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Las entregas del Hawker 800XP comenzaron en 1995 y las entregas finalizaron en 2009. Actualmente, 426 aviones 800XP están en servicio activo.

El 800XP puede acomodar hasta 8 pasajeros, con una capacidad máxima de equipaje de 49.5 pies cúbicos.

Cuando está en su configuración óptima, el Hawker 800XP puede navegar sin escalas hasta 2,539 millas náuticas (2,922 millas / 4,702 km). Sin embargo, cuando se configura para la velocidad de crucero más rápida, el 800XP puede mantener una velocidad de crucero de 449 knots.

El Hawker 800XP puede navegar hasta 41,000 pies. Además, el 800XP tiene un consumo de combustible promedio por hora de 291 galones por hora (GPH).

Gracias a sus motores Honeywell TFE731-5BR, el 800XP tiene una potencia de empuje total de 9,320 libras.

En términos de costo, el 800XP tiene un precio chárter estimado por hora de $ 4,500. Además, cuando comenzaron las entregas del Hawker 800XP, el precio de lista de un nuevo ejemplo era de 13 millones de dólares.

Vaya directamente a la tabla de costes totales del Hawker 800XP.

Resumen de costos de Hawker 800XP

Cuando se trata de operar el Hawker 800XP, hay dos categorías de gastos a considerar: costos fijos y costos variables.

Los costos fijos son aquellos que paga sin importar qué. El hecho de que el avión vuele o no no tiene ningún efecto sobre los costes fijos. Estos costos no cambian en relación con la cantidad de horas que vuela la aeronave.

Entonces, por lo tanto, ya sea que vuele el avión 50 horas al año o 500 horas, los costos fijos seguirán siendo los mismos.

El costo fijo anual estimado para operar el 800XP es $ 395,543.

Los costos variables, por otro lado, son directamente proporcionales al número de horas que el avión vuela por año.

El mejor ejemplo de un costo variable en este caso es el uso de combustible. Uno de los mayores costos al volar en un jet privado es el combustible. Vea esto para conocer los costos de combustible para aviones privados.

Claramente, cuanto más vuele el avión, más combustible utilizará. Por lo tanto, volar 500 horas al año resultará en costos variables 10 veces mayores que si volara 50 horas al año.

Por lo tanto, el costo variable estimado de los jets privados se presenta como una cifra horaria. Este es el monto adicional que le costará el avión por hora de vuelo.

Por lo tanto, la tarifa variable por hora estimada para operar el Hawker 800XP es de $ 2,696.

Por supuesto, este costo variable por hora es diferente al precio estimado del alquiler por hora. Esto se debe a que, por hora, los vuelos chárter cuestan más. Hay más partes involucradas. El precio chárter por hora es el costo variable por hora de la aeronave, junto con los costos fijos y las tarifas de los corredores.

Desglose de costos fijos 800XP

Cuando se trata de costos fijos, hay seis criterios que se han identificado como los que más contribuyen al costo anual de operación.

Estos costos son el salario de la tripulación, el entrenamiento de la tripulación, hangar, seguros, gestión y luego los costes fijos diversos adicionales.

Estos costos se explican con más detalle debajo de la tabla.

La siguiente tabla detalla el costo estimado de cada costo fijo para el Hawker 800XP.

Costo fijoGasto anual
Salario de la tripulación$243,510
Entrenamiento de la tripulación$43,974
Hangar$28,970
Aseguranza$17,047
Administración$48,000
Varios fijos$14,042
Total$395,543
Costos fijos anuales estimados para el Hawker 800XP. Tenga en cuenta que todos los precios son solo estimaciones y en USD.

Salario de la tripulación

El salario de la tripulación es solo eso: el salario anual de los miembros de su tripulación. Por supuesto, dado que usted es propietario y opera la aeronave, es responsable del empleo de la tripulación.

Por lo tanto, este es un costo significativo ya que contratará a miembros de la tripulación profesionales y talentosos. Además, este es un costo que variará según el tamaño de la aeronave.

En términos generales, la tripulación de aviones más grandes cuesta más que la tripulación de aviones más pequeños. Además, los aviones más pequeños probablemente solo requerirán un piloto para operar la aeronave de manera segura. Sin embargo, los aviones más grandes requerirán al menos dos pilotos. Los miembros adicionales de la tripulación pueden incluir un piloto de relevo y un asistente de vuelo.

Entrenamiento de la tripulación

Es importante contar con miembros de la tripulación bien capacitados. Nuevamente, son parte integral de la ambiente seguro y operación eficiente de su avión.

Mantener las habilitaciones de tipo de aeronave válidas y garantizar que los miembros de la tripulación mantengan sus altos estándares es clave.

Este es un costo que seguirá ocurriendo todos los años, ya sea que su avión vuele o no.

Costos del hangar

Cuando se trata de almacenamiento de aviones, hay dos opciones: hangar o amarre.

En la mayoría de los casos, los propietarios no van a dejar que sus máquinas multimillonarias y altamente técnicas se asienten con el viento y la lluvia. Por lo tanto, es seguro asumir que la mayoría de los jets privados se almacenarán en hangares cuando no estén en uso.

Sin embargo, los hangares son más costoso que dejar los aviones a la intemperie.

El almacenamiento es un elemento importante a considerar dado que su aeronave deberá estar esperando en un lugar seguro cuando no esté en el aire. Seguro, habrá algunos días en que el avión esté lejos de la base y en otros aeropuertos. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los aviones pasan las noches en su base de operaciones.

Costos de seguro

En términos simples, hay dos tipos de seguros que deben tener los jets privados.

El primero es el seguro de responsabilidad civil. Esto proporciona cobertura contra pérdidas, daños o lesiones a terceros. Los terceros en este caso incluyen pasajeros, carga y equipaje. Si bien los detalles exactos variarán de una póliza a otra, generalmente no se brinda cobertura para el piloto al mando o la aeronave real.

Esto luego conduce a la segunda parte del seguro de jet privado: el seguro de casco. Las pólizas de seguro del casco se acuerdan sobre la base del valor. Es decir, el valor de la aeronave. Por lo tanto, en el caso de una pérdida total, las aseguradoras pagarán el valor acordado en contraposición al valor de mercado actual.

Se trata de dos seguros imprescindibles para jets privados. Sin embargo, es posible que los propietarios también deseen considerar un seguro de guerra para el casco de la aviación y un seguro para la tripulación.

El seguro de guerra de casco de aviación cubre la pérdida de la aeronave debido a guerra, secuestro, confiscación, daños intencionales y otros riesgos similares. Por lo general, esto lo eligen los propietarios que volarán aviones privados a destinos peligrosos.

El seguro de tripulación permite que los pilotos y miembros de la tripulación reciban un paquete de beneficios para empleados mejorado. Por ejemplo, la pérdida de cobertura de licencia, cobertura de accidentes personales y seguro de viaje.

Costos de gestión

La gestión de aeronaves es un componente esencial a la hora de poseer y operar un jet privado.

Un equipo de gestión de aeronaves proporciona todos los servicios necesarios para volar la aeronave. Por ejemplo, la contratación y la gestión de pilotos para asegurarse de que la aeronave esté en condiciones de aeronavegabilidad, son todas tareas proporcionadas por su empresa de gestión de aeronaves.

Por supuesto, existe la opción de la autogestión. Aquí es donde las tareas de gestión quedan con su piloto al mando. Sin embargo, esta opción rara vez se selecciona. Por lo tanto, en el ejemplo del costo de propiedad asumimos que está involucrada una empresa de administración de aeronaves.

El equipo de gestión de su aeronave normalmente realizará las siguientes tareas:

  • Reservas de vuelos
  • Planificación de vuelo
  • Marketing / ventas de charter
  • Programación de la tripulación
  • Revisiones y tareas de aeronavegabilidad de aeronaves
  • Programación de mantenimiento
  • Gestión de facturas
  • Gestión de la tripulación

Además, es probable que el equipo de gestión de la aeronave proporcione muchas más actividades pequeñas para garantizar un funcionamiento sin problemas de la aeronave.

Por supuesto, hay muchos factores que afectarán el precio total de la tarifa de gestión de su aeronave. Principalmente, la diferencia en el costo dependerá del tipo de aeronave, el uso y la región de operación.

Costos fijos varios

Los costos fijos varios se componen de todo lo que no encaja en las categorías anteriores.

Cosas como las tarifas de cartas, software y computadoras para administrar su aeronave estarán en esta categoría.

Al ser propietario de un jet privado, es probable que haya costos inesperados y actualizaciones que ocurran a lo largo de su experiencia de propiedad.

Por lo tanto, es una buena práctica tener en cuenta los costos adicionales inesperados por año.

Desglose del costo variable del 800XP

Los costos variables son aquellos que cambian según el uso de la aeronave. Los costos variables se pueden dividir en partes por hora.

Esto, por lo tanto, da como resultado una cifra de costo variable por hora. Esta cifra es el costo por hora de vuelo de la aeronave.

Hay cinco factores que hemos incorporado a la cifra de costo variable por hora. Estos valores son el costo de combustible, mantenimiento, revisión del motor, tripulación, tarifas de aterrizaje y manejo, junto con otros costos diversos.

Todas estas variables son proporcionales al número de horas voladas. Por ejemplo, cuanto más vuele el avión, más combustible utilizará.

Consulte a continuación una tabla de los costos variables estimados por hora al operar el Hawker 800XP.

Debajo de la tabla encontrará una explicación de cada variable.

Coste variableGasto por hora
Coste del combustible$256,080
Mantenimiento$93,935
Revisión del motor$144,189
Tarifas de tripulación / aterrizaje / manipulación$40,000
Variable miscelánea$5,000
Total$539,204
Costos variables por hora estimados para el Hawker 800XP. Tenga en cuenta que todos los precios son solo estimaciones y en USD.

Costos de combustible

Los costos de combustible son un gasto significativo por hora cuando se opera un jet privado. Cuantas más horas vuele, más combustible quema el avión.

Por supuesto, la cantidad de combustible que quema la aeronave por hora variará mucho dependiendo de su consumo promedio por hora, medido en galones por hora (GPH).

Lea este artículo para obtener más información sobre cuánto cuesta el combustible para aviones privados.

O lea este artículo para ver las diferentes cifras de consumo de combustible para todos los jets privados.

Diferentes aviones queman diferentes volúmenes de combustible por hora. Sin embargo, una regla general es que cuanto más grande es la aeronave, mayor es el consumo de combustible por hora.

Por supuesto, dependiendo de la ubicación, los precios del combustible varían dramáticamente. Por lo tanto, este costo se ajustará ligeramente dependiendo del costo del combustible en el momento. FBO.

Costos de mantenimiento

Para garantizar que las aeronaves sean seguras para volar, requieren mantenimiento a intervalos regulares.

Estos intervalos están programados y dependen de las pautas del fabricante. Además, el mantenimiento se programa en función del número de horas de vuelo.

Por ejemplo, una determinada aeronave puede necesitar una inspección cada 100 horas. Por lo tanto, puede planificar cuándo la aeronave requiere mantenimiento.

Además, estos eventos de mantenimiento están en relación directa con la cantidad de horas de vuelo de la aeronave.

Por lo tanto, cuanto más vuele el avión, más mantenimiento requerirá.

Sin embargo, este costo también tiene en cuenta cualquier evento de mantenimiento inesperado. Por ejemplo, un golpe de pájaro o una llanta reventada introducirá una revisión de mantenimiento inesperada.

Costos de revisión del motor

Una revisión del motor es un evento programado que es esencialmente el mantenimiento y la inspección del motor.

Dado el término "revisión", el evento es más grave que una inspección visual rápida. Y, en una revisión general del motor, un desmontaje e inspección completos del motor.

Una vez más, al igual que el mantenimiento de la estructura del avión, cuanto más se usa un motor, más desgaste experimentará el motor. Por lo tanto, cuantas más horas vole, más rápido se requerirá una revisión del motor. Además, cuantas más horas se vuele, más a menudo será necesario realizar una revisión del motor.

Si está interesado en obtener más información sobre las revisiones del motor, entonces leer este artículo.

Costes de tripulación / aterrizaje / manipulación

Las tarifas de tripulación, las tarifas de aterrizaje y las tarifas de manejo dependen en gran medida de la ruta tomada. Por lo tanto, es difícil dar una cifra precisa.

Las tarifas de tripulación son aquellas que debe pagar a la tripulación durante una estadía prolongada. Además, las tarifas de la tripulación dependen en gran medida de la duración de la estadía y la ubicación. Por ejemplo, los gastos de pernoctación de la tripulación, como hoteles y comida, costarán mucho más en la ciudad de Nueva York que en Wichita, Kansas.

En segundo lugar, al aterrizar en un aeropuerto, a los aviones se les cobra una tarifa de aterrizaje. Esta tarifa generalmente se basa en el peso de la aeronave. Por lo tanto, los aviones más grandes tienen mayores tarifas de aterrizaje que los aviones más pequeños.

Las tarifas de aterrizaje variarán de un aeropuerto a otro. Por ejemplo, si tuviera que volar regularmente desde el aeropuerto de La Guardia, Nueva York, el costo de las tarifas de aterrizaje sería mayor que si volara regularmente desde el Aeropuerto Nacional de Wichita.

Y finalmente, las tarifas de manejo van de la mano con las tarifas de aterrizaje. Cuando esté en tierra, necesitará que la aeronave esté estacionada de forma segura, que se descarguen las maletas y varios servicios en tierra. Por lo general, los proporciona el FBO (operador de base fija). Por supuesto, todos estos servicios tendrán un precio.

Nuevamente, el precio de las tarifas de manejo variará según el aeropuerto y el tamaño de la aeronave.

Gastos diversos

Los costos variables varios son muy similares a los costos fijos varios. No importa qué tan bien planifique y haga su presupuesto, siempre habrá algunos costos inesperados involucrados.

Por tanto, este presupuesto da cuenta de lo inesperado.

Costos totales del Hawker 800XP

Costo anualVolar 200 horas al año
Salario de la tripulación$243,510
Entrenamiento de la tripulación$43,974
Hangar$28,970
Aseguranza$17,047
Administración$48,000
Varios fijos$14,042
Costos fijos totales$395,543
Coste del combustible$256,080
Mantenimiento$93,935
Revisión del motor$144,189
Tripulación / Aterrizaje / Manejo$40,000
Variable miscelánea$5,000
Costos variables totales$539,204
Costos anuales totales$934,747
Costos anuales estimados totales para operar el Hawker 800XP al volar 200 horas al año. Tenga en cuenta que todos los precios son solo estimaciones y en USD.

Calculadora de presupuesto anual Hawker 800XP

Utilice la calculadora a continuación para calcular el presupuesto anual estimado para operar el Hawker 800XP.

Simplemente ingrese la cantidad de horas por año y haga clic en "Obtener presupuesto anual". A continuación, verá el presupuesto anual estimado para poseer y operar el 800XP.

El valor final tiene en cuenta tanto los costes fijos como los variables. Tenga en cuenta que el valor final es solo una estimación. Además, tenga en cuenta que todos los valores están en USD.

Horas anuales voladas:


Horas



Presupuesto anual de Hawker 800XP:

$0 por año


Haga clic aquí para más información sobre la Hawker 800XP.

Benedicto

Benedict es un escritor dedicado, especializado en debates en profundidad sobre la propiedad de la aviación privada y sus temas asociados.

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