il Gulfstream G600 u, Falcon 6X huma tnejn mill-aħħar business jets li laqtu s-suq.
Dawn iż-żewġ ajruplani għandhom ħafna mill-aħħar teknoloġija u jistgħu jaqsmu l-oċeani u l-kontinenti bil-kumdità.
Barra minn hekk, dawn l-ajruplani huma estremament simili u jagħmilha saħansitra aktar diffiċli li tagħżel bejniethom.
Ejja nagħtu ħarsa dettaljata fix-xebh u d-differenzi kollha bejn dawn iż-żewġ business jets biex issib l-aħjar waħda għalik.
Prestazzjoni
Kemm il - Gulfstream G600 u Dassault Falcon 6X are powered by Pratt & Whitney Canada engines, a renowned firm known for manufacturing reliable and efficient engines.
il Gulfstream G600 huwa mħaddem mill-mudell PW815GA, filwaqt li l- Dassault Falcon 6X juża l-mudell PW812D.
F'termini ta 'output thrust, il Gulfstream G600 tisboq l- Dassault Falcon 6X.
Kull magna tal-G600 tiġġenera 15,680 lbs (7,111 kg) ta 'spinta, li tagħmel produzzjoni ta' spinta totali ta '31,360 lbs (14,223 kg).
Min-naħa l-oħra, kull magna tal- Falcon 6X jipproduċi 13,500 lbs (6,123 kg), li jagħtiha output ta 'spinta totali ta' 27,000 lbs (12,247 kg).
Iż-żewġ ġettijiet jiftaħar cruise b'veloċità għolja ta '516 knots (954 km/h), li jipprovdu vjaġġar veloċi u effiċjenti.
Madankollu, il-veloċità tal-kruċiera fuq medda twila tal-G600 hija 488 knots (904 km/h), li huwa ogħla minn dak tal- Falcon 6X f'458 knots (848 km / h).
Veloċità tal-kruċiera ogħla tfisser li tista' tilħaq id-destinazzjoni tiegħek aktar malajr, li huwa ta' benefiċċju għall-ivvjaġġar sensittiv għall-ħin.
Meta niġu għall-altitudni, iż-żewġ inġenji tal-ajru jistgħu jilħqu massimu ta’ 51,000 pied (15,545 metru). L-altitudni tal-kruċiera inizjali tal-G600 hija 41,000 pied (12,497 metru), filwaqt li l- Falcon 6X jibda jsuq f'altitudni saħansitra ogħla ta '43,000 pied (13,106 metru).
Altitudni massima ogħla tippermetti lill-inġenju tal-ajru jtir 'l fuq mill-biċċa l-kbira tat-tfixkil tat-temp, u jiżgura esperjenza ta' titjira aktar faċli u komda.
Il-konsum tal-fjuwil huwa fattur essenzjali li wieħed għandu jikkunsidra meta jitqabblu dawn iż-żewġ inġenji tal-ajru.
il Gulfstream G600 jikkonsma 458 gallun (1,733 litru) ta 'fjuwil fis-siegħa, filwaqt li l- Dassault Falcon 6X għandu rata aktar baxxa ta 'ħruq tal-fjuwil ta' 419 gallun (1,586 litru) fis-siegħa.
L-għażla ta' inġenju tal-ajru b'rata ta' ħruq tal-fjuwil aktar baxxa tissarraf fi ffrankar sinifikanti tal-ispejjeż.
Jekk wieħed jassumi li l-fjuwil Jet A jiswa $6 kull gallun, it-titjir ta’ kull inġenju tal-ajru għal 300 siegħa fis-sena jirriżulta fi ffrankar ta’ $70,200 bil- Falcon 6X minħabba r-rata ta 'ħruq tal-fjuwil aktar baxxa tagħha.
Medda
Il-firxa ta 'ġett privat hija konsiderazzjoni kruċjali għal sidien potenzjali jew charterers.
Fil - każ tal - ka Gulfstream G600 u l- Dassault Falcon 6X, hemm differenza sinifikanti fil-firxiet rispettivi tagħhom.
Il-G600 jiftaħar firxa ta’ 6,600 mil nawtiku (12,230 kilometru), filwaqt li l- Falcon 6X joffri firxa ta’ 5,500 mil nawtiku (10,186 kilometru).
Dan ifisser li ż-żewġ inġenji tal-ajru kapaċi jtiru bla waqfien minn New York lejn l-Ewropa kollha u l-Lvant Nofsani.
Madankollu, kif turi l-mappa hawn taħt, il-G600 huwa kapaċi jtir lejn ħafna aktar destinazzjonijiet bla waqfien. Per eżempju, il-G600 jistgħu jtiru bla waqfien minn New York għal Tokyo, xi ħaġa li l- Falcon 6X sempliċement ma jistax jagħmel.
Dawn iċ-ċifri jirrappreżentaw l-aħjar xenarji u huma suġġetti għal diversi fatturi li jinfluwenzaw.
L-ewwelnett, il-piż tal-inġenju tal-ajru, inklużi l-passiġġieri, il-bagalji, u l-fjuwil, jista 'jkollhom impatt fuq il-firxa. Ajruplan mgħobbi ħafna se jikkonsma aktar fjuwil, u jnaqqas il-firxa tiegħu.
It-tieni, il-kundizzjonijiet tat-temp għandhom rwol. Ir-riħ qawwi qawwi jista 'jżid il-konsum tal-fjuwil, u jnaqqas il-firxa, filwaqt li l-irjieħ ta' wara jistgħu jestenduh.
Fl-aħħar nett, l-altitudni tal-kruċiera tista' taffettwa l-firxa ta' inġenju tal-ajru. Altitudnijiet ogħla ħafna drabi jipprovdu arja irqaq, tnaqqas ir-reżistenza tal-arja u b'hekk tiżdied l-effiċjenza u l-firxa tal-fjuwil.
Prestazzjoni fuq l-Art
Meta tqabbel il-prestazzjoni tal-art tal- Gulfstream G600 u l- Dassault Falcon 6X, jidher li ż-żewġ inġenji tal-ajru huma ddisinjati għall-effiċjenza u l-preċiżjoni.
Id-distanza tat-tluq għall- Gulfstream G600 huwa 5,700 pied (1,737 metru), filwaqt li l- Dassault Falcon 6X teħtieġ ftit inqas runway f'5,480 pied (1,670 metru).
Mal-inżul, il- Gulfstream G600 jeħtieġ 3,100 pied (945 metru) biex jieqaf għal kollox, filwaqt li l- Falcon 6X teħtieġ biss 2,480 pied (756 metru).
Dan jippreżenta vantaġġ ċar tal- Falcon 6X minħabba l-benefiċċji li jiġu ma 'distanzi iqsar tat-tluq u l-inżul.
Naturalment, dawn huma ċ-ċifri tal-aħjar xenarju u f'ħafna sitwazzjonijiet tad-dinja reali, differenza fid-distanza minima tat-tluq ta '220 pied x'aktarx li ma tkunx sinifikanti wisq.
F'termini ta' tlugħ u nżul iqsar, hemm bosta benefiċċji.
L-ewwelnett, jippermettu lil dawn l-inġenji tal-ajru joperaw minn ajruporti iżgħar. Dan jagħti lill-passiġġieri aċċess għal firxa usa' ta' destinazzjonijiet, inklużi dawk li jistgħu jkunu eqreb tad-destinazzjoni finali tagħhom, u jnaqqas il-ħin tal-ivvjaġġar.
It-tieni nett, distanzi iqsar tat-tlugħ u l-inżul ifissru wkoll li dawn l-inġenji tal-ajru huma kapaċi joperaw f’ambjenti aktar ta’ sfida, bħal ajruporti ta’ altitudni għolja jew dawk b’runways iqsar minħabba restrizzjonijiet ġeografiċi.
Dan iżid mal-versatilità u l-utilità ta 'dawn l-inġenji tal-ajru, u jagħmilhom assi siewi għal kwalunkwe negozju jew sid privat.
Dawn iċ-ċifri jirrappreżentaw l-aħjar xenarju u l-prestazzjoni attwali tista’ tvarja abbażi ta’ diversi fatturi.
Waħda minn dawn hija l-piż tal-ajruplan, li jinkludi l-fjuwil, il-passiġġieri, u l-bagalji. Inġenju tal-ajru itqal se jeħtieġ aktar runway biex jiġbor il-veloċità meħtieġa għat-tlugħ u se jkollu bżonn distanza itwal biex jonqos mal-inżul.
Il-kundizzjonijiet tat-temp jistgħu wkoll jaffettwaw il-prestazzjoni tal-art, b'fatturi bħad-direzzjoni u l-veloċità tar-riħ, it-temperatura u l-pressjoni tal-arja kollha għandhom rwol. Pereżempju, ir-riħ ta' quddiem jista' jgħin biex inaqqsu d-distanzi tat-tlugħ u l-inżul, filwaqt li r-riħ ta' wara jista' jżidhom.
Fl-aħħar nett, il-kundizzjoni tar-runway hija influwenza. Runway imxarrba jew silġ tista 'żżid id-distanza meħtieġa għat-tluq u l-inżul, filwaqt li runway niexfa u miżmuma tajjeb tista' żżomm dawn id-distanzi għall-minimu.
Dimensjonijiet Interni
Id-dimensjonijiet ta 'ġewwa ta' jet privat jikkontribwixxu b'mod sinifikanti għall-kumdità u l-esperjenza ġenerali tal-passiġġieri. Meta niġu għall- Gulfstream G600 u l- Dassault Falcon 6X, iż-żewġ ġettijiet joffru kabini spazjużi iżda b'differenzi notevoli.
il Gulfstream G600 tiftaħar tul intern ta '51.25 pied (15.61 metri), li huwa itwal mill- Falcon 6X's tul ta '40.35 pied (12.30 metri). Kabina itwal tipprovdi aktar spazju għall-passiġġieri biex jiċċaqilqu liberament, u ttejjeb il-kumdità tagħhom waqt titjiriet twal. Jippermetti wkoll kumditajiet addizzjonali u konfigurazzjonijiet ta’ bilqiegħda, li jagħmlu l-vjaġġ aktar pjaċevoli.
F'termini ta 'wisa', il Falcon 6X joffri kabina kemxejn usa 'bi 8.46 pied (2.58 metri) meta mqabbel mal-wisa' tal-G600 ta '7.58 pied (2.31 metri). Kabina usa’ tista’ tipprovdi lill-passiġġieri b’aktar spazju personali, li huwa partikolarment ta’ benefiċċju f’titjiriet iffullati jew waqt vjaġġi twal meta l-passiġġieri jistgħu jkunu jridu jiġġebbed jew jistrieħu.
il Falcon 6X għandu wkoll kabina kemmxejn ogħla, wieqfa f'għoli ta '6.50 pied (1.98 metri), meta mqabbel mal-għoli tal-G600 ta' 6.17 pied (1.88 metri). Kabina ogħla tippermetti aktar spazju għar-ras, li huwa speċjalment vantaġġuż għal passiġġieri ogħla. Jagħti wkoll lill-kabina sensazzjoni aktar spazjuża u arja, li tista 'ttejjeb l-esperjenza ġenerali tal-ivvjaġġar.
Il-kapaċità massima tal-passiġġieri għall- Gulfstream G600 huwa 19, b'konfigurazzjoni tipika li takkomoda 16-il passiġġier.
Min-naħa l-oħra, il- Falcon 6X jista 'jġorr sa 16-il passiġġier fil-kapaċità massima tiegħu, b'setup tipiku li jakkomoda 14-il passiġġier.
Intern
L-altitudni tal-kabina ta’ jet privat hija fattur essenzjali li jinfluwenza direttament il-kumdità u l-benessri tal-passiġġieri, speċjalment waqt titjiriet fit-tul. Meta nħarsu lejn il- Gulfstream G600 u l- Dassault Falcon 6X, hemm differenzi notevoli fl-altitudni rispettivi tal-kabina tagħhom.
il Gulfstream L-altitudni massima tal-kabina tal-G600 hija stabbilita għal 4,850 pied (1,478 metru), li hija inqas mill- Falcon L-altitudni massima tal-kabina ta' 6X ta' 6,000 pied (1,829 metru).
Altitudni aktar baxxa tal-kabina tirriżulta fi pressjoni atmosferika ogħla ġewwa l-kabina. Din il-pressjoni ogħla tippermetti li jiġi assorbit aktar ossiġnu fid-demm, u jnaqqas is-sintomi relatati mal-mard tal-altitudni bħal uġigħ ta 'ras, qtugħ ta' nifs, u għeja.
Konsegwentement, il-passiġġieri għandhom it-tendenza li jħossuhom aktar komdi u inqas għeja wara li jtiru, speċjalment fuq titjiriet itwal.
Gulfstream G600
L-intern tal-G600 huwa ddisinjat għall-passiġġieri biex jirrilassaw, jaħdmu u jieklu fih. Il-G600 ġie ddisinjat minn Gulfstream li "tkun l-iktar [kwiet] kwiet fl-avjazzjoni tan-negozju". Dan bilkemm huwa sorprendenti bħala kollox Gulfstream familja ta ’ajruplani għandha kabini eċċezzjonalment kwieti. Barra minn hekk, il-karatteristiċi tal-G600 Gulfstreamsistema klassika ta 'arja friska ta' 100%. Għaqqad dan ma 'l-altitudni baxxa tal-kabina tiżgura li tasal fid-destinazzjoni tiegħek aġġornat.
Barra minn hekk, Gulfstream kien kapaċi jidħol f'erbatax-il firma Gulfstream ovali twieqi. Dawn it-twieqi huma "l-akbar fl-avjazzjoni kummerċjali" u jegħrqu l-interjuri fid-dawl naturali. Id-daqs u t-tqegħid tat-twieqi joffru wkoll lill-passiġġieri kollha veduta meraviljuża tad-dinja hawn taħt.
Il-passiġġieri abbord se jkunu bilqiegħda fuq siġġijiet rebbieħa. Dawn is-sedili jgħaqqdu l-istil, il-funzjonalità u l-kumdità kollha f'wieħed. Gulfstream kien kapaċi juża l-feedback tal-klijenti u jtejjeb il-proporzjonijiet tas-sedil għal qagħda ideali. Permezz ta 'l-użu ta' magni preċiżi u kompjuterizzati, Gulfstream kien kapaċi jelimina l-punti tal-pressjoni għall-kumdità massima.
Il-G600 jista 'jiġi kkonfigurat sa erba' żoni fejn jgħixu. Fl-erba 'żoni fejn jgħixu, hemm spazju sa 19-il passiġġier u spazju għal 10 passiġġieri biex jorqdu.
Il-G600 hija maħtura b’mod lussuż li saħansitra ngħatat il-GXNUMX Premju Internazzjonali tad-Disinn tal-Jottijiet u l-Avjazzjoni.
Gulfstream G600
Dassault Falcon 6X
Dassault Falcon 6X
il Falcon 6X għandu kabina tassew stordament. L-aħħar teknoloġija u kumdità ġew integrati biex timmassimizza l-kumdità tal-passiġġieri.
L-ewwelnett, is-6X għandu kabina twila u wiesgħa. Skond Dassault, is-6X għandha l-iktar kabina għolja u l-iktar wiesgħa fi kwalunkwe ġett kummerċjali mibni apposta. Dan jagħtik aktar spazju biex tpoġġi jew toqgħod. Jipprovdi wkoll aktar spazju għall-privatezza u r-rilassament. Barra minn hekk, ġie allokat spazju komuni sabiex jippermetti lit-timijiet jiltaqgħu u jikkonferixxu. Dassault bnew il-kabina biex tkun flessibbli bejn l-ispazju tal-għixien u tax-xogħol. Dan jippermettilek tibqa 'komdu waqt li tikseb aktar.
Is - sistema ta 'filtrazzjoni ta' l - arja fuq Falcon 6X iżommok biex tieħu n-nifs aktar faċli u tidħol arja friska fil-pulmuni tiegħek. Il-volum kollu ta 'l-arja tal-kabina jista' jiġi aġġornat taħt tliet minuti. Barra minn hekk, Dassault kienu kapaċi jagħmlu l-intern tal-kabina jkollu wħud mill-inqas livelli ta 'ħoss fis-suq. Skond Dassault, il-livelli tal-ħsejjes huma "taħt il-livell ta 'konversazzjoni normali".
Is-6X għandu 30 twieqi kbar mal-kabina kollha. It-twieqi huma spazjati mill-viċin biex iżidu l-kamp viżiv meta tħares 'il barra mit-tieqa. Il-volum ta 'dawl naturali li jidħol fil-kabina huwa żgur li jgħolli l-burdata tiegħek u jkabbar il-perspettiva tiegħek. Oerhört, Dassault irnexxielhom jintegraw tamboċċ fil-kabina. L-ewwel darba f'ajruplan kummerċjali. Dan jixxarrab id-daħla u ż-żoni tal-kċina f'dawl naturali.
Aspett kritiku tal-ġettijiet tan-negozju fil-konnettività tagħhom mad-dinja ta 'barra. Il-kabina tista 'tiġi kkontrollata mill-apparat personali tiegħek stess, li jippermettilek tikkontrolla d-dawl, il-livell tal-volum u l-għażliet ta' divertiment. Il-konnettività abbord iġġiegħlek tħossok bħalek fid-dar jew l-uffiċċju tiegħek stess.
Prezz tal-Karta
Meta niġu għall-kiri ta’ dawn iż-żewġ ajruplani, il-prezz fis-siegħa huwa stmat li jkun l-istess.
Kemm il - Gulfstream G600 u l- Dassault Falcon 6X huma stmati li jiswew $10,000 fis-siegħa meta noleġġ. Din il-parità fil-prezz toffri lill-klijenti potenzjali għażla bejn żewġ inġenji tal-ajru ta' kwalità għolja mingħajr il-ħtieġa li jitqiesu spejjeż differenti.
Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li l-ispiża tal-kiri fis-siegħa hija biss aspett wieħed tal-ispiża ġenerali assoċjata mal-kiri tal-ġett privat.
hawn huma diversi fatturi oħra li jistgħu jinfluwenzaw l-ispiża totali. Waħda minn dawn hija t-tul tat-titjira. Titjiriet itwal naturalment se jġarrbu spejjeż ogħla minħabba żieda fil-konsum tal-fjuwil u possibilment rekwiżiti addizzjonali tal-ekwipaġġ.
Id-destinazzjoni għandha wkoll rwol. Titjiriet lejn postijiet remoti jew ta' sfida jistgħu jkunu pprezzati ogħla minħabba l-kumplessità miżjuda u r-riskju involuti.
Prezz tax-Xiri
Il-kost tal-akkwist ta' jet privat, kemm jekk ġdid jew proprjetà ta' qabel, hija konsiderazzjoni finanzjarja sinifikanti għas-sidien potenzjali. Ħarsa lejn il- Gulfstream G600 u l- Dassault Falcon 6X, insibu xi differenzi fl-istrutturi tal-prezzijiet tagħhom.
Il-prezz tal-lista l-ġdid għall- Gulfstream G600 stands għal $54,500,000, filwaqt li l- Dassault Falcon 6X huwa pprezzat kemmxejn aktar baxx għal $ 47,000,000. Dawn iċ-ċifri jirrappreżentaw l-ispiża għall-akkwist ta' mudell ġdid fjamant ta' kwalunkwe inġenju tal-ajru.
F'termini ta 'mudelli pre-owned, 2019 Gulfstream G600 għandu valur tas-suq stmat ta '$ 54,000,000. Dan, għalhekk, jirriżulta f'rata ta 'deprezzament annwali ta' 0.43% biss għall- Gulfstream G600.
Din hija ċifra bla preċedent u tfisser li kieku kont tixtri G2019 tal-600 illum u tbigħha fi żmien 3 snin, tkun tista’ tbigħ kieku għal ftit aktar minn $53 miljun. Bħala riżultat, inti x'aktarx titlef inqas minn $1 miljun f'deprezzament matul iż-żmien tas-sjieda tiegħek.
Meta niġu għall-ġettijiet privati, dan huwa numru oerhört impressjonanti.
Sfortunatament, il- Falcon 6X m'għandux dejta tas-suq biex iqabbel mal-G600. Madankollu, se jkun diffiċli biex jegħlbu.
Bosta fatturi jista’ jinfluwenza r-rata ta’ deprezzament ta’ jet privat.
Dawn jinkludu l-età tal-ajruplan, peress li ġettijiet anzjani għandhom it-tendenza li jiddeprezzaw aktar malajr. manutenzjoni l-istorja wkoll għandha rwol, peress li inġenji tal-ajru miżmuma tajjeb iżommu l-valur tagħhom aħjar. Fl-aħħarnett, il-kundizzjonijiet tas-suq jistgħu jaffettwaw id-deprezzament, b'domanda ogħla twassal għal rati ta 'deprezzament aktar bil-mod.
sommarju
Allura, liema ajruplan huwa l-aħjar?
il Gulfstream G600 jistgħu jtiru aktar mill- Falcon 6X. Jista 'wkoll itir aktar malajr b'aktar passiġġieri u b'kabina ġenerali akbar. Barra minn hekk, l-altitudni tal-kabina hija ferm aktar baxxa mis-6X. Dan x'aktarx jirriżulta f'ambjent tal-kabina aktar pjaċevoli.
Madankollu, il-G600 jiswa aktar biex tixtri mill-6X. Tiswa wkoll aktar biex topera kull sena mis-6X, parzjalment minħabba li jinħaraq aktar fjuwil fis-siegħa.
Barra minn hekk, il- Falcon 6X għandu figuri aħjar ta 'prestazzjoni fuq l-art li jfisser li jista' jopera minn aktar ajruporti mill-G600.
Jekk qed tagħżel bejn dawn l-ajruplani d-deċiżjoni hija faċli jekk tkun trid itir bla waqfien minn New York għal Tokyo peress li s-6X ma jistax itemm din il-missjoni.
Madankollu, jekk il-missjonijiet kollha tiegħek jaqgħu fil-medda taż-żewġ inġenji tal-ajru, allura d-deċiżjoni se tinżel għad-disponibbiltà, il-flus, u liema interjuri tippreferi.
Barra minn hekk, ma nistgħux ninjoraw il-lealtà li ħafna klijenti għandhom lejn il-manifatturi magħżula tagħhom.
