Bỏ qua nội dung chính

Sản phẩm Challenger 300, ban đầu được gọi là Continental Business Jet BD-100 là một máy bay phản lực kinh doanh cỡ trung được sản xuất bởi Bombardier Không gian vũ trụ.

Trong hướng dẫn dành cho người mua này, chúng ta sẽ tìm hiểu tất cả về khả năng của máy bay, cùng với các tính năng cốt lõi, tiện nghi bên trong, chi phí mua, chi phí vận hành và quan trọng là bạn có nên mua một chiếc không?

Nếu bạn muốn tìm hiểu về chi phí mua, vận hành và thông số kỹ thuật hoạt động của hơn 140 máy bay phản lực tư nhân để tìm mua chiếc tốt nhất, thì bạn nên xem xét cao cấp dịch vụ.

Bombardier Challenger 300 Ngoại thất

Bombardier Challenger Tổng quan về 300

Sản phẩm Bombardier Challenger 300 (tên ban đầu là Continental Business Jet BD-100) là một loại máy bay phản lực thương gia cỡ trung được chế tạo bởi Bombardier Không gian vũ trụ.

Máy bay có khả năng chở tối đa 10 hành khách trong cấu hình dày đặc hành khách nhất. Tuy nhiên, hầu hết các máy bay được bố trí theo cấu hình 9 hành khách thoải mái hơn.

Sản phẩm Challenger 300 có khả năng bay không ngừng lên đến 3,220 hải lý (3,706 dặm), ở độ cao tối đa 45,000 feet.

Sản phẩm Challenger 300 được ra mắt tại Triển lãm Hàng không Paris vào ngày 13 tháng 1999 năm XNUMX, lúc đó nó được gọi là Bombardier lục địa. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 14 tháng 2001 năm 31, được Canada phê chuẩn vào ngày 2003 tháng 8 năm 2004 và được giới thiệu vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.

Bombardier Challenger Phạm vi 300

Như đã đề cập, phạm vi tối đa của Challenger 300 là 3,220 hải lý.

Lấy con số phạm vi này theo mệnh giá Bombardier Challenger 300 có khả năng bay thẳng giữa New York và London.

Về mặt lý thuyết, Challenger 300 có tầm bay đủ dài để nó có thể bay thẳng từ New York đến Paris.

Bombardier Challenger Phạm vi tối đa 300 từ New York

Như mọi khi với phạm vi máy bay, điều này giả định điều kiện thời tiết lý tưởng và trọng lượng tối thiểu. Do đó, phạm vi trong thế giới thực sẽ thay đổi.

Sử dụng So sánh Máy bay Riêng Cao cấp dịch vụ có thể điều chỉnh phạm vi dựa trên số lượng hành khách bay.

Khi nhập sáu hành khách trên tàu, phạm vi giảm đủ để New York đến Paris không còn khả thi.

Mặc dù về mặt kỹ thuật vẫn có thể thực hiện chuyến bay thẳng từ New York đến London, nhưng điều quan trọng là luôn phải có sai số về phạm vi hoạt động của máy bay và tính đến bất kỳ thời tiết bất ngờ nào.

Ngoài ra, phạm vi này giả định rằng thời tiết là hoàn toàn hoàn hảo.

Do đó, New York đến London không ngừng với một Bombardier Challenger 300 về mặt lý thuyết là có thể, tuy nhiên, không chắc trong thực tế.

Tuy nhiên, Challenger 300 có khả năng băng qua Bắc Đại Tây Dương không ngừng nghỉ.

Cảnh Nội Thất

Cabin có thể được cấu hình theo cách khác với nội thất mật độ cao 16 chỗ ngồi. Cấu hình chỗ ngồi bao gồm ghế bọc da mới tuyệt đẹp cho sáu người, một chiếc divan ba chỗ ngồi lớn với màu sắc trung tính ấm áp và ghế tùy chọn thứ mười có sẵn trong nhà vệ sinh kèm theo. Chiếc divan dễ dàng chuyển đổi thành một giường trên các chuyến bay dài hơn khi cần thiết.

Nó được trang bị ghế tựa xoay được theo dõi, mỗi ghế có bàn và điểm điện thoại. Một khoang hành lý ở phía sau của cabin có thể sử dụng trong chuyến bay.

Bombardier Challenger 300 nội thất

Khoang và khoang hành lý được điều hòa không khí và điều áp bởi hệ thống kiểm soát môi trường Liebherr Aerospace-Toulouse. Ở phía sau cabin là bếp với các tiện nghi dành cho hành khách. Cửa cabin nằm ở phía cổng ở phía trước cabin.

Các tiện nghi nội thất bao gồm bốn Màn hình LCD thích ứng, FMS kép với khả năng tiếp cận LPV và RNP, SVS, MultiScan, Radar thời tiết, IRS kép, GPS SBAS kép, EFIS tích hợp và radio VHF và HF kép. Các tiện nghi khác bao gồm Hệ thống Airshow, Loa cabin, Âm thanh nổi CD, Đầu DVD, Trung tâm giải khát đầy đủ, Nhà vệ sinh phía sau hoàn toàn khép kín, Tai nghe, Lối vào hành lý trên chuyến bay, Tủ quần áo có thể truy cập nội bộ, Lò vi sóng, Ổ cắm điện và Màn hình video.

Bombardier Challenger 300 nội thất

Có thể ra vào khu vực hành lý rộng rãi và có thể chứa một lượng hành lý đáng kể, bao gồm các vật dụng như ván trượt tuyết và câu lạc bộ chơi gôn. Ngoài ra, một tiếp viên được cung cấp cho các chuyến bay dài hơn và theo yêu cầu. Gói duy nhất của nó duy trì nhiệt độ thoải mái và độ cao cabin là 7,400ft.

Hệ thống cách âm tiên tiến dành cho máy bay thương gia, sự ra đời của Bộ Silentium Air 300 Series, một hệ thống cách âm được thiết kế riêng được phát triển độc đáo dựa trên các thông số kỹ thuật của Bombardier Challenger 300. Việc lắp đặt Bộ sản phẩm Silentium Air 300 nói chung sẽ giảm mức độ tiếng ồn tổng thể trong cabin ít nhất là ba decibel, mức độ tiếng ồn thấp hơn làm giảm sự mệt mỏi của hành khách và tạo ra một môi trường hiệu quả và thoải mái hơn nhiều để trò chuyện, tập trung và giải trí bằng âm thanh / video.

Bombardier Challenger 300 nội thất

Cái ..... bao nhiêu Bombardier Challenger 300 để mua

Trở lại năm 2003 khi máy bay còn mới, Challenger 300 có giá niêm yết là 21 triệu USD. Tính theo tiền ngày nay, đó là khoảng 34 triệu đô la đã được điều chỉnh theo lạm phát.

Sản phẩm Challenger 300 giữ giá trị tốt với tỷ lệ khấu hao hàng năm chỉ khoảng 4%.

Hiện nay, một chiếc 2003 Challenger 300 được ước tính có giá 10 triệu đô la, với các ví dụ về năm mô hình cuối cùng ước tính có giá 16 triệu đô la.

Ngoài ra, sau 2003 năm sở hữu, giá trị sẽ vẫn cao, với cùng mẫu xe năm 8 đó ước tính sẽ được bán với giá 5 triệu đô la trong XNUMX năm.

Điều này chứng tỏ một chiếc máy bay giữ giá trị của nó khá tốt và thể hiện một thỏa thuận tốt.

Bạn có thể xem thêm chi phí mua lại, giá trị được điều chỉnh và giá trị ước tính trong tương lai bằng cách sử dụng So sánh Máy bay Riêng Cao cấp.

Challenger 300 Bán

Sản phẩm Challenger 300 là một loại máy bay phổ biến, có nghĩa là thường có khá nhiều mẫu trên thị trường tại bất kỳ thời điểm nào.

Thông thường, bạn có thể tìm thấy ít nhất 10 ví dụ về Challenger 300 trên global thị trường tại bất kỳ thời điểm nào.

Điều này đảm bảo rằng bạn sẽ có khả năng tìm được một chiếc máy bay phù hợp trong quá trình tìm mua máy bay riêng.

Bạn có thể tìm kiếm Hawker 4000 để bán trên Người điều khiển or AvNgười mua.

Chi phí để vận hành Challenger 300

Dữ liệu mới nhất của chúng tôi cho chúng tôi biết rằng chi phí cố định hàng năm để vận hành Bombardier Challenger 300 ở Bắc Mỹ chỉ hơn nửa triệu đô la, với chi phí biến đổi mỗi giờ chỉ dưới 4,000 đô la.

Điều này đặt bình phương chi phí hàng năm so với người bán hàng rong 4000.

Do đó, nếu bạn bay Challenger 300 cho 200 giờ mỗi năm, tổng chi phí hàng năm của bạn sẽ vào khoảng 1.3 triệu đô la.

Bạn có thể tính chi phí sở hữu chính xác của mình bằng cách sử dụng So sánh Máy bay Riêng Cao cấp dịch vụ.

Cũng như nhiều máy bay phản lực lớn, một trong những chi phí cố định quan trọng nhất là phi hành đoàn. Điều này là do bạn cần hai phi công toàn thời gian, cùng với việc huấn luyện họ. Ngoài ra, nói chung, máy bay càng lớn thì lương của phi hành đoàn càng cao.

Khi nói đến chi phí hàng giờ để vận hành Challenger 300 chi phí đáng kể nhất là nhiên liệu, cùng với chi phí cao vừa phải bảo trì yêu cầu.

Số trong dịch vụ

Sản phẩm Bombardier Challenger 300 là máy bay phản lực lớn phổ biến thứ hai đang hoạt động, với chỉ hơn 450 máy bay đang hoạt động.

Hơn nữa, sự khác biệt giữa số được chế tạo và số đang sử dụng là cực kỳ nhỏ.

Do đó, điều này cho thấy rằng những chiếc máy bay này chắc chắn và đáng tin cậy.

Ngoài ra, quá trình sản xuất kéo dài của Challenger 300 chứng tỏ sự phổ biến của nó đối với các chủ sở hữu.

Trong số hơn 140 máy bay phản lực tư nhân, Bombardier Challenger 300 là máy bay phản lực tư nhân phổ biến thứ 5 về số lượng phục vụ.

Đây là một chỉ số tuyệt vời nếu bạn đang tìm mua một cái. Điều đó có nghĩa là sẽ có sẵn nhiều đội ngũ được đào tạo hơn, nhiều phụ tùng hơn, nhiều cơ sở bảo trì hơn, v.v. trên thị trường. Và điều này có nghĩa là nó cũng sẽ có thể bán máy bay trong một vài năm nữa.

Buồng lái

Sàn đáp được thiết kế tiện dụng có thể chứa hai phi hành đoàn. Bộ điện tử hàng không dựa trên Rockwell Collins Pro Line 21 với bốn màn hình tinh thể lỏng 10in x 12in, hệ thống thiết bị bay điện tử bốn ống tích hợp (EFIS) và hệ thống giám sát tình trạng động cơ hai ống (EIFCMS).

Các hệ thống bay bao gồm một kiểm lâm vô tuyến đa hướng VHF kép với hệ thống hạ cánh bằng thiết bị được liên kết (VOR/ILS), hệ thống quản lý chuyến bay, hệ thống tham chiếu và tiêu đề tự động (AHRS), tìm hướng tự động, thiết bị đo khoảng cách, một global hệ thống định vị, máy thu cảnh báo khoảng cách mặt đất điện tử, TCAS II, máy đo độ cao radar và hệ thống dữ liệu hàng không.

Được tích hợp hoàn toàn với hệ thống điện tử hàng không Pro Line 21, Rockwell Collins FMS-5000 kết hợp khả năng tự động hóa giảm tải công việc trên sàn đáp với khả năng điều hướng đa cảm biến thực sự. FMS-5000 đồng bộ hóa hoạt động của tất cả các kế hoạch bay ngang và thẳng đứng thông qua khả năng VNAV kết hợp hoặc tư vấn, hỗ trợ lập kế hoạch thời gian / nhiên liệu và tự động bay trên đường bay, nhà ga và các thủ tục tiếp cận, cũng như cung cấp hướng dẫn tiếp cận bị lỡ.

Thông số kỹ thuật hiệu suất

Máy bay có hai động cơ tuốc bin phản lực Honeywell AS907, mỗi động cơ cung cấp lực đẩy 35.81kN (8,050 lbs). Các động cơ được trang bị FADEC kênh đôi (điều khiển động cơ kỹ thuật số toàn quyền) và bộ đảo chiều lực đẩy Hurel-Dubois.

AS907 được cấu hình với bốn giai đoạn máy nén hướng trục, bao gồm hai stato hình học thay đổi, một máy nén ly tâm đơn, một buồng đốt làm mát bằng chất lỏng, một tuabin áp suất cao hai giai đoạn và một tuabin áp suất thấp ba giai đoạn dẫn động cao quạt hiệu quả.

Hai bể cánh tích hợp chứa 6,124kg (13,501 lbs) nhiên liệu. Máy bay được trang bị hệ thống nhiên liệu kỹ thuật Inter. Tiêu thụ nhiên liệu là khoảng 266 gallon mỗi giờ.

Các thông số hoạt động chính của máy bay là tầm bay liên tục 3,099 hải lý kết hợp với khả năng cất cánh từ đường băng 1.5 km (0.8 hải lý). Tốc độ hành trình cao là Mach 0.82 hoặc 469knot và độ cao hoạt động tối đa là 45,000ft.

Chiều dài trường cân bằng là 4,689 feet. Khoảng cách hạ cánh (lượng đường băng cần thiết để máy bay hạ cánh ở trọng lượng trung bình). Trọng lượng cất cánh tối đa là 38,850 lbs, trong khi trọng lượng hạ cánh tối đa là 33,750 lbs.

Bạn có nên mua một Bombardier Challenger 300?

Thời gian cho câu hỏi quan trọng nhất - bạn có nên mua một Bombardier Challenger 300?

Như mọi khi, không thể đưa ra một tuyên bố chung chung về việc ai đó có nên mua một chiếc máy bay cụ thể hay không.

Có nhiều yếu tố để xem xét, cùng với hồ sơ nhiệm vụ của chủ sở hữu.

Tuy nhiên, nếu chúng ta chỉ nhìn vào thực tế của chiếc máy bay này thì có thể đưa ra lời khuyên mua hàng.

Đối với kích thước và khả năng này, chi phí sở hữu hàng năm rất có ý nghĩa, đặc biệt khi nó ở mức tương tự như Hawker 4000.

Ngoài ra, giá trị còn lại của Challenger mạnh, có nghĩa là nó sẽ giữ giá trị tốt so với các máy bay khác.

Nó cũng là một máy bay phản lực hiệu suất khôn ngoan có khả năng cao.

Vì vậy, Challenger 300 thể hiện sự đầu tư mạnh mẽ để có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.

Máy bay thay thế

Có rất nhiều loại máy bay thay thế cho Challenger 300 có thể dễ dàng tìm thấy bằng cách sử dụng các bộ lọc trên cao cấp dịch vụ.

Nhập các bộ lọc cho máy bay có phạm vi tương tự và chi phí sở hữu trước, có các máy bay như Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EX, Và Legacy 600.

Điều này cung cấp nhiều tùy chọn, vì vậy điều quan trọng là phải xem xét cẩn thận hiệu suất của từng máy bay, chi phí vận hành và chi phí mua lại.

Người mới cưới vợ

Benedict là một nhà văn tâm huyết, chuyên thảo luận chuyên sâu về quyền sở hữu hàng không tư nhân và các chủ đề liên quan.