Bombardier Challenger 600

1980 - 1983

Hành khách

17 Pax

Phạm vi

2,909 Dặm hải lý

Tốc độ hành trình

458 Knots

Trần Nhà

41,000 Đôi chân

Đốt nhiên liệu

262 Bác sĩ gia đình

Sự kiện chính

  • Mô hình Bombardier Challenger 600 là một máy bay phản lực lớn được sản xuất bởi Bombardier giữa 1980 và 1983.
  • Mô hình Bombardier Challenger 600 được cung cấp bởi hai động cơ Lycoming ALF 502, dẫn đến lượng nhiên liệu đốt mỗi giờ là 262 Gallon mỗi giờ.
  • Có khả năng bay lên đến 458 knots, Các Bombardier Challenger 600 có thể bay không ngừng với quãng đường lên tới 2909 hải lý.
  • Máy bay có thể chở tối đa 17 hành khách.
  • Mô hình Bombardier Challenger 600 có giá thuê theo giờ ước tính là 5750 đô la, với giá niêm yết mới tại thời điểm sản xuất là 9 triệu đô la.

Tổng quan & Lịch sử

Mô hình Bombardier Challenger 600 là máy bay phản lực kinh doanh thân rộng cabin lớn có hai tuốc bin phản lực được công nhận tốt nhất vì cabin đặc biệt rộng. Nó là một trong những máy bay phản lực kinh doanh đầu tiên được thiết kế với một cánh siêu tới hạn. Các Challenger 600 có bốn hệ thống điện dự phòng, bộ đảo chiều lực đẩy và APU. Nó được biết đến là một cabin rộng rãi, thoải mái với độ ồn và độ rung thấp.

Tính đến tháng 2017 năm 100, XNUMX% Challenger 600 máy bay đã được mua trước của chủ sở hữu hiện tại của họ. Hiện tại, 24.6% được rao bán với một phần nhỏ trong số đó (25%) theo thỏa thuận môi giới độc quyền. Khi bán, thời gian trung bình trên thị trường là 679 ngày.

Mô hình Challenger 600 là nguồn gốc của loạt máy bay 600 từ Bombardier. Trong gia đình này, có Challenger Các biến thể 601 (1A, 3A, 3AER, 3R), cùng với Bombardier Challenger 604Challenger 605.

Mô hình Bombardier Challenger 600 series ban đầu được phát triển vào giữa những năm 1970 để trở thành Learstar 600 với sự hợp tác giữa Canadianair và Bill Lear của Learjet. Năm 1976 Canadianair mua bản quyền Learstar và thiết kế lại nó để trở thành Challenger. Sau đó nó được chứng nhận bởi FAA (Cục Hàng không Liên bang) vào năm 1980. Tổng cộng 85 Challenger 600 chiếc đã được sản xuất với 65 chiếc đang hoạt động hiện nay. Hơn nữa, Challenger 600 đã được chọn và đang hoạt động với Lực lượng Không quân Hoàng gia Đan Mạch. Do đó, điều này giúp chứng minh hiệu suất ấn tượng và độ bền của máy bay.

Bombardier Challenger Hiệu suất 600

Hai động cơ Avco Lycoming ALF502L cung cấp năng lượng cho Challenger 600. Chúng đã được sửa đổi để bổ sung thêm các bộ tăng áp vào máy nén áp suất thấp, cho phép lực đẩy hơn 7,500 pound khi cất cánh. Các Challenger 600 có thể cất cánh ở độ sâu 5,700 feet ở mực nước biển, hoặc ở độ cao 7,350 feet ở độ cao 5,000 feet ở nhiệt độ 77 ° Fahrenheit. Ngoại trừ trường hợp bay ngược dòng gió mạnh nhất, nó có thể băng qua Hoa Kỳ không ngừng nghỉ. Khi nói đến hạ cánh, Challenger 600 có trọng lượng hạ cánh tối đa là 36,000 lb (16,330 kg).

Mô hình Challenger 600 có tốc độ hành trình tối đa là 453 knots, với độ cao hành trình tối đa là 41,000 feet. Nó đốt cháy 1,710 pound nhiên liệu mỗi giờ ở mức hiệu suất hành trình tầm xa hoặc 1,910 pound mỗi giờ ở tốc độ tối đa. Trung bình, nó tiêu thụ 262 gallon nhiên liệu mỗi giờ. Các Challenger 600 có bốn hệ thống điện dự phòng. Hệ thống chính của nó là hệ thống điện 115-VAC 400-Hz.

Nó cung cấp nhiều năng lượng và điện áp hơn so với hệ thống nguồn DC thường được lắp đặt trong máy bay phản lực kinh doanh. Một máy phát điện xoay chiều đóng vai trò là hệ thống dự phòng đầu tiên và một APU AlliedSignal GTCP 36-100E cùng với một máy phát điện xoay chiều khác và máy phát điện chạy bằng không khí (ADG) là hệ thống dự phòng thứ hai và thứ ba. Hệ thống này hỗ trợ nhiều Challenger Các chức năng của 600: máy bơm thủy lực, cánh lật, đèn hạ cánh và các hệ thống chống băng khác nhau. Không khí chảy ra của nó được sử dụng để khởi động động cơ và điều khiển hệ thống môi trường. Its maximum range is about 3231 miles, while takeoff and landing distance is about 5,700 feet and 2,538 feet.

Bombardier Challenger 600 nội thất

Ở bên trong, Challenger Các biện pháp cabin của 600, chỉ cao hơn 6 feet, chiều rộng hơn 8 feet và chỉ dài hơn 28 feet. Chiều cao và chiều rộng của cửa lần lượt là khoảng 5 feet 8 inch và 3 feet. Nó thường được định cấu hình để chứa từ chín đến mười hai hành khách nhưng có thể được định cấu hình cho nhiều nhất là mười chín. Không cần phải nói, đó là một chiếc máy bay tư nhân rất rộng rãi. Cabin thoải mái không chỉ về kích thước mà còn về độ ồn và độ rung rất thấp. Tổng cộng, khối lượng cabin của Challenger 600 là 1,146 feet khối.

Hơn nữa, có 115 feet khối không gian hành lý có sẵn trong một khoang bên trong. Các phi công thích bay nó, và hành khách thích cabin rộng rãi, thoải mái và phạm vi xuyên lục địa.

Trong cấu hình máy bay điều hành tiêu chuẩn, cabin được phân chia giữa phòng chứa phía trước và hai khu vực ghế ngồi, thường được trang bị phần câu lạc bộ bốn ghế, tiếp theo là khu vực nhóm hội nghị hoặc divans, cùng với nhà vệ sinh ở cuối phía sau . Ghế có thể ngả hoàn toàn và có thể xoay, trong khi các diva có thể dùng làm chỗ ngủ. Các ví dụ ban đầu có những thứ xa xỉ như điện thoại, điều khiển ánh sáng và hệ thống âm thanh nổi; Bàn gấp gắn vào thành cabin cũng được lắp đặt, cùng với một cặp tủ quần áo, một phía trước và một phía sau, để chứa hành lý xách tay và các vật dụng nhỏ khác. Nó có nhiều lối thoát hiểm khẩn cấp tuân thủ quy định được lắp đặt đặc biệt trong đó.

Ngoài ra, độ cao cabin tối đa của Challenger 600 chỉ là 7,000 feet, tương đối nhỏ khi so sánh với các máy bay phản lực khác có cùng kích thước.

 

Buồng lái

Các thiết bị điện tử hàng không khác nhau có mặt trên Challenger. Theo tiêu chuẩn, CL-600 được trang bị hệ thống điều khiển bay tự động kênh đôi Sperry SPZ-600, tích hợp bộ điều khiển bay và máy tính dữ liệu hàng không; điển hình hơn cho các máy bay thương mại lớn hơn, hệ thống này được chứng nhận để tiến hành hạ cánh tự động loại 3A.

Hệ thống điều khiển bay có tính năng dự phòng đáng kể, bao gồm ba hệ thống thủy lực riêng lẻ; ngay cả khi hỏng hóc hoàn toàn và mất một thiết bị truyền động, mức độ khả thi của khả năng kiểm soát được hỗ trợ trên các bề mặt bay quan trọng vẫn tồn tại. Rađa thời tiết và màn hình thiết bị thể rắn do Marconi chế tạo được cung cấp theo tiêu chuẩn, cũng như bộ radio do Collins chế tạo; Có thể lắp đặt thiết bị dựa trên sóng vô tuyến tầm xa tùy chọn, chẳng hạn như bộ radio HF và thiết bị hỗ trợ điều hướng VHF.

 

Bombardier Challenger 600 Chi phí thuê tàu

Mô hình Challenger 600 là một trong những loại máy bay phản lực tiết kiệm nhất dành cho các chuyến bay thuê bao từ và đến New York, với nhiều loại sẵn có ở một số thị trường hàng không lớn. Chi phí thuê một Challenger 600 bắt đầu ở mức khoảng 5,000 đô la một giờ.

Giá thuê theo giờ không bao gồm tất cả các loại thuế, nhiên liệu và các khoản phí khác. Chi phí thuê chuyến sẽ thay đổi tùy theo năm sản xuất / kiểu máy, lịch trình, tuyến đường, tổng hành khách và hành lý, và các yếu tố khác

 

Chi phí mua hàng

Chi phí mua lại cho Challenger 600 thường dao động từ $ 7-8 triệu. Giá của một chiếc máy bay phản lực phụ thuộc vào năm sản xuất; nó cũng có thể vượt quá phạm vi đã cho nếu sản xuất mới. Nó sẽ tiêu tốn của người mua 1.5 triệu đô la một năm, bao gồm nhiên liệu, thành viên phi hành đoàn, bảo trì, v.v.

Giá của một sở hữu trước Challenger 600 máy bay phản lực có thể được trong vòng 4 triệu đô la.

Số liệu chuyên sâu

HIỆU QUẢ

Phạm vi: 2,909 nm

Tốc độ hành trình: 458 knots

Trần: 41,000 feet

Khoảng cách cất cánh: 5,700 feet

Khoảng cách hạ cánh: 3,050 feet


Kích thước

Chiều dài bên ngoài: 20.88 mét

Chiều cao bên ngoài: 6.32 mét

Sải cánh: 18.85 mét

Chiều dài nội thất: 8.64 mét

Chiều rộng bên trong: 2.49 mét

Chiều cao nội thất: 1.85 mét

Tỷ lệ nội thất / ngoại thất: 41%

sự an ủi

Số lượng hành khách: 17

Mức ồn cabin: N / A dB

Độ cao cabin: feet

Giá ước tính mỗi giờ: $ 5,750

Giá mua: 9 triệu đô la


Power

Nhà sản xuất động cơ: Lycoming

Mô hình động cơ: ALF 502

Đốt cháy nhiên liệu: 262 Gallon mỗi giờ

trọng lượng

Sức chứa hành lý: 115 Feet khối

Trọng lượng hành lý: lbs

Trọng lượng tối đa khi cất cánh: 41,250 lbs

Bản đồ phạm vi

Bombardier Challenger Bản đồ phạm vi 600