Bombardier Learjet 55C

Pārskats un vēsture

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Learjet 55C ir viens no pilnveidotākajiem jauninājumiem garajā lidmašīnu rindā, kas cēlusies no Bila Līra oriģinālā Lear 23, kas pirmo lidojumu veica 1963. gada oktobrī.

20. sērija ar turboreaktīvo dzinēju Learjets ietvēra 28 un 29 Longhorn modeļus ar palielinātiem spārniem un spārniem. Tos nomainīja ar turboventilatoru aprīkotie 35 un 36 modeļi.

Attīstība Learjet 55 sākās 1978. gada aprīlī un pirmo reizi lidoja 1979. gada novembrī.

Lidmašīna izmantoja Longhorn spārnu kopā ar Lear 35's TFE731 turboventilatoru dzinēji, jauns aizmugures apakšējās korpusa dizains un jauna, lielāka fizelāža. Šim variantam 1986. gadā sekoja 55B ar digitālo avioniku un palielinātu maksimālo pacelšanās svaru. Pēc tam 55B dizains pārtapa par 55C. 1988. gadā 55C saņēma FAA sertifikātu.

55C variants ieviesa tagad ierastās delta spuras Learjet līniju. Šīs gareniskās astes virsmas nodrošina vadāmības un veiktspējas uzlabojumus papildus iespējai izvairīties no iestrēgšanas, ļaujot likvidēt iepriekšējo modeļu sarežģīto stieņa stūmēju sistēmu.

Papildu tvertnes nodrošina 55C/ER un 55C/LR papildu diapazonu. The Learjet 55C, kas būvēts no 1989. līdz 1991. gadam, ražoja tikai 14 lidmašīnas, pirms to nomainīja ar P & W dzinēju Learjet 60 jo 1992.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Learjet 55 and 55C were some of the last aircraft manufactured before the iegūšana of Learjet by Bombardier Aviācija 1990. gadā. Šodien Bombardier ir aizgājis pensijā Learjet lidmašīnu sastāvs.

Bombardier Learjet 55C veiktspēja

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Learjet 55C darbina pāris Garrett TFE731-3A-2B (divi Honeywell TFE) turboventilatori, kuru katra nominālā jauda ir 3,700 mārciņas (3,356 kg).

Šo dzinēju iespaidīgā jauda ļauj Learjet 55C, lai sasniegtu ātrgaitas kruīzu 458 knots (848 km/h) un tālsatiksmes kruīza ātrumu 420 knots (777 km / h).

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Learjet 55C var pacelties līdz 51,000 15,545 pēdu (XNUMX XNUMX metru) maksimālajam augstumam, kas ir krietni augstāks par lielāko daļu komerciālās gaisa satiksmes. Šī spēja lidot tik lielā augstumā ļauj tai piedāvāt vienmērīgākus lidojumus un izvairīties no ar laikapstākļiem saistītiem traucējumiem.

Viena no ievērojamākajām iezīmēm Learjet 55C ir tā diapazons. Tas var pārvarēt attālumu līdz 2,040 jūras jūdzēm (3,778 kilometriem), padarot to par lielisku izvēli vidēja un gara attāluma braucieniem.

Apspriežot pacelšanās un nosēšanās attālumus, Learjet 55C turpina pārsteigt. Lidmašīnas pacelšanās attālums ir tikai 5,039 pēdas (1,536 metri), bet tas var nolaisties pat 3,250 pēdu (991 metra) attālumā. Šie skaitļi izceļ gaisa kuģa piemērotību lidostām ar īsākiem skrejceļiem, paplašinot tā darbības elastību.

Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka šie veiktspējas rādītāji atspoguļo labāko scenāriju. Faktisko attālumu un veiktspēju uz zemes var ietekmēt vairāki faktori, tostarp laika apstākļi, kravas svars un īpaši lidostas apstākļi. Tāpēc šiem skaitļiem vajadzētu būt orientējošiem, nevis absolūtiem skaitļiem.

Bombardier Learjet 55C interjers un kabīne

Kabīne Learjet 55C ir optimizēts septiņiem vai astoņiem pasažieriem, bet augsta blīvuma konfigurācijā var izmitināt desmit.

Jaunā fizelāža, kas tika ieviesta ar 55. sēriju, nodrošina ievērojami vairāk iekšējās telpas nekā iepriekš LearjetS.

Salona izkārtojums parasti sastāv no četru vietu kluba izvietojuma ar vienu sēdekli pretī pusplatuma tualetei aizmugurējā kabīnē. Divvietīgs uz sāniem vērsts sola sēdeklis atrodas kluba priekšā, un neliela kambīze/atspirdzinājumu centrs atrodas uz priekšējās ostas kajītes starpsienas.

Ārējie bagāžas nodalījumi atrodas priekšgalā un aizmugurējā fizelāžas zonā, bet papildu iekšējā bagāžas nodalījums atrodas tualetes kabīnē.

Kabīnes izmēri ļauj izveidot gandrīz stāvošu kabīni ar 5.7 pēdu augstumu, 5.9 pēdu platumu un 13.7 pēdu garumu.

Kabīne

Standarta aprīkojuma pakotne Learjet 55C ietver piecu cauruļu Collins EFIS-85L sistēmu ar labās un kreisās puses elektroniskās attieksmes virziena indikatoriem un elektroniskajiem horizontālās situācijas indikatoriem, kā arī centrālo daudzfunkcionālo displeju.

Standarta komplektācijā ietilpst arī Collins AHS-85 AHRS, WXR-350 laikapstākļu radars, APS-85 autopilots, vairāku cauruļu EFIS kabīne, dubultā Pro Line 2 VHS komunikācija un navigācijas radio.

Bombardier Learjet 55C hartas likmes

čartera cena Learjet 55C ir aptuveni 4,100 USD stundā.

Stundu čartera cenās nav iekļauti visi nodokļi, degviela un citas nodevas. Hartas izmaksas mainīsies atkarībā no markas/modeļa gada, grafika, maršruta, pasažieru un bagāžas kopsummas un citiem faktoriem.

Pirkuma izmaksas

Šīs lidmašīnas iegādes izmaksas parasti svārstās no 6.5 miljona USD.

Reaktīvās lidmašīnas cena ir atkarīga no ražošanas gada; tas var arī pārsniegt doto diapazonu, ja produkcija ir jauna. Tas pircējiem izmaksās aptuveni 1.2 miljonus ASV dolāru gadā, ieskaitot degvielu, apkalpes locekļus un uzturēšanau.c. Iepriekš izmantota piemēra cena var būt USD 1 miljona robežās. Pārdevēji ir pieejami dažādās vietnēs.