lu Gulfstream G600 è Falcon 6X sò dui di l'ultimi jet d'affari per chjappà u mercatu.
Questi dui aerei anu a maiò parte di l'ultime tecnulugia è ponu cunfortu attraversà oceani è cuntinenti.
Inoltre, questi aerei sò assai simili, chì rende ancu più difficiule di sceglie trà elli.
Fighjemu un ochju detallatu attraversu tutte e similitudini è e differenze trà sti dui jet d'affari per truvà u megliu per voi.
danza
I dui Gulfstream G600 è Dassault Falcon 6X sò alimentati da i motori Pratt & Whitney Canada, una ditta rinumata cunnisciuta per a fabricazione di mutori affidabili è efficienti.
lu Gulfstream G600 hè alimentatu da u mudellu PW815GA, mentri u Dassault Falcon 6X utilizeghja u mudellu PW812D.
In termini di output di spinta, u Gulfstream G600 supera i Dassault Falcon 6X.
Ogni mutore di u G600 genera 15,680 lbs (7,111 kg) di spinta, facendu una pruduzzione tutale di spinta di 31,360 lbs (14,223 kg).
Per d 'altra banda, ogni mutore di u Falcon 6X produce 13,500 lbs (6,123 kg), dendu una spinta tutale di 27,000 lbs (12,247 kg).
I dui jet vantanu una crociera à alta velocità di 516 knots (954 km/h), chì furnisce un viaghju veloce è efficiente.
Tuttavia, a velocità di crociera à longu andà di u G600 hè 488 knots (904 km/h), chì hè più altu ch'è quellu di u Falcon 6X à 458 knots (848 km / h).
Una velocità di crociera più alta significa chì pudete ghjunghje à u vostru destinazione più veloce, chì hè benefica per i viaghji sensibili à u tempu.
Quandu si tratta di altitudine, i dui aerei ponu ghjunghje à un massimu di 51,000 15,545 piedi (600 41,000 metri). L'altitudine di crociera iniziale di u G12,497 hè di XNUMX XNUMX piedi (XNUMX XNUMX metri), mentre Falcon 6X principia a crociera à una altitudine ancu più altu di 43,000 piedi (13,106 metri).
Un'altitudine massima più altu permette à l'aeronave di vola sopra a maiò parte di i disturbi climatichi, assicurendu una sperienza di volu più liscia è cunfortu.
U cunsumu di carburante hè un fattore essenziale per cunsiderà quandu si compara sti dui aerei.
lu Gulfstream G600 cunsuma 458 galloni (1,733 litri) di carburante per ora, mentri Dassault Falcon 6X hà un ritmu di combustione di carburante più bassu di 419 galloni (1,586 litri) per ora.
Selezziunà un aviò cù un tassu di combustione di carburante più bassu si traduce in un risparmiu di costu significativu.
Assumindu chì u carburante Jet A custa $ 6 per gallone, volà ogni aereo per 300 ore à l'annu hà da esse un risparmiu di $ 70,200 cù u Falcon 6X per via di a so freccia di carburante più bassa.
Range
A gamma di un jet privatu hè una considerazione cruciale per i pussibuli pruprietarii o charterers.
In u casu di u Gulfstream G600 è u Dassault Falcon 6X, ci hè una diferenza significativa in i so intervalli rispettivi.
U G600 vanta una autonomia di 6,600 miglia nautiche (12,230 chilometri), mentre Falcon 6X offre una gamma di 5,500 miglia nautiche (10,186 chilometri).
Questu significa chì i dui aerei sò capaci di volà senza scalu da New York à tutta l'Europa è u Mediu Oriente.
Tuttavia, cum'è a mappa sottu mostra, u G600 hè capaci di vola à assai più destinazioni senza stop. Per esempiu, u G600 pò vola senza-stop da New York à Tokyo, qualcosa chì u Falcon 6X simpricimenti ùn pò micca fà.
Queste figure rapprisentanu i migliori scenarii è sò sottumessi à parechji fatturi chì influenzanu.
Prima, u pesu di l'aeronave, cumpresi i passageri, i bagaglii è u carburante, pò influenzà a gamma. Un aviò assai carricu cunsumerà più carburante, riducendu a so gamma.
Siconda, e cundizioni climatichi ghjucanu un rolu. I venti forti forti ponu aumentà u cunsumu di carburante, diminuendu a gamma, mentre chì i venti di coda ponu allargà.
Infine, l'altitudine di crociera pò influenzà a gamma di un aviò. L'altitudine più altu spessu furnisce l'aria più fina, riducendu a resistenza di l'aria è cusì aumentendu l'efficienza è a gamma di carburante.
Rendimentu in Terra
Quandu paragunate u rendiment di terra di u Gulfstream G600 è u Dassault Falcon 6X, diventa apparente chì i dui aerei sò pensati per efficienza è precisione.
A distanza di decollo per u Gulfstream G600 hè 5,700 piedi (1,737 metri), mentri u Dassault Falcon 6X richiede un pocu menu di pista à 5,480 piedi (1,670 metri).
À l'atterrissimu, u Gulfstream G600 hà bisognu di 3,100 piedi (945 metri) per ghjunghje à un arrestu cumpletu, mentri Falcon 6X richiede solu 2,480 piedi (756 metri).
Questu presenta un vantaghju chjaru di u Falcon 6X per via di i benefici chì venenu cù distanze di decollo è atterraggio più brevi.
Naturalmente, queste sò i figuri di u scenariu megliu è in parechje situazioni di u mondu reale, una diferenza in a distanza minima di decollo di 220 piedi hè improbabile di esse troppu significativa.
In quantu à i decoglimenti è l'atterraggi più brevi, ci sò numerosi benefici.
Prima, permettenu à questi aerei di operare fora di aeroporti più chjuchi. Questu dà à i passageri accessu à una gamma più larga di destinazioni, cumpresi quelli chì puderanu esse più vicinu à a so destinazione finale, riducendu u tempu di viaghju.
Siconda, distanze di decollo è atterraggio più brevi significanu ancu chì questi aerei sò capaci di operare in ambienti più difficili, cum'è aeroporti di alta altitudine o quelli cù piste più brevi per via di limitazioni geografiche.
Questu aghjunghje à a versatilità è l'utilità di questi aerei, facendu un asset preziosu per qualsiasi affari o pruprietariu privatu.
Queste figure rapprisentanu u megliu scenariu è u rendiment attuale pò varià secondu parechji fatturi.
Unu di questi hè u pesu di l'aeronave, chì include carburante, passageri è bagaglii. Un aviò più pesante necessitarà più pista per riunisce a velocità necessaria per u decollo è averà bisognu di una distanza più longa per rallentà à l'atterrissimu.
E cundizioni climatichi ponu ancu avè un impattu nantu à u rendiment di a terra, cù fatturi cum'è a direzzione è a velocità di u ventu, a temperatura è a pressione di l'aria tutti ghjucanu un rolu. Per esempiu, i venti in contra ponu aiutà à riduce e distanze di decollo è di atterraggio, mentre chì i venti di coda ponu aumentà.
Infine, a cundizione di a pista hè un influenzatore. Una pista umida o ghiacciata pò aumentà a distanza necessaria per u decollo è l'atterrissimu, mentre chì una pista secca è ben mantenuta pò mantene queste distanze à u minimu.
Dimensioni Interni
E dimensioni interne di un jet privatu cuntribuiscenu significativamente à u cunfortu è l'esperienza generale di i passageri. Quandu si tratta di u Gulfstream G600 è u Dassault Falcon 6X, i dui ghjetti offrenu cabine spaziose, ma cun notevoli differenze.
lu Gulfstream G600 vanta una lunghezza interna di 51.25 piedi (15.61 metri), chì hè più longu cà u Falcon A lunghezza di 6X di 40.35 piedi (12.30 metri). Una cabina più longa furnisce più spaziu per i passageri per spustà liberamente, aumentendu u so cunfortu durante i voli longu. Permette ancu amenità supplementari è cunfigurazioni di posti, rendendu u viaghju più piacevule.
In termini di larghezza, u Falcon 6X offre una cabina ligeramente più larga à 8.46 piedi (2.58 metri) cumparatu cù a larghezza di u G600 di 7.58 piedi (2.31 metri). Una cabina più larga pò furnisce i passageri cù più spaziu persunale, chì hè particularmente benefiziu nantu à i voli affollati o durante i longhi chjassi quandu i passageri puderanu stende o riposu.
lu Falcon 6X hà ancu una cabina ligeramente più alta, chì si trova à 6.50 piedi (1.98 metri) in altezza, cumparatu cù l'altezza di u G600 di 6.17 piedi (1.88 metri). Una cabina più alta permette più spaziu per a testa, chì hè soprattuttu vantaghju per i passageri più alti. Dà ancu à a cabina una sensazione più spaziosa è aria, chì pò rinfurzà l'esperienza di viaghju generale.
A capacità massima di passageru per u Gulfstream G600 hè 19, cù una cunfigurazione tipica chì accoglie 16 passageri.
Per d 'altra banda, a Falcon 6X pò purtà finu à 16 passageri à a so capacità massima, cù una stallazione tipica chì accoglie 14 passageri.
Interior
L'altitudine di a cabina di un jet privatu hè un fattore essenziale chì influenza direttamente u cunfortu è u benessere di i passageri, in particulare durante i voli longu. Quandu guardemu à u Gulfstream G600 è u Dassault Falcon 6X, ci sò notevoli differenze in a so altitudine di cabina rispettiva.
lu Gulfstream L'altitudine massima di a cabina di u G600 hè stabilita à 4,850 piedi (1,478 metri), chì hè più bassu di u Falcon L'altitudine massima di a cabina di 6X di 6,000 piedi (1,829 metri).
Una altitudine di cabina più bassa si traduce in una pressione atmosferica più alta in a cabina. Questa pressione più altu permette di più ossigenu per esse assorbutu in u sangue, riducendu i sintomi ligati à a malatia d'altitudine, cum'è mal di testa, mancanza di respirazione è fatigue.
In cunseguenza, i passageri tendenu à sentenu più còmode è menu stanchi dopu u volu, soprattuttu in i voli più longu.
Gulfstream G600
L'internu G600 hè pensatu per i passageri per rilassassi, travaglià è manghjà. U G600 hè statu cuncipitu da Gulfstream per "esse a [cabina] più tranquilla in l'aviazione cummerciale". Questu ùn hè micca sorpresu cum'è tuttu Gulfstream a famiglia di aerei hà cabine eccezionalmente silenziose. Inoltre, e caratteristiche G600 Gulfstreamsistema classicu 100% d'aria fresca. Unite questu cù l'altitudine bassa di a cabina vi assicurarà chì ghjunghjite à a vostra destinazione rinfriscata.
Esiste, Gulfstream hà pussutu mette in quattordici firma Gulfstream ovale finestri. Questi finestri sò "u più grande in l'aviazione cummerciale" è affucanu l'internu in luce naturale. A dimensione è a pusizione di i finestri offrenu ancu à tutti i passageri una vista fantastica di u mondu sottu.
I passeggeri à bordu seranu seduti nantu à sedi premiati. Questi sedi mischjanu stile, funzionalità è cunfortu tuttu in unu. Gulfstream hà sappiutu utilizà i feedback di i clienti è ottimizà e proporzioni di u sediu per una misura ideale. Attraversu l'usu di l'usinamentu precisu, computerizatu, Gulfstream hà sappiutu eliminà i punti di pressione per u massimu cunfortu.
U G600 pò esse cunfiguratu cù quattru zone di vita. In i quattru spazii di vita, ci hè spaziu per un massimu di 19 passeggeri è spaziu per un massimu di 10 passeggeri per dorme.
U G600 hè cusì lussuosamente numinatu chì hè statu ancu attribuitu u Premiu Internaziunale di Design di Yacht & Aviation.
Gulfstream G600
Dassault Falcon 6X
Dassault Falcon 6X
lu Falcon 6X hà una cabina veramente stupenda. L'ultime novità in tecnulugia è cunfortu sò state integrate per maximizà u cunfortu di i passageri.
Prima, u 6X hà una cabina alta è larga. Secondu Dassault, U 6X hà a cabina più alta è più larga in ogni jet d'affari apposta. Questu vi dà più spaziu per pusà o stà. Offre ancu più spaziu per a privacy è u rilassamentu. Inoltre, un spaziu cumunu hè statu attribuitu per permette à e squadre di riunisce è di cunferisce. Dassault anu custruitu a cabina per esse flessibile trà u spaziu di vita è di travagliu. Questu vi permette di stà cunfortu mentre uttene più.
U sistema di filtrazione di l'aria nantu à u Falcon 6X vi mantene a respirazione più faciule è riceve aria fresca in i vostri pulmoni. Tuttu u vulume di aria di a cabina pò esse rinfrescatu in menu di trè minuti. Inoltre, Dassault anu pussutu fà chì l'internu di a cabina abbia alcuni di i livelli sonori più bassi di u mercatu. Secondu Dassault, i livelli di soni sò "sottu à u livellu di cunversazione normale".
U 6X hà 30 grandi finestre in tutta a cabina. Windows sò strettamente distanziati per aumentà u campu di vista quandu si guarda da a finestra. U vulume di luce naturale chì entra in cabina hè sicuru per elevà u vostru umore è allargà a vostra prospettiva. Incredibilmente, Dassault anu riesciutu à integrà un lucernario in cabina. U primu in un aereo d'affari. Questu inzuppà l'entrata è e zone di cucina in luce naturale.
Un aspettu criticu di i ghjetti d'affari in a so cunnessione à u mondu esternu. A cabina pò esse cuntrullata da u vostru dispositivu persunale, chì vi permette di cuntrullà l'illuminazione, u livellu di u voluminu è l'opzioni di divertimentu. A cunnessione à bordu vi farà sentire cum'è voi in casa vostra o in l'uffiziu.
Prezzo Charter
Quandu si tratta di charter di sti dui aerei, u prezzu di l'ora hè stimatu à u listessu.
I dui Gulfstream G600 è u Dassault Falcon 6X hè stimatu à costu $ 10,000 per ora quandu chartering. Questa parità di prezzu offre à i clienti potenziali una scelta trà dui aerei d'alta qualità senza a necessità di fattori in i costi diffirenti.
Tuttavia, hè impurtante nutà chì u costu di charter per ora hè solu un aspettu di a spesa generale assuciata à l'affittu di jet privati.
Eccu parechji altri fattori chì pò influenzà u costu tutale. Unu di questi hè a durata di u volu. I voli più lunghi naturalmente incurrenu costi più alti per via di u cunsumu di carburante aumentatu è possibbilmente esigenze supplementari di l'equipaggiu.
A destinazione ghjoca ancu un rolu. I voli à lochi remoti o sfidanti ponu esse prezzu più altu per via di a cumplessità è di u risicu aghjuntu.
Prezzo di Compra
U costu di l'acquistu di un jet privatu, sia novu o pre-possedutu, hè una considerazione finanziaria significativa per i pussibuli pussibuli. Fighjendu u Gulfstream G600 è u Dassault Falcon 6X, truvemu qualchi differenzi in e so strutture di prezzu.
U novu prezzu di lista per u Gulfstream G600 si trova à $ 54,500,000, mentri u Dassault Falcon 6X hè un prezzu pocu più bassu à $ 47,000,000. Queste figuri rapprisentanu u costu per acquistà un mudellu novu di l'aviò.
In quantu à i mudelli usati, un 2019 Gulfstream G600 hà un valore di u mercatu stimatu di $ 54,000,000. Questu, dunque, si traduce in un tassu di deprezzamentu annuale di solu 0.43% per u Gulfstream G600.
Questa hè una figura senza precedente è significa chì sè avete da cumprà un G2019 600 oghje è vende in 3 anni, puderete vende per pocu più di $ 53 milioni. In u risultatu, puderete perde menu di $ 1 milione in deprezzamentu durante u vostru tempu di pruprietà.
Quandu si tratta di jet privati, questu hè un numeru incredibilmente impressiunanti.
Sfurtunatamenti, a Falcon 6X ùn hà micca dati di u mercatu per paragunà cù u G600. Tuttavia, serà difficiule di batte.
Parechji fattori pò influenzà a tarifa di deprezzamentu di un jet privatu.
Questi includenu l'età di l'aviò, postu chì i ghjetti più vechji tendenu à deprezzà più veloce. garifuna a storia ghjoca ancu un rolu, cum'è l'aviò bè mantinutu mantene u so valore megliu. Infine, e cundizioni di u mercatu pò influenzà a deprezzazione, cù una dumanda più alta chì porta à i tassi di depreciazione più lenti.
Suntu
Allora, chì aereo hè u megliu?
lu Gulfstream G600 pò vulà più luntanu da u Falcon 6X. Puderà ancu volà più veloce cù più passageri è cù una cabina generale più grande. Inoltre, l'altitudine di a cabina hè assai più bassu di u 6X. Questu prubabilmente risultatu in un ambiente di cabina più piacevule.
Tuttavia, u G600 custa più di cumprà da u 6X. Custa ancu più di uperà annu chè u 6X, in parte per via di brusgià più carburante per ora.
Cliccà, u Falcon 6X hà megliu prestazioni in terra chì significa chì pò operare da più aeroporti cà u G600.
Sè vo site à sceglie trà questi aerei, a decisione hè faciule sè vo vulete vulà senza scalu da New York à Tokyo, postu chì u 6X ùn pò micca compie sta missione.
In ogni casu, se tutte e vostre missioni caderanu in a gamma di i dui aerei, allora a decisione scenderà à dispunibilità, soldi, è quale internu preferite.
Inoltre, ùn pudemu micca ignurà a lealtà chì parechji clienti anu à i so fabricatori scelti.
