Bỏ qua nội dung chính

Sở hữu máy bay riêng là đỉnh cao của bay. Không có gì giống như bước lên máy bay của riêng bạn.

Tuy nhiên, việc mua một chiếc máy bay riêng có nhiều thành phần mà bạn cần điều hướng, đặc biệt là khi xử lý những tài sản có giá trị cao như vậy.

Điều quan trọng là bạn phải xác định thời điểm thích hợp để mua máy bay riêng, máy bay nào sẽ phù hợp với hồ sơ nhiệm vụ của bạn, chi phí bao nhiêu, tìm nguồn cung ứng phù hợp, thực sự mua, sau đó bảo trì và sử dụng máy bay.

Có rất nhiều khía cạnh mà tất cả đều góp phần vào việc mua máy bay phù hợp.

Do đó, đây là hướng dẫn hoàn chỉnh dành cho người mua về quy trình từ đầu đến cuối để mua một chiếc máy bay riêng.

Hướng dẫn dành cho người mua này được thiết kế nhằm đơn giản hóa quy trình mua máy bay riêng phù hợp và cung cấp quy trình từng bước đơn giản để giúp bạn sở hữu máy bay của riêng mình.

Lợi ích và hạn chế của quyền sở hữu máy bay phản lực tư nhân

Đầu tiên, điều quan trọng là phải xem xét những lợi ích và hạn chế chung của việc sở hữu máy bay riêng. Đây là một cách tuyệt vời để nhanh chóng quyết định xem bạn có nên sở hữu máy bay riêng hay không.

Về cơ bản, lợi ích chính của quyền sở hữu toàn bộ là nó cho phép kiểm soát hoàn toàn cả máy bay và phi hành đoàn.

Bạn biết ai đã ở trên máy bay, nó đã bay ở đâu, số giờ nó đã ghi lại, cùng với tất cả thông tin của nó. bảo trì và lịch sử kiểm tra.

Ngoài ra, bạn có thể tùy chỉnh và trang bị cho máy bay theo bất kỳ cách nào bạn muốn. Ví dụ: bạn có thể chọn chất liệu bọc, cách bố trí cabin và hệ thống giải trí trên chuyến bay, v.v. Hơn nữa, bạn có thể chọn người lái máy bay và có thể đảm bảo máy bay được duy trì theo tiêu chuẩn cá nhân của riêng bạn.

Tuy nhiên, mức độ kiểm soát này có thể dẫn đến việc sở hữu toàn bộ trở nên phức tạp, tốn thời gian và đắt tiền.

Toàn bộ quyền sở hữu dẫn đến một loạt các chi phí cố định hàng năm. Ví dụ, tiền lương của phi hành đoàn, lưu trữ máy bay, bảo trì và bảo hiểm. Ngoài ra, một loạt các quản lý lịch trình cần phải được thực hiện ở hậu trường. Ví dụ: lên lịch các hạng mục bảo trì và định vị lại máy bay để nó luôn sẵn sàng cho bạn.

Tuy nhiên, các chức năng này thường được thuê ngoài cho một công ty quản lý chuyến bay bên thứ ba. Tất nhiên, ngay cả khi việc quản lý được xử lý nội bộ hoặc thuê ngoài cho một nhà cung cấp chuyên dụng, điều này sẽ làm tăng chi phí sở hữu.

Điều quan trọng nữa là phải xem xét các tác động về thuế của toàn bộ quyền sở hữu. Tất nhiên, tình hình thuế sẽ khác nhau tùy thuộc vào nơi cư trú của chủ sở hữu, quốc gia đăng ký máy bay và liệu máy bay có được sử dụng cho mục đích kinh doanh hay không. Tuy nhiên, có thể có những lợi ích đáng kể về thuế khi mua máy bay riêng. Ví dụ: nếu một số điều kiện nhất định được đáp ứng, IRS cho phép khấu hao 100 phần trăm tiền thưởng khi mua máy bay riêng.

Ngược lại, việc khấu hao máy bay là điều quan trọng cần xem xét. Nói chung, hầu hết các máy bay tư nhân sẽ giảm giá trị theo thời gian (sử dụng công cụ Giá trị máy bay để lấy giá trị thị trường của máy bay). Tất nhiên, một số máy bay giữ giá trị của chúng tốt hơn những chiếc khác. Do đó, tùy thuộc vào giờ, điều kiện thị trường và loại máy bay, khấu hao về giá trị có thể được giảm thiểu, làm cho chi phí sở hữu toàn bộ hợp lý.

Ngoài ra, toàn bộ quyền sở hữu cho phép chủ sở hữu xem xét việc thuê máy bay khi không sử dụng. Điều này sẽ không có nghĩa là dẫn đến một liên doanh có lợi nhuận, tuy nhiên, nó có thể giúp giảm chi phí sở hữu. Tuy nhiên, nói chung, chủ sở hữu nên cảnh giác với việc thuê máy bay của họ. Thuê máy bay sẽ dẫn đến hao mòn nhiều hơn, cùng với số giờ làm việc tăng lên. Sự gia tăng này sẽ dẫn đến chi phí bảo trì lớn hơn và giá trị bán lại thấp hơn.

Vì vậy, về lâu dài, lợi ích đạt được sẽ khó thành hiện thực. Hơn nữa, lợi ích chính của việc sở hữu máy bay của riêng bạn là nó luôn sẵn sàng. Tuy nhiên, nếu bạn thuê máy bay thì sự tự do và linh hoạt đó sẽ biến mất.

Tóm lại, toàn bộ quyền sở hữu là một lựa chọn tuyệt vời nếu bạn muốn có toàn quyền kiểm soát máy bay và phi hành đoàn của mình. Bạn có thể chọn mô hình chính xác phù hợp với nhu cầu của mình và có thể đảm bảo tính khả dụng của nó. Hơn nữa, nếu bạn bay thường xuyên thì đó có thể là lựa chọn rẻ nhất trên cơ sở chi phí mỗi dặm.

Xác định tiêu chí sứ mệnh của bạn

Tiếp theo, hãy xác định tiêu chí sứ mệnh của bạn để tìm chính xác giải pháp hàng không tư nhân tốt nhất cho bạn.

Ví dụ, biết việc sử dụng nhiệm vụ hàng năm dự kiến ​​​​của bạn và số giờ sẽ giúp ảnh hưởng đến việc sở hữu hay thuê bao có ý nghĩa hơn chẳng hạn.

Bắt đầu bằng cách viết ra tất cả các nhiệm vụ mà bạn dự kiến ​​sẽ bay, cùng với tần suất bạn sẽ bay. Từ đó, bạn sẽ có thể tính toán số giờ đã bay (hữu ích trong việc xác định xem bạn có đủ chuyến bay để mua hay không và cũng để tính toán chi phí sở hữu hàng năm). Ngoài ra, biết các nhiệm vụ sẽ giúp cung cấp cho bạn phạm vi máy bay tối thiểu cần thiết.

Hoạt động này được thực hiện rất dễ dàng bằng cách sử dụng Máy tính So sánh Giờ bay của Máy bay Riêng. Chỉ cần nhập tất cả các nhiệm vụ và dữ liệu này được tính toán ngay lập tức. Bạn có thể truy cập từ đây.

Từ những tính toán trên, giờ đây chúng tôi có thể xác định các tiêu chí nhiệm vụ của mình và chúng tôi biết rằng cần phải có một chiếc máy bay có tầm hoạt động tối thiểu đã nêu là 3,011 hải lý. Tất nhiên, điều quan trọng là phải có giới hạn an toàn với tầm hoạt động của máy bay, vì vậy bạn sẽ muốn xem xét các máy bay có phạm vi hoạt động trên khoảng 3,500 hải lý.

Ngoài ra, điều quan trọng là phải đánh giá tiêu chí sứ mệnh của bạn theo loại hồ sơ.

Ví dụ: với các sứ mệnh ở trên, bạn nên mua một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ cho các chuyến bay châu Âu, sau đó thuê một chiếc máy bay lớn hơn cho sứ mệnh từ London đến New York.

Ngoài ra, nếu số giờ thấp (dưới khoảng 200 giờ) và các nhiệm vụ rất đa dạng thì việc thuê tàu, thẻ máy bay phản lực hoặc phân số quyền sở hữu có thể có ý nghĩa hơn.

Quyền sở hữu máy bay phản lực tư nhân có dành cho bạn không?

Vì vậy, làm thế nào để bạn xác định xem sở hữu máy bay phản lực tư nhân là lựa chọn tốt nhất cho bạn?

Dưới đây là một số yếu tố sẽ ảnh hưởng đến việc bạn có nên sở hữu một chiếc máy bay phản lực hay không. Nếu bạn trả lời có thì quyền sở hữu máy bay riêng sẽ có ý nghĩa đối với bạn.

  • Cần đảm bảo sử dụng máy bay vào những ngày cao điểm (ví dụ như các ngày lễ lớn)
  • Bay hơn 200 giờ mỗi năm
  • Muốn kiểm soát tuyệt đối loại máy bay
  • Hãy phút trước kế hoạch chuyến bay
  • Thay đổi kế hoạch vào phút trước

Mục đích của máy bay phản lực tư nhân là để tiết kiệm thời gian của bạn. Điều này đạt được thông qua tính linh hoạt tối đa và khả năng tùy biến nhiệm vụ.

Thông thường, quyền sở hữu máy bay cung cấp cho bạn điều này vì bạn có toàn quyền kiểm soát nó (trừ khi bạn thuê nó). Do đó, nếu kế hoạch của bạn thay đổi, bạn cần các chuyến bay vào phút cuối hoặc bạn cần sử dụng được đảm bảo vào những ngày cao điểm, thì quyền sở hữu sẽ cung cấp điều này.

Ngoài ra, việc mua một chiếc máy bay riêng có thể là một động thái tài chính thông minh. Nếu bạn (hoặc các thành viên trong công ty của bạn) bay hơn khoảng 200 giờ mỗi năm, thì chi phí sở hữu có thể sẽ thấp hơn chi phí thuê máy bay.

Chi phí để mua một máy bay phản lực

Vì vậy, tại thời điểm này, bạn đã quyết định rằng sở hữu máy bay riêng là quyết định đúng đắn dành cho bạn. Bạn bay đủ để nó có ý nghĩa. Thật tuyệt!

Tuy nhiên, bạn cần đảm bảo rằng quyền sở hữu thực sự phù hợp với ngân sách của bạn và bạn có đủ khả năng chi trả.

Do đó, chúng ta hãy xem nhanh chi phí thực sự để mua một chiếc máy bay riêng.

Tất nhiên, tùy thuộc vào một số yếu tố, giá mua máy bay riêng sẽ khác nhau đáng kể.

Tùy thuộc vào tuổi của máy bay, giờ khung máy bay, giờ động cơ, lịch sử bảo trì, loại máy bay, v.v., tất cả sẽ ảnh hưởng đến giá cả.

Tuy nhiên, nói chung, bạn sẽ xem xét giữa ngay bên dưới $ 1 triệu chỉ hơn $ 50 triệu để mua một chiếc máy bay phản lực tư nhân đã qua sử dụng, với phần lớn các máy bay có giá từ 1 triệu đến 5 triệu đô la.

Một chiếc máy bay riêng hoàn toàn mới sẽ khiến bạn mất khoảng $ 3 triệu kết thúc $ 70 triệu.

Do đó, nếu bạn không có quyền truy cập vào các khoản tiền này, thì quyền sở hữu máy bay riêng là không thể đạt được.

Và, tất nhiên, đây là trước khi tính đến chi phí hoạt động hàng năm.

Chi phí vận hành máy bay phản lực

Khi bạn đã có được máy bay phản lực của mình, bạn cần trả tiền để vận hành nó.

Bạn cần phải trả tiền cho việc lưu trữ máy bay, bảo trì, nhiên liệu, phi hành đoàn, bảo hiểm, v.v.

Chi phí hoạt động được chia thành hai loại lớn - chi phí cố định và chi phí biến đổi.

Chi phí cố định là chi phí cần thiết chỉ để giữ cho máy bay của bạn đủ điều kiện bay và ngồi trên mặt đất (cộng với phi hành đoàn). Chúng không phụ thuộc vào số giờ bay.

Chi phí biến đổi là những chi phí bị ảnh hưởng bởi số giờ bay và thường được tham chiếu trên cơ sở mỗi giờ. Ví dụ, điều này sẽ bao gồm phí nhiên liệu và mặt đất.

Mặc dù các chi phí này sẽ khác nhau giữa các vùng, nhưng chúng không thay đổi quá đột ngột.

Đối với chi phí để vận hành một máy bay phản lực tư nhân, bạn sẽ phải trả giữa $500,000 khi bay 200 giờ mỗi năm với một chiếc máy bay tiết kiệm chi phí, đến hơn $ 1.5 triệu trong khoảng 300 giờ với một máy bay phản lực lớn.

Do đó, tùy thuộc vào loại máy bay bạn đang bay, $750,000 trong chi phí hoạt động hàng năm là một an toàn biên độ chi phí ở giai đoạn này của quá trình.

lớp học máy bay phản lực

Bây giờ bạn đã xác định rằng việc sở hữu một chiếc máy bay riêng phù hợp với ngân sách của mình, hãy xem nhanh loại máy bay được cung cấp.

  • Máy bay phản lực rất nhẹ
    • Máy bay phản lực rất nhẹ là máy bay phản lực tư nhân nhỏ nhất trên thị trường.
    • Thông thường, những chiếc máy bay này được sử dụng trong 1 – 2 giờ. Tuy nhiên, trong điều kiện tối ưu, một số VLJ có thể bay liên tục trong khoảng 3 giờ.
    • Nói chung, VLJ có thể chở tối đa 4 hành khách một cách thoải mái trong cấu hình câu lạc bộ. Trong hầu hết các trường hợp, các nhà sản xuất yêu cầu sức chứa hành khách bổ sung bằng nhà vệ sinh có dây đai và ghế sĩ quan thứ nhất trong buồng lái.
    • Tất cả các VLJ được liệt kê đều được chứng nhận cho hoạt động của một phi công. Kết quả là một cách tuyệt vời để giảm chi phí sở hữu, vì chỉ cần một phi công. Ngoài ra, VLJ phù hợp với những chủ sở hữu cũng muốn lái máy bay một mình.
  • Máy bay phản lực nhẹ
    • Loại máy bay phản lực hạng nhẹ có một số loại máy bay phản lực tư nhân phổ biến nhất, với Embraer Phenom 300 / E là máy bay tư nhân bán chạy nhất trong 10 năm qua.
    • Máy bay phản lực hạng nhẹ lý tưởng cho các chuyến bay kéo dài tới 3.5 giờ, thường có thể chở 6 hành khách thoải mái.
    • Nhiều máy bay phản lực hạng nhẹ được chứng nhận cho hoạt động của một phi công, khiến chúng trở nên lý tưởng cho những chủ sở hữu cũng muốn lái máy bay của riêng mình.
    • Mặc dù nhiều máy bay phản lực hạng nhẹ tuyên bố có sức chứa từ 8 đến 10 hành khách, nhưng điều này thường bao gồm đi văng quay mặt sang một bên, nhà vệ sinh có dây đai và ghế dành cho sĩ quan thứ nhất trong buồng lái. Do đó, sáu hành khách nói chung là sức chứa thoải mái tối đa. Cách bố trí này thường sẽ có 4 ghế trong cấu hình câu lạc bộ, cùng với 2 ghế quay mặt về phía trước.
    • Hầu hết các máy bay phản lực hạng nhẹ có tầm hoạt động tối đa khoảng 2,000 hải lý, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 150 – 200 gallon mỗi giờ.
    • Máy bay phản lực hạng nhẹ là một lựa chọn tuyệt vời khi bạn thực hiện các nhiệm vụ tương đối ngắn nằm ngoài phạm vi hoạt động của VLJ hoặc số lượng hành khách trung bình vượt quá giới hạn thoải mái của VLJ.
  • Máy bay phản lực hạng trung
    • Máy bay phản lực hạng trung hiện đại thường có tầm bay khoảng 3,000 hải lý. Trong khi đó, các máy bay hạng trung cũ hơn có tầm bay gần giống với máy bay phản lực hạng nhẹ, với tầm bay điển hình khoảng 2,000 hải lý.
    • Để tham khảo, phạm vi hoạt động 3,000 hải lý về mặt lý thuyết là đủ để vượt Đại Tây Dương. Tuy nhiên, với lượng hành khách bổ sung trên máy bay, khó có khả năng một chiếc máy bay hạng trung thông thường có thể bay thoải mái từ châu Âu đến Bắc Mỹ.
    • Tuy nhiên, một lĩnh vực mà máy bay phản lực hạng trung vượt trội là bay nội địa. Ví dụ, ánh sáng Phenom 300E không thể bay từ New York đến Los Angeles mà không dừng lại để tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, các Cessna Citation Latitude có thể thoải mái đi từ bờ biển này sang bờ biển khác, cũng như từ New York đến Canada.
  • Máy bay phản lực lớn
    • Khi nói đến loại máy bay phản lực lớn, có khá nhiều sự khác biệt về giá cả, chi phí vận hành, phạm vi, tiện nghi và hiệu suất.
    • Ví dụ, phạm vi tối đa của các máy bay phản lực lớn từ 3,000 hải lý đến 7,700 hải lý.
    • Ngoài ra, giá niêm yết mới của các máy bay phản lực lớn đang sản xuất hiện tại dao động từ 21 triệu USD đến 75 triệu USD.
    • Thông thường, các máy bay phản lực lớn được sử dụng cho các hành trình dài xuyên lục địa, với các máy bay phản lực lớn nhất có thể bay thoải mái hơn 12 giờ không ngừng.
    • Máy bay phản lực lớn thường là lá cờ đầu của các nhà sản xuất máy bay - với Bombardier, Dassaultvà Gulfstream tất cả đều cạnh tranh với máy bay hàng đầu của họ. Máy bay mà họ đang sử dụng để thi đấu là Global 7500, 10X và G700.

Sở hữu trước so với mới

Và một cân nhắc cuối cùng trước khi chuyển sang xem xét một chiếc máy bay cụ thể, bạn nên mua máy bay cũ hay mới?

Cả hai tùy chọn đều đi kèm với rất nhiều lợi ích. Ví dụ, máy bay sở hữu trước có sẵn ngay lập tức và ít tốn kém hơn. Tuy nhiên, một chiếc máy bay hoàn toàn mới sẽ đi kèm với chế độ bảo hành và đảm bảo rằng bạn luôn biết lịch sử bảo dưỡng chính xác của nó.

Mua máy bay mới là khi máy bay vừa lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất và bạn là chủ sở hữu đầu tiên của máy bay.

Mua bất cứ thứ gì mới luôn là một trải nghiệm thú vị. Bạn có thể chọn từng chi tiết riêng lẻ, hồi hộp chờ đợi chiếc máy bay mới của bạn được chế tạo, thử nghiệm và giao đến tay bạn.

  • Lợi ích của việc mua một máy bay riêng mới
    • Biết lịch sử bảo trì của máy bay
    • Giảm chi phí bảo trì
    • Bảo hành của nhà sản xuất
    • Ít thời gian chết hơn, sẵn sàng hơn
    • Cấu hình máy bay (ví dụ: sơn, nội thất, vải, v.v.)
    • Hệ thống điện tử hàng không, tiện nghi và công nghệ mới nhất
  • Những hạn chế của việc mua một máy bay phản lực tư nhân mới
    • Chi phí ban đầu cao hơn
    • Thời gian chờ đợi lâu hơn để có được
    • Khấu hao cao hơn

Máy bay đã qua sử dụng là máy bay đã được sở hữu bởi một hoặc nhiều chủ sở hữu trước bạn. Với điều kiện là những máy bay này có hồ sơ và chứng nhận bảo dưỡng cập nhật, chúng sẽ an toàn như máy bay mới.

Nói chung, máy bay càng cũ thì càng kém tiết kiệm nhiên liệu. Do đó, đây là một chi phí quan trọng cần cân nhắc khi nghĩ rằng bạn đang nhận được một 'thỏa thuận' tốt trên một chiếc máy bay cũ hơn.

Ngoài ra, máy bay càng cũ thì càng cần phải bảo trì thường xuyên hơn và càng có nhiều khả năng xảy ra bảo trì đột xuất. Do đó, điều này sẽ làm tăng chi phí sở hữu hàng năm.

Cách thức chế tạo và bảo dưỡng máy bay đồng nghĩa với việc không có gì lạ khi nhìn thấy những chiếc máy bay đã 20 hoặc 30 năm tuổi vẫn còn bay. Những chiếc máy bay này hoàn toàn an toàn và mang lại niềm vui khi đi máy bay riêng.

Ngoài ra, ngay cả sau khi máy bay đã được chế tạo, bạn vẫn có thể tùy chỉnh và tân trang máy bay để đáp ứng các thông số kỹ thuật chính xác của mình. Tuy nhiên, hãy coi chừng mức độ tiếng ồn trong cabin tăng lên và có khả năng ít thoải mái hơn so với máy bay mới nhất và tốt nhất.

  • Lợi ích của việc mua máy bay phản lực tư nhân sở hữu trước
    • Giảm chi phí ban đầu
    • Có sẵn gần như ngay lập tức
    • Kinks của các mô hình mới làm việc ra
    • Tính khả dụng cao hơn của các bộ phận / bảo trì
  • Những hạn chế của việc mua một máy bay phản lực tư nhân sở hữu trước
    • Sẽ yêu cầu tân trang và nâng cấp để phù hợp với thông số kỹ thuật chính xác của bạn
    • Tăng cường bảo trì có khả năng, do đó thời gian chết nhiều hơn
    • Khó tiết kiệm nhiên liệu như máy bay mới
    • Thay đổi quy định có nghĩa là tăng cường nâng cấp tuân thủ

Thông sô ky thuật

Bạn biết nên biết tiêu chí cơ bản của bạn. Bạn có thể sẽ biết phạm vi tối thiểu mà bạn yêu cầu, số giờ bay dự kiến, cùng với một số thông tin về số lượng hành khách mà bạn dự kiến ​​sẽ bay cùng thường xuyên và các tính năng cơ bản mà bạn yêu cầu.

Tiếp theo, bạn cần xem xét các thông số kỹ thuật của từng loại máy bay và so sánh chúng với nhau.

Đây có thể là một quá trình tốn thời gian để lấy tất cả dữ liệu.

Bản đồ phạm vi
Biết phạm vi của một máy bay riêng là rất quan trọng, đặc biệt là với hành khách trên máy bay

Rất may, bạn có thể dễ dàng truy cập tất cả dữ liệu này ở một nơi và so sánh máy bay trực tiếp với So sánh máy bay riêng.

Chúng ta hãy xem tất cả các thông số kỹ thuật để tìm và so sánh, tất cả đều có sẵn với dịch vụ Cao cấp của chúng tôi.

  • Phạm vi
    • Như đã đề cập, phạm vi là một trong những yếu tố quan trọng nhất khi mua máy bay riêng. Bạn cần đảm bảo rằng nó thực sự có thể thực hiện các nhiệm vụ của bạn. Các số liệu phạm vi đã nêu giả định các điều kiện hoàn hảo, vì vậy hãy bao gồm một sai số. Và sử dụng thanh trượt dành cho hành khách với bản đồ phạm vi Cao cấp để xem số lượng hành khách trên máy bay ảnh hưởng đến phạm vi như thế nào.
  • Du thuyền cao tốc
    • Mọi người đều muốn có một chiếc máy bay phản lực nhanh. Nó có thể bay càng nhanh, bạn càng đến đích sớm hơn.
  • Du thuyền tầm xa
    • Điều này rất quan trọng vì nó là con số hành trình hiệu quả nhất. Do đó, nếu bạn đang có kế hoạch bay đến gần mức tối đa của con số phạm vi đã nêu, thì tốc độ hành trình này quan trọng hơn đối với bạn.
  • Độ cao tối đa
    • Máy bay có thể bay càng cao, không khí càng loãng, giao thông càng ít và máy bay sẽ hoạt động càng hiệu quả.
  • Tỷ lệ leo lên
    • Tốc độ leo càng cao, máy bay của bạn có thể đạt đến độ cao tối ưu càng nhanh.
  • Độ cao hành trình ban đầu
    • Tương tự với độ cao tối đa. Độ cao hành trình ban đầu càng cao càng tốt vì máy bay sẽ có thể hoạt động hiệu quả hơn trong không khí loãng hơn.
  • Đốt nhiên liệu
    • Nhiên liệu là một trong những chi phí biến đổi quan trọng nhất. Do đó, lượng nhiên liệu đốt cháy càng thấp, máy bay sẽ hoạt động càng rẻ.
  • Hiệu suất mặt đất
    • Tùy thuộc vào các sân bay mà bạn muốn khai thác, bạn có thể cần xem xét khoảng cách cất cánh và hạ cánh. Tuy nhiên, nói chung, khoảng cách cất cánh và hạ cánh càng ngắn, bạn càng linh hoạt hơn ở các sân bay mà bạn đến. Tuy nhiên, nếu bạn chỉ đến các sân bay lớn, quốc tế, thì đây không phải là một yếu tố quá quan trọng.
  • Lịch bảo trì
    • Máy bay của bạn càng cần được bảo dưỡng thường xuyên, thì tần suất bay của bạn càng ít. Do đó, bạn muốn có thể so sánh các máy bay để biết tần suất chúng sẽ ngừng hoạt động.
  • Năng lực hành khách
    • Điều này là quan trọng. Bạn cần một chiếc máy bay có thể chứa bạn và tất cả hành khách của bạn. Điều quan trọng là đảm bảo rằng có một biên độ an toàn. Ví dụ: nếu bạn chơi để luôn bay cùng 3 hành khách khác, hãy tìm máy bay có thể chở 6 người. Hoặc hình cấu hình hành khách điển hình trong So sánh Máy bay Riêng Cao cấp phần.
  • Độ cao cabin & mực nước biển Cabin
    • Độ cao cabin càng thấp, cabin càng thoải mái và tác động của độ trễ phản lực càng thấp. Độ cao cabin trên mực nước biển càng cao thì cabin càng thoải mái.
  • khối lượng cabin
    • Một cabin lớn hơn cho phép có nhiều không gian hơn để di chuyển và nhiều không gian hơn cho người và hành lý.
  • Yêu cầu phi công tối thiểu
    • Nếu máy bay của bạn chỉ cần một phi công, thì bạn có thể tự vận hành nó nếu đủ điều kiện hoặc chỉ cần thuê một phi công, giúp giảm đáng kể chi phí hàng năm.
  • Nhà vệ sinh, Tầng phẳng, Khu vực gửi hành lý trên chuyến bay
    • Đây là tất cả các tính năng thoải mái mà bạn có thể yêu cầu. Một lần nữa, tất cả đều có sẵn cho hơn 140 máy bay phản lực tư nhân với So sánh Máy bay Riêng Cao cấp.

Chi phí vận hành

Bây giờ là lúc tính toán chi phí vận hành hàng năm cho từng máy bay, phù hợp với nhu cầu sử dụng của bạn.

Như đã đề cập trước đây, chi phí vận hành cho mỗi máy bay riêng được chia thành chi phí cố định và chi phí biến đổi.

Do đó, để có được chi phí cá nhân hóa, bạn cần nhân số giờ bay dự kiến ​​hàng năm của mình với chi phí biến đổi cho mỗi máy bay.

Nhưng làm thế nào để bạn có được những con số này?

Bạn có thể thử tự tính toán cho từng máy bay riêng, dành hàng giờ để nghiên cứu từng máy bay riêng lẻ và cố gắng xác minh dữ liệu.

Ngoài ra, bạn có thể sử dụng của chúng tôi cao cấp dịch vụ có tất cả dữ liệu cho hơn 140 máy bay phản lực tư nhân, được chia thành từng loại chi phí riêng lẻ. Tất cả những gì bạn cần làm là nhập số giờ bay hàng năm của mình và nhận được một con số hoàn chỉnh. Hơn nữa, việc thu thập và tính toán chi phí có sẵn trong báo cáo phương pháp luận.

Ví dụ: giả sử bạn muốn mua một chiếc Beechcraft Premier I. Tất cả những gì bạn phải làm là nhập số giờ bay hàng năm của mình và nhận tổng chi phí, như bên dưới.

Chi phí mua sắm

Sau chi phí sở hữu, chúng ta hãy xem chi phí mua lại. Bạn cần đảm bảo rằng chiếc máy bay phù hợp với ngân sách của mình và tính toán giá trị trong tương lai. Điều này rất hữu ích để so sánh chi phí khấu hao thực tế của mỗi máy bay.

Một lần nữa, bạn có thể thử và tự nghiên cứu điều này cho chiếc máy bay mong muốn của mình. Tuy nhiên, khi tìm hiểu các loại máy bay trên thị trường, hầu hết đều không có niêm yết giá. Do đó, có thể khó đánh giá chi phí.

Một lần nữa, sử dụng của chúng tôi cao cấp dịch vụ, bạn có thể truy cập ngay vào dữ liệu có giá trị hơn 1,000 năm mô hình, cùng với các giá trị được điều chỉnh cho số giờ khung máy bay và các giá trị dự đoán trong tương lai.

Vì vậy, lấy lại Beechcraft Premier I, nếu chúng ta quan tâm đến mẫu năm 2003 với 6,000 giờ khung máy bay, chúng ta có thể nhận được giá trị thị trường ước tính. Đây là chi phí để đi ra ngoài và mua một chiếc máy bay như thế này.

Giả sử sau đó bạn muốn bán máy bay trong 3 năm, sau đó bạn có thể nhập giá trị này để nhận giá trị đầu ra.

Như bạn có thể thấy từ dữ liệu trên, chi phí để mua một chiếc Beechcraft Premier I 2003 được ước tính vào khoảng 1.8 triệu USD. Tuy nhiên, khi chúng tôi quyết định bán trong 3 năm, chúng tôi có thể mong đợi thu lại khoảng 1.6 triệu đô la. Điều này là nhờ tỷ lệ khấu hao thấp của nó.

Từ tất cả những con số này, sau đó chúng ta có thể tính được chi phí hoàn chỉnh để sở hữu trong 3 năm.

Nó sẽ tiêu tốn khoảng 200,000 đô la giá trị bị mất của tài sản, cùng với khoảng 1 triệu đô la mỗi năm cho chi phí vận hành.

Do đó, hàng năm, chi phí thực tế sẽ vào khoảng $ 1.1 triệu.

Như bạn có thể thấy, điều này thực sự dễ dàng khi sử dụng dịch vụ So sánh máy bay riêng cao cấp.

Sử dụng

Việc biết tỷ lệ sử dụng của máy bay hiện tại, đang hoạt động rất hữu ích để xác định mức độ tin cậy của mô hình đối với hoạt động của chủ sở hữu hiện tại.

Nếu mô hình máy bay không bay nhiều hoặc có số giờ hàng năm thấp, thì đây không phải là một dấu hiệu quá tốt.

Một lần nữa, chúng ta có thể thấy điều này với ví dụ Premier I.

Dữ liệu ở trên, một lần nữa từ So sánh máy bay riêng cao cấp, cho chúng tôi biết khá nhiều điều.

Chúng tôi không chỉ có thể xem tổng số giờ của đội bay trên biểu đồ mà còn có thể xem tất cả các đăng ký máy bay riêng lẻ, cùng với số giờ bay riêng lẻ của chúng.

Hầu hết các máy bay này không bay nhiều như vậy mỗi năm. Điều này cho thấy một lượng thời gian chết đáng kể cho mỗi máy bay. Tuy nhiên, nó cũng gợi ý rằng không cần quá nhiều giờ mỗi năm để chứng minh quyền sở hữu mô hình này.

Dữ liệu thị trường

Tiếp theo, bạn sẽ muốn biết tần suất giao dịch của một chiếc máy bay cụ thể.

Máy bay có mặt trên thị trường thường xuyên hơn thường có nghĩa là việc mua máy bay đó sẽ dễ dàng hơn và dễ bán hơn.

Tìm nguồn cung ứng máy bay phù hợp có thể khó khăn, do đó, khi có nhiều máy bay hơn trên thị trường, bạn sẽ có cơ hội cao hơn để tìm được máy bay phù hợp với nhu cầu của mình.

Ngoài ra, số lượng giao dịch cao hơn chứng tỏ rằng chiếc máy bay này là đáng mong đợi. Điều này, do đó, sẽ làm cho nó dễ dàng hơn để bán trong tương lai.

tìm nguồn cung ứng máy bay

Có rất nhiều trang web cung cấp danh sách cho máy bay sở hữu trước. Một số phổ biến nhất là Người điều khiển, AvNgười mua, GlobalAir, Trao đổi máy bayTrao đổi máy bay.

Tất cả các trang web này đều cung cấp một cách để hiểu rõ về các loại máy bay hiện có trên thị trường.

Nếu bạn đang muốn mua một chiếc máy bay mới, thì một số nhà sản xuất cung cấp các công cụ cấu hình để bạn có thể xem những gì và cách bạn có thể tùy chỉnh từng chiếc máy bay.

Ví dụ: bạn có thể định cấu hình của riêng mình Bombardier kinh doanh máy bay phản lực.

Trong nhiều trường hợp, sẽ có những chiếc máy bay “ngoài thị trường” không được liệt kê ở đây. Do đó, bạn nên liên hệ với các nhà môi giới nếu bạn không thể tìm thấy thông số kỹ thuật chính xác của mình.

Hoàn thành mua lại

Bây giờ bạn đã quyết định kiểu máy bay mà bạn muốn mua, cùng với việc tìm nguồn cung cấp một số kiểu máy, đã đến lúc hoàn tất việc mua lại.

Quá trình mua lại rất phức tạp với nhiều bộ phận chuyển động. Do đó, bạn muốn đảm bảo rằng bạn có một đội ngũ vững chắc phía sau có thể hoàn thành việc này cho bạn.

Trừ khi bạn có bộ phận bay nội bộ của riêng mình, việc thuê một công ty quản lý bên ngoài sẽ có ý nghĩa nhất.

Có những chi phí đáng kể liên quan đến việc tạo bộ phận chuyến bay nội bộ của riêng bạn. Ngoài ra, các chức năng quan trọng có thể bị bỏ qua, hoạt động của bạn không linh hoạt và không phải tất cả các vai trò đều là toàn thời gian.

Khi bạn đã thiết lập xong máy bay và đội đã chọn, việc tiếp theo cần làm là gửi Ý định thư.

Điều này bắt đầu quá trình đàm phán và mua máy bay. Các điểm quan trọng có trong Ý định thư là giá mua, mô tả chi tiết về máy bay, số tiền đặt cọc và các điều khoản, điều kiện giao hàng và kế hoạch kiểm tra trước khi mua.

Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, bước tiếp theo là đặt cọc – thường là 10% giá mua đã thỏa thuận. Điều này nên được tổ chức với một đại lý ký quỹ đủ điều kiện.

Tiếp theo là đàm phán Thỏa thuận Mua và Bán (PSA). Điều này cần được chuẩn bị bởi một luật sư hàng không có trình độ vì đây là một tài liệu phức tạp quy định các điều kiện, thanh toán và kiểm tra.

Việc sắp xếp kiểm tra trước khi mua hàng cũng rất quan trọng. Nếu bạn đang chi hàng triệu đô la cho một chiếc máy bay, thì bạn muốn chắc chắn rằng mọi thứ đều ở trong tình trạng tốt nhất. Quá trình kiểm tra trước khi mua sẽ bao gồm các yếu tố như kiểm tra khung máy bay, kiểm tra hệ thống điện tử hàng không, kiểm tra động cơ và chuyến bay thử nghiệm.

Sau tất cả những điều này, bạn sẽ sẵn sàng kết thúc giao dịch mua bán, bao gồm cả việc đăng ký máy bay với cơ quan hàng không mà bạn mong muốn. Đây là điểm mà nhóm của bạn sẽ nhận được giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, kế hoạch bảo trì và bảo hiểm, đồng thời chứng minh rằng mọi thứ đều như đã thỏa thuận.

Quản lý máy bay phản lực riêng

Như đã đề cập, trừ khi bạn có bộ phận quản lý chuyến bay nội bộ của riêng mình, bạn sẽ muốn giao nhiều trách nhiệm cho một công ty quản lý máy bay tư nhân.

Đây sẽ là những người chăm sóc máy bay của bạn, đồng thời giúp bạn trong quá trình mua.

Việc máy bay của bạn được quản lý một cách chuyên nghiệp sẽ loại bỏ rất nhiều căng thẳng cho bạn (chủ sở hữu), vì họ sẽ chăm sóc nó cho bạn.

Khi bạn muốn bay, bạn chỉ cần gọi cho họ và họ sẽ sắp xếp máy bay cho bạn.

Trách nhiệm điển hình của một công ty quản lý máy bay phản lực tư nhân bao gồm:

  • Lập kế hoạch chuyến bay
  • Đặt vé máy bay
  • Tìm nguồn cung ứng, tuyển dụng và đào tạo phi hành đoàn
  • Quản lý phi hành đoàn và trả lương (nhân sự hiệu quả)
  • Máy bay máy bay đáng tin cậy và chứng nhận
  • Bảo dưỡng và sửa chữa máy bay
  • Quản lý hóa đơn (ví dụ: nhiên liệu, chi phí phi hành đoàn)
  • Dọn dẹp sau chuyến bay, giặt ủi và cất giữ đồ
  • Sắp xếp giao thông mặt đất
  • Điều lệ hoạt động (nếu muốn)

Tìm hiểu thêm ở đây.

Bạn có nên thuê máy bay của bạn?

Thuê máy bay riêng của bạn sẽ giúp bù đắp một số chi phí sở hữu.

Đó là lợi ích lớn. Bạn sẽ giảm chi phí hoạt động của bạn. Tuy nhiên, bạn sẽ không thể kiếm được lợi nhuận từ việc thuê máy bay phản lực cá nhân của chúng tôi.

Ngoài ra, thuê máy bay của bạn đi kèm với nhiều nhược điểm và loại bỏ nhiều lợi ích ban đầu của việc sở hữu máy bay.

Thứ nhất, cách sử dụng. Nhiều giờ nữa sẽ được dành cho khung máy bay và động cơ. Do đó, nó sẽ được yêu cầu bảo trì thường xuyên hơn. Nó cũng sẽ làm giảm giá trị của máy bay khi đến lúc bán.

Thứ hai, bạn sẽ ít linh hoạt hơn với lịch trình của mình. Nếu bạn có thể dự đoán chính xác khi nào bạn sẽ sử dụng máy bay của mình thì điều đó tốt. Tuy nhiên, nếu việc sử dụng của bạn là không thể đoán trước thì bạn sẽ phải sắp xếp thời gian của mình giống như điều lệ.

Ngoài ra, bạn sẽ khó có thể bay trong thời gian cao điểm – một trong những lợi ích chính của việc sở hữu!

Do đó, nếu bạn muốn giảm chi phí hàng năm thì thuê tàu là hợp lý. Tuy nhiên, bạn sẽ cần phải tính đến số giờ bổ sung về khấu hao khi đến lúc bán. Bạn cũng sẽ cần tính đến giá trị thời gian của mình.

Chương trình bảo trì và động cơ

Nhiều chủ sở hữu chọn đăng ký máy bay của họ vào một chương trình bảo trì.

Các chương trình bảo trì cho phép chủ sở hữu lập ngân sách bảo trì dựa trên số giờ máy bay bay. Về cơ bản, bạn phải trả một khoản phí hàng giờ khi bạn bay cho một chương trình bảo trì. Do đó, điều này giúp tránh được các khoản chi tiêu lớn khi các sự kiện bảo trì lớn đến hạn.

Ngoài ra, việc mua một chiếc máy bay đã qua sử dụng đã được đăng ký vào chương trình bảo trì sẽ cung cấp cho bạn kiến ​​thức sâu hơn về lịch sử bảo trì của máy bay.

Các chương trình bảo trì có thể được điều chỉnh để bao gồm các sự kiện bảo trì theo lịch trình, các sự kiện đột xuất, chi phí lao động, động cơ thuê, phí vận chuyển hoặc tân trang. Danh sách này là không toàn diện.

Một cách để xem một chương trình bảo trì giống như bảo hiểm. Bạn trả một khoản phí cố định để yên tâm rằng khi cần bảo trì, bạn sẽ không phải trả một khoản phí quá đắt vì bạn đã trả góp một cách hiệu quả.

Như bạn có thể thấy với các chương trình bảo dưỡng bên dưới, phần lớn các chương trình là để bảo vệ động cơ, đặc biệt khi cần phải đại tu lớn.

Động cơ phản lực đang được bảo dưỡng trong Hangar

Bảo trì động cơ phản lực tư nhân là một trong những chi phí lớn nhất trong toàn bộ danh mục bảo trì.

Tuy nhiên, có những chương trình bao gồm các khía cạnh khác của máy bay. Ví dụ: bạn có thể có các chương trình bảo trì cho APU, bảo hiểm khung máy bay, bảo hiểm các bộ phận và – trong trường hợp của JSSI – bảo hiểm từ đầu đến đuôi bao gồm toàn bộ máy bay.

Thông thường, hầu hết các máy bay sẽ được đăng ký vào chương trình bảo trì động cơ và APU.

Như đã đề cập trước đây, các chương trình này có thể được điều chỉnh theo nhu cầu của bạn. Việc bạn muốn yên tâm bao quát tất cả các sự kiện bảo trì, theo lịch trình hay đột xuất hay chỉ một trong những sự kiện này là tùy thuộc vào bạn.

Mỗi động cơ được bắt vít vào máy bay phản lực tư nhân sẽ có tùy chọn cho chương trình bảo trì động cơ. Tất nhiên, điều này là không bắt buộc.

Ngoài động cơ, có một số chương trình độc lập, cùng với các tùy chọn từ các nhà sản xuất được chọn.

  • Dịch vụ Chăm sóc Doanh nghiệp Nâng cao của Rolls-Royce
  • Gói dịch vụ bảo trì Honeywell
  • JSSI
  • GE OnPoint
  • Gói dịch vụ Pratt & Whitney Eagle
  • Bombardier Dịch vụ thông minh
  • Chương trình đảm bảo động cơ
  • Textron ProLợi thế
  • Williams quốc tế TAP

Tổng kết

Bây giờ bạn đã có một lộ trình hoàn chỉnh cho quy trình mua máy bay riêng. Từ việc kiểm tra xem bạn có nên mua một chiếc hay không, đến việc chọn kiểu máy phù hợp, đến việc tập hợp nhóm để giúp bạn mua máy bay.

Tìm máy bay riêng phù hợp để mua thật dễ dàng với chúng tôi cao cấp dịch vụ.

Người mới cưới vợ

Benedict là một nhà văn tâm huyết, chuyên thảo luận chuyên sâu về quyền sở hữu hàng không tư nhân và các chủ đề liên quan.