბარათების კომპანიებს აქვთ განსხვავებული სტანდარტები და მინიმუმი საპილოტე გამოცდილებისთვის, რაც მთავრობის მოთხოვნებს აღემატება, როგორც წესი კაპიტნისა და პირველი ოფიცრისთვის, ასევე ფრენის დროსა და საათების მიხედვით და თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით. |
| მეთაური პილოტი (PIC) | თვითმფრინავის უსაფრთხოებასა და ექსპლუატაციაზე პასუხისმგებელი მფრინავი ფრენის ხანგრძლივობის განმავლობაში. |
| Pitch | თვითმფრინავის გვერდითი ღერძის მოძრაობა (რომელიც ფრთიდან ფრთაზე გადის), რომელიც იწვევს წინა ბოლოს ამოსვლას ან დაცემას. |
| Point To Point ფასდაკლება | ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ერთი რეაქტიულად იწყებს რეაქტიულობას სხვა ადგილიდან, ვიდრე ეს თვითმფრინავი მდებარეობს; ასევე ცნობილია როგორც გარდამავალი თვითმფრინავის ქარტია. როგორც წესი, წერტილზე წერტილოვანი ფასების შედეგია ცარიელი ფეხის დაკომპლექტება თავდაპირველი საჰაერო ქარტიის მარშრუტის ძირითადი მარშრუტის ნაწილისთვის. |
| პოზიციონირება | როდესაც საჰაერო ხომალდი გაჰყავთ თავისი წარმოშობის აეროპორტიდან სხვა აეროპორტში გასასვლელად. |
| პოზიციონირების ფრენა | ფრენა ცარიელი თვითმფრინავით კონკრეტულ აეროპორტში, რათა მან შეძლოს ფრენის დაწყება ამ აეროპორტიდან. |
| ნალექები | წყლის ნაწილაკები, რომლებიც ატმოსფეროდან ვარდება და დედამიწის ზედაპირს აღწევს. |
| სასურველია გამყიდველები | Air Charter აგენტები, Jet Charter ბროკერები და Charter Jet ოპერატორები ავითარებენ Air Charter– ის გამყიდველების ჩამონათვალს თითოეული რეგიონისთვის, რომელსაც მათ ემსახურებიან. სასურველი გამყიდველები არიან დამატებითი ლიფტის არჩევის გამყიდველი. |
| წინასწარი წინადადება | ანთება, რომელიც ხდება შიდა წვის ძრავაში, სანამ ჩვეულებრივი ანთება მოხდება. |
| პირველადი ფრენის ჩვენება | ასევე "PDF" ეწოდება, ეს არის ელექტრონული ეკრანის ეკრანი, რომელიც მიუთითებს ჰორიზონტზე, სიმაღლეზე, ჰაერის სიჩქარეზე, ვერტიკალურ სიჩქარეზე, ბრუნვის სიჩქარეზე, ტენდენციაზე და ა.შ. |
| პირადი აეროპორტი | აეროპორტი, რომელსაც იყენებენ ზოგადი ავიაცია და კერძო ავიაცია, მაგრამ დაუშვებელია მისი გამოყენება დაგეგმილი ავიაკომპანიის მიერ. |
| პირადი ფრენა | ”კერძო” ფრენა არის, როდესაც თვითმფრინავის მფლობელი (ან მათი რომელიმე მეგობარი ან ოჯახი) იყენებს თვითმფრინავს პირადი სარგებლობისთვის. ფული არ იცვლის თვითმფრინავის გამოყენებას. (კომერციული ფრენის საწინააღმდეგოდ) |
| Კერძო თვითმფრინავი | თვითმფრინავი, რომელიც კერძო საკუთრებაშია. |
| პირადი რეაქტიული ბროკერი | შუამავალი, რომელიც ადარებს ოპერატორების ვარიანტებს კერძო თვითმფრინავის გაყიდვის ან ყიდვის ხელშესაწყობად. |
| პირადი რეაქტიული ქარტია | კერძო რეაქტიული თვითმფრინავის დაქირავება კონკრეტული მარშრუტისთვის - საჰაერო ხომალდის საკუთრების ან ფრაქციული საკუთრების საწინააღმდეგოდ. |
| პროგრამის დოლარის ნომინალები | გამანადგურებელი ბარათების პროგრამები ზოგადად დოლარშია გამოხატული, მაგალითად, $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 ან $ 500,000 ან საათში. რაც უფრო მაღალია დოლარის ღირებულების პროგრამა, რომელსაც ყიდულობთ, მით ნაკლებია თქვენი საათობრივი კურსი. |
| პროგრამის საათების ნომინალები | გამანადგურებელი ბარათების პროგრამები ზოგადად გამოხატულია საათებში, მაგალითად, 10, 15, 25, 50 ან 100 საათში ან დოლარში. როგორც უფრო მეტ საათს ყიდულობთ, მით უფრო დაბალია თქვენი საათობრივი კურსი. |
| აკრძალული ტერიტორია | საჰაერო სივრცის ტერიტორია, სადაც ფრენა აკრძალულია, გარდა მაკონტროლებელ სააგენტოსთან წინასწარი შეთანხმებით. |
| PROPELLER | ძრავით მომუშავე მბრუნავი ნაჭერი, რომელიც აწარმოებს ბიძგს თვითმფრინავის ჰაერში გადასაადგილებლად. |
| კვადრატული თვითმფრინავი | საჰაერო ხომალდის ტიპი, რომელსაც აქვს მსგავსი სიგრძის ოთხი ან მეტი ფრთა, ასევე ცნობილი როგორც ოთხკუთხედები. |
| Radar | რადიო პულსის გადაცემა, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციას გადაცემული იმპულსების გზაზე მდებარე ობიექტების დიაპაზონისა და სიმაღლის შესახებ. |
| რადარის მიდგომის კონტროლის ობიექტი (Rapcon) | აეროპორტის ტერმინალში განთავსებული ობიექტი, რომელიც იყენებს როგორც არარის რადარს, ისე რადარს, რათა უზრუნველყონ თვითმფრინავების მომსახურება, რომლებიც მოძრაობენ კონტროლირებადი საჰაერო სივრცის გავლით, დესანტად ან აფრენენ. RAPCON– ები ჩვეულებრივ მოქმედებენ სამოქალაქო და სამხედრო აეროპორტებთან ახლოს და მათ შეიძლება აკონტროლებდეს FAA, სამხედრო ან ორივე. |
| რადიო | მოწყობილობა, რომელსაც საჰაერო ხომალდი იყენებს კომუნიკაციის მიზნით. |
| Ramp | წინსაფარი ან ღია "ასფალტი" FBO– ს ან ტერმინალის ობიექტის წინ. ეს სივრცე დაკავებულია, გამოიყენება განლაგებისათვის, თვითმფრინავების პარკირებისთვის და ა.შ. |
| შევსების პოლიტიკა | შევსების პოლიტიკა გულისხმობს საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ თანხა ან საათები არსებულ პროგრამას, რომელიც შეძენილი გაქვთ ორიგინალური პირობებით. |
| დაბრუნება პოლიტიკის | ზოგი პროგრამა ანაზღაურებს გამოუყენებელ თანხებს, ზოგი კი არა, ზოგი კი საშუალებას მოგცემთ გააფართოვოთ იგი ახალ პროგრამაში. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ აპირებთ გამოიყენოთ თქვენი ყველა საათი ან თანხა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ დაბრუნების პოლიტიკას. |
| Რეგისტრაციის ნომერი | მთავრობის მიერ თვითმფრინავისთვის მინიჭებული ნომერი იდენტიფიკაციის მიზნით. ნომერი უნდა იყოს ნაჩვენები თვითმფრინავის ექსტერიერში, ასე რომ ის ჩანს. |
| გამოშვების დრო | გამგზავრების დროის შეზღუდვა, რომელიც მფრინავმა გასცა ATC– ს მიერ (პირდაპირ ან ავტორიზებული სარელეო გზით), როდესაც საჭიროა გამგზავრებული თვითმფრინავის სხვა ტრაფიკისგან გამოყოფა. |
| გადახრა | პოზიციონირების ფრენის განხორციელება. |
| გადაადგილება | დაფრინავი დანიშნულების წერტილიდან წარმოშობის შემდეგ წერტილამდე, PAYLOAD– ის გადატანის გარეშე (თვითმფრინავის შემთხვევაში) ან პასუხისმგებლობის გარეშე დატვირთვაზე (ეკიპაჟის წევრის შემთხვევაში). მაგალითი: აშშ-ს დაგეგმილი ავიაკომპანია ახორციელებს ჩარტერულ რეისს ლოს-ანჯელესიდან ლისაბონის მიმართულებით. შემდეგ, დატვირთვის გარეშე, მიფრინავს პარიზში, სადაც ის შევა მგზავრებზე და ტვირთი დაგეგმილი ფრენისთვის, ლოს ანჯელესში. ასევე ცნობილია როგორც მკვდარი, ბორნის ფრენა. |
| გადასახადების გადაადგილება | გადაადგილების საფასური არის ფრენის დროის გადასახადი, რომელიც დაკავშირებულია თვითმფრინავით ფრენის მიმართულებით დანიშნულების ადგილამდე ჩარტერის გამარტივების მიზნით. როგორც დამქირავებელი, თუ ფრენის შეკვეთა იმ დანიშნულების ადგილიდან, სადაც თვითმფრინავი არ არის, თქვენ ხშირად გადაიხდით თვითმფრინავის ასასვლელად. გარდა ამისა, დანიშნულების ადგილზე ჩამოსვლისას თქვენ ხშირად ხართ პასუხისმგებელი თვითმფრინავის ბაზაზე დასაფრენად. გადაადგილების საფასური ზოგჯერ ფასდაკლებულია, მაგრამ, როგორც წესი, ფასი იგივეა, რაც თვითმფრინავის საბაზო საათობრივი კურსი. |
| გადაადგილების დრო | ჩარტერული საჰაერო ხომალდების მგზავრობის დრო, რომელიც მიემგზავრება ბაზაზე ან კონკრეტული მარშრუტიდან გამგზავრების ან კონკრეტული საჰაერო ჩარტერული დანიშნულების ადგილისაკენ. |
| ჯავშნის წამყვანი დრო | თქვენი ფრენის დასაზოგად სხვადასხვა პროგრამას სჭირდება წამყვანი დრო, რომელიც შეიძლება 48 საათამდე იყოს. წამყვანის დრო შეიძლება იყოს გრძელი პიკური პერიოდის განმავლობაში ან საერთაშორისო ფრენების დროს. პროგრამებისთვის წამყვანი დრო უფრო გრძელია, მაგრამ იწყება ექვს საათამდე. |
| შეზღუდული ტერიტორია | "აქტიური" ან "ცხელი" საჰაერო სივრცე, რომელიც ჩვეულებრივ გამორიცხავს სამოქალაქო თვითმფრინავებს. შეიძლება მოიცავდეს საჰაერო სივრცეს, რომელიც გამოიყენება სარაკეტო ფრენების, პრაქტიკაში ჰაერი-საჰაერო საბრძოლო ან სახმელეთო საარტილერიო პრაქტიკისთვის. შეიქმნა დროებითი შეზღუდული ადგილები ტყის ხანძრების, ბუნებრივი კატასტროფების ან მთავარი სიახლეებისათვის. შეზღუდული ტერიტორიის გავლით ფრენა შეიძლება დაშვებულ იქნას FAA- ს მიერ. |
| შემოსავლების ფრენა | ნებისმიერი ფრენა, რომელიც შემოსავალს ქმნის ოპერატორისთვის. ეს არ არის პოზიციონირების, ეკიპაჟის მომზადების ან ტექნიკური რეისი. |
| გააფართოვოს | მოძრაობა თვითმფრინავზე ცხვირიდან კუდის ღერძის გასწვრივ. |
| მრგვალი ტრიპტის ფასდაკლება | მას შემდეგ, რაც ორმხრივი ფრენა უფრო ეფექტურია ოპერატორისთვის, გამანადგურებელი ბარათები, როგორც წესი, გთავაზობთ ფასდაკლებით მრგვალ ტრანსპორტს. გამოქვეყნებული ფასდაკლება 40% -მდეა, ასე რომ, თუ თქვენ აკეთებთ საკვალიფიკაციო ფასდაკლებით ფასდაკლებას, ამის გამოკვლევა ღირს. |
| ორწლიანი კვალიფიკაცია | კერძო ავიაციის მიმართულებით მფრინავი ფრენის კვალიფიკაცია განსხვავდება, მაგრამ, როგორც წესი, ეს არის პერიოდი, როდესაც თქვენი მოგზაურობა საკმარისად მოკლეა, რომ თვითმფრინავი, რომელიც გამოგაფრინდება, დაგიცდიან და ზურგს უკან გაფრინდებიან, რითაც გამორიცხავენ ცარიელი ფეხის (არაშემოსავლიან) ფრენებს. ჩვეულებრივ, ეს ნიშნავს მინიმუმ ორ ბილინდულ საათს ერთ დღეს იმავე აეროპორტში დაწყებასა და დაბრუნებას ან ზედიზედ ორ დღეში მინიმუმ ორ ბილინგს. ორმხრივი ფასდაკლების მისაღწევად შეიძლება 14 დღის განმავლობაში უნდა დაასრულოთ თქვენი მთელი დღის ფრენები, რომ შეასრულოთ ეკიპაჟის მოვალეობის შესრულების ვადები |
| საჭე | თვითმფრინავის მართვის ზედაპირი, რომელიც მიმაგრებულია თვითმფრინავის კუდის ვერტიკალური სტაბილიზატორის (ფარფლის) უკანა მხარეს. აიძულებს კუდს მარცხნივ ან მარჯვნივ, შესაბამისად "აყრუებს" თვითმფრინავს მარჯვნივ ან მარცხნივ. საჭის მოძრაობა "კოორდინაციას უწევს" ფრთების ბანკირებას ბრუნვის დასაბალანსებლად. კონტროლდება მარცხენა და მარჯვენა საჭის (ფეხის) პედლებიანი. |
| ასაფრენი ბილიკი | გლუვი ადგილი, რომელიც მომზადებულია თვითმფრინავების ჩამოფრენისა და ასაფრენად. |
| დაგეგმილი საჰაერო ტრანსპორტირება | ავიაკომპანიის ტრანსპორტირების რეგულირება დაგეგმილი საჰაერო მომსახურებისთვის, რომელიც მოითხოვს FAA– ს 121 – ე ნაწილის სერტიფიკატს. |
| სექტორი | სეგმენტი, რომელიც მოიცავს აფრენასა და დაშვებას (მაგალითად: ლონდონი-ბანგკოკი-სიდნეის რეისი მოიცავს ორ სექტორს). |
| იხილეთ და მოერიდეთ | FAA– ს მოთხოვნა, რომ ყველა მფრინავი საბოლოოდ აგებს პასუხს სხვა თვითმფრინავებისგან განცალკევებაზე, როდესაც ვიზუალური პირობები იძლევა მოძრაობის დაფიქსირებას. თუნდაც IFR ფრენები ვიზუალური ამინდის პირობებში მუშაობისას ან VFR ფრენების გაცემა, რომლებსაც ეძლევათ რადარის მრჩეველები, პასუხისმგებელია ვიზუალური სკანირებისთვის სხვა ტრაფიკის სანახავად და თავიდან ასაცილებლად. |
| სეგმენტის საფასური | სეგმენტის საფასურის გადახდა ხდება IRS- ზე თითო მგზავრზე თითოეული მოგზაურობის თითოეული ფეხისთვის. შიდა რეისები თითო მგზავრზე 4 დოლარს შეადგენს. საერთაშორისო სეგმენტის საფასური თითო მგზავრს შეადგენს $ 17.50. |
| მომსახურების არეალი (პირველადი მომსახურების არეალი) | ზოგიერთი პროგრამა საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ globalსხვები კი შემოფრინდებიან მხოლოდ შეზღუდულ არეალში, როგორც წესი, ჩრდილოეთ ამერიკაში და კარიბის ზღვის აუზის კუნძულებზე, მექსიკაში ან შესაძლოა ჰავაიზე. მომსახურების ზოგიერთი უბანი არ არის სპეციფიკური ქვეყნისთვის, მაგრამ გულისხმობს გარბენის ლიმიტს აშშ-ს კონტინენტური საზღვრის გარეთ. თუ აპირებთ გამოიყენოთ თქვენი რეაქტიული ბარათი, რომელიც ფრენა მექსიკაში ან კარიბის ზღვისპირეთში გამოიყენეთ, დარწმუნდით, რომ თქვენი საფრენი ადგილი იმ პროგრამის მომსახურების არეალშია, რომელსაც ყიდულობთ, რადგან ტარიფები შეიძლება განსხვავდებოდეს. |
| სერვისის აღდგენა | ამინდის გარეშე, სხვადასხვა პროგრამას სხვადასხვა ვალდებულებები აქვთ მექანიკური შეფერხებების, მფრინავების დანიშნულების დროს და ა.შ. ეს კიდევ ერთი სარგებელია მოთხოვნილ ქარტიასთან შედარებით. |
| მოკლე ველი | აეროპორტში ასაფრენ-დასაფრენი ზოლის მოკლე სიგრძე, რომელიც მოითხოვს პილოტს აეროპორტის ასაფრენად ან დაშვებაზე უმოკლეს მანძილზე. |
| ფეხის მოკლე ტარიფები | მოკლე ფეხის საფასური ფასდება, როდესაც თვითმფრინავს ფრენის გაკეთება უწევს ძალიან მოკლე მანძილზე (10 – დან 90 წუთამდე, თვითმფრინავიდან გამომდინარე). თვითმფრინავით ფრენა ჰაერში და ისევ უკან დაბრუნება საავიაციოში "ციკლს" უწოდებენ. ყოველი ციკლის დროს, თვითმფრინავის ღირებულება ეფექტურად იკლებს ძრავების ცვეთისა და დაზღვევისა და ტექნიკური უზრუნველყოფის სხვადასხვა გამომწვევების გამო. თვითმფრინავის საკუთარი ბაზიდან ახლო მდებარეობამდე გადაადგილება, მგზავრების ასაყვანად, ხშირად გამოიწვევს მოკლე ფეხის საფასურს, რათა კომპენსაცია გაუწიოს მფლობელს მისი თვითმფრინავის ღირებულების დაკარგვისათვის საჰაერო დროის საკმარისი გადასახადის გარეშე. მოკლე ფეხის საფასური თითქმის ექსკლუზიურად ჩანს რეაქტიულ ქარტირებში (არა ტურბოპროპებში) და შეიძლება მაგალითად 200–500 დოლარი იყოს. |
| სიგმეტი | მკაცრი ამინდის დროს გაცემული საკონსულტაციო მომსახურება, რომელიც მნიშვნელოვანია ყველა თვითმფრინავის უსაფრთხოებისთვის. |
| ერთი ძრავა | თვითმფრინავი მხოლოდ ერთი ძრავით. ერთძრავიან თვითმფრინავებში შედის მსუბუქი თვითმფრინავები, როგორიცაა Cessnas. |
| მცირე სალონში გამანადგურებლები | კერძო თვითმფრინავები ძირითადად აგებულია ეფექტურობისა და მუშაობის დაბალი ღირებულების მიზნით. კარგი არჩევანია საქმიანი მოგზაურობისთვის და მაინც გექნებათ უამრავი ფუფუნება მოკლე მოგზაურობებში. |
| SOB | სულები (პირები) ბორტზე. ასევე POB, ბორტზე მყოფი პირები. |
| რბილი ველი | აეროპორტის ასაფრენი ბილიკი, როგორც წესი, შედგება ბალახისგან ან ჭუჭყისაგან. |
| Ბგერის სიჩქარე | ზღვის დონის 761 მილი / სთ უდრის. ასევე ცნობილია როგორც Mach 1. |
| სპორტული რეაქტიული ქარტია | თვითმფრინავის დაქირავება სპორტული გუნდების წევრების სპორტულ ღონისძიებებზე ტრანსპორტირების მიზნით. |
| Squawk | ოთხნიშნა ნომერი, რომელიც თვითმფრინავს ენიჭება. პილოტს შეუძლია გამოიყენოს ეს ნომერი, რომ განსაზღვროს თავისი თვითმფრინავი ATC- სთან დაკავშირებისას. |
| სცენის სიგრძე | საჰაერო ჩარტერის კლიენტის მარშრუტის მანძილი. |
| სტაბილური | საჰაერო ხომალდის მდგომარეობა, როდესაც შეტევის კუთხე იმდენად დიდია, რომ ჰაერი ადვილად აღარ მიედინება ჰაერსაფრენზე. |
| Stand | ტარმატის ის ნაწილი, რომელზეც თვითმფრინავები უსაქმურად დგანან, განცალკევებულია ტაქსის და ასაფრენ ბილიკებისაგან. ბევრი აეროპორტი საშუალებას აძლევს კერძო ჩარტერის მომხმარებლების მანქანებს გაატაროს სტენდიდან და იქიდან, მგზავრებისა და ბარგის გადასაყვანად. თუ სასურველია, ან სადაც აეროპორტის რეგლამენტი უკრძალავს სამგზავრო მანქანებს საჰაერო მხარეს, დამმუშავებელი აგენტი გადასცემს მგზავრებს და ბარგი საკუთარ მანქანებს. |
| სადგომის სალონი | სალონი, რომელიც შექმნილია საკმარისი სიმაღლისთვის, რათა მგზავრებმა შეძლონ სალონში გადაადგილება შედარებით მარტივად. როგორც წესი, ჭერის სიმაღლეა 5'8 ″ ან მეტი. |
| სთენდბაი | რადიო კომუნიკაციებში არის სიტყვა, რომ სთხოვოთ სხვებს დაელოდონ შემდგომ მითითებებს. ლოდინის რეჟიმში ჯავშნა პირობითია და მოლოდინის სიაშია, NO-SHOW– ების შემთხვევაში. |
| წესდების მილი | სიგრძის ერთეული 5,280 ფუტის ტოლია. |
| მოიპარა | მოკლე აფრენა და დაშვება. |
| stopover | ფრენის დაგეგმილი შეწყვეტა შუალედურ აეროპორტში, ან საწვავის შესავსებად (ამ შემთხვევაში, იგი ცნობილია როგორც ”ტექნიკური გაჩერება”), ან PAYLOAD– ის ჩამოსატვირთად (ჩამოტვირთვისთვის) (მაგალითად: ფრენა 789 ნიუ – იორკიდან დელიში, გაჩერება ლონდონში). კავშირისგან განსხვავებით, გაჩერება ჩვეულებრივ არ გულისხმობს ფრენის ნომრის ან ავიაკომპანიის შეცვლას, მაგრამ შეიძლება მოიცავდეს თვითმფრინავის შეცვლას. |
| STOVL | მოკლე აფრენა და ვერტიკალური დაჯდომა. |
| პირდაპირი ფრენა | ფრენის მანევრი, რომელიც იწვევს თვითმფრინავის იგივე მიმართულების შენარჩუნებას. |
| სუპერ საშუალო ზომის თვითმფრინავები | ტრანსატლანტიკური შესაძლებლობების შერწყმა ფართო კორპუსის, მაღალი სიმაღლის თვითმფრინავის სიჩქარესა და კომფორტთან. გამოირჩევა ფართო კორპუსის სალონის სივრცე, მაღალი სიმაღლის შესაძლებლობები, სიჩქარე და ულტრა გრძელი დიაპაზონი. |
| კუდი | აეროდინამიკური ზედაპირი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის უკანა ნაწილში. |
| კუდის ნომერი | თვითმფრინავის სარეგისტრაციო ნომერი. |
| კუდის ქარი | ქარები, რომლებიც 90 გრადუსზე მეტია ასაფრენი ბილიკის გრძივი ღერძამდე. |
| tarmac | აეროპორტის ზედაპირი ასფალტირებულია ამ ნივთიერებით, განსაკუთრებით ასაფრენი ბილიკი ან წინსაფარი ფარდულზე. |
| TAWS (რელიეფის შესახებ ინფორმაციისა და გაფრთხილების სისტემა) | GPWS- ის მოწინავე ტიპი, რომელიც უზრუნველყოფს ფრენის ეკიპაჟის ადრეულ ხმოვან და ვიზუალურ გაფრთხილებას მოსალოდნელი რელიეფის, წინ გადახედვის შესაძლებლობისა და სადესანტო კონფიგურაციაში მუშაობის გაგრძელების შესახებ. |
| ტაქსის დრო | დრო, როდესაც საჰაერო ხომალდი დადის ტაქსიდან სტენდიდან ასაფრენ ბილიკზე გამგზავრებისას და ასაფრენი ბილიკიდან სადესანტოდან სადესანტოდ. როგორც წესი, თითო ფეხი შეადგენს დაახლოებით 10 წუთს. |
| ტაქსის დროის ბილინგი | თქვენ, როგორც წესი, ჩამოგეჭრებათ ტაქსის დრო, ზოგადად 12 წუთი თითო სეგმენტზე, რაც ნიშნავს, რომ თუ თქვენი საათობრივი სიჩქარეა $ 8,000 საათში, თქვენი ანგარიშიდან ჩამოიჭრება 1,600 $ თითო სეგმენტზე ტაქსის დროში. ყველა პროგრამა არ იხდის ტაქსის დროს. |
| TCA (ტერმინალის კონტროლის არე) | კონტროლირებადი საჰაერო სივრცის მოცულობა, რომელიც დაყენებულია სასუნთქი გზების შესართავთან ერთი ან მეტი ძირითადი აეროპორტის მიმდებარედ, აეროპორტებიდან აზიდვისა და დაღმართის მოძრაობის დასაცავად. |
| TCAD | შეღავათიანი შეღავათიანი სისტემა, რომელიც ახდენს მიმდებარე ტრანსპონდენტების მობილიზებას და აფრთხილებს მფრინავებს, მაგრამ არ იძლევა სხვა თვითმფრინავებთან მორიდებით მითითებებს ან კოორდინაციას. |
| TCAS | საგზაო სიგნალიზაცია და შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა. აშშ – მ შეიმუშავა რადარზე დაფუძნებული საჰაერო გზით შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა, რომელიც მუშაობს მიწისზედა აღჭურვილობისგან დამოუკიდებლად. TCAS-I ქმნის მხოლოდ საგზაო მოძრაობის კონსულტანტებს, TCAS-II გთავაზობთ კონსულტაციებს და ვერტიკალურ სიბრტყეში შეჯახების თავიდან აცილების ინსტრუქციას. |
| ტექნიკური გაჩერება | აეროპორტში დანიშნულების აეროპორტის მიმართულებით ჩამოსვლა ტექნიკური და არა ოპერატიული მიზეზების გამო, ძირითადად, საწვავის ატვირთვისთვის, თუ მთლიანი მგზავრობა აღემატება თვითმფრინავის დიაპაზონს. |
| მესამე მხარის შემოწმება | ეხება დამოუკიდებელი აუდიტორის მიერ უსაფრთხოების, ტექნიკური მომსახურებისა და ოპერაციების შემოწმებას. |
| ბარიერი | ასაფრენი ბილიკის ნაწილი, რომელიც ხელმისაწვდომია სადესანტოდ. |
| ფიქრი | კარბუტერში სარქველი, რომელიც აკონტროლებს საწვავის რაოდენობას, რომელიც შეიძლება შევიდეს ძრავაში. |
| Thrust | აეროდინამიკური ძალა, რომელსაც აწარმოებს პროპელერი ან ძრავა, რომელიც თვითმფრინავს წინ უბიძგებს. |
| ტოგა | აფრენა / შემოვლა. ავტოპილოტის პარამეტრი ააქტიურებს აფრენას ან GO-AROUND thrust- ს. |
| ძრავის | ძალა, რომელიც მიზნად ისახავს როტაციის წარმოებას. |
| Touchdown | დესანტის სინონიმი. შეიძლება ასევე ეხებოდეს გაჩერებას, რომელიც არ გულისხმობს თვითმფრინავის ან ფრენის შეცვლას. |
| Tower | რადიოს ზარის ნიშანი გამოიყენება ადგილობრივი კონტროლერის მისაღწევად. |
| ტრეფიკის ნიმუში | სტანდარტული მართკუთხა ფრენის ნიმუში აეროპორტში სადესანტო ასაფრენი ბილიკის გარშემო. მოიცავს 45-გრადუსიან ან ჯვარედინი ქარის მართკუთხედს შესასვლელად, მართკუთხედის გვერდებზე ქვევიდან, ქვედა და ბოლო ფეხებით. სტანდარტული არის 90 გრადუსიანი მარცხენა მოხვევა მართკუთხედის გარშემო (არასტანდარტული მარჯვენა მოძრაობის ნიმუში აღნიშნულია აეროპორტის ობიექტების ცნობარში) დაქცეული ქარი მითითებულ სიმაღლეზე, ჩვეულებრივ, აეროპორტის სიმაღლიდან 1,000 ან 1,500 ფუტზე. აეროპორტებში საკონტროლო კოშკით; ნიმუში შეიძლება შეიცვალოს ან მოკლედ მოჭრილი იქნას ATC ინსტრუქციის შესაბამისად. |
| გარდამავალი სიმაღლე (Ta) | აეროდრომის სიახლოვეს ან მის ქვემოთ მდებარე სიმაღლე, რომლის დროსაც ხდება თვითმფრინავის ვერტიკალური პოზიციის კონტროლი სიმაღლის მითითებით (აეროდრომის QNH- ზე დაყენებულია მის სიმაღლეზე). გარდამავალი სიმაღლის QNE დაყენებულია და გამოიყენება ფრენის დონე. ასევე მოუწოდა გარდამავალ დონეს (TL), რომელშიც დაღმავალი თვითმფრინავი იცვლება FL– დან QNH– ით. |
| ტრანსპონდერი | SSR სისტემის სადესანტო მიმღები / გადამცემი ნაწილი, რომელიც იღებს დაკითხვის სიგნალს მიწიდან და ავტომატურად პასუხობს შერჩეული რეჟიმისა და კოდის მიხედვით. A და B რეჟიმები გამოიყენება იდენტიფიკაციისთვის, საჰაერო მიმოსვლის მართვის მიერ გამოყოფილი ოთხნიშნა რიცხვის გამოყენებით. C რეჟიმი იძლევა ავტომატური სიმაღლის წაკითხვას კოდირების ალიმეტრიდან. |
| ნამდვილი Airspeed | ასევე მოუწოდა "TAS"; თვითმფრინავის სიჩქარე ჰაერში გადაადგილებისას. ნომერი შესწორებულია ტემპერატურისა და სიმაღლის გათვალისწინებით. |
| ნამდვილი სიმაღლე | თვითმფრინავის მანძილი ზღვის დონიდან. ეს წარმოდგენილია საშუალო ზღვის დონით. |
| ტურბინის | ძრავა, რომელიც იყენებს შეკუმშულ ჰაერს წნევის წარმოსაქმნელად, ლითონის ლილვის ძრავის შიგნით დასატრიალებლად. ტურბინები სასიცოცხლო კომპონენტებია რეაქტიულ ძრავებში და ასევე მოქმედებს ტურბოპროპული თვითმფრინავები. |
| ტურბო რეაქტიული თვითმფრინავები | თვითმფრინავები რეაქტიული ძრავებით, რომლებიც მუშაობენ ტურბინებით, რომლებიც მუშაობენ ჰაერის კომპრესორებზე. |
| Turbo Prop თვითმფრინავი | თვითმფრინავი ტურბინით და პროპელერით, რომელიც მუშაობს რეაქტიული ძრავით. |
| ტურბოსადენები | ტურბინის მართვით იძულებითი ინდუქციური მოწყობილობა, ასევე ცნობილი როგორც ტურბოჩამტენად. ეს ზრდის წვის ძრავის სიმძლავრეს და ეფექტურობას და გამოიყენება საავიაციო და სახმელეთო მანქანებში. |
| UM | უპატრონო მცირეწლოვანი. არასრულწლოვანი მგზავრი (როგორც წესი, 5-15 წლის) მოგზაურობს მშობლის, მეურვის ან სანდო ზრდასრული ადამიანის გარეშე. UM იმყოფება ავიაკომპანიის პერსონალის მუდმივი მეთვალყურეობის ქვეშ გამგზავრების კარიბჭიდან, სანამ მას ჩამოიყვანენ ჩამოსვლის აეროპორტში. |
| უმნიშვნელო მცირე მოგზაურობის პოლიტიკა | თქვენს პროგრამაზე პირადი უპატრონოდ გაგზავნის ასაკობრივი შეზღუდვები მინიმუმ 5 – დან 18 წლამდეა, თუმცა ზოგიერთ პროგრამას მინიმუმი არ აქვს. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი საფასური ბორტგამცილებლისთვის, რომელიც თქვენს შვილს თან ახლავს. |
| უნიკომ | (უნივერსალური კომუნიკაცია) საერთო რადიოსიხშირე (ჩვეულებრივ, 121.0 მჰც), რომელიც გამოიყენება კონტროლირებად (არა კოშკურ) აეროპორტებში ადგილობრივი საპილოტე კომუნიკაციისთვის. UNICOM– ს ასევე იყენებს ფიქსირებული ბაზის ოპერატორი ზოგადი ადმინისტრაციული მიზნებისთვის, მათ შორის საწვავის შეკვეთები, პარკინგის ინსტრუქციები და ა.შ. |
| ზემოთ ფეხი | საფრენოსნო ბილიკი, რომელიც მიდის სადესანტო ასაფრენი ბილიკის პარალელურად იმავე მიმართულებით, როგორც სადესანტო. |
| გადაუდებელი მდგომარეობა | პოტენციური გასაჭირის სცენარი, რომელიც მოითხოვს დახმარებას, თუმცა ეს არ არის აუცილებელი დაუყოვნებლივ. |
| UTC | გრინვიჩის საშუალო დრო (GMT). აბრევიატურა წარმოადგენს კომპრომისს ფრანგულენოვანი ტერმინების Temps Universel Co-ordonné და ინგლისურენოვან ეკვივალენტურ Universal Coordinated Time- ს შორის. |
| ვ / სტოლ | ვერტიკალური და მოკლე აფრენა და დაშვება. |
| ვერტიკალური სიჩქარის მაჩვენებელი (Vsi) | პანელის ინსტრუმენტი, რომელიც ზომავს წუთში წუთში ასვლის ან დაცემის სიჩქარეს, ატმოსფერული წნევის ცვლილების შეგრძნებით. VSI ასევე ცნობილია როგორც ვარიომეტრი. |
| ძალიან მაღალი სიხშირის Omnidirectional Range | ამას ასევე უწოდებენ "VOR", ეს არის მოკლე რადიუსის რადიო ნავიგაციის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავებს დაადგინონ თავიანთი პოზიცია და მიიღონ რადიოსიგნალები შუქურებიდან ადგილზე. |
| ვფრ | ვიზუალური ფრენის რეიტინგი; არ აძლევს მფრინავების ღრუბლების დაფარვის საშუალებას. |
| ხილვადობა | დღისით გამოჩენილი დაუნათებელი საგნების ნახვისა და იდენტიფიკაციის უნარი და ღამით გამოჩენილი საგნების განათება. |
| ვიზუალური მეტეროლოგიური პირობები | პირობები, როგორიცაა ხილვადობა, ღრუბლებს შორის დაშორება და ჭერი, რომელიც ტოლია ან აღემატება მითითებულ მინიმუმებს. |
| VLJ | ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავი (შეიძლება ასევე მოხსენიებული იყოს როგორც საწყისი დონის გამანადგურებელი) არის პატარა, მოკლე და მცირე გამანადგურებელი, რომელსაც შეუძლია მართოს ერთი მფრინავი და ინახავს 2-4 მგზავრს. |
| Ლოდინის დრო | დრო, როდესაც თვითმფრინავი ბილიკზე ელოდება მარშრუტის შემდეგი ეტაპის გასვლას. |
| Ლოდინის დრო | დრო, რომელიც ეკიპაჟმა და თვითმფრინავმა ადგილზე უნდა გაატარონ, რომ დაელოდონ მგზავრების დაბრუნებას აეროპორტში მრავალფეხურიანი მოგზაურობით. |
| გაიღვიძეთ ტურბულენტობა | მცირე, ტორნადოს მსგავსი ჰორიზონტალური ქარიშხალით გამოწვეული მშფოთვარე ჰაერის მდგომარეობა, რომელიც მიჰყვება თვითმფრინავის ფრთების მწვერვალებს (ფრთების წვერები). გაღვიძების ტურბულენტობა, რომელიც დაკავშირებულია უფრო დიდ თვითმფრინავებთან ნელი სიჩქარით ფრენაზე (როგორც აფრენისას ან ჩამოსვლისას) არის ყველაზე მწვავე და შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლის დაკარგვა მცირე ზომის თვითმფრინავებისთვის, უკან დახტოდან. კონტროლერები იყენებენ განსაზღვრულ გამიჯვნის სტანდარტებს, რათა თავიდან აიცილონ აფრენის, დაშვების, მიახლოების და გამგზავრების ოპერაციების პრობლემა. |
| საგზაო წერტილი | ნავიგაციისთვის გამოყენებული საცნობარო წერტილი, რომელსაც ჩვეულებრივ აჩვენებს latitude და longitude ზოგჯერ სიმაღლეზე და ჩვეულებრივ გამოიყენება GPS და INS ნავიგაციისთვის. |
| ამინდის მინიმუმი | ყველაზე დაბალი ან ყველაზე ცუდი ხილვადობის პირობებში შეიძლება თვითმფრინავის ვიზუალური ფრენის წესებით ფრენა. საჰაერო ხომალდები უნდა იფრინონ ინსტრუმენტების ფრენის წესებით, ან საერთოდ, როდესაც ხილვადობა მითითებულ მინიმუმზე ნაკლებია. |
| წონის ცვლა-კონტროლი | საჰაერო ხომალდის მართვის მეთოდი, როგორიცაა ხელის პლანერი ან პარაპლანი. მფრინავი იყენებს თავის წონას ხელსაქმის მოსაწყობად და უბიძგებს სამკუთხა საკონტროლო ზოლს, რომელიც მიმაგრებულია ფრთის სტრუქტურაზე. |
| ქარის ნაკვეთი | ქარის სიჩქარის ან ქარის მიმართულების სწრაფი ცვლილება ნებისმიერი კუთხით. |
| ქარსაფარი | მოკლე მანძილზე ქარის სიჩქარის ან / და მიმართულების ლოკალიზირებული ცვლილება, რამაც გამოიწვია ცრემლდენის ან ცრემლდენის ეფექტი, ჩვეულებრივ დაბალ სიმაღლეზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის სიჩქარის უეცარი დაკარგვა ზოგჯერ დამანგრეველი შედეგებით, თუ ეს მოხდება აფრენისას ან დაშვებისას. |
| Wing | ჰაერზე მძიმე ზომის თვითმფრინავის ნაჭერი, რომელიც ქმნის აეროდინამიკურ ლიფტს. |
| ფრთა უოკერი | ადგილზე მყოფი თანამშრომელი, რომელიც ეხმარება საჰაერო ხომალდს ფრთებზე სიარულით, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საკმარისი სივრცეა გაწმენდისთვის. |
| ვინგლეტი | მცირე, სტაბილიზებადი, საჭის მსგავსი დამატება ფრთათა წვერებზე ჰაერის მოძრაობის კონტროლის ან დასაქმების მიზნით, რაც ზრდის საწვავის ეკონომიას. |
| ვივერნ ვინგმანი | Wyvern Wingman არის მესამე მხარის სარეიტინგო სისტემა კერძო საჰაერო ოპერატორების მიერ, რომლებიც ზომავს უსაფრთხოების მართვის სისტემების, საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების გეგმების და შიდა შეფასებების სტანდარტებს ICAO (სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია). მოყვება ორდღიანი, ადგილზე აუდიტი, რომელიც განმეორდება ყოველ 24 თვეში ერთხელ. |
| ხო | თვითმფრინავის გვერდითი მოძრაობა მის ვერტიკალურ ღერძზე. |
| უღელი | თვითმფრინავის მართვის ბორბალი, მსგავსი მანქანის საჭე. |
| ზულუს დრო | UTC ან გრინვიჩის საშუალო დრო (GMT). საავიაციო კონვენცია არის სიმბოლოების Z- ის დამატება, რომლებიც დაწერილია UTC- ზე და L- ზე, ადგილობრივი დროების მიხედვით. ფონეტიკურ ანბანში Z წარმოითქმის ზულუ. |
