Šios Cessna Citation Mustang ir Embraer Phenom 100 are two fierce and direct competitors.
Yra tikimybė, kad jei jūs ieškote a Labai lengvas purkštukas (VLJ) trumpoms misijoms po JAV ar Europą apsvarstysite šiuos du lėktuvus.
Šios Phenom 100 buvo pirmasis šeimoje Phenom 100 orlaivių (nauji variantai yra Phenom 100E and 100EV).
Palyginimui Mustang 2006–2017 m. buvo pastatytas tik vienas variantas.
Todėl palyginkime šiuos du orlaivius, kad išsiaiškintume, kuo jie skiriasi, kuo panašūs ir kuris iš jų jums prasmingiausias.
spektaklis
Pirma, šiame palyginime pažvelkime į šių dviejų orlaivių veikimo skirtumus.
Šios Citation Mustang yra varomas dviem Pratt & Whitney Canada PW615F varikliais, kurių kiekvieno trauka yra 1,460 662 svarų (2,920 kg), todėl bendra trauka yra 1,324 XNUMX svarų (XNUMX XNUMX kg).
Kita vertus, Embraer Phenom 100 turi du Pratt & Whitney Canada PW617F-E variklius, kurių kiekvieno trauka yra 1,695 svarų (769 kg). Dėl to bendra traukos galia yra 3,390 1,538 svarų (XNUMX XNUMX kg).
Ši galia reiškia 340 greitį knots (629 km/val.) ir ilgo nuotolio kruizas 319 knots (591 km/h). Mustang.
Šie skaičiai yra žymiai mažesni nei Phenom 100, kuris gali išplaukti dideliu greičiu 389 knots (720 km/val.) ir ilgo nuotolio kruizas 333 knots (617 km / h) greičiu.
Jei abu orlaiviai skraido maksimaliu kreiseriniu greičiu, 1,000 jūrmylių atstumu Phenom 100 sutaupysite daugiau nei 20 minučių. Per kelias misijas šis laikas tikrai pradės didėti.
Abiejų orlaivių maksimalus kreiserinis aukštis yra 41,000 12,497 pėdų (XNUMX XNUMX metrai), abu orlaiviai pasiekia iš karto nuo pradinio kruizo.
Šios Phenom 100 pakilimo greitis yra šiek tiek didesnis nei Mustang, 3,061 933 pėdų (3,010 metrų) per minutę greičiu, palyginti su 917 XNUMX pėdų (XNUMX metrų) per minutę greičiu. Mustang.
Kalbant apie kuro efektyvumą, Citation Mustang sudegina 95 galonus (360 litrų) per valandą. Nepaisant didesnio našumo rodiklių, Phenom 100 sudegina mažiau degalų nei Mustang, 90 galonų (341 litras) per valandą.
Įvertinus vienodą „Jet A“ degalų kainą – 6 USD už galoną ir darant prielaidą, kad abu orlaiviai skraido 300 valandų per metus, Phenom 100 sutaupytų nedidelę pinigų sumą. Su Mustang deginant 95 galonus per valandą, metinės degalų sąnaudos būtų 171,000 XNUMX USD. Priešingai, Phenom 100, deginant 90 galonų per valandą, metinės degalų sąnaudos būtų 162,000 XNUMX USD.
Tai reiškia, kad reikia pasirinkti Phenom 100 kasmet sutaupytų 9,000 USD.
Diapazonas
Privataus lėktuvo nuotolis yra labai svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti lyginant skirtingus modelius.
Šios Cessna Citation Mustang gali pasigirti įspūdingu 1,343 2,486 jūrmylių (XNUMX XNUMX kilometrų) nuotoliu, o Embraer Phenom 100 atstumas yra trumpesnis – 1,178 jūrmylių (2,182 kilometrų).
Labai svarbu pažymėti, kad šie diapazono skaičiai yra optimaliomis sąlygomis ir gali būti paveikti keletas veiksnių.
Pirma, vėjo sąlygos vaidina svarbų vaidmenį orlaivio diapazone.
Galinis vėjas gali išplėsti orlaivio atstumą, stumdamas jį į priekį, o priešpriešinis vėjas gali sumažinti atstumą, priversdamas orlaivį naudoti daugiau degalų, kad išlaikytų savo greitį.
Antra, orlaivio svoris pakilimo metu, įskaitant keleivius, krovinį ir degalus, taip pat gali turėti įtakos nuotoliui. Sunkesnis orlaivis sudegins daugiau degalų ir sumažins jo nuotolią.
Galiausiai temperatūra ir aukštis išvykimo oro uoste gali turėti įtakos orlaivio veikimui. Didesnė temperatūra ir aukštis virš jūros lygio gali sumažinti variklio efektyvumą ir sumažinti atstumą.
Žiūrėkite žemiau esantį žemėlapį, kad pamatytumėte maksimalų kiekvieno orlaivio nuotolį nuo Niujorko.
Žemės spektaklis
Privataus lėktuvo našumas ant žemės, ypač jo kilimo atstumas, yra dar vienas svarbus palyginimo rodiklis.
Šios Cessna Citation Mustang minimalus kilimo nuotolis yra 3,110 948 pėdų (XNUMX metrai).
Tai yra daug trumpesnis nei 3,400 1,036 pėdų (XNUMX XNUMX metrų) minimalus atstumas, kurio reikalaujama Phenom.
Be to, Phenom 100 reikia daugiau kilimo ir tūpimo tako, kad būtų galima nusileisti, kai minimalus tūpimo nuotolis yra 3,000 pėdų (914 metrų), palyginti su 2,380 pėdų (725 metrų) Mustang.
Trumpesnis kilimo atstumas, kaip ir Citation Mustang, leidžia orlaiviams skristi iš mažesnių oro uostų, kurių kilimo ir tūpimo takai yra trumpesni, suteikiant daugiau lankstumo nustatant išvykimo ir atvykimo vietas.
Tačiau svarbu pažymėti, kad šie skaičiai atspindi geriausią scenarijų.
Keletas veiksnių gali turėti įtakos orlaivio veikimui ant žemės.
Pirma, orlaivio svoris pakilimo ar tūpimo metu, įskaitant keleivius, krovinį ir likusį kurą, gali labai paveikti reikiamą kilimo ir tūpimo tako ilgį. Sunkesniam orlaiviui reikės ilgesnio kilimo ir tūpimo tako, kad jis galėtų saugiai pakilti ar nusileisti.
Antra, aplinkos sąlygos, pvz., vėjo greitis ir kryptis, temperatūra ir atmosferos slėgis, taip pat gali pakeisti žemės charakteristikas. Pavyzdžiui, priešinis vėjas gali sutrumpinti kilimo ir tūpimo atstumus, o galinis vėjas gali juos pailginti.
Galiausiai kilimo ir tūpimo tako būklė, įskaitant jo ilgį, plotį, paviršiaus medžiagą ir nuolydį, gali turėti įtakos orlaivio našumui ant žemės.
Interjero matmenys
Privataus lėktuvo vidaus matmenys tiesiogiai veikia keleivių patogumą, todėl į tai būtina atsižvelgti.
Šios Cessna Citation Mustang vidinis ilgis yra 9.81 pėdos (2.99 metro), plotis 4.59 pėdos (1.40 metro), o aukštis – 4.49 pėdos (1.37 metro).
Kita vertus, Embraer Phenom 100 siūlo šiek tiek didesnę kabiną, kurios vidaus ilgis – 10.99 pėdos (3.35 metro), plotis – 4.99 pėdos (1.52 metro) ir 4.00 pėdų (1.22 metro) aukščio.
Šie matmenys reiškia Phenom 100 techniškai gali vežti daugiau keleivių nei Mustang.
Jis gali vežti iki šešių keleivių maksimalia konfigūracija, bet paprastai talpina keturis. Palyginimui, Mustang maksimalioje konfigūracijoje gali tilpti iki penkių keleivių, paprastai vežančių keturis.
Ilgesnė kabina, tokia kaip Phenom 100, suteikia galimybę papildomai sėdėti arba daugiau vietos kojoms, todėl keleiviai skrydžio metu patogu. Jame taip pat yra daugiau vietos patogumams, pvz., darbo vietoms ar gaiviųjų gėrimų zonoms, taip padidinant bendrą kelionės patirtį.
Platesnė kabina, vėlgi, kaip matyti iš Phenom 100, gali pasiūlyti daugiau vietos pečiams ir asmeninės erdvės, sumažinant ankštumo jausmą ir leidžiant keleiviams patogiai judėti salone. Jame taip pat gali tilpti platesnės sėdynės, o tai gali žymiai pagerinti keleivių komfortą ilgesnių skrydžių metu.
Salonas - Autosporto prekės
Privataus reaktyvinio lėktuvo vidaus atmosfera, ypač salono aukštis virš jūros lygio, labai svarbus keleivių patogumui.
Abu Cessna Citation Mustang ir Embraer Phenom 100 skrydžio metu palaiko maksimalų 8,000 pėdų (2,438 metrų) salono aukštį.
Tai reiškia, kad net kai šie orlaiviai skraido didžiausiame 41,000 12,497 pėdų (8,000 XNUMX metrų) aukštyje, slėgis salone yra lygus atmosferos slėgiui, esančiam XNUMX XNUMX pėdų virš jūros lygio.
Mažesnis salono aukštis suteikia keletą privalumų. Jis sumažina fiziologinį kūno įtampą, susijusį su kelionėmis dideliame aukštyje, pvz., nuovargį, pykinimą ir galvos skausmą. Jis taip pat padeda palaikyti patogesnį drėgmės lygį, sumažindamas įprastą sausumą orlaivių salonuose.
Kitas vertas dėmesio abiejų bruožas Citation Mustang ir Phenom 100 yra jų gebėjimas išlaikyti jūros lygio kajutę iki 21,280 6,487 pėdų (XNUMX XNUMX metrų) aukščio.
Tai reiškia, kad iki tokio aukščio slėgis salono viduje yra toks pat, kaip ir jūros lygyje, todėl keleiviams sukuriama dar patogesnė aplinka.
Vienas esminis skirtumas tarp šių dviejų orlaivių yra tas tualetas įrenginius. Būtent, Cessna Citation Mustang turi tik vadinamąjį „avarinį“ tualetą.
Tai cheminis tualetas, uždengtas užuolaida. Tačiau, atsižvelgiant į šių tipų orlaivių užduočių profilius, dauguma žmonių nebus ore pakankamai ilgai, kad jiems dažnai reiktų tualeto.
Cessna Citation Mustang
Nors salonas yra palyginti mažas, palyginti su didesniais pasirinkimais rinkoje, jis efektyviai ir stilingai išnaudoja turimą erdvę.
Ergonomiškas sėdynes galima palyginti su daugeliu didesnių modelių, įskaitant visiškai atlenkiamas odines sėdynes su kintamosios srovės maitinimo šaltiniu, laikymo vietos konsoles, ištraukiamus darbo stalus ir patogius porankius.
Be to, Mustang turi įspūdingą saugojimo vietą savo kategorijos lėktuvui, turinčiam 57 kubines pėdas (arba 620 svarų) išorinio bagažo tūrio.
Jei ieškote idealaus pradinio lygio lėktuvo vienam ar trims keleiviams, Mustang yra neįtikėtinai ekonomiškas, patogus ir efektyvus pasirinkimas trumpo nuotolio kelionėms.
Nors Mustang negali keliauti iš kranto į krantą, tai yra gaivaus oro gurkšnis tiems, kurie žino, kur reikia eiti ir nori greitai ten patekti. Jis puikiai tinka keliauti tarp valstijų ir prabangiai atostogauti su įdubomis sienomis, kad tilptų slidinėjimo transportas.
Cessna Citation Mustang
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100
Kabinos dizainas yra patogus ir estetiškas.
Jame yra didelės odinės sėdynės su porankiais, maitinimo lizdais ir keliais valdikliais, kuriuos galite lengvai pasiekti, ir gražiai atrodančią medžio apdailą, kuri yra vienoda.
Šios PhenomInterjerą galima sukonfigūruoti naudojant septynias iš anksto nustatytas gamyklines parinktis.
Užsakymo kaina
Kalbant apie privataus lėktuvo nuomą, kaina yra akivaizdžiai svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti.
Įdomu tai, kad tiek Cessna Citation Mustang ir Embraer Phenom 100 kainuoja ta pačia kaina, o užsakomųjų skrydžių kaina yra 2,500 USD per valandą.
Dėl to jie yra vienodai patrauklūs finansiniu požiūriu.
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad valandinė užsakomųjų paslaugų kaina gali būti veikiami įvairių veiksnių realaus pasaulio programose.
Pirma, didelį vaidmenį atlieka skrydžio atstumas ir trukmė. Ilgesniems skrydžiams reikia daugiau degalų, taip pat gali prireikti papildomų įgulos narių arba įgulos nakvynės, o tai gali padidinti bendras išlaidas.
Antra, orlaivio dydis ir tipas taip pat gali turėti įtakos sąnaudoms. Didesni purkštukai, kurie siūlo daugiau patogumų ir komforto, paprastai būna su didesne kaina. Panašiai naujesni orlaiviai arba pažangias technologijas turintys orlaiviai gali reikalauti didesnių tarifų.
Galiausiai, išvykimo ir atvykimo vietos gali turėti įtakos kainai. Oro uostai taiko nusileidimo mokesčius, kurie kiekviename oro uoste skiriasi. Be to, jei išvykimo vieta skiriasi nuo pagrindinės orlaivio bazės, vietos keitimo išlaidos gali būti pridedamos prie bendrų išlaidų.
Pirkimo kaina
Įsigijimo kaina yra svarbiausias dalykas perkant privatų lėktuvą, nesvarbu, ar jis visiškai naujas, ar naudotas.
Šios Cessna Citation Mustang turėjo naują sąrašo kainą 3,350,000 XNUMX XNUMX USD Embraer Phenom 100 buvo su nauja sąrašo kaina 2,850,000 XNUMX XNUMX USD.
Pavyzdžiui, jei žiūrite į naudotus 2010 m. modelius, Mustang šiuo metu yra vertinamas 2,300,000 XNUMX XNUMX USD, tuo tarpu Phenom 100 yra vertinamas šiek tiek didesnis - 3,000,000 XNUMX XNUMX USD.
Tačiau taip pat svarbu atsižvelgti į nusidėvėjimą, nes tai gali turėti didelės įtakos bendroms nuosavybės išlaidoms laikui bėgant.
Šios Mustang nuvertėja 5.2% metiniu tarifu, o Phenom 100 metinė nusidėvėjimo norma yra daug mažesnė – 1.62%.
Laukdamas ateinančių trejų metų, MustangTikimasi, kad jos vertė nukris iki 1,959,534 340,466 XNUMX USD, o tai reiškia XNUMX XNUMX USD nuostolį nuo dabartinės vertės.
Kita vertus, Phenom Apskaičiuota, kad 100 būsima vertė bus 2,856,549 143,451 XNUMX USD, o tai reiškia, kad nuostoliai bus daug mažesni – XNUMX XNUMX USD, palyginti su dabartine verte.
Tai reiškia, kad absoliučiomis sumomis doleriais Mustang Tikimasi, kad per nuosavybės laikotarpį praras daugiau pinigų, palyginti su Phenom 100.
Privačių lėktuvų nusidėvėjimo normos yra įtakos turi keli veiksniai.
Pirma, didelę reikšmę turi orlaivio amžius, nes senesni lėktuvai paprastai nuvertėja greičiau nei naujesni.
Antra, orlaivio būklė, įskaitant jo priežiūra istorija ir naudojimas, gali turėti įtakos jo nusidėvėjimo normai.
Galiausiai, rinkos sąlygos, pvz., konkretaus modelio ar tipo orlaivio pasiūlos ir paklausos dinamika, taip pat gali turėti įtakos nusidėvėjimo normoms.
Santrauka
Šios Cessna Citation Mustang ir Embraer Phenom 100 yra du aršūs konkurentai.
Šios Mustang išsiskiria puikiu nuotoliu ir geresnėmis savybėmis ant žemės, trumpesniais kilimo ir tūpimo atstumais. Jis taip pat turi šiek tiek aukštesnę kabiną, kuri gali pasiūlyti daugiau vietos keleiviams.
Tačiau jis linkęs greičiau nuvertėti ir per ateinančius trejus metus turėtų prarasti daugiau vertės, palyginti su Phenom 100.
Kita vertus, Phenom 100 siūlo didesnį ilgio ir pločio saloną, suteikiantį daugiau erdvės ir komforto keleiviams.
Šios Phenom 100n taip pat išlaiko savo vertę daug geresnę nei Mustang. Be to, jame yra tualetas. Savybė, kurią Mustang trūksta.
Nepaisant to, yra priežastis „GlobeAir“ pasirinko išskirtinai skristi Mustangs.
