Перейти до основного матеріалу

Коли справа доходить до фрахтування приватного літака, існують тисячі компаній, які з радістю допоможуть.

Звичайно, для більшості клієнтів є два ключових міркування – гроші та безпека. І, найчастіше, ці два елементи пов’язані між собою.

Взагалі кажучи, чим безпечніше операція, тим дорожче коштуватиме місія.

Однак як можна точно судити про безпеку чартеру приватного літака? Одним із найкращих способів є перевірка додаткових рейтингів авіаційної безпеки.

Це забезпечує простий спосіб перевірити інформацію про безпеку чартерного оператора або брокера. 

Що важливо, безпека приватних літаків надзвичайно висока. Фактично, у багатьох випадках, вони навіть безпечніші, ніж комерційні рейси. Тому саме оператори повітряних суден повинні дотримуватися найвищих стандартів і виконувати правила безпеки. 

Чартерні брокери та оператори

У світі приватної авіації, коли мова заходить про оренду приватного літака, нові клієнти часто плутаються між брокерами та операторами. Однак знати різницю є вирішальним.

Простіше кажучи, брокери є посередниками. Брокери не володіють жодним літаком і не контролюють операційну діяльність.

Натомість чартерні брокерські компанії з’єднують вас (клієнта) з компанією, яка фактично управляє літаком (оператором).

У певному сенсі це можна вважати схожим на покупку будинку. Купуючи будинок, ви звертаєтеся через агента з нерухомості. Це компанія, яка обробляє оплату та зв’язує вас із продавцем. Проте вони не володіють будинком. Вони лише полегшують покупку.

З іншого боку, оператори — це ті, хто керує літаком. У деяких випадках експлуатант повністю володіє літаком. В інших випадках вони керують літаком для клієнта, який хоче зафрахтувати літак, коли він не використовується.

Наприклад, PrivateFly є брокером літаків. Вони фактично не володіють інвентарем літаків. В порівнянні, VistaJet володіє та експлуатує власне повітряне судно.

Знання цієї ключової відмінності допоможе зрозуміти, де повинні застосовуватися стандарти безпеки.

З точки зору безпеки, оператори повинні проходити перевірку безпеки незважаючи ні на що. Це зроблено для того, щоб отримати сертифікат, що дозволяє їм літати за винагороду.

З іншого боку, брокери не повинні проходити перевірку безпеки, щоб працювати. Навколо брокерів існує набагато менше регулювання. Однак брокери мають право на отримання сертифікатів безпеки, перелічених нижче.

оцінки безпеки чартерних літаків на пероні

Основи безпеки приватного літака

Отримати додаткові нагороди з безпеки – нелегке завдання, особливо для операторів реактивних літаків. 

Компанії зобов’язані проходити поглиблений аудит, огляди, перевірку інформації тощо.

Однак те, що брокер або оператор не мають цих додаткових сертифікатів, не робить їх небезпечними.

У Сполучених Штатах оператори повинні мати сертифікат авіаперевізника та оператора (AOC) за частиною 135. Щоб отримати сертифікат FAA Part 135, оператор повинен пройти суворі перевірки.

Наприклад, Частина 135 вимагає, щоб оператор мав повну команду керівного персоналу для нагляду за всіма аспектами організації. Це включає, наприклад, наявність головного пілота та технічне обслуговування & операційний менеджер.

Крім того, оператори FAA, частина 135, повинні проходити перевірки на страхування та технічне обслуговування, а також дотримуватися суворого графіка відпочинку екіпажу.

Таким чином, якщо ваш оператор сертифікований за Частиною 135 (а це має бути – операції з Частини 91 не дозволяються за винагороду, тобто за оплату), стандарти безпеки FAA вже діють.

Проте, намагаючись підвищити безпеку та виділитися, оператори можуть за бажанням брати участь у незалежних аудитах безпеки.

оцінки безпеки чартеру приватного літака, коли жінка сідає на борт приватного літака

Три гравці – IS-BAO, Argus і Wyvern

У чартерній галузі бізнес-авіації є три ключові гравці щодо зовнішніх рейтингів безпеки.

ARGUS, ВИВЕРН та ІС-БАО.

Ці компанії ретельно перевіряють історію безпеки, безпеку, навчання та досвід, а також операційні можливості кожної компанії, що призводить до отримання сертифікованого оператора чи брокера.

Оператори можуть бути членами всіх трьох, наприклад, Клей Лейсі. Однак набагато частіше оператор має сертифікат лише від одного через суворі перевірки.

Усі символи безпеки дуже поважаються в галузі ділової авіації.

Таким чином, якщо брокер або оператор має одну з цих сертифікацій, вони матимуть відмінні показники безпеки та будуть одними з найкращих

Рейтинг ARGUS (Cheq Register)

ARGUS має трирівневу систему рейтингів – Gold, Gold Plus і Platinum.

Усі рейтинги вимагають експлуатаційного сертифіката на термін не менше одного року, принаймні одного турбінного літака в сертифікаті, поглибленого історичного аналізу безпеки, підтвердження оперативного контролю повітряного судна та перевірки досвіду пілота.

Щоб отримати Золотий рейтинг, оператор повинен відповідати наступним критеріям:

  • Експлуатаційний сертифікат не менше року
  • Підтвердження експлуатації повітряного судна
  • Принаймні один турбінний літак у сертифікаті
  • Перевірка досвіду пілота
  • Історичний аналіз безпеки

Gold Plus додатково вимагає аудиту ARGUS на місці з невиправленими висновками.

Argus Platinum, найвищий рейтинг, також вимагає плану реагування на надзвичайні ситуації та функціональної системи управління безпекою.

Важливо, що якщо оператор подає заявку на рейтинг ARGUS і не отримує його, він буде вказано як «Не відповідає вимогам».

На момент написання статті налічується понад 400 операторів із золотим рейтингом, 8 операторів із золотим рейтингом і понад 140 операторів із рейтингом платини.

Тому це ексклюзивний клуб, який має рейтинг ARGUS.

Якщо ви бажаєте переглянути реєстр операторів ARGUS, Ви можете зробити це тут. Крім того, ARGUS може перевірити статус вашого майбутнього чартерного рейсу за допомогою Система TripCHEQ.

Оператори повинні надавати в ARGUS важливі дані кожні 90 днів, інакше вони втратять свій рейтинг. Це гарантує, що рейтинги ARGUS завжди оновлюються.

Крім того, чартерні брокери мають право стати чартерним брокером з рейтингом ARGUS. Ця програма гарантує, що брокер працює над дотриманням найкращих галузевих практик і демонструє відданість безпеці.

WYVERN Wingman

WYVERN працює майже так само, як і ARGUS.

Аудит гарантує, що оператори дотримуються найкращих галузевих практик і регулярно перевірятимуть компанії.

Знову ж таки, як і в ARGUS, як оператори, так і брокери можуть подати заявку на аудит WYVERN.

На щастя, WYVERN публікує список усіх затверджених операторів і брокерів.

Зареєстровані оператори Wyvern зберігають інформацію про флот, екіпаж і страхування, а це означає, що ваш політ буде набагато безпечнішим, якщо ваш оператор належить до програми Wingman. 

WYVERN також публікує звіти щодо безпеки пілотів і літаків (PASS). Ці звіти повідомляють про те, чи відповідає оператор, літак або екіпаж основним стандартам безпеки. 

Оператори WYVERN можна переглянути тут. Тим часом, Брокерів WYVERN можна переглянути тут.

Bombardier Challenger 3500 Екстер’єр під час заходу сонця, політ над горами – рейтинги безпеки чартерних приватних літаків

Етапи IS-BAO

IS-BAO розшифровується як «Міжнародний стандарт операцій з повітряними суднами бізнесу».

Є три етапи оцінки безпеки, на які оператори мають право.

Етап 3 - це найвищий рівень. Це вказує на те, що системи управління безпекою повністю вкорінені в культурі компанії та підтримуватимуться з часом.

Етап 2 присуджується через роки сейф експлуатацію, забезпечуючи ефективне управління ризиками безпеки.

І, нарешті, етап 1. Це свідчить про те, що створена відповідна система управління безпекою (SMS).

Однією з відмінностей між IS-BAO та іншими аудитами безпеки є стандарти, яких вони дотримуються. Аудит як ARGUS, так і WYVERN відповідно до стандартів FAA. Тоді як аудит IS-BAO базується на рекомендаціях Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO). Таким чином, це означає, що він є всесвітнім, а не національним.

В результаті стандарти IS-BAO часто вважаються навіть більш суворими, ніж ARGUS і WYVERN.

Перевірка рейтингу безпеки для вашого наступного приватного чартерного рейсу

Отже, що вам слід зробити наступного разу, коли ви бронюєте приватний чартер, щоб забезпечити безпеку пасажирів?

Як уже згадувалося, перевірка реєстру трьох незалежних аудиторів послуг приватних літаків має бути вашим головним пріоритетом.

Якщо ви бронюєте через брокера, переконайтеся, що знаєте точного оператора, і перевірте реєстри.

Крім того, деякі компанії можуть повідомити вам, що вони зареєстровані. Однак ви не можете приймати це за чисту монету і повинні перевірити реєстр самостійно.

Крім того, завжди вимагайте звіти про безпеку від свого оператора, щоб провести власну оцінку чартеру та кваліфікацію. 

Зважаючи на це, те, що брокера чи оператора немає в цих реєстрах, не робить їх небезпечними. Однак вам просто доведеться вивчити історію безпеки оператора, конкретний літак і екіпаж, щоб переконатися, що все в порядку.

Тому, якщо ви новачок у бронюванні приватного літака, найпростішим і найбезпечнішим варіантом є бронювання через брокера або оператора, який є принаймні в одному з реєстрів.

Підсумки

Отже, незалежно від того, чи збираєтеся ви звернутися безпосередньо до брокера чи оператора, незалежні сертифікати безпеки — чудовий спосіб визначити найкращі варіанти.

ARGUS, WYVERN і IS-BAO є найкращими незалежними аудитами безпеки в галузі.

Тому, якщо ви шукаєте брокера або оператора, схваленого однією з цих організацій, ви, ймовірно, будете в надійних руках.

Просто не забудьте підтвердити будь-які претензії брокерів або операторів, перевіривши відповідні реєстри.

Як завжди, важливо провести власну належну обачність, коли справа доходить до перевірки різних авіакомпаній, щоб переконатися, що ви летите найкращою чартерною компанією з високими стандартами безпеки. 

Бенедикт

Бенедикт є відданим письменником, який спеціалізується на поглиблених обговореннях приватної авіаційної власності та пов’язаних з нею тем.