Iznajmljivanje privatnog zrakoplova može biti zbunjujući posao, pogotovo kad vam je prvi put. U nastavku smo sastavili popis svih uobičajenih uvjeta (njih preko 350) koji se mogu pojaviti tijekom vašeg rezerviranja ili iznajmljivanja privatnog aviona. Ako želite saznati više, svakako pogledajte naše ostale članke ovdje.
Termin | Definicija |
---|---|
Apsolutna nadmorska visina | Okomita udaljenost zrakoplova iznad zemlje. |
Nepovoljno zijevanje | Kad se nos zrakoplova okrene od smjera okretanja. |
Zrakoplovni informativni priručnik (AIM) | Publikacija Federalne zrakoplovne uprave (FAA) koja upućuje pilote kako pravilno raditi u američkom nacionalnom sustavu zračnog prostora. Postoje zasebni vodiči za SAD i Kanadu. AIM je službeni vodič za informacije o letu, postupke kontrole zračnog prometa (ATC) i sigurnost zrakoplovstva. |
Zračna ambulanta | Zračni čarter privatnog aviona, helikoptera ili turbo-nosača certificiran za pružanje zračnog prijevoza medicinskim pacijentima. |
Zračna povelja | Akt najma ili najma aviona ili aviona za prijevoz tereta ili putnika. |
Zrakoplovni agent | Onaj tko se ugovara u ime krajnjeg korisnika čarter leta. Charter agent radi na osiguranju poštene tržišne vrijednosti, slijede se razumne sigurnosne mjere te na pružanju fleksibilnosti i mogućnosti kupcu zračnog čarter leta. |
Operator zračne luke | Odgovoran za licenciranje, održavanje, sigurnost i poslovanje zrakoplovne kompanije. Operator zračnog čartera nije uvijek vlasnik luksuznog aviona, poslovnog ili privatnog aviona koji je dostupan za najam. |
Kontrola zračnog prometa (ATC) | Služba kojom upravljaju vlasti radi osiguranja sigurnosti zračnog prometa. Kontrolori zračnog prometa u zemaljskom ATC objektu usmjeravaju zrakoplove na svom području tijekom polijetanja, slijetanja i tijekom leta u zračnom prostoru. |
Kontrolor zračnog prometa | Usluga za pilote koja promiče siguran, uredan i ekspeditivan tijek zračnog prometa. Obično svaka država ima vlastitu službu kontrole zračnog prometa. U Ujedinjenom Kraljevstvu usluge kontrole zračnog prometa pruža NATS. |
Zrakoplov | Oprema koja se koristi ili je namijenjena za let. Zrakoplov je bilo koji stroj koji dobiva potporu ili podizanje zbog reakcije zraka. |
Po satu zrakoplova | Svaki zrakoplov naplaćuje satnicu za vrijeme leta (vrijeme u zraku), što čini glavninu većine troškova čarter leta. |
Osiguranje zrakoplova | Pokriva rad zrakoplova i rizike povezane s zrakoplovstvom. |
Standardi zrakoplovnih izvora | Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) postavlja minimalne standarde za zrakoplove koji se mogu iznajmiti za privatnu upotrebu prema dijelu 135. Osim toga, neki dobavljači mlaznih kartica koriste dodatne standarde koje su postavili nezavisni revizori i organizacije poput ARG / US, Wyvern i IS -BAO voditi nabavu aviona za njihove programe mlaznih karata. |
aerodinamički profil | Oblik površine poput krila, lopatice, turbine ili rotora koji stvara uzlet iz zraka koji prolazi preko nje. |
Zračna luka | Područje koje se koristi za polijetanje i slijetanje zrakoplova. Zračne luke mogu biti na kopnu ili na vodi. |
Zračna priredba | Sustav informacija o kabini koji prikazuje položaj zrakoplova na pokretnoj karti s visinom, vremenom do odredišta, vanjskom temperaturom i ostalim podacima o letu. |
Airspeed | Brzina zrakoplova u odnosu na okolnu zračnu masu. |
Udaljenost dišnih putova | Stvarna (za razliku od ravne crte) udaljenost koju zrakoplov preleti između dvije točke, nakon odstupanja koja zahtijeva kontrola zračnog prometa i navigacija duž objavljenih ruta. |
Naizmjenično | Zračna luka naznačena je na planu leta gdje je moguće preusmjeriti zrakoplov s predviđenog odredišta (u slučaju lošeg vremena ili bilo koje druge veće situacije). |
Alternativni aerodrom | Alternativna zračna luka je zračna luka koja zrakoplovu omogućava slijetanje kad slijetanje na predviđenu zračnu luku nije moguće (obično iz sigurnosnih razloga). |
Altimetar | Instrument u kokpitu koji mjeri visinu zrakoplova. Visinomjer se sastoji od aneroidnog barometra koji izračunava visinu na temelju trenutnog tlaka zraka. |
Visina | Okomita udaljenost između objekta i srednje razine mora. |
Pokazatelj nadmorske visine | Instrument koji detaljno opisuje odnos zrakoplova prema horizontu. |
Kut napada | Kut napravljen od tetivne linije profila i smjera zraka koji ga udara. |
Antedrala | Kut prema dolje ili nagib krila zrakoplova u odnosu na vodoravnu liniju presjeka. |
Godišnja članarina | Neki programi uz satnice i druge naknade imaju i godišnju naknadu. |
Godišnja inspekcija | Pregled zrakoplova od nosa do repa koji je potreban svakih 12 mjeseci. |
AOC | Potvrda zrakoplovnog operatera odobrenje je nacionalnog zrakoplovnog tijela koje je zrakoplovnom operateru odobreno za korištenje zrakoplova u komercijalne svrhe. To zahtijeva da operater ima osoblje, imovinu i sustave kako bi osigurao sigurnost svojih zaposlenika i šire javnosti. U potvrdi će biti navedeni tipovi zrakoplova i registracije koje će se koristiti, u koju svrhu i na kojem području - određene zračne luke ili zemljopisna regija. |
Važeći zrakoplov | Programi privatnih mlaznih karata obično pokrivaju ili određene vrste mlaznica ili kategorije, poput vrlo laganih ili malih mlaznica, lakih mlaznica, srednjih mlaznica, super srednjih kabinskih mlaznica, velikih ili kabinskih ili teških mlaznica i ultra dugotrajnih mlaznica. Uz to, neki programi omogućuju kupnju određenog tipa zrakoplova. |
Kontrola pristupa (odlaska) | Radarska kontrola zračnog prometa, povezana s tornjem u većim zračnim lukama. Pruža usluge odvajanja prometa izvan neposrednog područja zračne luke na udaljenosti od oko 40 milja. |
Pregača | Područje s tvrdom podlogom ili popločano oko a hangar. Vidi također Rampa. |
APU | Pomoćna jedinica napajanja. Ugrađeni izvor energije koji omogućuje klimatizaciju, grijanje, kuhinjske prostore i osvjetljenje kabine na zemlji kada glavni motori ne rade. APU je zapravo mali dodatni mlazni motor koji ne pruža nikakav potisak prema naprijed i djeluje isključivo kao generator električne energije. |
Arg / Us Zlatni operater chartera | Zahtijeva operativni certifikat za najmanje godinu dana, najmanje jedan turbinski zrakoplov na certifikatu, detaljnu povijesnu analizu sigurnosti i provjeru pozadine pilota i provjeru operativne kontrole zrakoplova. |
Arg / Us Zlatni Plus Charter Operator | Zahtijeva sve zahtjeve za ocjenu zlatom, plus reviziju na licu mjesta bez nalaza sigurnosti leta. |
Arg / Us Razina | ARG/US ili ARGUS pruža revizije operatora privatnih zrakoplova koji obuhvaćaju više od 500 operatera globally. Postoje tri razine: ARGUS Charter Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator i ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
Arg / Us Platinum Rated Charter Operator | Zahtijeva sve Gold Plus ocjenjene standarde, plus on-site reviziju s nula nalaza, plus funkcionirajući SMS i plan za hitne mjere. |
Autogiro ili Autogyro | Zrakoplov koji je često bez krila, sličan helikopteru. Međutim, autodžiro ima rotacijske lopatice bez pogona koje se okreću zbog brzine zraka i kliznog toka kako bi se dobio pogon na zrak. Poznat i kao žiroplan. |
avionski benzin | Zrakoplovni benzin. Obično slijedi oktanska vrijednost. Koristi ga zrakoplov s klipnim motorom. |
Zrakoplovstvo | Rad, razvoj, proizvodnja i uporaba zrakoplova. |
avionike | Elektronički upravljački sustavi koje zrakoplovi koriste za let poput komunikacija, autopilota i navigacije. |
Glavni prekidač avionike | Prekidač koji kontrolira električnu snagu sve elektroničke navigacijske i komunikacijske opreme u zrakoplovu. |
Avtur | Zrakoplovno turbinsko gorivo (petrolej). Koriste se turbopropelerskim i mlaznim zrakoplovima. |
Baza | Baza operacija ili HUB zrakoplovne tvrtke. Osnovni krak je također jedna od mnogih riječi koje opisuju segmente pristupa. |
Osnovna noga | Silazna putanja leta koja prolazi u smjeru slijetanja uz pistu. |
Beechcraft Hawker | Poslovni mlazni zrakoplov koji je izgradila tvrtka Hawker Beechcraft Corporation (HBC) između 2006. i 2013. |
Omjer najboljeg podizanja preko povlačenja | Često se naziva "L preko D max", ovo je najveća vrijednost omjera podizanja i vuče za bilo koji profil. |
Crna kutija | Popularno ime dodijeljeno CVR-u ili FDR-u koji se koristi za istraživanje nesreće. |
Dani iscrpljenja | Neki programi ne garantiraju uslugu na određene datume. |
Kut oštrice | Kut između tetive lopatice propelera i ravnine rotacije. |
Krvari zrak | Stlačeni vrući zrak koji nastaje radom motora. Zatim se koristi pod visokim tlakom za odleđivanje i zagrijavanje mlaza. |
Blokiraj vrijeme leta | Vrijeme između zrakoplova koji se prvi put kreće sa svog parkirnog mjesta u svrhu polijetanja dok se ne zaustavi na predviđenom parkirnom mjestu i dok se svi motori ne zaustave. |
Blok sati | Avansna kupnja određenog broja sati leta, kojim će se letjeti prema potrebi i kada. |
Blok cijene | Stopa za zakazivanje značajnih količina leta za unajmljivanje unaprijed prema unaprijed dogovorenom sporazumu. |
Brzina bloka | Prosječna brzina na određenoj udaljenosti "blok do bloka" ili od vrata do vrata s obzirom na aerodromska vrata. |
Boeing Business Jet | Serija zrakoplova Boeing dizajniranih za korporativno tržište aviona, a u luksuznoj konfiguraciji mogu smjestiti između 25 i 50 putnika. |
Bombardier | Obitelj poslovnih mlažnjaka. |
Bombardier Global Izraziti | Velika kabina, poslovni zrakoplov ultra velikog dometa proizvođača Bombardier Vazduhoplovstvo u Torontu, Ontario, Kanada. |
Mešetar | Mnogi pružatelji mlaznih kartica brokeri su koji su avione za vaša putovanja nabavljali od charter operatora. Ti se programi obično prodaju po kategorijama kabina, iako neki nude određene tipove zrakoplova. |
Poslovni Jet | Manji model aviona komercijalnog mlaznog aviona, konfiguriran za prijevoz manjih skupina ljudi. |
Povelja poslovnog jeta | Zrakoplov koji je unajmljen u svrhu ili za upotrebu u poslovnom prijevozu. |
Nadvišenje | Stupanj krivulje u zrakoplovnoj profila. |
Ugljični kredit | Ključna komponenta nacionalnog i međunarodnog sustava trgovanja emisijama. Oni pružaju način za smanjenje emisija efekta staklene bašte u industrijskim razmjerima ograničavanjem ukupnih godišnjih emisija i omogućavanjem da tržište dodijeli novčanu vrijednost bilo kojem nedostatku putem trgovine. Krediti se mogu razmjenjivati između poduzeća ili kupiti i prodati na međunarodnim tržištima po prevladavajućoj tržišnoj cijeni. Krediti se mogu koristiti za financiranje programa smanjenja ugljika između trgovinskih partnera i širom svijeta. |
Emisije ugljičnog dioksida | Glavna emisija stakleničkih plinova. Smatra se da je ugljik najopasniji staklenički plin. |
Pomak ugljika | Novčani doprinosi istraživačkim i proizvodnim projektima obnovljive energije, osmišljeni da odražavaju i ublažavaju korisnikove vlastite emisije stakleničkih plinova, npr. Zračnim putovanjem. |
Kardinalna visina | Nadmorska visina ili razina leta od tisuću stopa. |
Naboj | Roba koja se prevozi avionom. |
Ketering | Usluga pružena za luksuzne avione. Ugostiteljstvo je pružanje obroka u letu. |
CAVU | Stalci za strop i vidljivost neograničeni, što ukazuje na idealne uvjete letenja, s vidljivošću od najmanje 10 milja i stropom od najmanje 10,000 stopa. |
Strop | Visine iznad zemljine površine najnižih slojeva oblaka ili zasjenjenja phenomena koja je prijavljena kao slomljena, naoblačena ili zamračena, a nije klasificirana kao tanka ili djelomična. |
Cessna | Američka korporacija za proizvodnju zrakoplova opće avijacije sa sjedištem u Wichiti u državi Kan, poznata po malim zrakoplovima na klipni pogon, kao i po poslovnim mlaznjacima. |
Čarter | Unajmljivanje aviona. Poslovni i ugledni klijenti često mogu unajmiti privatni zrakoplov. |
Charter broker | Pojedinac ili tvrtka koja djeluje kao posrednik između čarter operatora i čarter putnika. Dobar će broker moći pronaći najbolju ponudu za potrebe svojih kupaca. |
Povelja kartica | Unaprijed plaćeni plan zračnog najma, bilo za blok sati chartera uz unaprijed definiranu naknadu, ili postavljeni saldo zaduženja u dolarima. |
Akordna linija | Zamišljena crta na profilnom profilu od prednjeg ruba do zadnjeg ruba. |
zazor | Ovlaštenje koje je izdao ATC za postupak prema zahtjevu ili uputama (na primjer: „Odobreno za polijetanje“, „Odobreno za vizualni pristup“). |
Popeti se | Manevar kojim se povećava visina zrakoplova. |
Klupsko sjedenje | Raspored sjedenja gdje su parovi sjedala okrenuti jedan prema drugom, kao u odjeljku željezničkog vagona, umjesto da su svi okrenuti na isti način kao u autobusu. Konfiguracija kluba društvenija je i omogućuje jednostavan razgovor između stanara. |
Obalna staza | Status zrakoplova koji više ne daje radarski povratak. Zaslon kontrole zračnog prometa prikazat će taj status (obično s akronimom CST) i privremeno će nastaviti prikazivati kretanje zrakoplova u zadnjem smjeru i brzini, kao da se "kretao". |
Komercijalni let | "Komercijalni" let je kada je kupac platio komercijalni najam tog zrakoplova. Pravila za komercijalne letove stroža su od privatnih letova i uključuju ograničenja u radnom vremenu posade, dužini piste i ostalim sigurnosnim razlozima. Za najam komercijalnih privatnih zrakoplova minimalni zaustavni put zrakoplova pomnožava se s 1.6, kako bi se stvorila minimalna potrebna udaljenost za slijetanje (LDR). |
Prigradski operater | Regionalni zračni prijevoznik na liniji. U ovoj je knjizi ograničeno na onog operatera s odgovarajućim kapacitetom voznog parka kako bi bio dostupan za najam. Ne iznajmljuju se svi prigradski prijevoznici zbog ograničenja dostupnosti zrakoplova i posade. |
priključak | Transfer između dva različita leta u srednjoj zračnoj luci (na primjer: let 123 iz New Yorka za Miami, nakon čega slijedi let 456 iz Miamija za Sao Paulo). Ako putničke letove obavljaju dvije različite zrakoplovne tvrtke, oni mogu provjeriti prtljagu ili pribaviti ukrcajne propusnice za cijeli plan izravno u zračnoj luci grada polaska, sukladno interlinerskim ugovorima ili zrakoplovnim savezima. Veza nije isto što i zaustavljanje. |
Kontrails | Crte kondenzirane vodene pare stvorene u zraku zrakoplovima koji lete na velikim visinama; aka staze pare. |
Kontrolirani zračni prostor | Definirano područje neba kojim upravljaju ATC službe. Kontrolori usmjeravaju zrakoplove kroz zračni prostor, crtajući najsigurniji i najučinkovitiji put za svaki zrakoplov. Svi zrakoplovi koji lete u kontroliranom zračnom prostoru moraju dobiti dozvolu za ulazak u zonu i biti opremljeni nacionalnim propisima. Pilot mora imati ispravne kvalifikacije. |
Korporativni operater | Odjel leta kompanije koji je stekao certifikat "Dio 135" za prijevoz putnika radi naknade. |
Pokazatelj odstupanja od predmeta | Poznata i kao "CDI", ovo je igla na VOR indikatoru koja pokazuje nalazi li se zrakoplov desno ili lijevo od željenog radijala. |
Pokretač Cpi | Ugovori nekih privatnih jet kartica i pretplaćenih programa podliježu povećanjima na temelju Indeksa potrošačkih cijena, što znači da se stope mogu povećavati na temelju CPI-a. U nekim će se slučajevima stopa povećati na višem od CPI-ja ili zamjenskom broju, što znači da će se stopa povećati u tom trenutku. |
Naknade posade za "dnevnu sobu" | FAA omogućuje posadi da se odmori u bilo kojem trenutku kako bi prekinula radno vrijeme. Smještanje posade tijekom dana u čarter kako bi se prilagodilo kasnijim satima leta naziva se 'Dnevna soba'. U slučajevima kada čarter zahtijeva duže vrijeme na zemlji nego što to dopušta standardni dan dežurstva (obično 12 sati), posada se može odmoriti tijekom dana kako bi se kasnije vratila na dužnost, nakon standardnog prekida dana. Ovo dodatno vrijeme odmora mora trajati 10 uzastopnih sati. |
Vrijeme dužnosti posade | FAA ima stroge propise o broju uzastopnih sati charter pilota koji može biti na dužnosti. Standardni dan dežurstva posade ukupno je 14 sati, što uključuje vrijeme potrebno za obavljanje rutina prije i poslije leta. Opće pravilo standardne dužnosti je da najmoprimac može imati zrakoplov pod svojom kontrolom najviše 12 sati, što omogućava posadi da izvrši provjere prije i poslije leta. |
Naknade za posadu | Piloti plaćaju osnovnu plaću za letenje na svakom čarteru. Osnovna plaća pilota razlikuje se ovisno o zrakoplovu i vlasniku, ali obično iznosi od 300 do 800 američkih dolara po članu posade. |
Bočni vjetar | Vjetrovi koji pušu okomito ili nisu paralelni s pistom ili stazom leta zrakoplova. |
Brzina kretanja | Normalna brzina postignuta na visini kada se zrakoplov više ne penje i kreće. |
Visina krstarenja | Visinsku visinu koju održava zrakoplov tijekom leta. |
Dnevne minimalne prilagodbe vremena leta (dnevne minute) | Mnogi zrakoplovi od najamnika moraju platiti dnevni minimum letačke naknade kako bi rezervirali. Za kratka putovanja vlasniku je često skuplje letjeti avionom, platiti posadu, operativne resurse posvetiti rezervaciji / plaćanju / usluzi klijenta / itd. nego naplatiti manje od 2 sata leta kupcu. Kako bi se vlasnik zaštitio od gubitaka na takvim putovanjima, nameću se naknade Daily Min. Dnevne minute obično se kreću od 1.5 do 2.5 sata, ovisno o zrakoplovu. |
Dassault Falcon | Obitelj poslovnih mlaznjaka koje proizvodi Dassault Zrakoplovstvo. |
Naknade za uklanjanje leda | Naknade za odleđivanje potrebne su kada je zrakoplov bio izložen zimskim elementima dok je bio u čarteru. U teškim zimskim vremenskim uvjetima zrakoplov može zahtijevati nanošenje tečnosti za odleđivanje na svoja krila. Tekućinu puni galon, osigurava ga kopnena posada u zračnoj luci, a piloti određuju koliko zrakoplovu treba. Iako je naknade za odleđivanje nemoguće predvidjeti, one se mogu kretati od 100 do 600 USD za male zrakoplove i do 2,000 USD + za velike avione. |
Mrtva glava | Noga zrakoplovne povelje bez tereta ili putnika. Obično je povratna noga, ali može biti i premještanje. |
Mrtva noga | Vidi praznu nogu. |
Mrtav | Pogledajte Repozicioniranje. |
Deadstick | Izraz za prisilno slijetanje, koje se događa kada avion izgubi svu pogonsku snagu jer su se zaustavili motor i propeler. |
Visina odluke | U letu instrumentalnog prilaza, visini na kojoj se mora donijeti odluka o nastavku nastavka ili izvođenju promašenog prilaza. |
Delta krilo | Krilo u obliku trokuta koje izgleda slično obliku velikog grčkog slova, delta. Ova vrsta krila često se koristi u borbenim avionima zbog svoje izvrsne aerodinamike. |
Demuracija | Odnosi se na pristojbe koje naplaćuje operator kada najamnik drži zrakoplov nakon završetka leta. Primjerice, ako je zrakoplov unajmljen za dva leta s tjednim interveniranjem, zrakoplov može ostati ili ležati na odredištu. Zakupnik će platiti troškove odstupanja za svaki dan kada ovaj zrakoplov ostane na odredištu najamnika bez povratka kući. |
Nadmorska visina gustoće | Visina tlaka (kako pokazuje visinomjer) korigirana za temperaturu zraka. |
deprecijacija | Metoda za obračun imovine čija se vrijednost s vremenom smanjuje zbog čimbenika kao što su dob, trošenje ili tržišni uvjeti. |
Silazak | Manevr leta koji uzrokuje nagib prema dolje. |
Doplata za odredište | Neki programi imaju nadoplate za putovanja izvan SAD-a, obično kada se leti više od 220 milja od američke obale, ali i za zračne luke velike gustoće, nešto češće u Europi. |
Direktan let | Let koji leti od točke A do točke B bez veze. Direktan let nije nužno non-stop. |
nevolja | Stanje u zrakoplovu koje signalizira opasnost i zahtijeva hitnu akciju. |
DME | Oprema za mjerenje udaljenosti. Kombinacija zemaljske i zračne opreme koja daje kontinuirano očitanje nagiba udaljenost od stanice mjerenjem vremenskog intervala signala koji zrakoplov prenosi do stanice i uzvraća odgovor. DME također mogu osigurati očitanje brzine i očitavanja vremena do stanice diferencijacijom. |
Dvostruko kružno putovanje | Događa se kad je plan zrakoplovnog čartera dizajniran tako da je skuplje držati zrakoplov podalje od baze nego što bi bio povratak kući praznog izvještaja za preuzimanje radi dovršavanja plana zrakoplovnog čartera. |
Ispiranje dolje | U aeronautici taj pojam opisuje zrak koji se odbija prema dolje krilom zrakoplova ili lopaticom rotora na helikopteru, obično kad zrakoplov uzlijeće. |
Niz vjetar | Jedna od mnogih riječi koja opisuje segmente pristupa. |
Noga niz vjetar | Staza leta koja prolazi paralelno s pistom za slijetanje u suprotnom smjeru slijetanja. |
Vući | Sila na zrakoplov dok se kreće zrakom. Sila djeluje paralelno i suprotno smjeru zrakoplova. |
Vrijeme rada | Pilot ili član posade bilježi vrijeme dežurstva kad god služi u bilo kojem svojstvu. Postoje sigurnosna ograničenja u vremenu dežurstva kako bi se osiguralo da se piloti i posada dovoljno odmore. |
EFIS (elektronički letački informacijski sustav) | Staklena elektronika u kokpitu koja integrira sve parametre leta u jedan optimizirani instrument. Ovi moderni sustavi nude povećanu pouzdanost, smanjenu težinu, pojednostavljenu instalaciju i ukupne uštede. |
EGWPS (poboljšani sustav upozorenja na blizinu) | Koristi ulaze zrakoplova kao što su položaj, stav, brzina zraka i klizni nagib, koji zajedno s unutarnjim terenom, preprekama i bazama podataka aerodroma predviđaju potencijalni sukob između puta leta zrakoplova i terena ili prepreke. |
ELT (odašiljač za slučaj nužde) | Radio odašiljač koji se automatski aktivira udarcem nesreće. Emitira potresni ton na međunarodnim hitnim frekvencijama od 121.5 MHz, 243 MHz i (noviji modeli) 406 MHz. ELT signale mogu primiti obližnji objekti FAA, zrakoplovi iznad glave i sateliti za traganje i spašavanje (SARSAT). |
Prekoračenje u nuždi | Podloga prije polijetanja na pisti koja se održava čistom. Ovaj je dio dizajniran da smanji štetu na zrakoplovu ako se ne može zaustaviti. |
Stabilizator | Pojam za rep zrakoplova, koji se sastoji od kormila, peraje i stabilizatora. Ovo je također poznato kao rep ili sklop repa i pruža stabilnost mlazu tijekom leta. |
Prazna noga | Ponovno pozicioniranje leta gdje zrakoplov leti prazan. Najam praznih nogu može koštati znatno manje od najma pune cijene. |
Motor | Zrakoplovni motor je stroj koji pretvara energiju za pogon aviona. |
Procijenjeno vrijeme na putu | Obično se naziva "ETE"; predviđeno vrijeme leta koje će putovanje trajati od polaska do dolaska na odredište ili kontrolnu točku. |
Procijenjeno vrijeme dolaska | Obično se naziva "ETA"; vrijeme predviđanja zrakoplova da stigne na odredište ili kontrolnu točku. |
Izvršna mlazna povelja | Zrakoplov koji je unajmljen u svrhu ili za upotrebu u prijevozu rukovoditelja. Tipično su unajmljeni zrakoplovi srednje veličine. |
Istek sati / depozita | Neki programi ističu satima ili depozitima nakon određenih razdoblja, obično od 12 do 24 mjeseca. |
FAA (Savezna uprava za zrakoplovstvo) | Agencija za zrakoplovstvo američkog Ministarstva prometa u Sjedinjenim Državama. Uz regulaciju zračnih luka, proizvodnju zrakoplova i certificiranje dijelova, rad zrakoplova i certificiranje pilota, FAA, između ostalih aktivnosti, upravlja i kontrolom zračnog prometa, kupuje i održava navigacijsku opremu, certificira zračne luke i pomaže razvoj aerodroma. |
FAA Dio 135 Certifikat | Potvrda potrebna za operatore zrakoplova za obavljanje usluga "zračnog taksija". Svi zrakoplovi na tržištu privatnih zrakoplova moraju imati valjanu potvrdu FAA Dio 135. |
FAA Dio 91 Certifikat | Potvrda potrebna za zrakoplove za obavljanje letova kojima „upravlja vlasnik“. Samo za privatne vlasnike zrakoplova i osoblje, koji lete u nekomercijalne misije. |
fb ekstenzija | Operator fiksne baze - pruža zemaljske usluge za klijente zrakoplovnih usluga kao što su: mehaničar na licu mjesta, servis goriva, ugostiteljstvo, zemaljski prijevoz i druge usluge. |
Istaknuta povelja | Unajmljivanje određenog zrakoplova do određenog odredišta. Istaknuti čarteri često uključuju hotelski smještaj, iznajmljivanje luksuznih automobila, golf i spa aranžmane itd. |
Federalna zrakoplovna uprava (Faa) | Nacionalno tijelo u Sjedinjenim Državama koje regulira sve aspekte civilnog zrakoplovstva. |
Federalna trošarina (Fet) | Neki programi uključuju FET kada trguju satnicom, dok za druge programe stopa koja se promovira nije bez FET-a. Ako letite unutar kontinentalnog dijela SAD-a ili unutar 220 milja od obale i prema, od ili između Havaja i Aljaske, vlada obračunava porez od 7.5% povrh vaše osnovne satnice. Kao dio Zakona o CARES-u, porez je obustavljen do 31. prosinca 2020. |
Trajektni let | Let u svrhu vraćanja zrakoplova u bazu, isporuke zrakoplova s jednog mjesta na drugo, premještanja zrakoplova u bazu održavanja i iz nje. |
Final | Konačni pristup. Jedna od mnogih riječi koja opisuje segmente pristupa. Dio slijeda slijetanja ili postupka aerodromskog kruga u kojem je zrakoplov izvršio posljednji zavoj i ulazi u aktivnu pistu. |
Konačni pristup | Put leta koji vodi prema pisti za slijetanje. |
Operater fiksne baze (Fbo) | Tvrtka ili organizacija koja posluje u zračnoj luci. FBO pruža usluge upravljanja zrakoplovima poput održavanja, punjenja gorivom, letačke obuke, charter usluga, vješanja i parkiranja. |
Fiksne cijene u jednom smjeru | Fiksne cijene u jednom smjeru znače da nećete morati platiti naknade za trajekt da biste premjestili zrakoplov prije ili nakon leta unutar vašeg područja primarne usluge. Odabirom programa s fiksnim jednosmjernim cijenama možete preciznije odrediti koliko će unaprijed koštati vaš privatni let. |
Flaperon | Kontrolna površina koja koristi aspekte i zaklopki i elerona, poput krila, za usmjeravanje role ili nagiba aviona. |
zaliske | Ravne površine dodane rubovima krila. Oni mijenjaju krivulju krila i omogućuju pilotu da prilagodi podizanje i vuču tako da avion može sigurno letjeti nižom brzinom. |
Voditelj voznog parka | Komercijalno zrakoplovno tijelo razvijeno je za podugovaranje održavanja i rada korporativnih zrakoplova, koji se često daju u najam široj javnosti. |
Stjuardesa | Član posade posvećen pružanju pomoći putnicima tijekom leta. Često mogu zadovoljiti unaprijed tražene zahtjeve za određenim ugostiteljstvom, pićima, časopisima, cvijećem ili drugim zahtjevima. |
Uključenje stjuardese | Neki programi pružaju stjuardese na određenim tipovima zrakoplova |
Rok za otkazivanje leta | Pravila otkazivanja odnose se na vrijeme isporuke u kojem možete otkazati let bez kazne. Vrijeme izvođenja može se razlikovati ovisno o vrhuncu i ne-vrhuncu razdoblja, kao i za domaće i međunarodne letove. |
Letna paluba | Drugi naziv za kokpit, koji se nalazi na prednjoj strani zrakoplova i sadrži pilot i instrument ploče. |
Plan leta | Plan leta sadrži posebne podatke koji se odnose na let ili planirani let zrakoplova. |
Vrijeme za let | Vrijeme između polijetanja i slijetanja. Isključuje svako vrijeme provedeno taksiranjem do i sa stajališta. |
FM | (Sustav upravljanja letenjem) Regionalni ured savezne zrakoplovne uprave Sjedinjenih Država koji se koncentrira na provođenje propisa. |
Hrana | Krhotine stranih predmeta. FOD se odnosi na sve na pisti što može uzrokovati opasnost za zrakoplove ili ljude na zemlji. |
razlomački Flota | Neki dobavljači mlaznih kartica koriste zrakoplove iz njihovih djelimičnih programa najma i vlasništva za prodaju mlaznih karata. Vjerojatnije je da će vam ovi programi omogućiti odabir određene vrste zrakoplova za razliku od brokerskih programa koji se obično prodaju po kategorijama. |
Djelomično vlasništvo | Kupnja "udjela" zrakoplova. Delimičnim vlasnicima je zajamčen pristup zrakoplovu, ali ne nužno svaki put isti. Obično plaćaju fiksnu mjesečnu naknadu za održavanje kao i satnicu. |
Sloboda zraka | Pravo komercijalnog zrakoplovstva koje regulira prijevoz PAYLOAD-a između ili unutar zemalja. |
Nadoplata za gorivo | Tijekom razdoblja poskupljenja goriva, neki programi zadržavaju pravo na nametanje dodatnih troškova. Drugi imaju nadoplate za gorivo kao dio svojih uobičajenih cijena. Doplate za gorivo obično se ažuriraju mjesečno ili tromjesečno. |
trup aviona | Glavna struktura tijela zrakoplova u kojoj se nalaze letačka posada, putnici i teret. |
GAT proširenje | Kratica za Terminal općeg zrakoplovstva. Agenti za rukovanje često će se nalaziti ovdje jer su GA terminali puno tiši od terminala koji su na rasporedu. |
Opće zrakoplovstvo | Zrakoplovna industrija kategorizira letove kao redovne, teretne, vojne ili generalne. Ne-zrakoplovni putnički letovi spadaju u široku kategoriju općeg zrakoplovstva, međutim pojmovi poslovno zrakoplovstvo ili izvršno zrakoplovstvo često se koriste za razlikovanje čarter letova privatnih zrakoplova od letova entuzijasta lakih zrakoplova. |
Global Sustav za pozicioniranje (GPS). | Satelitsko pozicioniranje, sustav brzine i vremena. Izuzetno precizno navigacijsko pomagalo. |
Idi okolo | Balkirani prilaz, kada se zrakoplov tijekom prilaza penje sa piste, da bi ponovno započeo prilaz ili nastavio do ZAMJENIKE ALTERNATE. |
GPWS | (Sustav upozoravanja na blizinu zemlje) Sustav namijenjen upozorenju pilota ako je njihov zrakoplov u neposrednoj opasnosti da padne u zemlju. Naziva se i sustavom upozorenja na sudar na zemlji. |
Udaljenost velikog kruga | Najkraća udaljenost između dvije točke na globusu. Sve udaljenosti prikazane u tablicama udaljenosti u Vodiču za zračne brodove su "velika kružna udaljenost". |
Kontrola tla | Osoblje i oprema u kontrolnom tornju odgovorni za sigurno i učinkovito kretanje zrakoplova po zemlji. |
Brzina tla | Brzina zrakoplova u odnosu na površinu zemlje. |
Kopneni prijevoz | Usluga za luksuzne brodove prije i poslije leta. Kopneni prijevoz može biti limuzina ili najam luksuznih automobila. |
Zemaljska brzina | Vodoravna brzina kojom zrakoplov putuje po zemlji. |
Zajamčena dostupnost | Zajamčena dostupnost odnosi se na prozor u vašem ugovoru koji možete nazvati davatelju usluga i dobit će vam zrakoplov. Davatelji usluga koji vam također daju fiksnu cijenu obično zahtijevaju šest do 48 sati vremena prijenosa i duže tijekom razdoblja Vršnog dana. Zajamčena dostupnost i fiksne jednosmjerne cijene smatraju se dvije ključne prednosti Jet Card-a u odnosu na Charter na zahtjev. |
Zajamčena nadogradnja | Zajamčena nadogradnja omogućuje vam zamjenu tipa ili veličine mlaznice vašeg programa na manji mlaznjak. To može uštedjeti novac ako, primjerice, putujete sami kraćim letom i želite manji avion kako biste uštedjeli na satnici. |
Zajamčena nadogradnja | Zajamčena nadogradnja omogućuje vam rezerviranje većeg zrakoplova od kupljenog programa. Ovo je korisno ako putujete s većom grupom ili vam je potreban duži avion. Neki programi poput NetJeta jamče samo nadogradnje i nadogradnje u veličini zrakoplova koliko su dostupne. |
Gulfstream | Poslovni mlazni zrakoplov koji je dizajnirao i proizveo Gulfstream Aerospace Corporation, podružnica General Dynamics-a u potpunom vlasništvu. GulfstreamFlota kompanije sastoji se od ovih modela: G150, G280, G350, G450, G500, G550 i G650. |
Sredstvo za rukovanje | Tvrtka koju je imenovao operater da dočeka i olakša putnicima prolaz kroz zračnu luku. Obično će imati namjensko parkiralište, VIP salon, sigurnosti i imigracijska veza i nosač prtljage. |
Hangar | Zatvorena konstrukcija za smještaj zrakoplova. Nastali iz plutajućih domova izvornih njemačkih cepelina na jezeru u kojima su bili "obješeni" o kablove. |
teško | Sufiks koji se koristi u pozivnim znakovima radijskog prijenosa (na primjer: "United 492 Heavy") da bi se naznačilo da je zrakoplov sposoban generirati WAKE TURBULENCE. |
Teška posada | Let s jednim ili više dodatnih članova letačke posade. Povremeno bi zrakoplov ultra velikog dometa mogao nositi dodatne pilote kako bi se svaki mogao odmoriti u rotaciji i suprotstaviti nastupu umora. |
Teški mlaz | Zrakoplov s minimalnom uzletnom težinom od 255,000 XNUMX lbs. |
Helikopter | Zrakoplov s pogonom rotora koji koristi vertikalne osi s nagnutim lopaticama za stvaranje podizanja i stabilnosti. |
Heliodrom | Koriste se helikopterima za polijetanje, slijetanje i povremeno za parkiranje. |
Heliodrom | Površina kopna ili vode koja se koristi za slijetanje i uzlijetanje helikoptera, zgrada, građevina i terena. |
Držanje uzorka | Manevriranje koje se sastoji od tjeranja zrakoplova da se okrene oko aerodroma na dodijeljenoj visini, dok se čekaju daljnje upute ATC-a. |
Horizontalni stabilizator | Mala površina za podizanje na repu zrakoplova, poznata i kao stražnji avion, koja osigurava stabilnost. |
Konjska snaga | Pokretna energija potrebna za podizanje 550 lbs. jedno stopalo u jednoj sekundi, trenje se zanemaruje. |
Satnica | Po satu je stopa po satu koju vaš program naplaćuje. Sati se obično dijele na 6, 10 ili 12 minuta i zaokružuju. |
IATA | Šifra Međunarodni zrakoplovni kodovi za međunarodne zračne luke |
ICAO (Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva) | Agencija Ujedinjenih naroda. IACO je zadužen za razvoj načela i tehnika međunarodne zračne plovidbe. |
Uključeno Ugostiteljstvo | Većina programa uključuje osnovno ugostiteljstvo koje može uključivati bezalkoholna pića i grickalice. Neki programi uključuju značajnije ugostiteljstvo poput sendviča, voćnih tanjura, toplih obroka, gurmanskih priprema, alkoholnih pića ili kredita. Svi programi omogućuju naručivanje uz nadoplatu ugostiteljstva kako bi udovoljili vašim potrebama. |
Naznačena brzina zraka | Brzina koju prikazuje uređaj za pokazivanje brzine zrakoplova. |
Naknada za pokretanje | Neki programi za jet-kartice imaju jednokratnu naknadu za pokretanje. |
Pristup instrumentima | Instalacija u zračnoj luci koja omogućuje zrakoplovu sigurno slijetanje u lošoj vidljivosti. Sve komercijalne zračne luke i svi aerodromi opće avijacije, osim najmanjih, imaju barem jedan instrumentni pristup. Iznajmljivanje privatnog zrakoplova može se ugovoriti za bilo koju licenciranu zračnu luku ili aerodrom s pistom dovoljnom za zrakoplov. |
Pravila leta instrumenta (IFR) | Pravila koja reguliraju letenje u meteorološkim uvjetima instrumenta. Piloti slijede ova pravila i izrađuju IFR planove leta za različite vremenske uvjete. |
Sustav za slijetanje instrumenata (ILS) | Radarski sustav koji omogućuje zrakoplovima opremljenim ILS-om da pronađu pistu i sletnu na sigurno, čak i kad su oblaci niski samo 200 stopa. |
Meterološki uvjeti instrumenta | Uvjeti poput vidljivosti, udaljenosti između oblaka, razine stropa koji ne udovoljava standardu za vizualne meteorološke uvjete. |
Naknade za razmjenu | Razmjenske naknade su dodatne naknade koje se naplaćuju ako nadogradite ili smanjite veličinu svog aviona ili prijeđete između dva servisna područja u programu, na primjer, Sjeverne Amerike i Europe. |
Internacionalna zračna luka | Svaka zračna luka koju je država ugovornica odredila za obavljanje carinskih i imigracijskih dužnosti, zajedno s ostalim dužnostima. |
Mlazni zrakoplov | Avion koji koristi pogon mlaznog motora. Sposoban za učinkovito funkcioniranje na velikim nadmorskim visinama i velikim brzinama. |
Jet karte | Sheme po kojima operateri prodaju pojedince blokiraju radno vrijeme u njihovom zrakoplovu. |
Jet charter | Akt zapošljavanja posade; iznajmljivanje zrakoplova u svrhu privatnog zračnog prijevoza. |
Jet Charter broker | Posrednik koji olakšava iznajmljivanje ili kupnju zračnog čartera. Vidi također Private Jet Broker. |
Mlazni motor | Motor s zračnim disanjem s unutarnjim izgaranjem. |
Mlazni tok | Velika nadmorska visina, vjetrovi velike brzine koji u Sjedinjenim Državama pušu od zapada prema istoku. |
Zajedničko vlasništvo | Kupnja ili zakup kompletnog zrakoplova od strane relativno malog broja vlasnika, često putem partnerstva ili korporacije s ograničenom odgovornošću. |
komandna palica | Poznat i kao upravljački stup, džojstik je glavni uređaj u kokpitu za upravljanje zrakoplovom. Navigacijska palica obično se postavlja na pod ili na krov. |
Čvor | Mjerenje ili jedinica brzine koja je jedna nautičkoj milji i oko 1.15 statutarnih milja. |
Čvor (Kt) | Standardna jedinica brzine u zrakoplovnom i pomorskom prijevozu, jednaka jednoj nautičkoj milji na sat. Jedan čvor jednak je 1.1515 mph, a jedna nautička milja 6,080 stopa. Riječ "čvor" zamjenjuje "nautičke milje na sat". |
Naknade za slijetanje | Naknade za slijetanje plaćaju se zračnoj luci u koju letite i razlikuju se ovisno o lokaciji. Glavne metro zračne luke kao što su Los Angeles International (LAX) i Miami International (MIA) su znatno više skup sletjeti u manjim, ruralnim zračnim lukama. Naknade za slijetanje mogu se kretati od 100 do 2,500 USD, ovisno o zračnoj luci. |
Landing Gear | Podvozje zrakoplova. Ova konstrukcija podupire zrakoplov kada ne leti i koristi se tijekom taksija, polijetanja i slijetanja. |
Tip zahoda | Nisu svi zrakoplovi u potpunosti zatvoreni toaleti ili toaleti u kojima možete ustati. Za dulje letove ili osobne preferencije, trebali biste zatražiti slike toaleta na tipovima zrakoplova koji će biti dio vašeg programa. Nemaju svi lagani i vrlo lagani mlazovi pune toalete. |
prekid putovanja | Odmorište, zrakoplov i posada usred leta, daleko od matične baze. |
Learjet | Privatni luksuzni poslovni mlazni zrakoplov koji je izvorno proizveo Learjet u Wichiti, Kan. Sada u vlasništvu Bombardier. Ta se riječ također koristi općenito za označavanje mlažnjaka malih poduzeća. |
Noga | Jedan smjer putovanja između dvije točke. Za plan zrakoplovnog čartera noga bi se mogla predstaviti premještanjem i zaustavljanjem goriva. |
Let u razini | Manevrom leta zbog kojeg zrakoplov ostaje na istoj visini. |
Odgovornost i pokriće rizika (osiguranje) | Programi pružaju različite iznose odgovornosti i pokrića rizika. |
Lift | Aerodinamička sila koja djeluje na avion koji radi okomito na relativni vjetar. Podizanje uzrokuje silu prema gore koja omogućuje zrakoplovu da se suprotstavi gravitaciji. |
Letjelica lakša od zraka (Lta Craft) | Odnosi se na stvari poput leptira, dirigala i besplatnih balona koji lebde. |
Loc | Lokalizator. Azimutni dio sustava za slijetanje s instrumentima. |
Uzdužna os | Smjer orijentacije; zamišljena crta koja prolazi vodoravno kroz težište, od glave do repa zrakoplova. |
Loran | Radio-navigacija dugog dometa niske frekvencije. Raspon mu je oko 1,200 nm danju, a 2,300 nm noću. |
Usne | Standardi operativnog izvođenja dugog dometa. Certifikat namijenjen zamjeni ETOPS-a jer bi obuhvaćao sve vrste zrakoplova (ne samo dvomotorne). |
Machov broj | Odnos stvarne brzine i brzine zvuka. Mach 1 je brzina zvuka na razini mora. Njegova vrijednost je otprilike 760 mph. |
Magnetski kompas | Kompas tekućeg tipa i osnovni navigacijski instrument koji prikazuje orijentaciju zrakoplova u odnosu na magnetske polove. |
Magnetski tečaj | Predviđeni vodoravni smjer, mjeren u stupnjevima u smjeru kazaljke na satu od magnetskog sjevera. |
Upravljana flota | Neki pružatelji mlaznih kartica koriste zrakoplove kojima upravljaju za pojedinačne vlasnike za prodaju mlaznih karata. Kao i program mlaznih karata koji se temelji na posrednicima, i mlazne kartice Managed Fleet obično se prodaju po kategoriji veličine, jer u svakoj kategoriji imaju razne tipove zrakoplova, što znači da ćete vjerojatno dobiti drugu vrstu mlaznjaka po putovanju. |
Manevriranje brzinom | Brzina koju izračunava proizvođač zrakoplova koja sprječava korisnika da pređe maksimalni faktor opterećenja za zrakoplov. |
Proizvođač | Graditelj zrakoplova, kao što su Airbus, Boeing, Embraer, Itd |
Glavni prekidač | Prekidač koji kontrolira napajanje svih električnih krugova u zrakoplovu. |
Brzina podudaranja | Omjer brzine zvuka i stvarne brzine |
mayday | Krajnji međunarodni poziv u pomoć za radio, koji ukazuje na neposrednu opasnost po život putnika na brodu i zahtijeva hitnu pomoć. |
Srednja razina mora (Msl) | Prosječna visina površine mora. MSL se koristi u zrakoplovstvu za mjerenje nadmorske visine. |
MEDEVAC | Medicinska evakuacija - pojam koji se obično primjenjuje na zrakoplov koji se koristi za prijevoz ozlijeđenih pacijenata u bolnicu. Vidi također Zračna hitna pomoć. |
Medevac (medicinska evakuacija) | pojam koji se obično primjenjuje na zrakoplov koji se koristi za prijevoz ozlijeđenih pacijenata u bolnicu. Vidi također Zračna hitna pomoć. |
Jetovi srednje veličine | Zrakoplovi dizajnirani za putovanja na veće domete, poput transkontinentalnih letova. Osigurati veći putnički kapacitet. |
Minimalno naplaćeno vrijeme leta | Različiti programi naplaćuju minimalno puta, pa se let od 40 minuta može naplatiti kao sat vremena programa ako je to minimum. Ako ćete poduzeti puno kratkih letova, morat ćete obratiti pažnju na ovo. Također, neki programi naplaćuju dnevni minimum. Minimumi su obično jedan do dva sata i mogu ovisiti o veličini aviona. Ako višekratno poskočite istog dana, program sa samo dnevnim minimumom može biti koristan. |
Minimalno sjedećih mjesta | Dok odabirete dobavljača i program, trebali biste razmišljati o broju ljudi, uključujući djecu, s kojima ćete putovati tako da se većina vaših misija može prilagoditi vrsti aviona koji se koriste u programu koji kupujete. Unutar kategorije pružatelj usluga može ponuditi zrakoplov između šest i osam sjedala, pa ako obično putujete sa sedam ljudi, to može značiti da trebate odabrati veći kabinski program kako biste bili sigurni da će vaše potrebe biti zadovoljene. |
MTOW | Maksimalna poletna težina. |
Višestruki pristup zrakoplovima u isto vrijeme | To vam omogućuje istovremeno korištenje dvije ili više ravnina iz jednog programa. |
N broj | Registracijski broj u zrakoplovu registriranom u SAD-u. Slovo N međunarodno se koristi za identifikaciju američkog zrakoplova. |
NARA | Nacionalna udruga za daljnju prodaju zrakoplova. |
Nacionalni sustav zračnog prostora | Nacionalni sustav zračnog prostora mreža je zračnog prostora, objekata i opreme za navigacijske usluge. |
NATS | Pružatelj usluga kontrole zračnog prometa za zrakoplove koji lete u zračnom prostoru Ujedinjenog Kraljevstva i iznad istočnog dijela sjevernog Atlantika. |
Nautička milja | Koristi se za mjerenje udaljenosti na moru. 2,025 metara ili 6,076 stopa. |
Navigacija | Znači za navigacijsku pomoć, uređaj u zrakoplovu koji se koristi za pomoć u navigaciji. |
Navaidi | Navigacijsko pomagalo je bilo koji oblik uređaja koji vodi pilota i njegov zrakoplov iz jednog područja u drugo. Postoji mnogo različitih vrsta Navaida koji se koriste za pružanje smjernica, lokacije i smjera, a najpopularniji je Global Sustav za pozicioniranje (GPS), ali pojam se može odnositi i na kartu, svjetionik ili kompas. |
navigacija | Snimanje, planiranje i upravljanje kretanjem zrakoplova od jedne do druge točke. |
NBAA | Nacionalno udruženje poslovnog zrakoplovstva. |
Nm | Nautička milja. |
Ne pojavljivanje | Putnik s potvrđenom rezervacijom, koji se nije uspio prijaviti ili ukrcati na vrijeme. |
Neprihod | Putnik koji leti besplatno, u pripravnosti, predočavanjem propusnice za zrakoplovnog / zrakoplovnog djelatnika. Neprihodni putnici mogu ili ne moraju biti na dužnosti, stoga se ovaj izraz odnosi i na premještanje članova posade. Kratko poznat i kao Non-Rev. |
Non-stop | Izravni let koji leti od točke A do točke B bez zaustavljanja. |
Zračna luka bez tona | Zračna luka bez kontrolnog tornja. |
Zračna luka bez moći | Zračna luka bez kontrolnog tornja |
NTSB | Nacionalni odbor za sigurnost prijevoza. Vladina organizacija Sjedinjenih Država zadužena za istragu u slučaju nesreće. U mnogim zemljama AAIB ispunjava tu ulogu. |
Manometar za ulje | Instrument u zrakoplovu koji pokazuje pritisak maziva u motoru. |
Jednosmjerna nadoplata | Cijene čartera za jednosmjerne letove obično su skuplje od povratnih letova po nogu, jer podrazumijevaju let avionom do praznog dijela ili od njega u kojem operater ima troškove, ali ne donosi prihod, pa morate platiti . Mnogi programi za jet kartice i pretplaćene pretplate nemaju jednosmjerne nadoplate što vam daje dodatnu fleksibilnost, no ponudit će povratne popuste. |
Jednosmjerni | Zračna povelja zrakoplova za određenu etapu postojećeg plana zrakoplovne povelje. |
Operativna ograničenja | Označava ograničenja za određenu brzinu, težinu, pritisak, zrakoplov i veličinu putnika i posade. Ograničenja određuje proizvođač zrakoplova. |
Operator | Odgovoran za licenciranje, održavanje, sigurnost i rad jednog ili više privatnih čarter zrakoplova. Operator nije uvijek vlasnik luksuznog, poslovnog ili privatnog aviona koji je dostupan za najam. |
Naknade za noćenje | Naknade za noćenje procjenjuju se kada se zrakoplov i posada zadrže na mjestu preko noći i obično uključuju hotele za pilote i naknade za hangar za zrakoplov. Troškovi posade preko noći obično su 600 - 1000 USD dnevno po pilotu. Naknade za hangar razlikuju se ovisno o zračnoj luci. |
Vlasništvo flote | Neki pružatelji mlaznih kartica posjeduju zrakoplove kojima prodaju vrijeme za svoje mlazne kartice. Vjerojatnije je da će vam ovi programi omogućiti odabir određene vrste zrakoplova za razliku od brokerskih programa koji se obično prodaju po kategorijama. |
Pan Pan | Međunarodni radio hitni poziv. Obično ukazuje na prijetnju sigurnosti zrakoplova ili njegovih putnika. Međutim, manje je hitno od Maydaya. Pan Pan dolazi od francuske riječi "Panne" što znači "neuspjeh". |
Dio 135 | Propisi i pravila američke vlade da djeluju svi domaći privatni zrakoplovi koji pružaju čarter i avionske letove na zahtjev. |
Uzorak | Put zrakoplovnog prometa oko uzletišta, na utvrđenoj visini i smjeru. Na poljima kojima upravljaju tornjevi, kontrolori zračnog prometa nadziru uzorak putem radija (ili u neradnim ili hitnim uvjetima pomoću crvenih i zelenih svjetlosnih signala. |
Period bez rata | Putnici. |
korisna nosivost | Sve što zrakoplov nosi iznad onoga što je potrebno za njegovo djelovanje tijekom leta, teoretski teret ili putnici od kojih dolazi prihod. |
Vrhunska dnevna nadoplata | Većina programa ima nadoplate za vrhunske dane putovanja. Broj vršnih dana razlikuje se ovisno o programu, kao i nadoplata. Ako kupujete mlaznu karticu u očekivanju leta za vrijeme užurbanih praznika i niste fleksibilni za pomicanje datuma, trebali biste proučiti eventualne dodatne naknade za putovanje ili datume zamračenja. Doplate se kreću do 40%. |
Politika kućnih ljubimaca | Većina programa omogućuje vam uzimanje određenih vrsta kućnih ljubimaca. Neki programi imaju obveznu ili diskrecijsku naknadu za čišćenje. Ako koristite program brokera ili upravljanog voznog parka, isplati se trostruko provjeriti njihova pravila jer oni nemaju konačnu riječ o pravilima za kućne ljubimce |
Fonetska abeceda | Tehnika pravopisa prema kojoj se svako slovo zamjenjuje riječju koja započinje dotičnim slovom (na primjer: Alfa, Bravo, Charlie kako se piše "ABC"). Trenutna abeceda poznata je i kao ICAO pravopisna abeceda, međunarodna radiotelefonska pravopisna abeceda ili NATO fonetska abeceda. |
Pilot iskustvo | Tvrtke koje se bave mlaznim karticama imaju različite standarde i minimum za pilotsko iskustvo iznad vladinih zahtjeva, obično i za kapetana i prvog časnika, a također i prema ukupnom broju sati leta i tipu tipa zrakoplova kojim će upravljati. |
Zapovjednik pilota (PIC) | Pilot odgovoran za sigurnost i rad aviona za vrijeme leta. |
Nagib | Pokret na bočnoj osi zrakoplova (koji prolazi od krila do krila) koji uzrokuje podizanje ili spuštanje prednjeg kraja. |
Od točke do točke cijena | Obično se događa kada se mlazni čarter unajmi s mjesta koje nije sjedište zrakoplova; poznata i kao privremena povelja zrakoplova. Cijene od točke do točke obično su rezultat zakupa prazne noge za dio primarnog usmjeravanja originalnog puta zrakoplovnog čartera. |
Pozicioniranje | Kada se zrakoplov prebaci iz svoje polazišne zračne luke do druge zračne luke za polijetanje. |
Pozicioniranje leta | Letjeti zrakoplovom praznim do određene zračne luke kako bi mogao započeti let s te zračne luke. |
Taloženje | Čestice vode koje padaju iz atmosfere i dopiru do površine zemlje. |
Preferirani dobavljači | Agenti zrakoplovnih chartera, brodski brodovi Jet Charter i operateri charter zrakoplova izrađuju popis dobavljača zračnih prijevoznika za svaku regiju koju pružaju. Preferirani dobavljači odabrani su dobavljači za dopunsko dizalo. |
Predsvijest | Paljenje koje se odvija u motoru s unutarnjim izgaranjem prije nego što se dogodi uobičajeno paljenje. |
Primarni prikaz leta | Nazvan i "PDF", ovo je elektronički zaslon koji prikazuje horizont, nadmorsku visinu, brzinu zraka, vertikalnu brzinu, brzinu skretanja, trend i još mnogo toga. |
Privatna zračna luka | Zračna luka koju koriste opće zrakoplovstvo i privatno zrakoplovstvo, ali nije podobna za korištenje redovnim zrakoplovnim putovanjima. |
Privatni let | "Privatni" let je kada vlasnik zrakoplova (ili jedan od njihovih prijatelja ili obitelji) koristi zrakoplov za privatnu upotrebu. Nijedan novac ne mijenja vlasnika za upotrebu zrakoplova. (Za razliku od komercijalnog leta) |
Privatni mlažnjak | Zrakoplov koji je u privatnom vlasništvu. |
Privatni mlazni posrednik | Posrednik koji uspoređuje mogućnosti operatora kako bi olakšao prodaju ili kupnju privatnog zrakoplova. |
Povelja privatnog aviona | Unajmljivanje privatnog mlaznog zrakoplova za određeni plan putovanja - za razliku od vlasništva ili djelomičnog vlasništva nad zrakoplovom. |
Programirajte dolare | Programi mlaznih kartica uglavnom su denominirani u dolarima, na primjer, 25,000, 50,000, 100,000, 250,000 ili 500,000 ili XNUMX sati ili sati. Što je vrijednost programa koji kupujete veća u dolarima, to je niža satnica. |
Programi Sati denominacije | Programi mlaznih kartica obično su izraženi u satima, na primjer 10, 15, 25, 50 ili 100 sati ili dolarima. Što više sati kupite, obično je niža satnica. |
Zabranjena zona | Područje zračnog prostora u kojem je let zabranjen, osim uz prethodni dogovor s kontrolnom agencijom. |
Propeler | Rotirajući komad koji pokreće motor koji proizvodi potisak za pokretanje zrakoplova kroz zrak. |
Četveroplan | Tip zrakoplova koji ima četiri ili više krila sličnih raspona, poznat i kao kvadruplani. |
Radar | Prijenos radio pulsa koji daje informacije o dometu i visini objekata na putu odašiljanih impulsa. |
Objekt za kontrolu radara (Rapcon) | Objekt sa sjedištem u aerodromskom terminalu koji koristi i ne-radar i radar za pružanje usluga za zrakoplove koji se kreću kontroliranim zračnim prostorom, slijeću ili polijeću. RAPCON-ovi obično djeluju u blizini civilnih i vojnih zračnih luka i mogu ih kontrolirati FAA, vojni ili oboje. |
radio | Uređaj koji zrakoplov koristi u svrhu komunikacije. |
Rampa | Pregača ili otvoreni "asfalt" ispred FBO-a ili terminala. Ovaj je prostor zauzet, koristi se za prokrcavanje, parkiranje zrakoplova itd. |
Pravila za ponovno punjenje | Pravila ponovnog punjenja odnose se na omogućavanje dodavanja novca ili sati postojećem programu koji ste kupili pod izvornim uvjetima. |
Uvjeti Povrata | Neki će programi vratiti neiskorištena sredstva, dok drugi neće, a drugi će vam omogućiti da ih prebacite na novi program. Ako niste sigurni hoćete li potrošiti sve sate ili sredstva, obratite pažnju na Pravila povrata. |
Matični broj | Broj koji je zrakoplovu dodijelila vlada radi identifikacije. Broj mora biti prikazan na vanjskoj strani zrakoplova kako bi bio vidljiv. |
Vrijeme puštanja | Ograničenje vremena polijetanja koje je ATC izdao pilotu (bilo izravno ili putem ovlaštenog releja) kada je potrebno odvojiti zrakoplov koji odlazi iz drugog prometa. |
Premještanje | Poduzeti pozicijski let. |
Premještanje | Letenje od odredišta do sljedeće točke polaska, bez prenošenja PAYLOADA (u slučaju zrakoplova) ili bez odgovornosti za korisni teret (u slučaju člana posade). Primjer: redovna američka zrakoplovna kompanija obavlja čarter let od Los Angelesa do Lisabona. Zatim, bez tereta, leti za Pariz, gdje će se ukrcati na putnike i teret za planirani let natrag do Los Angelesa. Poznat i kao mrtvački put, let trajektom. |
Naknade za premještanje | Naknade za repozicioniranje su naknade za vrijeme leta povezane s letenjem zrakoplovom do ili od odredišta kako bi se olakšao čarter. Kao najamnik, ako rezervirate let s odredišta koje nema zrakoplov, često ćete platiti da uđete avionom po vas. Osim toga, kad padnete na odredište, često ste odgovorni i za vraćanje aviona u njegovu bazu. Naknade za premještanje ponekad se snižavaju, ali obično imaju istu cijenu kao osnovna satnica zrakoplova. |
Vrijeme repozicioniranja | Vrijeme putovanja čarter zrakoplova koji putuju do ili iz baze na putu do polaska ili odredišta određenog zračnog čarter putovanja. |
Vrijeme izvedbe rezervacije | Različiti programi zahtijevaju vrijeme isporuke koje se može kretati i do 48 sati da biste rezervirali let. Vrijeme isporuke može biti duže tijekom vršnih razdoblja ili za međunarodne letove. Vrijeme izvođenja za programe koji imaju cijene s fiksnom stopom obično je dulje, ali započinje od samo šest sati. |
Ograničeno područje | „Aktivni“ ili „vrući“ zračni prostor koji obično isključuje civilne zrakoplove. Može uključivati zračni prostor koji se koristi za raketne letove, vježbanje borbe zrak-zrak ili topničku praksu na zemlji. Privremena zabranjena područja uspostavljaju se zbog šumskih požara, prirodnih katastrofa ili većih vijesti. Let kroz ograničeno područje može odobriti FAA. |
Prihodni let | Bilo koji let koji operateru donosi prihod. tj. ne pozicioniranje, obuka posade ili let za održavanje. |
Svitak | Kretanje zrakoplova duž osi nosa do repa. |
Popust za povratno putovanje | Budući da je let za kružno putovanje učinkovitiji za operatera, mlazne kartice obično nude snižene cijene povratnih putovanja. Objavljeni popusti kreću se do 40%, pa ako pravite kvalificirane povratne popuste, vrijedi istražiti. |
Kvalifikacija za povratno putovanje | Ono što ispunjava uvjete za let kružnim putovanjem u privatnom zrakoplovstvu varira, ali obično je to razdoblje u kojem je vaše putovanje dovoljno kratko da vas avion koji vas izleti može čekati i odletjeti leđima, eliminirajući tako letove s praznim nogama. Obično to znači najmanje dva naplatna sata u jednom danu koji počinju i vraćaju se u istu zračnu luku ili najmanje dva naplatna sata uzastopnim danima. Da biste postigli povratni popust, možda ćete morati odraditi sve svoje dnevne letove u roku od 14 sati kako biste se pridržavali vremenskih ograničenja posade |
Kormilo | Kontrolna površina zrakoplova pričvršćena na stražnji dio vertikalnog stabilizatora (peraje) repa zrakoplova. Prisiljava rep lijevo ili desno, odgovarajuće "zijevajući" zrakoplov desno ili lijevo. Kretanje kormila "koordinira" se s nagibom krila kako bi se uravnotežio zaokret. Upravlja se lijevim i desnim papučicama kormila (stopala). |
Zaletište | Glatko područje pripremljeno za slijetanje i uzlijetanje zrakoplova. |
Redovni zračni prijevoz | Propisi o zrakoplovnom prijevozu za redovni zračni prijevoz koji zahtijeva FAA Dio 121 certifikat. |
Sektor | Segment koji uključuje polijetanje i slijetanje (na primjer: let London-Bangkok-Sydney sadrži dva sektora). |
Vidjeti i izbjegavati | Zahtjev FAA-e da su svi piloti u konačnici odgovorni za odvajanje od ostalih zrakoplova kada vizualni uvjeti dopuštaju uočavanje prometa. Čak su i IFR letovi kada rade u vizualnim vremenskim uvjetima ili VFR letovi kojima se izdaju radarska upozorenja odgovorni su za vizualno skeniranje kako bi se vidio i izbjegao drugi promet. |
Naknade za segmente | Naknade za segmente plaćaju se Poreznoj upravi po putniku za svaku etapu svakog putovanja. Domaći letovi koštaju 4 dolara po putniku. Naknade za međunarodni segment iznose 17.50 USD po putniku. |
Uslužno područje (primarno uslužno područje) | Neki vam programi omogućuju putovanje globaldok će vas drugi letjeti samo na ograničenom području, tipično Sjevernoj Americi i dijelovima Kariba, Meksiku ili možda Havajima. Neka područja pružanja usluga nisu specifična za zemlju, ali se odnose na ograničenje kilometraže izvan kontinentalne američke granice. Ako, na primjer, planirate upotrijebiti svoju mlaznu kartu za let u Meksiko ili na Karibe, osigurajte da se mjesto u kojem letite nalazi u području pružanja usluge programa koji kupujete jer se cijene mogu razlikovati. |
Oporavak usluge | Izvan vremena, različiti programi imaju različite obveze za mehanička kašnjenja, pilote koji istječu iz leta, itd. To je još jedna prednost u usporedbi s charterom na zahtjev. |
Kratko polje | Kratka duljina piste u zračnoj luci koja zahtijeva da pilot poleti ili sleti zrakoplov na najkraćoj mogućoj udaljenosti. |
Naknade za kratke noge | Naknade za kratke noge procjenjuju se kada se zrakoplov natjera da leti na vrlo kratkoj udaljenosti (bilo gdje od 10 do 90 minuta, ovisno o zrakoplovu). Let zrakoplovom u zrak i povratak prema dolje naziva se 'ciklusom' u zrakoplovstvu. Sa svakim ciklusom vrijednost aviona učinkovito opada zbog istrošenosti motora i raznih okidača osiguranja i održavanja. Premještanje zrakoplova iz matične baze na obližnje mjesto kako bi se pokupilo putnike često će rezultirati naknadom za kratke noge kako bi se vlasniku nadoknadio gubitak vrijednosti na zrakoplovu bez dovoljnih naknada za vrijeme. Naknade za kratke noge gotovo se isključivo vide u čarterima zrakoplova (ne u turbopropelerima) i mogu se kretati od 200 do 500 američkih dolara po primjeru. |
Sigmet | Savjet izdan u doba jakog vremena koje je značajno za sigurnost SVIH zrakoplova. |
Jedan motor | Zrakoplov sa samo jednim motorom. Mlaznice s jednim motorom uključuju lagane zrakoplove poput Cessnas. |
Mali kabinski mlazovi | Privatni zrakoplovi građeni prvenstveno radi učinkovitosti i nižih troškova rada. Dobar izbor za poslovna putovanja i još uvijek priuštite obilje luksuza na kraćim putovanjima. |
SOB | Duše (osobe) na brodu. Također POB, osobe na brodu. |
Meko polje | Neasfaltirana aerodromska pista koja se obično sastoji od trave ili prljavštine. |
Brzina zvuka | Jednako 761 mph na razini mora. Također poznat kao Mach 1. |
Povelja sportskog mlaza | Iznajmljivanje zrakoplova u svrhu prijevoza članova sportskih timova na sportska događanja. |
vrisnuti | Četveroznamenkasti broj dodijeljen zrakoplovu. Pilot može upotrijebiti ovaj broj za identifikaciju svog aviona kada kontaktira ATC. |
Duljina pozornice | Udaljenost puta klijenta zrakoplovne povelje. |
stabilan | Stanje zrakoplova kada je kut napada toliko velik da zrak više ne teče lako preko profila. |
Stajati | Dio asfalta na kojem zrakoplovi stoje u praznom hodu, odvojen od rulne staze i piste. Mnoge zračne luke omogućuju pratnju automobila privatnih najmova da se prate i prelaze sa stajališta radi prijevoza putnika i prtljage. Ako je poželjno ili ako propisi zračne luke zabranjuju putnička vozila u zračnoj luci, agent za rukovanje osobama prenijet će putnike i prtljagu u vlastitim vozilima. |
Samostojeća kabina | Kabina dizajnirana za dovoljnu visinu da putnicima omogućava relativno lako kretanje po kabini. Tipično se uzima da je visina stropa 5'8 ″ ili veća. |
Na čekanju | U radijskoj komunikaciji riječ je koja treba tražiti od druge osobe da pričeka daljnje upute. Rezervacija u stanju čekanja uvjetna je i nalazi se na listi čekanja, u slučaju bilo kakvih NE-PREDAVANJA. |
Statut Mile | Jedinica duljine jednaka 5,280 stopa. |
STOL | Kratko polijetanje i slijetanje. |
prekid putovanja | Planirani prekid leta u srednjoj zračnoj luci, bilo za punjenje gorivom (u tom slučaju je poznato kao „tehničko zaustavljanje“) ili za preuzimanje / iskrcaj PAYLOADA (na primjer: let 789 iz New Yorka za Delhi, s zaustavljanje u Londonu). Za razliku od veze, zaustavljanje obično ne uključuje promjenu broja leta ili zrakoplovne tvrtke, ali može uključivati promjenu zrakoplova. |
stovl | Kratko polijetanje i okomito slijetanje. |
Ravan let | Manevrom leta zbog kojeg zrakoplov zadržava isti smjer. |
Super srednje velike mlaznice | Kombinirajući transatlantske mogućnosti s brzinom i udobnošću širokog tijela, velike nadmorske visine. Karakteristike su širokog prostora u kabini, velike nadmorske visine, brzine i izuzetno velikog dometa. |
Rep | Aerodinamičke površine smještene na stražnjem dijelu zrakoplova. |
Repni broj | Registracijski broj zrakoplova. |
Vjetar u leđa | Vjetrovi koji su više od 90 stupnjeva do uzdužne osi piste. |
šljunak pomiješan sa katranom | Površina aerodroma popločana tom tvari, posebno pista ili pregača u hangaru. |
TAWS (sustav upozorenja i upozorenja o terenu) | Napredni tip GPWS-a koji letačkoj posadi pruža ranija zvučna i vizualna upozorenja o predstojećem terenu, sposobnost gledanja prema naprijed i kontinuirani rad u konfiguraciji slijetanja. |
Vrijeme taksija | Vrijeme u kojem zrakoplov vozi taksi od postolja do piste pri polasku i od piste do stajališta pri slijetanju. Obično iznosi oko 10 minuta po nozi. |
Taksi za naplatu vremena | Obično će vam se naplaćivati vrijeme taksija, obično 12 minuta po segmentu, što znači da ako vam satnica iznosi 8,000 USD po satu, vaš će se račun naplatiti 1,600 USD po segmentu za vrijeme taksija. Ne naplaćuju svi programi vrijeme za taksi. |
TCA (područje upravljanja terminalom) | Volumen kontroliranog zračnog prostora postavljen na ušću dišnih putova u blizini jedne ili više glavnih zračnih luka kako bi se zaštitio promet koji se penjao i spuštao u zračne luke. |
TCAD | Vlasnički jeftini sustav za zaštitu od sudara koji otkriva i upozorava pilote na obližnje transpondere, ali ne pruža upute za izbjegavanje ili koordinaciju s drugim zrakoplovima. |
TCAS | Sustav za uzbunu i izbjegavanje sudara. SAD su razvile sustav za izbjegavanje sudara zasnovan na radaru, koji djeluje neovisno o zemaljskoj opremi. TCAS-I generira samo prometne savjete, TCAS-II pruža savjete i upute za izbjegavanje sudara u vertikalnoj ravnini. |
Tehničko zaustavljanje | Slijetanje u zračnu luku na putu do odredišne zračne luke iz tehničkih, a ne operativnih razloga, najčešće za utovar goriva ako ukupno putovanje premašuje domet zrakoplova. |
Potvrda treće strane | Odnosi se na provjeru sigurnosti, održavanja i rada od strane neovisnog revizora. |
Prag | Dio piste koji je dostupan za slijetanje. |
gasa | Ventil u rasplinjaču koji kontrolira količinu goriva koja može ući u motor. |
potisak | Aerodinamička sila koju stvara propeler ili motor koji gura zrakoplov prema naprijed. |
toga | Polijetanje / obilazak. Postavka autopilota koja aktivira uzlijetanje ili GO-AROUND potisak. |
Moment | Sila kojoj je cilj proizvesti rotaciju. |
Gol | Sinonim slijetanja. Može se odnositi i na zaustavljanje koje ne uključuje promjenu zrakoplova ili leta. |
Toranj | Radiopozivni znak koji se koristi za dolazak do lokalnog upravljača. |
Uzorak prometa | Standardni pravokutni obrazac leta oko piste za slijetanje u zračnoj luci. Uključuje ulaz u pravokutnik od 45 stupnjeva ili uz bočni vjetar, s bočnim stranama pravokutnika s vjetrom, bazom i završnim krakovima. Standardni su okreti lijevo za 90 stupnjeva oko pravokutnika (nestandardni obrazac desnog prometa zabilježen je u direktorijima objekata zračne luke) s vjetrom niz vjetar na određenoj visini, obično 1,000 ili 1,500 metara iznad nadmorske visine zračne luke. U zračnim lukama s kontrolnim tornjem; uzorak se može izmijeniti ili prečicom prema ATC uputama. |
Nadmorska visina (Ta) | Nadmorska visina u blizini aerodroma na ili ispod kojeg se okomitim položajem zrakoplova kontrolira u odnosu na nadmorsku visinu (s aerodromom QNH postavljenim na njegovom visinomjeru). Iznad prijelazne visine QNE postavljena je i korištene razine leta. Naziva se i prijelaznom razinom (TL) na kojoj se silazni zrakoplov mijenja iz FL u QNH. |
transpondera | Zračni dio prijemnika / odašiljača SSR sustava koji prima signal ispitivanja sa zemlje i automatski odgovara prema odabranom načinu rada i kodu. Načini A i B koriste se za identifikaciju pomoću četveroznamenkastog broja dodijeljenog kontrolom zračnog prometa. Način C daje automatsko očitavanje nadmorske visine s visinomjera za kodiranje. |
Istinska brzina zraka | Naziva se i "TAS"; brzina zrakoplova dok se kreće zrakom. Broj je korigiran s obzirom na temperaturu i nadmorsku visinu. |
Prava nadmorska visina | Udaljenost zrakoplova iznad razine mora. To je zastupljeno u srednjoj razini mora. |
Turbina | Motor koji koristi komprimirani zrak za stvaranje potiska za okretanje metalne osovine unutar motora. Turbine su vitalne komponente mlaznih motora, a također i turbopropelerski zrakoplovi. |
Turbo Jet zrakoplovi | Zrakoplovi s mlaznim motorima koji upravljaju turbinama i upravljaju zračnim kompresorima. |
Turbo Prop zrakoplov | Zrakoplov s turbinom i propelerom pogonjen mlaznim motorom. |
Turbopunjači | Uređaj za prisilnu indukciju na turbinski pogon, poznat i kao turbopunjač. Povećava snagu i učinkovitost motora s unutrašnjim izgaranjem i koristi se u zrakoplovstvu i kopnenim vozilima. |
UM | Maloljetnik bez pratnje. Maloljetni putnik (obično 5-15 godina) putuje bez roditelja, skrbnika ili odrasle osobe od povjerenja. UM je pod stalnim nadzorom zrakoplovnog osoblja od polazne kapije sve dok ga ne preuzmu u dolaznoj zračnoj luci. |
Pravila maloljetničkog putovanja bez pratnje | Dobna ograničenja za privatno slanje maloljetnika bez pratnje kreću se od najmanje 5 do 18 godina, iako neki programi nemaju minimum. U nekim slučajevima morat ćete platiti dodatne naknade za stjuardesu koja prati vaše dijete. |
Unicom | (univerzalna komunikacija) Uobičajena radio frekvencija (obično 121.0 mHz) koja se koristi u kontroliranim (ne-toranjskim) zračnim lukama za lokalnu pilotsku komunikaciju. UNICOM također koristi operator fiksne baze za opću administrativnu upotrebu, uključujući narudžbe goriva, upute za parkiranje itd. |
Noga uz vjetar | Staza leta koja prolazi paralelno s pistom za slijetanje u istom smjeru kao i slijetanje. |
Hitno stanje | Potencijalni scenarij nevolje koji zahtijeva pomoć, iako ne nužno hitnu. |
UTC | Greenwichsko srednje vrijeme (GMT). Kratica je kompromis između francuskog pojma Temps Universel Co-ordonné i engleskog istovjetnog univerzalnog koordiniranog vremena. |
V / Stol | Okomito i kratko uzlijetanje i slijetanje. |
Pokazatelj okomite brzine (Svi) | Instrument s pločom koji mjeri brzinu uspona ili spuštanja u stopama u minuti, osjeti promjenu atmosferskog tlaka. VSI je poznat i kao variometar. |
Svemjerni raspon vrlo visoke frekvencije | Također nazvan "VOR", ovo je radio-navigacijski sustav kratkog dometa koji zrakoplovima omogućuje određivanje položaja i primanje radio-signala sa svjetionika na zemlji. |
Vfr | Vizualna ocjena leta; ne dopušta da se piloti uspinju kroz oblak. |
Vidljivost | Sposobnost da se danju vide i prepoznaju istaknuti neosvijetljeni predmeti, a noću osvijetljeni istaknuti predmeti. |
Vizualni meterološki uvjeti | Uvjeti poput vidljivosti, udaljenosti između oblaka i stropa koja je jednaka ili bolja od navedenih minimuma. |
VLJ | Very Light Jet (može se nazivati i početnim mlaznim avionom) je mali mlaz kratkog dometa i mlazni pogon kojim može upravljati jedan pilot, a sjedi 2-4 putnika. |
Vrijeme cekanja | Vrijeme kada zrakoplov čeka na asfaltu na polazak svog sljedećeg dijela puta. |
Vrijeme čekanja | Vrijeme koje posada i zrakoplov moraju provesti na zemlji čekajući da se putnici vrate u zračnu luku na višekrakom putovanju. |
Wake turbulencija | Turbulentna klima uzrokovana malim vodoravnim vihorima nalik tornadu koji prate vrhove krila zrakoplova (vrtlozi vrhova krila). Turbulencija buđenja povezana s većim zrakoplovima koji lete polaganom brzinom (kao pri polijetanju ili slijetanju) najozbiljnija je i može uzrokovati gubitak kontrole manjih zrakoplova nakon što iza njih izađu. Upravljači koriste definirane standarde odvajanja kako bi izbjegli problem prilikom polijetanja, slijetanja, prilaska i odlaska. |
Točka rute | Referentna točka koja se koristi za navigaciju, obično označena znakom latitude i longitude a ponekad i nadmorska visina i obično se koristi za GPS i INS navigaciju. |
Vremenski minimumi | U uvjetima najniže ili najgore vidljivosti zrakoplovom se može legalno letjeti prema pravilima vizualnog leta. Zrakoplovi moraju letjeti u skladu s pravilima instrumentalnog leta ili uopće ne moraju, kada je vidljivost manja od navedenih minimuma. |
Kontrola promjene težine | Metoda upravljanja zrakoplovom poput ručnog jedrilica ili paraglajdera. Pilot koristi svoju težinu za upravljanje letjelicom, gurajući se prema trokutastoj upravljačkoj šipki koja je pričvršćena na strukturu krila. |
Škare vjetra | Brza promjena brzine vjetra ili smjera vjetra pod bilo kojim kutom. |
Vjetrokaz | lokalizirana promjena brzine i / ili smjera vjetra na kratkoj udaljenosti, što rezultira efektom kidanja ili smicanja, obično na maloj visini, što može prouzročiti nagli gubitak brzine, s povremeno katastrofalnim rezultatima ako se naiđe pri polijetanju ili slijetanju. |
Krilo | Komad zrakoplova težeg od zraka koji stvara aerodinamični uzlet. |
Wing Walker | Zaposlenik na zemlji koji pomaže zrakoplovu hodajući po krilima kako bi osigurao dovoljno prostora za čišćenje. |
Winglet | Mali, stabilizacijski dodatak nalik kormilu na vrhovima krila za kontrolu ili korištenje kretanja zraka, čime se povećava potrošnja goriva. |
Wyvern Wingman | Wyvern Wingman nezavisni je sustav ocjenjivanja privatnih operatora zrakoplova koji mjeri poštivanje standarda ICAO (Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva) za sustave upravljanja sigurnošću, planove reagiranja u izvanrednim situacijama i interne procjene. Uključena je dvodnevna revizija na licu mjesta koja se ponavlja svaka 24 mjeseca. |
skretanje sa pravca | Bočno kretanje zrakoplova po vertikalnoj osi. |
Jaram | Upravljački točak zrakoplova, sličan upravljaču automobila. |
Vrijeme po Griniču | UTC ili srednje vrijeme po Greenwichu (GMT). Zrakoplovna konvencija je dodavanje znakova Z vremenima napisanim kao UTC i L vremenima napisanim kao lokalno vrijeme. U fonetskoj abecedi Z se izgovara zulu. |