Privati lėktuvo nuosavybė yra skraidymo viršūnė. Nėra nieko tokio, kaip įlipti į savo lėktuvą.
Tačiau perkant privatų lėktuvą yra daug komponentų, kuriuos reikia naršyti, ypač kai dirbate su tokiu didelės vertės turtu.
Svarbu nustatyti, kada yra tinkamas laikas įsigyti privatų lėktuvą, kuris orlaivis atitiks jūsų misijos profilį, kiek jis kainuos, tinkamo įsigijimas, iš tikrųjų pirkimas, jo techninė priežiūra ir naudojimas.
Yra tiek daug aspektų, į kuriuos reikia atsižvelgti perkant tinkamą orlaivį.
Todėl čia pateikiamas visas pirkėjo vadovas apie privataus lėktuvo įsigijimo procesą nuo pradžios iki pabaigos.
Šis pirkėjo vadovas sukurtas siekiant supaprastinti tinkamo privataus lėktuvo pirkimo procesą ir pateikti paprastą nuoseklų procesą, kuris padės jums įsigyti savo orlaivį.
Privataus lėktuvo nuosavybės privalumai ir trūkumai
Pirma, svarbu pažvelgti į bendrus privataus lėktuvo nuosavybės privalumus ir trūkumus. Tai puikus būdas greitai nuspręsti, ar privataus lėktuvo nuosavybė jums tinka.
Iš esmės pagrindinis visos nuosavybės pranašumas yra tas, kad ji leidžia visiškai valdyti lėktuvą ir įgulą.
Jūs žinote, kas buvo orlaivyje, kur jis skrido, kiek valandų jis užregistravo ir visas priežiūra ir apžiūros istorija.
Be to, galite pritaikyti ir įrengti orlaivį bet kokiu būdu. Pavyzdžiui, galite pasirinkti apmušalus, salono išdėstymą ir pramogas skrydžio metu. Be to, galite pasirinkti, kas skraidys lėktuvu, ir užtikrinti, kad orlaivis būtų prižiūrimas pagal jūsų asmeninius standartus.
Tačiau dėl tokio lygio kontrolės visa nuosavybė gali būti sudėtinga, atima daug laiko ir brangus.
Visa nuosavybė lemia eilę fiksuotų metinių išlaidų. Pavyzdžiui, įgulos atlyginimai, orlaivio saugojimas, priežiūra ir draudimas. Be to, užkulisiuose turi vykti daugybė tvarkaraščių valdymo. Pavyzdžiui, planuoti techninės priežiūros elementus ir pakeisti orlaivio padėtį, kad jis visada būtų jums paruoštas.
Tačiau šios funkcijos dažniausiai perduodamos trečiosios šalies skrydžių valdymo įmonei. Žinoma, net jei valdymas tvarkomas įmonės viduje arba perduodamas tam skirtam paslaugų teikėjui, tai padidins nuosavybės išlaidas.
Taip pat svarbu atsižvelgti į visos nuosavybės mokesčių pasekmes. Žinoma, mokesčių situacija skirsis priklausomai nuo savininko gyvenamosios vietos, orlaivio registracijos šalies ir nuo to, ar orlaivis naudojamas verslo reikmėms, ar ne. Tačiau perkant privatų lėktuvą gali būti gauta didelių mokesčių lengvatų. Pavyzdžiui, jei tenkinamos tam tikros sąlygos, IRS leidžia 100 procentų premiją nusidėvėti perkant privatų lėktuvą.
Ir atvirkščiai, svarbu atsižvelgti į orlaivio nusidėvėjimą. Paprastai tariant, daugumos privačių lėktuvų vertė laikui bėgant nuvertės (norėdami sužinoti orlaivio rinkos vertę, naudokite įrankį „Aircraft Value“). Žinoma, kai kurie orlaiviai išlaiko savo vertę geriau nei kiti. Todėl, atsižvelgiant į valandas, rinkos sąlygas ir orlaivio tipą, vertės nusidėvėjimas gali būti sumažintas iki minimumo, todėl visos nuosavybės išlaidos yra pagrįstos.
Be to, visa nuosavybė leidžia savininkams apsvarstyti galimybę išsinuomoti orlaivį, kai jis nenaudojamas. Tai jokiu būdu nebus pelninga įmonė, tačiau tai gali padėti sumažinti nuosavybės išlaidas. Tačiau paprastai savininkai turėtų būti atsargūs išsinuomodami savo orlaivius. Užsakius orlaivį, padidės nusidėvėjimas ir darbo laikas. Dėl to padidės priežiūros išlaidos ir sumažės perpardavimo vertė.
Todėl ilgalaikėje perspektyvoje naudos bus sunku realizuoti. Be to, pagrindinis nuosavo orlaivio pranašumas yra turėti jį visada. Tačiau jei išnuomojate orlaivį, ta laisvė ir lankstumas išnyksta.
Apibendrinant, visa nuosavybė yra puikus pasirinkimas, jei norite visiškai kontroliuoti savo orlaivį ir įgulą. Galite pasirinkti tikslų modelį pagal savo poreikius ir garantuoti jo prieinamumą. Be to, jei skrendate reguliariai, tai gali būti pigiausias pasirinkimas pagal mokestį už mylią.
Jūsų misijos kriterijų apibrėžimas
Toliau apibrėžkime savo misijos kriterijus, kad tiksliai rastume jums geriausią privačios aviacijos sprendimą.
Žinodami numatomą metinį misijos naudojimą ir valandas, galėsite nuspręsti, ar, pavyzdžiui, prasmingiau turėti nuosavybę ar išsinuomoti.
Pradėkite užsirašydami visas misijas, kurias tikitės skristi, ir kaip dažnai skrisite. Pagal tai galėsite apskaičiuoti nuskraidytų valandų skaičių (padeda nustatyti, ar skrendate pakankamai, kad nusipirktumėte, taip pat apskaičiuojant metines nuosavybės išlaidas). Be to, žinant misijas, galėsite pasiekti mažiausią reikiamą orlaivio nuotolį.
Šią veiklą labai lengva padaryti naudojant privačių lėktuvų skrydžio valandų skaičiuoklę. Tiesiog įveskite visas misijas ir iškart apskaičiuokite šiuos duomenis. Jį galite pasiekti čia.
Remdamiesi šiais aukščiau pateiktais skaičiavimais, dabar galime apibrėžti savo misijos kriterijus ir žinome, kad reikalingas orlaivis, kurio minimalus nurodytas nuotolis yra 3,011 3,500 jūrmylių. Žinoma, svarbu turėti saugos ribą orlaivių nuotoliui, todėl norėsite pažvelgti į orlaivius, kurių atstumas didesnis nei XNUMX jūrmylių.
Be to, svarbu įvertinti savo misijos kriterijus pagal profilio tipą.
Pavyzdžiui, su aukščiau nurodytomis misijomis gali būti prasminga įsigyti lengvą reaktyvinį lėktuvą Europos skrydžiams, o tada užsakyti didesnį orlaivį misijai iš Londono į Niujorką.
Be to, jei valandų yra mažai (maždaug mažiau nei 200 valandų), o misijos labai įvairios, tada frachtavimas, lėktuvų kortelės arba trupmeninis nuosavybė gali būti prasmingesnė.
Ar privataus lėktuvo nuosavybė skirta jums?
Taigi, kaip nustatyti, ar privataus lėktuvo nuosavybė yra geriausias pasirinkimas?
Štai keletas veiksnių, kurie turės įtakos, ar turėtumėte turėti reaktyvinį lėktuvą, ar ne. Jei atsakysite „taip“, privataus lėktuvo nuosavybė greičiausiai jums bus prasminga.
- Reikia garantuoto naudojimosi orlaiviu piko dienomis (pvz., didžiųjų švenčių dienomis)
- Skriskite daugiau nei 200 valandų per metus
- Norite visiškai kontroliuoti orlaivio tipą
- Markė Paskutinės minutės skrydžių planai
- Pakeiskite planus paskutinę minutę
Privačių lėktuvų tikslas – sutaupyti jūsų laiko. Tai pasiekiama dėl didžiausio lankstumo ir pritaikymo misijai.
Paprastai tai suteikia orlaivio nuosavybės teisė, nes jūs jį valdote tik jūs (nebent jūs jį išnuomojate). Todėl, jei jūsų planai pasikeis, jums reikia paskutinės minutės skrydžių arba jums reikia garantuoto naudojimo piko dienomis, nuosavybės teisė tai suteiks.
Be to, privataus lėktuvo pirkimas gali būti protingas finansinis žingsnis. Jei jūs (arba jūsų įmonės nariai) skraidote daugiau nei maždaug 200 valandų per metus, nuosavybės kaina greičiausiai bus mažesnė už užsakomąjį nuomos mokestį.
Reaktyvinio lėktuvo pirkimo kaina
Taigi šiuo metu nusprendėte, kad privataus lėktuvo nuosavybė yra teisingas sprendimas. Skrendate pakankamai, kad tai būtų prasminga. Tai puiku!
Tačiau turite įsitikinti, kad nuosavybė iš tikrųjų atitinka jūsų biudžetą ir galite sau tai leisti.
Todėl trumpai pažvelkime į privataus lėktuvo įsigijimo kainą.
Žinoma, priklausomai nuo daugelio veiksnių, privataus lėktuvo pirkimo kaina labai skirsis.
Priklausomai nuo orlaivio amžiaus, kainai įtakos turės sklandmens valandos, variklio valandos, techninės priežiūros istorija, orlaivio tipas ir kt.
Tačiau, paprastai, jūs žiūrėsite tarp šiek tiek žemiau 1 milijonų JAV dolerių kad tik baigtųsi 50 milijonų JAV dolerių įsigyti naudotą privatų lėktuvą, o dauguma lėktuvų kainuoja nuo 1 iki 5 mln.
Visiškai naujas privatus lėktuvas jums kainuos tarp 3 milijonų JAV dolerių per daug 70 milijonų JAV dolerių.
Todėl, jei neturite prieigos prie šių lėšų, privataus lėktuvo nuosavybė nepasiekiama.
Ir, žinoma, prieš pereinant prie metinių veiklos išlaidų.
Reaktyvinio lėktuvo eksploatavimo kaina
Įsigiję reaktyvinį lėktuvą turėsite sumokėti už jo valdymą.
Turite sumokėti už orlaivio saugojimą, techninę priežiūrą, degalus, įgulą, draudimą ir kt.
Veiklos sąnaudos skirstomos į dvi dideles kategorijas – pastoviąsias ir kintamąsias.
Fiksuotos išlaidos yra būtinos išlaidos, kad jūsų orlaivis būtų tinkamas skraidyti ir sėdėtų ant žemės (be įgulos). Tai nepriklauso nuo nuskraidytų valandų skaičiaus.
Kintamos sąnaudos yra tos, kurioms įtakos turi išskraidytų valandų skaičius ir kurios paprastai nurodomos pagal valandą. Pavyzdžiui, tai apims kuro ir žemės mokesčius.
Nors šios išlaidos skirtinguose regionuose skirsis, jos nesikeičia per daug.
Už privataus lėktuvo eksploatavimo išlaidas turėtumėte mokėti tarp $500,000 skrendant 200 valandų per metus ekonomišku orlaiviu, daugiau 1.5 milijonų JAV dolerių maždaug 300 valandų su didele srove.
Todėl, atsižvelgiant į orlaivį, kuriuo skrendate, $750,000 metinėse veiklos sąnaudose yra a saugus išlaidų marža šiame proceso etape.
Jet klasės
Dabar, kai įsitikinote, kad nuosavas privatus lėktuvas atitinka jūsų biudžetą, trumpai pažvelkime į siūlomų orlaivių tipą.
- Labai lengvos srovės
- Very Light Jets yra mažiausi privatūs lėktuvai rinkoje.
- Paprastai šie orlaiviai naudojami 1–2 valandų kojoms. Tačiau optimaliomis sąlygomis kai kurie VLJ gali skraidyti be sustojimo maždaug 3 valandas.
- Paprastai tariant, VLJ klubo konfigūracijoje gali patogiai vežti iki 4 keleivių. Daugeliu atvejų gamintojai reikalauja papildomų keleivių vietų, nes juose yra tualetas ir pirmojo pareigūno sėdynė kabinoje.
- Visi išvardyti VLJ yra sertifikuoti vienam pilotui. Rezultatas yra puikus būdas sumažinti nuosavybės išlaidas, nes reikalingas tik vienas pilotas. Be to, VLJ tinka savininkams, kurie taip pat nori pilotuoti savo orlaivį vienas.
- Šviesos srovės
- Lengvųjų reaktyvinių lėktuvų kategorijai priklauso keletas populiariausių privačių lėktuvų Embraer Phenom 300/E buvo geriausiai parduodamas privatus lėktuvas per pastaruosius 10 metų.
- Lengvieji purkštukai idealiai tinka skrydžiams iki 3.5 valandos, paprastai gali patogiai gabenti 6 keleivius.
- Daugelis lengvųjų reaktyvinių lėktuvų yra sertifikuoti vienpiločiui valdyti, todėl jie idealiai tinka savininkams, kurie taip pat nori pilotuoti savo orlaivį.
- Nors daugelis lengvųjų reaktyvinių lėktuvų teigia talpinantys 8–10 keleivių, tai paprastai apima į šonus nukreiptas sofas, tualetus su diržais ir pirmo pareigūno sėdynę kabinoje. Todėl šeši keleiviai paprastai yra maksimalus komfortas. Šis išdėstymas paprastai turi 4 klubo konfigūracijos sėdynes kartu su 2 į priekį atsuktomis sėdynėmis.
- Daugumos lengvųjų purkštukų maksimalus nuotolis yra apie 2,000 jūrmylių, o vidutinis kuro sudeginimas yra 150–200 galonų per valandą.
- Lengvieji reaktyviniai lėktuvai yra puikus pasirinkimas, kai skraidote palyginti trumpomis misijomis, kurios yra šiek tiek už VLJ diapazono ribų arba vidutinis keleivių skaičius viršija patogią VLJ ribą.
- Vidutiniai purkštukai
- Šiuolaikinių vidutinių reaktyvinių lėktuvų nuotolis paprastai yra apie 3,000 jūrmylių. Tuo tarpu senesnių vidutinio dydžio orlaivių nuotolis yra panašesnis į lengvųjų reaktyvinių lėktuvų, o įprastas atstumas yra apie 2,000 jūrmylių.
- Teoriškai 3,000 jūrmylių nuotolio pakanka Atlanto vandenynui kirsti. Tačiau mažai tikėtina, kad įprastu vidutinio dydžio orlaiviu galės patogiai skristi iš Europos į Šiaurės Ameriką, kai lėktuve yra papildomų keleivių.
- Tačiau sritis, kurioje puikūs vidutiniai purkštukai, yra vidaus skraidymas. Pavyzdžiui, šviesa Phenom 300E negali skristi iš Niujorko į Los Andželą nesustojęs pasipildyti degalų. Tačiau, Cessna Citation Latitude gali patogiai plaukioti nuo kranto iki kranto, taip pat iš Niujorko į Kanadą.
- Dideli purkštukai
- Kalbant apie didelių reaktyvinių lėktuvų kategoriją, kaina, eksploatavimo išlaidos, diapazonas, patogumai ir našumas labai skiriasi.
- Pavyzdžiui, didžiausias didelių reaktyvinių lėktuvų nuotolis svyruoja nuo 3,000 jūrmylių iki 7,700 jūrmylių.
- Be to, naujoji dabartinių didelių reaktyvinių lėktuvų sąrašo kaina svyruoja nuo 21 iki 75 mln.
- Paprastai dideli reaktyviniai lėktuvai naudojami ilgoms tarpžemyninėms kelionėms, o didžiausi reaktyviniai lėktuvai gali patogiai skristi daugiau nei 12 valandų be sustojimo.
- Dideli reaktyviniai lėktuvai paprastai yra orlaivių gamintojų flagmanai – su Bombardier, Dassaultir Gulfstream visi konkuruoja su savo flagmanais. Lėktuvai, kuriuos jie naudoja konkuruodami, yra Global 7500, 10X ir G700.
Naudotas vs naujas
Ir paskutinis dalykas, prieš pereinant prie konkretaus orlaivio, turėtumėte pirkti naudotą ar naują?
Abu variantai turi daug privalumų. Pavyzdžiui, naudotus orlaivius galima įsigyti iš karto ir jie yra pigesni. Tačiau visiškai naujam orlaiviui bus suteikta garantija ir jūs visada žinosite tikslią jo techninės priežiūros istoriją.
Naujo orlaivio įsigijimas yra tada, kai orlaivis ką tik nuriedėjo nuo gamybos linijos ir esate pirmasis orlaivio savininkas.
Įsigyti ką nors naujo visada yra įdomi patirtis. Galite pasirinkti kiekvieną individualią detalę, laukimą, kol jūsų naujas orlaivis bus pastatytas, išbandytas ir pristatytas į jūsų rankas.
- Privalumai perkant naują privatų lėktuvą
- Žinokite orlaivio techninės priežiūros istoriją
- Mažesnės priežiūros išlaidos
- Gamintojo garantija
- Mažiau prastovų, daugiau pasiekiamumo
- Konfigūruokite orlaivį (pvz., dažus, interjerą, audinius ir kt.)
- Naujausia aviacijos elektronika, komfortas ir technologijos
- Naujo privataus lėktuvo pirkimo trūkumai
- Didesnės pradinės išlaidos
- Ilgesnis laukimo laikas norint įsigyti
- Didesnis nusidėvėjimas
Naudoti orlaiviai yra tie, kurie iki jūsų priklausė vienam ar keliems savininkams. Jei šie orlaiviai turi naujausius techninės priežiūros įrašus ir sertifikatus, jie yra tokie pat saugūs kaip ir nauji orlaiviai.
Paprastai kalbant, kuo senesni orlaiviai, tuo jie mažiau naudoja degalus. Todėl tai yra svarbi kaina, į kurią reikia atsižvelgti, kai galvojate, kad gausite gerą „pasitarimą“ dėl senesnio lėktuvo.
Be to, kuo senesnis orlaivis, tuo dažniau jį reikia prižiūrėti ir tuo didesnė tikimybė, kad bus atliekama neplaninė priežiūra. Todėl tai padidins metines nuosavybės išlaidas.
Orlaivių konstravimo ir priežiūros būdas reiškia, kad neretai matome vis dar skraidančius 20 ar 30 metų senumo orlaivius. Šie orlaiviai yra visiškai saugūs ir teikia kelionių privačiais lėktuvais džiaugsmo.
Be to, net ir pastačius orlaivį, vis tiek galite pritaikyti ir atnaujinti orlaivį, kad jis atitiktų tikslias specifikacijas. Tačiau saugokitės padidėjusio salono triukšmo lygio ir galbūt mažesnio komforto nei naujausiuose ir geriausiuose orlaiviuose.
- Privalumai perkant naudotą privatų lėktuvą
- Mažesnės pradinės išlaidos
- Galima įsigyti beveik iš karto
- Pasitvirtino naujų modelių vingiai
- Didesnis dalių prieinamumas/priežiūra
- Privataus lėktuvo pirkimo trūkumai
- Reikės atnaujinti ir atnaujinti, kad atitiktų jūsų tikslias specifikacijas
- Tikėtina, kad techninė priežiūra padidės, todėl prastovos bus ilgesnės
- Mažai tikėtina, kad jis bus toks taupus kaip nauji lėktuvai
- Keičiant taisykles, reikia daugiau atitikties atnaujinimų
Techninės specifikacijos
Jūs žinote, kad turėtumėte žinoti savo pagrindinius kriterijus. Tikėtina, kad žinosite minimalų jums reikalingą atstumą, numatomas skrydžio valandas, taip pat informaciją apie tai, kiek keleivių tikitės reguliariai skristi, ir pagrindines jums reikalingas funkcijas.
Toliau reikia pažvelgti į kiekvieno orlaivio technines specifikacijas ir palyginti jas tarpusavyje.
Tai gali užtrukti daug laiko norint gauti visus duomenis.
Pažvelkime į visas technines specifikacijas, kad surastume ir palygintume, kurios visos pasiekiamos naudojant „Premium“ paslaugą.
- Diapazonas
- Kaip minėta, nuotolis yra vienas iš svarbiausių faktorių perkant privatų lėktuvą. Turite įsitikinti, kad jis iš tikrųjų gali atlikti jūsų misijas. Pateikti diapazono skaičiai daro prielaidą, kad sąlygos yra idealios, todėl įtraukite paklaidą. Ir naudokite keleivių slankiklį su „Premium“ diapazono žemėlapiu, kad pamatytumėte, kaip daugiau keleivių paveiks atstumą.
- Greitasis kruizas
- Visi nori greito lėktuvo. Kuo greičiau jis gali skristi, tuo greičiau pasieksite tikslą.
- Ilgojo nuotolio kruizas
- Tai svarbu, nes tai pati efektyviausia kruizinė figūra. Todėl, jei planuojate skristi arti maksimalaus nurodyto nuotolio skaičiaus, šis kreiserinis greitis jums yra svarbesnis.
- Maksimalus aukštis
- Kuo aukščiau gali skristi orlaivis, tuo plonesnis oras, tuo mažesnis srautas ir tuo orlaivis veiks efektyviau.
- Pakilimo greitis
- Kuo didesnis aukštėjimo greitis, tuo greičiau jūsų orlaivis gali pasiekti optimalų aukštį.
- Pradinis kruizinis aukštis
- Panašus į maksimalų aukštį. Kuo didesnis pradinis kreiserinis aukštis, tuo geriau, nes lėktuvas galės efektyviau skristi plonesniame ore.
- Kuro deginimas
- Kuras yra viena reikšmingiausių kintamųjų sąnaudų. Todėl kuo mažesnis degalų sunaudojimas, tuo pigiau bus eksploatuoti orlaivį.
- Žemės spektaklis
- Priklausomai nuo oro uostų, iš kurių norite skristi, gali reikėti atsižvelgti į kilimo ir tūpimo atstumą. Tačiau paprastai kalbant, kuo trumpesnis kilimo ir tūpimo atstumas, tuo lankstesni oro uostai, kuriuose lankotės. Tačiau jei lankysitės tik dideliuose tarptautiniuose oro uostuose, tai nėra labai svarbus veiksnys.
- Priežiūros grafikai
- Kuo dažniau jūsų orlaiviui reikalinga techninė priežiūra, tuo rečiau galėsite skristi. Todėl jūs norite turėti galimybę palyginti orlaivius, žinodami, kaip dažnai jie nebus aptarnaujami.
- Keleivių talpa
- Šis svarbus. Jums reikia orlaivio, kuriame tilptų jūs ir visi jūsų keleiviai. Svarbu įsitikinti, kad yra saugos riba. Pavyzdžiui, jei žaidžiate, kad visada skristumėte su 3 kitais keleiviais, ieškokite orlaivio, kuriame būtų 6 sėdimos vietos. Arba tipinės keleivių konfigūracijos paveikslas Palyginkite privačius lėktuvus Premium skyrius.
- Kajutės aukštis ir jūros lygis
- Kuo mažesnis salono aukštis, tuo patogesnis salonas ir mažesnis reaktyvinio atsilikimo poveikis. Kuo didesnis Sea Level Cabin aukštis, tuo patogesnė kabina.
- Kabinos tūris
- Didesnė kabina suteikia daugiau vietos judėti, daugiau vietos žmonėms ir bagažui.
- Reikalingas minimalus pilotų skaičius
- Jei jūsų orlaiviui reikalingas tik vienas pilotas, galite jį valdyti patys, jei turite kvalifikaciją, arba turite įdarbinti tik vieną pilotą, o tai žymiai sumažina metines išlaidas.
- Tualetas, plokščios grindys, prieiga prie bagažo skrydžio metu
- Tai visos komforto funkcijos, kurių jums gali prireikti. Vėlgi, juos visus galima įsigyti daugiau nei 140 privačių lėktuvų Palyginkite privačius lėktuvus Premium.
Eksploatavimo išlaidoms
Dabar laikas apskaičiuoti metines kiekvieno orlaivio eksploatavimo išlaidas, pritaikytas jūsų naudojimui.
Kaip minėta anksčiau, kiekvieno privataus lėktuvo eksploatacinės išlaidos yra padalintos į fiksuotas ir kintamas išlaidas.
Todėl, norėdami gauti individualizuotas išlaidas, turite padauginti numatomas metines skrydžio valandas iš kiekvieno orlaivio kintamųjų išlaidų.
Bet kaip gauti šiuos skaičius?
Galite pabandyti patys apskaičiuoti kiekvieną privatų lėktuvą, praleisti valandas tyrinėdami kiekvieną atskirą orlaivį ir bandydami patikrinti duomenis.
Arba galite naudoti mūsų Premium paslauga, kurioje yra visi duomenys apie daugiau nei 140 privačių lėktuvų, suskirstytų į kiekvieną atskirą išlaidų kategoriją. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai įvesti metines skrydžio valandas ir gauti vieną pilną skaičių. Be to, išlaidų surinkimas ir apskaičiavimas yra mūsų svetainėje Metodikos ataskaita.
Pavyzdžiui, tarkime, kad norite įsigyti „Beechcraft Premier I“. Viskas, ką jums reikės padaryti, tai įvesti metines skrydžio valandas ir gauti visą kainą, kaip parodyta toliau.
Įsigijimo išlaidos
Po nuosavybės išlaidų pažvelkime į įsigijimo išlaidas. Turite įsitikinti, kad orlaivis atitinka jūsų biudžetą, ir apskaičiuoti būsimą vertę. Tai naudinga norint palyginti faktines kiekvieno orlaivio nusidėvėjimo išlaidas.
Vėlgi, galite pabandyti ir patys tai ištirti norimam orlaiviui. Tačiau žiūrint į rinkoje esančius lėktuvus, daugumoje kainų nėra nurodytos. Todėl gali būti sunku įvertinti išlaidas.
Vėlgi, naudojant mūsų Premium paslaugą, galite akimirksniu pasiekti daugiau nei 1,000 modelių metų duomenis, taip pat pakoreguotas sklandmens valandų vertes ir numatomas ateities vertes.
Taigi, dar kartą paėmę Beechcraft Premier I, jei domimės 2003 metų modeliu su 6,000 orlaivių korpuso valandų, galime gauti apskaičiuotą rinkos vertę. Tiek kainuos išvažiuoti ir nusipirkti tokį orlaivį.
Tarkime, kad norite parduoti orlaivį po 3 metų, tada galite tai įvesti, kad gautumėte išvestą vertę.
Kaip matote iš aukščiau pateiktų duomenų, 2003 m. „Beechcraft Premier I“ įsigijimas kainuoja apie 1.8 mln. Tačiau, kai nuspręsime parduoti per 3 metus, galime tikėtis atgauti apie 1.6 mln. USD. Taip yra dėl mažo nusidėvėjimo normos.
Iš visų šių skaičių galime apskaičiuoti visas nuosavybės išlaidas per 3 metus.
Tai kainuos apie 200,000 1 USD prarastos turto vertės ir maždaug XNUMX mln. USD per metus veiklos sąnaudų.
Todėl kiekvienais metais realios išlaidos bus maždaug 1.1 milijonų JAV dolerių.
Kaip matote, naudojant „Compare Private Planes Premium“ paslaugą buvo labai paprasta.
Panaudojimas
Žinant dabartinių, eksploatuojamų orlaivių naudojimo rodiklį, naudinga nustatyti, ar modelis yra patikimas dabartinio savininko veiklai.
Jei orlaivio modelis skraido mažai arba turi mažai metinių valandų, tai nėra per geras ženklas.
Vėlgi, tai matome iš Premier I pavyzdžio.
Aukščiau pateikti duomenys, vėlgi iš „Compare Private Planes Premium“, mums pasako gana daug.
Diagramoje galime matyti ne tik bendras orlaivių valandas, bet ir visas atskirų orlaivių registracijas bei atskiras jų skrydžio valandas.
Dauguma šių orlaivių per metus skraido ne tiek daug. Tai rodo daug prastovų kiekvienam orlaiviui. Tačiau tai taip pat rodo, kad norint pagrįsti šio modelio nuosavybę, per metus nereikia per daug valandų.
rinkos duomenys
Tada norėsite sužinoti, kaip dažnai skraidoma konkrečiu orlaiviu.
Kuo dažniau orlaivis yra rinkoje, tai paprastai reiškia, kad jį bus lengviau įsigyti ir parduoti.
Tinkamo orlaivio įsigijimas gali būti sudėtingas, todėl turėdami daugiau orlaivių rinkoje turėsite didesnę galimybę rasti tinkamą orlaivį, atitinkantį jūsų poreikius.
Be to, didesnis sandorių skaičius rodo, kad orlaivis yra pageidaujamas. Todėl ateityje bus lengviau parduoti.
Orlaivio tiekimas
Yra daug svetainių, kuriose pateikiami naudotų orlaivių sąrašai. Kai kurie iš populiariausių yra kontrolierius, „AvBuyer“, GlobalOro, Prekyba lėktuvuir Orlaivių birža.
Visos šios svetainės suteikia galimybę gerai suprasti šiuo metu rinkoje esančius orlaivius.
Jei norite įsigyti naują orlaivį, kai kurie gamintojai pateikia konfigūravimo įrankius, kad galėtumėte pamatyti, ką ir kaip galite pritaikyti kiekvienam orlaiviui.
Pavyzdžiui, galite konfigūruoti savo Bombardier verslo lėktuvas.
Daugeliu atvejų bus „ne rinkos“ orlaivių, kurie čia nebus išvardyti. Todėl, jei negalite rasti tikslios specifikacijos, verta susisiekti su brokeriais.
Užbaikite įsigijimą
Dabar, kai nusprendėte dėl orlaivio modelio, kurį norite įsigyti, ir įsigijote kelis modelius, laikas užbaigti įsigijimą.
Įsigijimo procesas yra sudėtingas, nes daug judančių dalių. Todėl norite įsitikinti, kad už jus yra tvirta komanda, kuri gali tai padaryti už jus.
Jei neturite savo vidaus skrydžių skyriaus, prasmingiausia būtų pasitelkti išorės valdymo įmonę.
Sukūrus savo vidaus skrydžių skyrių, reikia didelių išlaidų. Be to, gali būti nepastebėta esminių funkcijų, jūsų operacijos nėra lanksčios ir ne visi vaidmenys atliekami visu etatu.
Sukūrę pasirinktą orlaivį ir komandą, kitas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išsiųsti ketinimų protokolą.
Taip prasideda derybų ir orlaivio pirkimo procesas. Svarbūs dalykai, įtraukti į ketinimų protokolą, yra pirkimo kaina, detalus orlaivio aprašymas, užstato suma ir sąlygos, pristatymo sąlygos ir patikrinimo prieš perkant planas.
Jei viskas klostosi pagal planą, kitas žingsnis yra sumokėti užstatą – paprastai 10 % sutartos pirkimo kainos. Tai turėtų būti atliekama su kvalifikuotu sąlyginio deponavimo agentu.
Toliau vyksta derybos dėl pirkimo ir pardavimo sutarties (PSA). Tai turi parengti kvalifikuotas aviacijos teisininkas, nes tai sudėtingas dokumentas, nurodantis sąlygas, apmokėjimą ir patikrinimus.
Taip pat labai svarbu surengti patikrinimą prieš perkant. Jei išleidžiate milijonus dolerių lėktuvui, tuomet norite būti tikri, kad viskas yra puikios būklės. Patikra prieš pirkimą apims tokius veiksnius kaip lėktuvo korpuso patikra, aviacijos elektronikos patikra, variklio patikra ir bandomasis skrydis.
Po viso to būsite pasiruošę uždaryti pardavimą, įskaitant orlaivio registraciją pageidaujamoje aviacijos institucijoje. Šiuo metu jūsų komanda gaus tinkamumo skraidyti pažymėjimus, techninės priežiūros planus ir draudimą bei įsitikins, kad viskas yra taip, kaip susitarta.
„Private Jet Management“
Kaip minėta, jei neturite savo vidinio skrydžių valdymo skyriaus, daugelį pareigų norėsite perduoti privačiai lėktuvų valdymo įmonei.
Tai bus žmonės, kurie rūpinsis jūsų orlaiviu ir padės jums perkant.
Profesionaliai valdomas orlaivis pašalina daug streso jums (savininkui), nes jie tuo pasirūpina už jus.
Jei norite skristi, tiesiog paskambinkite jiems ir jie suorganizuos orlaivį už jus.
Įprastos privačios lėktuvų valdymo įmonės pareigos yra šios:
- Skrydžio planavimas
- Skrydžių užsakymas
- Įgulos įsigijimas, samdymas ir mokymai
- Įgulos valdymas ir darbo užmokestis (iš tikrųjų HR)
- Orlaivio tinkamumas skraidyti ir sertifikavimas
- Orlaivių techninė priežiūra ir remontas
- Sąskaitų faktūrų valdymas (pvz., Degalai, įgulos išlaidos)
- Valymas po skrydžio, skalbimas ir papildymas
- Antžeminio transporto organizavimas
- Užsakymo operacija (jei pageidaujama)
Ar turėtumėte išsinuomoti savo orlaivį?
Privataus lėktuvo nuoma padės kompensuoti kai kurias nuosavybės išlaidas.
Tai yra didelė nauda. Sumažinsite savo veiklos išlaidas. Tačiau vargu ar gausite pelno išnuomoję savo asmeninį lėktuvą.
Be to, jūsų orlaivio nuoma turi daug minusų ir pašalina daugelį pradinių orlaivio nuosavybės pranašumų.
Pirma, naudojimas. Daugiau valandų bus skirta lėktuvo sklandmeniui ir varikliams. Todėl jį reikės prižiūrėti dažniau. Tai taip pat sumažins orlaivio vertę, kai ateis laikas jį parduoti.
Antra, turėsite mažiau lankstumo tvarkaraštyje. Jei galite tiksliai numatyti, kada naudositės savo orlaiviu, tai gerai. Tačiau jei jūsų naudojimas yra nenuspėjamas, turėsite planuoti savo laiką kaip chartiją.
Be to, vargu ar galėsite skristi piko metu – vienas iš pagrindinių nuosavybės privalumų!
Todėl, jei norite sumažinti savo metines išlaidas, frachtavimas yra prasmingas. Tačiau, kai ateis laikas parduoti, turėsite atsižvelgti į papildomas valandas nusidėvėjimo atžvilgiu. Taip pat turėsite atsižvelgti į savo laiko vertę.
Techninės priežiūros ir variklio programos
Daugelis savininkų nusprendžia įtraukti savo orlaivį į techninės priežiūros programą.
Techninės priežiūros programos leidžia savininkams numatyti techninės priežiūros biudžetą pagal orlaivio skraidymo valandas. Iš esmės jūs mokate valandinį mokestį, kai skrisdami pagal priežiūros programą. Dėl to tai padeda išvengti didelių išlaidų, kai reikia atlikti didelius priežiūros įvykius.
Be to, įsigiję naudotą orlaivį, kuris buvo įtrauktas į techninės priežiūros programą, suteikia daugiau žinių apie orlaivio techninės priežiūros istoriją.
Priežiūros programos gali būti pritaikytos taip, kad padengtų suplanuotus techninės priežiūros renginius, nenumatytus įvykius, darbo sąnaudas, variklių nuomą, transportavimo mokesčius ar atnaujinimą. Šis sąrašas jokiu būdu nėra baigtinis.
Vienas iš būdų peržiūrėti priežiūros programą yra kaip draudimas. Mokate fiksuotą mokestį, kad būtumėte ramūs, kad kai reikalinga priežiūra, jums nereikės mokėti didelio mokesčio, nes jau faktiškai sumokėjote dalimis.
Kaip matote iš toliau pateiktų priežiūros programų, dauguma programų yra skirtos varikliams, ypač kai reikalingas kapitalinis remontas.
Privataus reaktyvinio variklio priežiūra yra viena didžiausių išlaidų visoje priežiūros kategorijoje.
Tačiau yra programų, kurios apima kitus orlaivio aspektus. Pavyzdžiui, galite turėti APU priežiūros programas, lėktuvo korpuso aprėptį, dalių aprėptį ir, JSSI atveju, aprėptį nuo galo iki uodegos, kuri apima visą orlaivį.
Paprastai dauguma orlaivių bus įtraukiami į variklio ir pagalbinės jėgos jėgų priežiūros programą.
Kaip minėta anksčiau, šias programas galima pritaikyti pagal jūsų poreikius. Jūs turite nuspręsti, ar norite, kad visi techninės priežiūros įvykiai, suplanuoti ar neplanuoti, ar tik vienas iš šių įvykių, būtų ramūs.
Kiekvienas variklis, prisuktas prie privataus reaktyvinio lėktuvo, turės galimybę atlikti variklių priežiūros programą. Žinoma, tai nėra privaloma.
Be variklių, yra keletas nepriklausomų programų, taip pat pasirinktų gamintojų parinktys.
- Patobulinta „Rolls-Royce“ įmonių priežiūra
- „Honeywell“ techninės priežiūros paslaugų planas
- JSSI
- GE OnPoint
- Pratt ir Whitney Eagle paslaugų planas
- Bombardier Išmaniosios paslaugos
- Variklio užtikrinimo programa
- Textron ProAdvantage
- Williams International TAP
Santrauka
Dabar turite išsamų privataus lėktuvo pirkimo proceso planą. Nuo patikrinimo, ar turėtumėte jį įsigyti, iki tinkamo modelio pasirinkimo ir komandos, kuri padės įsigyti orlaivį, surinkimo.
Mūsų dėka lengva rasti tinkamą privatų lėktuvą Premium paslaugos.
