Dassault Falcon 200

Aperçu et histoire

La Dassault Falcon 200, un développement et une amélioration par rapport au Falcon 20, est équipé d'un moteur plus puissant, d'une plus grande capacité de carburant et d'une autonomie accrue.

Le membre le plus avancé du Falcon la famille, la Falcon 200 dispose d'un environnement de voyage somptueux de 20 pieds de long pouvant accueillir jusqu'à huit passagers.

Le bimoteur Falcon 200-qui Dassault livré pour la première fois en 1983 et fabriqué jusqu'en 1988, faisait suite au très populaire Falcon 20, un avion construit selon les tolérances des avions de combat avec une cellule à durée de vie illimitée.

Au cours des années 1970, Federal Express a commencé son essor en utilisant des versions cargo du Falcon 20, les faisant fonctionner à quatre fois la fréquence envisagée par les concepteurs. Certains de ces avions restent en service auprès de petites compagnies de fret.

Alors que la cellule des années 20 était robuste, ses moteurs GE CF700 bruyants et énergivores limitaient l'avion à cabine de taille moyenne à des jambes incroyablement courtes.

Le vent contraire de Teterboro, dans le New Jersey, à Chicago signifiait un arrêt de ravitaillement en Ohio.

Dassault Falcon Performance 200

La Falcon 200 est équipé de deux moteurs Garrett ATF 3-6A-4C d'une poussée de 5,200 XNUMX livres chacun.

Le jet est capable d'atteindre un plafond de vol certifié de 42,000 460 pieds et peut voler à une vitesse de croisière de XNUMX pieds. knots.

La Falcon 200 est capable de voler de Seattle à Miami sans escale avec quatre passagers et un vent arrière léger et d'atterrir avec 40 minutes de carburant restant ; grimpez initialement à une vitesse époustouflante de 6,000 5,000 pieds par minute et utilisez des pistes de XNUMX XNUMX pieds toute la journée - tout en ayant encore beaucoup de sécurité marge. Sa portée est de 2,000 XNUMX nm.

Dassault Falcon 200 Intérieur

Falcon Les 200 ont des cabines étonnamment grandes, ce qui donne du fil à retordre aux nouveaux concurrents. La cabine mesure 23.8 pieds de long, 5.7 pieds de hauteur et 6.1 pieds de largeur.

Huit à dix passagers s'installent confortablement dans une configuration double club, ou dans une configuration club, divan et siège individuel.

Une cuisine et des toilettes sont des fonctionnalités supplémentaires.

Comparé à un 20, le 200 possède toujours la meilleure cabine, une cuisine plus grande, des toilettes à l'arrière et un compartiment à bagages chargé à l'extérieur.

L'aménagement standard de la cabine comprend un groupe de sièges exécutifs à quatre sièges club avant, suivi d'un demi-club en face d'un divan latéral à trois places.

Poste de pilotage

Promis d'utiliser l'équipement analogique et électromécanique le plus avancé de l'année de fabrication, le système avionique trouvé dans Falcon 200 varie selon l'âge.

Aujourd'hui, la plupart ont été mis à niveau vers des communications doubles Collins VHF 20, des systèmes de navigation VIR 30, un double DME, deux transpondeurs, un pilote automatique Collins AP 105 et un radar météo couleur Sperry Primus 400.

Dassault Falcon 200 Coût d'affrètement

Le coût d'affrètement de ce jet commence à environ 4,400 XNUMX $ de l'heure.

Les tarifs horaires d'affrètement n'incluent pas toutes les taxes, le carburant et autres frais. Les frais d'affrètement varieront en fonction de l'année de fabrication/modèle, de l'horaire, de l'itinéraire, du nombre total de passagers et de bagages et d'autres facteurs.

Prix ​​d'achat

Le coût d'acquisition de ce jet varie généralement de 7 millions de dollars.

Le prix d'un avion dépend de l'année de production ; il peut également dépasser la fourchette donnée si la production est nouvelle.

Cela coûtera aux acheteurs environ 2 million de dollars par an, ce qui comprend le carburant, les membres d'équipage et facile, etc.

Le prix d’un exemplaire d’occasion peut se situer dans les 3 millions de dollars.