Наразі ринок приватних літаків має безпрецедентний попит, що створює концепцію подорожей майже приватний літак загальний
Для різноманітних Причини, як чартер та власності попит стрімко зростає. Однак через надмірний попит починають виникати тріщини. Основним джерелом цих тріщин є a відсутність літаків.
Отже, наскільки поширені приватні літаки? Скільки їх у світі? Які моделі найпопулярніші? Як часто літають приватні літаки? І як усе це порівнюється з комерційною авіацією?
- Щоденні рейси приватного літака
- Рейси приватного літака за регіонами
- Щоденні комерційні рейси
- Комерційні рейси за регіонами
- Всього приватні реактивні літаки
- Всього комерційних літаків
- Приватні реактивні аеропорти
- джерела даних
- Підсумки
Щоденні рейси приватного літака
Скільки приватних літаків літає на день? Крім того, як це змінилося за останні два роки?
По-перше, кількість рейсів за день. Природно, є коливання цифр в залежності від дня тижня і місяця року.
Наприклад, у суботу зазвичай найменша кількість рейсів. І навпаки, у четвер зазвичай найбільша кількість рейсів протягом тижня.
На момент написання статті (жовтень 2021 р.) середня кількість global щоденні рейси бізнес-джетів становлять близько 11,500 1,500 рейсів на день, плюс-мінус XNUMX рейсів на день.
Однак, як уже згадувалося, у 2021 році спостерігається значне зростання попиту в порівнянні з 2019 роком. Звичайно, 2019 рік є останнім «звичайним» роком у книгах. Через Covid 2020 рік вважається ненормальним для авіаційної галузі.
Протягом 2021 року кількість рейсів постійно перевищувала рівень 2019 року. У середині червня щотижневі рейси були на 32% вище рівня 2019 року. Щоденних рейсів за тиждень у 2018 році було близько 8,500. У 2021 році за той самий тиждень щоденні показники становили трохи більше 11,200 XNUMX.
На низькій точці зростання в 2021 році щоденні показники були лише на 4% вище рівня 2019 року.
Однак у першому кварталі 2020 року рівень попиту перевищував рівень як 2019, так і 2021 року. З січня по середину березня 2020 року щоденні рейси постійно були приблизно на 10% більшими, ніж рівень, зафіксований у 2019 році.
Рейси приватного літака за регіонами
Коли справа доходить до того, де в світі найбільш поширені приватні літаки, Сполучені Штати легко займають перше місце. Щодня близько 60% усіх рейсів приватних літаків є внутрішніми в межах Сполучених Штатів Америки.
Другий за популярністю регіон для польотів на приватних літаках пов'язаний між міжнародними рейсами США та внутрішніми європейськими рейсами.
Згідно з цифрами, близько 10% усіх рейсів приватних літаків є міжнародними США. Тобто місія або починається, або закінчується в Сполучених Штатах. Це відповідає ще 10% усіх рейсів приватних літаків, що здійснюються в межах континентальної Європи.
Таким чином, у будь-який день приблизно 70% усіх рейсів приватних літаків колись виконуватимуться в межах Сполучених Штатів Америки. Потім, на додаток до цих цифр, є 10% рейсів приватних літаків у межах континентальної Європи (за винятком Великобританії).
Із решти 20% рейсів приватних літаків деякі з них здійснюються між країнами ЄС і Великобританією. Деякі з них є внутрішніми в кожній європейській країні.
Проте, щонайбільше, ці окремі регіони будуть розглядати близько 5% усіх рейсів приватних літаків.
У більшості регіонів буде набагато менше рейсів приватних літаків, ніж це. Наприклад, у Великобританії здійснюють лише 3.5% / 4% усіх рейсів приватних літаків. Ця цифра є як внутрішньою, так і міжнародною.
Щоденні комерційні рейси
Як і слід було очікувати, комерційних рейсів набагато більше, ніж рейсів приватних літаків.
Однак, на відміну від ринку приватних літаків, комерційні рейси значно зменшилися в порівнянні з рівнем 2019 року.
У відсотках у 22 році в середньому на 2021% менше рейсів комерційної авіації порівняно з 2019 роком.
Однак навіть на поточних рівнях 2021 року щоденних рейсів приблизно у 8 разів більше, ніж приватних літаків.
У середньому щодня (жовтень 80,000) здійснюється близько 2021 2019 рейсів комерційної авіації. Більше того, у 110,000 році їх було в середньому трохи менше XNUMX тисяч global комерційних рейсів на добу.
Звичайно, на початку року комерційних рейсів було набагато менше. Лютий був найнижчою точкою року: реєструвалися близько 50,000 2019 рейсів на день. Ця цифра становить половину добових показників у XNUMX році.
Комерційні рейси за регіонами
Хоча не дивно, що комерційних рейсів більше, ніж рейсів приватних літаків, регіональна розбивка викликає подив.
У той час як близько 60% усіх рейсів приватних літаків здійснюються внутрішніми в межах Сполучених Штатів, лише 30% усіх комерційних рейсів є такими.
Більше того, більше не існує зв’язку між міжнародними рейсами США та «внутрішніми» європейськими рейсами. Рейси в межах континентальної Європи значно перевищують міжнародні рейси в США.
Приблизно 20% усіх комерційних рейсів здійснюються в межах континентальної Європи. Крім того, лише близько 5% усіх комерційних рейсів - це міжнародні рейси США.
Це означає, що в той час як 80% усіх рейсів приватних літаків стосуються США та Європи, лише 55% комерційних рейсів.
Отже, які регіони вносять інші 45% комерційних рейсів?
Відповідь – Китай.
Внутрішні рейси в межах Китаю становлять приблизно 12-15% від усіх global комерційні рейси.
Для порівняння, внутрішні рейси приватних літаків у Китаї становлять менше 0.01% від усіх global рейси.
Всього приватні реактивні літаки
Загалом у світі експлуатується близько 22,000 XNUMX приватних реактивних літаків. Однак, як і слід було очікувати, більшість цих літаків базується в Сполучених Штатах.
Однією з найпопулярніших моделей є, по суті, навіть не реактивний літак. The Pilatus PC-12 є одним з найпопулярніших літаків, які зараз експлуатуються.
Їх трохи більше 920 Pilatus Літак PC-12 NG в даний час знаходиться на озброєнні.
Будь ласка, зверніться до таблиці нижче, щоб побачити поточні показники для приватних літаків, які знаходяться в експлуатації.
Взагалі кажучи, найпоширеніші літаки знаходяться на меншому кінці шкали – наприклад, Phenom 300 (легкий струмінь) і Cessna Citation Mustang (VLJ).
Крім того, найбільш поширені літаки, як правило, старші. Звичайно, це не дивно, враховуючи те, що вони мали більш тривалі виробничі цикли, тому є більше часу для створення літаків.
Враховуючи складність будь-якого літака, побудова приватного літака займає значну кількість часу. Проте кількість літаків, що випускаються за рік, все ще надзвичайно вражаюча.
Наприклад, термін виробництва Gulfstream G550 було 18 років. тому Gulfstream будував у середньому 35 літаків G550 на рік.
Звичайно, зверніть увагу, що не всі ці літаки використовуються для чартерних або VIP-подорожей. Наприклад, багато приватних літаків використовуються як повітряні машини швидкої допомоги (див Королівський летячий лікар) або як військовий літак.
Літак | Номер в службі |
---|---|
Pilatus ПК-12 НГ | 926 |
Gulfstream G550 | 620 |
Bombardier Learjet 35A | 387 |
Cessna Citation II | 469 |
Embraer Phenom 300 | 483 |
Cessna Citation Mustang | 474 |
Bombardier Challenger 300 | 453 |
Хоукер 800XP | 392 |
Cessna Citation CJ3 | 412 |
Bombardier Challenger 350 | 389 |
Cessna Citation перевершувати | 358 |
Bombardier Challenger 604 | 351 |
Gulfstream G450 | 354 |
Cessna Citation Sovereign | 348 |
Cessna Citation CJ4 | 342 |
Cessna Citation X+ | 339 |
Cessna Citation браво | 316 |
Bombardier Global 6000 | 334 |
Cessna Citation XLS | 328 |
Bombardier Learjet 60 | 286 |
Cessna Citation X | 306 |
Embraer Phenom 100 | 296 |
Gulfstream ГІВСП | 296 |
Cessna Citation XLS + | 296 |
Dassault Falcon 7X | 293 |
Bombardier Challenger 605 | 288 |
Cessna Citation M2 | 281 |
Cessna Citation V Ультра | 271 |
Затемнення 500 | 252 |
Gulfstream G650ER | 270 |
Cessna Citation V | 252 |
Cessna Citation I | 260 |
Gulfstream G200 | 238 |
Gulfstream ГІІ | 250 |
Bombardier Learjet 45 | 236 |
Cessna Citation CJ2 | 235 |
Bombardier Global 5000 | 237 |
Dassault Falcon 50 | 186 |
Hawker 800A | 168 |
Dassault Falcon 2000 | 222 |
Cessna Citation CJ2 + | 223 |
Dassault Falcon 10 | 226 |
Хоукер 400XP | 220 |
Gulfstream G280 | 222 |
Cessna Citation Latitude | 209 |
Bombardier Learjet 31A | 191 |
Bombardier Learjet 45XR | 204 |
Cessna Citation III | 169 |
Gulfstream GIII | 112 |
Gulfstream G650 | 198 |
Cessna Citation CJ1 | 195 |
Gulfstream GIV | 161 |
Gulfstream GV | 190 |
Cessna Citation CJ3 + | 186 |
Embraer Legacy 600 | 177 |
Cessna Citation Ще | 159 |
HondaJet HA-420 | 166 |
Bombardier Global Експрес XRS | 160 |
Beechcraft Premier IA | 154 |
Cessna Citation SII | 137 |
Dassault Falcon 900B | 156 |
Bombardier Global Експрес | 142 |
Pilatus PC-24 | 145 |
Bombardier Learjet 75 | 143 |
Bombardier Learjet 75 Liberty | 136 |
Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
Beechcraft Premier I | 119 |
Dassault Falcon 2000LX | 133 |
Gulfstream G150 | 125 |
Embraer Phenom 300E | 125 |
Bombardier Challenger 650 | 124 |
Bombardier Learjet 55 | 95 |
Dassault Falcon 900EX ПРОСТО | 119 |
Cessna Citation VII | 113 |
Dassault Falcon 900EX | 118 |
IAI Westwind 1 | 68 |
Bombardier Learjet 60XR | 111 |
Dassault Falcon 2000LXS | 109 |
Dassault Falcon 2000EX ПРОСТО | 102 |
Cessna Citation CJ1 + | 101 |
Dassault Falcon 50EX | 100 |
Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
Хоукер 850XP | 99 |
Embraer Legacy 650 | 97 |
Bombardier Learjet 40XR | 92 |
Cirrus Vision Jet SF50 | 90 |
IAI Westwind 2 | 64 |
Bombardier Challenger 600 | 65 |
Dassault Falcon 900LX | 82 |
Embraer Legacy 500 | 82 |
Хоукер 4000 | 68 |
Dassault Falcon 8X | 78 |
Bombardier Challenger 850 | 71 |
Cessna Citation На біс + | 66 |
Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
Embraer Legacy 450 | 58 |
Хоукер 750 | 48 |
Bombardier Learjet 36A | 37 |
Embraer Phenom 100EV | 45 |
Dassault Falcon 2000S | 43 |
Embraer Praetor 600 | 41 |
Bombardier Learjet 40 | 39 |
Bombardier Learjet 31 | 29 |
Cessna Citation VI | 36 |
Nextant 400XTi | 35 |
Затемнення 550 | 33 |
Gulfstream G600 | 33 |
Cessna Citation Longitude | 27 |
Dassault Falcon 2000EX | 26 |
Embraer Phenom 100E | 26 |
Dassault Falcon 900C | 25 |
Bombardier Global 7500 | 24 |
Dassault Falcon 900DX | 24 |
Gulfstream G400 | 23 |
Gulfstream G100 | 21 |
Embraer Lineage 1000 | 18 |
Embraer Praetor 500 | 18 |
Bombardier Learjet 55C | 13 |
Gulfstream G300 | 13 |
Gulfstream G350 | 11 |
Gulfstream G500 | 9 |
Embraer Lineage 1000E | 8 |
Всього комерційних літаків
Дивно, але незважаючи на те, що комерційних рейсів у 8-10 разів більше, ніж рейсів приватних літаків, global розмір флоту не набагато більший.
GlobalНасправді існує близько 26,000 22,000 комерційних літаків. Це не набагато більше, ніж приблизно XNUMX XNUMX приватних літаків у всьому світі.
Однак ключовою відмінністю є кількість окремих моделей літаків. Серед комерційних літаків домінують кілька виробників і кілька моделей.
Наприклад, у всьому світі в експлуатації знаходиться близько 6,500 літаків Boeing 737 (загалом поставлено понад 9,000). Це означає, що Boeing 737 становить близько 25% усіх експлуатованих комерційних літаків.
Крім того, на даний момент в експлуатації знаходиться понад 5,000 літаків сімейства Airbus A320.
Це не тільки підкреслює домінування лише кількох вибраних моделей літаків, але також випливає, що менші внутрішні літаки є найпопулярнішими. Наприклад, одним із найпопулярніших далекомагістральних літаків є Boeing 777. Однак поставлено трохи більше 800 штук. Цей показник значно менший, ніж у моделей 737 та A320.
Крім того, як і очікувалося при обговоренні регіонального розподілу комерційних рейсів, більшість комерційних літаків базується в США та Азії.
Будь ласка, зверніться до таблиці нижче, щоб побачити розподіл комерційного флоту на 2019 рік за континентами.
Континент | Кількість комерційних літаків |
---|---|
Африка | 740 |
Росія та Середня Азія | 1,260 |
середній Схід | 1,510 |
Латинська Америка | 1,540 |
Європа | 5,220 |
Північна Америка | 7,610 |
Азіатсько-Тихоокеанський регіон | 8,020 |
Приватні реактивні аеропорти
Хоча приватних літаків менше в порівнянні з комерційними, цифри свідчать про те, що ви б бачили їх частіше. Отже, де всі ці приватні літаки? І куди вони літають між ними?
Як правило, приватні літаки не використовують звичайні комерційні аеропорти. Звичайно, бувають випадки, коли аеропорт, яким користується авіакомпанія, буде найзручнішим.
Однак у багатьох випадках приватні літаки літають з невеликих аеропортів. Мало того, що трафік менше, а й менші аеропорти зазвичай ближче до кінцевого пункту призначення. Тому загальний час у дорозі скорочується. І, зрештою, це критична перевага польотів на приватному літаку.
Наприклад, Лондон має різноманітні аеропорти, як для комерційних рейсів, так і для приватних літаків. Однак є лише кілька точок перекриття. Наприклад, приватні літаки майже ніколи не будуть літати в Хітроу або Гетвік або з них. Але вони літатимуть зі Станстеда, Лутона та Лондон-Сіті.
І навпаки, приватні літаки діють з Фарнборо, Біггін -Хілла та RAF Northolt. Однак комерційні літаки не виконуватимуть рейси з цих аеропортів.
Підпишіться на преміум сьогодні та перегляньте понад 8,000 аеропортів globally.
Крім того, пасажири приватних літаків переходитимуть через FBO. FBO, по суті, є терміналом для пасажирів приватних літаків. А завдяки зручності та ефективності польоту приватним літаком, пасажирам потрібно прибути лише за 15 хвилин до вильоту. Це робить весь процес приватного польоту надзвичайно швидким.
Тому причиною того, що ви навряд чи зіткнетеся з приватним літаком під час комерційних польотів, є те, що літак знаходиться в зовсім іншому аеропорту (побачити Лос-Анджелес в Лас-Вегас приватним літаком).
джерела даних
Наші щоденні дані польотів, а також дані регіональних польотів надходять з нашої інформаційної панелі Daily Tracker. Дізнайтеся більше тут. Ці дані зібрані з більш ніж 14 різних global джерела
Дані приватних літаків в експлуатації були зібрані з числа зареєстрованих літаків у всьому світі.
Дані про парк комерційних літаків надані Статисти.
Інформація про аеропорт надається з нашої карти аеропорту приватного літака. Дізнайтеся більше тут.
Підсумки
Отже, наскільки поширені приватні літаки?
Очевидно, що порівняно з комерційними літаками вони не дуже поширені. На даний момент комерційні показники нижчі за «нормальні», а показники приватних літаків значно перевищують «нормальні».
Тому розрив між ними скоротився. Однак це так сейф припустити, що близько 10% усіх рейсів будуть здійснювати рейси приватних літаків. Однак у багатьох випадках це, ймовірно, буде порожні ноги.
Крім того, незважаючи на те, що комерційних рейсів приблизно в 8 разів більше, ніж рейсів приватних літаків, розмір флоту лише трохи більше.