การส่งมอบ HondaJet HA-420 เริ่มขึ้นในปี 2015 โดยมีการส่งมอบอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน ปัจจุบันมีเครื่องบินฮอนด้าเจ็ทจำนวน 166 ลำที่ให้บริการอยู่
เค้ก ฮอนด้าเจ็ท สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 6 คนโดยสามารถรับน้ำหนักกระเป๋าได้สูงสุด 66 ลูกบาศก์ฟุต
เมื่ออยู่ในรูปแบบที่เหมาะสม HondaJet HA-420 สามารถล่องเรือแบบไม่หยุดพักได้ถึง 1,223 ไมล์ทะเล (1,407 ไมล์ / 2,265 กม.) อย่างไรก็ตามเมื่อกำหนดค่าสำหรับความเร็วในการล่องเรือที่เร็วที่สุด HondaJet สามารถรักษาความเร็วในการล่องเรือได้ที่ 415 knots.
HondaJet HA-420 สามารถล่องได้สูงถึง 43,000 ฟุต นอกจากนี้ HondaJet ยังมีการเผาไหม้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อชั่วโมงที่ 90 แกลลอนต่อชั่วโมง (GPH)
ด้วยเครื่องยนต์ GE-Honda HF-120-H1A ทำให้ HondaJet มีกำลังขับรวม 4,100 ปอนด์
ในแง่ของค่าใช้จ่าย HondaJet มีราคาเช่าเหมาลำต่อชั่วโมงโดยประมาณอยู่ที่ 2,400 เหรียญ นอกจากนี้เมื่อย้อนกลับไปเมื่อการส่งมอบ HondaJet HA-420 เริ่มขึ้นราคาปลีกสำหรับตัวอย่างใหม่คือ 4.8 ล้านดอลลาร์
ข้ามไปที่ตารางราคารวมของ HondaJet HA-420.
ภาพรวมต้นทุน HondaJet HA-420
เมื่อพูดถึงการใช้งาน HondaJet HA-420 มีค่าใช้จ่ายสองประเภทที่ต้องพิจารณา ได้แก่ ต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปร
ต้นทุนคงที่คือค่าใช้จ่ายที่คุณจ่ายไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม ไม่ว่าเครื่องบินจะบินหรือไม่ไม่มีผลกระทบต่อต้นทุนคงที่ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะไม่เปลี่ยนแปลงตามจำนวนชั่วโมงที่เครื่องบินบิน
ดังนั้นไม่ว่าคุณจะบินเครื่องบิน 50 ชั่วโมงต่อปีหรือ 500 ชั่วโมงค่าใช้จ่ายคงที่จะยังคงเท่าเดิม
ประมาณการรายปี ต้นทุนคงที่ สำหรับการดำเนินการ HondaJet อยู่ที่ 223,890 เหรียญสหรัฐ
ในทางกลับกันต้นทุนผันแปรนั้นแปรผันตรงกับจำนวนชั่วโมงที่เครื่องบินบินต่อปี
ตัวอย่างที่ดีที่สุดของต้นทุนผันแปรในกรณีนี้คือการใช้เชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งเมื่อบินโดยเครื่องบินส่วนตัวคือน้ำมันเชื้อเพลิง ดูสิ่งนี้เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับค่าน้ำมันเครื่องบินส่วนตัว
เห็นได้ชัดว่ายิ่งคุณบินเครื่องบินมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นการบิน 500 ชั่วโมงต่อปีจะส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายผันแปรมากกว่า 10 เท่าหากคุณบิน 50 ชั่วโมงต่อปี
ดังนั้นต้นทุนผันแปรโดยประมาณสำหรับเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวจึงแสดงเป็นตัวเลขรายชั่วโมง นี่คือจำนวนเงินเพิ่มเติมของเครื่องบินที่คุณจะได้รับต่อชั่วโมงการบิน
ดังนั้นอัตราตัวแปรรายชั่วโมงโดยประมาณสำหรับการใช้งาน HondaJet HA-420 คือ 1,108 ดอลลาร์
แน่นอนว่าต้นทุนผันแปรรายชั่วโมงนี้แตกต่างจากราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงโดยประมาณ เนื่องจากเที่ยวบินเช่าเหมาลำต่อชั่วโมงมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น มีฝ่ายที่เกี่ยวข้องต่อไป ราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงคือต้นทุนผันแปรรายชั่วโมงของเครื่องบินพร้อมกับการคำนวณต้นทุนคงที่และค่าธรรมเนียมนายหน้า
HondaJet รายละเอียดต้นทุนคงที่
เมื่อพูดถึงต้นทุนคงที่มีเกณฑ์ XNUMX ข้อที่ระบุว่าเป็นผู้ที่มีส่วนช่วยในการจ่ายค่าดำเนินการรายปีมากที่สุด
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้แก่ เงินเดือนลูกเรือ การฝึกอบรมลูกเรือ โรงเก็บเครื่องบิน ประกันภัย การจัดการ และค่าใช้จ่ายคงที่เพิ่มเติมเบ็ดเตล็ด
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่างตาราง
ตารางด้านล่างแสดงรายละเอียดต้นทุนโดยประมาณของต้นทุนคงที่สำหรับ HondaJet HA-420
| ต้นทุนคงที่ | ค่าใช้จ่ายรายปี |
|---|---|
| เงินเดือนลูกเรือ | $115,094 |
| การฝึกอบรมลูกเรือ | $13,917 |
| โรงเก็บเครื่องบิน | $18,146 |
| ประกันภัย | $25,733 |
| การจัดการ | $48,000 |
| เบ็ดเตล็ดคงที่ | $3,000 |
| รวม | $223,890 |
เงินเดือนลูกเรือ
เงินเดือนลูกเรือก็แค่นั้น - เงินเดือนประจำปีของลูกเรือของคุณ แน่นอนว่าคุณเป็นเจ้าของและใช้งานเครื่องบินคุณต้องรับผิดชอบในการจ้างงานลูกเรือ
ดังนั้นนี่จึงเป็นต้นทุนที่สำคัญเนื่องจากคุณจะต้องจ้างลูกเรือที่มีความสามารถและเป็นมืออาชีพ ยิ่งไปกว่านั้นนี่คือค่าใช้จ่ายที่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องบิน
โดยทั่วไปแล้วลูกเรือสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่มีค่าใช้จ่ายมากกว่าลูกเรือสำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก นอกจากนี้เครื่องบินไอพ่นขนาดเล็กอาจต้องการนักบินเพียงคนเดียวในการควบคุมเครื่องบินอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามเครื่องบินขนาดใหญ่จะต้องมีนักบินอย่างน้อยสองคน ลูกเรือเพิ่มเติมอาจรวมถึงนักบินบรรเทาทุกข์และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
การฝึกอบรมลูกเรือ
การมีลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีเป็นสิ่งสำคัญ อีกครั้งเป็นส่วนสำคัญในการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของเครื่องบินของคุณ
การรักษาอันดับประเภทเครื่องบินให้ถูกต้องและมั่นใจว่าลูกเรือรักษามาตรฐานระดับสูงเป็นสิ่งสำคัญ
นี่เป็นค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นทุกปีไม่ว่าเครื่องบินของคุณจะบินหรือไม่ก็ตาม
ค่าใช้จ่ายในโรงเก็บเครื่องบิน
การจัดเก็บเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเมื่อไม่ใช้งานเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณา
คุณจะทิ้งเครื่องบินมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ไว้ที่ไหนเมื่อไม่ได้อยู่บนท้องฟ้า?
แน่นอนว่าคุณต้องการให้ที่นี่ปลอดภัยและสะดวกสบาย ดังนั้นสำหรับเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวส่วนใหญ่โรงเก็บเครื่องบินจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่าที่จะทิ้งไว้ข้างนอก
โดยธรรมชาติแล้วมีหลายปัจจัยที่จะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายประจำปีของโรงจอดรถ ปัจจัยต่างๆเช่นขนาดเครื่องบินที่ตั้งสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกในการให้บริการล้วนส่งผลกระทบต่อต้นทุน
ด้วยเหตุนี้ค่าใช้จ่ายในโรงเก็บเครื่องบินจึงเป็นค่าเฉลี่ยทั่วไปสำหรับประเภทเครื่องบิน อย่างไรก็ตามค่าธรรมเนียมนี้อาจมีความผันผวนอย่างมาก
ค่าประกัน
พูดง่ายๆก็คือมีประกันสองประเภทที่เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวต้องมี
ประการแรกคือการประกันภัยความรับผิด ซึ่งให้ความคุ้มครองต่อการสูญเสียความเสียหายหรือการบาดเจ็บของบุคคลที่สาม บุคคลภายนอกในกรณีนี้ ได้แก่ ผู้โดยสารสินค้าและสัมภาระ แม้ว่ารายละเอียดที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปในแต่ละนโยบาย แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีความคุ้มครองสำหรับนักบินที่อยู่ในบังคับบัญชาหรือเครื่องบินจริง
จากนั้นนำไปสู่ส่วนที่สองของการประกันภัยเครื่องบินส่วนตัว - การประกันภัยตัวเรือ นโยบายการประกันตัวถังจะตกลงกันตามมูลค่า นั่นคือมูลค่าของเครื่องบิน ดังนั้นในกรณีที่มีการสูญเสียทั้งหมด บริษัท ประกันจะจ่ายตามมูลค่าที่ตกลงไว้เมื่อเทียบกับมูลค่าตลาดในปัจจุบัน
นี่คือการประกันภัยที่สำคัญสองประการสำหรับเครื่องบินไอพ่นส่วนตัว อย่างไรก็ตามเจ้าของอาจต้องการพิจารณาการประกันภัยสงครามตัวถังการบินและการประกันภัยลูกเรือ
การประกันภัยสงครามตัวถังการบินให้ความคุ้มครองสำหรับการสูญหายของเครื่องบินอันเนื่องมาจากสงครามการจี้ปล้นการถูกยึดความเสียหายที่เป็นอันตรายและความเสี่ยงอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน โดยทั่วไปแล้วเจ้าของจะเลือกที่จะบินเครื่องบินส่วนตัวไปยังจุดหมายปลายทางที่เป็นอันตราย
การประกันภัยลูกเรือช่วยให้นักบินและลูกเรือได้รับแพคเกจผลประโยชน์ที่เพิ่มขึ้นของพนักงาน เช่นการสูญเสียใบอนุญาตความคุ้มครองอุบัติเหตุส่วนบุคคลและประกันการเดินทาง
ต้นทุนการจัดการ
การจัดการเครื่องบินเป็นองค์ประกอบที่สำคัญเมื่อเป็นเจ้าของและใช้งานเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
ทีมผู้บริหารเครื่องบินให้บริการที่จำเป็นทั้งหมดที่จำเป็นในการบินเครื่องบิน ตัวอย่างเช่นการจัดหาและจัดการนักบินเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินบินได้นั้นเป็นงานทั้งหมดที่ บริษัท จัดการเครื่องบินของคุณจัดเตรียมไว้ให้
แน่นอนว่ามีตัวเลือกที่เรียกว่าการจัดการตนเอง นี่คือที่ที่ภารกิจด้านการจัดการจะเหลืออยู่กับนักบินของคุณ อย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้แทบไม่ได้เลือก ดังนั้นในตัวอย่างต้นทุนการเป็นเจ้าของเราถือว่า บริษัท จัดการเครื่องบินมีส่วนเกี่ยวข้อง
โดยทั่วไปทีมบริหารเครื่องบินของคุณจะปฏิบัติงานต่อไปนี้:
- การจองเที่ยวบิน
- การวางแผนการบิน
- กฎบัตรการตลาด / การขาย
- การตั้งเวลาลูกเรือ
- การตรวจสอบความสมควรเดินอากาศของเครื่องบินและงาน
- การจัดตารางการบำรุงรักษา
- การจัดการใบแจ้งหนี้
- การจัดการลูกเรือ
นอกจากนี้ทีมผู้บริหารเครื่องบินของคุณมีแนวโน้มที่จะจัดเตรียมกิจกรรมเล็ก ๆ อีกมากมายเพื่อให้การทำงานของเครื่องบินเป็นไปอย่างราบรื่น
แน่นอนว่ามีหลายปัจจัยที่จะส่งผลต่อราคารวมค่าธรรมเนียมการจัดการเครื่องบินของคุณ โดยหลักแล้วความแตกต่างของต้นทุนจะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบินการใช้งานและภูมิภาคที่ใช้งาน
ค่าใช้จ่ายคงที่เบ็ดเตล็ด
ค่าใช้จ่ายคงที่เบ็ดเตล็ดประกอบด้วยทุกอย่างที่ไม่ตรงกับประเภทข้างต้น
สิ่งต่างๆเช่นค่าธรรมเนียมสำหรับแผนภูมิซอฟต์แวร์และคอมพิวเตอร์ในการจัดการเครื่องบินของคุณจะอยู่ในหมวดหมู่นี้
เมื่อเป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวอาจมีค่าใช้จ่ายและการอัพเกรดที่น่าประหลาดใจซึ่งเกิดขึ้นตลอดประสบการณ์การเป็นเจ้าของของคุณ
ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่คาดคิดต่อปี
HondaJet รายละเอียดต้นทุนผันแปร
ต้นทุนผันแปรคือค่าใช้จ่ายที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครื่องบิน ต้นทุนผันแปรสามารถแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนรายชั่วโมง
ดังนั้นจึงส่งผลให้มีตัวเลขต้นทุนผันแปรรายชั่วโมง ตัวเลขนี้คือต้นทุนต่อชั่วโมงที่เครื่องบินบิน
มีปัจจัย XNUMX ประการที่เราสร้างขึ้นในตัวเลขต้นทุนผันแปรรายชั่วโมง ค่าเหล่านี้ ได้แก่ ค่าน้ำมันการบำรุงรักษาการยกเครื่องเครื่องยนต์ลูกเรือค่าธรรมเนียมการลงจอดและการจัดการรวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
ตัวแปรทั้งหมดนี้แปรผันตามจำนวนชั่วโมงที่บิน ตัวอย่างเช่นยิ่งคุณบินเครื่องบินมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น
ดูตารางค่าใช้จ่ายผันแปรรายชั่วโมงโดยประมาณด้านล่างเมื่อใช้งาน HondaJet HA-420
ด้านล่างตารางคุณจะพบคำอธิบายของแต่ละตัวแปร
| ต้นทุนผันแปร | ค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง |
|---|---|
| ค่าน้ำมัน | $98,200 |
| ซ่อมบำรุง | $25,000 |
| การยกเครื่องเครื่องยนต์ | $48,400 |
| ค่าธรรมเนียมลูกเรือ / การขึ้นฝั่ง / การจัดการ | $45,000 |
| ตัวแปรเบ็ดเตล็ด | $5,000 |
| รวม | $221,600 |
ค่าน้ำมัน
ค่าน้ำมันเป็นค่าใช้จ่ายรายชั่วโมงที่สำคัญเมื่อใช้งานเครื่องบินส่วนตัว ยิ่งคุณบินหลายชั่วโมงเชื้อเพลิงเครื่องบินก็จะยิ่งเผาผลาญมากขึ้น
แน่นอนปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องบินเผาไหม้ต่อชั่วโมงจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เฉลี่ยต่อชั่วโมงโดยวัดเป็นแกลลอนต่อชั่วโมง (GPH)
อ่านบทความนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาน้ำมันเครื่องบินส่วนตัว.
หรืออ่านบทความนี้เพื่อดูตัวเลขการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวทั้งหมด.
เครื่องบินที่แตกต่างกันจะเผาผลาญเชื้อเพลิงในปริมาณที่แตกต่างกันต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามหลักการทั่วไปก็คือยิ่งเครื่องบินมีขนาดใหญ่เท่าใดก็จะยิ่งมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงมากขึ้นเท่านั้น
แน่นอนว่าราคาน้ำมันจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสถานที่ ดังนั้นราคาจะปรับเล็กน้อยขึ้นอยู่กับต้นทุนน้ำมันที่ FBO
ค่าบำรุงรักษา
เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัยจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ
ช่วงเวลาเหล่านี้กำหนดไว้และขึ้นอยู่กับหลักเกณฑ์ของผู้ผลิต นอกจากนี้ยังมีกำหนดการบำรุงรักษาตามจำนวนชั่วโมงที่บิน
ตัวอย่างเช่นเครื่องบินบางลำอาจต้องได้รับการตรวจสอบทุกๆ 100 ชั่วโมง ดังนั้นคุณสามารถวางแผนรอบเวลาที่เครื่องบินต้องการการบำรุงรักษา
นอกจากนี้เหตุการณ์การซ่อมบำรุงเหล่านี้ยังสัมพันธ์โดยตรงกับจำนวนชั่วโมงที่เครื่องบินบิน
ดังนั้นยิ่งเครื่องบินบินมากก็ต้องมีการบำรุงรักษามากขึ้น
อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายนี้ยังรวมถึงเหตุการณ์การบำรุงรักษาที่ไม่คาดคิดด้วย ตัวอย่างเช่นการตีนกหรือยางระเบิดจะทำให้เกิดการตรวจสอบการบำรุงรักษาที่ไม่คาดคิด
ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์
การยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นเหตุการณ์ตามกำหนดการซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเครื่องยนต์
ด้วยคำว่า 'ยกเครื่อง' เหตุการณ์นี้ร้ายแรงกว่าการตรวจสอบภาพอย่างรวดเร็ว และในการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่การถอดชิ้นส่วนและการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์
เช่นเดียวกับการบำรุงรักษาโครงเครื่องบินยิ่งใช้เครื่องยนต์มากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะยิ่งสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นยิ่งมีชั่วโมงบินมากขึ้นก็จะต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ให้เร็วขึ้น นอกจากนี้ยิ่งมีชั่วโมงบินบ่อยขึ้นก็จะต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์บ่อยขึ้น
หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์แล้วล่ะก็ อ่านบทความนี้.
ค่าใช้จ่ายลูกเรือ / การลงจอด / การจัดการ
ค่าธรรมเนียมลูกเรือ ค่าธรรมเนียมการลงจอด และค่าธรรมเนียมการจัดการจะขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ใช้ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะให้ตัวเลขที่ถูกต้อง
ค่าธรรมเนียมลูกเรือคือค่าธรรมเนียมที่คุณต้องจ่ายให้กับลูกเรือในระหว่างการพำนักระยะยาว นอกจากนี้ค่าธรรมเนียมลูกเรือยังขึ้นอยู่กับระยะเวลาการพำนักและสถานที่ตั้ง ตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายในการค้างคืนของลูกเรือเช่นโรงแรมและอาหารจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าในนิวยอร์กซิตี้มากกว่าวิชิต้าแคนซัส
ประการที่สองเมื่อลงจอดที่สนามบินเครื่องบินจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการลงจอด โดยปกติแล้วค่าธรรมเนียมนี้จะขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครื่องบิน ดังนั้นเครื่องบินขนาดใหญ่จึงมีค่าธรรมเนียมในการลงจอดมากกว่าเครื่องบินขนาดเล็ก
ค่าธรรมเนียมการลงจอดจะแตกต่างกันไปในแต่ละสนามบิน ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องบินออกจากสนามบิน La Guardia นิวยอร์กเป็นประจำค่าใช้จ่ายในการลงจอดจะสูงกว่าที่คุณบินจากสนามบินแห่งชาติวิชิตาเป็นประจำ
และสุดท้าย ค่าธรรมเนียมการจัดการจะไปพร้อมกับค่าธรรมเนียมการลงจอด เมื่ออยู่บนภาคพื้นดิน คุณจะต้องจอดเครื่องบินอย่างปลอดภัย นำกระเป๋าออก และบริการภาคพื้นดินต่างๆ โดยทั่วไปจะมีให้โดย FBO (ตัวดำเนินการฐานคงที่) แน่นอนว่าบริการทั้งหมดนี้จะมีราคา
อีกครั้งราคาค่าธรรมเนียมการจัดการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสนามบินและขนาดเครื่องบิน
ค่าใช้จ่ายเบ็ดเตล็ด
ต้นทุนผันแปรเบ็ดเตล็ดคล้ายกับต้นทุนคงที่เบ็ดเตล็ด ไม่ว่าคุณจะวางแผนและงบประมาณไว้ดีแค่ไหนก็มักจะมีค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น
ดังนั้นงบประมาณนี้จึงเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิด
HondaJet HA-420 ค่าใช้จ่ายทั้งหมด
| ต้นทุนรายปี | บิน 200 ชั่วโมงต่อปี |
|---|---|
| เงินเดือนลูกเรือ | $115,094 |
| การฝึกอบรมลูกเรือ | $13,917 |
| โรงเก็บเครื่องบิน | $18,146 |
| ประกันภัย | $25,733 |
| การจัดการ | $48,000 |
| เบ็ดเตล็ดคงที่ | $3,000 |
| ต้นทุนคงที่ทั้งหมด | $223,890 |
| ค่าน้ำมัน | $98,200 |
| ซ่อมบำรุง | $25,000 |
| การยกเครื่องเครื่องยนต์ | $48,400 |
| ลูกเรือ / Landing / Handling | $45,000 |
| ตัวแปรเบ็ดเตล็ด | $5,000 |
| ต้นทุนผันแปรทั้งหมด | $221,600 |
| ค่าใช้จ่ายรายปีทั้งหมด | $445,490 |
เครื่องคำนวณงบประมาณประจำปี HondaJet HA-420
ใช้เครื่องคำนวณด้านล่างเพื่อคำนวณงบประมาณประจำปีโดยประมาณเพื่อใช้งาน HondaJet HA-420
เพียงป้อนจำนวนชั่วโมงต่อปีแล้วรับคลิก“ รับงบประมาณประจำปี” ด้านล่างนี้คุณจะเห็นงบประมาณประจำปีโดยประมาณสำหรับการเป็นเจ้าของและการใช้งาน HondaJet
มูลค่าสุดท้ายจะพิจารณาทั้งต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปร โปรดทราบว่าค่าสุดท้ายเป็นเพียงค่าประมาณเท่านั้น นอกจากนี้โปรดทราบว่าค่าทั้งหมดเป็น USD
HondaJet HA-420 งบประมาณประจำปี:
$0 ต่อปี
