Özel jet kiralama, özellikle ilk seferiniz olduğunda kafa karıştırıcı bir iş olabilir. Aşağıda, rezervasyonunuz sırasında veya özel jet kiralarken ortaya çıkabilecek tüm genel terimlerin (350'den fazla) bir listesini derledik. Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, diğer makalelerimize göz atmayı unutmayın. okuyun.
Dönem | Tanım |
---|---|
Mutlak Rakım | Uçağın yerden dikey mesafesi. |
Ters Sapma | Bir uçağın burnu dönüş yönünden uzaklaştığında. |
Havacılık Bilgi Kılavuzu (AIM) | Pilotlara ABD Ulusal Hava Sahası Sisteminde nasıl doğru şekilde çalışacaklarını bildiren Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından hazırlanan bir yayın. ABD ve Kanada için ayrı kılavuzlar vardır. AIM, uçuş bilgileri, Hava Trafik Kontrolü (ATC) prosedürleri ve havacılık güvenliği için resmi kılavuzdur. |
Hava ambulansı | Özel jet, helikopter veya turbo-pervaneli uçak kiralama, tıbbi hastalara hava taşımacılığı sağlamak için onaylanmıştır. |
Hava Kiralama | Kargo veya yolcu taşımacılığı için bir jet veya uçak kiralama veya leasing eylemi. |
Hava Kiralama Acentesi | Charter uçuşunun son kullanıcısı adına sözleşmeli kişi. Bir charter acentesi, adil piyasa değerini sağlamak, makul güvenlik önlemlerinin izlenmesini sağlamak ve hava taşıtı charter uçuşunu satın alan kişiye esneklik ve seçenekler sağlamak için çalışır. |
Air Charter Operatörü | Hava taşıtı kiralama şirketinin lisansı, bakımı, güvenliği ve operasyonlarından sorumludur. Hava taşıtı kiralama operatörü, her zaman kiralama için mevcut olan lüks jet, iş jeti veya özel jetin sahibi değildir. |
Hava Trafik Kontrolü (ATC) | Hava trafiğinin güvenliğini sağlamak için yetkililer tarafından yürütülen bir hizmet. Yer tabanlı bir ATC tesisinde bulunan hava trafik kontrolörleri, kalkış, iniş ve hava sahasında uçarken kendi alanlarındaki uçağı yönlendirir. |
Hava trafik Kontrolörü | Pilotlara yönelik, uçuşları teşvik eden hizmet güvenliHava trafiğinin düzenli ve hızlı akışı. Genellikle her ülke kendi Hava Trafik Kontrol hizmetini yürütür. İngiltere'de Hava Trafik Kontrol hizmetleri NATS tarafından sağlanmaktadır. |
Uçak | Uçuş için kullanılan veya kullanılması amaçlanan ekipman. Uçak, havanın reaksiyonundan destek kazanan veya yükselen herhangi bir makinedir. |
Uçak Saatlik Oranı | Her uçak, charter uçuş maliyetlerinin çoğunu oluşturan uçuş süresi (havada geçen süre) için bir Saatlik Ücret alır. |
Uçak Sigortası | Hava taşıtının operasyonu ve havacılığın içerdiği riskleri kapsar. |
Uçak Tedarik Standartları | Federal Havacılık İdaresi (FAA), Kısım 135 kapsamında özel kullanım için kiralanabilen uçaklar için minimum standartları belirler. Bunun ötesinde, bazı jet kart sağlayıcıları, üçüncü taraf denetçiler ve ARG / US, Wyvern ve IS gibi kuruluşlar tarafından belirlenen ek standartları kullanır. -BAO, jet kart programları için uçak tedarikine rehberlik edecek. |
uçak kanadı | Üzerinden geçen havadan kaldırma kuvveti oluşturan kanat, kanat, türbin veya rotor gibi bir yüzeyin şekli. |
Havalimanı | Uçakların kalkış ve inişleri için kullanılan alan. Havaalanları karada veya suda olabilir. |
Airshow | Uçağın konumunu irtifa, varış noktasına kadar geçen süre, dış hava sıcaklığı ve diğer uçuş verileriyle birlikte hareketli bir harita üzerinde görüntüleyen bir kabin bilgi sistemidir. |
Hava hızı | Bir uçağın çevresindeki hava kütlesine göre hızı. |
Havayolu Mesafesi | Hava Trafik Kontrolünün gerektirdiği sapmalardan ve yayınlanan rotalar boyunca seyrüseferin gerektirdiği sapmalardan sonra, uçak tarafından iki nokta arasında uçulan gerçek (düz hattın aksine) mesafe. |
Alternatif | Havaalanı, uçağı planlanan varış yerinden yönlendirmenin mümkün olduğu bir uçuş planında belirtilir (kötü hava koşullarında veya başka herhangi bir önemli durumda). |
Alternatif Havaalanı | Alternatif havaalanı, bir uçağın, amaçlanan havaalanına iniş mümkün olmadığında (tipik olarak güvenlik nedenleriyle) iniş yapmasına izin veren bir havalimanıdır. |
Altimetre | Uçağın yüksekliğini ölçen bir kokpit aleti. Altimetre, yüksekliği mevcut hava basıncına göre hesaplayan bir aneroid barometreden oluşur. |
Yükseklik | Bir nesne ile ortalama deniz seviyesi arasındaki dikey mesafe. |
İrtifa Göstergesi | Uçağın ufukla ilişkisini detaylandıran bir alet. |
Saldırı Açısı | Bir kanat profilinin akor çizgisinden yapılan açı ve ona çarpan havanın yönü. |
anhedral | Bir uçak kanadının yatay bir enine kesit çizgisine göre aşağı doğru açısı veya eğimi. |
Yıllık Aidat | Saatlik ücretlere ve diğer ücretlere ek olarak bazı programların yıllık aidatları vardır. |
Yıllık inceleme | Bir uçağın her 12 ayda bir yapılması gereken burun kuyruğu muayenesi. |
AOC | Bir Hava Operatörü Sertifikası, bir ulusal havacılık otoritesinden bir hava aracı operatörüne, hava aracını ticari amaçlarla kullanmasına izin vermek için verilen onaydır. Bu, operatörün çalışanlarının ve genel halkın güvenliğini sağlamak için yerinde personel, varlık ve sistemlere sahip olmasını gerektirir. Sertifika, hangi amaçla ve hangi alanda - özel havalimanları veya coğrafi bölge için kullanılacak uçak tiplerini ve kayıtlarını listeleyecektir. |
Uygulanabilir Uçak | Özel jet kart programları tipik olarak, Çok Hafif veya Küçük Jetler, Hafif Jetler, Orta Ölçekli Jetler, Süper Orta Kabin Jetler, Büyük veya Kabinli veya Ağır Jetler ve Ultra Uzun Yol Jetleri gibi belirli jet türlerini veya kategorilerini kapsar. Ek olarak, bazı programlar belirli bir uçak tipini satın almanıza izin verir. |
Yaklaşma (Kalkış) Kontrolü | Daha büyük havalimanlarında kule ile ilişkilendirilen radar tabanlı Hava Trafik Kontrolü. Yakın havaalanı alanının dışından yaklaşık 40 mil mesafeye kadar trafik ayırma hizmetleri sağlar. |
Önlük | Bir alanın etrafındaki sert yüzeyli veya döşeli alan hangar. Ayrıca bkz. Rampa. |
APU | Yardımcı Güç Ünitesi. Ana motorlar çalışmıyorken yerde klima, ısıtma, mutfak tesisleri ve kabin aydınlatmasının kullanılmasını sağlayan yerleşik bir güç kaynağı. APU, aslında herhangi bir ileri itme sağlamayan ve yalnızca bir elektrik jeneratörü görevi gören küçük bir ek jet motorudur. |
Arg / Us Altın Puanlı Charter Operatörü | En az bir yıllık işletme sertifikası, sertifikalı en az bir türbin uçağı, derinlemesine geçmiş güvenlik analizi ve pilot geçmiş kontrolü ve uçak operasyonel kontrol doğrulamaları gerektirir. |
Arg / Us Altın Dereceli Plus Charter Operatörü | Tüm Altın Dereceli gereksinimlerin yanı sıra uçuş bulgularının güvenliği olmadan yerinde denetim gerektirir. |
Arg / Us Düzeyi | ARG/ABD veya ARGUS 500'den fazla operatörü kapsayan özel jet operatörlerinin denetimlerini sağlar globally. Üç seviye vardır: ARGUS Altın Dereceli Kiralama Operatörü, ARGUS Altın Dereceli Artı Kiralama Operatörü ve ARGUS Platin Puanlı Kiralama Operatörü. |
Arg / Us Platinum Anma Kiralama Operatörü | Tüm Gold Plus derecelendirmeli standartların yanı sıra sıfır bulgulu yerinde denetimin yanı sıra çalışan SMS ve Acil Durum Müdahale Planı gerektirir. |
Autogiro veya Autogyro | Helikoptere benzeyen, genellikle kanatsız olan bir uçak. Bununla birlikte, bir autogiro, hava ile çalışan kaldırma elde etmek için hava hızı ve hava akımı nedeniyle dönen güçsüz döner kanatlara sahiptir. Jiroplan olarak da bilinir. |
avgas | Havacılık Benzinli. Genellikle oktan derecesi izler. Piston motorlu uçaklar tarafından kullanılır. |
Havacılık | Uçakların işletilmesi, geliştirilmesi, üretimi ve kullanımı. |
havacılık elektroniği | Elektronik kontrol sistemleri uçaklar, iletişim, otopilotlar ve navigasyon gibi uçuş için kullanır. |
Aviyonik Ana Anahtar | Uçaktaki tüm elektronik navigasyon ve iletişim ekipmanına giden elektrik gücünü kontrol eden anahtar. |
avtur | Havacılık Türbin yakıtı (gazyağı). Turboproplar ve jet uçakları tarafından kullanılır. |
baz | Bir havayolu için operasyon üssü veya HUB. Temel ayak aynı zamanda yaklaşma segmentlerini tanımlayan birçok kelimeden biridir. |
Temel Bacak | Pist boyunca iniş yönünde ilerleyen alçalan bir uçuş yolu. |
Beechcraft Avcısı | Hawker Beechcraft Corporation (HBC) tarafından 2006 ve 2013 yılları arasında inşa edilen iş amaçlı jet uçağı. |
En İyi Kaldırma Sürükleme Oranı | Genellikle "L üzeri D max" olarak anılan bu, herhangi bir kanat profili için kaldırma sürtünme oranlarının en yüksek değeridir. |
Kara kutu | Bir kazayı araştırmak için kullanılan CVR veya FDR'ye verilen popüler ad. |
Kara Günler | Bazı programlar, belirli tarihlerde hizmet garantisi vermez. |
Bıçak açısı | Bir pervane kanadının kirişi ile bir dönüş düzlemi arasındaki açı. |
Hava sızırmak | Motorun çalışmasıyla üretilen basınçlı sıcak hava. Bu daha sonra jetin buzunu çözmek ve ısıtmak için yüksek basınçta kullanılır. |
Uçan Zamanı Engelle | Kalkış amacıyla park yerinden ilk hareket eden uçak, belirlenen park pozisyonunda dinlenene kadar ve tüm motorlar durdurulana kadar geçen süre. |
Blok Saatleri | Gerektiğinde ve gerektiğinde uçulacak belirli sayıda saatlik uçuş süresinin önceden satın alınması. |
Blok Oranları | Önceden düzenlenmiş bir anlaşma kapsamında önemli miktarlarda uçak kiralama süresini önceden planlama oranı. |
Blok Hızı | Havaalanı kapısına göre "bloktan bloğa" veya kapıdan kapıya belirli bir mesafedeki ortalama hız. |
Boeing İş Jeti | Kurumsal jet pazarı için tasarlanmış ve lüks bir konfigürasyonda 25 ila 50 yolcu kapasiteli bir dizi Boeing uçağı. |
Bombardier | İş jetleri ailesi. |
Bombardier Global Ekspres | Tarafından üretilen büyük kabin, ultra uzun menzilli iş jeti Bombardier Toronto, Ontario, Kanada'da havacılık. |
komisyoncu | Birçok jet kartı sağlayıcısı, seyahatleriniz için charter operatörlerinden uçak tedarik eden komisyonculardır. Bu programlar tipik olarak kabin kategorisine göre satılır, ancak bazıları belirli uçak türleri sunar. |
Business Jet | Daha küçük insan gruplarını taşımak için yapılandırılmış daha küçük bir Ticari jet uçak modeli. |
İş Jet Kiralama | Ticari taşımacılıkta kullanım veya amaç için kiralanan bir uçak. |
Kamber | Bir kanat profilindeki eğrinin derecesi. |
Karbon Kredisi | Ulusal ve uluslararası emisyon ticaret programlarının temel bileşeni. Toplam yıllık emisyonları sınırlayarak ve piyasanın ticaret yoluyla herhangi bir açığa parasal bir değer atamasına izin vererek, endüstriyel ölçekte sera etkisi emisyonlarını azaltmanın bir yolunu sağlarlar. Krediler, işletmeler arasında takas edilebilir veya geçerli piyasa fiyatı üzerinden uluslararası piyasalarda alınıp satılabilir. Krediler, ticaret ortakları arasında ve dünya çapında karbon azaltma planlarını finanse etmek için kullanılabilir. |
Karbon Emisyonları | Temel sera gazı emisyonu. Karbonun büyük ölçüde en tehlikeli sera gazı olduğu düşünülmektedir. |
Karbon ofset | Yenilenebilir enerji araştırma ve üretim projelerine parasal katkılar, örneğin hava yolculuğu yoluyla kullanıcının kendi sera gazı emisyonlarını yansıtmak ve azaltmak için tasarlanmıştır. |
Kardinal Rakım | Bin fitlik bir irtifa veya uçuş seviyesi. |
Kargo | Uçakta taşınan mallar. |
Catering | Lüks jet kiralama için sunulan bir hizmet. İkram, uçak içi yemeklerin sağlanmasıdır. |
ÇAVU | En az 10 mil görüş mesafesi ve en az 10,000 fit tavan ile ideal uçuş koşullarını belirten Tavan ve Görünürlük Sınırsız anlamına gelir. |
Tavan | En alçak bulut katmanlarının ya da engelleyici yeryüzünün yüzeyinin üzerindeki yükseklikler phenomkırık, kapalı veya belirsiz olarak rapor edilen ve ince veya kısmi olarak sınıflandırılmayan ena. |
Cessna | Genel merkezi Kan Wichita'da bulunan bir Amerikan genel havacılık uçağı üretim şirketidir. Küçük, pistonla çalışan uçaklar ve iş jetleri ile tanınır. |
Tüzük | Uçak kiralama. Ticari ve yüksek profilli müşteriler genellikle özel bir jet kiralayabilir. |
Charter Brokeri | Charter operatörleri ile charter yolcuları arasında aracı görevi gören bir kişi veya şirket. İyi bir komisyoncu, müşterisinin ihtiyaçları için en iyi teklifi bulabilir. |
Charter Kartı | Ön ödemeli uçak kiralama planı, önceden tanımlanmış bir ücret karşılığında bir blok kiralama saati için veya dolar cinsinden belirlenmiş bir borç bakiyesi için. |
Akort çizgisi | Ön kenardan arka kenara bir kanat profilinde hayali bir çizgi. |
açıklık | ATC tarafından talep edildiği veya talimatı verildiği gibi devam etmek için verilen yetki (örneğin: "Kalkış izni verildi", "Görsel yaklaşma izni alındı"). |
Tırmanmak | Uçağın irtifasını artıran bir manevra. |
Kulüp Koltukları | Bir vagon bölmesinde olduğu gibi, koltuk çiftlerinin bir otobüste olduğu gibi aynı yöne bakması yerine birbirine baktığı bir oturma düzeni. Kulüp konfigürasyonu daha sosyaldir ve bina sakinleri arasında kolay bir konuşma sağlar. |
Sahil Yolu | Artık radar dönüşü sağlamayan bir uçağın durumu. Hava trafik kontrol ekranı bu durumu (genellikle CST kısaltmasıyla) gösterecek ve uçağın son istikamet ve hızdaki hareketini "boşta gidiyor" gibi geçici olarak görüntülemeye devam edecektir. |
Ticari Uçuş | "Ticari" uçuş, müşterinin o uçağın ticari bir kiralama için ödeme yaptığı zamandır. Ticari uçuşlar için kurallar, özel uçuşlara göre daha katıdır ve mürettebat görev saatleri, pist uzunluğu ve diğer güvenlik hususlarıyla ilgili sınırlamaları içerir. Ticari özel jet kiralama için, gerekli minimum iniş mesafesini (LDR) oluşturmak için uçak için minimum durma mesafesi 1.6 ile çarpılır. |
Banliyö Operatörü | Bölgesel, tarifeli bir havayolu. Bu kitapta, charter için uygun filo kapasitesine sahip operatörle sınırlıdır. Uçak ve mürettebat mevcudiyetindeki sınırlamalar nedeniyle, tüm havayolları kiralama değil. |
Bağ | Bir ara havalimanında iki farklı uçuş arasında aktarma (örneğin: New York'tan Miami'ye 123 numaralı uçuş ve ardından Miami'den Sao Paulo'ya 456 numaralı uçuş). Bir yolcunun uçuşları iki farklı havayolu tarafından gerçekleştiriliyorsa, havayolları anlaşmaları veya havayolu anlaşmaları uyarınca, doğrudan giden şehrin havalimanında tüm seyahat programı için bagajı kontrol edebilir veya biniş kartı alabilir. Bir bağlantı, mola vermekle aynı şey değildir. |
Kontrails | Yüksek irtifalarda uçan uçakların havada oluşturduğu yoğunlaşmış su buharı çizgileri; aka buhar izleri. |
Kontrollü Hava Sahası | ATC servisleri tarafından kontrol edilen belirli bir gökyüzü alanı. Kontrolörler, uçakları hava sahası üzerinden yönlendirerek, her bir uçak için en güvenli ve en verimli rotayı çizer. Kontrollü hava sahasında uçan tüm uçaklar, bölgeye girmek için izin almalı ve ulusal düzenlemelere göre donatılmalıdır. Pilot, doğru niteliklere sahip olmalıdır. |
Kurumsal Operatör | Tazminat için yolcu taşımak üzere “Part 135” sertifikası kazanmış bir şirket uçuş departmanı. |
Ders Sapma Göstergesi | "CDI" olarak da bilinen bu, uçağın istenen radyalin sağında mı yoksa solunda mı olduğunu gösteren VOR göstergesindeki iğnedir. |
Cpi Yürüyen Merdiven | Bazı özel jet kart ve ön ödemeli programların sözleşmeleri Tüketici Fiyat Endeksine göre artışlara tabi tutulmaktadır yani oranlar TÜFE bazında artışa tabi tutulmaktadır. Bazı durumlarda, oranınız CPI'den yüksek olan veya alternatif bir sayı üzerinden artırılır, bu da oranınızın o noktada artacağı anlamına gelir. |
Mürettebat 'Gündüz Odası' Ücretleri | FAA, mürettebatın herhangi bir noktada görev sürelerini doldurmak için dinlenmesine izin verir. Mürettebatın daha sonraki uçuş saatlerine uyum sağlamak için bir charter'da gün içinde dinlenmeye alınması 'Gündüz Odası' olarak adlandırılır. Bir charter'ın, standart görev gününün (genellikle 12 saat) izin verdiğinden daha uzun süre sahada olmasını gerektirdiği durumlarda, mürettebat, standart gün bitiminden sonra daha sonra göreve geri dönmek için gün boyunca dinlenmeye alınabilir. Bu ek dinlenme süresi arka arkaya 10 saat sürmelidir. |
Mürettebat Görev Süresi | FAA, bir charter pilotunun görevde olabileceği ardışık saat sayısı konusunda katı düzenlemelere sahiptir. Bir mürettebat için standart görev günü, uçuş öncesi ve sonrası rutinleri yapmak için gereken süreyi içeren toplam 14 saattir. Standart bir görev için genel kural, kiralayıcının uçağı en fazla 12 saat kontrol altında tutabilmesidir, bu da mürettebatın uçuş öncesi ve sonrası kontrollerini gerçekleştirmesine izin verir. |
Mürettebat Ücretleri | Pilotlara, her charter uçuşu için bir taban ücret ödenir. Pilot taban ücreti, uçak ve gemi sahibine göre değişir, ancak tipik olarak mürettebat başına 300-800 ABD Dolarıdır. |
Yan rüzgar | Piste veya uçakların uçuş yoluna dik veya paralel olmayan rüzgarlar. |
Seyir Hızı | Yükseklikte ulaşılan normal hız, uçak artık tırmanmadığında ve yolda olduğunda. |
Seyir yüksekliği | Bir uçak tarafından uçuş sırasında tutulan bir seviye irtifa |
Günlük Minimum Uçuş Süresi Ayarlamaları (Günlük Dakika) | Birçok uçak, kiralayıcının rezerve etmek için günlük minimum uçuş ücreti ödemesini gerektirir. Kısa yolculuklar için, bir gemi sahibinin uçağı uçurması, bir mürettebata ödeme yapması, operasyonel kaynakları rezervasyona / ödemeye / müşteri hizmetine vb. Ayırması genellikle daha maliyetlidir. bir müşteriye 2 saatten az uçuş süresinin ücretlendirilmesinden daha iyidir. Sahibini bu tür seyahatlerde kayıplardan korumak için Günlük Min ücretleri uygulanır. Günlük Dakika, uçağa bağlı olarak tipik olarak 1.5 - 2.5 saat arasında değişir. |
Dassault Falcon | Tarafından üretilen bir iş jetleri ailesi Dassault Havacılık. |
Buz Çözme Ücretleri | Buzdan arındırma ücretleri, bir uçak kiralama sırasında kış unsurlarına maruz kaldığında gereklidir. Ağır kış hava koşullarında, uçak kanatlarına buz çözme sıvısı uygulanmasını gerektirebilir. Sıvı, havalimanında yer ekibi tarafından sağlanan galon tarafından doldurulur ve pilotlar uçağın ne kadar ihtiyacı olduğunu belirler. Buz çözme Ücretlerini tahmin etmek imkansız olsa da, küçük uçaklarda 100-600 $ arasında ve büyük jetlerde 2,000 $ + 'a kadar değişebilir. |
Ölü kafa | Yolcunun veya kargosunun olmadığı bir hava taşıtının ayağı. Genellikle dönüş ayağı, ancak yeniden konumlandırma da olabilir. |
Ölü bacak | Boş bacağa bakın. |
Ölü Başlık | Yeniden Konumlandırma konusuna bakın. |
dönmezken | Uçak, motor ve pervane durduğu için tüm itme gücünü kaybettiğinde meydana gelen zorunlu iniş için kullanılan terim. |
Karar Yüksekliği | Aletli yaklaşma uçuşunda, yaklaşmaya devam etmek veya pas geçmeyi gerçekleştirmek için bir kararın verilmesi gereken yükseklik. |
Delta kanat | Büyük Yunan harfi delta şekline benzeyen üçgen şekilli bir kanat. Bu tür kanat, üstün aerodinamiği nedeniyle genellikle savaş uçaklarında kullanılır. |
Demuraj | Kiracı bir uçağı uçuşun tamamlanmasından sonra elinde tuttuğunda bir operatör tarafından alınan ücretleri ifade eder. Örneğin, bir hafta araya giren iki uçuş için bir uçak kiralanmışsa, bir uçak varış noktasında kalabilir veya yatabilir. Kiralayan kişi, bu uçağın evine dönmeden kiralayıcının varış noktasında kaldığı her gün için demuraj ücreti ödeyecektir. |
Yoğunluk Rakım | Basınç yüksekliği (altimetre ile gösterildiği gibi) hava sıcaklığı için düzeltildi. |
Amortisman | Yaş, aşınma veya piyasa koşulları gibi faktörler nedeniyle değeri zaman içinde düşen varlıkları hesaba katma yöntemi. |
Iniş | Aşağı doğru eğime neden olan bir uçuş manevrası. |
Hedef Ek Ücreti | Bazı programların, tipik olarak ABD kıyı şeridinden 220 mil açıkta uçarken, aynı zamanda Avrupa'da daha yaygın olan yüksek yoğunluklu havalimanları için ABD dışındaki seyahatler için ek ücretleri vardır. |
Doğrudan uçuş | Bağlantı olmadan A noktasından B noktasına yapılan uçuş. Direkt uçuş ille de kesintisiz olmak zorunda değildir. |
Sıkıntı | Uçakta tehlikeye işaret eden ve acil eylem gerektiren durum. |
DME | Mesafe Ölçme Ekipmanı. Uçak tarafından istasyona iletilen ve geri yanıt veren bir sinyalin zaman atlamasını ölçerek istasyondan sürekli eğimli aralık mesafesi okuması veren yer ve havada ekipman kombinasyonu. DME'ler ayrıca farklılaştırma yoluyla yer hızı ve istasyondan istasyona zaman okumaları sağlayabilir. |
Çift Gidiş-Dönüş | Bir hava taşıtı kiralama güzergahı, uçağı üssünden uzak tutmak, uçak kiralama güzergahını tamamlamak için teslim alma raporunu eve geri döndürmekten daha maliyetli olacak şekilde tasarlandığında ortaya çıkar. |
Aşağı doğru akım | Havacılıkta terim, genellikle uçak kalkarken, uçak kanadı veya bir helikopterdeki rotor kanadı tarafından aşağıya doğru yön değiştirilen havayı tanımlar. |
Rüzgar yönü | Yaklaşım segmentlerini tanımlayan birçok kelimeden biri. |
Rüzgarlı Bacak | İnişin tersi yönde iniş pistine paralel uzanan bir uçuş yolu. |
Sürüklemek | Havada hareket ederken uçak üzerindeki bir kuvvet. Kuvvet, uçağın yönüne paralel ve ters yönde ilerler. |
Görev zamanı | Bir pilot veya mürettebat üyesi, herhangi bir kapasitede hizmet verdiği zaman görev süresini kaydediyor. Pilotların ve mürettebatın yeterince dinlendiğinden emin olmak için görev süresinde güvenlik kısıtlamaları vardır. |
EFIS (Elektronik Uçuş Bilgi Sistemleri) | Tüm uçuş parametrelerini optimize edilmiş tek bir alete entegre eden cam kokpit aviyonikleri. Bu modern sistemler, gelişmiş güvenilirlik, azaltılmış ağırlık, basitleştirilmiş kurulum ve genel maliyet tasarrufu sağlar. |
EGWPS (Geliştirilmiş Yere Yakınlık Uyarı Sistemi) | Dahili arazi, engeller ve havaalanı veritabanları ile birlikte uçağın uçuş yolu ile arazi veya bir engel arasında olası bir çatışmayı öngören konum, tutum, hava hızı ve süzülme eğimi gibi uçak girdilerini kullanır. |
ELT (Acil Durum Konum Belirleme Vericisi) | Bir kazanın etkisiyle otomatik olarak etkinleştirilen bir radyo vericisi. 121.5 MHz, 243 MHz ve (daha yeni modeller) 406 MHz uluslararası acil durum frekanslarında titreyen bir ton yayar. ELT sinyalleri yakındaki FAA tesisleri, hava aracı tepesi ve arama ve kurtarma (SARSAT) uyduları tarafından alınabilir. |
Acil Durum Aşımı | Pistte kalkış alanından önce temiz tutulan yüzey. Bu kısım, bir uçağın duramaması durumunda vereceği zararı en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. |
kuyruk bölümü | Bir dümen, bir kanat ve bir dengeleyiciden oluşan uçağın kuyruğu için bir terim. Bu aynı zamanda kuyruk veya kuyruk tertibatı olarak da bilinir ve uçuş sırasında jet için stabilite sağlar. |
Boş Bacak | Uçağın boş olarak uçtuğu bir yeniden konumlandırma uçuşu. Boş bir etap kiralamak, tam fiyatlı bir kiralamadan çok daha ucuza mal olabilir. |
Motor | Bir uçak motoru, enerjiyi uçağa güç sağlamak için dönüştüren bir makinedir. |
Yolda Tahmini Süre | Genellikle "ETE" olarak anılır; Bir yolculuğun kalkıştan varış noktasına veya kontrol noktasına varışına kadar alacağı tahmini uçuş süresi. |
Tahmini Varış Zamanı | Genellikle "ETA" olarak anılır; bir uçağın varış noktasına veya kontrol noktasına varmasının tahmin edildiği zaman. |
Executive Jet Kiralama | Yöneticilerin ulaşımında kullanılmak üzere kiralanan bir uçak. Tipik olarak kiralanan uçaklar orta büyüklükte jetlerdir. |
Saatlerin / Mevduatların Sona Ermesi | Bazı programlar, genellikle 12 ila 24 ay gibi belirli sürelerden sonra saatleri veya depozitoları sona erdirir. |
FAA (Federal Havacılık İdaresi) | ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın ABD'deki havacılık dairesi. FAA, havalimanlarını, uçak üretimini ve parça sertifikasyonunu, uçak operasyonunu ve pilot sertifikasyonunu düzenlemenin yanı sıra, diğer faaliyetlerin yanı sıra Hava Trafik Kontrolü'nü yürütür, navigasyon ekipmanı satın alır ve bakımını yapar, havalimanlarını sertifikalandırır ve havaalanı gelişimine yardımcı olur. |
FAA Part 135 Sertifikası | Uçak operatörlerinin 'hava taksi' hizmetlerini gerçekleştirmeleri için gereken sertifika. Özel jet kiralama pazarındaki tüm uçaklar geçerli bir FAA Part 135 sertifikasına sahip olmalıdır. |
FAA Part 91 Sertifikası | Uçakların 'sahibi tarafından işletilen' uçuşları gerçekleştirmesi için gereken sertifika. Yalnızca özel uçak sahipleri ve personeli için, ticari olmayan görevlerde uçmak. |
FBO | Sabit Üs Operatörü - hava taşıtı kiralama müşterileri için yer hizmetleri sağlar: yerinde tamirci, yakıt servisi, yemek servisi, kara taşımacılığı ve diğer hizmetler. |
Öne Çıkan Charter | Belirli bir uçağın belirli bir varış noktasına kiralanması. Öne çıkan kiralamalar genellikle otel konaklama, lüks araç kiralama, golf ve spa paketleri vb. İçerir. |
Federal Havacılık Kurumu (Faa) | Amerika Birleşik Devletleri'nde sivil havacılığın tüm yönlerini düzenleyen ulusal bir otorite. |
Federal Tüketim Vergisi (Fet) | Bazı programlar saatlik ücret pazarlanırken FET içerirken, diğer programlar için tanıtılan oran FET içermez. ABD Kıta Avrupası içinde veya kıyıya 220 mil içinde ve Hawaii ile Alaska arasında veya arasında uçuyorsanız, hükümet temel saatlik ücretinize ek olarak% 7.5 vergiyi hesaplar. CARES Yasası'nın bir parçası olarak, vergi 31 Aralık 2020'ye kadar askıya alındı. |
Nakil uçuşu | Bir uçağı üsse geri götürmek, bir uçağı bir yerden diğerine teslim etmek, bir uçağı bir bakım üssüne veya bir bakım üssünden hareket ettirmek amacıyla yapılan uçuş. |
Son | Son Yaklaşım. Yaklaşım segmentlerini tanımlayan birçok kelimeden biri. Uçağın son dönüşünü yaptığı ve aktif piste yaklaştığı iniş dizisinin veya havaalanı devre prosedürünün parçası. |
Final Approach | İniş pistine giden bir uçuş yolu. |
Sabit Baz Operatörü (Fbo) | Havaalanında faaliyet gösteren bir işletme veya kuruluş. Bir FBO, bakım, yakıt ikmali, uçuş eğitimi, kiralama hizmetleri, hangar ve park gibi uçak işletim hizmetleri sağlar. |
Sabit Tek Yön Oranları | Sabit Tek Yön Fiyatlar, Uçağınızı Ana Hizmet Alanınızdaki uçuşlarınızdan önce veya sonra yeniden konumlandırmak için feribot ücretleri ödemek zorunda kalmayacağınız anlamına gelir. Sabit tek yön tarifeli bir program seçerek, özel uçuşunuzun ne kadara mal olacağını önceden daha doğru bir şekilde bütçeleyebilirsiniz. |
kanatçık | Bir uçağın yatışını veya yatışını yönlendirmek için kanat üzerindeki gibi hem kanatçıkların hem de kanatçıkların özelliklerini kullanan bir kontrol yüzeyi. |
kanatlar | Kanadın kenarlarına eklenen düz yüzeyler. Bunlar, kanadın eğrisini değiştirir ve pilotun, uçağın daha düşük bir hızda güvenli bir şekilde uçabilmesi için kaldırma ve sürüklemeyi ayarlamasına izin verir. |
Filo Yöneticisi | Genellikle halka açık olan kurumsal hava taşıtlarının bakım ve işletimini alt yükleniciye vermek için geliştirilmiş ticari bir havacılık kuruluşu. |
Uçuş görevlisi | Uçuş sırasında yolcularla ilgilenmeye kendini adamış mürettebatın bir üyesi. Genellikle özel yemek, içecek, dergi, çiçek veya diğer gereksinimler için önceden talepleri karşılayabilir. |
Uçuş Görevlisi Dahil Etme | Bazı programlar, belirli uçak türleri için uçuş görevlileri sağlar |
Uçuş İptali Son Tarihi | İptal politikaları, uçuşunuzu ceza ödemeden iptal edebileceğiniz teslim süresi anlamına gelir. Teslimat süreleri, yoğun ve yoğun olmayan dönemlerin yanı sıra iç hat ve dış hat uçuşlarına göre değişebilir. |
Uçuş güvertesi | Uçağın ön tarafında bulunan ve pilot ve gösterge panellerinin bulunduğu kokpitin bir diğer adı. |
Uçuş planı | Bir Hava Trafik Kontrol Tesisi ile dosyalanmış bir uçuş planı, bir uçağın uçuşu veya planlanan uçuşu ile ilgili belirli bilgilerdir. |
Uçuş zamanı | Kalkış ve iniş arasındaki süre. Stantta taksi yapmak için harcanan zaman hariçtir. |
Fms'yi | (Uçuş Yönetim Sistemi) Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi'nin yönetmeliklerin uygulanmasına odaklanan bölgesel bir ofisi. |
fod | Yabancı cisim döküntüsü. FOD, pist üzerindeki uçaklar veya yerdeki insanlar için tehlikelere neden olabilecek her şeyi ifade eder. |
kesirli Filo | Bazı jet kart sağlayıcıları, jet kartlarını satmak için kısmi kiralama ve mülkiyet programlarındaki uçakları kullanır. Bu programlar, daha tipik olarak kategoriye göre satılan broker programlarının aksine, belirli bir uçak türü seçmenize daha fazla olanak tanır. |
Kısmi mülkiyet | Bir uçağın bir "hissesinin" satın alınması. Kısmi sahiplerin bir uçağa erişim garantisi vardır, ancak her seferinde aynı olması gerekmez. Genellikle sabit bir aylık bakım ücreti ve saatlik ücret öderler. |
Hava Özgürlüğü | Ülkeler arasında veya içinde PAYLOAD'un taşınmasını düzenleyen ticari havacılık hakkı. |
Yakıt Ek Ücreti | Yakıt fiyatının arttığı dönemlerde, bazı programlar yakıt ek ücreti uygulama hakkını saklı tutar. Diğerlerinin normal fiyatlarının bir parçası olarak yakıt ek ücretleri vardır. Yakıt ek ücretleri genellikle aylık veya üç ayda bir güncellenir. |
uçak gövdesi | Uçağın uçuş mürettebatını, yolcuları ve kargoyu barındıran ana gövde yapısı. |
GAT | Genel Havacılık Terminalinin kısaltması. GA terminalleri planlanan terminallerden çok daha sessiz olduğundan, Handling Agent'lar genellikle buraya yerleştirilecektir. |
Genel Havacılık | Havacılık endüstrisi, uçuşları Tarifeli, Kargo, Askeri veya Genel olarak sınıflandırır. Havayolu olmayan yolcu uçuşları, genel Havacılık kategorisine girer, ancak İş Havacılığı veya Yönetici Havacılık terimleri, özel jet charter uçuşlarını hafif uçak meraklılarının uçuşlarından ayırmak için sıklıkla kullanılır. |
Global Konumlandırma Sistemi (GPS). | Uydu konumlandırma, hız ve zaman sistemi. Son derece hassas navigasyon yardımı. |
Etrafından dolaş | Yaklaşım sırasında uçak pistten uzaklaştığında, yaklaşmayı tekrar başlatmak veya ALTERNATİF HAVALİMANI'na ilerlemek için Balked yaklaşma. |
havadan erken | (Yere Yakınlık Uyarı Sistemi) Uçakları yere uçma tehlikesi varsa pilotları uyarmak için tasarlanmış sistemdir. Yerden Çarpışma Uyarı Sistemi olarak da adlandırılır. |
Büyük Daire Mesafesi | Bir küre üzerindeki iki nokta arasındaki en kısa mesafe. Air Charter Kılavuzundaki mesafe tablolarında gösterilen tüm mesafeler "büyük daire mesafesi" dir. |
Ground Control | Uçakların yerde güvenli ve verimli hareketinden sorumlu olan kontrol kulesindeki personel ve ekipman. |
Yer Hızı | Bir uçağın dünya yüzeyine göre hızı. |
Kara taşımacılığı | Lüks jet kiralamaları için uçuştan önce veya sonra verilen bir hizmet. Kara ulaşımı limuzin servisi veya lüks araç kiralama olabilir. |
Yer hızı | Bir uçağın yer üzerinde hareket ettiği yatay hız. |
Garantili Kullanılabilirlik | Garantili mevcudiyet, sözleşmenizde, sağlayıcınızı arayabileceğiniz ve size bir uçak alacakları pencereyi ifade eder. Size sabit bir oran da veren sağlayıcılar, genellikle altı ila 48 saat ve Yoğun Günlerde daha uzun bir teslimat süresi gerektirir. Garantili kullanılabilirlik ve sabit tek yön ücretler, Jet Kart ile İsteğe Bağlı Kiralama'nın iki temel avantajı olarak kabul edilir. |
Garantili Sürüm Düşürme | Garantili düşürmeler, program jet türünüzden veya boyutundan daha küçük bir jete geçiş yapmanızı sağlar. Örneğin, daha kısa bir uçuşta yalnız seyahat ediyorsanız ve saat ücretinizden tasarruf etmek için daha küçük bir uçak istiyorsanız, bu paradan tasarruf edebilir. |
Garantili Yükseltme | Garantili yükseltmeler, satın aldığınız programdan daha büyük bir uçak rezerve etmenize olanak tanır. Bu, daha büyük bir grupla seyahat ediyorsanız veya daha uzun bir ranger uçağına ihtiyacınız varsa kullanışlıdır. NetJets gibi bazı programlar yalnızca sürüm düşürme garantisi verir ve mevcut uçak boyutunda yükseltmeler yapar. |
Gulfstream | Tarafından tasarlanan ve üretilen iş jet uçağı Gulfstream Tamamen General Dynamics'e ait bir yan kuruluş olan Aerospace Corporation. Gulfstreamfilosu şu modellerden oluşmaktadır: G150, G280, G350, G450, G500, G550 ve G650. |
Taşıma Ajanı | Yolcuların havaalanında karşılanması ve geçişini kolaylaştırmak için operatör tarafından görevlendirilen şirket. Tipik olarak özel bir otopark, VIP salonu, güvenlik ve göçmenlik irtibatı ve bagaj taşıma. |
Hangar | Uçakları barındırmak için kapalı bir yapı. Orijinal Alman Zeplinlerinin, kablolara "asılmış" göl temelli yüzen evlerinden kaynaklanmıştır. |
Ağır | Uçağın WAKE TÜRBÜLANS oluşturabildiğini belirtmek için radyo iletim çağrı işaretlerinde (örneğin: "United 492 Heavy") kullanılan son ek. |
Ağır Mürettebat | Bir veya daha fazla ek uçuş ekibi üyesiyle uçmak. Bazen, ultra uzun menzilli bir uçak, her birinin rotasyonda dinlenmesine ve yorgunluğun başlamasına karşı koymasına izin vermek için ek pilotlar taşıyabilir. |
Ağır Jet | Minimum kalkış ağırlığı 255,000 lbs olan bir uçak. |
Helikopter | Kaldırma ve denge sağlamak için eğimli kanatlara sahip dikey eksenler kullanan rotorla çalışan bir uçak. |
Helikopter pisti | Helikopterler tarafından kalkışlarda, inişlerde ve bazen park etmek için kullanılır. |
helikopter pisti | Helikopterlerin, binaların, yapıların ve zeminlerin iniş ve kalkışları için kullanılan arazi veya su alanı. |
Holding Desen | Ek ATC talimatlarını beklerken, uçağın belirli bir irtifada havaalanı çevresinde dönmesini sağlamaktan oluşan manevra. |
Yatay sabitleyici | Bir uçağın kuyruğunda stabilite sağlayan, arka düzlem olarak da bilinen küçük bir kaldırma yüzeyi. |
Beygir Gücü | 550 lbs yükseltmek için gereken hareket enerjisi. saniyede bir ayak, sürtünme göz ardı edildi. |
Saatlik ücret | Saatlik oran, programınızın ücretlendirdiği saat başına orandır. Saatler tipik olarak 6, 10 veya 12 dakikalık artışlarla bölünür ve yukarı yuvarlanır. |
IATA | Uluslararası havalimanları için Uluslararası havacılık kodları kodu |
ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) | Birleşmiş Milletler ajansı. IACO, uluslararası hava seyrüsefer ilke ve tekniklerinin geliştirilmesinden sorumludur. |
Dahil İkram | Çoğu program, alkolsüz içecekler ve atıştırmalıklar içerebilen temel yiyecek içecek hizmetlerini içerir. Bazı programlar, sandviçler, meyve tabakları, sıcak yemekler, gurme hazırlıkları, alkollü içecekler veya krediler gibi daha önemli yiyecek içecek hizmetlerini içerir. Tüm programlar, ihtiyaçlarınızı karşılamak için ek bir ücret yemek sipariş etmenize izin verir. |
Belirtilen Hava Hızı | Mavic Air'ın hava hızı gösterge cihazı tarafından görüntülenen hız. |
Başlatma ücreti | Bazı jet-kart programlarının bir kerelik başlangıç ücreti vardır. |
Enstrüman Yaklaşımı | Uçağın görüşün zayıf olduğu bir yerde güvenli bir şekilde inmesini sağlayan bir havaalanı kurulumu. Tüm ticari havaalanları ve en küçük genel havacılık havaalanlarının tümü en az bir araç yaklaşımına sahiptir. Uçak için yeterli bir piste sahip herhangi bir lisanslı havalimanı veya havaalanına özel jet kiralama düzenlenebilir. |
Aletli Uçuş Kuralları (IFR) | Aletli meteorolojik koşullar altında uçmayı yöneten kurallar. Pilotlar bu kuralları takip eder ve çeşitli hava koşulları için IFR uçuş planları oluşturur. |
Enstrüman İniş Sistemi (ILS) | ILS donanımlı uçakların bulutlar 200 fit kadar alçak olduğunda bile bir pist bulmasını ve güvenli bir şekilde iniş yapmasını sağlayan radar tabanlı bir sistem. |
Alet Ölçme Koşulları | Görsel meteorolojik koşullar için standardı karşılamayan görüş mesafesi, bulutlar arası mesafe, tavan seviyesi gibi koşullar. |
Değişim Ücretleri | Değişim ücretleri, jetinizin boyutunu yükseltir veya düşürürseniz ya da bir programda örneğin Kuzey Amerika ve Avrupa gibi iki hizmet alanı arasında giderseniz alınan ek ücretlerdir. |
Uluslararası Havalimanı | Gümrük ve göçmenlik görevlerini diğer görevlerle birlikte yürütmek üzere sözleşme tarafı tarafından belirlenen herhangi bir havaalanı. |
Jet Uçağı | Jet motoru tahrik sistemi kullanan bir yolcu uçağı. Yüksek rakımlarda ve yüksek hızlarda verimli bir şekilde çalışabilir. |
Jet Kartları | Operatörlerin şahısları uçaklarında blok saatlerini satma planları. |
Jet Kiralama | Mürettebat işe alma eylemi; özel hava taşımacılığı amacıyla uçak kiralama. |
Jet Kiralama Aracısı | Hava taşıtı kiralamasını veya satın almayı kolaylaştıran aracı. Ayrıca bkz. Özel Jet Broker. |
Jet motoru | İçten yanmalı hava soluyan kanal motoru. |
Jet rüzgârı | Birleşik Devletler'de batıdan doğuya esen yüksek irtifa, Yüksek Hızlı rüzgarlar. |
Ortak mülkiyet | Nispeten az sayıda gemi sahibi tarafından, genellikle bir ortaklık veya limited şirket aracılığıyla komple bir uçağın satın alınması veya kiralanması. |
Joystick | Kontrol kolonu olarak da bilinen joystick, uçağı kontrol etmek için kokpitteki ana cihazdır. Kumanda kolu genellikle zemine veya tavana monte edilir. |
Düğüm | Bir deniz miline ve yaklaşık 1.15 kara miline eşit bir hız ölçü veya birimi. |
Düğüm (Kt) | Havacılık ve deniz taşımacılığında standart hız birimi, saatte bir deniz miline eşdeğerdir. Bir düğüm 1.1515 mph'ye eşittir ve bir deniz mili 6,080 fit'e eşittir. "Düğüm" kelimesi, "saatte deniz mili" nin yerini alır. |
İniş Ücretleri | İniş Ücretleri uçtuğunuz havalimanına ödenir ve konuma göre değişiklik gösterir. Los Angeles International (LAX) ve Miami International (MIA) gibi büyük metro havalimanları önemli ölçüde daha fazla pahalı daha küçük, kırsal havalimanlarına inmek için. İniş Ücretleri havaalanına bağlı olarak 100 ila 2,500 ABD Doları arasında değişebilir. |
İniş takımı | Bir uçağın alt takımı. Bu yapı uçağı uçmadığı zamanlarda destekler ve taksi, havalanma ve iniş sırasında kullanılır. |
Lavabo Tipi | Her uçakta ayağa kalkabileceğiniz tamamen kapalı tuvaletler veya tuvaletler bulunmaz. Daha uzun uçuşlar veya kişisel tercihler için, programınızın bir parçası olacak uçak türlerindeki tuvaletlerin resimlerini istemelisiniz. Tüm hafif ve çok hafif jetler tam tuvalete sahip değildir. |
Konaklama | Bir uçuşun ortasında uçak ve mürettebat için ana üssün dışında bir dinlenme molası. |
Learjet | Orijinal olarak tarafından üretilen özel bir lüks iş jet uçağı Learjet Wichita, Kan'da. Artık sahibi Bombardier. Bu kelime aynı zamanda genel olarak küçük işletme jetlerine atıfta bulunmak için kullanılır. |
Bacak | İki nokta arasında tek bir seyahat yönü. Bir hava taşıtı kiralama güzergahı için bir bacak, yeniden konumlandırma ve yakıt durdurma ile temsil edilebilir. |
Seviye Uçuşu | Uçağın aynı irtifada kalmasına neden olan bir uçuş manevrası. |
Sorumluluk ve Risk Kapsamı (Sigorta) | Programlar, değişen miktarlarda sorumluluk ve risk kapsamı sağlar. |
asansör | İlgili rüzgara dik olarak hareket eden bir uçağa etki eden aerodinamik kuvvet. Kaldırma, uçağın yerçekimine karşı çıkmasına izin veren yukarı doğru kuvvete neden olur. |
Havadan Daha Hafif Tekne (Lta Craft) | Zeplinler, zeplinler ve yüzen serbest balonlar gibi şeyleri ifade eder. |
Loc | Yerelleştirici. Aletli iniş sisteminin azimut kılavuz bölümü. |
Boyuna Eksen | Yönelim yönü; bir uçağın ağırlık merkezinden baştan kuyruğuna yatay olarak geçen hayali bir çizgi. |
radyo sinyalleri ile uçağın yerini belirleyen araç | Uzun Menzilli düşük frekanslı Radyo Navigasyonu. Menzili, gündüz yaklaşık 1,200 nm ve gece 2,300 nm'dir. |
Lorop'lar | Uzun Menzilli Operasyonel Performans Standartları. Tüm uçak türlerini (sadece çift motorlu değil) içereceği için ETOPS'un yerini almayı amaçlayan sertifika. |
Mak sayısı | Gerçek hava hızının ses hızına oranı. Mach 1, deniz seviyesindeki ses hızıdır. Değeri yaklaşık 760 mph'dir. |
Manyetik pusula | Bir uçağın manyetik kutuplara göre yönünü gösteren sıvı tipi bir pusula ve temel navigasyon cihazı. |
Manyetik Kurs | Manyetik kuzeyden saat yönünde derece cinsinden ölçülen, amaçlanan yatay yön. |
Yönetilen Filo | Bazı jet kart sağlayıcıları, jet kartları satmak için bireysel sahipler için yönettikleri uçakları kullanır. Broker tabanlı bir jet kart programı gibi, Yönetilen Filo jet kartları, her kategoride çeşitli uçak türlerine sahip oldukları için genellikle boyut kategorisine göre satılır, yani yolculuk başına farklı bir jet türü almanız muhtemeldir. |
Manevra Hızı | Kullanıcının uçağın maksimum yük faktörünü aşmasını engelleyen, uçak üreticisi tarafından hesaplanan hız. |
Üretici firma | Airbus, Boeing gibi uçak üreticisi, Embraer, vb. |
Ana şalter | Bir uçaktaki tüm elektrik devrelerine giden gücü kontrol eden anahtar. |
Maç Hızı | Birinin gerçek hızının ses hızına oranı |
Mayıs günü | Gemideki yolcuların hayatı için yakın bir tehlike olduğunu belirten ve acil yardıma ihtiyaç duyan nihai uluslararası telsiz tehlike çağrısı. |
Ortalama Deniz Seviyesi (Msl) | Deniz yüzeyinin ortalama yüksekliği. MSL, havacılıkta rakımı ölçmek için kullanılır. |
askeri hastane helikopteri | Tıbbi tahliye - yaralı hastaları hastaneye nakletmek için kullanılan bir uçak için yaygın olarak kullanılan terim. Ayrıca bkz. Hava Ambulansı. |
Medevac (Tıbbi Tahliye) | Bu terim, yaralı hastaları hastaneye nakletmek için kullanılan bir uçak için yaygın olarak kullanılır. Ayrıca bkz. Hava Ambulansı. |
Orta Boy Jetler | Kıtalararası uçuşlar gibi daha uzun menzilli seyahatler için tasarlanmış uçak. Daha büyük yolcu kapasitesi sağlayın. |
Ücretli Minimum Uçuş Süresi | Farklı programların minimum süreleri ücretlendirilir, bu nedenle 40 dakikalık bir uçuş, minimum ise bir saatlik program süresi olarak ücretlendirilebilir. Çok sayıda kısa uçuş yapacaksanız buna dikkat etmek isteyeceksiniz. Ayrıca, bazı programlar günlük minimum ücret alır. Minimum süreler tipik olarak bir ila iki saattir ve uçağın boyutuna bağlı olabilir. Birden çok aynı gün kısa atlama yapıyorsanız, yalnızca günlük minimuma sahip bir program avantajlı olabilir. |
Minimum Oturma | Bir satıcı ve program seçerken, birlikte seyahat edeceğiniz kişi sayısını, çocuklar da dahil olmak üzere düşünmelisiniz, böylece görevlerinizin çoğu satın aldığınız programda kullanılan uçak türlerine göre karşılanabilir. Bir kategori içinde bir sağlayıcı, altı ila sekiz koltuk arasında bir uçak sunabilir, bu nedenle, genellikle yedi kişiyle seyahat ediyorsanız, bu, ihtiyaçlarınızın karşılanmasını sağlamak için daha büyük bir kabin programı seçmeniz gerektiği anlamına gelebilir. |
MTOW | Maksimum Kalkış Ağırlığı. |
Aynı Anda Birden Çok Uçak Erişimi | Bu, aynı anda tek bir programdan iki veya daha fazla düzlemi kullanmanıza izin verir. |
N Numarası | ABD'ye kayıtlı bir uçakta kayıt numarası. N harfi, bir ABD uçağını tanımlamak için uluslararası olarak kullanılan harftir. |
NARA | Ulusal Uçak Satış Derneği. |
Ulusal Hava Sahası Sistemi | Ulusal Hava Sahası Sistemi, hava sahası, seyir hizmetleri tesisleri ve ekipmanları ağıdır. |
NATS | İngiltere hava sahasında ve Kuzey Atlantik'in doğu kesiminde uçan uçaklara Hava Trafik Kontrol hizmetleri sağlayıcısı. |
Deniz mili | Denizdeki mesafeleri ölçmek için kullanılır. 2,025 yarda veya 6,076 fit. |
deniz aracı | Bir uçakta navigasyona yardımcı olmak için kullanılan bir cihaz olan Seyir Yardımı anlamına gelir. |
Navigasyon yardımcıları | Seyir yardımı, bir pilotu ve uçağını bir alandan diğerine yönlendiren herhangi bir cihaz türüdür. Rehberlik, konum ve yön sağlamak için kullanılan birçok farklı Navaid türü vardır; en popüler olanı Global Konumlandırma Sistemi (GPS), ancak terim aynı zamanda bir harita, işaret veya pusula için de geçerli olabilir. |
Navigasyon | Bir uçağın hareketini bir noktadan diğerine kaydetmek, planlamak ve kontrol etmek. |
NBAA | Ulusal Ticari Havacılık Derneği. |
Nm | Deniz Mili. |
Gösteri Yok | Onaylanmış rezervasyonu olan, check-in yapmayan veya zamanında uçamayan yolcu. |
Değersiz | Bir havayolu / havacılık çalışanı kartı ibraz ederek BEKLEME esasına göre ücretsiz uçan yolcu. Gelir getirmeyen yolcular görevde olabilir veya olmayabilir, bu nedenle bu ifade aynı zamanda mürettebat üyelerinin yeniden konumlandırılması için de geçerlidir. Kısaca Rev Olmayan olarak da bilinir. |
Non-Stop | Duraksız olarak A noktasından B noktasına yapılan direkt uçuş. |
Kulesiz Havaalanı | Kontrol kulesi olmayan bir havaalanı. |
Nontowered Havaalanı | Kontrol kulesi olmayan bir havaalanı |
NTSB | Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. Bir kaza durumunda soruşturma yapmakla görevli bir Amerika Birleşik Devletleri hükümet kuruluşu. Birçok ülkede, bir AAIB bu rolü yerine getirir. |
Yağ basıncı ölçüsü | Uçakta bulunan ve motordaki yağlama yağının basıncını gösteren bir alet. |
Tek Yön Ek Ücreti | Tek yönlü uçuşlar için charter fiyatlandırması, uçağı operatörün maliyete maruz kaldığı ancak gelir oluşturmadığı boş bir bacak olarak uçağa veya başka bir yerden uçurmayı gerektirdiğinden, tipik olarak etap başına gidiş-dönüş uçuşlardan daha pahalıdır, bu nedenle ödeme yapmanız gerekir. . Çoğu jet kart ve ön ödemeli programların size ekstra esneklik sağlayan tek yönlü ek ücretleri yoktur, ancak gidiş-dönüş indirimleri sunarlar. |
Tek Yol | Mevcut bir hava taşıtı kiralama güzergahının belirli bir ayağı için bir uçağın hava kirası. |
İşletim Sınırlamaları | Belirli bir uçağın hızı, ağırlığı, basıncı ve yolcu ve mürettebat boyutu için sınırları gösterir. Sınırlar, uçak üreticisi tarafından belirlenir. |
Şebeke | Bir veya daha fazla özel charter uçağının lisansı, bakımı, güvenliği ve operasyonlarından sorumludur. Operatör, her zaman kiralama için mevcut olan lüks jet, iş jeti veya özel jetin sahibi değildir. |
Gecelik Ücretler | Gecelik Ücretler, bir uçak ve mürettebat bir yerde gece boyunca tutulduğunda değerlendirilir ve tipik olarak pilotlar için otelleri ve uçak için hangar ücretlerini içerir. Mürettebat gecelik maliyetleri, pilot başına tipik olarak günlük 600 - 1000 $ 'dır. Hangar Ücretleri havalimanına göre değişir. |
Sahip Olunan Filo | Bazı jet kart sağlayıcıları, jet kartları için zaman satmak için kullandıkları uçağa sahiptir. Bu programlar, daha tipik olarak kategoriye göre satılan broker programlarının aksine, belirli bir uçak türü seçmenize daha fazla olanak tanır. |
Pan Pan | Uluslararası telsiz acil çağrı. Genellikle bir uçağın veya yolcularının güvenliğine yönelik bir tehdidi belirtir. Ancak, Mayday'den daha az acil. Pan Pan, "başarısızlık" anlamına gelen Fransızca "Panne" kelimesinden gelir. |
Bölüm 135 | Talep üzerine charter ve jet card uçuşları sağlayan tüm yerli özel jet operatörlerinin faaliyet gösterdiği ABD hükümeti düzenlemeleri ve kuralları. |
model | Belirlenmiş bir yükseklik ve yönde bir hava alanı etrafındaki uçak trafiğinin yolu. Kule kontrollü alanlarda, Hava Trafik Kontrolörleri modeli telsizle (veya telsiz olmayan veya acil durumlarda kırmızı ve yeşil ışık sinyalleri ile denetler. |
Pax | Yolcular. |
Yükünü | Bir uçağın uçuş sırasında çalışması için gerekenin ötesinde taşıdığı her şey, teorik olarak kargo veya gelir elde edilen yolcular. |
Yoğun Gün Ek Ücreti | Çoğu programın yoğun seyahat günleri için ek ücretleri vardır. Yoğun gün sayısı ve ek ücret programa göre değişir. Yoğun tatil dönemlerinde uçma beklentisiyle bir jet kartı satın alıyorsanız ve tarihlerinizi değiştirmek için esnek değilseniz, yoğun seyahat ek ücretlerini veya indirim dışı tarihleri incelemelisiniz. Ek ücretler% 40'a kadar değişir. |
Evcil Hayvan Politikası | Çoğu program, belirli evcil hayvan türlerini almanıza izin verir. Bazı programların zorunlu veya ihtiyari temizlik ücretleri vardır. Bir komisyoncu veya yönetilen filo programı kullanıyorsanız, evcil hayvan politikaları hakkında son söz sahibi olmadıkları için politikalarını üç kez kontrol etmeniz gerekir. |
Fonetik Alfabe | Her harfin söz konusu harfle başlayan bir kelimeyle değiştirildiği yazım tekniği (örneğin: Alpha, Bravo, Charlie "ABC" yi hecelemek için). Mevcut alfabe aynı zamanda ICAO yazım alfabesi, uluslararası telsiz telefon yazım alfabesi veya NATO fonetik alfabesi olarak da bilinir. |
Pilot Deneyimi | Jet kart şirketleri, tipik olarak hem Kaptan hem de Birinci Kaptan için ve ayrıca sizi uçuracakları uçak tipine göre toplam uçuş süresi ve türü açısından hükümet gerekliliklerinin üzerinde pilot deneyimi için farklı standartlara ve minimumlara sahiptir. |
Pilotta Komuta (PIC) | Uçuş süresince uçağın emniyetinden ve operasyonundan sorumlu pilot. |
Zift | Bir uçağın yanal ekseninde (kanattan kanada uzanan), ön ucun yükselmesine veya düşmesine neden olan bir hareket. |
Point To Point Fiyatlandırma | Genellikle, uçağın bulunduğu yerin dışındaki bir yerden bir uçak kiralandığında meydana gelir; geçici uçak kiralama olarak da bilinir. Noktadan noktaya fiyatlandırma, tipik olarak, orijinal hava taşıtı kiralama güzergahının birincil güzergahının bir kısmı için boş bir etap kiralanmasının sonucudur. |
konumlandırma | Uçak kalkış için kalkış havaalanından başka bir havalimanına feribotla taşındığında. |
Konumlandırma Uçuş | Boş bir uçağı, o havalimanından bir uçuşa başlayabilmek için belirli bir havalimanına uçurmak. |
yağış | Atmosferden düşen ve dünya yüzeyine ulaşan su parçacıkları. |
Tercih Edilen Satıcılar | Air Charter Acenteleri, Jet Charter Broker'ları ve Charter Jet Operatörleri, hizmet verdikleri her bölge için Air Charter satıcılarının bir listesini geliştirir. Tercih edilen satıcılar, ek asansör için tercih edilen satıcılardır. |
Ön ateşleme | Normal ateşleme meydana gelmeden önce içten yanmalı bir motorda meydana gelen ateşleme. |
Birincil Uçuş Ekranı | "PDF" olarak da adlandırılan bu, ufku, yüksekliği, hava hızını, dikey hızı, dönüş oranını, trendi ve daha fazlasını gösteren elektronik görüntü ekranıdır. |
Özel Havaalanı | Genel havacılık ve özel havacılık tarafından kullanılan ancak planlı havayolu seyahati tarafından kullanılmaya uygun olmayan bir havaalanı. |
Özel Uçuş | "Özel" uçuş, uçağın bir sahibinin (veya arkadaşlarından veya ailelerinden birinin) uçağı özel kullanım için kullandığı zamandır. Uçağın kullanımı için hiçbir para el değiştirmez. (Ticari bir uçuşun aksine) |
Özel jet | Özel sektöre ait bir uçak. |
Özel Jet Broker | Özel bir uçağın satılmasını veya satın alınmasını kolaylaştırmak için operatörlerin sunduğu seçenekleri karşılaştıran aracı. |
Özel Jet Kiralama | Bir uçağın sahipliğinin veya kısmi mülkiyetinin aksine, belirli bir seyahat planı için özel bir jet uçağı kiralama. |
Program Dolar Değerleri | Jet kart programları genellikle dolar cinsinden ifade edilir, örneğin 25,000 $, 50,000 $, 100,000 $, 250,000 $ veya 500,000 $ veya saat. Satın aldığınız programın dolar değeri ne kadar yüksekse, saatlik ücretiniz o kadar düşük olur. |
Program Saat Tanımları | Jet kart programları genellikle saat cinsinden ifade edilir, örneğin 10, 15, 25, 50 veya 100 saat veya dolar. Genellikle ne kadar çok saat satın alırsanız, saatlik ücretiniz o kadar düşük olur. |
Yasak bölge | Kontrol teşkilatı ile önceden düzenleme yapılmadığı sürece uçuşun yasak olduğu bir hava sahası alanı. |
Pervane | Uçağı havada itmek için itme kuvveti üreten motor tarafından çalıştırılan dönen bir parça. |
Dört kanatlı uçak | Dört kanatlı olarak da bilinen, benzer açıklıklara sahip dört veya daha fazla kanadı olan bir uçak türüdür. |
Radar | İletilen darbeler yolundaki nesnelerin menzili ve yüksekliği hakkında bilgi sağlayan bir radyo darbesinin iletimi. |
Radar Yaklaşma Kontrol Tesisi (Rapcon) | Kontrollü bir hava sahasında hareket eden, iniş veya kalkış yapan uçaklar için hem radar dışı hem de radar kullanan bir havaalanı terminalinde bulunan tesis. RAPCON'lar genellikle sivil ve askeri havaalanlarının yakınında çalışır ve FAA, askeri veya her ikisi tarafından kontrol edilebilir. |
radyo | Uçak tarafından iletişim amacıyla kullanılan bir cihaz. |
Rampa | FBO'nun veya terminal tesisinin önündeki apron veya açık "asfalt". Bu alan meşgul, uçaktan inmek, uçakları park etmek vb. İçin kullanılıyor. |
Yeniden Doldurma Politikası | Yeniden doldurma politikası, orijinal koşullarda satın aldığınız mevcut bir programa para veya saat eklemenizi sağlamayı ifade eder. |
İade Politikası | Bazı programlar kullanılmayan fonları iade ederken diğerleri iade etmeyecek ve diğerleri bunu yeni bir programa devretmenize izin verecektir. Tüm saatlerinizi veya paranızı kullanacağınızdan emin değilseniz, Geri Ödeme Politikasına dikkat etmek isteyeceksiniz. |
Kayıt numarası | Kimlik tespiti amacıyla hükümet tarafından bir hava taşıtına verilen numara. Numara, görünür olması için uçağın dışında gösterilmelidir. |
Yayın Zamanı | Kalkış yapan bir uçağı diğer trafikten ayırmak için gerektiğinde ATC tarafından pilota (doğrudan veya yetkili bir röle aracılığıyla) düzenlenen bir kalkış zamanı kısıtlaması. |
yeniden konumlandırma | Konumlandırma uçuşu yapmak için. |
Yeniden konumlandırma | Herhangi bir PAYLOAD taşımadan (uçak durumunda) veya yükten sorumlu olmaksızın (mürettebat üyesi olması durumunda) varış noktasından bir sonraki çıkış noktasına uçmak Örnek: tarifeli bir ABD havayolu şirketi Los Angeles'tan Lizbon'a charter uçuşu gerçekleştiriyor. Ardından, yüksüz olarak Paris'e uçuyor ve burada Los Angeles'a planlı bir uçuş için yolcu ve kargoya binecek. Deadhead, feribot uçuşu olarak da bilinir. |
Yeniden Konumlandırma Ücretleri | Yeniden konumlandırma ücretleri, bir charter'ı kolaylaştırmak için bir uçağı bir varış noktasına veya varış noktasından uçurmakla ilgili uçuş süresi ücretleridir. Kiralayan kişi olarak, bulunduğunuz yerde uçağı olmayan bir varış noktasından uçuş rezervasyonu yapıyorsanız, sizi almak için genellikle bir uçağı uçurmak için ödeme yaparsınız. Ek olarak, varış noktanıza düştüğünüzde, uçağı üssüne geri uçurmaktan da sorumlu olursunuz. Yeniden konumlandırma ücretleri bazen indirimlidir, ancak genellikle uçağın Taban Saatlik Ücreti ile aynı fiyattır. |
Yeniden Konumlandırma Süresi | Belirli bir hava taşıtı kiralama yolculuğunun varış noktasına veya varış noktasından yola veya üssünden seyahat eden charter uçakları için seyahat süresi. |
Rezervasyon Teslim Süresi | Farklı programlar, uçuşunuzu rezerve etmek için 48 saate kadar uzayabilen teslim süreleri gerektirir. Teslimat süreleri yoğun dönemlerde veya uluslararası uçuşlar için daha uzun olabilir. Sabit oranlı fiyatlandırmaya sahip programlar için teslim süresi daha uzun olma eğilimindedir, ancak altı saat kadar kısa bir sürede başlar. |
Yasak bölge | Genellikle sivil uçakları hariç tutan "Aktif" veya "Sıcak" hava sahası. Roket uçuşları için kullanılan hava sahasını, havadan havaya muharebe tatbikatını veya yer temelli topçu tatbikatını içerebilir. Orman yangınları, doğal afetler veya önemli haberler için geçici olarak kısıtlanmış alanlar oluşturulmuştur. Kısıtlı bir alandan yapılan uçuşlara FAA tarafından izin verilebilir. |
Gelir Yayını | Operatör için gelir oluşturan herhangi bir uçuş. yani bir konumlandırma, mürettebat eğitimi veya bakım uçuşu değil. |
Rulo | Bir uçağın burnundan kuyruğuna ekseni boyunca hareket. |
Gidiş Dönüş İndirimi | Gidiş-dönüş uçuşu operatör için daha verimli olduğundan, jet kartları tipik olarak indirimli gidiş-dönüş oranları sunar. Yayınlanan indirimler% 40'a kadar değişir, bu nedenle uygun gidiş-dönüş indirimleri yapıyorsanız, araştırmaya değer bir şeydir. |
Gidiş Dönüş Yeterliliği | Özel havacılıkta gidiş-dönüş uçuşu için geçerli olan hususlar değişir, ancak tipik olarak, yolculuğunuzun sizi uçuracak uçağın sizi bekleyebileceği ve arkanızı uçurabileceği ve böylece boş bacak (gelir getirmeyen) uçuşları ortadan kaldıracak kadar kısa olduğu bir dönemdir. Genellikle, aynı havalimanına başlama ve dönme tek bir günde en az iki faturalandırılabilir saat veya ardışık günlerde en az iki faturalandırılabilir saat anlamına gelir. Gidiş dönüş indirimi elde etmek için, mürettebat görev süresi sınırlarına uymak için tüm günlük uçuşlarınızı 14 saat içinde tamamlamanız gerekebilir. |
Dümen | Uçak kuyruğunun dikey dengeleyicisinin (kanatçık) arkasına takılı uçak kontrol yüzeyi. Kuyruğu sola veya sağa zorlayarak uçağı sağa veya sola "yalpalar". Dümen hareketi, bir dönüşü dengelemek için kanatların yatışıyla "koordine olur". Sol ve sağ dümen (ayak) pedallarıyla kontrol edilir. |
Pist | Uçakların iniş ve kalkışları için hazırlanmış pürüzsüz alan. |
Tarifeli Hava Taşımacılığı | FAA Bölüm 121 sertifikasını gerektiren tarifeli hava hizmeti için Havayolu Taşımacılığı yönetmeliği. |
Sektör | Kalkış ve inişi içeren segment (örneğin: Londra-Bangkok-Sidney uçuşu iki sektör içerir). |
Gör ve Kaçının | FAA, görsel koşullar trafiğin tespit edilmesine izin verdiğinde diğer uçaklardan ayrılmadan nihai olarak tüm pilotların sorumlu olması şartı. Görsel hava koşullarında çalışırken IFR uçuşları veya radar tavsiyeleri verilen VFR uçuşları bile diğer trafiği görmek ve önlemek için görsel taramadan sorumludur. |
Segment Ücretleri | Segment Ücretleri, her yolculuğun her ayağı için yolcu başına olarak IRS'ye ödenir. İç hat uçuşları yolcu başına 4 $ 'dır. Uluslararası Segment Ücretleri yolcu başına 17.50 $ 'dır. |
Hizmet Alanı (Birincil Hizmet Alanı) | Bazı programlar seyahat etmenizi sağlar globalyyken diğerleri sizi yalnızca sınırlı bir alanda, tipik olarak Kuzey Amerika ve Karayipler, Meksika veya muhtemelen Hawaii'nin bazı bölgelerinde uçurur. Bazı hizmet alanları ülkeye özel değildir, ancak ABD Kıta Avrupası sınırı dışındaki bir kilometre sınırına atıfta bulunur. Örneğin, jet kartınızı Meksika veya Karayipler'e uçarken kullanmayı planlıyorsanız, uçtuğunuz yerin satın aldığınız programın hizmet alanı içinde olduğundan emin olun, çünkü fiyatlar değişebilir. |
Servis Kurtarma | Hava durumu dışında, farklı programların mekanik gecikmeler, uçuş saatlerinin bitmesi vb. İçin farklı taahhütleri vardır. Bu, isteğe bağlı kiralama ile karşılaştırıldığında başka bir avantajdır. |
Kısa Alan | Havaalanında, bir pilotun bir uçağı mümkün olan en kısa mesafeden kalkış veya iniş yapmasını gerektiren kısa bir pist uzunluğu. |
Kısa Bacak Ücretleri | Kısa Bacak Ücretleri, bir uçağın çok kısa bir mesafeye (uçağa bağlı olarak 10 ila 90 dakika arasında herhangi bir yerde) uçması durumunda değerlendirilir. Bir uçağı havada yukarı ve tekrar aşağı uçurmak, havacılıkta 'döngü' olarak adlandırılır. Her döngüde, motorlardaki aşınma ve yıpranma ve çeşitli sigorta ve bakım tetikleyicileri nedeniyle uçağın değeri etkin bir şekilde azalır. Bir uçağı, yolcuları almak için ana üssünden yakındaki bir konuma yeniden konumlandırmak, yeterli uçuş süresi ücretleri olmaksızın, sahibinin uçağına olan değer kaybını telafi etmek için genellikle Kısa Bacak ücretleri ile sonuçlanacaktır. Kısa Bacak Ücretleri neredeyse yalnızca jet kiralamalarında (turboproplarda değil) görülür ve örnek başına 200-500 $ arasında değişebilir. |
sigmet | TÜM uçakların güvenliği için önemli olan şiddetli hava zamanlarında yayınlanan bir tavsiye. |
Tek Motor | Tek motorlu bir uçak. Tek motorlu jetler, aşağıdakiler gibi hafif uçakları içerir: Cessnas. |
Küçük Kabin Jetleri | Öncelikle verimlilik ve daha düşük işletme maliyeti için inşa edilen özel jetler. İş seyahatleri için iyi bir seçimdir ve yine de kısa yolculuklarda bol miktarda lüks sağlar. |
SOB | Gemideki Ruhlar (kişiler). Ayrıca POB, Gemideki Kişiler. |
Yumuşak Alan | Asfaltsız bir havaalanı pisti, tipik olarak çim veya topraktan oluşur. |
Sesin hızı | Deniz seviyesinde 761 mil / saate eşittir. Mach 1 olarak da bilinir. |
Spor Jet Kiralama | Spor takımlarının üyelerini spor etkinliklerine taşımak amacıyla uçak kiralama. |
şikâyet | Bir uçağa atanan dört basamaklı bir numara. Pilot, ATC ile iletişime geçerken uçağını tanımlamak için bu numarayı kullanabilir. |
Sahne Uzunluğu | Uçak kiralama müşterisinin seyahat planının mesafesi. |
kararlı | Hücum açısının havanın artık kanat profilinin üzerinden kolayca akamayacağı kadar büyük olduğu bir uçak durumu. |
durmak | Uçakların boşta durduğu pistin taksi yolları ve pistlerden ayrı olan kısmı. Birçok havaalanı, yolcu ve bagaj transferi için özel charter müşterilerinin araçlarının standa gidip gelmesine izin verir. Tercih edilirse veya havaalanı düzenlemelerinin yolcu araçlarının hava tarafında yasaklandığı durumlarda, işlem acentesi yolcuları ve bagajları kendi araçlarıyla transfer edecektir. |
Stand-Up Kabin | Yolcuların kabin içinde görece kolaylıkla hareket etmelerine izin verecek kadar yeterli yükseklik için tasarlanmış bir kabin. Tipik olarak 5'8 veya daha fazla tavan yüksekliği olarak alınır. |
Bekleme | Radyo iletişiminde, diğer kişiden daha fazla talimat beklemesini istemek için kullanılan bir kelimedir. Bekleme rezervasyonu koşulludur ve herhangi bir NO-SHOWS durumunda bekleme listesinde yer alır. |
Tüzük Mil | 5,280 fite eşit bir uzunluk birimi. |
STOL | Kısa Kalkış ve İniş. |
Konaklama | Yakıt ikmali (bu durumda "teknik duraklama" olarak bilinir) veya PAYLOAD'u alma / bırakma (örneğin: New York'tan Delhi'ye 789 numaralı uçuş, Londra'da mola). Bir bağlantının aksine, bir duraklama genellikle uçuş numarası veya havayolunun değiştirilmesini içermez, ancak bir uçak değişikliğini içerebilir. |
STOVL | Kısa Kalkış ve Dikey İniş. |
Düz Uçuş | Uçağın aynı yönü korumasına neden olan uçuş manevrası. |
Süper Orta Boy Jetler | Transatlantik kabiliyetini geniş gövdeli, yüksek irtifalı bir uçağın hızı ve konforuyla birleştirir. Geniş gövdeli kabin alanı, yüksek irtifa kapasitesi, hız ve ultra uzun menzil özelliklerine sahiptir. |
kuyruk | Bir uçağın arkasında bulunan aerodinamik yüzeyler. |
Kuyruk Numarası | Bir uçağın tescil numarası. |
Kuyruk Rüzgar | Pistin uzunlamasına eksenine 90 dereceden fazla olan rüzgarlar. |
Asfalt | Maddeyle kaplanmış bir havaalanı yüzeyi, özellikle bir hangarda bir pist veya apron. |
TAWS (Arazi Farkındalık ve Uyarı Sistemi) | Uçuş ekibine yaklaşan arazi, ileriye dönük yetenek ve iniş konfigürasyonunda devam eden operasyon hakkında daha erken sesli ve görsel uyarı sağlayan gelişmiş bir GPWS türü. |
Taksi Saati | Uçağın kalkışta stanttan piste ve inişte pistten standa taksiye binme süresi. Tipik olarak bacak başına yaklaşık 10 dakikadır. |
Taksi Saati Faturalandırması | Genellikle taksi süresi için ücretlendirilirsiniz, genellikle segment başına 12 dakika, yani saatlik ücretiniz saatte 8,000 $ ise, taksi süresi için hesabınızdan segment başına 1,600 $ ücretlendirilirsiniz. Tüm programlar taksi zamanı için ücret almaz. |
TCA (Terminal Kontrol Alanı) | Havaalanlarından çıkan ve havaalanlarına inen trafiği korumak için bir veya daha fazla büyük havalimanının yakınındaki hava yollarının kesişme noktasında kurulan kontrollü bir hava sahası hacmi. |
TCAD | Pilotları yakındaki transponderlere algılayan ve uyaran ancak diğer uçaklarla kaçamak talimatlar veya koordinasyon sağlamayan tescilli bir düşük maliyetli çarpışma önleme sistemi. |
TCAS | Trafik uyarısı ve Çarpışma Önleme Sistemi. ABD, yer tabanlı ekipmandan bağımsız olarak çalışan radar tabanlı havadan çarpışma önleme sistemi geliştirdi. TCAS-I yalnızca trafik uyarıları oluşturur, TCAS-II dikey düzlemde uyarılar ve çarpışmadan kaçınma talimatları sağlar. |
Teknik Durdurma | Operasyonel nedenlerden ziyade teknik nedenlerle varış havaalanına giderken bir havalimanına iniş, en tipik olarak toplam yolculuk uçağın menzilini aşarsa yakıt yüklemek içindir. |
Üçüncü Taraf Onaylama | Güvenlik, bakım ve işlemlerin bağımsız bir denetçi tarafından doğrulanmasını ifade eder. |
Eşik | Bir pistin iniş için uygun olan kısmı. |
boğaz | Karbüratörde motora girebilecek yakıt miktarını kontrol eden bir valf. |
Itme | Bir uçağı ileri iten bir pervane veya motor tarafından üretilen aerodinamik kuvvet. |
Yün harmani | Kalkış / Dolaşma. Kalkış veya ETRAFTA GEÇİŞ itişini etkinleştiren bir otopilot ayarı. |
Tork | Rotasyon üretmeyi amaçlayan bir kuvvet. |
Gol | İnişin eşanlamlısı. Uçak veya uçuş değişikliği içermeyen bir duraklama anlamına da gelebilir. |
Kule | Yerel denetleyiciye ulaşmak için kullanılan bir telsiz çağrı işareti. |
Trafik Düzeni | Bir havalimanındaki iniş pistinin etrafındaki standart dikdörtgen bir uçuş düzeni. Dikdörtgenin yanları olarak rüzgar altı, taban ve son bacaklar ile dikdörtgene 45 derecelik veya yan rüzgar girişi içerir. Standart, dikdörtgenin etrafında 90 derecelik sola dönüşlerdir (Havaalanı Tesis Dizinlerinde standart olmayan sağdan trafik düzeni belirtilmiştir), belirli bir irtifada, genellikle havaalanı yüksekliğinin 1,000 veya 1,500 fit yukarısında rüzgar yönünde uçulur. Kontrol kulesi bulunan havalimanlarında; model ATC talimatlarına göre değiştirilebilir veya kısaltılabilir. |
Geçiş Yüksekliği (Ta) | Bir hava taşıtının dikey konumunun irtifaya göre kontrol edildiği bir havaalanının yakınındaki veya altındaki irtifa (havaalanı QNH'si altimetresine ayarlı olarak). Geçiş irtifasının üzerinde QNE ayarlanır ve uçuş seviyeleri kullanılır. Alçalan bir uçağın FL'den QNH'ye değiştiği geçiş seviyesi (TL) olarak da adlandırılır. |
transponder | Yerden sorgulama sinyalini alan ve seçilen moda ve koda göre otomatik olarak cevap veren SSR sisteminin havadan alıcı / verici kısmı. A ve B modları, hava trafik kontrolü tarafından tahsis edilen dört basamaklı bir numara kullanılarak tanımlama için kullanılır. C Modu, kodlama altimetresinden otomatik yükseklik okuması verir. |
Gerçek Hava Hızı | "TAS" olarak da adlandırılır; bir uçağın havada hareket ederkenki hızı. Sayı, sıcaklık ve yüksekliği hesaba katacak şekilde düzeltilir. |
Gerçek Rakım | Bir uçağın deniz seviyesinden uzaklığı. Bu, Ortalama Deniz Seviyesinde temsil edilir. |
Türbin | Motorun içindeki metal bir şaftı döndürmek için itme kuvveti oluşturmak için basınçlı hava kullanan motor. Türbinler, jet motorlarında ve aynı zamanda güç turboprop uçaklarında hayati önem taşıyan bileşenlerdir. |
Turbo Jet Uçaklar | Hava kompresörlerini çalıştıran türbinleri çalıştıran jet motorlu uçaklar. |
Turbo Pervane Uçağı | Jet motoruyla çalışan türbinli ve pervaneli bir uçak. |
Turbo turboşarjlar | Turboşarj olarak da bilinen türbin tahrikli bir zorlamalı endüksiyon cihazı. İçten yanmalı bir motorun gücünü ve verimini arttırır, havacılık ve kara araçlarında kullanılır. |
UM | Refakatsiz Çocuk. Ebeveyn, vasi veya güvenilir bir yetişkin olmadan seyahat eden reşit olmayan yolcu (genellikle 5-15 yaş arası). Bir UM, varış havalimanında alınana kadar, kalkış kapısından havayolu personelinin sürekli gözetimi altındadır. |
Refakatsiz Çocuk Seyahat Politikası | Refakatsiz bir reşit olmayan kişiyi programınızda özel olarak göndermek için yaş sınırları minimum 5 ila 18 yaş arasındadır, ancak bazı programlarda minimum sınır yoktur. Bazı durumlarda, bir uçuş görevlisinin çocuğunuza eşlik etmesi için ek ücret ödemeniz gerekecektir. |
Unicom | (evrensel iletişim) Yerel pilot iletişimi için kontrollü (kule olmayan) havaalanlarında kullanılan ortak bir radyo frekansı (genellikle 121.0 mHz). UNICOM ayrıca bir Sabit Üs Operatörü tarafından yakıt siparişleri, park talimatları vb. Dahil genel idari kullanımlar için kullanılır. |
Rüzgar Bacak | İniş ile aynı yönde iniş pistine paralel uzanan bir uçuş yolu. |
Acil Durum | Acil olmasa da yardım gerektiren potansiyel bir tehlike senaryosu. |
UTC | Greenwich Ortalama Saati (GMT). Kısaltma, Fransızca terim olan Temps Universel Co-ordonné ile İngilizce eşdeğeri Evrensel Koordineli Zaman arasında bir uzlaşmadır. |
V / Stol | Dikey ve Kısa Kalkış ve İniş. |
Dikey Hız Göstergesi (Vsi) | Atmosferik basınçtaki değişikliği algılayarak, tırmanma veya alçalma oranını dakikada fit olarak ölçen bir panel enstrüman. VSI, varyometre olarak da bilinir. |
Çok Yüksek Frekans Çok Yönlü Aralık | "VOR" olarak da adlandırılan bu, uçağın konumlarını belirlemesine ve yerdeki işaretçilerden radyo sinyalleri almasına olanak tanıyan kısa menzilli bir radyo navigasyon sistemidir. |
Vfr | Görsel uçuş değerlendirmesi; pilotların bulut örtüsünden yükselmesine izin vermez. |
Görünürlük | Gündüzleri belirgin yanmamış nesneleri ve geceleri ise öne çıkan ışıklı nesneleri görme ve tanımlama yeteneği. |
Görsel Meteorolojik Koşullar | Görünürlük, bulutlar arasındaki mesafe ve belirtilen minimum değerlere eşit veya daha iyi bir tavan gibi koşullar. |
VLJ | Çok Hafif Jet (giriş seviyesi jet olarak da adlandırılabilir), tek bir pilot tarafından çalıştırılabilen ve 2-4 yolcu kapasiteli küçük, kısa menzilli bir jettir. |
Bekleme zamanı | Uçağın, güzergahın bir sonraki ayağının kalkışı için asfaltta beklediği zaman. |
Bekleme süresi | Mürettebatın ve uçağın, yolcuların çok ayaklı bir yolculukla havalimanına dönmesini bekleyerek geçirmeleri gereken zaman. |
Türbilansa girmek | Bir uçağın kanat uçlarını (kanat ucu girdapları) takip eden küçük, kasırga benzeri yatay kasırgaların neden olduğu çalkantılı klima. Yavaş hızlarda uçan daha büyük uçakla ilişkili uyanma türbülansı (kalkış veya iniş yaklaşmasında olduğu gibi) en şiddetli olanıdır ve yakından takip eden daha küçük uçaklar için kontrol kaybına neden olabilir. Kontrolörler, kalkış, iniş, yaklaşma ve kalkış operasyonlarında sorunu önlemek için tanımlanmış ayırma standartlarını kullanır. |
Ara nokta | Navigasyon için kullanılan referans noktası, genellikle ile gösterilir latitude ve longitude ve bazen rakım ve genellikle GPS ve INS navigasyonu için kullanılır. |
Hava Durumu Minimum Değerleri | En düşük veya en kötü görüş koşulları, bir hava aracı, görerek uçuş kuralları uyarınca yasal olarak uçurulabilir. Görüş mesafesinin belirtilen minimum değerlerin altında olduğu durumlarda, uçağın aletli uçuş kurallarına göre uçması veya hiç uçmaması gerekir. |
Ağırlık Kaydırma Kontrolü | El planörü veya yamaç paraşütü gibi bir uçağı yönlendirme yöntemi. Pilot, kanat yapısına bağlı üçgen bir kontrol çubuğunu iterek uçağı yönlendirmek için ağırlıklarını kullanır. |
Rüzgar kesme | Herhangi bir açıda rüzgar hızında veya rüzgar yönünde hızlı bir değişiklik. |
Rüzgar kesme | Kısa bir mesafede rüzgar hızı ve / veya yönündeki bölgesel değişiklik, genellikle düşük irtifada yırtılma veya kesme etkisine neden olur ve bu, kalkış veya iniş sırasında karşılaşıldığında bazen felaketle sonuçlanan ani bir hava hızı kaybına neden olabilir. |
kanat | Aerodinamik kaldırma kuvveti oluşturan havadan ağır bir uçak parçası. |
Kanat Yürüteç | Açıklık için geniş bir alan olmasını sağlamak için kanatlar üzerinde yürüyerek uçağa yardım eden yerdeki bir çalışan. |
Winglet | Hava hareketini kontrol etmek veya kullanmak için bir kanadın uçlarına küçük, dengeleyici, dümen benzeri bir ekleme, böylece yakıt ekonomisini artırır. |
Wyvern Kanat Adamı | Wyvern Wingman, güvenlik yönetim sistemleri, acil durum müdahale planları ve dahili değerlendirmeler için ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) standartlarına uyumu ölçen özel uçak operatörlerinin üçüncü taraf derecelendirme sistemidir. 24 ayda bir yinelenen iki günlük yerinde denetim dahildir. |
Rotadan çıkmak | Bir uçağın dikey ekseninde yan yana hareketi. |
boyunduruk | Araba direksiyon simidine benzer bir uçağın kontrol tekerleği. |
Zulu Zamanı | UTC veya Greenwich Ortalama Saati (GMT). Havacılık konvansiyonu, Z karakterlerini UTC olarak yazılan zamanlara ve L karakterlerini yerel saat olarak yazılan zamanlara eklemektir. Fonetik alfabede Z, Zulu olarak telaffuz edilir. |