2005 - 2012
Ключові факти
- Команда Bombardier Global Express XRS - це великий реактивний літак, вироблений компанією Bombardier між 2005 і 2012.
- Команда Bombardier Global Експрес XRS оснащений двома двигунами Rolls Royce BR 710-A2-20, що призводить до щогодинного спалювання палива 478 галонів на годину.
- Здатність курсувати до 488 knots, Bombardier Global Express XRS може без пересадок літати на відстані до 6305 морських миль.
- Літак може перевезти до 16 пасажирів.
- Команда Bombardier Global Експрес XRS має погодинну ціну чартеру 9000 доларів США, а нова роздрібна ціна - 59 мільйонів доларів на момент виготовлення.
Огляд та історія
Команда Global XRS була третьою з 4 моделей бізнес -реактивних літаків, побудованих Bombardier щоб конкурувати на новому ринку наддалекобійних великих салонів.
Команда Global XRS заповнив верхній кінець Bombardier лінійка продуктів. Ринок наддалекобійних літаків визначається як нова група бізнес-джетів з великим салоном, які можуть літати на відстані 5,000 морських миль або більше.
З 4 бізнес-джетів, що Bombardier побудував, Global Найбільший діапазон XRS - 6,305 XNUMX нм.
Станом на 2013 липня Global Ринок XRS складається з 100% утримуваних. Відсоток продажу становить 11.3% з 89% за ексклюзивною брокерською угодою, а середня кількість днів на ринку становить 327 днів.
Він був представлений у 2004 році, і виробництво тривало 8 років.
Команда Global Express XRS (BD 700-1A10)-це вдосконалена версія оригіналу Global Експрес-літак, що пропонує вищу крейсерську швидкість, збільшений радіус дії та покращене розташування кабіни та освітлення.
Повідомляється, що літери не мають ніякого значення, а були обрані просто для покращення іміджу бренду.
Збільшення дальності досягається додаванням паливного бака на 1,486 фунтів (674 кг) у корені крила.
Bombardier Global Експрес -продуктивність XRS
Літак оснащений двома турбовентиляторними двигунами Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20, кожен з яких забезпечує тягу 14,470 фунтів (65.6 кН) при зльоті.
Двигуни встановлені ззаду з пілонами двигуна de Havilland Bombardier (раніше Шорти) гондоли.
International Nacelle Systems розробила гідравлічний двопелюстковий реверс тяги. Двигуни мають повне цифрове керування двигуном (FADEC). Літак має як гравітаційну, так і під тиском дозаправку.
Він перевозить максимальне паливне навантаження 19,663 20,400 кг (XNUMX XNUMX кг для XRS) у вбудованих баках крила, баку центральної секції та допоміжному баку в задній частині фюзеляжу.
Автоматична система керування паливом Parker Bertea Aerospace балансує розподіл палива за допомогою датчиків потоку палива Ametek Aerospace.
Діапазон Global Експрес становить 6,009 XNUMX морських миль і Global Express XRS становить 6,200 морських миль.
Висока крейсерська швидкість, нормальна крейсерська швидкість і дальня крейсерська швидкість літака становлять 504knots, 488knotsі 458knots відповідно.
Літак має максимальну робочу висоту 8 миль. Посадкова дистанція становить 814 м із збалансованою довжиною поля та мінімальним радіусом повороту 1,774 м і 20.75 м відповідно.
Bombardier Global Експрес-інтерфейс XRS
Як і інші Bombardier Аерокосмічна продукція, вона має один розкішний інтер'єр.
Команда Global Експрес був бізнес -джетом з найбільшим салоном, поки його не перевершили пізніші Gulfstream G650.
Він може вмістити від 12 до 16 пасажирів у трьох секціях салону: в основному передня чотирикрісельна клубна секція, центральна чотиримісна конференц-група та кормовий тримісний диван, який стоїть навпроти двох крісел.
Більшість із них мають передню кухню, крісло для відпочинку для екіпажу та туалет для екіпажу. Тиск у кабіні 10.3 фунтів на квадратний дюйм підтримує 4,500 футів. висота кабіни до FL 450 і 5,680 футів на стелі FL 510.
Кабіна має безперешкодну довжину 14.6 м (48 футів), тоді як підлога опускається на 51 мм (2.0 дюйма) від Challenger збільшити ширину на рівні плечей, при цьому в windows були змінені та збільшені на 25%.
Кабіна довжиною 14.73 м має опалення та кондиціонер.
Активна система придушення шуму та вібрації Ultra Electronics забезпечує тихі умови під час польоту.
Індивідуальне планування інтер’єру може включати офіс, каюту або конференц-стиль.
Багажне відділення в задній частині салону доступне в польоті. Ліві двері в передній частині каюти мають сходи.
Новий Global Express XRS має покращену герметизацію кабіни та додаткові два вікна кабіни, одне розташоване в носовій частині, а інше в кормовій частині.
Нова система освітлення, що використовує світлодіодну технологію, забезпечує більше навколишнього освітлення салону.
Кокпіт
Льотна палуба Global Експрес оснащений подвійною електронною системою польотної інформації (EFIS) із шістьма багатофункціональними дисплеями з високою роздільною здатністю 8х7 дюймів на CRT, подвійним цифровим радіовисотоміром Rockwell Collins, а також резервними висотомірами повітряної швидкості, штучним горизонтом та індикатором курсу.
Авіоніка літака базується на Honeywell Primus 2000 XP II з потрійними цифровими комп’ютерами даних повітря, автоматичною системою керування польотом Thales Avionics (раніше Sextante Avionique), подвійною системою управління польотом, системою запобігання зіткненню з місцевістю TCAS II з електронною землею. система попередження про близькість (EGPWS).
Система показового польоту Thales Avionics (HFDS) сертифікована для Global Експрес. HFDS має велике (40°×26°) поле зору та голографічний оптичний комбайнер.
Системи зв'язку включають системи HF та VHF Rockwell Collins з подвійними транспондерами та системами керування зв'язком.
Існує п'ятиканальна система вибіркового виклику від Coltech, а також реєстратор польотних даних Honeywell і реєстратор голосу в кабіні.
Bombardier Global Вартість чартера Express XRS
Вартість фрахтування a Global Експрес починається приблизно з 8,000 доларів за годину.
Погодинна вартість чартеру не включає всі податки, паливо та інші збори.
Вартість чартеру залежить від року випуску/моделі, розкладу, маршруту, загальної кількості пасажирів і багажу та інших факторів.
Ціна покупки
Вартість придбання для Global Express зазвичай коливається від 59 мільйонів доларів.
Ціна форсунки залежить від року випуску; він також може перевищувати заданий діапазон, якщо продукція нова.
Це обійдеться покупцям приблизно в 2-3 мільйони доларів на рік, включаючи пальне, членів екіпажу та інше обслуговування, І т.д.
Ціна вживаного літака може бути в межах 15-20 мільйонів доларів.