การส่งมอบ Embraer Phenom 300 เริ่มในปี 2009 และส่งมอบในปี 2018 สี่ร้อยแปดสิบหก Phenom ขณะนี้เครื่องบิน 300 ลำเข้าประจำการ
เค้ก Phenom 300 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 10 คนโดยสามารถรับน้ำหนักสัมภาระได้สูงสุด 85 ลูกบาศก์ฟุต
เมื่ออยู่ในการกำหนดค่าที่เหมาะสมไฟล์ Embraer Phenom 300 สามารถล่องเรือแบบไม่แวะพักได้ไกลถึง 1,971 ไมล์ทะเล (2,268 ไมล์ / 3,650 กม.) อย่างไรก็ตามเมื่อกำหนดค่าสำหรับความเร็วในการล่องเรือที่เร็วที่สุดไฟล์ Phenom 300 สามารถรักษาความเร็วในการล่องเรือได้ 453 knots.
เค้ก Embraer Phenom 300 สามารถล่องได้ถึง 45,000 ฟุต นอกจากนี้ไฟล์ Phenom 300 มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อชั่วโมง 158 แกลลอนต่อชั่วโมง (GPH)
ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Canada PW535E1 ของมัน Phenom 300 มีแรงขับรวม 6,720 ปอนด์
ในแง่ของต้นทุนนั้น Phenom 300 มีราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงโดยประมาณ 3,500 เหรียญ นอกจากนี้เมื่อส่งมอบ Embraer Phenom 300 เริ่มขึ้นราคาปลีกสำหรับตัวอย่างใหม่คือ 8.99 ล้านดอลลาร์
ข้ามไปที่ตารางต้นทุนรวมของ Embraer Phenom 300.
Embraer Phenom 300 ภาพรวมค่าใช้จ่าย
เมื่อพูดถึงการใช้งานไฟล์ Embraer Phenom 300 มีค่าใช้จ่ายสองประเภทที่ต้องพิจารณา - ต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปร
ต้นทุนคงที่คือต้นทุนที่คุณต้องจ่ายไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม ไม่ว่าเครื่องบินจะบินได้หรือไม่ก็ตามก็ไม่มีผล ต้นทุนคงที่. ต้นทุนเหล่านี้ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับจำนวนชั่วโมงที่เครื่องบินบิน
ดังนั้นไม่ว่าคุณจะบินเครื่องบิน 50 ชั่วโมงต่อปีหรือ 500 ชั่วโมงค่าใช้จ่ายคงที่จะยังคงเท่าเดิม
ค่าใช้จ่ายคงที่โดยประมาณต่อปีสำหรับการดำเนินงาน Phenom 300 คือ 341,959 เหรียญ
ในทางกลับกันต้นทุนผันแปรนั้นแปรผันตรงกับจำนวนชั่วโมงที่เครื่องบินบินต่อปี
ตัวอย่างที่ดีที่สุดของต้นทุนผันแปรในกรณีนี้คือการใช้เชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งเมื่อบินโดยเครื่องบินส่วนตัวคือน้ำมันเชื้อเพลิง ดูสิ่งนี้เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับค่าน้ำมันเครื่องบินส่วนตัว
เห็นได้ชัดว่ายิ่งคุณบินเครื่องบินมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นการบิน 500 ชั่วโมงต่อปีจะส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายผันแปรมากกว่า 10 เท่าหากคุณบิน 50 ชั่วโมงต่อปี
ดังนั้นต้นทุนผันแปรโดยประมาณสำหรับเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวจึงแสดงเป็นตัวเลขรายชั่วโมง นี่คือจำนวนเงินเพิ่มเติมของเครื่องบินที่คุณจะได้รับต่อชั่วโมงการบิน
ดังนั้นอัตราตัวแปรรายชั่วโมงโดยประมาณสำหรับการใช้งาน Embraer Phenom 300 คือ 1,449 เหรียญ
แน่นอนว่าต้นทุนผันแปรรายชั่วโมงนี้แตกต่างจากราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงโดยประมาณ เนื่องจากเที่ยวบินเช่าเหมาลำต่อชั่วโมงมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น มีฝ่ายที่เกี่ยวข้องต่อไป ราคาเช่าเหมาลำรายชั่วโมงคือต้นทุนผันแปรรายชั่วโมงของเครื่องบินพร้อมกับการคำนวณต้นทุนคงที่และค่าธรรมเนียมนายหน้า
Phenom 300 รายละเอียดต้นทุนคงที่
เมื่อพูดถึงต้นทุนคงที่มีเกณฑ์ XNUMX ข้อที่ระบุว่าเป็นผู้ที่มีส่วนช่วยในการจ่ายค่าดำเนินการรายปีมากที่สุด
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้แก่ เงินเดือนลูกเรือ การฝึกอบรมลูกเรือ โรงเก็บเครื่องบิน ประกันภัย การจัดการ และค่าใช้จ่ายคงที่เพิ่มเติมเบ็ดเตล็ด
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่างตาราง
ตารางด้านล่างแสดงรายละเอียดต้นทุนโดยประมาณของแต่ละต้นทุนคงที่สำหรับ Embraer Phenom 300.
| ต้นทุนคงที่ | ค่าใช้จ่ายรายปี |
|---|---|
| เงินเดือนลูกเรือ | $200,371 |
| การฝึกอบรมลูกเรือ | $26,201 |
| โรงเก็บเครื่องบิน | $31,360 |
| ประกันภัย | $22,010 |
| การจัดการ | $48,000 |
| เบ็ดเตล็ดคงที่ | $14,017 |
| รวม | $341,959 |
เงินเดือนลูกเรือ
เงินเดือนลูกเรือก็แค่นั้น - เงินเดือนประจำปีของลูกเรือของคุณ แน่นอนว่าคุณเป็นเจ้าของและใช้งานเครื่องบินคุณต้องรับผิดชอบในการจ้างงานลูกเรือ
ดังนั้นนี่จึงเป็นต้นทุนที่สำคัญเนื่องจากคุณจะต้องจ้างลูกเรือที่มีความสามารถและเป็นมืออาชีพ ยิ่งไปกว่านั้นนี่คือค่าใช้จ่ายที่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องบิน
โดยทั่วไปแล้วลูกเรือสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่มีค่าใช้จ่ายมากกว่าลูกเรือสำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก นอกจากนี้เครื่องบินไอพ่นขนาดเล็กอาจต้องการนักบินเพียงคนเดียวในการควบคุมเครื่องบินอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามเครื่องบินขนาดใหญ่จะต้องมีนักบินอย่างน้อยสองคน ลูกเรือเพิ่มเติมอาจรวมถึงนักบินบรรเทาทุกข์และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
การฝึกอบรมลูกเรือ
การมีลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีเป็นสิ่งสำคัญ อีกครั้งเป็นส่วนสำคัญในการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของเครื่องบินของคุณ
การรักษาอันดับประเภทเครื่องบินให้ถูกต้องและมั่นใจว่าลูกเรือรักษามาตรฐานระดับสูงเป็นสิ่งสำคัญ
นี่เป็นค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นทุกปีไม่ว่าเครื่องบินของคุณจะบินหรือไม่ก็ตาม
ค่าใช้จ่ายในโรงเก็บเครื่องบิน
เมื่อพูดถึงที่เก็บเครื่องบินมีสองทางเลือก - โรงเก็บเครื่องบินหรือผูก
ในกรณีส่วนใหญ่เจ้าของจะไม่ปล่อยให้เครื่องจักรที่มีเทคนิคสูงหลายล้านดอลลาร์ของพวกเขานั่งอยู่ท่ามกลางลมและฝน ดังนั้นจึงเป็นข้อสันนิษฐานที่ปลอดภัยว่าเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวส่วนใหญ่จะถูกเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินเมื่อไม่ใช้งาน
อย่างไรก็ตาม การสร้างโรงเก็บเครื่องบินมีราคาแพงกว่าการทิ้งเครื่องบินไว้กลางแจ้ง
การจัดเก็บเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ต้องพิจารณาเนื่องจากเครื่องบินของคุณจะต้องรออยู่ที่ไหนสักแห่งที่ปลอดภัยและปลอดภัยเมื่อไม่ได้อยู่ในอากาศ แน่นอนว่าจะมีบางวันที่เครื่องบินอยู่ห่างจากฐานทัพและที่สนามบินอื่น ๆ อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่เครื่องบินจะใช้เวลาตอนเย็นที่ฐานบ้านของพวกเขา
ค่าประกัน
พูดง่ายๆก็คือมีประกันสองประเภทที่เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวต้องมี
ประการแรกคือการประกันภัยความรับผิด ซึ่งให้ความคุ้มครองต่อการสูญเสียความเสียหายหรือการบาดเจ็บของบุคคลที่สาม บุคคลภายนอกในกรณีนี้ ได้แก่ ผู้โดยสารสินค้าและสัมภาระ แม้ว่ารายละเอียดที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปในแต่ละนโยบาย แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีความคุ้มครองสำหรับนักบินที่อยู่ในบังคับบัญชาหรือเครื่องบินจริง
จากนั้นนำไปสู่ส่วนที่สองของการประกันภัยเครื่องบินส่วนตัว - การประกันภัยตัวเรือ นโยบายการประกันตัวถังจะตกลงกันตามมูลค่า นั่นคือมูลค่าของเครื่องบิน ดังนั้นในกรณีที่มีการสูญเสียทั้งหมด บริษัท ประกันจะจ่ายตามมูลค่าที่ตกลงไว้เมื่อเทียบกับมูลค่าตลาดในปัจจุบัน
นี่คือการประกันภัยที่สำคัญสองประการสำหรับเครื่องบินไอพ่นส่วนตัว อย่างไรก็ตามเจ้าของอาจต้องการพิจารณาการประกันภัยสงครามตัวถังการบินและการประกันภัยลูกเรือ
การประกันภัยสงครามตัวถังการบินให้ความคุ้มครองสำหรับการสูญหายของเครื่องบินอันเนื่องมาจากสงครามการจี้ปล้นการถูกยึดความเสียหายที่เป็นอันตรายและความเสี่ยงอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน โดยทั่วไปแล้วเจ้าของจะเลือกที่จะบินเครื่องบินส่วนตัวไปยังจุดหมายปลายทางที่เป็นอันตราย
การประกันภัยลูกเรือช่วยให้นักบินและลูกเรือได้รับแพคเกจผลประโยชน์ที่เพิ่มขึ้นของพนักงาน เช่นการสูญเสียใบอนุญาตความคุ้มครองอุบัติเหตุส่วนบุคคลและประกันการเดินทาง
ต้นทุนการจัดการ
การจัดการเครื่องบินเป็นองค์ประกอบที่สำคัญเมื่อเป็นเจ้าของและใช้งานเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
ทีมผู้บริหารเครื่องบินให้บริการที่จำเป็นทั้งหมดที่จำเป็นในการบินเครื่องบิน ตัวอย่างเช่นการจัดหาและจัดการนักบินเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินบินได้นั้นเป็นงานทั้งหมดที่ บริษัท จัดการเครื่องบินของคุณจัดเตรียมไว้ให้
แน่นอนว่ามีตัวเลือกที่เรียกว่าการจัดการตนเอง นี่คือที่ที่ภารกิจด้านการจัดการจะเหลืออยู่กับนักบินของคุณ อย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้แทบไม่ได้เลือก ดังนั้นในตัวอย่างต้นทุนการเป็นเจ้าของเราถือว่า บริษัท จัดการเครื่องบินมีส่วนเกี่ยวข้อง
โดยทั่วไปทีมบริหารเครื่องบินของคุณจะปฏิบัติงานต่อไปนี้:
- การจองเที่ยวบิน
- การวางแผนการบิน
- กฎบัตรการตลาด / การขาย
- การตั้งเวลาลูกเรือ
- การตรวจสอบความสมควรเดินอากาศของเครื่องบินและงาน
- การจัดตารางการบำรุงรักษา
- การจัดการใบแจ้งหนี้
- การจัดการลูกเรือ
นอกจากนี้ทีมผู้บริหารเครื่องบินของคุณมีแนวโน้มที่จะจัดเตรียมกิจกรรมเล็ก ๆ อีกมากมายเพื่อให้การทำงานของเครื่องบินเป็นไปอย่างราบรื่น
แน่นอนว่ามีหลายปัจจัยที่จะส่งผลต่อราคารวมค่าธรรมเนียมการจัดการเครื่องบินของคุณ โดยหลักแล้วความแตกต่างของต้นทุนจะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบินการใช้งานและภูมิภาคที่ใช้งาน
ค่าใช้จ่ายคงที่เบ็ดเตล็ด
ค่าใช้จ่ายคงที่เบ็ดเตล็ดประกอบด้วยทุกอย่างที่ไม่ตรงกับประเภทข้างต้น
สิ่งต่างๆเช่นค่าธรรมเนียมสำหรับแผนภูมิซอฟต์แวร์และคอมพิวเตอร์ในการจัดการเครื่องบินของคุณจะอยู่ในหมวดหมู่นี้
เมื่อเป็นเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวอาจมีค่าใช้จ่ายและการอัพเกรดที่น่าประหลาดใจซึ่งเกิดขึ้นตลอดประสบการณ์การเป็นเจ้าของของคุณ
ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่คาดคิดต่อปี
Phenom 300 รายละเอียดต้นทุนผันแปร
ต้นทุนผันแปรคือค่าใช้จ่ายที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครื่องบิน ต้นทุนผันแปรสามารถแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนรายชั่วโมง
ดังนั้นจึงส่งผลให้มีตัวเลขต้นทุนผันแปรรายชั่วโมง ตัวเลขนี้คือต้นทุนต่อชั่วโมงที่เครื่องบินบิน
มีปัจจัย XNUMX ประการที่เราสร้างขึ้นในตัวเลขต้นทุนผันแปรรายชั่วโมง ค่าเหล่านี้ ได้แก่ ค่าน้ำมันการบำรุงรักษาการยกเครื่องเครื่องยนต์ลูกเรือค่าธรรมเนียมการลงจอดและการจัดการรวมถึงค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
ตัวแปรทั้งหมดนี้แปรผันตามจำนวนชั่วโมงที่บิน ตัวอย่างเช่นยิ่งคุณบินเครื่องบินมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น
ดูตารางค่าใช้จ่ายผันแปรรายชั่วโมงโดยประมาณด้านล่างเมื่อใช้งานไฟล์ Embraer Phenom 300.
ด้านล่างตารางคุณจะพบคำอธิบายของแต่ละตัวแปร
| ต้นทุนผันแปร | ค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง |
|---|---|
| ค่าน้ำมัน | $139,040 |
| ซ่อมบำรุง | $41,697 |
| การยกเครื่องเครื่องยนต์ | $63,987 |
| ค่าธรรมเนียมลูกเรือ / การขึ้นฝั่ง / การจัดการ | $40,000 |
| ตัวแปรเบ็ดเตล็ด | $5,000 |
| รวม | $289,724 |
ค่าน้ำมัน
ค่าน้ำมันเป็นค่าใช้จ่ายรายชั่วโมงที่สำคัญเมื่อใช้งานเครื่องบินส่วนตัว ยิ่งคุณบินหลายชั่วโมงเชื้อเพลิงเครื่องบินก็จะยิ่งเผาผลาญมากขึ้น
แน่นอนปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องบินเผาไหม้ต่อชั่วโมงจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เฉลี่ยต่อชั่วโมงโดยวัดเป็นแกลลอนต่อชั่วโมง (GPH)
อ่านบทความนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาน้ำมันเครื่องบินส่วนตัว.
หรืออ่านบทความนี้เพื่อดูตัวเลขการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวทั้งหมด.
เครื่องบินที่แตกต่างกันจะเผาผลาญเชื้อเพลิงในปริมาณที่แตกต่างกันต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามหลักการทั่วไปก็คือยิ่งเครื่องบินมีขนาดใหญ่เท่าใดก็จะยิ่งมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงมากขึ้นเท่านั้น
แน่นอนว่าราคาน้ำมันจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสถานที่ ดังนั้นราคาจะปรับเล็กน้อยขึ้นอยู่กับต้นทุนน้ำมันที่ FBO
ค่าบำรุงรักษา
เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัยจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ
ช่วงเวลาเหล่านี้กำหนดไว้และขึ้นอยู่กับหลักเกณฑ์ของผู้ผลิต นอกจากนี้ยังมีกำหนดการบำรุงรักษาตามจำนวนชั่วโมงที่บิน
ตัวอย่างเช่นเครื่องบินบางลำอาจต้องได้รับการตรวจสอบทุกๆ 100 ชั่วโมง ดังนั้นคุณสามารถวางแผนรอบเวลาที่เครื่องบินต้องการการบำรุงรักษา
นอกจากนี้เหตุการณ์การซ่อมบำรุงเหล่านี้ยังสัมพันธ์โดยตรงกับจำนวนชั่วโมงที่เครื่องบินบิน
ดังนั้นยิ่งเครื่องบินบินมากก็ต้องมีการบำรุงรักษามากขึ้น
อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายนี้ยังรวมถึงเหตุการณ์การบำรุงรักษาที่ไม่คาดคิดด้วย ตัวอย่างเช่นการตีนกหรือยางระเบิดจะทำให้เกิดการตรวจสอบการบำรุงรักษาที่ไม่คาดคิด
ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์
การยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นเหตุการณ์ตามกำหนดการซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเครื่องยนต์
ด้วยคำว่า 'ยกเครื่อง' เหตุการณ์นี้ร้ายแรงกว่าการตรวจสอบภาพอย่างรวดเร็ว และในการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่การถอดชิ้นส่วนและการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์
เช่นเดียวกับการบำรุงรักษาโครงเครื่องบินยิ่งใช้เครื่องยนต์มากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะยิ่งสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นยิ่งมีชั่วโมงบินมากขึ้นก็จะต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ให้เร็วขึ้น นอกจากนี้ยิ่งมีชั่วโมงบินบ่อยขึ้นก็จะต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์บ่อยขึ้น
หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์แล้วล่ะก็ อ่านบทความนี้.
ค่าใช้จ่ายลูกเรือ / การลงจอด / การจัดการ
ค่าธรรมเนียมลูกเรือ ค่าธรรมเนียมการลงจอด และค่าธรรมเนียมการจัดการจะขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ใช้ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะให้ตัวเลขที่ถูกต้อง
ค่าธรรมเนียมลูกเรือคือค่าธรรมเนียมที่คุณต้องจ่ายให้กับลูกเรือในระหว่างการพำนักระยะยาว นอกจากนี้ค่าธรรมเนียมลูกเรือยังขึ้นอยู่กับระยะเวลาการพำนักและสถานที่ตั้ง ตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายในการค้างคืนของลูกเรือเช่นโรงแรมและอาหารจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าในนิวยอร์กซิตี้มากกว่าวิชิต้าแคนซัส
ประการที่สองเมื่อลงจอดที่สนามบินเครื่องบินจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการลงจอด โดยปกติแล้วค่าธรรมเนียมนี้จะขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครื่องบิน ดังนั้นเครื่องบินขนาดใหญ่จึงมีค่าธรรมเนียมในการลงจอดมากกว่าเครื่องบินขนาดเล็ก
ค่าธรรมเนียมการลงจอดจะแตกต่างกันไปในแต่ละสนามบิน ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องบินออกจากสนามบิน La Guardia นิวยอร์กเป็นประจำค่าใช้จ่ายในการลงจอดจะสูงกว่าที่คุณบินจากสนามบินแห่งชาติวิชิตาเป็นประจำ
และสุดท้าย ค่าธรรมเนียมการจัดการจะไปพร้อมกับค่าธรรมเนียมการลงจอด เมื่ออยู่บนภาคพื้นดิน คุณจะต้องจอดเครื่องบินอย่างปลอดภัย นำกระเป๋าออก และบริการภาคพื้นดินต่างๆ โดยทั่วไปจะมีให้โดย FBO (ตัวดำเนินการฐานคงที่) แน่นอนว่าบริการทั้งหมดนี้จะมีราคา
อีกครั้งราคาค่าธรรมเนียมการจัดการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสนามบินและขนาดเครื่องบิน
ค่าใช้จ่ายเบ็ดเตล็ด
ต้นทุนผันแปรเบ็ดเตล็ดคล้ายกับต้นทุนคงที่เบ็ดเตล็ด ไม่ว่าคุณจะวางแผนและงบประมาณไว้ดีแค่ไหนก็มักจะมีค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น
ดังนั้นงบประมาณนี้จึงเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิด
Embraer Phenom 300 ค่าใช้จ่ายทั้งหมด
| ต้นทุนรายปี | บิน 200 ชั่วโมงต่อปี |
|---|---|
| เงินเดือนลูกเรือ | $200,371 |
| การฝึกอบรมลูกเรือ | $26,201 |
| โรงเก็บเครื่องบิน | $31,360 |
| ประกันภัย | $22,010 |
| การจัดการ | $48,000 |
| เบ็ดเตล็ดคงที่ | $14,017 |
| ต้นทุนคงที่ทั้งหมด | $341,959 |
| ค่าน้ำมัน | $139,040 |
| ซ่อมบำรุง | $41,697 |
| การยกเครื่องเครื่องยนต์ | $63,987 |
| ลูกเรือ / Landing / Handling | $40,000 |
| ตัวแปรเบ็ดเตล็ด | $5,000 |
| ต้นทุนผันแปรทั้งหมด | $289,724 |
| ค่าใช้จ่ายรายปีทั้งหมด | $631,683 |
Embraer Phenom เครื่องคำนวณงบประมาณประจำปี 300
ใช้เครื่องคำนวณด้านล่างเพื่อคำนวณงบประมาณประจำปีโดยประมาณเพื่อดำเนินการ Embraer Phenom 300.
เพียงป้อนจำนวนชั่วโมงต่อปีแล้วรับคลิก“ รับงบประมาณประจำปี” ด้านล่างนี้คุณจะเห็นงบประมาณประจำปีโดยประมาณสำหรับการเป็นเจ้าของและดำเนินการ Phenom 300.
มูลค่าสุดท้ายจะพิจารณาทั้งต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปร โปรดทราบว่าค่าสุดท้ายเป็นเพียงค่าประมาณเท่านั้น นอกจากนี้โปรดทราบว่าค่าทั้งหมดเป็น USD
Embraer Phenom งบประมาณประจำปี 300:
$0 ต่อปี
