lu Gulfstream G650 e Gulfstream I G650ER sò dui aerei quasi identici, cù l'ER di G650ER chì significa "range extended".
Dunque, ùn serà micca surprisa chì u G650ER hè capaci di volà più luntanu da u G650 standard.
Quandu si tratta di paragunà sti dui aerei, ci sò assai similitudini. Tuttavia, hè sempre impurtante di cunsiderà ogni diffarenza trà elli per truvà l'aviò adattatu per voi.
Inoltre, quale variante presenta a megliu opportunità d'investimentu?
danza
I dui mudelli sò alimentati da i motori Rolls-Royce BR725, capaci di generà una pruduzzione di spinta sustanziale di 16,900 lbs per mutore, chì risultanu in una pruduzzione tutale di spinta di 33,800 lbs.
Questa putenza notevule permette à i dui aerei di fà un altu livellu, indipendentemente da u prufilu di a missione.
In termini di rapidità, ùn ci hè micca differenza trà i dui mudelli.
Sia u G650 sia u G650ER anu una crociera à alta velocità di 516 knots è una velocità di crociera à longu andà di 488 knots. Inoltre, u G650ER cuntene attualmente più di 125 record mundiali di velocità.
I benefizii di a velocità di crociera più altu sò parechje. Ùn solu riduce u tempu di viaghju, assicurendu chì i passageri ghjunghjenu à e so destinazioni più rapidamente, ma offre ancu una flessibilità più grande in a pianificazione di u volu.
Tuttavia, ci sò ligeri diffirenzii in l'altitudine di crociera iniziale di sti dui jet.
U G650 principia a crociera à una altitudine di 39,000 650 piedi, mentre chì u G41,000ER principia ligeramente più altu à XNUMX XNUMX piedi.
I dui aerei ponu ghjunghje à una altitudine massima di 51,000 XNUMX piedi.
Una altitudine massima più alta permette à l'aviò di volà sopra a maiò parte di i disturbi climatichi, furnisce voli più lisci è più sicuri. Offre ancu una efficienza di carburante mejorata, postu chì l'aria à altitudini più altu hè più fina, riducendu a resistenza di l'aeronave.
Quandu paragunate a tarifa di salita, u G650 ascende à un ritmu di 3,570 piedi per minutu, superendu ligeramente a tarifa di scalata di u G650ER di 3,396 piedi per minutu.
U cunsumu di carburante, però, hè induve si pò vede una distinzione chjara.
U G650 brusgia 475 litri per ora, mentri u G650ER cunsuma un pocu più à 490 litri per ora.
A scelta di un aviò cù una combustione di carburante più bassa pò traduce in un risparmiu di costu significativu. À l'attuale costu di carburante Jet A di $ 6 per gallone, volà u G650 per 300 ore annu cunsumà 142,500 855,000 galloni di carburante, costendu $ XNUMX XNUMX.
In cuntrastu, u G650ER cunsumà 147,000 gallons, custendu $ 882,000.
Dunque, optendu per u G650 sopra u G650ER hà da esse un risparmiu annuale di $ 27,000.
Range
In u regnu di l'aviazione privata, a gamma di un aviò hè una considerazione primordiale.
Hè a distanza chì un aviò pò volà senza rifornimentu, è hè spessu un fattore criticu per determinà l'adattabilità di un mudellu particulare per certe missioni.
Per esempiu, u Gulfstream G650 vanta una gamma sustanziale di 7,000 8,055 miglia nautiche, equivalenti à 12,964 XNUMX miglia o XNUMX XNUMX chilometri. Questa portata impressiunanti face un jet altamente capace per viaghji di longa distanza.
Per d 'altra banda, a Gulfstream G650ER offre una resistenza ancu più grande cù una gamma di 7,500 miglia nautiche, chì si traduce in 8,632 miglia o 13,890 chilometri.
I 500 miglia nautiche supplementari puderanu fà una differenza significativa in i voli ultra-longu-longu, dendu più flessibilità è menu tappe di carburante.
Comu pudete vede da a mappa sottu, i dui aerei sò facilmente capaci di vola senza-stop da New York à Sudamerica, Europa, Mediu Oriente, Africa è assai di l'Asia.
Tuttavia, u G650ER pò andà un pocu più. Per esempiu, pudendu ghjunghje comodamente tutta l'Africa da New York è assai più di l'Asia.
Per esempiu, u G650ER pò vola senza scalu da New York à Hanoi mentre u G650 standard ùn pò micca.
Tuttavia, hè essenziale per capisce chì questi e figure di gamma rapprisentanu u scenariu ottimale.
Sò basati nantu à e cundizioni ideali è ponu esse affettati da parechji fatturi. U primu hè e cundizioni climatichi, in particulare u ventu. I venti in fronte ponu diminuite significativamente a gamma di l'aeronave, mentre chì i venti di coda ponu allargà.
Siconda, u pesu di l'aeronave, cumpresi i passageri, i bagaglii è u carburante, pò avè un impattu considerableu nantu à a gamma.
Infine, a vitezza à a quale l'aeronave hè volata affetta ancu a gamma, cù velocità più elevate generalmente riducendu a gamma per via di l'aumentu di a combustione di carburante.
Rendimentu in Terra
A prestazione in terra hè un altru fattore criticu chì determina l'adattabilità di un aviò per certe missioni.
A prestazione in terra, in questu cuntestu, si riferisce à e distanze di decollo è atterraggio di un aereo. Queste figure indicanu a quantità di lunghezza di a pista chì un aereo hà bisognu per partì in modu sicuru o ghjunghje à un aeroportu.
Per esempiu, u Gulfstream G650 richiede una distanza di decollo di 5,858 piedi (1,786 metri), mentre Gulfstream G650ER richiede una distanza ligeramente più longa di 6,299 piedi (1,920 metri).
Una distanza di decollo più corta hè benefica perchè furnisce più flessibilità in quantu à l'aeroporti da quale l'aeronave pò operare. Certi aeroporti, in particulare quelli situati in zoni urbani densamente populati o regioni d'alta altitudine, anu piste più brevi. Dunque, l'aviò cù distanze di decollo più brevi ponu operare da una gamma più larga di aeroporti, furnisce più opzioni per rotte è destinazioni di viaghju.
Quandu si tratta di sbarcà, u G650 richiede una distanza di 3,182 piedi (970 metri) per ghjunghje à un sicuru stop, mentre chì u G650ER richiede una distanza pocu più corta di 3,000 914 piedi (XNUMX metri).
Cum'è cù e distanze di decollo, una distanza di atterraggio più corta pò esse vantaghju. Significa chì l'aeronave pò operare in modu sicuru da aeroporti cù piste più brevi, aumentendu cusì u numeru di siti di atterraggio potenziale. Questu puderia fà una diferenza significativa in situazioni induve l'atterrissimu immediatu hè necessariu, cum'è in casu d'urgenza medica à bordu.
Tuttavia, hè cruciale per tene in mente chì questi figuri rapprisentanu u megliu scenariu. Sò basati nantu à e cundizioni ideali è ponu esse influinzati da parechji fatturi.
U primu hè u pesu di l'aeronave, cumpresi i passageri, i bagaglii è u carburante. L'aviò più pesante generalmente necessitanu distanze più longu per decolla è atterri.
Siconda, e cundizioni climatichi, in particulare a velocità è a direzzione di u ventu, ponu influenzà e distanze di decollo è atterraggio. I venti in contra ponu aiutà à riduce queste distanze, mentre chì i venti di coda ponu allargà.
Infine, l'altitudine di l'aeroportu ghjoca ancu un rolu. L'aeroporti à altitudini più alte anu aria più fina, chì ponu aumentà e distanze di decollo è di sbarcu.
Dimensioni Interni
E dimensioni interne di un aviò cuntribuiscenu significativamente à l'esperienza generale di u passageru.
lu Gulfstream G650 è u Gulfstream G650ER sparte dimensioni interni identiche, offre una generosa lunghezza di cabina di 53.58 piedi (16.33 metri), una larghezza di 8.17 piedi (2.49 metri), è una altezza di 6.27 piedi (1.91 metri).
Una cabina più longa offre parechji benefici. Fornisce spaziu supplementu per i posti di passageri, chì permettenu un ambiente più còmode è spaziosu durante u viaghju. Offre ancu più spaziu per amenità cum'è galee, lavatori è dormitori, rinfurzendu l'esperienza di viaghju generale. Inoltre, una cabina più longa pò accoglie più passageri, facendu l'ideale per viaghji corporativi o di gruppu.
In listessu modu, una cabina più larga cuntribuisce à un aumentu di cunfortu è flessibilità. Permette à i passageri di spustà cun facilità, dendu un sensu di spaziosità è libertà. Una cabina più larga pò ancu accoglie dispusizioni più grande è più còmode, è permette corridoi più larghi chì aumentanu a mobilità in l'aeronave.
Una cabina più alta hè ugualmente benefica. Permette à i passageri di stà drittu è si move in a cabina cunfortu, cuntribuiscenu à un sensu generale di spaziosità. Questu hè particularmente impurtante nantu à i voli à longu andà induve i passageri anu bisognu di allungà è si movenu per mantene a so cunsulazione per periodi estesi.
Tramindui u G650 è u G650ER sò capaci di accoglie finu à 19 passageri in a so cunfigurazione massima, mentre chì tipicamente portanu 16 passageri. Questa capacità li rende adattati per una varietà di missioni, da viaghji d'affari à vacanze in famiglia, offre una grande flessibilità à l'operatore.
Inoltre, i dui aerei presentanu un pianu pianu pianu in tutta a cabina. Un pianu pianu hè vantaghju chì furnisce una superficia coherente è livellu chì aumenta u muvimentu di i passageri in l'aeronave. Permette un muvimentu più faciule è più sicuru, in particulare durante a turbulenza, è cuntribuisce à u cunfortu generale è u sensu di lussu di a cabina.
Interior
Dui aspetti impurtanti di u cunfortu internu di un jet privatu sò l'altitudine massima di a cabina è l'altitudine à quale l'aeronave pò mantene una cabina à u livellu di u mari.
lu Gulfstream G650 è u Gulfstream G650ER eccellenu tramindui in questi spazii, offrendu prestazioni identiche.
I dui aerei anu una altitudine massima di cabina di 4,100 piedi (1,250 metri). Stu valore si riferisce à l'altitudine più altu à quale a pressione di a cabina pò esse mantinuta equivalenti à una altitudine di 4,100 piedi sopra u livellu di u mari.
Questa altitudine massima di cabina relativamente bassa hè un benefiziu significativu per i passageri. À l'altitudine di cabina più bassa, l'aria cuntene più ossigenu, chì aiuta à riduce i sintomi di l'ipoxia, cum'è a fatigue, nausea è mal di testa. Questu risultatu in un viaghju più còmode, in particulare durante i voli à longu andà induve i passageri passanu periodi estesi in l'aviò.
Inoltre, sia u G650 sia u G650ER ponu mantene una cabina à u livellu di u mari finu à una altitudine di 31,900 piedi (9,723 metri). Questu significa chì ancu quandu l'aeronave hè in cruciera à altitudini elevate, a pressione di a cabina pò esse mantenuta equivalente à quella à u livellu di u mari. Questu hè benefica postu chì aumenta ancu u cunfortu è u benessere di u passageru. Mantenendu una cabina à u livellu di u mari finu à tali altitudini elevate, i passageri ponu gode di un ambiente più naturali è còmode per a maiò parte di u so viaghju.
Gulfstream G650
Benintesa, u G650 hà un interiore fantasticu cum'è previstu cù un Gulfstream.
U G650 vanta un interni spaziosu - descrittu cum'è "una scappata raffinata sopra i nuvuli". A cabina pò avè finu à quattru spazii di vita, abbastanza per travaglià, manghjà, divertisce è rilassassi.
Cù una di e cabine più tranquille in l'aviazione cummerciale, u G650 hè u locu perfettu per rilassassi. U G650 hà un livellu di rumore di cabina di solu 47 decibel. Un'altitudine di cabina di 4,100 piedi hè a più bassa in l'aviazione cummerciale.
Questi dui fattori si combinanu per garantisce chì u G650 sia supremamente cunfortu. Inoltre, bassu rumore di cabina, bassa altitudine di cabina, è 100% d'aria fresca assicuranu chì ghjunghjite à a vostra destinazione cù un jet lag minimu.
Cù 16 di a marca Gulfstream grande, ovale finestri furnisce a cabina cun abbundanza di luce naturale.
Fornendu cunfortu è produttività, GulfstreamI sedi artigianali permettenu di stallassi è di gode di u viaghju. Ogni sede hè pusizionata accantu à una finestra.
Quandu circonda u globu, cum'è previstu, u G650 hè capace di furnisce piani cumpleti per i passeggeri. Tutti i posti unichi è u divanu si cunvertenu in letti, dendu un bellu sonnu.
Volà nantu à u G650 vi dà u dirittu à i servizii di cabina di punta. Aspettate una cunnessione WiFi, un TV à schermu pianu di 42 pollici, monitori video, ampie strutture di cucina.
Gulfstream G650
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
L'internu hè identicu à quellu di u G650 standard.
U G650ER vanta un interni spaziosu - descrittu cum'è "una scappata raffinata sopra i nuvuli". A cabina pò avè finu à quattru spazii di vita, abbastanza per travaglià, manghjà, divertisce è rilassassi.
Cù una di e cabine più tranquille in aviazione d'affari, u G650ER hè u locu perfettu per rilassassi. U G650ER hà un livellu di rumore di cabina di solu 47 decibel. Un'altitudine di cabina di 4,100 piedi hè a più bassa in aviazione cummerciale. 4,100 piedi hè l'altitudine di a cabina quandu si naviga à 51,000 piedi. Tuttavia, hè impurtante nutà chì quandu si naviga sottu à 51,000 XNUMX piedi l'altitudine di a cabina hè ancu più bassa.
Questi dui fattori combinanu a garanzia chì u G650ER hè supremamente cunfortu. Inoltre, u minimu rumore di a cabina è u 100% d'aria fresca assicuranu chì ghjunghjite à a vostra destinazione cù un jet lag minimu.
Cù 16 di a marca Gulfstream grandi finestre ovali furniscenu à a cabina una abbundanza di luce naturale.
Fornendu cunfortu è produttività, GulfstreamI sedi artigianali permettenu di stallassi è di gode di u viaghju. Ogni sede hè pusizionata accantu à una finestra.
Quandu circonda u globu, cum'è previstu, u G650ER hè capace di furnisce letti cumpletamente piatti per i passeggeri. Tutti i posti unichi è u divanu si cunvertenu in letti, chì vi danu una bona notte di sonnu.
Volà nantu à u G650ER vi dà u dirittu à i servizii di cabina di punta. Aspettate una cunnessione WiFi, un TV à schermu pianu di 42 pollici, monitori video, ampie facilità di cucina.
Prezzo Charter
Quandu si tratta di allughjà sti dui aerei, ci hè una ligera differenza trà u costu orariu stimatu.
lu Gulfstream G650 generalmente costa circa $ 10,500 per ora per charter. Per d 'altra banda, a so contrapartita, u Gulfstream G650ER, chì offre capacità di gamma estesa, vene cun un prezzu ligeramente più altu di $ 11,000 per ora.
Questa differenza di costu pò esse attribuita à u rendiment rinfurzatu è a gamma allargata di u G650ER, chì li permette di vola senza scalu nantu à distanze più longu, offrendu cusì cunvenzione aghjuntu è risparmià tempu preziosu per i so passageri.
Tuttavia, hè essenziale per ricurdà chì questi costi sò micca misu in petra è pò fluttuà basatu annantu à parechji fatturi chjave.
Un tali fattore hè a durata di u volu. Di genere, i voli più longu venenu cun un costu più bassu per ora, cum'è i costi fissi cum'è i salarii di l'equipaggiu, u posizionamentu di l'aeronave è i tariffi di gestione sò spargugliati in più ore di volu.
Siconda, u tempu di riservazione pò ancu influenzà u costu di charter. Durante e stagioni di viaghju di punta o tempi di alta dumanda, i tassi di charter ponu aumentà per via di a più alta dumanda di jet privati. À u cuntrariu, durante i periodi off-peak o i tempi di dumanda più bassa, i tassi di charter ponu diminuisce.
Infine, i lochi di partenza è d'arrivu ponu influenzà u costu di charter. Certi aeroporti paganu tariffi di sbarcu è di gestione più altu, chì ponu aumentà u costu generale di a charter. In listessu modu, i voli da è da i lochi remoti ponu incurrenu costi supplementari per a necessità di arrangiamenti o equipaghji speciali.
Prezzo di Compra
Avà, fighjemu un ochju à quantu custa per cumprà ogni variante è quale mantene u so valore megliu.
lu Gulfstream G650 hà un novu prezzu di lista di $ 65,000,000. Nantu à u mercatu di l'occasione, un mudellu 2020 hè stimatu à custà circa $ 53 milioni.
Assumindu un tassu di deprezzamentu annuale di 5.79%, u valore futuru di questu aereo in trè anni hè prughjettatu di circa $ 44.3 milioni. Questu suggerisce chì in u cursu di trè anni, u G650 perderà circa $ 8.7 milioni di valore.
Per d 'altra banda, a Gulfstream G650ER vene cun un novu prezzu di lista di $ 70,000,000. Un mudellu d'occasione da 2020 hè valutatu à $ 57,000,000.
Cù un tassu di deprezzamentu annuale ligeramente più altu di 6.53%, u valore futuru di u G650ER in trè anni hè prughjettatu di circa $ 46.5 milioni. Questu indica chì u G650ER perderà circa $ 10.5 milioni in u stessu periodu di trè anni.
Da questu paragone, hè evidenti chì mentre u G650ER hà un costu d'acquistu più altu, hà ancu sperimentatu un tassu di deprezzamentu più altu. Dunque, in termini di quantità di dollari attuali, u G650ER perderà più soldi durante u periodu di pruprietà.
Tuttavia, hè impurtante nutà chì parechji fattori ponu influenzà a tarifa di deprezzamentu di un jet privatu.
Un tali fattore hè l'età di l'aviò. I vechji aerei tendenu à deprezzà à un ritmu più veloce cumparatu cù mudelli più recenti.
Siconda, l'ore totali di volu di l'aeronave ghjucanu un rolu significativu. Un aviò cù ore di volu elevate prubabilmente si deprezzarà più veloce di quellu chì hà menu ore di volu.
Infine, u mantinimentu è u mantenimentu di l'aeronave pò influenzà a so rata di deprezzamentu. Un aviò chì hè bè mantinutu è servitu regularmente pò mantene u so valore megliu cumparatu cù un aviò chì ùn hè micca statu bè mantenutu.
Suntu
Allora, quale aviò duvete sceglie se decide trà u G650 è G650ER? Ci hè ghjustu finu à a gamma?
Ebbè, u G650 è G650ER vantanu capacità di prestazione quasi identiche in a maiò parte di i scenari. Inoltre, anu a stessa cabina.
A diferenza chjave hè u costu. U G650ER custa più di cumprà è perderà più soldi in u periodu di pruprietà.
Dunque, se ùn avete micca bisognu di 500 miglia nautiche extra di gamma allora u G650 hè a scelta più sensata.
