O Cessna Citation Longitude je največji zasebni zrakoplov, ki Cessna trenutno proizvajajo. Nasprotno pa Bombardier Challenger 350 je drugo najmanjše letalo, ki Bombardier trenutno znamka, najmanjša pa je Learjet 75 Svoboda. Pravzaprav Challenger 350 bo kmalu najmanjše letalo, ki je Bombardier , ker končujejo proizvodnjo Learjet družina konec leta 2021.
Kljub temu da kljub primerjavi največjih letal enega proizvajalca z (skoraj) najmanjšimi letali drugega, obstaja nekaj presenetljivih podobnosti med letali. Poleg tega obstaja nekaj pomembnih razlik, zaradi katerih se ta primerjava splača.
Zato je ta primerjava med Challenger 350 in Citation Longitude bo raziskala njihovo zmogljivost, domet, notranjost in stroške.
Uspešnost
Za začetek si oglejmo zmogljivosti letal. The Bombardier Challenger 350 poganjata dva turboventilacijska motorja Honeywell HTF7350. Vsak motor zmore potisk do 7,323 lbs.
O Cessna Citation Longitude, na drugi strani pa ga poganjata dva motorja Honeywell HTF7700L. Vsak motor zmore potisk do 7,665 lbs.
Posledično sta oba letala sposobna križariti na največji višini 45,000 čevljev. Vendar pa Cessna Citation Longitude je hitrejše letalo na križarjenju.
O Longitude lahko križari na 476 knots, medtem ko Challenger 350 je največja potniška hitrost 448 knots.
Zato je v času 1,000 navtičnih milj, ob predpostavki, da vsako letalo potuje s svojo največjo hitrostjo, Longitude vam bo prihranilo približno 7 minut. Če bi torej vsako leto tedensko preleteli 1,000 morskih milj, bi Longitude bi vam prihranili nekaj več kot 6 ur v primerjavi z Challenger. To seveda velja ob predpostavki, da so vsi ostali časi enaki in da vsako letalo vedno leti s svojo največjo hitrostjo.
Vendar je treba omeniti, da je ta razlika v hitrosti pomembna, če bi redno leteli z enim od teh letal.
Območje
O Longitude lahko leti tudi dlje od Challenger 350 brez dolivanja goriva.
Največji domet Longitude je 3,500 navtičnih milj v primerjavi s 3,200 navtičnimi miljami v Challenger. Oglejte si, kako to izgleda na tem interaktivni zemljevid razdalje.
Končno je razlika v tem, da Challenger 350 lahko leti non-stop od New York do Londona. Vendar pa Longitude lahko letijo iz New Yorka v Berlin, ne da bi morali natočiti gorivo.
Upoštevajte, da te številke dometov predvidevajo idealne vremenske razmere in minimalno korist. Vendar pa Longitude bo lahko letel dlje od letala Challenger 350, pri vseh enakih pogojih.
Poleg tega, ker so stvari neenake, Longitude bo lahko letel le do Challenger z večjim tovorom. To bo močno povečalo prožnost misije.
Učinkovitost na tleh
Ko gre za dolžino vzletno-pristajalne steze, ki je potrebna za ravnanje s temi letali, je v njej zelo malo.
Na primer, najmanjša vzletna razdalja Challenger 350 prihaja na 4,835 čevljev, medtem ko je najmanjša vzletna razdalja Longitude je 4,900 čevljev. Razlika tako majhna, da je v resničnem svetu ne bo mogoče opaziti.
Razlika, ki bi jo lahko opazili, je razdalja pri pristanku. The Challenger 350 lahko pristane v najmanjši razdalji 2,364 čevljev. V primerjavi s Longitude zahteva vsaj 3,400 metrov vzletno-pristajalne steze za varno pristajanje.
Glede na to, da kjer koli že pristanete, morate spet vzleteti, razdalja pristanka ni tako pomembna kot vzletna razdalja. Posledično se ta letala zelo ujemajo, ko gre za letališča, s katerih lahko letijo.
Konec koncev, nižja je vzletna in pristajalna razdalja, tem bolje. Zato je Challenger 350 premaga Longitude ko gre za zmogljivosti na tleh.
Notranje mere
O Challenger 350 je v notranjosti nekoliko večji od Cessna Longitude.
Notranja dolžina obeh letal je skoraj enaka. The Challenger 350 meri le 1 centimeter dlje od Longitude (7.68 do 7.67 metra).
Bistvena razlika v notranjem prostoru pa je širina kabine. The Challenger 350 merijo 2.19 metra v širino, medtem ko Longitude meri 1.96 metra. Rezultat tega je, da so lahko sedeži v Challenger, prostora za ramena je več, kabina je bolj prostorna in hodnik je lahko širši. Zato je po kabini lažje krmariti kot po kabini Longitude.
Obe letali imata enako visoko notranjo višino - 1.83 metra, kar je nekaj več kot 6 čevljev. Zato bo večina potnikov lahko udobno vstala naravnost v kabino.
Poleg tega Challenger 350 lahko sprejme do 106 kubičnih metrov prtljage, medtem ko Longitude lahko sprejme do 112 kubičnih metrov prtljage.
Notranjost
Kot lahko vidite na spodnjih slikah, sta notranjosti obeh letal videti razmeroma podobni. Vendar je v tipični konfiguraciji Challenger 350 ima tri sedežni divan proti zadnjemu delu kabine. The Longitude zahteva največjo potniško zasedenost 12. ker Challenger 350 lahko sprejme do 10 potnikov. Vendar je zelo malo verjetno, da bo naenkrat zaseden vsak sedež na krovu.
Dve opazni razliki med letalom sta višina kabine in raven hrupa. The Longitude ima tako nižjo nadmorsko višino kot raven hrupa v kabini. Združite te dejavnike in dobite bolj mirno, prijetno kabino, ki bo zmanjšala učinke curka zaostanka.
O Longitude ima največjo nadmorsko višino 5,950 čevljev in raven hrupa v kabini 67 decibelov. Ker Challenger 350 ima največjo nadmorsko višino 7,848 čevljev in raven hrupa v kabini 72 decibelov.
Bombardier Challenger 350 Notranjost
Bombardier je na vrhu njihove igre z notranjim oblikovanjem. Izjemna izdelava, skrbno izbrani zaključki, velika okna in kotni zasloni na dotik. Po želji izkusite Ka-band in 4g internet zrak-zemlja. To vam omogoča pretakanje glasbe, gledanje filmov in sodelovanje v videokonferencah.
Letenje Challenger 350 vam omogoča nadzor nad kabino iz udobja vsakega sedeža. Sistem za upravljanje kabine modela 350 je navdihnil Bombardiervodilno letalo - Global 7500. Sistem upravljanja kabine omogoča povezavo z osebnimi napravami s super preprostim uporabniškim vmesnikom.
Značilnosti vključujejo tudi popolnoma ravna tla, dostop do prtljage med letom in izvrstne zaključke.
Cessna Citation Longitude Notranjost
Obsežno delo pri razvoju in izvajanju tehnik zvočne izolacije ustvarja "najtišjo kabino na svetu srednjega razreda". Raven hrupa v kabini je le 67 decibelov. Poleg tihe kabine Cessna so ustvarili letalo z največjo višino kabine le 5,950 čevljev. Kombinacija teh dejavnikov zagotavlja sproščujoče okolje. Zato sta mir in tišina kot nalašč za poslovanje, počitek in pogovor s sopotniki.
Kar zadeva zrak, je Longitude ima delni sistem recirkulacije. Ta sistem ponovno uporabi odstotek zraka iz kabine, hkrati pa se pri polnjenju kabine zanaša na svež zrak. Cessna zagotovite, da ti sistemi uporabljajo HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance) filtre. Ti filtri so sestavljeni iz skupek vlaken, ki filtrirajo patogene, prah in druge kontaminacije, ko zrak prehaja skozi zrak. Običajno zamenjava celotnega obsega traja približno štiri minute. Zahvaljujoč zunanjemu zraku, ki ga motorji stisnejo in ogrejejo, ste lahko prepričani, da uničujejo mikrobe, bakterije in viruse.
Cessna so uvedli popolnoma brezžični sistem za upravljanje kabine, ki vam omogoča nadzor nad kabino z vseh sedežev. Sistem upravljanja kabine omogoča potnikom nadzor osvetlitve, temperature in komunikacije iz lastne naprave.
Na sprednji strani kabine najdete precejšnjo mokro kuhinjo. To zagotavlja dovolj prostora za pripravo hrane za let. Ne glede na to, v katerem dnevu letite, boste lahko pripravili eleganten obrok za vas.
Bombardier Challenger 350 Notranjost
Cessna Citation Longitude Notranjost
Cena zakupa
Predvidena cena najema na uro Cessna Citation Longitude znaša 4,500 USD. Primerjajte to z Challenger 350 in to se zdi tako dragoceno za tako sposobno letalo.
O Bombardier Challenger 350 ima ocenjeno ceno najema na uro 4,950 USD.
Seveda obstajajo številni dejavniki, ki bodo vplivali na urno postavko zasebnih letal. Zato se cene glede na profil misije razlikujejo.
Nakupna cena
Ko gre za nakup zasebnega letala vključenih je veliko spremenljivk. Poleg tega obstajajo veliko stroškov v lastniškem ciklu zasebnih letal, nenazadnje stroški goriva.
Kar zadeva začetno nabavno ceno, Challenger 350 je manj drago. Bombardier Challenger 350 ima novo ceno na seznamu 26 milijonov dolarjev. Po drugi strani pa Cessna Citation Longitude ima novo ceno v višini 28 milijonov dolarjev.
Konfigurirajte svojega Challenger 350 na Bombardierspletna stran.
Povzetek
Ko gre za primerjavo Challenger 350 z Cessna Longitude, obstaja nekaj področij, kjer Challenger premaga Cessna.
Prvič, Challenger 350 ima nekoliko krajšo vzletno razdaljo in krajšo pristajalno razdaljo. Drugič, Challenger ima širšo kabino. In tretjič Challenger 350 ima nižjo nabavno ceno.
Vendar pa na večino drugih načinov Longitude premaga Challenger. Longitude lahko letijo naprej, hitreje, skupaj s tišjo kabino z nižjo nadmorsko višino. To ne samo, da povečuje udobje Longitude ampak tudi poveča prožnost misije.
Torej, če kupujete pri novem, Longitude zagotavlja precejšnjo količino letal za samo 2 milijona dolarjev več v primerjavi z Challenger 350.
Poleg tega amortizacija Challenger 350 je veliko bolj izrazit. V prvih treh letih lastništva je bila značilna Challenger 350 izgubi približno polovico vrednosti.
