Teslimatlar Gulfstream G500 2018'de başladı. Şu anda aktif hizmette 9 G500 uçağı var.
G500, maksimum 19 fit küp bagaj kapasitesiyle 175 yolcuya kadar hizmet verebilir.
Optimum konfigürasyonunda olduğunda, Gulfstream G500, 5,300 deniz miline (6,099 mil / 9,816 km) kadar hiç durmadan seyir yapabilir. Bununla birlikte, en hızlı seyir hızı için yapılandırıldığında, G500, 516 seyir hızını koruyabilir. knots.
The Gulfstream G500, 51,000 fit'e kadar seyir yapabilir. Ek olarak, G500'nin saatte ortalama 353 Galon / Saat (GPH) yakıt tüketimi vardır.
Pratt & Whitney Canada PW814GA motorları sayesinde, G500'ün toplam itme gücü 30,288 lbs'dir.
Maliyet açısından, G500'nin tahmini saatlik kiralama fiyatı 7,350 dolar. Ayrıca, Gulfstream G500 başladı, yeni bir örnek için liste fiyatı 45 milyon dolardı.
Doğrudan aşağıdaki toplam maliyet tablosuna atlayın: Gulfstream G500.
Gulfstream G500 Maliyete Genel Bakış
İşletmeye gelince Gulfstream G500, dikkate alınması gereken iki gider kategorisi vardır - sabit maliyetler ve değişken maliyetler.
Sabit maliyetler, ne olursa olsun ödediğiniz maliyetlerdir. Uçağın uçup gitmemesinin sabit maliyetler üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Bu maliyetler, uçağın uçtuğu saat sayısına göre değişmez.
Dolayısıyla, uçağı yılda 50 saat veya 500 saat uçursanız da sabit maliyetler aynı kalacaktır.
G500'yi çalıştırmanın tahmini yıllık sabit maliyeti 692,765 ABD dolarıdır.
Değişken maliyetler ise, uçağın her yıl uçtuğu saat sayısı ile doğru orantılıdır.
Bu durumda değişken maliyetin en iyi örneği yakıt kullanımıdır. Özel jet ile uçarken en büyük maliyetlerden biri yakıttır. Özel jet yakıtı maliyetleri hakkında bilgi edinmek için buna bakın.
Açıktır ki, uçağı ne kadar çok uçurursanız, o kadar fazla yakıt kullanacaktır. Bu nedenle, yılda 500 saat uçmak, yılda 10 saat uçmanızdan 50 kat daha fazla değişken maliyetlerle sonuçlanacaktır.
Bu nedenle, özel jetler için tahmini değişken maliyet saatlik bir rakam olarak sunulur. Uçağın size uçuş saati başına maliyeti budur.
Bu nedenle, işletme için tahmini saatlik değişken oran Gulfstream G500, 4,189 ABD dolarıdır.
Tabii ki, bu saatlik değişken maliyet, tahmini saatlik kiralama fiyatından farklıdır. Bunun nedeni, charter uçuşlarının saat başına daha pahalı olmasıdır. İlgili başka taraflar da var. Saatlik kiralama fiyatı, sabit maliyetler ve komisyoncu ücretlerinde faktoring ile birlikte uçağın saatlik değişken maliyetidir.
G500 Sabit Maliyet Dökümü
Sabit maliyetler söz konusu olduğunda, yıllık işletme maliyetine en büyük katkıyı sağlayan altı kriter vardır.
Bu maliyetler mürettebat maaşı, mürettebat eğitimi, hangar, sigorta, yönetim ve ardından ek, çeşitli sabit maliyetler.
Bu maliyetler, tablonun altında daha ayrıntılı olarak açıklanmıştır.
Aşağıdaki tablo, her bir sabit maliyetin tahmini maliyetini detaylandırmaktadır. Gulfstream G500.
| Sabit ücret | Yıllık Harcama |
|---|---|
| Mürettebat Maaşı | $344,745 |
| Mürettebat Eğitimi | $104,367 |
| Hangar | $103,108 |
| Sigorta | $34,148 |
| Yönetim | $78,000 |
| Çeşitli Düzeltildi | $28,397 |
| Toplam | $692,765 |
Mürettebat Maaşı
Mürettebat maaşı tam da budur - mürettebat üyelerinizin yıllık maaşı. Elbette, uçağa sahip olduğunuz ve onu işlettiğiniz göz önüne alındığında, mürettebatın istihdamından siz sorumlusunuz.
Bu nedenle, yetenekli ve profesyonel ekip üyelerini işe alacağınız için bu önemli bir maliyettir. Üstelik bu, uçağın büyüklüğüne göre değişecek bir maliyettir.
Genel olarak konuşursak, daha büyük uçakların mürettebatı, küçük uçaklardaki mürettebattan daha pahalı. Ek olarak, daha küçük jetler, uçağı güvenli bir şekilde kullanmak için muhtemelen yalnızca bir pilota ihtiyaç duyacaktır. Ancak, daha büyük uçaklar en az iki pilota ihtiyaç duyacaktır. Ek mürettebat üyeleri bir yardım pilotu ve uçuş görevlisi içerebilir.
Mürettebat Eğitimi
İyi eğitimli mürettebat üyelerine sahip olmak önemlidir. Yine, onlar ayrılmaz güvenli ve uçağınızın verimli çalışması.
Uçak tipi derecelendirmelerini geçerli tutmak ve mürettebat üyelerinin yüksek standartlarını korumalarını sağlamak çok önemlidir.
Bu, uçağınız uçsa da uçmasa da her yıl ortaya çıkmaya devam edecek bir maliyettir.
Hangar Maliyetleri
Uçak depolaması söz konusu olduğunda iki seçenek vardır - hangar veya bağlama.
Çoğu durumda, mal sahipleri multi-milyon dolarlık, son derece teknik makinelerinin rüzgarda ve yağmurda oturmasına izin vermeyecekler. Bu nedenle, çoğu özel jetin kullanılmadığında hangarlarda depolanacağı güvenli bir varsayımdır.
Ancak hangarlar daha çok pahalı uçağı elementlerin dışında bırakmaktansa.
Depolama, uçağınızın havada olmadığında emniyetli ve emniyetli bir yerde beklemesi gerekeceği için dikkate alınması gereken önemli bir unsurdur. Elbette, uçağın üssünden uzakta ve diğer havalimanlarında olacağı bazı günler olacaktır. Bununla birlikte, çoğu durumda uçaklar akşamları kendi üslerinde geçirirler.
Sigorta masrafları
Basit bir ifadeyle, özel jetlerin sahip olması gereken iki tür sigorta vardır.
İlki sorumluluk sigortasıdır. Bu, üçüncü şahısların kaybolmasına, zarar görmesine veya yaralanmasına karşı koruma sağlar. Bu durumda üçüncü şahıslar yolcuları, kargoları ve bagajları içerir. Kesin ayrıntılar politikadan politikaya değişiklik gösterse de, kapsam genellikle sorumlu pilota veya gerçek hava aracına sağlanmamaktadır.
Bu daha sonra özel jet sigortasının ikinci kısmına - tekne sigortasına götürür. Tekne sigortası poliçeleri değer esasına göre kararlaştırılır. Yani uçağın değeri. Bu nedenle, toplam bir zarar olması durumunda, sigortacılar, cari piyasa değerinin tersine, üzerinde anlaşılan değeri ödeyeceklerdir.
Bu, özel jetler için iki temel sigorta parçasıdır. Bununla birlikte, gemi sahipleri ayrıca havacılık tekne savaş sigortası ve mürettebat sigortasını da düşünebilirler.
Havacılık tekne savaş sigortası, savaş, uçak kaçırma, müsadere, kötü niyetli hasar ve diğer benzeri riskler nedeniyle uçağın kaybedilmesi için teminat sağlar. Bu, genellikle özel jetleri tehlikeli yerlere uçuracak olan gemi sahipleri tarafından seçilir.
Mürettebat sigortası, pilotlara ve mürettebat üyelerine gelişmiş bir çalışan fayda paketi sunulmasına olanak tanır. Lisans teminatının kaybı, ferdi kaza teminatı ve seyahat sigortası gibi
Yönetim Maliyetleri
Özel jet sahibi olurken ve çalıştırırken uçak yönetimi önemli bir bileşendir.
Bir uçak yönetim ekibi, uçağı uçurmak için gereken tüm gerekli hizmetleri sağlar. Örneğin, uçağın uçuşa uygun olduğundan emin olmak için pilotları tedarik etmek ve yönetmek, uçak yönetim şirketiniz tarafından sağlanan görevlerdir.
Elbette kendi kendini yönetme seçeneği de var. Burası, yönetim görevlerinin komuta pilotunuza bırakıldığı yerdir. Ancak bu seçenek nadiren seçilir. Bu nedenle, sahiplik maliyeti örneğinde bir uçak yönetim şirketinin dahil olduğunu varsayıyoruz.
Uçak yönetim ekibiniz genellikle aşağıdaki görevleri yerine getirecektir:
- Uçuş rezervasyonları
- Uçuş planlama
- Charter pazarlama / satış
- Mürettebat planlaması
- Uçak uçuşa elverişlilik incelemeleri ve görevleri
- Bakım çizelgeleme
- Fatura yönetimi
- Mürettebat yönetimi
Ek olarak, uçak yönetim ekibiniz, uçağın sorunsuz çalışmasını sağlamak için muhtemelen daha birçok küçük faaliyet sağlayacaktır.
Elbette uçak yönetim ücretinizin toplam fiyatını etkileyecek birçok faktör var. Öncelikle maliyet farkı, uçak tipine, kullanımına ve operasyon bölgesine bağlı olacaktır.
Çeşitli Sabit Maliyetler
Çeşitli sabit maliyetler, yukarıdaki kategorilere uymayan her şeyden oluşur.
Uçağınızı yönetmek için harita, yazılım ve bilgisayar ücretleri gibi şeyler bu kategoride olacaktır.
Özel bir jete sahip olduğunuzda, sahiplik deneyiminiz boyunca meydana gelen sürpriz maliyetler ve yükseltmeler olması muhtemeldir.
Bu nedenle, yıllık ek beklenmeyen maliyetleri hesaba katmak iyi bir uygulamadır.
G500 Değişken Maliyet Dökümü
Değişken maliyetler, uçağın kullanımına bağlı olarak değişen maliyetlerdir. Değişken maliyetler saatlik parçalara bölünebilir.
Bu, bu nedenle, saatlik değişken bir maliyet rakamıyla sonuçlanır. Bu rakam, uçağın uçtuğu saat başına maliyettir.
Saatlik değişken maliyet rakamına yerleştirdiğimiz beş faktör var. Bu değerler, yakıt, bakım, motor revizyonu, mürettebat, iniş ve işlem ücretleri ve diğer çeşitli maliyetlerdir.
Tüm bu değişkenler, uçulan saat sayısıyla orantılıdır. Örneğin, uçağı ne kadar çok uçurursanız, o kadar fazla yakıt kullanacaktır.
Aşağıya bakın, tahmini saatlik değişken maliyetlerin bir tablosu için Gulfstream G500.
Tablonun altında her bir değişkenin açıklamasını bulacaksınız.
| Değişken maliyet | Saatlik Harcama |
|---|---|
| Yakıt maliyeti | $440,000 |
| Bakım | $88,989 |
| Motor revizyonu | $198,848 |
| Mürettebat / İniş / Taşıma Ücretleri | $80,000 |
| Çeşitli Değişken | $30,000 |
| Toplam | $837,837 |
Yakıt Maliyetleri
Özel jet çalıştırırken yakıt maliyetleri önemli bir saatlik masraftır. Ne kadar çok saat uçarsanız, uçak o kadar çok yakıt yakar.
Elbette, uçağın saat başına yaktığı yakıt miktarı, saat başına Galon (GPH) cinsinden ölçülen ortalama saatlik tüketimine bağlı olarak büyük ölçüde değişecektir.
Özel jet yakıtının ne kadar maliyeti hakkında daha fazla bilgi edinmek için bu makaleyi okuyun.
Veya tüm özel jetler için farklı yakıt yakma rakamlarını görmek için bu makaleyi okuyun.
Farklı uçaklar saatte farklı hacimlerde yakıt yakar. Bununla birlikte, genel bir kural, uçak ne kadar büyükse, saatlik yakıt tüketiminin de o kadar büyük olmasıdır.
Elbette lokasyona bağlı olarak yakıt fiyatları önemli ölçüde değişiklik gösteriyor. Bu nedenle bu maliyet, yakıt maliyetine bağlı olarak bir miktar ayarlanacaktır. FBO.
Bakım Maliyetleri
Uçağın güvenli bir şekilde uçmasını sağlamak için düzenli aralıklarla bakıma ihtiyaçları vardır.
Bu aralıklar planlanır ve üreticinin yönergelerine bağlıdır. Ayrıca, bakım uçulan saat sayısına göre planlanır.
Örneğin, belirli bir uçağın her 100 saatte bir muayeneye ihtiyacı olabilir. Bu nedenle, uçağın ne zaman bakıma ihtiyacı olduğunu planlayabilirsiniz.
Ek olarak, bu bakım olayları, uçağın uçtuğu saat sayısı ile doğrudan ilişkilidir.
Bu nedenle, uçak ne kadar çok uçarsa, o kadar fazla bakım gerektirecektir.
Ancak, bu maliyet aynı zamanda beklenmedik bakım olaylarını da hesaba katar. Örneğin, bir kuş çarpması veya patlamış bir lastik, beklenmedik bir bakım kontrolüne neden olacaktır.
Motor Yenileme Maliyetleri
Motor revizyonu, esasen motorun bakımı ve muayenesi olan planlanmış bir olaydır.
'Revizyon' terimi göz önüne alındığında, olay hızlı bir görsel incelemeden daha ciddidir. Ve büyük bir motor revizyonunda, motorun tamamen sökülmesi ve incelenmesi.
Yine, gövdenin bakımı gibi, bir motor ne kadar çok kullanılırsa, motorda o kadar fazla aşınma ve yıpranma yaşanacaktır. Bu nedenle, ne kadar çok saat uçarsa, o kadar hızlı bir motor revizyonu gerekecektir. Ek olarak, ne kadar çok saat uçarsa, bir motor revizyonunun o kadar sık yapılması gerekecektir.
Motor revizyonları hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, o zaman bu makaleyi oku.
Mürettebat / İniş / Taşıma Maliyetleri
Mürettebat ücretleri, iniş ücretleri ve taşıma ücretleri büyük ölçüde izlenen rotaya bağlıdır. Bu nedenle kesin bir rakam vermek zordur.
Mürettebat ücretleri, uzun süreli kalış sırasında mürettebata ödemeniz gereken ücretlerdir. Ek olarak, mürettebat ücretleri büyük ölçüde kalış süresine ve konuma bağlıdır. Örneğin, otel ve yemek gibi mürettebatın gecelik harcamaları, New York City'de Wichita, Kansas'tan çok daha pahalıya mal olacak.
İkinci olarak, bir havalimanına iniş sırasında uçaktan iniş ücreti alınır. Bu ücret genellikle uçağın ağırlığına bağlıdır. Bu nedenle, daha büyük uçakların küçük uçaklara göre daha yüksek iniş ücretleri vardır.
İniş ücretleri havalimanından havalimanına değişiklik gösterecektir. Örneğin, New York'taki La Guardia havaalanından düzenli olarak uçacak olsaydınız, iniş ücretlerinin maliyeti, düzenli olarak Wichita Ulusal Havaalanı'ndan uçtuğunuzdan daha fazla olurdu.
Ve son olarak, işlem ücretleri, iniş ücretleriyle el ele gider. Yerdeyken uçağın güvenli bir şekilde park edilmesine, bagajların boşaltılmasına ve çeşitli yer hizmetlerine ihtiyacınız olacak. Bunlar genellikle FBO (sabit tabanlı operatör) tarafından sağlanır. Tabii ki, tüm bu hizmetlerin bir bedeli olacak.
Yine, işlem ücretlerinin fiyatı, havaalanı ve uçak boyutuna bağlı olarak değişecektir.
Çeşitli masraflar
Çeşitli değişken maliyetler, çeşitli sabit maliyetlere çok benzer. Ne kadar iyi planlayıp bütçe yaparsanız yapın, her zaman beklenmedik maliyetler olacaktır.
Bu nedenle, bu bütçe beklenmeyeni hesaba katar.
Gulfstream G500 Toplam Maliyetler
| Yıllık Maliyet | Yılda 200 saat uçmak |
|---|---|
| Mürettebat Maaşı | $344,745 |
| Mürettebat Eğitimi | $104,367 |
| Hangar | $103,108 |
| Sigorta | $34,148 |
| Yönetim | $78,000 |
| Çeşitli Düzeltildi | $28,397 |
| Toplam Sabit Maliyetler | $692,765 |
| Yakıt maliyeti | $440,000 |
| Bakım | $88,989 |
| Motor revizyonu | $198,848 |
| Mürettebat / İniş / Taşıma | $80,000 |
| Çeşitli Değişken | $30,000 |
| Toplam Değişken Maliyetler | $837,837 |
| Toplam Yıllık Maliyetler | $1,530,602 |
Gulfstream G500 Yıllık Bütçe Hesaplayıcı
Aşağıdaki hesaplayıcıyı kullanarak tahmini yıllık bütçeyi hesaplayın. Gulfstream G500.
Yıllık saat sayısını girmeniz ve "Yıllık Bütçeyi Al" ı tıklamanız yeterlidir. Aşağıda, G500'ye sahip olmak ve kullanmak için tahmini yıllık bütçeyi göreceksiniz.
Nihai değer, hem sabit hem de değişken maliyetleri hesaba katar. Lütfen son değerin yalnızca bir tahmin olduğunu unutmayın. Ek olarak, tüm değerlerin USD cinsinden olduğunu unutmayın.
Gulfstream G500 Yıllık Bütçesi:
$0 yıl başına
