Gulfstream Điều lệ GIVSP

Hành khách

16 Pax

Phạm vi

3,882 Dặm hải lý

Giá hàng giờ

$8,500

Giá mua

$33 Triệu

Phục vụ

303 Phi cơ

Nơi đăng ký GIVSP

Máy bay phản lực ACI

Căn cứ: KSBP

Ghế ngồi: 12

Năm: 1998

Hàng không Alerion

Căn cứ: KIẾM

Ghế ngồi: 12

Năm: 1995

Điều lệ máy bay phản lực của Mỹ

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 12

Năm: 1984

Tổ chức Avjet

Căn cứ: KBUR

Ghế ngồi: 12

Năm: 1995

Tổ chức Avjet

Căn cứ: KBUR

Ghế ngồi: 8

Năm: 1993

Tổ chức Avjet

Căn cứ: KBUR

Ghế ngồi: 14

Năm: 1998

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 14

Năm: 2000

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KBUR

Ghế ngồi: 13

Năm: 1998

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 2002

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KOXC

Ghế ngồi: 13

Năm: 1999

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 1995

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KIẾM

Ghế ngồi: 14

Năm: 1999

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KVYS

Ghế ngồi: 13

Năm: 2001

Hàng không ren đất sét

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 12

Năm: 1993

Công ty Air

Căn cứ: KPIT

Ghế ngồi: 14

Năm: 2002

Máy bay phản lực riêng Delta

Căn cứ: KCHS

Ghế ngồi: 14

Năm: 1994

Máy bay phản lực riêng Delta

Căn cứ: KFRG

Ghế ngồi: 14

Năm: 2001

Máy bay phản lực riêng Delta

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 2001

Máy bay phản lực riêng Delta

Căn cứ: KJAN

Ghế ngồi: 14

Năm: 2000

Tập đoàn hàng không Dumont

Căn cứ: KISP

Ghế ngồi: 16

Năm: 1996

ExcelAir

Căn cứ: KISP

Ghế ngồi: 18

Năm: 1999

Quản lý máy bay phản lực điều hành

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1998

Quản lý máy bay phản lực điều hành

Căn cứ: CUES

Ghế ngồi: 16

Năm: 2001

Quản lý máy bay phản lực điều hành

Căn cứ: KHEF

Ghế ngồi: 14

Năm: 1995

Điều lệ Fair Wind Air

Căn cứ: KPBI

Ghế ngồi: 14

Năm: 1994

FL Hàng không

Căn cứ: KMMU

Ghế ngồi: 13

Năm: 2000

máy bay phản lực linh hoạt

Căn cứ: KMDW

Ghế ngồi: 12

Năm: 1993

Hàng không Gama

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1997

Hàng không Gama

Căn cứ: KCRQ

Ghế ngồi: 6

Năm: 2000

Hàng không Gama

Căn cứ: KILM

Ghế ngồi: 13

Năm: 2001

Global Điều lệ hàng không

Căn cứ: KSTP

Ghế ngồi: 17

Năm: 1993

Hàng không Bờ Vịnh

Căn cứ: Khou

Ghế ngồi: 13

Năm: 1998

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 12

Năm: 1997

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 12

Năm: 1995

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 1998

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KBUR

Ghế ngồi: 13

Năm: 2002

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1994

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 14

Năm: 1999

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 14

Năm: 1999

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 2002

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KHPN

Ghế ngồi: 13

Năm: 2002

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 2001

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KFXE

Ghế ngồi: 13

Năm: 1999

Jet Edge quốc tế

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1999

máy bay phản lực đã sẵn sàng

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1997

máy bay phản lực đã sẵn sàng

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1998

máy bay phản lực đã sẵn sàng

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 1993

máy bay phản lực đã sẵn sàng

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1994

máy bay phản lực đã sẵn sàng

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1993

Hành trình Hàng không

Căn cứ: CÁI ĐẦU

Ghế ngồi: 13

Năm: 1994

Hành trình Hàng không

Căn cứ: KIWA

Ghế ngồi: 14

Năm: 1996

Hành trình Hàng không

Căn cứ: CÁI ĐẦU

Ghế ngồi: 15

Năm: 1999

Hành trình Hàng không

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 2000

KaiserAir

Căn cứ: KSTS

Ghế ngồi: 15

Năm: 1993

phím không khí

Căn cứ: KOXC

Ghế ngồi: 13

Năm: 2000

Hàng không Lyon

Căn cứ: KPSF

Ghế ngồi: 16

Năm: 2001

Điều lệ hàng không Meridian

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 14

Năm: 1996

Điều lệ hàng không Meridian

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 2002

Điều lệ hàng không Meridian

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1996

Hàng không Mira Vista

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 16

Năm: 1993

Hàng không Mira Vista

Căn cứ: KSNA

Ghế ngồi: 13

Năm: 2002

Hàng không Mira Vista

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi:

Năm: 1997

Hàng không miền núi

Căn cứ: KEGE

Ghế ngồi: 16

Năm: 2000

Hàng không miền núi

Căn cứ: KTEB

Ghế ngồi: 13

Năm: 1999

Hàng không ưu tú Pegasus

Căn cứ: KLAS

Ghế ngồi: 13

Năm: 1993

Hàng không Pentastar

Căn cứ: KBDR

Ghế ngồi: 15

Năm: 1994

Hàng không Tổng thống

Căn cứ: KFXE

Ghế ngồi: 13

Năm: 1999

Hàng không Tổng thống

Căn cứ: KFXE

Ghế ngồi: 13

Năm: 1997

Hàng không Tổng thống

Căn cứ: KFXE

Ghế ngồi: 12

Năm: 1994

Máy bay phản lực chính

Căn cứ: KSDL

Ghế ngồi: 14

Năm: 1995

Máy bay phản lực chính

Căn cứ: KSDL

Ghế ngồi: 14

Năm: 1997

Máy bay phản lực chính

Căn cứ: KSTS

Ghế ngồi: 13

Năm: 1997

Máy bay phản lực chính

Căn cứ: KSDL

Ghế ngồi: 12

Năm: 2000

Máy bay phản lực chính

Căn cứ: KSDL

Ghế ngồi: 13

Năm: 2000

Hàng không Richmor

Căn cứ: KSCH

Ghế ngồi: 13

Năm: 2001

không khí bạc

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 2000

Bầu trời đêm

Căn cứ: KGCY

Ghế ngồi: 13

Năm: 2000

Máy bay phản lực STA

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 1996

Máy bay phản lực STA

Căn cứ: KSNA

Ghế ngồi: 13

Năm: 1998

Máy bay phản lực STA

Căn cứ: CÁI ĐẦU

Ghế ngồi: 16

Năm: 2001

Máy bay phản lực STA

Căn cứ: KVNY

Ghế ngồi: 13

Năm: 1999

Máy bay phản lực STA

Căn cứ: KSNA

Ghế ngồi: 14

Năm: 1996

Máy bay phản lực cơ sở sao

Căn cứ: KADS

Ghế ngồi: 14

Năm: 1997

Tổng quan về máy bay

Mô hình Gulfstream GIVSP là một máy bay phản lực lớn được chuyển giao từ năm 1992 đến năm 2002.

Hiện tại, có 303 GIVSP đang hoạt động trên khắp thế giới.

Mô hình Gulfstream GIVSP có thể được định cấu hình với không gian cho tối đa 16 hành khách. Tuy nhiên, hầu hết các máy bay được cấu hình với sức chứa ít hơn nhiều. Sức chứa hành lý tối đa là 169 feet khối.

GIVSP có khả năng bay với tốc độ lên đến 500 knots, với tầm hoạt động tối đa là 3882 hải lý (4467.32796 dặm / 7189.464 km).

Độ cao bay tối đa của GIVSP là 45000 feet. Khi ở trong hành trình, Gulfstream GIVSP Có mức đốt cháy nhiên liệu trung bình hàng giờ là 415 Gallon mỗi giờ (GPH).

Được trang bị động cơ Rolls-Royce TAY 611-8, mỗi động cơ có thể tạo ra lực đẩy lên tới 13850 lbs. Do đó, điều này dẫn đến tổng sản lượng lực đẩy là 27700.

Do đó, Gulfstream GIVSP có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 5250 và khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 2680.

Về thuê tàu, giá thuê tàu trung bình theo giờ ước tính cho GIVSP là $ 8500.

Ngoài ra, tại thời điểm sản xuất, Gulfstream GIVSP có giá niêm yết là 33 triệu USD.

Số liệu chuyên sâu

HIỆU QUẢ

Phạm vi: nm

Tốc độ hành trình: knots

Trần: chân

Khoảng cách cất cánh: feet

Khoảng cách hạ cánh: feet


Kích thước

Chiều dài bên ngoài: mét

Chiều cao bên ngoài: mét

Sải cánh: mét

Chiều dài nội thất: mét

Chiều rộng bên trong: mét

Chiều cao nội thất: mét

Tỷ lệ nội thất / ngoại thất:%

sự an ủi

Số lượng hành khách:

Mức ồn cabin: dB

Độ cao cabin: feet

Giá ước tính mỗi giờ: $

Giá mua: triệu đô la


Power

Nhà sản xuất động cơ:

Mô hình động cơ:

Đốt cháy nhiên liệu: Gallon mỗi giờ

trọng lượng

Sức chứa hành lý: Feet khối

Trọng lượng hành lý: lbs

Trọng lượng tối đa khi cất cánh: lbs

Bản đồ phạm vi