Gulfstream GIV-SP

Tổng quan & Lịch sử

Sản phẩm Gulfstream GIV và GIV-SP là sự phát triển cải tiến đáng kể, lớn hơn, tầm xa hơn và tiên tiến hơn GII và GIII trước đó.

Cải tiến đáng kể nhất của GIV và GIV-SP so với phiên bản trước đó Gulfstream mô hình là động cơ Rolls-Royce Tay, mang lại sự cải thiện đáng kể về khả năng đốt cháy nhiên liệu và phát ra tiếng ồn mặc dù công suất đẩy của chúng cao hơn so với động cơ GII và GIII Spey.

Kể từ tháng 2014 năm XNUMX, Gulfstream Thị trường GIV-SP bao gồm 100% vốn sở hữu trước. Tỷ lệ bán là 10.8% với 88% theo thỏa thuận môi giới độc quyền và số ngày trung bình trên thị trường là 376 ngày.

Sự cải thiện Gulfstream GIV-SP (SP đại diện cho Hiệu suất Đặc biệt), với tải trọng và trọng lượng hạ cánh cao hơn và cải thiện hiệu suất phạm vi trọng tải, đã thay thế GIV từ tháng 1992 năm 190, (tuy nhiên, có ASCXNUMX cho phép chủ sở hữu / người vận hành nâng cấp GIV lên GIV -SP). Sản xuất trên Gulfstream GIV-SP bắt đầu vào năm 1992 và kết thúc vào năm 2002.

Gulfstream Hiệu suất GIV-SP

GIV-SP sử dụng động cơ Rolls-Royce Tay Mk 611-8 mạnh mẽ, đã được chứng minh là đáng tin cậy và hiệu quả đến mức Gulfstream sau đó đã sử dụng chúng trong các máy bay phản lực kinh doanh khác như các mẫu G300 và G400.

Những động cơ mới này cung cấp lực đẩy ấn tượng 13,850 pound mỗi động cơ, mang lại cho GIV-SP sức mạnh cần thiết cho phạm vi liên lục địa ấn tượng 4,109 hải lý.

Động cơ cũng êm hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các mẫu xe trước đó. Bổ sung các đặc tính hiệu suất đáng ngưỡng mộ của nó. Nó có tốc độ tối đa là 479 knots.

Gulfstream Nội thất GIV-SP

Ngoài khả năng hoạt động, một trong những lý do chính mà khách du lịch thường chọn Gulfstream sản phẩm là sự chú ý đến từng chi tiết được thể hiện trong nội thất sang trọng và đầy phong cách.

Với kích thước cabin cực kỳ rộng rãi với chiều dài 45'1", chiều rộng 7'4" và chiều cao 6'1", GIV mang đến sự tự do di chuyển tuyệt vời cũng như có nhiều khoảng trống trên đầu và vai.

Cabin bên trong của nó cho cảm giác rộng rãi và thoải mái, có bàn làm việc có thể thu vào, ghế bọc da có thể điều chỉnh với tay vịn và rất nhiều tiện nghi khác.

Trong số các tiện nghi tiêu chuẩn có nhà vệ sinh riêng cỡ lớn, bếp lớn và thậm chí cả vòi sen.

Chỗ ngồi câu lạc bộ sang trọng có thể chứa thoải mái tới XNUMX hành khách.

Ngoài ra, rất nhiều cửa sổ mang lại ánh sáng tự nhiên thoải mái trong các chuyến bay ban ngày đồng thời không thiếu ánh sáng trong cabin khi bay vào ban đêm.

Tóm lại, GIV-SP là một trong những máy bay phản lực hạng trung sang trọng nhất hiện có và được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất.

Buồng lái

GIV cũng có hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Bộ hệ thống điện tử hàng không Honeywell SPZ-8000 của nó cung cấp nhiều hệ thống bay để hỗ trợ phi công.

Tất cả các hệ thống bay thích hợp được hợp nhất thành giao diện hiển thị trực quan, cho phép người điều khiển điều khiển máy bay đồng thời giảm khối lượng công việc không cần thiết.

Với những triển khai hiện đại đạt tiêu chuẩn trên GIV-SP, mẫu máy bay này là giải pháp hạng trung tối ưu cho những du khách muốn bay từ lục địa này sang lục địa khác trên một chiếc máy bay hiện đại sang trọng, đáng tin cậy và mạnh mẽ từ một trong những các nhà sản xuất đáng tin cậy trên thế giới.

Gulfstream Chi phí thuê GIV-SP

Chi phí thuê chiếc máy bay phản lực này bắt đầu từ khoảng 7,000 USD một giờ.

Giá thuê theo giờ không bao gồm tất cả các loại thuế, nhiên liệu và các loại phí khác.

Chi phí thuê chuyến sẽ thay đổi tùy theo năm sản xuất/model, lịch trình, lộ trình, tổng số hành khách và hành lý cũng như các yếu tố khác.

Giá mua

Chi phí mua lại chiếc máy bay phản lực này thường dao động từ 33 triệu đô la.

Giá máy bay phụ thuộc vào năm sản xuất; nó cũng có thể vượt quá phạm vi nhất định nếu sản phẩm mới.

Nó sẽ tiêu tốn của người mua khoảng 1.8 triệu USD mỗi năm, bao gồm nhiên liệu, thành viên phi hành đoàn và bảo trì, v.v.

Giá của một chiếc máy bay đã qua sử dụng có thể vào khoảng 12 triệu USD.