Eclipse 500

Επισκόπηση & Ιστορία (2006 – 2008)

Το Eclipse 500, ταξινομημένο ως Very Light Jet (VLJ), ήταν ένα από τα πρώτα αεροσκάφη σε αυτό το τμήμα. Αναμφισβήτητα, το Eclipse 500 δημιούργησε ολόκληρο το τμήμα.

Η Eclipse ανακοίνωσε την ανάπτυξη του αεροσκάφους στις αρχές της δεκαετίας του 2000, με στόχο να δημιουργήσει ένα τζετ που συνδύαζε αποτελεσματικότητα, απόδοση και προσιτή τιμή.

Το Eclipse 500 πέταξε για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 2002. Ωστόσο, η αρχική επιλογή κινητήρα (Williams EJ22) δεν ήταν κατάλληλη. Ως εκ τούτου, η Eclipse αποφάσισε να προμηθευτεί άλλους κινητήρες, επιβραδύνοντας την παραγωγή του τζετ Eclipse.

Επίσημα γνωστό ως Eclipse Aerospace EA500, οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2006 και τελείωσαν το 2008.

Οι παραδόσεις έληξαν μετά από αυτή τη διετία λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, με την εταιρεία να μπαίνει σε πτώχευση τον Νοέμβριο του 2008.

Ωστόσο, τον Αύγουστο του 2009 η Eclipse Aerospace εξαγόρασε τα περιουσιακά στοιχεία της Eclipse Aviation.

Μετά από αυτό, η Eclipse Aerospace ανακοίνωσε μια νεότερη έκδοση του Eclipse 500 που ονομάζεται Eclipse 550.

Παρά το γεγονός ότι παραδόθηκε στους πελάτες μόνο για δύο χρόνια, η Eclipse Aviation κατάφερε να παράγει 260 αεροσκάφη. Ένας εξαιρετικά υψηλός αριθμός λαμβάνοντας υπόψη τη σύντομη περίοδο παράδοσης.

Το Eclipse 500 είναι ένα ξεχωριστό αεροσκάφος με μοναδικό σχήμα φτερού και δυνατότητα μονού χειριστή.

Λόγω του ότι είναι ένα πολύ ελαφρύ τζετ, το Eclipse 500 είναι ιδανικό για πελάτες που θέλουν να πετάξουν με ένα ή δύο ακόμη άτομα, με ελάχιστες αποσκευές σε μικρή πτήση.

Το πιο παρόμοιο αεροσκάφος που είναι διαθέσιμο αυτή τη στιγμή είναι το Cirrus Vision Jet. Ένα αεροσκάφος που είναι τέλειο για ιδιοκτήτες/χειριστές και μικρές ομάδες, όπως το Eclipse 500.

Eclipse Aerospace 500 Performance & Τεχνικές προδιαγραφές

Εξετάζοντας τις προδιαγραφές αυτού του αεροσκάφους που κατασκευάζεται από την Eclipse, τροφοδοτείται από δύο κινητήρες turbofan Pratt & Whitney Canada PW610F σε ατράκτους τοποθετημένους στην πίσω άτρακτο.

Αυτοί οι κινητήρες αποδίδουν ώθηση 1,800 lbs (816 kg), επιτρέποντας στο jet να επιτύχει μια κρουαζιέρα υψηλής ταχύτητας 370 knots (685 km / h).

Η ταχύτητα κρουαζιέρας μεγάλης εμβέλειας φτάνει τα 330 knots (611 km / h).

Όταν πρόκειται για την απόδοση καυσίμου του αεροσκάφους, αποδίδει εξαιρετικά καλά, με μέση ωριαία καύση καυσίμου περίπου 65 γαλόνια.

Το Eclipse 500 μπορεί να σκαρφαλώσει σε μέγιστο υψόμετρο 41,000 ποδιών (12,497 μέτρα), ένα ύψος που είναι άκρως εντυπωσιακό για αυτό το μικρό τζετ.

Με αυτά τα στατιστικά στοιχεία απόδοσης, το τζετ μπορεί να υπερηφανεύεται για μια αξιοσημείωτη εμβέλεια 1,125 ναυτικών μιλίων (2,084 χιλιόμετρα), επιτρέποντας απευθείας πρόσβαση σε πολλούς εσωτερικούς και διεθνείς προορισμούς.

Είναι εξίσου σημαντικό να σημειωθεί η επίγεια απόδοση του Eclipse 500.

Το τζετ απαιτεί απόσταση απογείωσης μόνο 2,345 πόδια (715 μέτρα) και μπορεί να προσγειωθεί σε μόλις 2,250 πόδια (686 μέτρα).

Αυτό επιτρέπει στο Eclipse 500 να λειτουργεί σε μικρότερα αεροδρόμια, αυξάνοντας το εύρος των πιθανών προορισμών.

Ωστόσο, είναι επιτακτική ανάγκη να κατανοήσουμε ότι αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν τα καλύτερα σενάρια.

Διάφοροι παράγοντες, όπως οι καιρικές συνθήκες, η εναέρια κυκλοφορία και το ωφέλιμο φορτίο, μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την εμβέλεια και την απόδοση στο έδαφος.

Eclipse 500 Jet Interior

Στο εσωτερικό, οι διαστάσεις του αεροσκάφους έχουν εσωτερικό πλάτος 4.3 πόδια (1.3 μέτρα), μήκος 5.2 πόδια (1.6 μέτρα) και ύψος 4.9 πόδια (1.5 μέτρα).

Προαιρετικά, το 500 μπορεί να τοποθετηθεί με ολοδερμάτινο εσωτερικό. Αυτή η επιλογή προσφέρθηκε στάνταρ στο μεταγενέστερο μοντέλο 550.

Η τυπική διάταξη φιλοξενεί τέσσερις επιβάτες, αν και είναι τεχνικά ικανή για πέντε θέσεις, με έναν επιβάτη τοποθετημένο στο δεξί κάθισμα του πιλοτηρίου.

Το μέγιστο υψόμετρο καμπίνας έχει οριστεί στα 8,000 πόδια (2,438 μέτρα), αλλά αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό είναι το κλίμα της καμπίνας στο επίπεδο της θάλασσας που είναι διαθέσιμο μέχρι τα 21,500 πόδια (6,553 μέτρα).

Αυτό το χαρακτηριστικό ενισχύει δραματικά το επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια των πτήσεων, κάνοντας τις διαδρομές λιγότερο επιβαρυντικές για το σώμα.

Ωστόσο, υπάρχει μια μοναδική πτυχή που δίνει τον τόνο στο συνολικό εσωτερικό του Eclipse 500 – η απουσία τουαλέτας.

Ένα χαρακτηριστικό (ή έλλειψή του) που προκάλεσε κάποιες διαμάχες κατά την εισαγωγή του, ήταν το μόνο αεροσκάφος γενικής αεροπορίας στην αγορά εκείνη την εποχή που δεν περιλάμβανε αυτήν την ευκολία.

Παρά το ότι φαίνεται ασυνήθιστο, εκ των υστέρων, είναι κατανοητό δεδομένου των περιορισμών μεγέθους του αεροσκάφους και της μέσης διάρκειας πτήσης από 40 έως 80 λεπτά.

Η έλλειψη τουαλέτας αντιπροσωπεύει ένα είδος συμβιβασμού που έρχεται με την επικράτεια της πτήσης σε ένα πραγματικά συμπαγές τζετ.

Ο χώρος της καμπίνας, αν και μέτριος, αξιοποιείται αποτελεσματικά.

Η διάταξη των καθισμάτων προσφέρει επαρκή προσωπικό χώρο και η απουσία τουαλέτας προσφέρει λίγο περισσότερο χώρο αναπνοής.

Τελικά, είναι ένας χώρος σχεδιασμένος για σύντομες, άνετες πτήσεις και σε αυτό το πλαίσιο, το Eclipse 500 προσφέρει εξαιρετικά.

Πιλοτήριο EA500

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού του πιλοτηρίου βρίσκεται η Avio Avionics Suite, ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο σύστημα που συνδέεται με όλες σχεδόν τις λειτουργίες του αεροσκάφους.

Αυτό το προηγμένο σύστημα ηλεκτρονικών συστημάτων χρησιμεύει ως η ραχοκοκαλιά της αρχιτεκτονικής του πιλοτηρίου, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση και ασφάλεια.

Ωστόσο, το EA500 δεν διαθέτει τη διπλή ενσωματωμένη διαχείριση πτήσης Avio που βρίσκεται στο ενημερωμένο Eclipse 550.

Το «γυάλινο» πιλοτήριο, ένας όρος που επινοήθηκε για ψηφιακές οθόνες οργάνων πτήσης υψηλής τεχνολογίας, βρίσκεται στο επίκεντρο του Eclipse 500.

Το πιλοτήριο διαθέτει δύο κύριες οθόνες πτήσης (PFD) που παρέχουν στους πιλότους πληροφορίες πτήσης σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας ακριβή έλεγχο και πλοήγηση.

Επιπλέον, το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με δύο συστήματα υπολογιστών αεροσκαφών (ACS) που λειτουργούν παράλληλα με τα PFD για την ενίσχυση της επίγνωσης της κατάστασης και τον εξορθολογισμό των λειτουργιών πτήσης.

Το αεροσκάφος διαθέτει επίσης σύστημα αντιολισθητικής πέδησης.

Κόστος ναύλωσης Eclipse Aviation 500

Στη Βόρεια Αμερική, το κατά προσέγγιση κόστος ναύλωσης ενός Eclipse 500 εκτιμάται ότι είναι περίπου 1,700 $ ανά ώρα.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι αυτός ο αριθμός είναι απλώς μια εκτίμηση.

Όπως και κάθε άλλη πτυχή της αεροπορίας, το πραγματικό κόστος μπορεί να επηρεαστεί από πολλούς παράγοντες.

Αυτά περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά, την απόσταση πτήσης, τη διάρκεια της πτήσης, την εποχή του χρόνου και τη συνολική ζήτηση για ιδιωτικά τζετ κατά τη στιγμή της κράτησης.

Επιπλέον, λειτουργικά κόστη, όπως π.χ συντήρηση, η ασφάλιση και οι μισθοί του πληρώματος, μπορούν επίσης να επηρεάσουν την τελική τιμή.

Eclipse 500 Κόστος Αγοράς & Λειτουργίας

Όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην αγορά, το Eclipse 500 είχε τιμή ανταγωνιστικό 1 εκατομμύριο δολάρια.

Αν και το Eclipse 500 δεν είναι πλέον σε παραγωγή, η δημοτικότητά του παραμένει στην αγορά μεταχειρισμένων αεροσκαφών.

Επί του παρόντος, η μέση τιμή για ένα μεταχειρισμένο Eclipse 500 είναι περίπου 850,000 $.

Όπως με κάθε αεροσκάφος, η κατοχή ενός Eclipse 500 συνεπάγεται διαρκές κόστος.

Πετώντας 200 ώρες το χρόνο, το Eclipse 500 έχει εκτιμώμενο ετήσιο κόστος λίγο πάνω από 350,000 $.

Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει δαπάνες όπως ασφάλιση, συντήρηση, καύσιμα και μισθοί πληρώματος. Ωστόσο, παρά αυτά τα συνεχόμενα κόστη, η χαμηλότερη τιμή αγοράς και η εξαιρετική απόδοση του Eclipse 500 το καθιστούν μια συναρπαστική επιλογή για πολλούς ιδιοκτήτες ιδιωτικών αεροσκαφών.