Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude su dva vrlo sposobna privatna mlažnjaka srednje veličine.
Korištenje električnih romobila ističe Praetor 500 je zamjena za odlaznog Legacy model zrakoplova. Stoga, Praetor 500 je jaka konkurencija za Latitude.
Unatoč mnogim sličnostima između ova dva zrakoplova, postoje neke kritične razlike koje će kupce vjerojatno potaknuti na jedan od ova dva zrakoplova.
Izvođenje
Korištenje električnih romobila ističe Praetor 500 pokreću dva motora Honeywell HTF7500E, od kojih svaki daje potisak od 6,540 lbs (2,971 kg). To rezultira ukupnim izlazom potiska od 13,080 lbs (5,942 kg), osiguravajući snažnu snagu za sve vaše letove.
Suprotno tome, the Citation Latitude koristi motore Pratt & Whitney Canada PW306D1, dajući izlazni potisak od 5,907 lbs (2,680 kg) po motoru i ukupni izlazni potisak od 11,814 lbs (5,360 kg).
iako Citation LatitudeNjegovi su motori nešto manje snažni, ali i dalje pruža hvalevrijedne performanse.
Kada je u pitanju brzina, Praetor 500 pokazuje vrhunske sposobnosti s krstarenjem velikom brzinom od 466 knots (863 km/h) i velikom brzinom krstarenja od 424 knots (785 km / h).
S druge strane, Citation Latitude ima krstarenje velikom brzinom od 446 knots (826 km/h) i velikom brzinom krstarenja od 372 knots (689 km / h).
Kada se uspoređuju brojke krstarenja velikom brzinom, malo je vjerojatno da će biti razlike u stvarnim aplikacijama. Međutim, razlika je nešto više od 50 knots između brzina krstarenja velikog dometa vjerojatno će se zbrajati tijekom više misija.
Oba mlažnjaka mogu doseći maksimalnu visinu od 45,000 stopa (13,716 metara) i imati početnu visinu krstarenja od 43,000 stopa (13,106 metara).
Sposobnost dostizanja ovih visina pruža nekoliko prednosti. Letovi na velikim visinama mogu ponuditi mirnije vožnje jer se često uzdižu iznad turbulentnih vremenskih uvjeta. Osim toga, let na većim visinama može biti učinkovitiji u potrošnji goriva i omogućiti izravnije rutiranje, štedeći vrijeme i novac.
Korištenje električnih romobila ističe Praetor 500 ima brzinu uspona od 4,239 stopa (1,292 metra) u minuti, dok Citation Latitude penje se brzinom od 3,800 stopa (1,158 metara) u minuti.
omogućuje brža brzina uspona Praetor 500 kako bi brže dosegao visinu krstarenja, štedeći gorivo i dodatno skraćujući vrijeme putovanja.
Što se tiče učinkovitosti goriva, Citation Latitude ima prednost nad Praetor 500. Sagorijeva 210 galona (795 litara) goriva na sat, u usporedbi s 249 galona (943 litre) koje troši Praetor 500.
Ovo manje sagorijevanje goriva može dovesti do značajnih ušteda tijekom vremena. Uz pretpostavku da Jet A gorivo košta 6 USD po galonu, a oba zrakoplova lete 300 sati godišnje, odabirom Citation Latitude rezultiralo bi godišnjom uštedom od 70,200 XNUMX USD.
Raspon
U svijetu privatnog zrakoplovstva, domet zrakoplova je ključni faktor koji treba uzeti u obzir. Određuje udaljenost koju zrakoplov može prijeći bez punjenja gorivom, izravno utječući na njegovu svestranost i korisnost za letove na dugim relacijama.
Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude predstavljaju značajne razlike u svojim mogućnostima dometa.
Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 može se pohvaliti impresivnim dometom od 3,340 nautičkih milja, što odgovara 6,186 kilometara ili 3,845 milja.
Ova široka ponuda omogućuje značajne parove gradova, povećavajući njegovu privlačnost za transkontinentalna i interkontinentalna putovanja.
Isto tako, Cessna Citation Latitude nudi domet od 2,700 nautičkih milja, što se pretvara u 5,000 kilometara ili 3,107 milja.
Dok je kraći od Praetor 500, ovaj raspon još uvijek omogućuje značajne gradske parove. Iz New Yorka, Latitude mogao letjeti izravno do bilo kojeg odredišta unutar kontinentalnog dijela Sjedinjenih Država ili stići čak do Reykjavika na Islandu.
Važno je napomenuti da ove brojke raspona predstavljaju scenarij najboljeg slučaja. Oni pretpostavljaju optimalne uvjete i na njih može utjecati nekoliko čimbenika.
Prvo, težina zrakoplova, posebice nosivost, može značajno utjecati na dolet. Teži zrakoplovi troše više goriva, smanjujući dosegnu udaljenost.
Drugo, vremenski uvjeti, uključujući brzinu i smjer vjetra, mogu ili pomoći ili spriječiti dolet zrakoplova. Stražnji vjetrovi mogu produžiti domet dok ga čeoni vjetrovi mogu smanjiti.
Na kraju, odabrana visina krstarenja također može utjecati na domet. Veće visine često nude rjeđi zrak i manje atmosferskog otpora, čime se poboljšava učinkovitost goriva i proširuje dolet zrakoplova.
Učinak na terenu
Učinkovitost na zemlji temeljni je aspekt koji treba uzeti u obzir pri ocjenjivanju privatnih zrakoplova poput Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude.
Obuhvaća udaljenosti polijetanja i slijetanja, koje su ključne za određivanje kompatibilnosti zrakoplova s različitim zračnim lukama, posebice onima s kraćim pistama.
Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 ima duljinu polijetanja od 4,222 stope (1,287 metara) i udaljenost slijetanja od 2,086 stopa (636 metara).
S druge strane, Cessna Citation Latitude zahtijeva kraću udaljenost uz polijetanje od 3,580 stopa (1,091 metar) i nešto veću udaljenost za slijetanje od 2,480 stopa (756 metara).
Kraća udaljenost polijetanja je prednost jer omogućuje Latitude letjeti iz manjih zračnih luka koje možda neće biti dostupne većim zrakoplovima, čime se osigurava veći geografski doseg i pogodnost.
Ove brojke predstavljaju optimalne scenarije i podložne su nekoliko čimbenika utjecaja. Jedan takav čimbenik je težina zrakoplova pri polijetanju, uključujući korisni teret i gorivo. Teži zrakoplov zahtijeva više uzletno-sletne staze kako bi postigao potrebnu brzinu za uzlijetanje. Slično, tijekom slijetanja, veća težina može povećati zaustavni put.
Drugi faktor je temperatura okoline i gustoća zraka. Visoka temperatura i niska gustoća zraka, koje se često nalaze u zračnim lukama na velikim nadmorskim visinama ili u vrućim vremenskim uvjetima, mogu produžiti udaljenost polijetanja i slijetanja. To je zato što motori zrakoplova stvaraju manji potisak, a krila generiraju manje uzgona u zraku manje gustoće.
Na kraju, uvjeti vjetra značajno utječu na performanse tla. Jaki čeoni vjetrovi mogu smanjiti potrebne udaljenosti uzlijetanja i slijetanja usporavanjem brzine kretanja zrakoplova, dok stražnji vjetrovi mogu imati suprotan učinak, zahtijevajući dužu pistu.
Dimenzije unutrašnjosti
Dimenzije kabine privatnog mlažnjaka izravno utječu na udobnost i iskustvo njegovih putnika.
Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 ima unutarnju duljinu od 24.02 stopa (7.32 metra), širinu od 6.82 stope (2.08 metara) i visinu od 6 stopa (1.83 metra).
Duža kabina pruža više životnog prostora, omogućujući udobnije i opuštenije iskustvo putovanja. Ova dodatna duljina može primiti dodatna sjedala ili poboljšati postojeći raspored sjedenja, nudeći više prostora za noge ili naslona.
Šira kabina omogućuje šira sjedala i prolaze, pridonoseći općem osjećaju prostranosti i lakoće kretanja unutar kabine.
S druge strane, Cessna Citation Latitude ima unutarnju duljinu od 21.75 stopa (6.63 metara), širinu od 6.43 stopa (1.96 metara) i visinu od 6 stopa (1.83 metara).
Dok je nešto kraći i uži od Praetor 500, kabina i dalje nudi dovoljno prostora za udobnost putnika. Viša kabina, kakvu imaju oba zrakoplova, omogućuje putnicima da stoje uspravno, povećavajući njihovu udobnost tijekom leta.
Što se tiče kapaciteta putnika, Praetor 500 može primiti do devet putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji i obično prevozi šest putnika.
Korištenje električnih romobila ističe Citation Latitude, međutim, nosi do devet putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji i obično prima osam putnika. Sposobnost prijevoza više putnika čini ove zrakoplove prikladnima za veće grupe, obitelji ili korporativna putovanja.
Unutrašnjost
Nadmorska visina kabine važan je aspekt udobnosti putnika u privatnim zrakoplovima. Odnosi se na ekvivalentnu visinu unutar kabine zrakoplova, bez obzira na stvarnu visinu leta.
Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 ima maksimalnu visinu kabine od 5,800 stopa (1,768 metara).
To znači da čak i kada zrakoplov leti na velikim visinama, tlak u kabini neće biti niži od onoga koji bi se iskusio na 5,800 stopa iznad razine mora. Ovaj mlaznjak može održavati kabinu na razini mora, gdje je tlak jednak onom na razini mora, do nadmorske visine od 27,140 stopa (8,275 metara).
S druge strane, Cessna Citation Latitude ima nešto višu maksimalnu visinu kabine od 5,950 stopa (1,814 metara). Međutim, može održavati kabinu na razini mora do nadmorske visine od 25,400 7,742 stopa (XNUMX XNUMX metra), nešto niže od Praetor 500.
Niža visina kabine nudi razne prednosti. Primarna prednost je poboljšana udobnost putnika. Na nižim nadmorskim visinama dostupno je više kisika, što smanjuje šanse za pojavu hipoksije ili visinske bolesti.
To može rezultirati time da se putnici osjećaju budnije i manje umorno tijekom i nakon leta. Još jedna prednost je ta što niža visina kabine može pomoći u smanjenju učinaka jet laga na dugim letovima.
Embraer Praetor 500
Glavna kabina zrakoplova pomno je dizajnirana s četiri sjedala, raspoređena u klub konfiguraciji, nadopunjena s dva dodatna sjedala okrenuta prema naprijed. Ovaj raspored služi za razne aktivnosti, bilo poslovne ili zabavne, sa stolovima od ugljičnih vlakana koji se mogu spremiti i koji se neprimjetno usklađuju s bočnom izbočinom, pojačavajući izuzetnu izradu kabine i brižljivu pažnju posvećenu detaljima.
Sjedala, koja se mogu nasloniti i okretati, zadovoljavaju različite potrebe, od rada na osami do grupnih rasprava. Za noćne letove ili opuštanje, ova se sjedala mogu transformirati u potpuno ravne krevete.
Estetska privlačnost sjedala pojačana je uzorkom šavova inspiriranim kamenim stazama plaže Ipanema u Rio de Janeiru. Zajedno sa svilenim i vunenim tepisima koji odražavaju spokoj mirnog oceanskog dana, dizajn interijera predstavlja umirujući ambijent.
Korištenje električnih romobila ističe Praetor 500 osigurava mirno okruženje kabine s razinom buke od samo 53 dB tijekom krstarenja i maksimalnom visinom kabine od 5,800 stopa (1,768 metara). Ove značajke čine kabinu pogodnom za razgovore, rad ili opuštanje, osiguravajući da putnici stignu na svoje odredište osvježeni.
Zadivljujući svojom svestranošću, kuhinja dolazi potpuno opremljena da posluži vašim potrebama za osvježenjem i blagovanjem. Od konvencionalne pećnice i mikrovalne pećnice do hladnjaka i aparata za kavu, sve pogodnosti su vam na raspolaganju.
Fino posuđe od kristala, porculana i srebra dodatno poboljšava iskustvo objedovanja. The Praetor 500 osigurava da ostanete povezani tijekom cijelog leta sa svojim vrhunskim Gogo AVANCE L5 i Ka-band tehnologijom, nudeći robusnu Wi-Fi povezanost na razini kućnih ili uredskih mreža.
Dodatno, Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite nudi video streaming visoke razlučivosti i impresivan zvuk u kabini. Jedinstveno za EmbraerU poslovnim mlažnjacima, gornja tehnološka ploča sa zaslonom osjetljivim na dodir pruža informacije o statusu leta, kontrolu ambijentalnog osvjetljenja i pristup kontrolama u kabini, na dohvat ruke.
Možete prilagoditi unutrašnjost bilo kojeg proizvodnog prostora Embraer mlaz ovdje.
Embraer Praetor 500
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Latitude
Korištenje električnih romobila ističe Cessna Citation Latitude opremljen je bezbrojnim značajkama, dizajniranim da putnicima ponudi najveću udobnost i luksuz. Zrakoplov se može pohvaliti potpuno električnim vratima, koja zbog svoje velike veličine omogućuju jednostavnost ulaska i izlaska iz zrakoplova.
Pri ulasku u kabinu putnike dočekuju dva sjedala koja se po želji mogu zamijeniti prostranim centrom za osvježenje. Ova izmjena, uz smanjenje kapaciteta sjedala, poboljšava iskustvo objedovanja tijekom leta nudeći širi izbor tople i hladne hrane i pojednostavljujući pripremu hrane.
Korištenje električnih romobila ističe Latitude osigurava povezanost tijekom leta, zahvaljujući naprednom sustavu upravljanja kabinom. Ovaj sustav omogućuje putnicima da sa svojih sjedala kontroliraju okruženje u kabini. Standardni bežični sustav upravljanja kabinom nudi pristup digitalnim medijima, pokretnim kartama i satelitskom radiju, osiguravajući da su zabava i informacije putnicima na dohvat ruke.
U stražnjem dijelu kabine nalazi se prostran i prilagodljiv zahod. Cessna tvrdi da je zahod 60 posto veći od zahoda njegovog najbližeg konkurenta, opisujući ga kao "iznimno prostran".
Iza zahoda nalazi se prtljažni prostor, koji može primiti do 1,000 lbs (453.59 kg) prtljage. Pretinac ima integrirane stepenice za jednostavno punjenje. Međutim, za razliku od nekih drugih zrakoplova u svojoj klasi, prostor za prtljagu nije dostupan tijekom leta.
Cijena najma
Kada se razmatraju troškovi najma privatnog mlažnjaka, Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude predstavljaju dvije različite cijene. The Embraer Praetor Cijena najma 500 je 4,500 dolara po satu, što je nešto više skup od Cessna Citation Latitude, što iznosi 4,000 USD po satu.
Važno je to razumjeti nekoliko čimbenika može utjecati na cijenu najma privatnog zrakoplova.
Jedan od njih je i sam tip zrakoplova. Različiti zrakoplovi imaju različite operativne troškove, uključujući potrošnju goriva, održavanje, i amortizacija, koji su uračunati u satnicu najma. Stoga, što je zrakoplov napredniji ili veći, s više pogodnosti ili većim doletom, to cijena može biti viša.
Drugi faktor koji igra značajnu ulogu u određivanju cijene najma je duljina putovanja. Za kraća putovanja, prijevoznici mogu naplatiti minimalni broj sati dnevno kako bi pokrili svoje troškove, čak i ako je stvarno vrijeme leta kraće. Nasuprot tome, za dulje letove cijena po satu mogla bi potencijalno pasti budući da su fiksni troškovi raspoređeni na više sati leta.
Na kraju, potražnja i dostupnost određenog tipa zrakoplova također mogu utjecati na cijenu najma. Tijekom vršnog vremena putovanja ili na određenim popularnim lokacijama cijene mogu porasti zbog veće potražnje. Slično tome, ako je određeni model rijedak ili vrlo tražen, to može povećati cijenu najma.
Nabavna cijena
Kada se uspoređuju troškovi nabave Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude, važno je uzeti u obzir i njihove nove kataloške cijene i troškove za rabljene modele.
Nova cjenik Embraer Praetor 500 je 17,000,000 XNUMX XNUMX dolara, dok je Cessna Citation Latitude dolazi s višom novom kataloškom cijenom od 18,000,000 XNUMX XNUMX USD.
Što se tiče rabljenih modela, procjenjuje se da će model za 2020. godinu oba zrakoplova koštati oko 16 milijuna dolara svaki.
Međutim, s obzirom na godišnju stopu amortizacije i buduće vrijednosti, financijske implikacije tijekom razdoblja vlasništva postaju značajnije.
Korištenje električnih romobila ističe Embraer Praetor 500 ima godišnju stopu amortizacije od 3.06%, a predviđa se da će se isti model 2020. smanjiti na 14.6 milijuna dolara u tri godine.
S druge strane, Cessna Citation Latitude, s višom godišnjom stopom amortizacije od 5.72%, rezultiralo bi vrijednošću zrakoplova 2020. 13.4 milijuna dolara u sljedeće 3 godine.
U smislu stvarnih iznosa u dolarima, Cessna Citation Latitude izgubit će više novca tijekom razdoblja vlasništva.
Razlika u budućim vrijednostima ukazuje da Latitude izgubit će 2.6 milijuna dolara u usporedbi s Praetor 500's predviđeni iznos amortizacije od 1.4 milijuna dolara.
Korištenje električnih romobila ističe stopa amortizacije privatnog mlažnjaka može utjecati nekoliko faktora.
Jedan čimbenik je ukupno ekonomsko okruženje; tijekom razdoblja gospodarske krize, potražnja za privatnim zrakoplovima može se smanjiti, uzrokujući bržu amortizaciju.
Drugi faktor je starost i stanje zrakoplova; stariji zrakoplovi ili oni u lošem stanju mogu se amortizirati brže od novijih ili dobro održavanih modela.
Na kraju, marka i model zrakoplova također mogu utjecati na amortizaciju; neki modeli bolje zadržavaju svoju vrijednost zbog svoje reputacije, performansi i preferencija kupaca.
rezime
Pa, koji je zrakoplov najbolji?
Kada je riječ o većem dometu, većoj kabini, većoj brzini krstarenja i snažnom zadržavanju vrijednosti, Praetor 500 je teško ignorirati.
Korištenje električnih romobila ističe Praetor 500 predstavlja nevjerojatnu vrijednost za novac.
Međutim, Latitude je jeftiniji za rad tijekom jedne godine. Štoviše, Latitude ima bolje performanse na zemlji što znači da može djelovati iz više zračnih luka.
Stoga će se odluka vjerojatno svesti na to letite li ili ne izvan dometa Latitude i ako Praetor 500 može sletjeti u odabrane zračne luke.
