Bỏ qua nội dung chính

Sản phẩm Gulfstream G550 cũ hơn gần 20 năm so với Gulfstream G700, tính đến ngày giao hàng đầu tiên của mỗi chiếc.

Việc giao hàng G550 đã bắt đầu cách đây gần 2003 năm vào năm 700. Trong khi đó, việc giao hàng G2022 sẽ bắt đầu vào năm XNUMX.

Do đó, bao nhiêu đã thay đổi trong số Gulfstream máy bay trong hai mươi năm? Và quan trọng là G700 có phải là một chiếc máy bay tốt hơn với số tiền bỏ ra?

HIỆU QUẢ

Đầu tiên, chúng ta hãy bắt đầu so sánh giữa hai máy bay này bằng cách xem xét các số liệu hiệu suất của chúng.

Sản phẩm Gulfstream G550 được trang bị hai động cơ Rolls-Royce BR710. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 15,385 lbs. Kết quả là, tổng sản lượng lực đẩy cho G550 là 30,770 lbs.

Mặt khác, Gulfstream G700 được trang bị hai động cơ Rolls-Royce Pearl 700. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 18,250 lbs. Kết quả là, tổng sản lượng lực đẩy cho G700 là 36,500 lbs.

Do đó, điều này giúp G700 vượt lên trước về đầu ra lực đẩy. Do đó, điều này chuyển thành hiệu suất tốt hơn.

Một lĩnh vực mà điều này đáng chú ý nhất là tốc độ hành trình tối đa.

Tốc độ hành trình tối đa của G550 là 488 knots. Trong khi tốc độ hành trình tối đa của G700 là 516 knots.

Do đó, trong suốt hành trình 1,000 hải lý, G700 sẽ giúp bạn tiết kiệm khoảng 6 phút so với G550. Mặc dù điều này có vẻ không đáng kể nhưng trong suốt hành trình 6,000 hải lý, hơn 30 phút sẽ được tiết kiệm.

Tất nhiên, có một cái giá phải trả khi bay một chiếc máy bay lớn hơn với động cơ mạnh hơn. Giá đó là nhiên liệu.

Về mức đốt cháy nhiên liệu trung bình hàng giờ, G550 có mức đốt nhiên liệu chỉ 358 Gallon mỗi giờ (GPH). Trong khi đó, G700 đốt cháy 382 Gallon mỗi giờ (GPH).

Tuy nhiên, với khả năng hoạt động và kích thước của G700, những con số này rất gần. Với giá $ 5 mỗi gallon, G700 sẽ chỉ khiến bạn tốn thêm $ 120 tiền nhiên liệu cho mỗi giờ bay.

Phạm vi

Giống như sự so sánh giữa G500 và G700, hầu hết mọi máy bay sẽ có một thời gian khó khăn để đánh bại G700 khi nói đến phạm vi liên tục. Tất nhiên, máy bay phản lực tư nhân duy nhất có thể đánh bại nó là Bombardier Global 7500. Xem so sánh giữa G700 và Global 7500 tại đây.

Các G550 có khả năng bay lên đến 6,750 hải lý (7,768 dặm / 12,501 km) mà không cần phải tiếp nhiên liệu.

Trong khi đó, G700 có khả năng bay lên đến 7,500 hải lý (8,631 dặm / 13,890 km) mà không cần phải tiếp nhiên liệu.

Hình dung sự khác biệt về phạm vi này bằng cách sử dụng công cụ phạm vi đơn giản.

Một tầm hoạt động như G700 có nghĩa là nó có khả năng bay liên tục giữa New York và Manila, Philippines.

Tất nhiên, như mọi nhà sản xuất đưa ra con số phạm vi, những con số này có phần lạc quan.

Hiệu suất mặt đất

Khả năng hoạt động trên mặt đất của hai loại máy bay này giống nhau đến kinh ngạc. Điều này đặc biệt ấn tượng vì G700 là một máy bay lớn hơn và nặng hơn nhiều so với G550.

Sản phẩm Gulfstream G550 có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 5,910 feet. So sánh Gulfstream G700 có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 6,250 feet. Sự khác biệt dưới 300 feet có thể sẽ không được chú ý trong phần lớn các nhiệm vụ.

Hơn nữa, hiệu suất mặt đất của G700 thậm chí còn ấn tượng hơn khi có khoảng cách hạ cánh tối thiểu. Trong một loạt các sự kiện gây sốc, Gulfstream G700 có thể hạ cánh trong khoảng cách ngắn hơn Gulfstream G550.

G550 có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 2,770 feet. Trong khi khoảng cách hạ cánh tối thiểu của G700 là 2,500 feet.

Kích thước nội thất

Khi nói đến bên trong của những chiếc máy bay này, G700 tự hào có một nội thất lớn hơn nhiều. Tất nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên.

Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý nhất giữa G550 và G700 là chiều dài nội thất. Khi nói đến chiều dài nội thất, cabin của G550 có chiều dài 15.27 mét. Trong khi đó, G700 có chiều dài 17.35 mét. Bạn sẽ phải vật lộn để tìm một chiếc máy bay thương mại lớn hơn, được chế tạo có mục đích để bay.

Tiếp theo là chiều rộng nội thất, cabin của G550 có chiều rộng 2.13 mét. Trong khi đó, cabin của G700 có chiều rộng 2.49 mét.

Cuối cùng là chiều cao cabin. Cabin của G550 có chiều cao 1.83 mét. Để tham khảo, G700 có chiều cao nội thất là 1.91.

Như bạn có thể thấy, xét về mọi mặt, G700 là một chiếc máy bay lớn hơn. Có không gian cho nhiều khu vực sinh hoạt hơn, một khu vực dành riêng phòng ngủ, khu vực ăn uống và vòi sen. Hơn nữa, hành khách sẽ có khoảng trống trên vai và khoảng không trên đầu lớn hơn. Ngoài ra, cabin của G700 sẽ dễ di chuyển hơn do lối đi rộng hơn.

Đáng ngạc nhiên là G700 là một máy bay lớn hơn nhiều, cả G550 và G700 đều có sức chứa hành khách chính thức như nhau. Dựa theo Gulfstream, cả hai máy bay đều có thể chở tối đa 19 hành khách. Tuy nhiên, không có khả năng một trong hai máy bay này sẽ bay với mọi chỗ ngồi đều kín chỗ, chứ chưa nói đến loại máy bay có cấu hình 19 chỗ ngồi.

Và cuối cùng là sức chứa hành lý. Tất nhiên, sức chứa hành lý cũng theo xu hướng tương tự như tất cả các kích thước khác. G550 có thể chứa 170 feet khối hành lý. Trong khi đó, G700 có không gian chứa hành lý lên đến 195 feet khối.

Cảnh Nội Thất

Sự khác biệt về nội thất giữa hai chiếc máy bay này giúp chứng minh những tiến bộ đã đạt được trong gần hai thập kỷ qua.

Để tham khảo, việc giao hàng của G550 bắt đầu vào năm 2003, trong khi việc giao hàng của G700 sẽ bắt đầu vào năm 2022.

Một khu vực mà hai chiếc máy bay này có sự khác biệt đáng kể là độ cao cabin tối đa của chúng. Độ cao cabin càng thấp thì môi trường trong cabin càng dễ chịu và tác động của hiện tượng trễ máy bay càng thấp.

Không ngạc nhiên khi G700 có chiều cao cabin thấp hơn nhiều so với G550. Khi bay ở độ cao 51,000 feet, độ cao cabin tối đa của G550 chỉ là 6,000 feet. Trong khi đó, ở cùng độ cao, độ cao cabin tối đa của G700 chỉ là 4,850 feet.

Gulfstream G550

Với tất cả không gian này, G550 có thể chở tối đa 19 hành khách (tùy thuộc vào cấu hình) và tối đa tám hành khách. Một trong những tính năng đáng chú ý nhất với tất cả Gulfstreamlà những cái lớn, có hình bầu dục cửa sổ.

Các cửa sổ này lớn hơn đối thủ và G550 có 14 Gulfstream Cửa sổ hình bầu dục đặc trưng khắp cabin, làm cho cabin có cảm giác rộng hơn và giúp tăng cường sức khỏe nhờ lượng ánh sáng tự nhiên dồi dào.

Bất chấp khoảng thời gian dài mà G550 đã phục vụ, nó vẫn có tất cả các công nghệ hiện đại mà người ta mong đợi từ một chiếc máy bay phản lực tư nhân. Tất cả các ghế đều có màn hình hiển thị âm thanh / hình ảnh cá nhân và cài đặt cabin có thể được điều khiển thông qua ứng dụng điện thoại thông minh, chẳng hạn như màu cửa sổ, nhiệt độ cabin, đầu vào video, âm thanh cabin và thông tin chuyến bay.

Khi cấu hình máy bay, mọi thứ đều được đặt riêng cho khách hàng với nhiều loại cấu hình cabin có sẵn (xem bên dưới). Bạn có thể tùy chọn cấu hình galley phía trước hoặc phía sau, có hoặc không có khoang phi hành đoàn và tối đa bốn khu vực sinh hoạt. Nếu bạn muốn có một nồi cơm điện trong galley, điều này có thể được tùy chọn. Theo tiêu chuẩn, G550 có mạng không dây, giao tiếp vệ tinh, điện thoại Iridium và máy fax / máy in.

Độ cao cabin của G550 không bao giờ vượt quá 6,000 feet, thấp hơn hầu hết các máy bay hàng không và máy bay phản lực kinh doanh. Độ cao cabin này, kết hợp với độ ồn cabin thấp 53 dB và không khí trong cabin 100%, có nghĩa là bất kể bạn đang làm gì - làm việc, thư giãn, ngủ hay ăn uống - bạn sẽ hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Những phẩm chất này cũng sẽ giúp giảm thiểu tác động của tình trạng trễ máy bay để bạn cảm thấy thoải mái hơn khi đến đích.

G550

Gulfstream Nội thất G550
Gulfstream Nội thất G550
Gulfstream Nội thất G550

G700

Gulfstream Nội thất ghế da trắng G700
Gulfstream Nội thất G700

Gulfstream G700

Theo Gulfstream, G700 có cabin cao nhất, rộng nhất và dài nhất trong ngành. Nếu bạn yêu cầu một khoang lớn hơn, bạn sẽ xem xét các máy bay VIP, chẳng hạn như Boeing Business Jet (BBJ) hoặc Embraer Lineage 1000E.

Mục đích của G700 là tạo ra môi trường thoải mái nhất có thể trên bầu trời để bạn có thể ngủ, làm việc hoặc thư giãn hiệu quả nhất có thể. G700 có tính năng chiếu sáng theo chu kỳ sinh học thực để mô phỏng ánh sáng mặt trời của múi giờ tiếp theo của bạn nhằm giúp giảm tác động của hiện tượng trễ máy bay. Ngoài ra, G700 có độ cao cabin tối đa chỉ 4,850 feet, một trong những độ cao cabin thấp nhất được tìm thấy trên máy bay tư nhân, giúp bạn ngủ ngon hơn và giảm ảnh hưởng của độ trễ máy bay. Thêm vào đó là cabin cực kỳ yên tĩnh, bạn sẽ không gặp khó khăn khi làm việc, ngủ, hay chỉ cần thư giãn.

Gulfstream G700 cũng đã trang bị cho G700 hai mươi cửa sổ lớn nhất trong ngành hàng không kinh doanh, tràn ngập ánh sáng tự nhiên trong cabin để làm cho cabin vốn đã lớn lại càng cảm thấy rộng rãi hơn. Theo tiêu chuẩn, G700 có Wi-Fi băng tần Jet Connex Ka để bạn có thể duy trì kết nối khi ở trên không hàng giờ đồng hồ. GXNUMX có thiết kế ghế ngồi hoàn toàn mới được làm thủ công cho từng máy bay và có thể chuyển đổi thành giường tiện dụng.

G700 có sức chứa tối đa 19 hành khách trong cấu hình chỗ ngồi và không gian cho 13 hành khách trong cấu hình ngủ. Cabin có thể được cấu hình với tối đa năm không gian sinh hoạt, do đó bạn sẽ luôn có thể có được sự riêng tư từ những hành khách đồng hành của mình khi trên một chuyến bay dài. Xem bên dưới để biết các cấu hình khác nhau mà bạn có thể có trên G700.

Giá thuê

Khi nói đến việc thuê những chiếc máy bay này thì G550 ít hơn đắt tiền hơn G700. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng có rất nhiều các yếu tố ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân. Do đó, giá cả sẽ thay đổi tùy theo nhiệm vụ.

Giá thuê tàu theo giờ ước tính của G550 là $ 7,650.

Để so sánh, giá thuê tàu theo giờ ước tính của G700 là $ 13,000.

Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là G700 vẫn chưa được tung ra thị trường thuê bao. Do đó, giá ước tính theo giờ là một phỏng đoán có tính giáo dục cho thời điểm hiện tại.

Xin lưu ý rằng những giá này chỉ là ước tính. Có nhiều loại các yếu tố có thể và sẽ ảnh hưởng đến giá thuê máy bay tư nhân.

Giá mua

Và cuối cùng, mỗi chiếc máy bay giá bao nhiêu để mua?

Sản phẩm Gulfstream G550 có giá niêm yết mới là 62 triệu USD. So sánh Gulfstream G700 có giá niêm yết mới là 75 triệu USD.

Thông thường, tại thời điểm này trong quá trình so sánh, chúng tôi sẽ tiến hành so sánh giá trị sở hữu trước của từng máy bay. Tất nhiên, đây là một khía cạnh quan trọng cần xem xét như xung quanh 85% của tất cả các máy bay phản lực tư nhân được mua thuộc sở hữu trước.

Tuy nhiên, như đã đề cập, G700 quá mới nên không có dữ liệu về giá trị sở hữu trước. Mặc dù vẫn có thể nhìn vào giá trị trước khi sở hữu của G550.

Theo Sách xanh máy bay, một chiếc G550 năm tuổi sẽ thu về cho bạn 29 triệu USD.

Do đó, G550 sẽ giữ lại 47% giá trị trong cùng một khoảng thời gian.

Xem cách này giá trị so với G500.

Tổng kết

Vì vậy, một trong những máy bay tốt hơn?

Câu trả lời cho câu hỏi này sẽ không có gì đáng ngạc nhiên. G700 vượt xa G550.

Đây không phải là một kết luận gây sốc. Việc giao hàng G550 đã bắt đầu cách đây gần 20 năm và sắp kết thúc vòng đời sản xuất của nó.

Trong vòng 20 năm qua, đã có rất nhiều sự phát triển về công nghệ. Ngoài ra, do G700 là máy bay hàng đầu cho Gulfstream, nó có lý do rằng nó có công nghệ mới nhất và tuyệt vời nhất.

Người mới cưới vợ

Benedict là một nhà văn tâm huyết, chuyên thảo luận chuyên sâu về quyền sở hữu hàng không tư nhân và các chủ đề liên quan.