Перейти до основного матеріалу

Незалежно від того, пролітаєте ви повз приватний реактивний чартер, членство в реактивній картці, належать до програми часткової власності або навіть повністю володіти власним літаком, зупинки палива під час польоту на приватному літаку іноді є необхідним злом для виконання вашої місії.

Простіше кажучи, зупинка палива необхідна, коли пункт призначення знаходиться далі, ніж дальність дії літака.

Якщо для вашої наступної місії запланована зупинка заправки, тут є все, що вам потрібно знати – від часу, необхідного для дозаправки, до того, чи можете ви залишитися на борту чи ні. Крім того, важливо врахувати обставини, за яких зупинка палива буде того варта.

Приватна зупинка реактивного палива

Скільки часу потрібно, щоб заправити приватний літак?

Як і слід було очікувати, немає однозначної відповіді на те, скільки часу потрібно для заправки приватного літака.

Однак загальним емпіричним правилом є очікування зупинки палива на 30 - 60 хвилин.

Цей час не можна просто додати до часу безпосадкового польоту. Ця 30-60-хвилинна зупинка палива — це час, протягом якого літак знаходиться на рампі (також відомому як перон).

Тому важливо врахувати час, необхідний для відхилення від початкового маршруту, час для спуску, посадки та руління до стоянки. Після дозаправки важливо врахувати час, який потім знадобиться для вирулювання до злітно-посадкової смуги, зльоту, набору висоти та подальшого продовження початковим маршрутом.

Як наслідок, фактичний час, який додасть вашій подорожі зупинка на заправці, ймовірно, буде ближче до двох годин.

Паливо приватного літака зупиняється крупним планом

Фактори, що впливають на тривалість паливних зупинок

Отже, чому немає точної цифри, скільки часу насправді займає зупинка палива для приватних літаків?

Ну, як це майже завжди буває з приватними літаками, не всі літаки створені однаковими, і кожна місія унікальна.

Різні літаки мають паливні баки різного розміру. Тому, якщо бак більший, він зможе вмістити більше палива, тому заповнення займе більше часу.

Крім того, швидкість, з якою паливо надходить у літак, також буде відрізнятися. Тоді це слід поєднати з тим, що різне паливне обладнання зможе рухати паливо з різною швидкістю.

Більш того, в кожному аеропорту ви перебуваєте в руках оператора пального. Деякі з них ефективніші за інші. Деякі більш організовані, ніж інші.

Якщо аеропорт зайнятий заправкою інших літаків, вам доведеться почекати своєї черги, оскільки є обмежена кількість вантажівок.

І, нарешті, один з найважливіших факторів, що впливають на тривалість зупинок палива на приватних літаках, скільки галонів палива потрібно? Літаки не завжди заправляються до максимальної місткості.

Тому, якщо ви знаходитесь всього в 100 милях від кінцевого пункту призначення, вам знадобиться лише кілька сотень галонів палива. Однак, якщо ви пройшли половину своєї місії і вам залишилося кілька тисяч миль, то палива буде потрібно набагато більше. Чим більше палива вам потрібно, тим довше це займає.

Коли потрібні зупинки палива?

По суті, коли загальна дальність польоту перевищує відстань літака.

Наприклад, припустимо, що ви хочете летіти з Лондона до Бангкока на відстань майже 6,000 миль (5,200 морських миль). Є лише вибрана група літаків, які можуть виконати цю місію.

Тому, якщо ви володієте а Gulfstream G200, буде потрібно зупинка палива, оскільки вона має максимальний запас ходу трохи менше 3,400 морських миль.

Внаслідок цього на певному етапі шляху необхідно буде зупинитися. Він фізично не здатний пролетіти 2,000 морських миль за максимальну дальність без зупинки.

Чи варто цього зупиняти приватне паливо для реактивного палива?

Зрештою, паливо перестає того вартувати чи ні, залежить від вашої ситуації.

Якщо у вас є приватний літак, який не може виконувати місію безперервно, тоді може бути сенс включити зупинку палива. Літак - ваш власний. Ви вже маєте постійні витрати, тому змінні витрати на маршрут будуть меншими за фрахтування.

Крім того, є деякі маршрути по всьому світу, де, незважаючи ні на що, потрібна зупинка на заправці. Наприклад, під час перельоту приватним літаком з Лондона до Сіднея вам потрібно буде зупинитися, щоб отримати паливо.

Однак основною причиною того, що деякі мандрівники можуть побачити зупинку палива як варто, є ціна. Так, ви все ще платите за літак під час заправки на землі, однак ви можете зафрахтувати менший літак, вартість якого менша за годину.

Наприклад, ціни на чартер приватних літаків, які здійснюють прямі рейси з Лондона до Бангкока, знаходяться в межах від 130,000 150,000 до 100,000 XNUMX фунтів стерлінгів. Однак додайте паливну зупинку, і ціни становлять близько позначки в XNUMX XNUMX фунтів стерлінгів.

Чи залишаються пасажири на борту під час заправки паливом?

Правила щодо пасажирів, які залишаються на борту під час зупинки палива або не приходять до заправної компанії.

Однак загалом рекомендується пасажирам висаджуватися під час заправки.

Звичайно, важливо враховувати, літаєте ви всередині країни чи за кордон. Якщо літаєте за кордоном, то для вильоту з аеропорту необхідно буде розмитнити.

У деяких випадках це може бути зручно, якщо заправка здійснюється в країні призначення. Тому пасажири зможуть максимально збільшити свою ефективність, розмитнивши під час заправки. Тоді, прибуваючи до кінцевого пункту призначення, пасажири можуть миттєво виїхати.

Чи залишаються члени екіпажу на борту під час заправки паливом?

Для екіпажу необхідно, щоб принаймні один пілот залишався на борту. Як правило, це буде перший офіцер (другий пілот).

Підсумки

Бувають обставини, коли під час місії приватного літака необхідно зупинити паливо. Це взагалі вірно, коли ви летите на інший кінець світу.

Однак основна функція приватних літаків - це економія часу. Тому додавання паливної зупинки значно затримає будь -який рейс. Тому важко побачити ситуації, коли фрахтування літака, що потребує зупинки палива, має сенс.

Єдиною реальною перевагою, яку дає зупинка палива під час польоту на приватному літаку, буде незначне зниження вартості. Однак додавання зупинки палива не завжди знижує вартість.

Бенедикт

Бенедикт є відданим письменником, який спеціалізується на поглиблених обговореннях приватної авіаційної власності та пов’язаних з нею тем.