Jekk qed tippjana li ttir b'jet privat trid tkun taf it-tipi u l-klassijiet differenti disponibbli.
Skont il-profil tal-missjoni tiegħek, il-baġit, u r-rekwiżiti tal-passiġġieri, se jkunu meħtieġa klassijiet u inġenji tal-ajru differenti.
Minn ġettijiet żgħar b'magna waħda għal dawk kbar li kważi jistgħu jiksru l-barriera tal-ħoss.
B'varjetà kbira ta 'tipi ta' ġettijiet privati disponibbli, l-għażla t-tajba tista 'tidher skoraġġanti għall-ewwel.
B'xorti tajba din il-gwida komprensiva tagħmilha faċli biex tinnaviga fit-tipi u l-klassijiet ta 'ġettijiet privati.
Liema Klassi Jet hija tajba għalik?
Uża t-tabella hawn taħt biex tiskopri liema klassi ta' jet privat hija tajba għalik.
Tista' tqabbel direttament l-ispeċifikazzjonijiet u l-kriterji ta' kull klassi ta' inġenji tal-ajru biex issib it-tip li jaqbel mal-bżonnijiet tiegħek.
| Klassi tal-Ajruplani | Medda | Passiġġieri | Prezz fis-Siegħa | Prezz tax-Xiri | Għal min hu Dan? |
|---|---|---|---|---|---|
| Ġettijiet Ħfief Ħafna | Sa 1,200 mil nawtiku | Sa 4 | $2,500 | $ 4.5 miljun | Klijenti li jivvjaġġaw fi gruppi żgħar. Jivvjaġġaw distanzi qosra. Għan li żżomm l-ispejjeż għal minimu. Ivvjaġġar ġewwa u barra minn ajruporti żgħar. |
| Ġettijiet ħfief | 1,200 – 2,000 mil nawtiku | 4 - 6 | $3,200 | $ 9.5 miljun | Klijenti li jtiru aktar milli jippermetti VLJ. Titjir sa 6 passiġġieri. Klijenti li qed ifittxu kumdità akbar fuq ajruplani VLJ. |
| Ġettijiet Medji | 2,000 – 3,200 mil nawtiku | 6 - 12 | $4,500 | $ 18 miljun | Klijenti li qed ifittxu li jtiru fuq l-oċeani, eż. New York għal Londra. Li jtir grupp kbir ftit 'il bogħod. Klijenti li jridu esperjenza lussuża iżda bi prezz tajjeb. |
| Ġettijiet Kbar | 3,200 mil nawtiku u aktar | 12 - 19 | $10,000 | $ 50 miljun | Titjir bejn kontinenti u jaqsam l-oċeani. Klijenti li jixtiequ l-aktar esperjenza lussuża. Inġenju tal-ajru li jista’ jtir l-aktar veloċi, l-ogħla u l-aktar ’il bogħod. |
| Turboproppi | Sa 1,800 mil nawtiku | Sa 6 | $2,500 | $ 7 miljun | Dawk li jtiru distanza qasira. Klijenti li jixtiequ spiża operattiva baxxa. Passiġġieri li jeħtieġu spazju ta 'ġewwa bi prestazzjoni eċċellenti fil-qasam qasir. |
Ġettijiet Ħfief Ħafna (VLJs)
Kif tissuġġerixxi l-isem, Ġettijiet Ħfief Ħafna huma l-iżgħar tip ta’ ajruplani bil-ġett fis-suq. Ġettijiet Ħfief ħafna - ġeneralment imqassra għal VLJs - huma kost-effettivi biex joperaw, noleġġ, u jżommu.
Ġettijiet Ħfief ħafna tipikament ikollhom firxa ta 'ftit aktar minn 1,000 Mil Nawtiku (1,150 Mil / 1,850 KM).
Bħala riżultat, dawn l-ajruplani huma perfetti għal missjonijiet sa 3 sigħat. Il-kapaċità ta' bilqiegħda abbord hija komda sa erba' passiġġieri.
Madankollu, l-inġenji tal-ajru VLJ kollha (il-ġettijiet privati kollha verament) għandhom kapaċità tal-passiġġieri ddikjarata ferm akbar milli realistiku.
Pereżempju, il-HondaJet uffiċjalment għandha spazju sa sitt passiġġieri. Erbgħa jkunu fis-siġġijiet tal-klabb fil-kabina prinċipali, il-ħames fuq sedil li jħares lejn il-ġenb, u wieħed ieħor fil-kabina tal-pilota.
Madankollu, dan jagħmel għal esperjenza skomda ħafna.
Barra minn hekk, kwalunkwe operatur charter ta' fama mhux se jippermetti passiġġieri fil-kabina tal-pilota. Operaturi ta’ charter ta’ fama se jinsistu li jkollhom żewġ bdoti bil-quddiem għal raġunijiet ta’ sikurezza.
Dan iwassal għal karatteristika oħra tal-ajruplani VLJ - huma bdot wieħed iċċertifikat.
Filwaqt li dan mhux se jagħmel differenza jekk tkun qed tikri VLJ, se tagħmel differenza jekk tixtieq li tippossjedi jew tikri VLJ.
Għalhekk, ser ikollok l-għażla li jew timpjega bdot wieħed biss jew ittajjar l-inġenju tal-ajru lilek innifsek.
Barra minn hekk, il-VLJs huma ferm aktar effiċjenti fil-fjuwil minn inġenji tal-ajru akbar.
Il-medja ħruq tal-fjuwil għal VLJ huwa ta' madwar il-marka ta' 100 Galun fis-Siegħa (GPH).
L-Isfond tal-VLJs
Il-VLJs huma pjuttost ġodda phenomenon fid-dinja tal-ġettijiet privati. L-ewwel inġenju tal-ajru VLJ reali kien l-Eclipse 500. Il-kunsinni tal-Eclipse 500 bdew fl-2006 u kienu popolari mill-ewwel. Madankollu, minħabba diffikultajiet finanzjarji, il-kunsinni waqfu fl-2008.
Wara s-suċċess mgħaġġel tal-Eclipse 500, Cessna beda jagħti l - Cessna Citation Mustang.
il Mustang kien, bħall-Eclipse 500, istantanjament popolari.
il Mustang hija perfetta biex iġġorr sa 4 passiġġieri fuq ħops qasir madwar l-Amerika ta ’Fuq u l-Ewropa.
L-iżgħar VLJ, u għalhekk l-iżgħar ajruplan bil-ġett fis-suq, huwa l- Ġir ta ’Cirrus Vision.
Il-Vision Jet għandu magna tal-ġett waħda biss. Madankollu, dan ma jwaqqafhiex milli tkun kapaċi tipproduċi xi numri impressjonanti.
Il-Vision Jet jista’ jmur fuq 311 knots u tista 'ttir distanza massima ta' 1,275 Mili Nawtiċi mingħajr ma jkollok bżonn timla l-fjuwil.
Importanti li wieħed jinnota bl-Eclipse 500 u Cirrus Vision Jet huwa li l-ebda wieħed għandu a twaletta abbord.
il Cessna Mustang huwa biss pass 'il fuq bi toilet "ta' emerġenza" disponibbli.
Bħalissa, hemm tliet VLJs ewlenin li huma fil-produzzjoni - the Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, u HondaJet HA-420. Ara paragun bejn dawn l-ajruplani hawn.
Interjuri VLJ
Il-konfigurazzjoni tipika għal VLJ hija li jkun hemm erba 'sedili rranġati f'konfigurazzjoni ta' klabb.
Konfigurazzjoni tal-klabb hija meta s-sedili jiffaċċjaw lil xulxin. Il-VLJs tipikament ikollhom imwejjed li jintwew bejn is-sedili.
Dan ifisser li x-xogħol jista' faċilment jitwettaq fuq titjira. Inkella, ikla tista' faċilment tittiekel abbord.
Il-VLJs normalment ikollhom lokijiet fuq wara tal-inġenju tal-ajru. Eċċezzjonijiet għar - regola huma l - Eklissi 500, Ġir ta ’Cirrus Vision, u jiddependi fuq kif tiddefinixxi toilet, il - Cessna Citation Mustang.
Il-VLJs se jkollhom l-aktar kabina qawwija mill-ġettijiet privati kollha.
Dan minħabba li l-magni huma tant qrib il-kabina.
Madankollu, eċċezzjoni notevoli għal dan hija l-HondaJet bil-magni tagħha immuntati fuq il-ġwienaħ.
Fuq VLJs moderni l-kabina tista 'tiġi kkontrollata mit-telefon tiegħek. Għalhekk, karatteristiċi bħall-awdjo tal-kabina, id-dawl, u t-temperatura jistgħu jinbidlu minn app fuq it-telefon tiegħek.
Il-VLJs normalment jinkludu ċentru ta' aġġornament.
Dan jipprovdi post fejn taħżen xorb u snacks. Innota li l-funzjonalità ta 'dawn iċ-ċentri ta' aġġornament mhix fuq l-istess livell bħall-kċejjen fuq ġettijiet kbar.
Għalhekk, tistennax xi ikliet gourmet abbord.
L-altitudni massima tal-kabina hija tipikament fil-marka ta '8,000 pied. Din hija l-istess altitudni tal-kabina li ssib fuq airliner.
Il-benefiċċju ta 'altitudni tal-kabina aktar baxxa huwa kabina aktar komda peress li hemm aktar ossiġnu fl-arja.
Statistiċi tal-Ajruplani VLJ
| Ajruplani | Passiġġieri Max | Medda Max | Prezz tax-Xiri | Stima tal-ispiża tal-Karta fis-Siegħa |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation M2 | 6 | 1,550 Mil Nawtiku | $ 4.7 miljun | $2,350 |
| Cirrus Vision Jet SF50 | 5 | 1,275 Mil Nawtiku | $ 2.85 miljun | $1,900 |
| Eklissi 500 | 5 | 1,125 Mil Nawtiku | $ 1 miljun | $1,700 |
| Embraer Phenom 100EV | 6 | 1,178 Mil Nawtiku | $ 4.5 miljun | $2,400 |
| HondaJet HA-420 | 6 | 1,223 Mil Nawtiku | $ 4.8 miljun | $2,400 |
Għal min huma l-VLJs?
VLJs huma ajruplani kbar. Huma veloċi, ħeġġa, u kost-effettivi. Huma jipprovdu l-konvenjenzi kollha ta 'ġett privat f'pakkett żgħir. Il-VLJs jipprovdu mod eċċellenti biex tibda l-vjaġġ tiegħek fid-dinja tal-ġettijiet privati. L-ajruplani huma komdi u ħafna sikur.
Il-VLJs huma perfetti għall-klijenti li ġejjin:
- Klijenti li jivvjaġġaw fi gruppi żgħar.
- Jivvjaġġaw distanzi qosra.
- Għan li żżomm l-ispejjeż għal minimu.
- Ivvjaġġar ġewwa u barra minn ajruporti żgħar.
Jekk tixtieq tara l-VLJs kollha li huma disponibbli għalik innifsek, allura fittex minnhom hawn. Hawnhekk tista 'tissortja u tiffiltra l-ajruplan kollu biex taqdi l-ħtiġijiet eżatti tiegħek.
Ġettijiet Privati Ħfief
Ġettijiet ħfief joffru kapaċità akbar għall-passiġġieri fuq ajruplani VLJ. Dan, għalhekk, jagħmel ġettijiet ħfief aktar popolari fost il-vjaġġaturi tan-negozju.
Ġettijiet ħfief jistgħu jtiru wkoll lil hinn mill-VLJs, b'medda medja ta '2,000 Mil Nawtiku (2,301 Mil / 3,704 KM). Ġettijiet ħfief jistgħu tipikament jivvjaġġaw f'450 - 460 knots.
Dawn il-fatturi jagħmlu l-ajruplan perfett għal rotot itwal minn VLJ.
Barra minn hekk, l-inġenji tal-ajru huma perfetti jekk qed itir distanza qasira iżda trid iġorr ftit passiġġieri jew bagalji żejda.
Dan it-tip ta 'ġett privat huwa kapaċi jilħaq ajruporti u runways iżgħar, bħall-VLJs. Il-benefiċċju primarju ta 'dan huwa li tista' tinżel eqreb lejn id-destinazzjoni finali tiegħek. Dan, għalhekk, inaqqas il-ħin ġenerali tal-ivvjaġġar tiegħek.
Barra minn hekk, ajruporti iżgħar se jkunu inqas okkupati minn ajruporti akbar. Bħala riżultat, inqas ħin jintefaq fl-ajruporti. Dan kollu jikkontribwixxi għall-benefiċċju primarju tat-titjir b'ġett privat - jiffranka l-ħin.
F'dan il-livell ta 'ġett privat issib toilet, ċentru ta' xorb, u, f'każijiet rari, art kompletament ċatta.
Il-kapaċità tipika tal-passiġġieri ddikjarata ta' Light Jets hija madwar il-marka ta' 9 sa 10 passiġġieri. Madankollu, kif inhu komuni mal-kapaċità tal-passiġġieri, mhux probabbli li timla kull siġġu. Rata ta' okkupazzjoni tal-passiġġieri aktar realistika hija ta' 6.
Barra minn hekk, bħall-VLJs, il-biċċa l-kbira tal-ġettijiet ħfief huma approvati għal tħaddim bi bdot wieħed. Għalhekk, jekk qed tixtri jet Light tista' timpjega bdot wieħed biss jew ittir it yourself.
Ġettijiet Ħfief Tipiċi
Forsi l-iktar tip komuni ta 'ġett ħafif li tiltaqa' magħhom huwa l- Embraer Phenom 300 / 300E.
Il-manifattur Brażiljan żamm il- Phenom 300 bħala wieħed mill-ġettijiet tad-dawl bl-aħjar prestazzjoni u l-aktar komdi fis-suq.
Ġettijiet ħfief popolari oħra jinkludu Cessna Citation CJ3 + u l- Bombardier Learjet 75 Libertà.
Sfortunatament, mill-2021, Bombardier waqfet il-produzzjoni tal- Learjet serje ta' ajruplani.
il Nextant 400XTi huwa aċċenn denju ta 'ġettijiet ħfief minħabba l-effiċjenza fl-ispiża eċċellenti tiegħu.
Il-Nextant 400XTi huwa ajruplan Hawker 400/400A irranġat. Madankollu, l-estent tar-rinnovament huwa tant sinifikanti li l-400XTi huwa teknikament meqjus bħala ajruplan ġdid. Il-400XTi huwa ġett uniku u għandu art kompletament ċatta għall-kumdità massima.
Interjuri Light Jet
L-intern ta 'ġett ħafif huwa simili ħafna għal dak ta' VLJ, għalkemm bi ftit sedili żejda. Is-sedili huma tipikament irranġati f'konfigurazzjoni ta 'klabb b'tnejn oħra lejn in-naħa ta' wara tal-ajruplan.
Il-passiġġieri se jkunu kuntenti li jafu li l-lok huwa komuni fuq wara ta 'ġett ħafif.
Barra minn hekk, dan it-tip ta 'ġett privat ħafna drabi jkollu ċentru ta' aġġornament ħafif, li huwa tipikament disponibbli fuq quddiem tal-inġenju tal-ajru.
It-tabelli li jintwew jagħmluha faċli biex isir ix-xogħol waqt it-titjira tiegħek. Barra minn hekk, it-tabelli jipprovdu spazju biżżejjed għall-ikel bażiku.
Dan it-tip ta 'ġett privat għandu wkoll kapaċità akbar ta' bagalji fuq l-ekwivalenti iżgħar tiegħu VLJ. Jistennew li l-ajruplan ikun ukoll aktar kwiet ġewwa.
L-altitudni tal-kabina ġeneralment tibqa 'l-istess bħal VLJs, u tmur sa massimu ta' 8,000 pied. Madankollu, eċċezzjoni notevoli għal dan hija l - Embraer Phenom 300E. Il Phenom 300E għandu altitudni massima tal-kabina ta '6,600 pied biss.
Filwaqt li l-ġettijiet ħfief ma jżidux numru kbir ta 'karatteristiċi fuq il-VLJs, ir-raġuni ewlenija li xi passiġġieri jippreferuhom hija ż-żieda fl-ispazju. Filwaqt li mhumiex sinifikanti ħafna, il-kabini kemmxejn akbar jagħmluha aktar faċli biex tiċċaqlaq u jkollok ftit privatezza.
Statistiċi tal-Ajruplani Ħfief
| Ajruplani | Passiġġieri Max | Medda Max | Prezz tax-Xiri | Stima tal-ispiża tal-Karta fis-Siegħa |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Learjet 75 Libertà | 9 | 2,080 Mil Nawtiku | $ 9.9 miljun | $3,400 |
| Cessna Citation CJ3 + | 9 | 2,040 Mil Nawtiku | $ 8 miljun | $2,750 |
| Cessna Citation CJ4 | 10 | 2,165 Mil Nawtiku | $ 9.7 miljun | $2,800 |
| Embraer Phenom 300E | 10 | 2,010 Mil Nawtiku | $ 9.45 miljun | $3,150 |
| Nextant 400XTi | 8 | 2,003 Mil Nawtiku | $ 5.2 miljun | $3,000 |
Għal min huma l-Light Jets?
Ġettijiet ħfief huma perfetti għall-klijent tal-ġett privat li jeħtieġ aktar spazju milli joffri VLJ - kemm jekk huma nies jew affarijiet. Barra minn hekk, ġettijiet ħfief joffru firxa u kumdità mtejba fuq VLJS.
Għalhekk, il-ġettijiet ħfief huma perfetti għall-klijenti li ġejjin:
- Klijenti li jtiru aktar milli jippermetti VLJ.
- Titjir sa 6 passiġġieri.
- Klijenti li qed ifittxu kumdità akbar fuq ajruplani VLJ.
Jekk tixtieq tara l-ġettijiet ħfief kollha li huma disponibbli għalik innifsek, allura fittex minnhom hawn. Hawnhekk tista 'tissortja u tiffiltra l-ajruplan kollu biex taqdi l-ħtiġijiet eżatti tiegħek.
Ġettijiet ta 'Daqs Medju
Ġettijiet ta 'daqs medju (spiss imsejħa medji) huma fl-aħjar post ħelu tal-ajruplani.
Dawn l-inġenji tal-ajru jistgħu jtiru b’mod daqstant qasir fuq distanzi qosra daqs kemm jistgħu jtiru fit-tul.
Dawn l-ajruplani jistgħu jaqsmu kontinenti u oċeani mingħajr ħruġ.
L-ajruplani huma akbar u aktar komdi minn VLJs u ġettijiet ħfief.
Il-kabina akbar hija ideali għall-passiġġieri li qed ifittxu spazju akbar għar-ras u spazju addizzjonali għall-bagalji.
Barra minn hekk, b'kabina ikbar jiġu aktar siġġijiet. Għalhekk, ġettijiet ta 'daqs medju huma perfetti għal meta ftit passiġġieri oħra jkollhom bżonn jiġu ttrasportati.
Ġettijiet ta' daqs medju tipikament ikollhom spazju għal 9 sa 12-il passiġġier. Madankollu, b'differenza mill-VLJs u l-ġettijiet ħfief, dawn iċ-ċifri tal-passiġġieri huma aktar realistiċi.
Barra minn hekk, peress li ġettijiet ta' daqs medju normalment jeħtieġu żewġ bdoti, iċ-ċifri tal-passiġġieri ma jinkludux persuna waħda bilqiegħda quddiem.
Eċċezzjoni għal din ir-regola hija l- Pilatus PC-24.
Jista' jkun li xi drabi tiltaqa' ma' inġenju tal-ajru msejjaħ "ġett super-midsize". Dawn l-ajruplani huma bejn ġettijiet medji u ġettijiet kbar.
Madankollu, din id-distinzjoni mhix inkluża hawnhekk peress li d-differenza primarja hija żieda fil-firxa u l-kapaċità tal-passiġġieri.
Ġettijiet ta' daqs medju għandhom medda medja ta' 3,000 Mil Nawtiku (3,450 Mil / 5,555 KM) u jistgħu jduru f'madwar 460. knots.
Ġettijiet Medji Tipiċi
Ġettijiet tipiċi ta 'daqs medju li x'aktarx tiltaqa' magħhom huma l- Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+, u Embraer Praetor 500.
Ajruplan partikolarment notevoli fil - kategorija tal - ġettijiet medji huwa l - Pilatus PC-24. Iddabbjati bħala l-uniku SVJ - "jet super versatili".
Il-PC-24 huwa ġett li jipprovdi kumdità biżżejjed, prestazzjoni impressjonanti fuq kamp qasir, u jista 'jinżel fuq runways tal-ħmieġ.
Il-PC-24 huwa wieħed mill-ġettijiet tan-negozju l-aktar imħatteb madwar, b'attitudni meraviljuża "mur kullimkien". Barra minn hekk, il-PC-24 huwa ċċertifikat għal tħaddim bi bdot wieħed u huwa popolari mar-Royal Flying Doctor Service fl-Awstralja.
Interjuri ta 'Ġett Medju
L-intern ta 'ġettijiet medji huwa fejn l-affarijiet jibdew isiru verament interessanti. Dan huwa dovut għaż-żieda fil-firxa. Iż-żieda sinifikanti fil-firxa tirriżulta f'ġettijiet ta 'daqs medju li jeħtieġu żieda fil-kumditajiet.
Għalhekk, ġettijiet ta 'daqs medju huma aktar spazjużi - f'ħafna każijiet b'artijiet kompletament ċatti. Ħafna ġettijiet ta 'daqs medju għandhom sedili ferm akbar b'aktar spazju għar-riġlejn minn ġettijiet ħfief.
Barra minn hekk, minħabba l-firxa transatlantika, il-biċċa l-kbira tal-ġettijiet ta 'daqs medju għandhom il-kapaċità li jikkonvertu wħud mis-sedili u d-divans fi sodod kompletament ċatti.
Il-kċejjen huma ferm aktar mgħammra fuq ġettijiet ta 'daqs medju, li jirriżultaw f'aktar kapaċitajiet ta' ikla. Barra minn hekk, l-inġenju tal-ajru huwa kbir biżżejjed biex jikkunsidra li jikseb assistent tat-titjira għall-vjaġġ.
Dan it-tip ta’ jet privat għandu wkoll kabina aktar kwieta minn ajruplani iżgħar. Barra minn hekk, l-altitudni massima tal-kabina ta’ dawn l-inġenji tal-ajru hija ferm aktar baxxa minn VLJs jew ġettijiet ħfief.
Bil-ġettijiet ta 'daqs medju, l-altitudnijiet massimi tal-kabina jistgħu jitilgħu sa 5,800 pied meta jtiru f'45,000 pied.
Statistiċi tal-Ajruplani Medji
| Ajruplani | Passiġġieri Max | Medda Max | Prezz tax-Xiri | Stima tal-ispiża tal-Karta fis-Siegħa |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Sovereign+ | 12 | 3,200 Mil Nawtiku | $ 19 miljun | $4,400 |
| Embraer Legacy 500 | 12 | 3,125 Mil Nawtiku | $ 18.4 miljun | $4,550 |
| Embraer Praetor 500 | 9 | 3,340 Mil Nawtiku | $ 17 miljun | $4,500 |
| Pilatus PC-24 | 9 | 2,000 Mil Nawtiku | $ 10.7 miljun | $4,150 |
Għal min huma l-Ġettijiet Medji?
Ġettijiet medji huma ideali jekk qed tfittex li taqsam kontinenti jew oċeani. Barra minn hekk, ajruplani ta 'daqs medju huma ideali għal klijenti li għandhom bżonn jittrasportaw passiġġieri addizzjonali fuq distanza qasira.
Ġettijiet medji huma perfetti għall-klijenti li ġejjin:
- Klijenti li qed ifittxu li jtiru fuq l-oċeani, eż. New York għal Londra.
- Li jtir grupp kbir ftit 'il bogħod.
- Klijenti li jridu esperjenza lussuża iżda bi prezz tajjeb.
Jekk tixtieq tara l-Ġettijiet Medji kollha li huma disponibbli għalik innifsek, allura fittex minnhom hawn. Hawnhekk tista 'tissortja u tiffiltra l-ajruplan kollu biex taqdi l-ħtiġijiet eżatti tiegħek.
Ġettijiet Kbar
Ġettijiet kbar huma l-quċċata tal-avjazzjoni kummerċjali.
Dan huwa fejn jibdew l-aħħar teknoloġija u żviluppi kollha. Dawn huma l-ajruplani li jispeċjalizzaw fit-titjir fuq distanzi twal.
Dan it-tip ta’ jet privat jista’ jkollu doċoċ abbord, żoni ta’ mistrieħ ta’ l-ekwipaġġ apposta, żewġ kmamar tal-banju, u kmamar tas-sodda ddedikati.
L-ajruplan f'din il-kategorija fih uħud mill-manifatturi l-aktar magħrufa fl-industrija, bħal Gulfstream, Bombardier, u Dassault.
Dawn l-ajruplani jtiru l-aktar veloċi, l-ogħla, u huma l-aktar lussużi.
Hemm varjazzjoni pjuttost fi ħdan il-kategorija tal-ġett kbir. Xi drabi se tara sottokategorija ta 'ġettijiet ta' medda ultra-twila.
Il-firxa ta 'ġettijiet kbar tista' tvarja kullimkien minn ftit aktar minn 3,000 Mil Nawtiku (3,452 Mili / 5,555 KM) sa aktar minn 7,500 Mili Nawtiċi (8,630 Mili / 13,890 KM).
Ġettijiet kbar għandhom veloċità tal-cruise tipika ta '470 - 480 knots. Madankollu, inġenji tal-ajru tal-ogħla firxa jistgħu faċilment jimxu fuq aktar minn 500 knots. Dan ipoġġihom b'veloċitajiet eżatt taħt il-veloċità tal-ħoss.
Ġettijiet Kbar Tipiċi
Ġettijiet kbar jiġu f'firxa wiesgħa ta 'daqsijiet. Fuq l-iżgħar tarf, għandek ajruplani bħall- Gulfstream G280 u, Bombardier Challenger 350. Dawn l-inġenji tal-ajru kultant jiġu kklassifikati bħala inġenji tal-ajru super medji.
Ajruplani iżgħar oħra jinkludu l - Dassault Falcon 2000S u, 2000LXS, flimkien mal - Embraer Praetor 600. Dawn l-ajruplani kollha għandhom numri rispettabbli. Jistgħu jbaħħru madwar 460 knots b’firxa massima ta ’madwar 4,000 Mili Nawtiċi.
Dawn l-ajruplani jiswew fil-medda tal-prezz ta '$ 20 miljun - $ 30 miljun. Ħafna jistgħu jtiru sa altitudni massima ta '45,000 sa 47,000 pied mingħajr ħruġ.
Madankollu, fi ħdan il-kategorija tal-ġettijiet kbar, hemm xi ajruplani ta 'piż tqil. Ajruplani bħall- Bombardier Global 7500, il- Gulfstream G700, u l- Dassault Falcon 8X.
il Global 7500 u G700 jistgħu jbaħħru b'mod komdu f'516 knots (0.9 Mach). Il Global 7500 għandu firxa massima ta '7,700 Mili Nawtiċi. Distanza li tfisser li tista 'ttir bla waqfien minn Londra għall-Awstralja (jekk il-kundizzjonijiet huma tajbin). Il-G700 għandu kabina kbira biżżejjed biex ikollu sa ħames żoni ta 'għixien separati.
Ġewwa Interjuri Kbar
Tistenna li ssib żoni ta 'mistrieħ ta' l-ekwipaġġ u żewġ toilets fuq l-akbar ajruplan. Barra minn hekk, doċoċ jistgħu jinstabu wkoll abbord. Ajruplan bħall - Dassault Falcon 8X għandu doċċa fuq wara.
L-intern ta 'ġettijiet kbar huwa sempliċement inkredibbli. Kabini kbar jagħmluha faċli biex tiċċaqlaq. Ħafna ġettijiet kbar għandhom kapaċità sa 19-il passiġġier. Ajruplan bħall - Gulfstream G650 huwa kapaċi jġorr 19-il passiġġier bilqiegħda, u 10 passiġġieri f'konfigurazzjoni ta 'rqad.
Il-ħoss fil-kabini huwa estremament baxx, b'xi wħud Gulfstreams li għandhom livell ta 'ħoss tal-kabina ta' 47 decibels biss.
L-altitudni tal-kabina hija wkoll estremament baxxa. L-industrija li twassal Gulfstream inġenji tal-ajru għandhom altitudni massima tal-kabina ta '4,100 pied biss meta jbaħħru f'51,000 pied. Dan jiżgura li l-jet lag ikun f'minimu assolut mal-wasla.
Il-kabini tal-ajruplani jistgħu, ovvjament, jiġu kkontrollati mit-telefon tiegħek. Kbir twieqi madwar il-kabini xarrab l-intern b'dawl naturali. Il- Dassault Falcon 6X anke għandu skylight. L-ewwel waħda mwaħħla ma 'ġett kummerċjali fil-produzzjoni.
Kċina ta’ servizz sħiħ tiżgura li inti tista’ tgawdi ikliet Gourmet waqt li tkun qed tgħaddi l-oċean. Wifi huwa spiss disponibbli abbord. Is-saħħa tal-WiFi tiżgura li tista' tieħu sehem f'konferenzi bil-vidjo u tixxandar films.
Ajruplani bħall - Bombardier Global 7500 karatteristika sistemi tad-dawl ritmu ċirkadjan biex ikomplu jnaqqsu l-jet lag. Dan, flimkien mal-kamra privata fuq wara tal-inġenju tal-ajru jgħin biex jitnaqqas aktar il-jet lag.
L-istawroom privata abbord xi ġettijiet kbar għalhekk tipprovdik b'daqs sħiħ sodda għal rqad perfett bil-lejl.
Statistiċi tal-Ajruplani Kbar
| Ajruplani | Passiġġieri Max | Medda Max | Prezz tax-Xiri | Stima tal-ispiża tal-Karta fis-Siegħa |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Global 7500 | 19 | 7,700 Mil Nawtiku | $ 73 miljun | $15,900 |
| Dassault Falcon 6X | 16 | 5,500 Mil Nawtiku | $ 47 miljun | $10,000 |
| Dassault Falcon 900LX | 14 | 4,750 Mil Nawtiku | $ 44 miljun | $5,900 |
| Embraer Praetor 600 | 12 | 4,018 Mil Nawtiku | $ 21 miljun | $8,000 |
| Gulfstream G700 | 19 | 7,500 Mil Nawtiku | $ 75 miljun | $13,000 |
Għal min huma Ġettijiet Kbar?
Ġettijiet kbar huma ideali għal titjir fit-tul. Jekk għandek bżonn tasal in-naħa l-oħra tad-dinja malajr u bil-kumdità, dawn huma l-ajruplani għax-xogħol. Huma veloċi, effiċjenti u lussużi.
Ġettijiet kbar huma perfetti għall-klijenti li ġejjin:
- Titjir bejn kontinenti u jaqsam l-oċeani.
- Klijenti li jixtiequ l-aktar esperjenza lussuża.
- Inġenju tal-ajru li jista’ jtir l-aktar veloċi, l-ogħla u l-aktar ’il bogħod.
Jekk tixtieq tara l-ġettijiet kbar kollha li huma disponibbli għalik innifsek, allura fittex minnhom hawn. Hawnhekk tista 'tissortja u tiffiltra l-ajruplan kollu biex taqdi l-ħtiġijiet eżatti tiegħek.
Ajruplani Turboprop
Li jmiss fit-tip ta 'ġett privat huma ajruplani turboprop. Filwaqt li l-inġenji tal-ajru turboprop mhumiex imħaddma minn magni bil-ġett, għalhekk ifisser li mhumiex "ġettijiet privati", huma inġenji tal-ajru impressjonanti.
Klijenti u passiġġieri spiss jinjoraw ajruplani turboprop minħabba l-magni tagħhom. Madankollu, ħafna drabi dan ma jkunx infurmat ħażin.
L-ajruplani Turboprop għandhom il-veloċità, il-firxa u l-kapaċità tal-passiġġieri biex ilaħħqu mal-ġettijiet. Barra minn hekk, inġenji tal-ajru turboprop tipikament jegħlbu l-ġettijiet f'termini ta 'effiċjenza tal-fjuwil u spejjeż operattivi.
Għalhekk, ajruplani bit-turboprop jistgħu jkunu għażla intelliġenti jekk tkun qed tfittex l-iktar mod effiċjenti biex ittir.
L-ajruplani turboprop mhumiex inqas sikuri minn ajruplani bil-ġett. Jiġifieri, huma estremament sikuri. Anke l-ajruplan b'magna waħda.
L-inġenji tal-ajru bit-turboprop tipikament għandhom firxa madwar il-marka 1,800 Mili Nawtiċi (2,071 Mili / 3,333 KM). Dan ipoġġihom eżatt fuq l-istess livell mal-VLJs.
Inġenju tal-Ajru Turboprop Tipiku
L-aktar tip komuni ta 'inġenju tal-ajru turboprop hemmhekk huwa l-firxa King Air.
Il-familja ta' inġenji tal-ajru King Air hija l-itwal familja ċivili twin turboprop hemmhekk.
L-ajruplani King Air huma manifatturati minn Beechcraft. Beechcraft hija proprjetà ta’ Textron Aviation, l-istess kumpanija li għandha Cessna.
L-aħħar ajruplani King Air li għandhom jiġu żviluppati u laqat is-suq huma l- King Air 360 u l- King Air 260.
Dawn huma żewġ ajruplani turboprop ta 'lussu li għandhom firxa kbira, prestazzjoni fuq kamp qasir, u interjuri komdi.
Fuq in-naħa l-oħra tal-ispettru turboprop, hemm il- Pilatus PC-24. Mmanifatturat mill-istess kumpanija li għamlet il-PC-24 - l-iktar jet business imħatteb.
L - aħħar verżjoni - PC-12 NGX – għandha firxa ta’ 1,803 Mil Nawtiku, tista’ ġġorr sa 10 passiġġieri, u titla’ sa 290 knots. Il - benefiċċju addizzjonali tal - PC-12 NGX għas-sidien huwa li għandu l-inqas deprezzament minn kwalunkwe inġenju tal-ajru fil-klassi tiegħu.
Interjuri tal-Ajruplani Turboprop
L-intern tal-biċċa l-kbira tal-inġenji tal-ajru turboprop huwa komdu. Filwaqt li m'għandhomx l-altitudnijiet baxxi tal-kabina ta 'ħafna ajruplani bil-ġett, tipikament ikollhom aktar spazju.
Il-PC-12 NGX, pereżempju, għandu art kompletament ċatta.
F'termini ta 'tqassim ta' ġewwa, huwa simili ħafna għall-firxa tal-ġett ħafif ta 'l-ajruplan. Is-sedili huma rranġati f'konfigurazzjoni ta 'klabb b'koppja wara.
Iktar iva milli le, tojlit jista 'jinstab ukoll abbord. Barra minn hekk, ċentru ta 'aġġornar ħafif ħafna drabi jkun disponibbli biex iżommok idratat waqt it-titjira.
Madankollu, raġuni li l-passiġġieri kultant jibżgħu mit-turboprops hija l-istorbju perċepit. Filwaqt li t-turboprops jistgħu jkunu ftit decibels aktar għoljin mill-ajruplani bil-ġett - hija kompetizzjoni mill-qrib.
B'ajruplan bħall-PC-12 NGX, il-magna tinsab fuq quddiem. Għalhekk, l-istorbju huwa lejn in-naħa ta 'quddiem tal-kabina. Dan huwa kuntrarju għall-magni bil-ġett li jinsabu fuq wara tal-ajruplan.
Statistiċi tal-Ajruplani Turboprop
| Ajruplani | Passiġġieri Max | Medda Max | Prezz tax-Xiri | Stima tal-ispiża tal-Karta fis-Siegħa |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air 260 | 7 | 1,720 Mil Nawtiku | $ 6.7 miljun | $2,200 |
| Beechcraft King Air 360 | 9 | 1,806 Mil Nawtiku | $ 7.9 miljun | $3,000 |
| Pilatus PC-12 NGX | 10 | 1,803 Mil Nawtiku | $ 4.4 miljun | $2,000 |
Għal min huma Ajruplani Turboprop?
Inġenji tal-ajru bit-turboprop huma perfetti għal klijenti li qed ifittxu l-firxa ta 'VLJ iżda bl-ispazju intern ta' ġett ħafif.
Turboprops huma perfetti għall-klijenti li ġejjin:
- Dawk li jtiru distanza qasira.
- Klijenti li jixtiequ spiża operattiva baxxa.
- Passiġġieri li jeħtieġu spazju ta 'ġewwa bi prestazzjoni eċċellenti fil-qasam qasir.
Jekk tixtieq tara t-turboprops kollha li huma disponibbli għalik innifsek, allura fittex minnhom hawn. Hawnhekk tista 'tissortja u tiffiltra l-ajruplan kollu biex taqdi l-ħtiġijiet eżatti tiegħek.
