Rječnik pojmova koji se često koriste prilikom iznajmljivanja aviona

Gulfstream G550 Vanjski dio

Iznajmljivanje privatnog zrakoplova može biti zbunjujući posao, pogotovo kad vam je prvi put. U nastavku smo sastavili popis svih uobičajenih uvjeta (njih preko 350) koji se mogu pojaviti tijekom vašeg rezerviranja ili iznajmljivanja privatnog aviona. Ako želite saznati više, svakako pogledajte naše ostale članke ovdje.

TerminDefinicija
Apsolutna nadmorska visinaOkomita udaljenost zrakoplova iznad zemlje.
Nepovoljno zijevanjeKad se nos zrakoplova okrene od smjera okretanja.
Zrakoplovni informativni priručnik (AIM)Publikacija Federalne zrakoplovne uprave (FAA) koja upućuje pilote kako pravilno raditi u američkom nacionalnom sustavu zračnog prostora. Postoje zasebni vodiči za SAD i Kanadu. AIM je službeni vodič za informacije o letu, postupke kontrole zračnog prometa (ATC) i sigurnost zrakoplovstva.
Zračna ambulantaZračni čarter privatnog aviona, helikoptera ili turbo-nosača certificiran za pružanje zračnog prijevoza medicinskim pacijentima.
Zračna poveljaAkt najma ili najma aviona ili aviona za prijevoz tereta ili putnika.
Zrakoplovni agentOnaj tko se ugovara u ime krajnjeg korisnika čarter leta. Charter agent radi na osiguranju poštene tržišne vrijednosti, slijede se razumne sigurnosne mjere te na pružanju fleksibilnosti i mogućnosti kupcu zračnog čarter leta.
Operator zračne lukeOdgovoran za licenciranje, održavanje, sigurnost i poslovanje zrakoplovne kompanije. Operator zračnog čartera nije uvijek vlasnik luksuznog aviona, poslovnog ili privatnog aviona koji je dostupan za najam.
Kontrola zračnog prometa (ATC)Služba kojom upravljaju vlasti radi osiguranja sigurnosti zračnog prometa. Kontrolori zračnog prometa u zemaljskom ATC objektu usmjeravaju zrakoplove na svom području tijekom polijetanja, slijetanja i tijekom leta u zračnom prostoru.
Kontrolor zračnog prometaUsluga za pilote koja promiče siguran, uredan i brz protok zračnog prometa. Obično svaka zemlja ima vlastitu službu kontrole zračnog prometa. U Velikoj Britaniji usluge kontrole zračnog prometa pruža NATS.
ZrakoplovOprema koja se koristi ili je namijenjena za let. Zrakoplov je bilo koji stroj koji dobiva potporu ili podizanje zbog reakcije zraka.
Po satu zrakoplovaSvaki zrakoplov naplaćuje satnicu za vrijeme leta (vrijeme u zraku), što čini glavninu većine troškova čarter leta.
Osiguranje zrakoplovaPokriva rad zrakoplova i rizike povezane s zrakoplovstvom.
Standardi zrakoplovnih izvora Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) postavlja minimalne standarde za zrakoplove koji se mogu iznajmiti za privatnu upotrebu prema dijelu 135. Osim toga, neki dobavljači mlaznih kartica koriste dodatne standarde koje su postavili nezavisni revizori i organizacije poput ARG / US, Wyvern i IS -BAO voditi nabavu aviona za njihove programe mlaznih karata.
aerodinamički profilOblik površine poput krila, lopatice, turbine ili rotora koji stvara uzlet iz zraka koji prolazi preko nje.
Zračna lukaPodručje koje se koristi za polijetanje i slijetanje zrakoplova. Zračne luke mogu biti na kopnu ili na vodi.
AirshowSustav informacija o kabini koji prikazuje položaj zrakoplova na pokretnoj karti s visinom, vremenom do odredišta, vanjskom temperaturom i ostalim podacima o letu.
AirspeedBrzina zrakoplova u odnosu na okolnu zračnu masu.
Udaljenost dišnih putovaStvarna (za razliku od ravne crte) udaljenost koju zrakoplov preleti između dvije točke, nakon odstupanja koja zahtijeva kontrola zračnog prometa i navigacija duž objavljenih ruta.
NaizmjeničnoZračna luka naznačena je na planu leta gdje je moguće preusmjeriti zrakoplov s predviđenog odredišta (u slučaju lošeg vremena ili bilo koje druge veće situacije).
Alternativni aerodromAlternativna zračna luka je zračna luka koja zrakoplovu omogućava slijetanje kad slijetanje na predviđenu zračnu luku nije moguće (obično iz sigurnosnih razloga).
AltimetarInstrument u kokpitu koji mjeri visinu zrakoplova. Visinomjer se sastoji od aneroidnog barometra koji izračunava visinu na temelju trenutnog tlaka zraka.
VisinaOkomita udaljenost između objekta i srednje razine mora.
Pokazatelj nadmorske visineInstrument koji detaljno opisuje odnos zrakoplova prema horizontu.
Kut napadaKut napravljen od tetivne linije profila i smjera zraka koji ga udara.
AntedralaKut prema dolje ili nagib krila zrakoplova u odnosu na vodoravnu liniju presjeka.
Godišnja članarinaNeki programi uz satnice i druge naknade imaju i godišnju naknadu.
Godišnja inspekcijaPregled zrakoplova od nosa do repa koji je potreban svakih 12 mjeseci.
AOCPotvrda zrakoplovnog operatera odobrenje je nacionalnog zrakoplovnog tijela koje je zrakoplovnom operateru odobreno za korištenje zrakoplova u komercijalne svrhe. To zahtijeva da operater ima osoblje, imovinu i sustave kako bi osigurao sigurnost svojih zaposlenika i šire javnosti. U potvrdi će biti navedeni tipovi zrakoplova i registracije koje će se koristiti, u koju svrhu i na kojem području - određene zračne luke ili zemljopisna regija.
Važeći zrakoplovProgrami privatnih mlaznih karata obično pokrivaju ili određene vrste mlaznica ili kategorije, poput vrlo laganih ili malih mlaznica, lakih mlaznica, srednjih mlaznica, super srednjih kabinskih mlaznica, velikih ili kabinskih ili teških mlaznica i ultra dugotrajnih mlaznica. Uz to, neki programi omogućuju kupnju određenog tipa zrakoplova.
Kontrola pristupa (odlaska)Radarska kontrola zračnog prometa, povezana s tornjem u većim zračnim lukama. Pruža usluge odvajanja prometa izvan neposrednog područja zračne luke na udaljenosti od oko 40 milja.
PregačaTvrdo podloženo ili popločano područje oko hangara. Vidi također Rampa.
APUPomoćna jedinica napajanja. Ugrađeni izvor energije koji omogućuje klimatizaciju, grijanje, kuhinjske prostore i osvjetljenje kabine na zemlji kada glavni motori ne rade. APU je zapravo mali dodatni mlazni motor koji ne pruža nikakav potisak prema naprijed i djeluje isključivo kao generator električne energije.
Arg / Us Zlatni operater charteraZahtijeva operativni certifikat za najmanje godinu dana, najmanje jedan turbinski zrakoplov na certifikatu, detaljnu povijesnu analizu sigurnosti i provjeru pozadine pilota i provjeru operativne kontrole zrakoplova.
Arg / Us Zlatni Plus Charter OperatorZahtijeva sve zahtjeve za ocjenu zlatom, plus reviziju na licu mjesta bez nalaza sigurnosti leta.
Arg / Us RazinaARG / US ili ARGUS pružaju revizije operatora privatnih zrakoplova koji obuhvaćaju preko 500 operatora globally. Postoje tri razine: ARGUS Charter Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator i ARGUS Platinum Rated Charter Operator.
Arg / Us Platinum Rated Charter OperatorZahtijeva sve Gold Plus ocjenjene standarde, plus on-site reviziju s nula nalaza, plus funkcionirajući SMS i plan za hitne mjere.
Autogiro ili AutogyroZrakoplov koji je često bez krila, sličan helikopteru. Međutim, autodžiro ima rotacijske lopatice bez pogona koje se okreću zbog brzine zraka i kliznog toka kako bi se dobio pogon na zrak. Poznat i kao žiroplan.
avionski benzinZrakoplovni benzin. Obično slijedi oktanska vrijednost. Koristi ga zrakoplov s klipnim motorom.
ZrakoplovstvoRad, razvoj, proizvodnja i uporaba zrakoplova.
avionikeElektronički upravljački sustavi koje zrakoplovi koriste za let poput komunikacija, autopilota i navigacije.
Glavni prekidač avionikePrekidač koji kontrolira električnu snagu sve elektroničke navigacijske i komunikacijske opreme u zrakoplovu.
AvturZrakoplovno turbinsko gorivo (petrolej). Koriste se turbopropelerskim i mlaznim zrakoplovima.
BazaBaza operacija ili HUB zrakoplovne tvrtke. Osnovni krak je također jedna od mnogih riječi koje opisuju segmente pristupa.
Osnovna nogaSilazna putanja leta koja prolazi u smjeru slijetanja uz pistu.
Beechcraft HawkerPoslovni mlazni zrakoplov koji je izgradila tvrtka Hawker Beechcraft Corporation (HBC) između 2006. i 2013.
Omjer najboljeg podizanja preko povlačenjaČesto se naziva "L preko D max", ovo je najveća vrijednost omjera podizanja i vuče za bilo koji profil.
Crna kutijaPopularno ime dodijeljeno CVR-u ili FDR-u koji se koristi za istraživanje nesreće.
Dani iscrpljenjaNeki programi ne garantiraju uslugu na određene datume.
Kut oštriceKut između tetive lopatice propelera i ravnine rotacije.
Krvari zrakStlačeni vrući zrak koji nastaje radom motora. Zatim se koristi pod visokim tlakom za odleđivanje i zagrijavanje mlaza.
Blokiraj vrijeme letaVrijeme između zrakoplova koji se prvi put kreće sa svog parkirnog mjesta u svrhu polijetanja dok se ne zaustavi na predviđenom parkirnom mjestu i dok se svi motori ne zaustave.
Blok satiAvansna kupnja određenog broja sati leta, kojim će se letjeti prema potrebi i kada.
Blok cijeneStopa za zakazivanje značajnih količina leta za unajmljivanje unaprijed prema unaprijed dogovorenom sporazumu.
Brzina blokaProsječna brzina na određenoj udaljenosti "blok do bloka" ili od vrata do vrata s obzirom na aerodromska vrata.
Boeing Business JetSerija zrakoplova Boeing dizajniranih za korporativno tržište aviona, a u luksuznoj konfiguraciji mogu smjestiti između 25 i 50 putnika.
BombardierObitelj poslovnih mlažnjaka.
Bombardier Global IzrazitiVelika kabina, poslovni zrakoplov ultra velikog dometa proizvođača Bombardier Vazduhoplovstvo u Torontu, Ontario, Kanada.
MešetarMnogi pružatelji mlaznih kartica brokeri su koji su avione za vaša putovanja nabavljali od charter operatora. Ti se programi obično prodaju po kategorijama kabina, iako neki nude određene tipove zrakoplova.
Poslovni JetManji model aviona komercijalnog mlaznog aviona, konfiguriran za prijevoz manjih skupina ljudi.
Povelja poslovnog jetaZrakoplov koji je unajmljen u svrhu ili za upotrebu u poslovnom prijevozu.
NadvišenjeStupanj krivulje u zrakoplovnoj profila.
Ugljični kreditKljučna komponenta nacionalnog i međunarodnog sustava trgovanja emisijama. Oni pružaju način za smanjenje emisija efekta staklene bašte u industrijskim razmjerima ograničavanjem ukupnih godišnjih emisija i omogućavanjem da tržište dodijeli novčanu vrijednost bilo kojem nedostatku putem trgovine. Krediti se mogu razmjenjivati ​​između poduzeća ili kupiti i prodati na međunarodnim tržištima po prevladavajućoj tržišnoj cijeni. Krediti se mogu koristiti za financiranje programa smanjenja ugljika između trgovinskih partnera i širom svijeta.
Emisije ugljičnog dioksidaGlavna emisija stakleničkih plinova. Smatra se da je ugljik najopasniji staklenički plin.
Pomak ugljikaNovčani doprinosi istraživačkim i proizvodnim projektima obnovljive energije, osmišljeni da odražavaju i ublažavaju korisnikove vlastite emisije stakleničkih plinova, npr. Zračnim putovanjem.
Kardinalna visinaNadmorska visina ili razina leta od tisuću stopa.
NabojRoba koja se prevozi avionom.
KeteringUsluga pružena za luksuzne avione. Ugostiteljstvo je pružanje obroka u letu.
CAVUStalci za strop i vidljivost neograničeni, što ukazuje na idealne uvjete letenja, s vidljivošću od najmanje 10 milja i stropom od najmanje 10,000 stopa.
StropVisine iznad zemljine površine najnižih slojeva oblaka ili zasjenjenja phenomena koja je prijavljena kao slomljena, naoblačena ili zamračena, a nije klasificirana kao tanka ili djelomična.
CessnaAmerička korporacija za proizvodnju zrakoplova opće avijacije sa sjedištem u Wichiti u državi Kan, poznata po malim zrakoplovima na klipni pogon, kao i po poslovnim mlaznjacima.
ČarterUnajmljivanje aviona. Poslovni i ugledni klijenti često mogu unajmiti privatni zrakoplov.
Charter brokerPojedinac ili tvrtka koja djeluje kao posrednik između čarter operatora i čarter putnika. Dobar će broker moći pronaći najbolju ponudu za potrebe svojih kupaca.
Povelja karticaUnaprijed plaćeni plan zračnog najma, bilo za blok sati chartera uz unaprijed definiranu naknadu, ili postavljeni saldo zaduženja u dolarima.
Akordna linijaZamišljena crta na profilnom profilu od prednjeg ruba do zadnjeg ruba.
zazorOvlaštenje koje je izdao ATC za postupak prema zahtjevu ili uputama (na primjer: „Odobreno za polijetanje“, „Odobreno za vizualni pristup“).
Popeti seManevar kojim se povećava visina zrakoplova.
Klupsko sjedenjeRaspored sjedenja gdje su parovi sjedala okrenuti jedan prema drugom, kao u odjeljku željezničkog vagona, umjesto da su svi okrenuti na isti način kao u autobusu. Konfiguracija kluba društvenija je i omogućuje jednostavan razgovor između stanara.
Obalna stazaStatus zrakoplova koji više ne daje radarski povratak. Zaslon kontrole zračnog prometa prikazat će taj status (obično s akronimom CST) i privremeno će nastaviti prikazivati ​​kretanje zrakoplova u zadnjem smjeru i brzini, kao da se "kretao".
Komercijalni let"Komercijalni" let je kada je kupac platio komercijalni najam tog zrakoplova. Pravila za komercijalne letove stroža su od privatnih letova i uključuju ograničenja u radnom vremenu posade, dužini piste i ostalim sigurnosnim razlozima. Za najam komercijalnih privatnih zrakoplova minimalni zaustavni put zrakoplova pomnožava se s 1.6, kako bi se stvorila minimalna potrebna udaljenost za slijetanje (LDR).
Prigradski operaterRegionalni zračni prijevoznik na liniji. U ovoj je knjizi ograničeno na onog operatera s odgovarajućim kapacitetom voznog parka kako bi bio dostupan za najam. Ne iznajmljuju se svi prigradski prijevoznici zbog ograničenja dostupnosti zrakoplova i posade.
priključakTransfer između dva različita leta u srednjoj zračnoj luci (na primjer: let 123 iz New Yorka za Miami, nakon čega slijedi let 456 iz Miamija za Sao Paulo). Ako putničke letove obavljaju dvije različite zrakoplovne tvrtke, oni mogu provjeriti prtljagu ili pribaviti ukrcajne propusnice za cijeli plan izravno u zračnoj luci grada polaska, sukladno interlinerskim ugovorima ili zrakoplovnim savezima. Veza nije isto što i zaustavljanje.
ContrailsCrte kondenzirane vodene pare stvorene u zraku zrakoplovima koji lete na velikim visinama; aka staze pare.
Kontrolirani zračni prostorDefinirano područje neba kojim upravljaju ATC službe. Kontrolori usmjeravaju zrakoplove kroz zračni prostor, crtajući najsigurniji i najučinkovitiji put za svaki zrakoplov. Svi zrakoplovi koji lete u kontroliranom zračnom prostoru moraju dobiti dozvolu za ulazak u zonu i biti opremljeni nacionalnim propisima. Pilot mora imati ispravne kvalifikacije.
Korporativni operaterOdjel leta kompanije koji je stekao certifikat "Dio 135" za prijevoz putnika radi naknade.
Pokazatelj odstupanja od predmetaPoznata i kao "CDI", ovo je igla na VOR indikatoru koja pokazuje nalazi li se zrakoplov desno ili lijevo od željenog radijala.
Pokretač CpiUgovori nekih privatnih jet kartica i pretplaćenih programa podliježu povećanjima na temelju Indeksa potrošačkih cijena, što znači da se stope mogu povećavati na temelju CPI-a. U nekim će se slučajevima stopa povećati na višem od CPI-ja ili zamjenskom broju, što znači da će se stopa povećati u tom trenutku.
Naknade posade za "dnevnu sobu"FAA omogućuje posadi da se odmori u bilo kojem trenutku kako bi prekinula radno vrijeme. Smještanje posade tijekom dana u čarter kako bi se prilagodilo kasnijim satima leta naziva se 'Dnevna soba'. U slučajevima kada čarter zahtijeva duže vrijeme na zemlji nego što to dopušta standardni dan dežurstva (obično 12 sati), posada se može odmoriti tijekom dana kako bi se kasnije vratila na dužnost, nakon standardnog prekida dana. Ovo dodatno vrijeme odmora mora trajati 10 uzastopnih sati.
Vrijeme dužnosti posadeFAA ima stroge propise o broju uzastopnih sati charter pilota koji može biti na dužnosti. Standardni dan dežurstva posade ukupno je 14 sati, što uključuje vrijeme potrebno za obavljanje rutina prije i poslije leta. Opće pravilo standardne dužnosti je da najmoprimac može imati zrakoplov pod svojom kontrolom najviše 12 sati, što omogućava posadi da izvrši provjere prije i poslije leta.
Naknade za posaduPiloti plaćaju osnovnu plaću za letenje na svakom čarteru. Osnovna plaća pilota razlikuje se ovisno o zrakoplovu i vlasniku, ali obično iznosi od 300 do 800 američkih dolara po članu posade.
Bočni vjetarVjetrovi koji pušu okomito ili nisu paralelni s pistom ili stazom leta zrakoplova.
Brzina kretanjaNormalna brzina postignuta na visini kada se zrakoplov više ne penje i kreće.
Visina krstarenjaVisinsku visinu koju održava zrakoplov tijekom leta.
Dnevne minimalne prilagodbe vremena leta (dnevne minute)Mnogi zrakoplovi od najamnika moraju platiti dnevni minimum letačke naknade kako bi rezervirali. Za kratka putovanja vlasniku je često skuplje letjeti avionom, platiti posadu, operativne resurse posvetiti rezervaciji / plaćanju / usluzi klijenta / itd. nego naplatiti manje od 2 sata leta kupcu. Kako bi se vlasnik zaštitio od gubitaka na takvim putovanjima, nameću se naknade Daily Min. Dnevne minute obično se kreću od 1.5 do 2.5 sata, ovisno o zrakoplovu.
Dassault FalconObitelj poslovnih mlaznjaka koje proizvodi Dassault Zrakoplovstvo.
Naknade za uklanjanje ledaNaknade za odleđivanje potrebne su kada je zrakoplov bio izložen zimskim elementima dok je bio u čarteru. U teškim zimskim vremenskim uvjetima zrakoplov može zahtijevati nanošenje tečnosti za odleđivanje na svoja krila. Tekućinu puni galon, osigurava ga kopnena posada u zračnoj luci, a piloti određuju koliko zrakoplovu treba. Iako je naknade za odleđivanje nemoguće predvidjeti, one se mogu kretati od 100 do 600 USD za male zrakoplove i do 2,000 USD + za velike avione.
Mrtva glavaNoga zrakoplovne povelje bez tereta ili putnika. Obično je povratna noga, ali može biti i premještanje.
Mrtva nogaVidi praznu nogu.
Dead-HeadingPogledajte Repozicioniranje.
DeadstickIzraz za prisilno slijetanje, koje se događa kada avion izgubi svu pogonsku snagu jer su se zaustavili motor i propeler.
Visina odlukeU letu instrumentalnog prilaza, visini na kojoj se mora donijeti odluka o nastavku nastavka ili izvođenju promašenog prilaza.
Delta kriloKrilo u obliku trokuta koje izgleda slično obliku velikog grčkog slova, delta. Ova vrsta krila često se koristi u borbenim avionima zbog svoje izvrsne aerodinamike.
DemuracijaOdnosi se na pristojbe koje naplaćuje operator kada najamnik drži zrakoplov nakon završetka leta. Primjerice, ako je zrakoplov unajmljen za dva leta s tjednim interveniranjem, zrakoplov može ostati ili ležati na odredištu. Zakupnik će platiti troškove odstupanja za svaki dan kada ovaj zrakoplov ostane na odredištu najamnika bez povratka kući.
Nadmorska visina gustoćeVisina tlaka (kako pokazuje visinomjer) korigirana za temperaturu zraka.
deprecijacijaMetoda za obračun imovine čija se vrijednost s vremenom smanjuje zbog čimbenika kao što su dob, trošenje ili tržišni uvjeti.
SilazakManevr leta koji uzrokuje nagib prema dolje.
Doplata za odredišteNeki programi imaju nadoplate za putovanja izvan SAD-a, obično kada se leti više od 220 milja od američke obale, ali i za zračne luke velike gustoće, nešto češće u Europi. 
Direktan letLet koji leti od točke A do točke B bez veze. Direktan let nije nužno non-stop.
nevoljaStanje u zrakoplovu koje signalizira opasnost i zahtijeva hitnu akciju.
DMEOprema za mjerenje udaljenosti. Kombinacija zemaljske i zračne opreme koja daje kontinuirano očitanje nagiba udaljenost od stanice mjerenjem vremenskog intervala signala koji zrakoplov prenosi do stanice i uzvraća odgovor. DME također mogu osigurati očitanje brzine i očitavanja vremena do stanice diferencijacijom.
Dvostruko kružno putovanjeDogađa se kad je plan zrakoplovnog čartera dizajniran tako da je skuplje držati zrakoplov podalje od baze nego što bi bio povratak kući praznog izvještaja za preuzimanje radi dovršavanja plana zrakoplovnog čartera.
DownwashU aeronautici taj pojam opisuje zrak koji se odbija prema dolje krilom zrakoplova ili lopaticom rotora na helikopteru, obično kad zrakoplov uzlijeće.
Niz vjetarJedna od mnogih riječi koja opisuje segmente pristupa.
Noga niz vjetarStaza leta koja prolazi paralelno s pistom za slijetanje u suprotnom smjeru slijetanja.
VućiSila na zrakoplov dok se kreće zrakom. Sila djeluje paralelno i suprotno smjeru zrakoplova.
Vrijeme radaPilot ili član posade bilježi vrijeme dežurstva kad god služi u bilo kojem svojstvu. Postoje sigurnosna ograničenja u vremenu dežurstva kako bi se osiguralo da se piloti i posada dovoljno odmore.
EFIS (elektronički letački informacijski sustav)Staklena elektronika u kokpitu koja integrira sve parametre leta u jedan optimizirani instrument. Ovi moderni sustavi nude povećanu pouzdanost, smanjenu težinu, pojednostavljenu instalaciju i ukupne uštede.
EGWPS (poboljšani sustav upozorenja na blizinu)Koristi ulaze zrakoplova kao što su položaj, stav, brzina zraka i klizni nagib, koji zajedno s unutarnjim terenom, preprekama i bazama podataka aerodroma predviđaju potencijalni sukob između puta leta zrakoplova i terena ili prepreke.
ELT (odašiljač za slučaj nužde)Radio odašiljač koji se automatski aktivira udarcem nesreće. Emitira potresni ton na međunarodnim hitnim frekvencijama od 121.5 MHz, 243 MHz i (noviji modeli) 406 MHz. ELT signale mogu primiti obližnji objekti FAA, zrakoplovi iznad glave i sateliti za traganje i spašavanje (SARSAT).
Prekoračenje u nuždiPodloga prije polijetanja na pisti koja se održava čistom. Ovaj je dio dizajniran da smanji štetu na zrakoplovu ako se ne može zaustaviti.
StabilizatorPojam za rep zrakoplova, koji se sastoji od kormila, peraje i stabilizatora. Ovo je također poznato kao rep ili sklop repa i pruža stabilnost mlazu tijekom leta.
Prazna nogaPonovno pozicioniranje leta gdje zrakoplov leti prazan. Najam praznih nogu može koštati znatno manje od najma pune cijene.
MotorZrakoplovni motor je stroj koji pretvara energiju za pogon aviona.
Procijenjeno vrijeme na putuObično se naziva "ETE"; predviđeno vrijeme leta koje će putovanje trajati od polaska do dolaska na odredište ili kontrolnu točku.
Procijenjeno vrijeme dolaskaObično se naziva "ETA"; vrijeme predviđanja zrakoplova da stigne na odredište ili kontrolnu točku.
Izvršna mlazna poveljaZrakoplov koji je unajmljen u svrhu ili za upotrebu u prijevozu rukovoditelja. Tipično su unajmljeni zrakoplovi srednje veličine.
Istek sati / depozitaNeki programi ističu satima ili depozitima nakon određenih razdoblja, obično od 12 do 24 mjeseca.
FAA (Savezna uprava za zrakoplovstvo)Agencija za zrakoplovstvo američkog Ministarstva prometa u Sjedinjenim Državama. Uz regulaciju zračnih luka, proizvodnju zrakoplova i certificiranje dijelova, rad zrakoplova i certificiranje pilota, FAA, između ostalih aktivnosti, upravlja i kontrolom zračnog prometa, kupuje i održava navigacijsku opremu, certificira zračne luke i pomaže razvoj aerodroma.
FAA Dio 135 CertifikatPotvrda potrebna za operatore zrakoplova za obavljanje usluga "zračnog taksija". Svi zrakoplovi na tržištu privatnih zrakoplova moraju imati valjanu potvrdu FAA Dio 135.
FAA Dio 91 CertifikatPotvrda potrebna za zrakoplove za obavljanje letova kojima „upravlja vlasnik“. Samo za privatne vlasnike zrakoplova i osoblje, koji lete u nekomercijalne misije.
FBOOperator fiksne baze - pruža zemaljske usluge za klijente zrakoplovnih usluga kao što su: mehaničar na licu mjesta, servis goriva, ugostiteljstvo, zemaljski prijevoz i druge usluge.
Istaknuta poveljaUnajmljivanje određenog zrakoplova do određenog odredišta. Istaknuti čarteri često uključuju hotelski smještaj, iznajmljivanje luksuznih automobila, golf i spa aranžmane itd.
Federalna zrakoplovna uprava (Faa)Nacionalno tijelo u Sjedinjenim Državama koje regulira sve aspekte civilnog zrakoplovstva.
Federalna trošarina (Fet)Neki programi uključuju FET kada trguju satnicom, dok za druge programe stopa koja se promovira nije bez FET-a. Ako letite unutar kontinentalnog dijela SAD-a ili unutar 220 milja od obale i prema, od ili između Havaja i Aljaske, vlada obračunava porez od 7.5% povrh vaše osnovne satnice. Kao dio Zakona o CARES-u, porez je obustavljen do 31. prosinca 2020.
Trajektni letLet u svrhu vraćanja zrakoplova u bazu, isporuke zrakoplova s ​​jednog mjesta na drugo, premještanja zrakoplova u bazu održavanja i iz nje.
FinalKonačni pristup. Jedna od mnogih riječi koja opisuje segmente pristupa. Dio slijeda slijetanja ili postupka aerodromskog kruga u kojem je zrakoplov izvršio posljednji zavoj i ulazi u aktivnu pistu.
Konačni pristupPut leta koji vodi prema pisti za slijetanje.
Operater fiksne baze (Fbo)Tvrtka ili organizacija koja posluje u zračnoj luci. FBO pruža usluge upravljanja zrakoplovima poput održavanja, punjenja gorivom, letačke obuke, charter usluga, vješanja i parkiranja.
Fiksne cijene u jednom smjeruFiksne cijene u jednom smjeru znače da nećete morati platiti naknade za trajekt da biste premjestili zrakoplov prije ili nakon leta unutar vašeg područja primarne usluge. Odabirom programa s fiksnim jednosmjernim cijenama možete preciznije odrediti koliko će unaprijed koštati vaš privatni let. 
FlaperonKontrolna površina koja koristi aspekte i zaklopki i elerona, poput krila, za usmjeravanje role ili nagiba aviona.
zaliskeRavne površine dodane rubovima krila. Oni mijenjaju krivulju krila i omogućuju pilotu da prilagodi podizanje i vuču tako da avion može sigurno letjeti nižom brzinom.
Voditelj voznog parkaKomercijalno zrakoplovno tijelo razvijeno je za podugovaranje održavanja i rada korporativnih zrakoplova, koji se često daju u najam široj javnosti.
StjuardesaČlan posade posvećen pružanju pomoći putnicima tijekom leta. Često mogu zadovoljiti unaprijed tražene zahtjeve za određenim ugostiteljstvom, pićima, časopisima, cvijećem ili drugim zahtjevima.
Uključenje stjuardese Neki programi pružaju stjuardese na određenim tipovima zrakoplova
Rok za otkazivanje letaPravila otkazivanja odnose se na vrijeme isporuke u kojem možete otkazati let bez kazne. Vrijeme izvođenja može se razlikovati ovisno o vrhuncu i ne-vrhuncu razdoblja, kao i za domaće i međunarodne letove.
Letna palubaDrugi naziv za kokpit, koji se nalazi na prednjoj strani zrakoplova i sadrži pilot i instrument ploče.
Plan letaPlan leta sadrži posebne podatke koji se odnose na let ili planirani let zrakoplova.
Vrijeme za letVrijeme između polijetanja i slijetanja. Isključuje svako vrijeme provedeno taksiranjem do i sa stajališta.
FM(Sustav upravljanja letenjem) Regionalni ured savezne zrakoplovne uprave Sjedinjenih Država koji se koncentrira na provođenje propisa.
HranaKrhotine stranih predmeta. FOD se odnosi na sve na pisti što može uzrokovati opasnost za zrakoplove ili ljude na zemlji.
Frakcijska flotaNeki dobavljači mlaznih kartica koriste zrakoplove iz njihovih djelimičnih programa najma i vlasništva za prodaju mlaznih karata. Vjerojatnije je da će vam ovi programi omogućiti odabir određene vrste zrakoplova za razliku od brokerskih programa koji se obično prodaju po kategorijama. 
Djelomično vlasništvoKupnja "udjela" zrakoplova. Delimičnim vlasnicima je zajamčen pristup zrakoplovu, ali ne nužno svaki put isti. Obično plaćaju fiksnu mjesečnu naknadu za održavanje kao i satnicu.
Sloboda zrakaPravo komercijalnog zrakoplovstva koje regulira prijevoz PAYLOAD-a između ili unutar zemalja.
Nadoplata za gorivoTijekom razdoblja poskupljenja goriva, neki programi zadržavaju pravo na nametanje dodatnih troškova. Drugi imaju nadoplate za gorivo kao dio svojih uobičajenih cijena. Doplate za gorivo obično se ažuriraju mjesečno ili tromjesečno.
trup avionaGlavna struktura tijela zrakoplova u kojoj se nalaze letačka posada, putnici i teret.
GATKratica za Terminal općeg zrakoplovstva. Agenti za rukovanje često će se nalaziti ovdje jer su GA terminali puno tiši od terminala koji su na rasporedu.
Opće zrakoplovstvoZrakoplovna industrija kategorizira letove kao redovne, teretne, vojne ili generalne. Ne-zrakoplovni putnički letovi spadaju u široku kategoriju općeg zrakoplovstva, međutim pojmovi poslovno zrakoplovstvo ili izvršno zrakoplovstvo često se koriste za razlikovanje čarter letova privatnih zrakoplova od letova entuzijasta lakih zrakoplova.
Global Sustav za pozicioniranje (GPS).Satelitsko pozicioniranje, sustav brzine i vremena. Izuzetno precizno navigacijsko pomagalo.
Idi okoloBalkirani prilaz, kada se zrakoplov tijekom prilaza penje sa piste, da bi ponovno započeo prilaz ili nastavio do ZAMJENIKE ALTERNATE.
GPWS(Sustav upozoravanja na blizinu zemlje) Sustav namijenjen upozorenju pilota ako je njihov zrakoplov u neposrednoj opasnosti da padne u zemlju. Naziva se i sustavom upozorenja na sudar na zemlji.
Udaljenost velikog krugaNajkraća udaljenost između dvije točke na globusu. Sve udaljenosti prikazane u tablicama udaljenosti u Vodiču za zračne brodove su "velika kružna udaljenost".
Kontrola tlaOsoblje i oprema u kontrolnom tornju odgovorni za sigurno i učinkovito kretanje zrakoplova po zemlji.
Brzina tlaBrzina zrakoplova u odnosu na površinu zemlje.
Kopneni prijevozUsluga za luksuzne brodove prije i poslije leta. Kopneni prijevoz može biti limuzina ili najam luksuznih automobila.
Zemaljska brzinaVodoravna brzina kojom zrakoplov putuje po zemlji.
Zajamčena dostupnostZajamčena dostupnost odnosi se na prozor u vašem ugovoru koji možete nazvati davatelju usluga i dobit će vam zrakoplov. Davatelji usluga koji vam također daju fiksnu cijenu obično zahtijevaju šest do 48 sati vremena prijenosa i duže tijekom razdoblja Vršnog dana. Zajamčena dostupnost i fiksne jednosmjerne cijene smatraju se dvije ključne prednosti Jet Card-a u odnosu na Charter na zahtjev.
Zajamčena nadogradnjaZajamčena nadogradnja omogućuje vam zamjenu tipa ili veličine mlaznice vašeg programa na manji mlaznjak. To može uštedjeti novac ako, primjerice, putujete sami kraćim letom i želite manji avion kako biste uštedjeli na satnici.
Zajamčena nadogradnjaZajamčena nadogradnja omogućuje vam rezerviranje većeg zrakoplova od kupljenog programa. Ovo je korisno ako putujete s većom grupom ili vam je potreban duži avion. Neki programi poput NetJeta jamče samo nadogradnje i nadogradnje u veličini zrakoplova koliko su dostupne. 
GulfstreamPoslovni mlazni zrakoplov koji je dizajnirao i proizveo Gulfstream Aerospace Corporation, podružnica General Dynamics-a u potpunom vlasništvu. GulfstreamFlota se sastoji od ovih modela: G150, G280, G350, G450, G500, G550 i G650.
Sredstvo za rukovanjeTvrtka koju je operater imenovao da pozdravi i olakša putnicima prolazak kroz zračnu luku. Obično će sadržavati posebno parkiralište, VIP salon, vezu za sigurnost i imigraciju te prijenos prtljage.
HangarZatvorena konstrukcija za smještaj zrakoplova. Nastali iz plutajućih domova izvornih njemačkih cepelina na jezeru u kojima su bili "obješeni" o kablove.
teškoSufiks koji se koristi u pozivnim znakovima radijskog prijenosa (na primjer: "United 492 Heavy") da bi se naznačilo da je zrakoplov sposoban generirati WAKE TURBULENCE.
Teška posadaLet s jednim ili više dodatnih članova letačke posade. Povremeno bi zrakoplov ultra velikog dometa mogao nositi dodatne pilote kako bi se svaki mogao odmoriti u rotaciji i suprotstaviti nastupu umora.
Teški mlazZrakoplov s minimalnom uzletnom težinom od 255,000 XNUMX lbs.
HelikopterZrakoplov s pogonom rotora koji koristi vertikalne osi s nagnutim lopaticama za stvaranje podizanja i stabilnosti.
HeliodromKoriste se helikopterima za polijetanje, slijetanje i povremeno za parkiranje.
HeliodromPovršina kopna ili vode koja se koristi za slijetanje i uzlijetanje helikoptera, zgrada, građevina i terena.
Držanje uzorkaManevriranje koje se sastoji od tjeranja zrakoplova da se okrene oko aerodroma na dodijeljenoj visini, dok se čekaju daljnje upute ATC-a.
Horizontalni stabilizatorMala površina za podizanje na repu zrakoplova, poznata i kao stražnji avion, koja osigurava stabilnost.
Konjska snagaPokretna energija potrebna za podizanje 550 lbs. jedno stopalo u jednoj sekundi, trenje se zanemaruje.
SatnicaPo satu je stopa po satu koju vaš program naplaćuje. Sati se obično dijele na 6, 10 ili 12 minuta i zaokružuju.
IATAŠifra Međunarodni zrakoplovni kodovi za međunarodne zračne luke
ICAO (Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva)Agencija Ujedinjenih naroda. IACO je zadužen za razvoj načela i tehnika međunarodne zračne plovidbe.
Uključeno UgostiteljstvoVećina programa uključuje osnovno ugostiteljstvo koje može uključivati ​​bezalkoholna pića i grickalice. Neki programi uključuju značajnije ugostiteljstvo poput sendviča, voćnih tanjura, toplih obroka, gurmanskih priprema, alkoholnih pića ili kredita. Svi programi omogućuju naručivanje uz nadoplatu ugostiteljstva kako bi udovoljili vašim potrebama.
Naznačena brzina zrakaBrzina koju prikazuje uređaj za pokazivanje brzine zrakoplova.
Naknada za pokretanjeNeki programi za jet-kartice imaju jednokratnu naknadu za pokretanje.
Pristup instrumentimaInstalacija u zračnoj luci koja omogućuje zrakoplovu sigurno slijetanje u lošoj vidljivosti. Sve komercijalne zračne luke i svi aerodromi opće avijacije, osim najmanjih, imaju barem jedan instrumentni pristup. Iznajmljivanje privatnog zrakoplova može se ugovoriti za bilo koju licenciranu zračnu luku ili aerodrom s pistom dovoljnom za zrakoplov.
Pravila leta instrumenta (IFR)Pravila koja reguliraju letenje u meteorološkim uvjetima instrumenta. Piloti slijede ova pravila i izrađuju IFR planove leta za različite vremenske uvjete.
Sustav za slijetanje instrumenata (ILS)Radarski sustav koji omogućuje zrakoplovima opremljenim ILS-om da pronađu pistu i sletnu na sigurno, čak i kad su oblaci niski samo 200 stopa.
Meterološki uvjeti instrumentaUvjeti poput vidljivosti, udaljenosti između oblaka, razine stropa koji ne udovoljava standardu za vizualne meteorološke uvjete.
Naknade za razmjenuRazmjenske naknade su dodatne naknade koje se naplaćuju ako nadogradite ili smanjite veličinu svog aviona ili prijeđete između dva servisna područja u programu, na primjer, Sjeverne Amerike i Europe.
Internacionalna zračna lukaSvaka zračna luka koju je država ugovornica odredila za obavljanje carinskih i imigracijskih dužnosti, zajedno s ostalim dužnostima.
Jet AirlinerAvion koji koristi pogon mlaznog motora. Sposoban za učinkovito funkcioniranje na velikim nadmorskim visinama i velikim brzinama.
Jet karteSheme po kojima operateri prodaju pojedince blokiraju radno vrijeme u njihovom zrakoplovu.
Jet CharterAkt zapošljavanja posade; iznajmljivanje zrakoplova u svrhu privatnog zračnog prijevoza.
Jet Charter brokerPosrednik koji olakšava iznajmljivanje ili kupnju zračnog čartera. Vidi također Private Jet Broker.
Mlazni motorMotor s zračnim disanjem s unutarnjim izgaranjem.
Mlazni tokVelika nadmorska visina, vjetrovi velike brzine koji u Sjedinjenim Državama pušu od zapada prema istoku.
Zajedničko vlasništvoKupnja ili zakup kompletnog zrakoplova od strane relativno malog broja vlasnika, često putem partnerstva ili korporacije s ograničenom odgovornošću.
komandna palicaPoznat i kao upravljački stup, džojstik je glavni uređaj u kokpitu za upravljanje zrakoplovom. Navigacijska palica obično se postavlja na pod ili na krov.
ČvorMjerenje ili jedinica brzine koja je jedna nautičkoj milji i oko 1.15 statutarnih milja.
Čvor (Kt)Standardna jedinica brzine u zrakoplovnom i pomorskom prijevozu, jednaka jednoj nautičkoj milji na sat. Jedan čvor jednak je 1.1515 mph, a jedna nautička milja 6,080 stopa. Riječ "čvor" zamjenjuje "nautičke milje na sat".
Naknade za slijetanjeNaknade za slijetanje plaćaju se do zračne luke u koju letite i ovisit će o mjestu. Glavne metro zračne luke poput Los Angeles International (LAX) i Miami International (MIA) znatno su skuplje sletjeti od manjih ruralnih zračnih luka. Naknade za slijetanje mogu se kretati od 100 do 2,500 USD, ovisno o zračnoj luci.
Landing GearPodvozje zrakoplova. Ova konstrukcija podupire zrakoplov kada ne leti i koristi se tijekom taksija, polijetanja i slijetanja.
Tip zahodaNisu svi zrakoplovi u potpunosti zatvoreni toaleti ili toaleti u kojima možete ustati. Za dulje letove ili osobne preferencije, trebali biste zatražiti slike toaleta na tipovima zrakoplova koji će biti dio vašeg programa. Nemaju svi lagani i vrlo lagani mlazovi pune toalete. 
prekid putovanjaOdmorište, zrakoplov i posada usred leta, daleko od matične baze.
LearjetPrivatni luksuzni poslovni mlazni zrakoplov koji je izvorno proizveo Learjet u Wichiti, Kan. Sada u vlasništvu Bombardier. Ta se riječ također koristi općenito za označavanje mlažnjaka malih poduzeća.
NogaJedan smjer putovanja između dvije točke. Za plan zrakoplovnog čartera noga bi se mogla predstaviti premještanjem i zaustavljanjem goriva.
Let u raziniManevrom leta zbog kojeg zrakoplov ostaje na istoj visini.
Odgovornost i pokriće rizika (osiguranje)Programi pružaju različite iznose odgovornosti i pokrića rizika.
LiftAerodinamička sila koja djeluje na avion koji radi okomito na relativni vjetar. Podizanje uzrokuje silu prema gore koja omogućuje zrakoplovu da se suprotstavi gravitaciji.
Letjelica lakša od zraka (Lta Craft)Odnosi se na stvari poput leptira, dirigala i besplatnih balona koji lebde.
LocLokalizator. Azimutni dio sustava za slijetanje s instrumentima.
Uzdužna osSmjer orijentacije; zamišljena crta koja prolazi vodoravno kroz težište, od glave do repa zrakoplova.
LoranRadio-navigacija dugog dometa niske frekvencije. Raspon mu je oko 1,200 nm danju, a 2,300 nm noću.
UsneStandardi operativnog izvođenja dugog dometa. Certifikat namijenjen zamjeni ETOPS-a jer bi obuhvaćao sve vrste zrakoplova (ne samo dvomotorne).
Machov brojOdnos stvarne brzine i brzine zvuka. Mach 1 je brzina zvuka na razini mora. Njegova vrijednost je otprilike 760 mph.
Magnetski kompasKompas tekućeg tipa i osnovni navigacijski instrument koji prikazuje orijentaciju zrakoplova u odnosu na magnetske polove.
Magnetski tečajPredviđeni vodoravni smjer, mjeren u stupnjevima u smjeru kazaljke na satu od magnetskog sjevera.
Upravljana flotaNeki pružatelji mlaznih kartica koriste zrakoplove kojima upravljaju za pojedinačne vlasnike za prodaju mlaznih karata. Kao i program mlaznih karata koji se temelji na posrednicima, i mlazne kartice Managed Fleet obično se prodaju po kategoriji veličine, jer u svakoj kategoriji imaju razne tipove zrakoplova, što znači da ćete vjerojatno dobiti drugu vrstu mlaznjaka po putovanju.
Manevriranje brzinomBrzina koju izračunava proizvođač zrakoplova koja sprječava korisnika da pređe maksimalni faktor opterećenja za zrakoplov.
ProizvođačGraditelj zrakoplova, kao što su Airbus, Boeing, Embraer, Itd
Glavni prekidačPrekidač koji kontrolira napajanje svih električnih krugova u zrakoplovu.
Match SpeedOmjer brzine zvuka i stvarne brzine
maydayKrajnji međunarodni poziv u pomoć za radio, koji ukazuje na neposrednu opasnost po život putnika na brodu i zahtijeva hitnu pomoć.
Srednja razina mora (Msl)Prosječna visina površine mora. MSL se koristi u zrakoplovstvu za mjerenje nadmorske visine.
MEDEVACMedicinska evakuacija - pojam koji se obično primjenjuje na zrakoplov koji se koristi za prijevoz ozlijeđenih pacijenata u bolnicu. Vidi također Zračna hitna pomoć.
Medevac (medicinska evakuacija)pojam koji se obično primjenjuje na zrakoplov koji se koristi za prijevoz ozlijeđenih pacijenata u bolnicu. Vidi također Zračna hitna pomoć.
Jetovi srednje veličineZrakoplovi dizajnirani za putovanja na veće domete, poput transkontinentalnih letova. Osigurati veći putnički kapacitet.
Minimalno naplaćeno vrijeme letaRazličiti programi naplaćuju minimalno puta, pa se let od 40 minuta može naplatiti kao sat vremena programa ako je to minimum. Ako ćete poduzeti puno kratkih letova, morat ćete obratiti pažnju na ovo. Također, neki programi naplaćuju dnevni minimum. Minimumi su obično jedan do dva sata i mogu ovisiti o veličini aviona. Ako višekratno poskočite istog dana, program sa samo dnevnim minimumom može biti koristan. 
Minimalno sjedećih mjestaDok odabirete dobavljača i program, trebali biste razmišljati o broju ljudi, uključujući djecu, s kojima ćete putovati tako da se većina vaših misija može prilagoditi vrsti aviona koji se koriste u programu koji kupujete. Unutar kategorije pružatelj usluga može ponuditi zrakoplov između šest i osam sjedala, pa ako obično putujete sa sedam ljudi, to može značiti da trebate odabrati veći kabinski program kako biste bili sigurni da će vaše potrebe biti zadovoljene. 
MTOWMaksimalna poletna težina.
Višestruki pristup zrakoplovima u isto vrijemeTo vam omogućuje istovremeno korištenje dvije ili više ravnina iz jednog programa.
N brojRegistracijski broj u zrakoplovu registriranom u SAD-u. Slovo N međunarodno se koristi za identifikaciju američkog zrakoplova.
NARANacionalna udruga za daljnju prodaju zrakoplova.
Nacionalni sustav zračnog prostoraNacionalni sustav zračnog prostora mreža je zračnog prostora, objekata i opreme za navigacijske usluge.
NATSPružatelj usluga kontrole zračnog prometa za zrakoplove koji lete u zračnom prostoru Ujedinjenog Kraljevstva i iznad istočnog dijela sjevernog Atlantika.
Nautička miljaKoristi se za mjerenje udaljenosti na moru. 2,025 metara ili 6,076 stopa.
NavaidZnači za navigacijsku pomoć, uređaj u zrakoplovu koji se koristi za pomoć u navigaciji.
NavaidsNavigacijsko pomagalo je bilo koji oblik uređaja koji vodi pilota i njegov zrakoplov iz jednog područja u drugo. Postoji mnogo različitih vrsta Navaida koji se koriste za pružanje smjernica, lokacije i smjera, a najpopularniji je Global Sustav za pozicioniranje (GPS), ali pojam se može odnositi i na kartu, svjetionik ili kompas.
navigacijaSnimanje, planiranje i upravljanje kretanjem zrakoplova od jedne do druge točke.
NBAANacionalno udruženje poslovnog zrakoplovstva.
NmNautička milja.
Ne pojavljivanjePutnik s potvrđenom rezervacijom, koji se nije uspio prijaviti ili ukrcati na vrijeme.
NeprihodPutnik koji leti besplatno, u pripravnosti, predočavanjem propusnice za zrakoplovnog / zrakoplovnog djelatnika. Neprihodni putnici mogu ili ne moraju biti na dužnosti, stoga se ovaj izraz odnosi i na premještanje članova posade. Kratko poznat i kao Non-Rev.
Non-stopIzravni let koji leti od točke A do točke B bez zaustavljanja.
Zračna luka bez tonaZračna luka bez kontrolnog tornja.
Zračna luka bez moćiZračna luka bez kontrolnog tornja
NTSBNacionalni odbor za sigurnost prijevoza. Vladina organizacija Sjedinjenih Država zadužena za istragu u slučaju nesreće. U mnogim zemljama AAIB ispunjava tu ulogu.
Manometar za uljeInstrument u zrakoplovu koji pokazuje pritisak maziva u motoru.
Jednosmjerna nadoplataCijene čartera za jednosmjerne letove obično su skuplje od povratnih letova po nogu, jer podrazumijevaju let avionom do praznog dijela ili od njega u kojem operater ima troškove, ali ne donosi prihod, pa morate platiti . Mnogi programi za jet kartice i pretplaćene pretplate nemaju jednosmjerne nadoplate što vam daje dodatnu fleksibilnost, no ponudit će povratne popuste.
JednosmjerniZračna povelja zrakoplova za određenu etapu postojećeg plana zrakoplovne povelje.
Operativna ograničenjaOznačava ograničenja za određenu brzinu, težinu, pritisak, zrakoplov i veličinu putnika i posade. Ograničenja određuje proizvođač zrakoplova.
OperatorOdgovoran za licenciranje, održavanje, sigurnost i rad jednog ili više privatnih čarter zrakoplova. Operator nije uvijek vlasnik luksuznog, poslovnog ili privatnog aviona koji je dostupan za najam.
Naknade za noćenjeNaknade za noćenje procjenjuju se kada se zrakoplov i posada zadrže na mjestu preko noći i obično uključuju hotele za pilote i naknade za hangar za zrakoplov. Troškovi posade preko noći obično su 600 - 1000 USD dnevno po pilotu. Naknade za hangar razlikuju se ovisno o zračnoj luci.
Vlasništvo floteNeki pružatelji mlaznih kartica posjeduju zrakoplove kojima prodaju vrijeme za svoje mlazne kartice. Vjerojatnije je da će vam ovi programi omogućiti odabir određene vrste zrakoplova za razliku od brokerskih programa koji se obično prodaju po kategorijama. 
Pan PanMeđunarodni radio hitni poziv. Obično ukazuje na prijetnju sigurnosti zrakoplova ili njegovih putnika. Međutim, manje je hitno od Maydaya. Pan Pan dolazi od francuske riječi "Panne" što znači "neuspjeh".
Dio 135Propisi i pravila američke vlade da djeluju svi domaći privatni zrakoplovi koji pružaju čarter i avionske letove na zahtjev.
UzorakPut zrakoplovnog prometa oko uzletišta, na utvrđenoj visini i smjeru. Na poljima kojima upravljaju tornjevi, kontrolori zračnog prometa nadziru uzorak putem radija (ili u neradnim ili hitnim uvjetima pomoću crvenih i zelenih svjetlosnih signala.
Period bez rataPutnici.
korisna nosivostSve što zrakoplov nosi iznad onoga što je potrebno za njegovo djelovanje tijekom leta, teoretski teret ili putnici od kojih dolazi prihod.
Vrhunska dnevna nadoplataVećina programa ima nadoplate za vrhunske dane putovanja. Broj vršnih dana razlikuje se ovisno o programu, kao i nadoplata. Ako kupujete mlaznu karticu u očekivanju leta za vrijeme užurbanih praznika i niste fleksibilni za pomicanje datuma, trebali biste proučiti eventualne dodatne naknade za putovanje ili datume zamračenja. Doplate se kreću do 40%.
Politika kućnih ljubimacaVećina programa omogućuje vam uzimanje određenih vrsta kućnih ljubimaca. Neki programi imaju obveznu ili diskrecijsku naknadu za čišćenje. Ako koristite program brokera ili upravljanog voznog parka, isplati se trostruko provjeriti njihova pravila jer oni nemaju konačnu riječ o pravilima za kućne ljubimce
Fonetska abecedaTehnika pravopisa prema kojoj se svako slovo zamjenjuje riječju koja započinje dotičnim slovom (na primjer: Alfa, Bravo, Charlie kako se piše "ABC"). Trenutna abeceda poznata je i kao ICAO pravopisna abeceda, međunarodna radiotelefonska pravopisna abeceda ili NATO fonetska abeceda.
Pilot iskustvoTvrtke koje se bave mlaznim karticama imaju različite standarde i minimum za pilotsko iskustvo iznad vladinih zahtjeva, obično i za kapetana i prvog časnika, a također i prema ukupnom broju sati leta i tipu tipa zrakoplova kojim će upravljati.
Zapovjednik pilota (PIC)Pilot odgovoran za sigurnost i rad aviona za vrijeme leta.
NagibPokret na bočnoj osi zrakoplova (koji prolazi od krila do krila) koji uzrokuje podizanje ili spuštanje prednjeg kraja.
Od točke do točke cijenaObično se događa kada se mlazni čarter unajmi s mjesta koje nije sjedište zrakoplova; poznata i kao privremena povelja zrakoplova. Cijene od točke do točke obično su rezultat zakupa prazne noge za dio primarnog usmjeravanja originalnog puta zrakoplovnog čartera.
PozicioniranjeKada se zrakoplov prebaci iz svoje polazišne zračne luke do druge zračne luke za polijetanje.
Pozicioniranje letaLetjeti zrakoplovom praznim do određene zračne luke kako bi mogao započeti let s te zračne luke.
TaloženjeČestice vode koje padaju iz atmosfere i dopiru do površine zemlje.
Preferirani dobavljačiAgenti zrakoplovnih chartera, brodski brodovi Jet Charter i operateri charter zrakoplova izrađuju popis dobavljača zračnih prijevoznika za svaku regiju koju pružaju. Preferirani dobavljači odabrani su dobavljači za dopunsko dizalo.
PredsvijestPaljenje koje se odvija u motoru s unutarnjim izgaranjem prije nego što se dogodi uobičajeno paljenje.
Primarni prikaz letaNazvan i "PDF", ovo je elektronički zaslon koji prikazuje horizont, nadmorsku visinu, brzinu zraka, vertikalnu brzinu, brzinu skretanja, trend i još mnogo toga.
Privatna zračna lukaZračna luka koju koriste opće zrakoplovstvo i privatno zrakoplovstvo, ali nije podobna za korištenje redovnim zrakoplovnim putovanjima.
Privatni let"Privatni" let je kada vlasnik zrakoplova (ili jedan od njihovih prijatelja ili obitelji) koristi zrakoplov za privatnu upotrebu. Nijedan novac ne mijenja vlasnika za upotrebu zrakoplova. (Za razliku od komercijalnog leta)
Privatni mlažnjakZrakoplov koji je u privatnom vlasništvu.
Private Jet BrokerPosrednik koji uspoređuje mogućnosti operatora kako bi olakšao prodaju ili kupnju privatnog zrakoplova.
Povelja privatnog avionaUnajmljivanje privatnog mlaznog zrakoplova za određeni plan putovanja - za razliku od vlasništva ili djelomičnog vlasništva nad zrakoplovom.
Programirajte dolareProgrami mlaznih kartica uglavnom su denominirani u dolarima, na primjer, 25,000, 50,000, 100,000, 250,000 ili 500,000 ili XNUMX sati ili sati. Što je vrijednost programa koji kupujete veća u dolarima, to je niža satnica.
Programi Sati denominacijeProgrami mlaznih kartica obično su izraženi u satima, na primjer 10, 15, 25, 50 ili 100 sati ili dolarima. Što više sati kupite, obično je niža satnica.
Zabranjena zonaPodručje zračnog prostora u kojem je let zabranjen, osim uz prethodni dogovor s kontrolnom agencijom.
PropelerRotirajući komad koji pokreće motor koji proizvodi potisak za pokretanje zrakoplova kroz zrak.
QuadraplaneTip zrakoplova koji ima četiri ili više krila sličnih raspona, poznat i kao kvadruplani.
RadarPrijenos radio pulsa koji daje informacije o dometu i visini objekata na putu odašiljanih impulsa.
Objekt za kontrolu radara (Rapcon)Objekt sa sjedištem u aerodromskom terminalu koji koristi i ne-radar i radar za pružanje usluga za zrakoplove koji se kreću kontroliranim zračnim prostorom, slijeću ili polijeću. RAPCON-ovi obično djeluju u blizini civilnih i vojnih zračnih luka i mogu ih kontrolirati FAA, vojni ili oboje.
radioUređaj koji zrakoplov koristi u svrhu komunikacije.
RampaPregača ili otvoreni "asfalt" ispred FBO-a ​​ili terminala. Ovaj je prostor zauzet, koristi se za prokrcavanje, parkiranje zrakoplova itd.
Pravila za ponovno punjenjePravila ponovnog punjenja odnose se na omogućavanje dodavanja novca ili sati postojećem programu koji ste kupili pod izvornim uvjetima.
Uvjeti PovrataNeki će programi vratiti neiskorištena sredstva, dok drugi neće, a drugi će vam omogućiti da ih prebacite na novi program. Ako niste sigurni hoćete li potrošiti sve sate ili sredstva, obratite pažnju na Pravila povrata.
Matični brojBroj koji je zrakoplovu dodijelila vlada radi identifikacije. Broj mora biti prikazan na vanjskoj strani zrakoplova kako bi bio vidljiv.
Vrijeme puštanjaOgraničenje vremena polijetanja koje je ATC izdao pilotu (bilo izravno ili putem ovlaštenog releja) kada je potrebno odvojiti zrakoplov koji odlazi iz drugog prometa.
PremještanjePoduzeti pozicijski let.
PremještanjeLetenje od odredišta do sljedeće točke polaska, bez prenošenja PAYLOADA (u slučaju zrakoplova) ili bez odgovornosti za korisni teret (u slučaju člana posade). Primjer: redovna američka zrakoplovna kompanija obavlja čarter let od Los Angelesa do Lisabona. Zatim, bez tereta, leti za Pariz, gdje će se ukrcati na putnike i teret za planirani let natrag do Los Angelesa. Poznat i kao mrtvački put, let trajektom.
Naknade za premještanjeNaknade za repozicioniranje su naknade za vrijeme leta povezane s letenjem zrakoplovom do ili od odredišta kako bi se olakšao čarter. Kao najamnik, ako rezervirate let s odredišta koje nema zrakoplov, često ćete platiti da uđete avionom po vas. Osim toga, kad padnete na odredište, često ste odgovorni i za vraćanje aviona u njegovu bazu. Naknade za premještanje ponekad se snižavaju, ali obično imaju istu cijenu kao osnovna satnica zrakoplova.
Vrijeme repozicioniranjaVrijeme putovanja čarter zrakoplova koji putuju do ili iz baze na putu do polaska ili odredišta određenog zračnog čarter putovanja.
Vrijeme izvedbe rezervacijeRazličiti programi zahtijevaju vrijeme isporuke koje se može kretati i do 48 sati da biste rezervirali let. Vrijeme isporuke može biti duže tijekom vršnih razdoblja ili za međunarodne letove. Vrijeme izvođenja za programe koji imaju cijene s fiksnom stopom obično je dulje, ali započinje od samo šest sati. 
Ograničeno područje„Aktivni“ ili „vrući“ zračni prostor koji obično isključuje civilne zrakoplove. Može uključivati ​​zračni prostor koji se koristi za raketne letove, vježbanje borbe zrak-zrak ili topničku praksu na zemlji. Privremena zabranjena područja uspostavljaju se zbog šumskih požara, prirodnih katastrofa ili većih vijesti. Let kroz ograničeno područje može odobriti FAA.
Prihodni letBilo koji let koji operateru donosi prihod. tj. ne pozicioniranje, obuka posade ili let za održavanje.
SvitakKretanje zrakoplova duž osi nosa do repa.
Popust za povratno putovanje Budući da je let za kružno putovanje učinkovitiji za operatera, mlazne kartice obično nude snižene cijene povratnih putovanja. Objavljeni popusti kreću se do 40%, pa ako pravite kvalificirane povratne popuste, vrijedi istražiti. 
Kvalifikacija za povratno putovanjeOno što ispunjava uvjete za let kružnim putovanjem u privatnom zrakoplovstvu varira, ali obično je to razdoblje u kojem je vaše putovanje dovoljno kratko da vas avion koji vas izleti može čekati i odletjeti leđima, eliminirajući tako letove s praznim nogama. Obično to znači najmanje dva naplatna sata u jednom danu koji počinju i vraćaju se u istu zračnu luku ili najmanje dva naplatna sata uzastopnim danima. Da biste postigli povratni popust, možda ćete morati odraditi sve svoje dnevne letove u roku od 14 sati kako biste se pridržavali vremenskih ograničenja posade
KormiloKontrolna površina zrakoplova pričvršćena na stražnji dio vertikalnog stabilizatora (peraje) repa zrakoplova. Prisiljava rep lijevo ili desno, odgovarajuće "zijevajući" zrakoplov desno ili lijevo. Kretanje kormila "koordinira" se s nagibom krila kako bi se uravnotežio zaokret. Upravlja se lijevim i desnim papučicama kormila (stopala).
ZaletišteGlatko područje pripremljeno za slijetanje i uzlijetanje zrakoplova.
Redovni zračni prijevozPropisi o zrakoplovnom prijevozu za redovni zračni prijevoz koji zahtijeva FAA Dio 121 certifikat.
SektorSegment koji uključuje polijetanje i slijetanje (na primjer: let London-Bangkok-Sydney sadrži dva sektora).
Vidjeti i izbjegavatiZahtjev FAA-e da su svi piloti u konačnici odgovorni za odvajanje od ostalih zrakoplova kada vizualni uvjeti dopuštaju uočavanje prometa. Čak su i IFR letovi kada rade u vizualnim vremenskim uvjetima ili VFR letovi kojima se izdaju radarska upozorenja odgovorni su za vizualno skeniranje kako bi se vidio i izbjegao drugi promet.
Naknade za segmenteNaknade za segmente plaćaju se Poreznoj upravi po putniku za svaku etapu svakog putovanja. Domaći letovi koštaju 4 dolara po putniku. Naknade za međunarodni segment iznose 17.50 USD po putniku.
Uslužno područje (primarno uslužno područje)Neki vam programi omogućuju putovanje globaldok će vas drugi letjeti samo na ograničenom području, tipično Sjevernoj Americi i dijelovima Kariba, Meksiku ili možda Havajima. Neka područja pružanja usluga nisu specifična za zemlju, ali se odnose na ograničenje kilometraže izvan kontinentalne američke granice. Ako, na primjer, planirate upotrijebiti svoju mlaznu kartu za let u Meksiko ili na Karibe, osigurajte da se mjesto u kojem letite nalazi u području pružanja usluge programa koji kupujete jer se cijene mogu razlikovati.
Oporavak uslugeIzvan vremena, različiti programi imaju različite obveze za mehanička kašnjenja, pilote koji istječu iz leta, itd. To je još jedna prednost u usporedbi s charterom na zahtjev. 
Kratko poljeKratka duljina piste u zračnoj luci koja zahtijeva da pilot poleti ili sleti zrakoplov na najkraćoj mogućoj udaljenosti.
Naknade za kratke nogeNaknade za kratke noge procjenjuju se kada se zrakoplov natjera da leti na vrlo kratkoj udaljenosti (bilo gdje od 10 do 90 minuta, ovisno o zrakoplovu). Let zrakoplovom u zrak i povratak prema dolje naziva se 'ciklusom' u zrakoplovstvu. Sa svakim ciklusom vrijednost aviona učinkovito opada zbog istrošenosti motora i raznih okidača osiguranja i održavanja. Premještanje zrakoplova iz matične baze na obližnje mjesto kako bi se pokupilo putnike često će rezultirati naknadom za kratke noge kako bi se vlasniku nadoknadio gubitak vrijednosti na zrakoplovu bez dovoljnih naknada za vrijeme. Naknade za kratke noge gotovo se isključivo vide u čarterima zrakoplova (ne u turbopropelerima) i mogu se kretati od 200 do 500 američkih dolara po primjeru.
SigmetSavjet izdan u doba jakog vremena koje je značajno za sigurnost SVIH zrakoplova.
Jedan motorZrakoplov sa samo jednim motorom. Mlaznice s jednim motorom uključuju lagane zrakoplove poput Cessnas.
Mali kabinski mlazoviPrivatni zrakoplovi građeni prvenstveno radi učinkovitosti i nižih troškova rada. Dobar izbor za poslovna putovanja i još uvijek priuštite obilje luksuza na kraćim putovanjima.
SOBDuše (osobe) na brodu. Također POB, osobe na brodu.
Meko poljeNeasfaltirana aerodromska pista koja se obično sastoji od trave ili prljavštine.
Brzina zvukaJednako 761 mph na razini mora. Također poznat kao Mach 1.
Povelja sportskog mlazaIznajmljivanje zrakoplova u svrhu prijevoza članova sportskih timova na sportska događanja.
vrisnutiČetveroznamenkasti broj dodijeljen zrakoplovu. Pilot može upotrijebiti ovaj broj za identifikaciju svog aviona kada kontaktira ATC.
Duljina pozorniceUdaljenost puta klijenta zrakoplovne povelje.
stabilanStanje zrakoplova kada je kut napada toliko velik da zrak više ne teče lako preko profila.
StajatiDio asfalta na kojem zrakoplovi stoje u praznom hodu, odvojen od rulne staze i piste. Mnoge zračne luke omogućuju pratnju automobila privatnih najmova da se prate i prelaze sa stajališta radi prijevoza putnika i prtljage. Ako je poželjno ili ako propisi zračne luke zabranjuju putnička vozila u zračnoj luci, agent za rukovanje osobama prenijet će putnike i prtljagu u vlastitim vozilima.
Samostojeća kabinaKabina dizajnirana za dovoljnu visinu da putnicima omogućava relativno lako kretanje po kabini. Tipično se uzima da je visina stropa 5'8 ″ ili veća.
Na čekanjuU radijskoj komunikaciji riječ je koja treba tražiti od druge osobe da pričeka daljnje upute. Rezervacija u stanju čekanja uvjetna je i nalazi se na listi čekanja, u slučaju bilo kakvih NE-PREDAVANJA.
Statut MileJedinica duljine jednaka 5,280 stopa.
STOLKratko polijetanje i slijetanje.
prekid putovanjaPlanirani prekid leta u srednjoj zračnoj luci, bilo za punjenje gorivom (u tom slučaju je poznato kao „tehničko zaustavljanje“) ili za preuzimanje / iskrcaj PAYLOADA (na primjer: let 789 iz New Yorka za Delhi, s zaustavljanje u Londonu). Za razliku od veze, zaustavljanje obično ne uključuje promjenu broja leta ili zrakoplovne tvrtke, ali može uključivati ​​promjenu zrakoplova.
stovlKratko polijetanje i okomito slijetanje.
Ravan letManevrom leta zbog kojeg zrakoplov zadržava isti smjer.
Super srednje velike mlazniceKombinirajući transatlantske mogućnosti s brzinom i udobnošću širokog tijela, velike nadmorske visine. Karakteristike su širokog prostora u kabini, velike nadmorske visine, brzine i izuzetno velikog dometa.
RepAerodinamičke površine smještene na stražnjem dijelu zrakoplova.
Repni brojRegistracijski broj zrakoplova.
Vjetar u leđaVjetrovi koji su više od 90 stupnjeva do uzdužne osi piste.
šljunak pomiješan sa katranomPovršina aerodroma popločana tom tvari, posebno pista ili pregača u hangaru.
TAWS (sustav upozorenja i upozorenja o terenu)Napredni tip GPWS-a koji letačkoj posadi pruža ranija zvučna i vizualna upozorenja o predstojećem terenu, sposobnost gledanja prema naprijed i kontinuirani rad u konfiguraciji slijetanja.
Vrijeme taksijaVrijeme u kojem zrakoplov vozi taksi od postolja do piste pri polasku i od piste do stajališta pri slijetanju. Obično iznosi oko 10 minuta po nozi.
Taksi za naplatu vremenaObično će vam se naplaćivati ​​vrijeme taksija, obično 12 minuta po segmentu, što znači da ako vam satnica iznosi 8,000 USD po satu, vaš će se račun naplatiti 1,600 USD po segmentu za vrijeme taksija. Ne naplaćuju svi programi vrijeme za taksi.
TCA (područje upravljanja terminalom)Volumen kontroliranog zračnog prostora postavljen na ušću dišnih putova u blizini jedne ili više glavnih zračnih luka kako bi se zaštitio promet koji se penjao i spuštao u zračne luke.
TCADVlasnički jeftini sustav za zaštitu od sudara koji otkriva i upozorava pilote na obližnje transpondere, ali ne pruža upute za izbjegavanje ili koordinaciju s drugim zrakoplovima.
TCASSustav za uzbunu i izbjegavanje sudara. SAD su razvile sustav za izbjegavanje sudara zasnovan na radaru, koji djeluje neovisno o zemaljskoj opremi. TCAS-I generira samo prometne savjete, TCAS-II pruža savjete i upute za izbjegavanje sudara u vertikalnoj ravnini.
Tehničko zaustavljanjeSlijetanje u zračnu luku na putu do odredišne ​​zračne luke iz tehničkih, a ne operativnih razloga, najčešće za utovar goriva ako ukupno putovanje premašuje domet zrakoplova.
Potvrda treće straneOdnosi se na provjeru sigurnosti, održavanja i rada od strane neovisnog revizora.
PragDio piste koji je dostupan za slijetanje.
gasaVentil u rasplinjaču koji kontrolira količinu goriva koja može ući u motor.
potisakAerodinamička sila koju stvara propeler ili motor koji gura zrakoplov prema naprijed.
togaPolijetanje / obilazak. Postavka autopilota koja aktivira uzlijetanje ili GO-AROUND potisak.
MomentSila kojoj je cilj proizvesti rotaciju.
GolSinonim slijetanja. Može se odnositi i na zaustavljanje koje ne uključuje promjenu zrakoplova ili leta.
ToranjRadiopozivni znak koji se koristi za dolazak do lokalnog upravljača.
Uzorak prometaStandardni pravokutni obrazac leta oko piste za slijetanje u zračnoj luci. Uključuje ulaz u pravokutnik od 45 stupnjeva ili uz bočni vjetar, s bočnim stranama pravokutnika s vjetrom, bazom i završnim krakovima. Standardni su okreti lijevo za 90 stupnjeva oko pravokutnika (nestandardni obrazac desnog prometa zabilježen je u direktorijima objekata zračne luke) s vjetrom niz vjetar na određenoj visini, obično 1,000 ili 1,500 metara iznad nadmorske visine zračne luke. U zračnim lukama s kontrolnim tornjem; uzorak se može izmijeniti ili prečicom prema ATC uputama.
Nadmorska visina (Ta)Nadmorska visina u blizini aerodroma na ili ispod kojeg se okomitim položajem zrakoplova kontrolira u odnosu na nadmorsku visinu (s aerodromom QNH postavljenim na njegovom visinomjeru). Iznad prijelazne visine QNE postavljena je i korištene razine leta. Naziva se i prijelaznom razinom (TL) na kojoj se silazni zrakoplov mijenja iz FL u QNH.
transponderaZračni dio prijemnika / odašiljača SSR sustava koji prima signal ispitivanja sa zemlje i automatski odgovara prema odabranom načinu rada i kodu. Načini A i B koriste se za identifikaciju pomoću četveroznamenkastog broja dodijeljenog kontrolom zračnog prometa. Način C daje automatsko očitavanje nadmorske visine s visinomjera za kodiranje.
Istinska brzina zrakaNaziva se i "TAS"; brzina zrakoplova dok se kreće zrakom. Broj je korigiran s obzirom na temperaturu i nadmorsku visinu.
Prava nadmorska visinaUdaljenost zrakoplova iznad razine mora. To je zastupljeno u srednjoj razini mora.
TurbinaMotor koji koristi komprimirani zrak za stvaranje potiska za okretanje metalne osovine unutar motora. Turbine su vitalne komponente mlaznih motora, a također i turbopropelerski zrakoplovi.
Turbo Jet zrakoploviZrakoplovi s mlaznim motorima koji upravljaju turbinama i upravljaju zračnim kompresorima.
Turbo Prop zrakoplovZrakoplov s turbinom i propelerom pogonjen mlaznim motorom.
TurbopunjačiUređaj za prisilnu indukciju na turbinski pogon, poznat i kao turbopunjač. Povećava snagu i učinkovitost motora s unutrašnjim izgaranjem i koristi se u zrakoplovstvu i kopnenim vozilima.
UMMaloljetnik bez pratnje. Maloljetni putnik (obično 5-15 godina) putuje bez roditelja, skrbnika ili odrasle osobe od povjerenja. UM je pod stalnim nadzorom zrakoplovnog osoblja od polazne kapije sve dok ga ne preuzmu u dolaznoj zračnoj luci.
Pravila maloljetničkog putovanja bez pratnjeDobna ograničenja za privatno slanje maloljetnika bez pratnje kreću se od najmanje 5 do 18 godina, iako neki programi nemaju minimum. U nekim slučajevima morat ćete platiti dodatne naknade za stjuardesu koja prati vaše dijete.
Unicom(univerzalna komunikacija) Uobičajena radio frekvencija (obično 121.0 mHz) koja se koristi u kontroliranim (ne-toranjskim) zračnim lukama za lokalnu pilotsku komunikaciju. UNICOM također koristi operator fiksne baze za opću administrativnu upotrebu, uključujući narudžbe goriva, upute za parkiranje itd.
Noga uz vjetarStaza leta koja prolazi paralelno s pistom za slijetanje u istom smjeru kao i slijetanje.
Hitno stanjePotencijalni scenarij nevolje koji zahtijeva pomoć, iako ne nužno hitnu.
UTCGreenwichsko srednje vrijeme (GMT). Kratica je kompromis između francuskog pojma Temps Universel Co-ordonné i engleskog istovjetnog univerzalnog koordiniranog vremena.
V / StolOkomito i kratko uzlijetanje i slijetanje.
Pokazatelj okomite brzine (Svi)Instrument s pločom koji mjeri brzinu uspona ili spuštanja u stopama u minuti, osjeti promjenu atmosferskog tlaka. VSI je poznat i kao variometar.
Svemjerni raspon vrlo visoke frekvencijeTakođer nazvan "VOR", ovo je radio-navigacijski sustav kratkog dometa koji zrakoplovima omogućuje određivanje položaja i primanje radio-signala sa svjetionika na zemlji.
VfrVizualna ocjena leta; ne dopušta da se piloti uspinju kroz oblak.
VidljivostSposobnost da se danju vide i prepoznaju istaknuti neosvijetljeni predmeti, a noću osvijetljeni istaknuti predmeti.
Vizualni meterološki uvjetiUvjeti poput vidljivosti, udaljenosti između oblaka i stropa koja je jednaka ili bolja od navedenih minimuma.
VLJVery Light Jet (može se nazivati ​​i početnim mlaznim avionom) je mali mlaz kratkog dometa i mlazni pogon kojim može upravljati jedan pilot, a sjedi 2-4 putnika.
Vrijeme cekanjaVrijeme kada zrakoplov čeka na asfaltu na polazak svog sljedećeg dijela puta.
Vrijeme čekanjaVrijeme koje posada i zrakoplov moraju provesti na zemlji čekajući da se putnici vrate u zračnu luku na višekrakom putovanju.
Wake turbulencijaTurbulentna klima uzrokovana malim vodoravnim vihorima nalik tornadu koji prate vrhove krila zrakoplova (vrtlozi vrhova krila). Turbulencija buđenja povezana s većim zrakoplovima koji lete polaganom brzinom (kao pri polijetanju ili slijetanju) najozbiljnija je i može uzrokovati gubitak kontrole manjih zrakoplova nakon što iza njih izađu. Upravljači koriste definirane standarde odvajanja kako bi izbjegli problem prilikom polijetanja, slijetanja, prilaska i odlaska.
Točka ruteReferentna točka koja se koristi za navigaciju, obično označena znakom latitude i longitude a ponekad i nadmorska visina i obično se koristi za GPS i INS navigaciju.
Vremenski minimumiU uvjetima najniže ili najgore vidljivosti zrakoplovom se može legalno letjeti prema pravilima vizualnog leta. Zrakoplovi moraju letjeti u skladu s pravilima instrumentalnog leta ili uopće ne moraju, kada je vidljivost manja od navedenih minimuma.
Kontrola promjene težineMetoda upravljanja zrakoplovom poput ručnog jedrilica ili paraglajdera. Pilot koristi svoju težinu za upravljanje letjelicom, gurajući se prema trokutastoj upravljačkoj šipki koja je pričvršćena na strukturu krila.
Škare vjetraBrza promjena brzine vjetra ili smjera vjetra pod bilo kojim kutom.
Vjetrokazlokalizirana promjena brzine i / ili smjera vjetra na kratkoj udaljenosti, što rezultira efektom kidanja ili smicanja, obično na maloj visini, što može prouzročiti nagli gubitak brzine, s povremeno katastrofalnim rezultatima ako se naiđe pri polijetanju ili slijetanju.
KriloKomad zrakoplova težeg od zraka koji stvara aerodinamični uzlet.
Wing WalkerZaposlenik na zemlji koji pomaže zrakoplovu hodajući po krilima kako bi osigurao dovoljno prostora za čišćenje.
WingletMali, stabilizacijski dodatak nalik kormilu na vrhovima krila za kontrolu ili korištenje kretanja zraka, čime se povećava potrošnja goriva.
Wyvern WingmanWyvern Wingman nezavisni je sustav ocjenjivanja privatnih operatora zrakoplova koji mjeri poštivanje standarda ICAO (Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva) za sustave upravljanja sigurnošću, planove reagiranja u izvanrednim situacijama i interne procjene. Uključena je dvodnevna revizija na licu mjesta koja se ponavlja svaka 24 mjeseca.
skretanje sa pravcaBočno kretanje zrakoplova po vertikalnoj osi.
JaramUpravljački točak zrakoplova, sličan upravljaču automobila.
Vrijeme po GriničuUTC ili srednje vrijeme po Greenwichu (GMT). Zrakoplovna konvencija je dodavanje znakova Z vremenima napisanim kao UTC i L vremenima napisanim kao lokalno vrijeme. U fonetskoj abecedi Z se izgovara zulu.