Pereiti į pagrindinį turinį

Nėra dviejų vienodo skrydžio privačių reaktyvinių lėktuvų, taigi kokie yra veiksniai, darantys įtaką privataus lėktuvo užsakomosioms išlaidoms?

Nors galima įvertinti apytikslį valandos privataus lėktuvo frachtavimo išlaidos, yra daug kintamųjų, kurie gali turėti įtakos kainai. Be to, kai ieškote privačių reaktyvinių lėktuvų užsakomųjų paslaugų, vargu ar bus nurodytos kiekvienos atskiros išlaidos. Taigi, kiek tai kainuoja?

„HondaJet Exterior“ ant žemės su keturių asmenų šeima ir šunimi, einančiu nuo orlaivio


Orlaivio kategorija

Orlaivio kategorija nurodo orlaivio dydį. Pagrindinės orlaivių kategorijos yra „Very Light Jet“, „Light Jet“, „Midsize Jet“, „Super Midsize Jet“ ir „Large Jet“. Be to, turite lėktuvų ir valstybių vadovų orlaivių.

Kuo didesnis purkštukas, tuo daugiau brangus tai yra nuoma. To priežastys – išaugusios pirkimo kainos, padidėjusios degalų sąnaudos, daugiau reikia prižiūrėti, daugiau valyti, daugiau sandėliuoti ir reikia didesnių oro uostų.


Orlaivio tipas

Kiekvienoje orlaivių kategorijoje turite atskirą orlaivį. Orlaivių kategorijoje kai kurie gali būti brangesni nei kiti. Tai gali lemti rinkos paklausa, tačiau taip pat priežiūros reikalavimai, degalų degimas ir dydis.

Orlaivio, kurį užsakote, tipą dažnai diktuoja du dalykai: keliaujančių žmonių skaičius ir atstumas, kurį reikia nuskristi.

Pavyzdžiui, Bombardier Challenger 650 yra didelis purkštukas. Global 7500 taip pat yra didelis purkštukas. Tačiau, nors Challenger Manoma, kad 650 kainuoja 6,600 XNUMX USD per skrydžio valandą, Global Manoma, kad 7500 kainuos 15,900 XNUMX USD per skrydžio valandą.


Orlaivio amžius

Kitas veiksnys, turintis įtakos privačių reaktyvinių lėktuvų užsakomiesiems reisams, yra orlaivio amžius. Apskritai, kuo senesnis orlaivis, tuo pigiau užsakyti, palyginti su visiškai nauju orlaiviu.

Tačiau nepamirškite, kad kuo senesnis orlaivis, tuo daugiau degalų jis degs. Tai padidins užsakomųjų reisų kainą, jei tai ilgas skrydis, o orlaivis yra ypač neveiksmingas.

Gulfstream G550 išorė


Nuvažiuotas atstumas

Atokios kelionės yra bene akivaizdžiausia priežastis, dėl kurios vienas užsakomasis skrydis kainuoja daugiau nei kitas.

Paprasčiau tariant, ilgesniems atstumams reikalingi didesni orlaiviai ir daugiau degalų. Tai taip pat reiškia, kad įgulos dirbs ilgesnį laiką, o orlaivis valgys pagal savo techninės priežiūros tvarkaraštį.

Vienas iš būdų sušvelninti šį rūpestį yra skristi orlaiviu, kuriam pakeliui reikia papildyti kurą. Tačiau, kaip matysime su kitais veiksniais, turinčiais įtakos užsakomųjų reisų kainai, šie daugelis patiria kitų, papildomų išlaidų.


Skrydžių paslaugos

Frachtuodami privatų lėktuvą turėsite galimybę pasirūpinti maistu. Taip pat turėsite galimybę pasirinkti stiuardesę didesniame orlaivyje.

Šie abu kainuoja papildomai.

Jei norite, kad laive būtų maisto ir gėrimų, tai kainuos papildomai. Jei norite, kad įlipę į lėktuvą jus pasitiks šampano butelis, tai kainuos papildomai. Visa tai gali susitarti jūsų užsakomasis brokeris / operatorius, tačiau tai kainuos daugiau.


Bendras skrydžio laikas

Bendras skrydžio laikas skiriasi nuo nuvažiuoto atstumo, nes pirmiausia mokėsite už tai, kad orlaivis patektų pas jus. Čia yra sąvoka tuščios kojos atvyko is.

Tikslią datą ir laiką turėsite sumokėti, jei orlaivis jau bus oro uoste, iš kurio norite išskristi.

Žmogus sėdi žiūrėdamas pro langą Dassault Falcon 6X


Nusileidimo mokesčiai

Kai nusileidžiate oro uoste orlaiviu, turite sumokėti tūpimo mokesčius. Oro uostai ima šiuos mokesčius, kad išlaikytų savo patogumus.

Tūpimo mokesčiai skiriasi priklausomai nuo oro uosto ir orlaivio tipo. Kuo didesnis orlaivis, tuo didesnis nusileidimo mokestis.

Nusileidimo mokesčiai paprastai kainuoja nuo 150 iki 500 USD. Tačiau užimti oro uostai gali apmokestinti tūkstančius dolerių.


Tvarkymo mokesčiai

Tvarkymo mokesčius ima FBO (Fixed Base Operator), kad galėtų valdyti ir pastatyti orlaivį. Pavyzdžiui, maišų pakrovimas ir iškrovimas, jei juos atlieka antžeminis personalas.

Kai kuriais atvejais šių mokesčių galima atsisakyti, jei perkamas minimalus degalų kiekis.


Įgula už nakvynę

Kai kuriais atvejais, atsižvelgiant į užsakomąjį grafiką, turėsite sumokėti už įgulos nakvynę. Šie mokesčiai skirti padengti maistą, apgyvendinimą ir kitas išlaidas, susijusias su buvimu toli nuo namų.

Šie mokesčiai paprastai kainuos nuo 200 iki 400 USD vienam įgulos nariui.

Pilatus Raudonas nusileidimas ant purvo kilimo ir tūpimo tako PC-12


Trumpų kojų mokesčiai

Trumpas kojos mokestis labiau taikomas didesniems nei mažesniems orlaiviams. Šiuos mokesčius orlaivio savininkas nustato už tam tikros trukmės skrydžius. Standartinis minimalus skrydžio laikas yra 2 valandos per dieną.


Orlaivio padėties nustatymo išlaidos

Šie mokesčiai yra susiję su visu anksčiau paminėtu skrydžio laiku. Norint, kad orlaivis patektų iš jūsų išvykimo vietos į paskirties vietą, orlaivis turi būti tinkamai išdėstytas.

Orlaivio padėties nustatymo išlaidos priklauso nuo laiko, kuris yra sukauptas orlaiviui pastatyti, kad jus paimtų. Mokesčiai taip pat taikomi orlaiviui, skrendančiam atgal į savo namų bazę. Šitie yra tuščios kojos.


Angarų mokesčiai

Angaras mokesčiai paprastai atsiranda ledinėmis sąlygomis. Lėktuvas pakabinamas į angarą, kad ant lėktuvo paviršių nesikauptų ledas, sniegas ir šerkšnas.

Angarų mokesčiai gali svyruoti nuo 500 iki 1,500 USD per dieną. Šie mokesčiai priklauso nuo orlaivio dydžio ir oro uosto. Tačiau tai yra daug pigiau nei ledo apledėjimas orlaiviu.


Valymo mokesčiai

Valymo mokesčiai nėra išrašomi prieš užsakant užsakymą. Jie greičiausiai atsiras, jei tai buvo orlaivio žala. Paprastai nuo išsiliejusio gėrimo ar vandalizmo. Kainos skirsis priklausomai nuo reikalingo giluminio valymo lygio. Paprastai tariant, kainos bus 500 USD ir didesniame regione.


Deisingo mokesčiai

Ledo šalinimas yra veiksnys, kurio negalima pritaikyti iš anksto. Tai taip pat yra kažkas, kas yra privaloma saugumas. Todėl šio mokesčio neaplenksite, jei jūsų orlaivį reikia apgauti. Nebent, žinoma, pasirinksite apledėjimo draudimą, kurį siūlo kai kurie operatoriai (pvz., „GlobeAir“).

Sumažėjusios išlaidos gali svyruoti nuo maždaug 1,500 USD mažam orlaiviui iki daugiau nei 10,000 XNUMX USD dideliam orlaiviui.


kuro priemoka

Galiausiai, degalų antkainiai atsiranda, kai rinkoje kyla degalų kainos.

Kai jūs užsisakyti chartiją skrydžio kainos bus taikomos degalų kainai pagal esamą rinkos kursą. Degalų papildomi mokesčiai gali pridėti nuo 600 USD iki daugiau nei 1,000 XNUMX USD per valandą, priklausomai nuo kainos mokesčio.

Tačiau kai kurie brokeriai pateikia kainas, įskaitant mokesčius už degalus, todėl jums nereikia visada rūpintis šiuo veiksniu.

Arba, jei degalų kainos sumažės tuo metu, kai atvyks jūsų skrydis, nesitikėkite, kad gausite nuolaidą!

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.