Giao hàng của Bombardier Challenger 350 bắt đầu vào năm 2014, với việc giao hàng tiếp tục cho đến ngày nay. 390 Challenger 350 máy bay hiện đang hoạt động.
Mô hình Challenger 350 có thể chứa tối đa 10 hành khách, với sức chứa hành lý tối đa là 106 feet khối.
Khi ở cấu hình tối ưu, Bombardier Challenger 350 can cruise non-stop for up to 3,200 nautical miles (3,682 miles / 5,926 km). Tuy nhiên, khi được định cấu hình để có tốc độ hành trình nhanh nhất, Challenger 350 có thể duy trì tốc độ hành trình 448 knots.
Mô hình Bombardier Challenger 350 có thể hành trình ở độ cao 45,000 feet. Ngoài ra, Challenger 350 có mức đốt cháy nhiên liệu trung bình hàng giờ là 330 Gallon mỗi giờ (GPH).
Nhờ động cơ Honeywell HTF7350, Challenger 350 có tổng sản lượng lực đẩy là 14,646 lbs.
Về mặt chi phí, Challenger 350 có giá thuê tàu theo giờ ước tính là $ 4,950. Hơn nữa, trở lại khi giao hàng Bombardier Challenger 350 bắt đầu, giá niêm yết cho một ví dụ mới là 26 triệu đô la.
Chuyển thẳng đến bảng tổng chi phí của Bombardier Challenger 350.
Bombardier Challenger 350 Tổng quan về chi phí
Khi nói đến việc vận hành Bombardier Challenger 350, có hai loại chi phí cần xem xét - chi phí cố định và chi phí biến đổi.
Chi phí cố định là những chi phí mà bạn phải trả bất kể giá nào. Máy bay có bay hay không không ảnh hưởng đến chi phí cố định. Các chi phí này không thay đổi liên quan đến số giờ máy bay bay.
Vì vậy, cho dù bạn bay máy bay 50 giờ mỗi năm hay 500 giờ, chi phí cố định sẽ vẫn như nhau.
Chi phí cố định hàng năm ước tính để vận hành Challenger 350 là $ 556,843.
Mặt khác, chi phí biến đổi tỷ lệ thuận với số giờ máy bay bay mỗi năm.
Ví dụ tốt nhất về chi phí biến đổi trong trường hợp này là sử dụng nhiên liệu. Một trong những chi phí lớn nhất khi bay bằng máy bay riêng là nhiên liệu. Xem phần này để tìm hiểu về chi phí nhiên liệu máy bay tư nhân.
Rõ ràng, bạn càng lái máy bay, thì càng sử dụng nhiều nhiên liệu hơn. Do đó, bay 500 giờ mỗi năm sẽ dẫn đến chi phí biến đổi lớn hơn 10 lần so với nếu bạn bay 50 giờ mỗi năm.
Do đó, chi phí biến đổi ước tính cho máy bay phản lực tư nhân được trình bày dưới dạng con số hàng giờ. Đây là số tiền bạn phải trả thêm mà máy bay sẽ phải trả cho mỗi giờ bay.
Do đó, tỷ lệ biến đổi hàng giờ ước tính để vận hành Bombardier Challenger 350 là $ 2,633.
Tất nhiên, chi phí biến đổi theo giờ này khác với giá thuê tàu theo giờ ước tính. Điều này là do, mỗi giờ, các chuyến bay thuê bao có giá cao hơn. Có nhiều bên liên quan. Giá thuê theo giờ là chi phí biến đổi theo giờ của máy bay, cùng với bao thanh toán trong chi phí cố định và phí môi giới.
Challenger 350 Phân tích Chi phí Cố định
Khi nói đến chi phí cố định, có sáu tiêu chí đã được xác định là những yếu tố đóng góp lớn nhất vào chi phí hoạt động hàng năm.
Các chi phí này bao gồm lương thuyền viên, đào tạo thuyền viên, nhà chứa máy bay, bảo hiểm, quản lý và sau đó là các chi phí cố định bổ sung, linh tinh.
Các chi phí này được giải thích chi tiết hơn bên dưới bảng.
Bảng dưới đây nêu chi tiết chi phí ước tính của từng chi phí cố định cho Bombardier Challenger 350.
| Chi phí cố định | Chi tiêu hàng năm |
|---|---|
| Lương thuyền viên | $307,680 |
| Đào tạo phi hành đoàn | $66,555 |
| xưởng để máy bay | $53,678 |
| Bảo hiểm | $25,999 |
| Quản lý | $78,000 |
| Các điều khoản khác đã được sửa chữa | $24,931 |
| Toàn bộ | $556,843 |
Lương thuyền viên
Lương của các thành viên phi hành đoàn là một trong những chi phí đáng kể nhất để vận hành một chiếc máy bay.
Đương nhiên, phi hành đoàn là một phần thiết yếu đối với hoạt động của máy bay. Nếu không có phi công, máy bay của bạn sẽ không đi đâu cả.
Hơn nữa, phi hành đoàn rất cần thiết để vận hành an toàn máy bay của bạn. Do đó, đảm bảo rằng các thành viên phi hành đoàn của bạn được chứng nhận phù hợp và có kỹ năng là điều tối quan trọng. Tuy nhiên, trình độ tay nghề của thủy thủ đoàn càng cao thì họ càng đòi hỏi mức lương cao hơn.
Đào tạo phi hành đoàn
Có các thành viên phi hành đoàn được đào tạo tốt là rất quan trọng. Một lần nữa, chúng là một phần không thể thiếu đối với hoạt động an toàn và hiệu quả của máy bay của bạn.
Giữ cho xếp hạng loại máy bay có hiệu lực và đảm bảo rằng các thành viên phi hành đoàn duy trì các tiêu chuẩn cao của họ là chìa khóa.
Đây là chi phí sẽ tiếp tục xảy ra hàng năm, cho dù máy bay của bạn có bay hay không.
Chi phí Hangar
Việc cất giữ máy bay phản lực riêng khi không sử dụng là điều quan trọng cần xem xét.
Bạn định bỏ chiếc máy bay trị giá hàng triệu đô la của mình ở đâu khi nó không ở trên bầu trời?
Tất nhiên, bạn muốn nó ở một nơi nào đó an toàn, bảo mật và thuận tiện. Do đó, đối với hầu hết các chủ sở hữu máy bay tư nhân, nhà chứa máy bay là một lựa chọn tốt hơn là để nó bên ngoài.
Đương nhiên, có nhiều yếu tố sẽ ảnh hưởng đến chi phí hangarage hàng năm. Các yếu tố như kích thước máy bay, vị trí sân bay và tiện nghi dịch vụ đều sẽ ảnh hưởng đến chi phí.
Do đó, chi phí nhà chứa máy bay được nêu là mức trung bình chung cho loại máy bay. Tuy nhiên, mức phí này có thể dao động đáng kể.
Chi phí bảo hiểm
Nói một cách dễ hiểu, có hai loại bảo hiểm mà máy bay phản lực tư nhân phải có.
Đầu tiên là bảo hiểm trách nhiệm. Điều này cung cấp bảo hiểm chống lại mất mát, hư hỏng hoặc thương tích cho các bên thứ ba. Các bên thứ ba trong trường hợp này bao gồm hành khách, hàng hóa và hành lý. Mặc dù các chi tiết chính xác sẽ khác nhau giữa các chính sách, nhưng bảo hiểm thường không được cung cấp cho phi công chỉ huy hoặc máy bay thực tế.
Sau đó, điều này dẫn đến phần thứ hai của bảo hiểm máy bay tư nhân - bảo hiểm thân tàu. Các hợp đồng bảo hiểm thân tàu được thoả thuận trên cơ sở giá trị. Đó là, giá trị của máy bay. Do đó, trong trường hợp bị tổn thất toàn bộ, các công ty bảo hiểm sẽ trả theo giá trị thỏa thuận trái ngược với giá thị trường hiện tại.
Đây là hai phần bảo hiểm cần thiết cho máy bay phản lực tư nhân. Tuy nhiên, chủ sở hữu cũng có thể muốn xem xét bảo hiểm chiến tranh hàng không và bảo hiểm phi hành đoàn.
Bảo hiểm chiến tranh thân tàu hàng không cung cấp bảo hiểm cho tổn thất máy bay do chiến tranh, bị cướp, bị tịch thu, thiệt hại do ác ý và các rủi ro tương tự khác. Điều này thường được lựa chọn bởi các chủ sở hữu, những người sẽ bay máy bay phản lực tư nhân vào các điểm đến nguy hiểm.
Bảo hiểm phi hành đoàn cho phép phi công và thành viên phi hành đoàn được cung cấp gói phúc lợi nhân viên nâng cao. Chẳng hạn như bao gồm bảo hiểm mất giấy phép, bảo hiểm tai nạn cá nhân và bảo hiểm du lịch.
Chi phí quản lý
Quản lý máy bay là một thành phần thiết yếu khi sở hữu và vận hành một chiếc máy bay tư nhân.
Đội ngũ quản lý máy bay cung cấp tất cả các dịch vụ cần thiết cần thiết để vận hành máy bay. Ví dụ, tìm nguồn cung ứng và quản lý phi công để đảm bảo máy bay đủ điều kiện bay, là tất cả các nhiệm vụ do công ty quản lý máy bay của bạn cung cấp.
Tất nhiên, có một tùy chọn được gọi là tự quản lý. Đây là nơi các nhiệm vụ quản lý được giao cho phi công của bạn chỉ huy. Tuy nhiên, tùy chọn này hiếm khi được chọn. Do đó, trong ví dụ về chi phí sở hữu, chúng tôi giả định có một công ty quản lý máy bay có liên quan.
Nhóm quản lý máy bay của bạn thường sẽ thực hiện các nhiệm vụ sau:
- Đặt vé máy bay
- Lập kế hoạch chuyến bay
- Tiếp thị / bán hàng thuê bao
- Lập lịch cho phi hành đoàn
- Đánh giá và nhiệm vụ về độ tin cậy của máy bay
- Lập lịch bảo trì
- Quản lý hóa đơn
- Quản lý phi hành đoàn
Ngoài ra, đội ngũ quản lý máy bay của bạn có thể sẽ cung cấp nhiều hoạt động nhỏ khác để đảm bảo máy bay vận hành trơn tru.
Tất nhiên, có nhiều yếu tố sẽ ảnh hưởng đến tổng giá phí quản lý máy bay của bạn. Sự khác biệt chủ yếu về chi phí sẽ phụ thuộc vào loại máy bay, mục đích sử dụng và khu vực hoạt động.
Các chi phí cố định khác
Các chi phí cố định linh tinh được tạo thành từ mọi thứ không phù hợp với các loại trên.
Những thứ như phí hải đồ, phần mềm và máy tính để quản lý máy bay của bạn sẽ nằm trong danh mục này.
Khi sở hữu một chiếc máy bay riêng có thể sẽ có những chi phí và nâng cấp bất ngờ xảy ra trong suốt quá trình bạn sở hữu.
Do đó, nên tính đến các chi phí bổ sung, bất ngờ mỗi năm.
Challenger Phân tích chi phí biến đổi 350
Chi phí biến đổi là những chi phí thay đổi tùy thuộc vào việc sử dụng máy bay. Các chi phí biến đổi có thể được chia thành nhiều phần theo giờ.
Do đó, điều này dẫn đến một con số chi phí biến đổi theo giờ. Con số này là chi phí mỗi giờ máy bay bay.
Có năm yếu tố mà chúng tôi đã xây dựng trong con số chi phí biến đổi theo giờ. Các giá trị này là chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng, đại tu động cơ, phi hành đoàn, phí hạ cánh & xếp dỡ, cùng với các chi phí khác nhau.
Tất cả các biến này tỷ lệ thuận với số giờ bay. Ví dụ, bạn bay máy bay càng nhiều, nó sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn.
Xem bên dưới để biết bảng chi phí biến đổi ước tính hàng giờ khi vận hành Bombardier Challenger 350.
Bên dưới bảng, bạn sẽ tìm thấy giải thích về từng biến số.
| Chi phí biến đổi | Chi tiêu hàng giờ |
|---|---|
| Chi phí nhiên liệu | $264,000 |
| bảo trì | $67,127 |
| Đại tu động cơ | $115,457 |
| Phí thuyền viên / hạ cánh / xếp dỡ | $70,000 |
| Biến khác | $10,000 |
| Toàn bộ | $526,584 |
Chi phí nhiên liệu
Chi phí nhiên liệu là một khoản chi phí hàng giờ đáng kể khi vận hành một chiếc máy bay tư nhân. Càng bay nhiều giờ, máy bay càng đốt nhiều nhiên liệu.
Tất nhiên, lượng nhiên liệu mà máy bay đốt mỗi giờ sẽ khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào mức tiêu thụ trung bình hàng giờ của nó, tính bằng Gallon mỗi giờ (GPH).
Đọc bài viết này để tìm hiểu thêm về chi phí nhiên liệu máy bay tư nhân.
Các máy bay khác nhau đốt cháy khối lượng nhiên liệu khác nhau mỗi giờ. Tuy nhiên, một nguyên tắc chung là máy bay càng lớn thì mức tiêu hao nhiên liệu theo giờ càng lớn.
Tất nhiên, tùy thuộc vào vị trí, giá nhiên liệu thay đổi đáng kể. Do đó, chi phí này sẽ được điều chỉnh một chút tùy thuộc vào chi phí nhiên liệu tại FBO.
Chi phí bảo trì
Để đảm bảo rằng máy bay bay an toàn, chúng cần được bảo dưỡng định kỳ.
Các khoảng thời gian này được lên lịch và phụ thuộc vào hướng dẫn của nhà sản xuất. Hơn nữa, bảo trì được lên lịch dựa trên số giờ bay.
Ví dụ, một máy bay nhất định có thể cần kiểm tra cứ sau 100 giờ. Do đó, bạn có thể lập kế hoạch xung quanh khi máy bay yêu cầu bảo trì.
Ngoài ra, các sự kiện bảo dưỡng này liên quan trực tiếp đến số giờ máy bay bay.
Do đó, máy bay càng bay nhiều thì càng phải bảo dưỡng nhiều hơn.
Tuy nhiên, chi phí này cũng tính đến mọi sự kiện bảo trì không mong muốn. Ví dụ, một cú đánh của chim hoặc nổ lốp sẽ dẫn đến việc kiểm tra bảo dưỡng đột xuất.
Chi phí đại tu động cơ
Đại tu động cơ là một sự kiện được lên lịch về cơ bản là bảo dưỡng và kiểm tra động cơ.
Với thuật ngữ 'đại tu', sự kiện này nghiêm trọng hơn là một cuộc kiểm tra trực quan nhanh chóng. Và, trong một cuộc đại tu động cơ lớn, việc tháo rời hoàn toàn và kiểm tra động cơ.
Một lần nữa, cũng giống như việc bảo dưỡng khung máy bay, động cơ càng được sử dụng nhiều thì động cơ càng bị hao mòn. Do đó, càng bay nhiều giờ, thì việc đại tu động cơ càng nhanh chóng. Ngoài ra, càng nhiều giờ bay thì tần suất đại tu động cơ càng cần được thực hiện nhiều hơn.
Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về đại tu động cơ, thì đọc bài báo này.
Chi phí phi hành đoàn / hạ cánh / xử lý
Phí thuyền viên, phí hạ cánh và phí xử lý phụ thuộc nhiều vào tuyến đường thực hiện. Vì vậy, thật khó để đưa ra một con số chính xác.
Phí thuyền viên là những khoản bạn cần phải trả cho thuyền viên trong thời gian lưu trú kéo dài. Ngoài ra, phí phi hành đoàn phụ thuộc nhiều vào thời gian lưu trú và địa điểm. Ví dụ, chi phí qua đêm của phi hành đoàn, chẳng hạn như khách sạn và thức ăn, sẽ tốn kém hơn nhiều ở Thành phố New York so với Wichita, Kansas.
Thứ hai, khi hạ cánh xuống sân bay, tàu bay phải trả phí hạ cánh. Phí này thường dựa trên trọng lượng của máy bay. Do đó, máy bay lớn hơn có phí hạ cánh lớn hơn máy bay nhỏ hơn.
Phí hạ cánh sẽ khác nhau giữa các sân bay. Ví dụ, nếu bạn thường xuyên bay ra khỏi sân bay La Guardia, New York, phí hạ cánh sẽ lớn hơn nếu bạn thường xuyên bay từ Sân bay Quốc gia Wichita.
Và cuối cùng, phí xử lý đi đôi với phí hạ cánh. Khi ở trên mặt đất, bạn sẽ cần máy bay đậu an toàn, hành lý được dỡ ra và các dịch vụ mặt đất khác nhau. Thường được cung cấp bởi FBO (nhà điều hành cơ sở cố định). Tất nhiên, tất cả các dịch vụ này sẽ có giá.
Một lần nữa, giá phí xử lý sẽ khác nhau tùy thuộc vào sân bay và kích thước máy bay.
Chi phí linh tinh
Chi phí biến đổi linh tinh rất giống với chi phí cố định linh tinh. Bất kể bạn lập kế hoạch và ngân sách tốt như thế nào, sẽ luôn có một số chi phí bất ngờ liên quan.
Do đó, khoản ngân sách này chiếm phần bất ngờ.
Bombardier Challenger 350 Tổng chi phí
| Chi phí hàng năm | Bay 200 giờ mỗi năm |
|---|---|
| Lương thuyền viên | $307,680 |
| Đào tạo phi hành đoàn | $66,555 |
| xưởng để máy bay | $53,678 |
| Bảo hiểm | $25,999 |
| Quản lý | $78,000 |
| Các điều khoản khác đã được sửa chữa | $24,931 |
| Tổng chi phí cố định | $556,843 |
| Chi phí nhiên liệu | $264,000 |
| bảo trì | $67,127 |
| Đại tu động cơ | $115,457 |
| Phi hành đoàn / Hạ cánh / Xử lý | $70,000 |
| Biến khác | $10,000 |
| Tổng chi phí biến đổi | $526,584 |
| Tổng chi phí hàng năm | $1,083,427 |
Bombardier Challenger 350 Máy tính Ngân sách Hàng năm
Sử dụng máy tính bên dưới để tính toán ngân sách hàng năm ước tính để vận hành Bombardier Challenger 350.
Chỉ cần nhập số giờ mỗi năm và nhấp vào "Nhận Ngân sách Hàng năm". Dưới đây, bạn sẽ thấy ngân sách hàng năm ước tính để sở hữu và vận hành Challenger 350.
Giá trị cuối cùng có tính đến cả chi phí cố định và biến đổi. Xin lưu ý rằng giá trị cuối cùng chỉ là ước tính. Ngoài ra, lưu ý rằng tất cả các giá trị đều được tính bằng USD.
Bombardier Challenger 350 Ngân sách hàng năm:
$0 mỗi năm
