Nhật thực 500

Tổng quan & Lịch sử (2006 – 2008)

Eclipse 500, được phân loại là Máy bay phản lực hạng nhẹ (VLJ), là một trong những máy bay đầu tiên thuộc phân khúc này. Có thể cho rằng Eclipse 500 đã tạo ra toàn bộ phân khúc.

Eclipse đã công bố việc phát triển loại máy bay này vào đầu những năm 2000, với mục đích tạo ra một loại máy bay phản lực kết hợp hiệu quả, hiệu suất và giá cả phải chăng.

Eclipse 500 bay lần đầu tiên vào tháng 2002 năm 22. Tuy nhiên, lựa chọn động cơ ban đầu (Williams EJXNUMX) không phù hợp. Vì vậy, Eclipse quyết định tìm nguồn động cơ khác, làm chậm quá trình sản xuất máy bay phản lực Eclipse.

Chính thức được gọi là Eclipse Aerospace EA500, việc giao hàng bắt đầu vào năm 2006 và kết thúc vào năm 2008.

Việc giao hàng kết thúc sau khoảng thời gian hai năm này do thiếu vốn, khiến công ty phá sản vào tháng 2008 năm XNUMX.

Tuy nhiên, vào tháng 2009 năm XNUMX Eclipse Aerospace đã mua lại tài sản của Eclipse Aviation.

Tiếp nối điều này, Eclipse Aerospace đã công bố một phiên bản mới hơn của Eclipse 500 có tên là Eclipse 550.

Dù chỉ mới được giao cho khách hàng trong hai năm nhưng Eclipse Aviation đã có thể sản xuất được 260 máy bay. Một con số cực kỳ cao nếu xét đến thời gian giao hàng ngắn.

Eclipse 500 là một chiếc máy bay đặc biệt với hình dạng cánh độc đáo và khả năng điều khiển một phi công.

Do là một Máy bay phản lực Rất nhẹ, Eclipse 500 hoàn hảo cho những khách hàng muốn bay cùng một hoặc hai người khác với hành lý tối thiểu trong một chuyến bay ngắn.

Loại máy bay tương tự nhất hiện có là Máy bay phản lực tầm nhìn Cirrus. Một chiếc máy bay hoàn hảo cho chủ sở hữu/người vận hành và các nhóm nhỏ, giống như Eclipse 500.

Thông số kỹ thuật và hiệu suất của Eclipse Aerospace 500

Nhìn vào thông số kỹ thuật của chiếc máy bay do Eclipse sản xuất này, nó được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney Canada PW610F trong các nanô gắn phía sau thân máy bay.

Những động cơ này tạo ra lực đẩy 1,800 lbs (816 kg), cho phép máy bay phản lực đạt được tốc độ hành trình cao 370 knots (685 km / h).

Tốc độ hành trình tầm xa đạt 330 knots (611 km / h).

Khi nói đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu của máy bay, nó hoạt động rất tốt, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình mỗi giờ là khoảng 65 gallon.

Eclipse 500 có thể đạt độ cao tối đa 41,000 feet (12,497 mét), một độ cao rất ấn tượng đối với chiếc máy bay phản lực nhỏ này.

Với những số liệu thống kê về hiệu suất này, chiếc máy bay phản lực này tự hào có tầm bay vượt trội lên tới 1,125 hải lý (2,084 km), cho phép tiếp cận không ngừng nghỉ tới nhiều điểm đến trong nước và quốc tế.

Điều quan trọng không kém cần lưu ý là hiệu suất hoạt động trên mặt đất của Eclipse 500.

Máy bay phản lực này yêu cầu khoảng cách cất cánh chỉ 2,345 feet (715 mét) và có thể hạ cánh trong phạm vi chỉ 2,250 feet (686 mét).

Điều này cho phép Eclipse 500 hoạt động tại các sân bay nhỏ hơn, tăng phạm vi các điểm đến tiềm năng.

Tuy nhiên, cần phải hiểu rằng những số liệu này đại diện cho những tình huống tốt nhất.

Các yếu tố khác nhau, chẳng hạn như điều kiện thời tiết, giao thông hàng không và tải trọng, có thể ảnh hưởng đáng kể đến phạm vi và hiệu suất mặt đất.

Nội thất máy bay phản lực Eclipse 500

Bên trong máy bay có kích thước bao gồm chiều rộng bên trong là 4.3 feet (1.3 mét), chiều dài 5.2 feet (1.6 mét) và chiều cao 4.9 feet (1.5 mét).

Tùy chọn, 500 có thể được trang bị nội thất hoàn toàn bằng da. Tùy chọn này được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn trên mẫu 550 sau này.

Cách bố trí điển hình có thể chứa được bốn hành khách, mặc dù về mặt kỹ thuật nó có khả năng chứa được năm người, với một hành khách được đặt ở ghế buồng lái bên phải.

Độ cao cabin tối đa được đặt ở mức 8,000 feet (2,438 mét), nhưng điều thực sự ấn tượng là khí hậu trong cabin ở mực nước biển có sẵn cho đến 21,500 feet (6,553 mét).

Tính năng này giúp tăng cường đáng kể mức độ thoải mái trong các chuyến bay, giúp cơ thể bớt mệt mỏi trong các chuyến đi.

Tuy nhiên, có một khía cạnh độc đáo tạo nên điểm nhấn cho tổng thể nội thất của Eclipse 500 – việc không có nhà vệ sinh.

Một tính năng (hoặc thiếu tính năng đó) đã gây ra một số tranh cãi khi được giới thiệu, nó là máy bay phản lực hàng không chung duy nhất trên thị trường vào thời điểm đó không có sự tiện lợi này.

Mặc dù có vẻ bất thường nhưng khi nhìn lại, điều đó có thể hiểu được do những hạn chế về kích thước của máy bay và thời gian bay trung bình từ 40 đến 80 phút.

Việc thiếu nhà vệ sinh thể hiện một kiểu thỏa hiệp đi kèm với lãnh thổ bay trên một chiếc máy bay phản lực thực sự nhỏ gọn.

Không gian cabin tuy khiêm tốn nhưng được tận dụng một cách hiệu quả.

Việc sắp xếp chỗ ngồi mang lại không gian cá nhân đầy đủ và việc không có nhà vệ sinh sẽ tạo ra thêm một chút không gian thở.

Cuối cùng, đó là một không gian được thiết kế cho các chuyến bay ngắn, thoải mái và trong bối cảnh đó, Eclipse 500 mang lại sự khác biệt.

Buồng lái EA500

Trọng tâm của thiết kế buồng lái là Avio Avionics Suite, một hệ thống tích hợp cao có giao diện với hầu hết các chức năng của máy bay.

Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến này đóng vai trò là xương sống của kiến ​​trúc buồng lái, đảm bảo hiệu suất tối ưu và sự an toàn.

Tuy nhiên, EA500 thiếu tính năng quản lý chuyến bay tích hợp Avio kép có trong Eclipse 550 cập nhật.

Buồng lái 'kính', một thuật ngữ được đặt ra để chỉ màn hình hiển thị thiết bị bay kỹ thuật số công nghệ cao, chiếm vị trí trung tâm trên Eclipse 500.

Buồng lái có hai Màn hình bay chính (PFD) cung cấp cho phi công thông tin chuyến bay theo thời gian thực, cho phép điều khiển và điều hướng chính xác.

Ngoài ra, buồng lái được trang bị hai Hệ thống Máy tính Máy bay (ACS) hoạt động song song với PFD để nâng cao nhận thức tình huống và hợp lý hóa các hoạt động bay.

Máy bay còn có hệ thống phanh chống trượt.

Chi phí thuê chuyến bay Eclipse 500

Ở Bắc Mỹ, chi phí ước tính để thuê một chiếc Eclipse 500 là khoảng 1,700 USD/giờ.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhớ là con số này chỉ là ước tính.

Giống như bất kỳ khía cạnh nào khác của ngành hàng không, chi phí thực tế có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố.

Những điều này bao gồm nhưng không giới hạn ở khoảng cách chuyến bay, thời gian của chuyến bay, thời gian trong năm và nhu cầu chung về máy bay phản lực tư nhân tại thời điểm đặt chỗ.

Ngoài ra, các chi phí hoạt động như bảo trì, bảo hiểm và tiền lương của thuyền viên cũng có thể ảnh hưởng đến giá cuối cùng.

Chi phí mua và vận hành Eclipse 500

Khi lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường, Eclipse 500 có giá cạnh tranh là 1 triệu USD.

Mặc dù Eclipse 500 không còn được sản xuất nhưng mức độ phổ biến của nó vẫn tồn tại trên thị trường máy bay đã qua sử dụng.

Hiện tại, giá trung bình cho một chiếc Eclipse 500 đã qua sử dụng là khoảng 850,000 USD.

Giống như bất kỳ máy bay nào, việc sở hữu một chiếc Eclipse 500 sẽ liên quan đến chi phí liên tục.

Bay 200 giờ mỗi năm, Eclipse 500 có chi phí ước tính hàng năm chỉ hơn 350,000 USD.

Con số này bao gồm các chi phí như bảo hiểm, bảo trì, nhiên liệu và lương phi hành đoàn. Tuy nhiên, bất chấp những chi phí liên tục này, giá mua thấp hơn và hiệu suất tuyệt vời của Eclipse 500 khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn đối với nhiều chủ sở hữu máy bay tư nhân.