Preskoči na glavni sadržaj

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 6000 i Bombardier Global 7500 su dva najveća, najmodernija poslovna zrakoplova koje proizvodi Bombardier.

S obzirom na to da su ova dva zrakoplova toliko slična, može biti teško identificirati razlike između ovih zrakoplova.

Stoga, hajmo ih spojiti i vidjeti koji je privatni avion bolji.

Izvođenje

Prvo, pogledajmo performanse svakog zrakoplova.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 6000 pokreću dva Rolls-Royce BR710-A2-20 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 14,750 XNUMX lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Global 6000 je 29,500 lbs.

S druge strane, Bombardier Global 7500 pokreću dva General Electric Passport motora. Svaki motor je sposoban proizvesti do 16,500 lbs potiska. Kao rezultat toga, ukupni izlazni potisak za Global 7500 je 33,000 lbs.

Kao rezultat toga Global 7500 ima nešto veću maksimalnu brzinu krstarenja od 516 knots, u usporedbi s maksimalnom brzinom krstarenja od 513 čvorova Global 6000.

Međutim, vrlo je vjerojatno da će ta razlika u brzini krstarenja proći nezapaženo u stvarnom svijetu. Tijekom 1,000 nautičkih milja, Global 7500 će stići oko 40 sekundi prije Global 6000 zrakoplova.

Začudo, Global 7500 je također neznatno učinkovitiji tijekom krstarenja od Global 6000. U prosjeku, Global 7500 sagorijeva samo 460 galona na sat (GPH) goriva.

Za usporedbu, the Bombardier Global 6000 gori bliže 470 galona na sat (GPH).

Raspon

Kada je u pitanju domet ovih zrakoplova, trag je u nazivu. Iako brojke nisu uvijek točne, dovoljno su blizu da vam daju ideju o brojkama maksimalnog dometa.

Na primjer, Global 6000 je sposoban letjeti do 6,000 nautičkih milja (6,905 milja / 11,112 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Za usporedbu, the Global 7500 je sposoban preletjeti do 7,700 nautičkih milja (8,861 milja / 14,260 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Ovdje je važno napomenuti da je Bombardier Global 7500 drži rekord za poslovni zrakoplov s najdužim dometom u proizvodnji. Naravno, ovaj zapis će uskoro biti uzet iz njega kada bude novi Gulfstream G800 ulazi u proizvodnju s prijavljenim maksimalnim dometom od 8,000 nautičkih milja.

Kao i kod svih brojki koje navodi proizvođač, ove brojke su donekle optimistične. Vremenski uvjeti, brzina krstarenja, težina i mnogi drugi čimbenici rezultirat će brojkama u stvarnom svijetu ispod gornjih brojeva.

Međutim, vrijednosti bi teoretski trebale ostati donekle proporcionalne. Stoga, u jednakim uvjetima s jednakim težinama, Global 7500 će uvijek moći letjeti dalje od Global 6000.

Vizualizirajte ove brojke pomoću našeg alat za domet privatnih zrakoplova ovdje.

Učinak na terenu

Performanse na zemlji kritični su čimbenik koji treba uzeti u obzir pri odabiru privatnog zrakoplova za svoju sljedeću misiju.

Važno je osigurati da uzletno-sletna staza na željenoj zračnoj luci može poduprijeti zrakoplov. Možete pogledati global karta zračne luke, zajedno s duljinom piste, površinom i sadržajima ovdje.

Naravno, postoji mnogo čimbenika koji će utjecati na minimalnu udaljenost uzlijetanja zrakoplova. Na primjer, težina, brzina polijetanja i raspoloživi potisak.

Kada je riječ o postizanju kratke udaljenosti uzlijetanja, najbolja kombinacija je mala težina i veliki potisak.

Stoga je donekle iznenađenje da je Bombardier Global 7500 ima nižu minimalnu udaljenost polijetanja od Global 6000.

Minimalna udaljenost polijetanja za svaki zrakoplov je 5,800 stopa u usporedbi s 6,476 stopa.

Međutim, redoslijed se mijenja kada je u pitanju minimalna udaljenost slijetanja.

Korištenje električnih romobila ističe Global 6000 ima minimalnu udaljenost za slijetanje od 2,236 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Global 7500 je 2,520 stope.

Naravno, minimalna udaljenost uzlijetanja je ovdje ključna brojka.

Dimenzije unutrašnjosti

Kada se gledaju unutarnje dimenzije Global 6000 i Global 7500, ključna razlika je duljina kabine. U biti, Global 6000 je duža verzija Global 7500.

Uostalom, oni su izgrađeni na istoj platformi.

Što se tiče unutarnje duljine, Global Kabina 6000 mjeri 13.18 metara. Za usporedbu, Global Duljina 7500-ih je 16.59 metara.

Dulja kabina omogućuje više dnevnih prostora, prostraniju kabinu za osjećaj i više prostora po putniku.

Slijedi unutarnja širina. The Global Kabina 6000 mjeri širinu 2.41 metra. Za usporedbu, Global Kabina 7500-e ima širinu 2.44 metra.

Neznatna razlika u širini kabine omogućit će malo šira sjedala, više prostora za ramena i nešto širi prolaz.

Napokon, visina kabine. The Global Kabina 6000 ima visinu od 1.88 metra. Za referencu, Global 7500 mjeri 1.88 u unutarnjoj visini.

Službeno, Global 6000 može nositi do 17. dok je Global 7500 ima službenu maksimalnu zauzetost putnika 19.

I konačno, kapacitet prtljage. Oba zrakoplova mogu primiti do 195 kubičnih stopa prtljage.

Unutrašnjost

S unutarnje strane, Global 7500 ima prednost što je noviji, uz to što je vodeći zrakoplov za Bombardier.

Isporuke Global 6000 započeo je 2012. u usporedbi s isporukama Global 7500 počevši od 2018. godine.

Ključni čimbenik koji treba uzeti u obzir kada se gleda na udobnost interijera privatnog mlažnjaka je maksimalna visina kabine. Što je niža visina kabine, to je kabina udobnija, uz smanjenje učinaka jet laga. To je nešto što je važno uzeti u obzir kod ovih mlaznica dugog dometa.

S obzirom na to da ovi zrakoplovi pripadaju istoj obitelji, neće biti iznenađenje da oba zrakoplova imaju istu maksimalnu visinu kabine od 5,680 stopa.

Iako ovo nije najbolji na tržištu, to je respektabilan broj.

Bombardier Global 6000

Nije iznenađujuće Global 6000 ima dobro uređen interijer. Interijer je osmišljen tako da vam pruži što glatko, osvježavajuće i produktivno iskustvo iz poslovnog aviona.

Zahvaljujući najširoj kabini u svojoj klasi nudi se više prostora od najbližeg konkurenta. U Bombardiervlastite riječi; „S izvanrednom širinom, višim naslonima za ruke i besprijekorno oblikovanim naslonom, nova sjedala omogućavaju putnicima uživanje u divnom i privlačnom iskustvu, idealno pogodnom za putovanja na velike udaljenosti. Bez obzira želite li raditi, odmarati se ili igrati, vrijeme će jednostavno proletjeti dok sjedite u ovoj iznimnoj unutrašnjosti. "

Kuhinja ima parket od tvrdog drveta, sjedala oblikovana po ljudskom tijelu i elegantno dizajnirane linije. Featuring BombardierSustav upravljanja kabinom, možete kontrolirati cijelu kabinu na dohvat ruke. Izuzetno brz i intuitivan prostor za medije omogućuje vam gledanje filmova, prijenos uživo i prikaz dokumenata na TV monitorima.

Bombardier je čak razvio sustav upravljanja kabinom kako bi se njime upravljalo s vašeg mobilnog uređaja (iOS i Android). Ugrađeni medijski odjeljak omogućuje vam povezivanje mnoštva uređaja, poput igraćih konzola, Blu-ray uređaja i digitalnih medijskih uređaja.

6000 ima najbržu dostupnu internetsku povezanost u letu u svijetu koja se temelji na tehnologiji Ka-band. Pridružite se video konferencijama, streaming filmovima, pa čak i online igrama. Bombardier nudi razne podatkovne pakete. Ovi paketi omogućuju vam pronalaženje prave brzine za vaše potrebe. Ka-band tehnologija je najbrža u zraku (do 15 Mbps). Uz to, Ka-band pruža najbolju pokrivenost i pouzdanost.

U stražnjem dijelu zrakoplova pronaći ćete kabinu. Ovo dodaje "osjećaj mira" s velikim prozori pružajući dovoljno prirodnog svjetla. Kabina ima divan s punim ležajem, prostranu garderobu, neovisnu kontrolu temperature i zahod.

Kada letite iznad oblaka na dugom letu, neophodno je da dobro jedete. Velika potpuno opremljena kuhinja to garantira. Znatan kapacitet skladištenja i opsežne radne površine omogućuju veće mogućnosti obroka.

Napokon, osigurajte da vaša posada uvijek nastupa najbolje. Za to će se pobrinuti posebno odmorište za posadu.

Ako želite konfigurirati vlastiti Global 6000, a zatim jednostavno prijeđite na Bombardier's konfigurator.

Global 6000

Bombardier Global 6000 Interijer s divanom na krmi kabine
Bombardier Global 6000 unutrašnjih bijelih kožnih sjedala ispred kuhinje i kokpita straga
Bombardier Global 6000 Unutarnja kuhinja s podovima od tvrdog drva i kokpitom iza

Global 7500

Bombardier Global 7500 Interijer
Bombardier Global 7500 Interijer
Bombardier Global 7500 Interijer

Bombardier Global 7500

Kada je u pitanju Bombardier Global 7500 interijera, razmotren je svaki detalj koji vam osigurava najudobniji mogući let. Prvo, Global 7500 ima krilo koje je "tehnološko čudo", koje ne samo da će pilotima dati maksimalnu kontrolu nad letjelicom, već će također omogućiti najglađu moguću vožnju. Bombardier također je uspio spriječiti da visina kabine prijeđe 5,680 stopa kada krstarite na najvećoj visini. Ova niska visina u kabini (niža nego što biste je našli u putničkom zrakoplovu) značit će da se osjećate opuštenije tijekom leta i da ćete stići na svoje odredište s manje kašnjenja zbog mlaza.

Zatim, tu je sama veličina unutrašnjosti kabine, koja mjeri 16.59 metara duljine, 2.44 metra širine i 1.88 metara. Ove dimenzije znače da se možete lako kretati kroz kabinu i omogućit će vam da konfigurirate do četiri odvojena dnevna prostora, omogućujući prostor za glavni apartman s punom veličinom krevet, namjenski prostor za odmor posade i kuhinja. The Global 7500 se može konfigurirati prema vašim točnim potrebama i sadrži neviđen broj rasporeda. Kroz cijelu kabinu Global 7500 ima izuzetno velike prozore kako bi donio što više prirodnog svjetla, što znači da 7500 pruža više prirodnog svjetla u kabini od bilo kojeg drugog privatnog aviona, a svaki putnik dobiva prozor.

Svako sjedalo u kabini 7500 je Bombardierrevolucionarno sjedište Nuage. Prema Bombardier, sjedište Nuage prva je značajna promjena u sjedenju poslovnog zrakoplova u posljednjih 30 godina. Sjedište Nuage pruža korisnicima tri značajke koje nisu dostupne ni u jednom drugom sjedištu poslovnog zrakoplova: sustav nagiba za duboko zaginjanje, plutajuću podlogu za kretanje fluida i nagibni naslon za glavu za iznimnu potporu.

Cijela kabina Global 7500 svijetli sa BombardierSustav rasvjete Soleil, koji je prvi sustav rasvjete poslovnog zrakoplovstva koji se temelji na cirkadijalnom ritmu za borbu protiv jet laga. Prilagođavanjem osvjetljenja vašem odredištu (i u kombinaciji s niskom visinom kabine), doživjet ćete manje jet laga nego ikad prije. Kako bi pomogao u borbi protiv jet laga, 7500 ima glavni apartman s krevetom pune veličine i samostojećim tušem u vlastitom kupatilu. The Global zrakoplovi tu ne staju kada se pokušavaju boriti protiv jet laga. 7500 je opremljen sa BombardierPur Air sustav, napredni sustav za pročišćavanje zraka koji sadrži HEPA filtar koji pročišćava i čisti zrak. Sustav ne samo da može osigurati 100% svježeg zraka, već i pročišćeni zrak s boljom vlagom kako bi se osiguralo brzo zagrijavanje i hlađenje kabine.

Cijena najma

Što se tiče najma ovih zrakoplova, Global 6000 je znatno manje skup od Global 7500. Međutim, imajte na umu da ih ima mnogo čimbenici koji utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Global 6000 je 8,100 dolara.

Za usporedbu, the Global 7500 je daleko skuplje, s procijenjenom cijenom čartera po satu od 15,900 dolara.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoje razni čimbenici koji mogu i utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova.

Nabavna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 6000 ima novu cijenu od 62 milijuna dolara. Za usporedbu, Bombardier Global 7500 ima novu cijenu s popisa od 73 milijuna dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje stvarno zanimljiva kada se gleda njihova vrijednost u vlasništvu.

Prema Zrakoplovna plava knjiga, dvogodišnjak Global 6000 će vam vratiti 39 milijuna dolara. Stoga je Global 6000 će zabilježiti zadržavanje vrijednosti od 63% u istom vremenskom razdoblju.

Za usporedbu, dvogodišnjak Global Procjenjuje se da će 7500 koštati 68 milijuna dolara.

To, dakle, rezultira Global 7500 s 93% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom razdoblju.

Posljedično Global 7500 predstavlja daleko bolju vrijednost pri kupnji novog zrakoplova.

rezime

Pa, koji je zrakoplov najbolji?

Korištenje električnih romobila ističe Global 7500. Naravno, ovo nije iznenađujuće. Oba zrakoplova proizvodi Bombardier i izgrađen na istoj platformi. The Global 7500 je, međutim, najnoviji vodeći zrakoplov za Bombardier.

Stoga ne čudi što ima sva zvona i zviždaljke.

Naravno, ako birate između ova dva zrakoplova sve će se svoditi na to koji možete završiti misiju. S obzirom na to da su ti zrakoplovi toliko slični, ako Global 6000 može dovršiti misiju koju predstavlja daleko bolju vrijednost.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.