Myrkvi 550

Yfirlit og saga

Eclipse 550 er mjög létt þota sem upphaflega var smíðuð af Eclipse Aerospace og síðar One Aviation í Albuquerque, New Mexico, Bandaríkjunum.

The aircraft is a development version of the Myrkvi 500, which was produced by predecessor Eclipse Aviation.

Líkt og 500 er 550 lágvæng, sex sæta, tveggja hreyfla þotuknúin flugvél. Eclipse 550 er vottaður fyrir einstjórnar notkun.

Eclipse Aerospace afhjúpaði Eclipse 550 á ráðstefnu National Business Aviation Association (NBAA) sem haldin var í Las Vegas, Nevada, í október 2011.

Flugvélaframleiðslan hófst í Albuquerque verksmiðju EA í Nýju Mexíkó í júní 2012 og framleiðsluskírteini frá Federal Aviation Administration (FAA) var móttekið í mars 2013.

Fyrsta afhendingin var gerð í mars 2014.

Myrkvi 550 flutningur

Eclipse 550 er knúinn af tveimur PW610F turbofan vélum, sem hvor um sig er metin 950 lbf af þrýstingi. Vélin er hönnuð og framleidd af Pratt & Whitney Canada.

Hann er búinn einsþrepa háþrýstihverflum, tvíþrepa þjöppu, öfugstreymisbrennara og Hispano-Suiza FADEC til að lágmarka skrúfuhljóð með því að hámarka úttakshraðann.

Vélarinntökin eru með ísvörn fyrir útblástursloft vélarinnar.

Lengd og þvermál vélarinnar eru 1.06m og 0.35m í sömu röð. Eclipse 550 er með lendingarbúnaði af þríhjólagerð sem samanstendur af tveimur aðalhjólum og stýranlegu nefhjóli.

Aðalhjólin dragast inn í vængi og nefhjólið þrýst inn í framhluta skrokksins.

Eclipse 550 getur farið upp á 33 hraðaknots. Hámarks- og stöðvunarhraði flugvélarinnar er 374knots og 69knots í sömu röð, en sviðið er 1,125nm.

Þjónustuþakið með eins vél er 35,000 fet, en hámarkshæð er 41000 fet. Flugtaks- og lendingarvegalengdir flugvélarinnar eru 742m og 850m í sömu röð.

Myrkvi 550 innanhúss

Rúmgott farþegarými Eclipse 550 viðskiptaþotunnar getur flutt sex farþega í samsettri sætastillingu.

Hann er búinn leðursætum, Iridium síma, súrefnisframleiðslukerfum um borð, LED lýsingum, þrýstikerfi fyrir klefa og afþreyingarkerfi sem byggir á þráðlausu neti.

Skála er 3.67m á lengd, 1.42m á breidd og 1.27m á hæð.

Cockpit

Flugvélasvítan sem sett er upp í Eclipse 550 inniheldur sjálfvirkan stefnuleitaraðila, ratsjárhæðarmæli, stormsvipi, viðmiðunarkerfi fyrir viðhorf og stefnu og kerfi til að forðast umferðarárekstra.

Samið var um nýsköpunarlausnir og stuðning (ISS) í október 2010 til að útvega Avio tvöfalt samþætt flugstjórnunarkerfi (IFMS).

Viðbótartegundarvottorð fyrir IFMS var fengið frá Federal Aviation Administration (FAA) í mars 2011.

IFMS lágmarkar vinnuálag flugmannsins með því að starfa sem sýndar aðstoðarflugmaður. Það stjórnar flugvélum, hreyflum, eldsneytiskerfum, flöppum, lendingarbúnaði, þrýstingi í farþegarými og hitastigi miðlægt.

Tilbúið sjónkerfi sem sett er upp í flugvélinni mun veita flugmanninum skýran skilning á flugskilyrðum með því að nota landsvæðishindranir, landfræðilegar, vatnafræðilegar og aðrar gagnagrunnsupplýsingar.

Önnur flugfræði nær til sjálfvirkrar háðrar eftirlitsútsendingar (ADS-B), stækkunarkerfi fyrir breitt svæði, iPad samþættingarkerfi fyrir gagnaflutning, fjarlægðarmælibúnaðar, global staðsetningarkerfi, landslagsvitund og viðvörunarkerfi og litaveðurratsjá um borð.

Eclipse 550 leigukostnaður

Kostnaðurinn við að leigja þessa þotu byrjar á um $2,600 á klukkustund. Klukkutímaleiguverð inniheldur ekki alla skatta, eldsneyti og önnur gjöld.

Leigukostnaður er breytilegur eftir tegund/gerð, áætlun, leið, heildarfjölda farþega og farangurs og öðrum þáttum.

Kaupverð

Kaupkostnaður fyrir þessa þotu er venjulega á bilinu 2-3 milljónir dollara.

Verð á þotu fer eftir framleiðsluári; það getur líka farið yfir tiltekið svið ef framleiðslan er ný.

Það mun kosta kaupendur um $ 500 þúsund á ári sem felur í sér eldsneyti, áhafnarmeðlimi og viðhaldO.fl.

Verð á flugvél sem er í eigu getur verið innan við $1.5-2 milljónir.