Перейти до основного матеріалу

Можливість зльоту на найкоротшій дистанції завжди корисна.

Наявність меншої дистанції зльоту призведе до того, що літаки зможуть летіти з більшої кількості аеропортів. Це, у свою чергу, призводить до того, що пасажири можуть літати в невеликих аеропортах і вилітати з них.

Це не тільки означає, що літак є більш універсальним у тому, куди він може летіти, але це також зменшить час у дорозі. Зважаючи на те, що літаки можуть літати в і з більшої кількості аеропортів, літак може відправлятися та прибувати ближче до вашого кінцевого пункту призначення.

Таким чином, це зменшує час у дорозі на землі, що призводить до скорочення загального часу подорожі. І, зрештою, основна мета приватних літаків – скоротити загальний час у дорозі.

Cessna CitationСтрумінь

Мінімальна злітна відстань усіх приватних літаків

Коли справа доходить до довжини злітно-посадкової смуги, яку приватні літаки вимагають для зльоту, цифра, яка буде вказана, зазвичай є мінімальною необхідною дистанцією.

Як і у всьому, здавалося б, в авіації, існує безліч факторів, які впливають на реальні цифри.

Однак, враховуючи те, що неможливо врахувати кожен окремий сценарій, який би вплинув на фактичну відстань зльоту цих літаків, ми будемо дотримуватися мінімальної дистанції зльоту виробників.

Що цікаво відзначити, дивлячись на графік мінімальних показників зльоту для всіх приватних літаків, це плавність ходу. Це особливо цікаво в порівнянні з формою графік максимальної висоти усіх приватних літаків.

Мінімальна відстань зльоту великого літака

Різниця в мінімальній дистанції зльоту між найкращим і найгіршим великим реактивним літаком є ​​різкою.

З певним відривом, літак з найбільшою мінімальною дистанцією зльоту є Bombardier Challenger 850 з мінімальною дистанцією зльоту 6,800 футів. Звичайно, це не дивно, враховуючи, що це великий літак на базі авіалайнера CRJ200.

Однак Challenger 850 має однаковий розмір кабіни в якості Global 6000, але все ж Global 6000 працює трохи краще, ніж Challenger 850.

На протилежному кінці спектра є Dassault Falcon 50-40. Це літак, який, незважаючи на свій 40-річний вік, все ще демонструє вражаючі показники продуктивності.

Dassault Falcon 8X виліт з аеропорту Лондон-Сіті
Dassault Falcon 8X

З точки зору тенденцій, з мінімальною дистанцією зльоту дуже мало що можна зробити.

Це не так однозначно, як тенденції максимальна крейсерська швидкість or діапазон, Наприклад.

Немає тенденції, що більші літаки вимагають більше злітно-посадкової смуги, ніж менші літаки. Цього тут просто немає, або, принаймні, буває недостатньо, щоб зробити це загальною темою.

Наприклад, Gulfstream G650 – в один момент флагманський літак для Gulfstream – для зльоту потрібно всього 5,858 футів. У порівнянні, менший Dassault Falcon 2000LXS вимагає принаймні 5,878 футів злітно-посадкової смуги.

Звісно, ​​різниця в двадцять футів не зміниться в реальному світі. Однак це важливо розпізнати, щоб визначити відсутність тенденції між розміром і мінімальною дистанцією зльоту.

Середній літак Мінімальна дистанція зльоту

Дивно, але коли справа доходить до мінімальної дистанції зльоту для середніх літаків, розрив стає ще більшим.

У цій категорії ми бачимо літаки з найгіршими показниками Gulfstream G200, з мінімальною дистанцією зльоту 7,000 футів.

А потім, на протилежному кінці шкали, є Pilatus PC-24, з мінімальною дистанцією зльоту вражаючою 2,930 футів.

Звичайно, якщо ви знаєте про PC-24, це не стане несподіванкою. З точки зору наземної продуктивності, PC-24 є власною лізою. Це один з найбільш універсальних літаків на ринку, здатний вражаюче працювати на висотних аеродромах. Крім того, він має рідкісну серед літаків здатність приземлятися на гравій, бруд і траву.

Pilatus pc-24 злітає з грунтової злітно-посадкової смуги
Pilatus PC-24

Між цими двома крайнощами, знову ж таки, є дуже мало тенденцій, які слід відзначити щодо мінімальної дистанції зльоту середніх літаків.

Легкий літак Мінімальна дистанція зльоту

У категорії легких літаків є деякі тенденції щодо мінімальної дистанції зльоту.

По-перше, різниця між найкращим і найгіршим літаком.

Команда Cessna Citation III – це легкий реактивний літак з найдовшою мінімальною дистанцією зльоту, для того щоб піднятися в небо, потрібно не менше 5,030 футів. Однак він знаходиться в хорошій компанії з Bombardier Learjet 35А та Learjet 36A, при цьому обидва вимагають принаймні 4,972 зустрічі.

На протилежному кінці є Embraer Phenom 300 з мінімальною дистанцією зльоту 3,138 футів. Це також у хорошій компанії з Cessna Citation CJ3 і CJ3+, при цьому обидва літаки вимагають не менше 3,180 футів.

Однак зверніть увагу, що ці цифри все ж перевищують Pilatus ПК-24. Це ще більше демонструє вражаючі наземні характеристики літака швейцарського виробництва.

Embraer Phenom Зовнішній вигляд 300E на підході до землі
Embraer Phenom 300E

Між цими двома крайнощами можна повідомити про деякі тенденції.

По-перше, різниця між Phenom 300 і Citation III не така значуща, як у середніх і великих струменях. Між цими двома літаками є різниця в мінімальній відстані зльоту трохи менше 2,000 футів.

По-друге, проміжні літаки набагато більше згруповані, в першу чергу на три окремі групи.

Починаючи з найкращих літаків, є літаки з мінімальною дистанцією зльоту від 3,100 футів до приблизно 3,500 футів. Ці літаки включають в Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300E, Citation SII, Citation I, CJ2, CJ4, Citation II, і Learjet 31.

Після цієї групи ми знаходимо літак з мінімальною дистанцією зльоту від 3,800 футів до трохи менше 4,000 футів. Літаки, такі як Learjet 31A та Nextant 400XTi.

Останню групу складають легкі реактивні літаки, які потребують трохи довшої злітно-посадкової смуги, хоча й ненабагато. Це літаки, яким потрібно від 4,200 футів до 5,000 футів. Взагалі кажучи, це найбільші зі світлових струменів.

Дуже легкі струмені (VLJ) Мінімальна дистанція зльоту

І, нарешті, мінімальна злітна дистанція дуже легких реактивних літаків (VLJ).

Одразу видно групування літаків, з мінімальною дистанцією зльоту від 3,110 футів до 3,400 футів. Ці літаки є Phenom 100, Phenom 100E, Citation M2, Phenom 100EV, і Cessna Citation Mustang.

Єдині літаки з меншою мінімальною дистанцією зльоту – це дійсно маленькі реактивні літаки – майже справжні VLJ.

Це літаки Eclipse 500, Eclipse 500 і, звісно, ​​Cirrus Vision Jet SF50 з мінімальною дистанцією зльоту трохи більше 2,000 футів.

У верхній частині спектра знаходиться HondaJet HA-420 з мінімальною дистанцією зльоту 4,000 футів.

HondaJet Зовнішній вигляд у блакитній фарбі, повітряний знімок над хмарами, що спускаються ліворуч
HondaJet HA-420

Ще раз, щоб помістити ці цифри в контекст, ми повинні посилатися на Pilatus ПК-24.

За винятком Eclipse 550, Eclipse 500 і Cirrus Vision Jet, PC-24 перевершує всі ці літаки.

Крім того, PC-24 може приземлятися практично на будь-яку поверхню злітно-посадкової смуги і є середньорозмірним літаком. Літаки, які мають меншу мінімальну злітну дистанцію, навіть не мають на борту туалетів.

Фактори, що впливають на мінімальну відстань зльоту

Існує безліч факторів, які впливають на злітну відстань приватного літака.

Існують зовнішні фактори, такі як температура зовнішнього повітря, вітер, нахил злітно-посадкової смуги, висота аеропорту тощо.

Однак для цілей порівняння мінімальної дистанції зльоту між цими приватними літаками є три ключові фактори, які впливатимуть на мінімальну злітну відстань.

Такими факторами є вага, потужність і аеродинамічний профіль.

Простіше кажучи, чим більша вага, тим більше часу знадобиться літаку, щоб набрати швидкість, щоб створити достатню підйомну силу для зльоту. Крім того, чим важчий літак, тим більше повітря потрібно для створення підйомної сили.

З точки зору потужності, саме так літак набирає швидкість, щоб створити підйомну силу. Тому більш потужні двигуни дозволять літаку набирати швидкість набагато швидше.

І, нарешті, аеродинамічний профіль. Залежно від кута атаки будуть створюватися різні рівні підйому.

Зрештою, роль зльоту — це не єдина частина, і оптимізація тільки для низької мінімальної дистанції зльоту призведе до компромісів в інших частинах польоту. Таким чином, це все баланс досягнення оптимальної продуктивності навколо.

Підсумки

Найцікавіший висновок, який можна зробити з огляду на мінімальну відстань зльоту приватних літаків, — це відсутність тенденцій між середніми та великими літаками.

Однак тенденції починають розвиватися, якщо дивитися на менші літаки, такі як легкі реактивні літаки та VLJ.

Нарешті, справжнім висновком з цього аналізу має бути phenomостаточна ґрунтова продуктивність Pilatus ПК-24.

Бенедикт

Бенедикт є відданим письменником, який спеціалізується на поглиблених обговореннях приватної авіаційної власності та пов’язаних з нею тем.